Оценка поступления в атмосферный воздух окиси углерода (II) с отработанными газами автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

УО «Гомельский государственный университет им. Ф. Скорины», г. Гомель, Беларусь

УДК 631.421.1:631.8

Оценка поступления в атмосферный воздух окиси углерода (II) с отработанными газами автомобилей

В.П. Рухлядева, О.В. Ковалева

Известно, что автотранспорт выбрасывает в воздушную среду более 200 компонентов, среди которых угарный газ, углекислый газ, окислы азота и серы, альдегиды, свинец, кадмий и канцерогенная группа углеводородов (бензопирен и бензоантроцен). Основным загрязняющим веществом, содержащимся в выбросах транспортных средств является угарный газ. При этом, наибольшее количество токсичных веществ выбрасывается автотранспортом в воздух на малом ходу, на перекрестках, остановках перед светофорами. Так, на небольшой скорости бензиновый двигатель выбрасывает в атмосферу 0,05 % углеводородов (от общего выброса), а на малом ходу - 0,98 %, окиси углерода соответственно 5,1 и 13,8 %. Подсчитано, что среднегодовой пробег каждого автомобиля 15 тыс. км. В среднем, за это время он обедняет атмосферу на 4350 кг кислорода и обогащает ее на 3250 кг углекислого газа, 530 кг окиси углерода (II), 93 кг углеводородов и 7 кг окислов азота.

Расчеты проводили в соответствии с методикой, предложенной в практикуме О.Г. Воробьевой (2006) по формуле:

K_co = (0,5 + 0,01N ? K_т) ? K_a ? K_y ? K_c ? K_в ? K_п,

выброс автотранспорт воздух газ

Где 0,5 - фоновое загрязнение атмосферного воздуха нетранспортного происхождения, мг/м³;

N - суммарная интенсивность движения автомобилей на городской дороге, автом./час;

K_т - коэффициент токсичности автомобилей по выбросам в атмосферный воздух окиси углерода (II). Определялся как средневзвешенный для потока автомобилей в зависимости от состава автотранспорта;

K_а - коэффициент, учитывающий аэрацию местности;

K_у - коэффициент, учитывающий изменение загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода (II) в зависимости от величины продольного уклона;

K_с - коэффициент, учитывающий изменения концентрации окиси углерода (II) в зависимости от скорости ветра;

K_в - коэффициент, учитывающий изменения концентрации окиси углерода (II) в зависимости от относительной влажности воздуха;

K_п - коэффициент увеличения загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода (II) у пересечений.

Исследования проводились в разные сезоны 2010-2012 гг. утром (7.30), днем (13.00) и вечером (17.30). При этом, улицы г. Гомеля были разделены на 3 группы:

1 группа (с низкой интенсивностью движения) - улицы Портовая, Госпитальная, К. Маркса, Ландышева, 3-я Авмационная и др. Количество зарегистрированных автомобилей - 41-48 авт./час.

2 группа (со средней интенсивностью движения) - улицы Жарковского, Комсомольская, Привокзальная, Бочкина, Ветковская и др. Количество автомобилей сотавляло 81-274 авт./час.

3 группа (с высокой интенсивностью движения) - улицы Советская, Интернациональная, проспект Ленина, Речицкое шоссе и др. Количество автомобилей - 416-1167 авт./час.

Установлено, что концентрация окиси углерода (II) зависит от интенсивности движения, состава транспортного потока, времени суток, расположения улиц, климатических условий.

Доля грузового и общественного транспорта (имеющего более высокий коэффициент токсичности по выбросам окиси углерода (II) в сравнении с легковым транспортом) в потоке составляла: на улицах с низкой интенсивностью движения - 0-1,4 %, на улицах со средней интенсивностью движения - 10,2-17,3 %, на улицах с высокой интенсивность движения - 40,5-48,1 %. При этом, наибольшее количество грузового и общественного транспорта на улицах всех трех групп отмечено в вечернее время исследований (17.30). Рассчитанные концентрации окиси углерода (II) составили: на улицах с низкой интенсивностью движения - 1,76-7,08 мг/м³, на улицах со средней интенсивностью движения - 4,83-21,02 мг/м³, на улицах с высокой интенсивностью движения - 22,12-66,15 мг/м³. Как видно, наименьшие концентрации отмечались на улицах с низкой интенсивностью движения, увеличиваясь при этом в 1,47-11,94 раза на улицах со средней интенсивностью движения и в 3,12-37,59 раза - на улицах с высокой интенсивностью движения. При этом, отмечается превышение предельно допустимых концентраций окиси углерода (таблица 1).

Таблица 1 - Пределы превышения ПДК по осиси углерода (II)

Уровень загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами автотранспорта по концентрации угарного газа на различных по степени загруженности улицах варьирует во временном аспекте. Так, на улицах 1 группы концентрация окиси углерода (II) сохраняется примерно на одном уровне в разное время наблюдений, незначительно увеличиваясь в вечерние часы. На улицах 2 группы концентрация угарного газа наибольших значений достигает в дневное время. На улицах 3 группы наблюдается постоянное превышение ПДК_м.р. окиси углерода (II) независимо от времени исследования, что обусловлено высокой напряженностью движения, однако, наибольшие величны концентраций характерны для дневного и вечернего времени наблюдений.

Таким образом, уровень загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами автотранспорта по концентрации угарного газа на различных по степени загруженности улицах г. Гомель зависит от ряда факторов и в отдельные периоды является довольно значительным.

Размещено на Allbest.ru