Специфические черты экономических проблем урбанизации в развитых и развивающихся странах

Размещено на http://allbest.ru

Национальный университет Узбекистана

Специфические черты экономических проблем урбанизации в развитых и развивающихся странах

Федорко В.

Прошлое столетие ознаменовалось бурной урбанизацией - процессом стремительного роста городов, концентрации в них населения и производительных сил и широкого распространения городского образа жизни. Процесс урбанизации закономерен, так как он связан с исторической эволюцией социально-экономических формаций. Процесс ускоренной урбанизации в новейший период исторического развития, имея немало положительных последствий, стал источником ряда серьёзных проблем, которые на сегодняшний день приобрели глобальное значение, что даёт веские основания говорить о проблеме урбанизации. Проблема урбанизации является очень сложной и многогранной, включающей в себя многие аспекты и факторы, которые, в свою очередь, имеют различную степень остроты и значения для развитых и развивающихся стран.

Одним из самых актуальных считается экономический аспект проблемы урбанизации. Для развивающихся стран он заключается, в первую очередь, в резких контрастах уровня развития производства и социальной сферы в городах и сельской местности. Подавляющее большинство действующих промышленных предприятий в развивающихся странах сконцентрировано либо в столичной агломерации, либо же в другом крупном, чаще всего портовом, городе (Сан-Паулу в Бразилии, Бомбей и Калькутта в Индии и т.д.). В качестве примера можно привести столицу Аргентины Буэнос-Айрес, где проживает около 1/3 населения страны и, одновременно, сконцентрировано около 60% промышленного производства.

Подобная нездоровая концентрация производственных мощностей страны в одном или нескольких крупнейших городах вызывает крайне неравномерное распределение капитала. Основная часть национального дохода оседает опять таки в городах, что препятствует экономическому росту провинциальных районов. Ещё один пример. 3/4 производственных мощностей Индии сконцентрировано в четырёх крупнейших городских агломерациях страны - Бомбее, Калькутте. Мадрасе и Дели. В то же время, в других районах страны промышленность имеет преимущественно кустарный характер и представлена мелкими и мельчайшими предприятиями, использующими, по большей части, ручной труд.

Из-за неравномерного распределения национального дохода похожая ситуация царит и в социальной сфере в провинциальных городах и в сельской местности развивающихся стран. Уровень образования, медицины, сферы обслуживания в крупных городах развивающихся стран намного выше чем в других районах, где по сути проживает большая часть населения. Это, бесспорно, резко отрицательно влияет на жизненные условия и гуманитарный уровень развития сельского населения. Например, в Лиме, столице Перу, практикуется более 2/3 общего количества врачей в стране, при этом население Лимы составляет всего 27% её населения. Понятно, что при подобном уровне развития здравоохранения эпидемия любой болезни в сельской местности может стать фатальной. Не лучше положение дел и в сферах бытового обслуживания, образования, спорта, науки и культуры. Причём, такая ситуация имеет место в абсолютном большинстве развивающихся стран, в особенности, в наиболее отсталых из них.

В свою очередь, в развитых странах данная проблема практически отсутствует. Это можно обосновать следующими доводами:

- В этих странах промышленное производство имеет высокий уровень развития, как в крупных городских агломерациях, так и в небольших провинциальных городах и в сельской местности;

- Сельское хозяйство развитых стран имеет ярко выраженную товарную направленность, поэтому обеспечивает стабильный поток капитала в сельскую местность, создавая основу для её социально-экономического развития. Немалую роль играет и широкая государственная поддержка аграрного сектора в развитых странах;

- По условиям быта, гуманитарному уровню развития сельское население развитых стран мало отличается от городского. Сельский житель, так же как и городской, имеет все возможности получить качественное образование и медицинское обслуживание, может пользоваться жилищно-коммунальным и бытовым обслуживанием высокого уровня, имеет широкий доступ к современным услугам транспорта, высокотехнологичным услугам связи, а также к разнообразным источникам информации (массовые библиотеки, печать, радио, телевидение, Интернет, электронные библиотеки и многое другое). Всё это связано с процессом так называемой рурурбанзации в развитых странах, то есть распространением городского образа жизни и городских условий быта в сельской местности.

Другой составляющей экономического аспекта урбанизации является проблема транспортного коллапса городов, возникновение которой связано с высокой концентрацией промышленных предприятий, предприятий непроизводственной сферы, социальных и административных структур и жилых зданий в городах, особенно в крупных. Эта проблема имеет особую актуальность в развитых странах. Транспортный коллапс городов, или, проще говоря, многочисленные «пробки» на дорогах, отрицательно сказываются на мобильности процессов кооперации различных производств, создают препятствия для нормального передвижения пассажирского транспорта, становятся помехами для своевременного снабжения городского хозяйства и населения различным сырьём и продукцией, оказывают отрицательное влияние на экологию, а также «съедают» немалую часть городской территории. экономический урбанизация мегаполис

Наряду с высокой степенью концентрации производства в городах, существует ещё одна причина возникновения проблемы транспортного коллапса городов - слабый уровень развития общественного транспорта в развитых странах, так как практически каждый их житель стремится иметь собственный автомобиль. В качестве примера можно привести один из крупнейших городов США - Лос-Анджелес. Общественный транспорт в городе развит довольно слабо, поэтому главное средство передвижения в этом городе, протянувшемся с севера на юг на 100 км, - это легковой автомобиль. Если все 5 млн. автомобилей, которыми владеют жители города, поставить в четыре ряда бампер к бамперу, то эта колонна растянется от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка! Автомобилю отдано около половины всей городской площади. Однако в условиях сухого климата выхлопные газы автомобилей способствуют образованию фотохимического смога. Американские астронавты не раз отмечали, что из космоса район этого города представляется в виде большого тёмного пятна.

Ещё одной составляющей данного аспекта урбанизации можно считать проблему водоснабжения городов. С развитием промышленности и ростом городов во много раз увеличился объём потребления воды. К наиболее водоёмким отраслям промышленности относятся горнодобывающая, металлургическая, химическая, целлюлозно-бумажная, пищевая, электроэнергетика. Кроме того, значительно возросло использование воды на коммунально-бытовые нужды населения. Городской житель планеты ежесуточно расходует в среднем 150 литров, а сельский - 55 литров воды. Усугубляющими факторами этой проблемы являются: высокий уровень загрязнения водоёмов суши, а также высокий удельный вес безвозвратного водозабора в структуре водопотребления промышленности и населения.

Расчёты специалистов показывают, что ежегодный прирост безвозвратного водозабора составляет 4-5%. При сохранении существующих темпов прироста населения и объёмов производства человечеству грозит реальная угроза исчерпания запасов пресной воды.

Однако, ради справедливости, следует отметить то, что в развитых странах с успехом применяются технологии замкнутого водного цикла в промышленности и новейшие методы очистки промышленных и бытовых сточных вод.

В развивающихся странах проблема эффективного водоснабжения, как и многие другие, практически не решается, поэтому в большинстве из них городское население не имеет широкого доступа к чистой воде. Так, в арабских странах доступ к чистой воде имеет более половины сельского населения и, всего лишь, 10% городского. В Африке к югу от Сахары эти показатели соответственно равны - 75% и 25%, в Южной Азии - 60% и 20%, в Латинской Америке и Карибском бассейне - 35% и 15%, в Восточной и Юго-восточной Азии, а также в Океании - 45% и 15%.

Очевидно, что экономический аспект проблемы урбанизации имеет различные масштабы и формы проявления в развитых и в развивающихся странах. Эти различия обусловлены разностью уровня социально-экономического развития этих стран в целом. Решение экономических проблем урбанизации также тесно связано с решением ряда общих социально-экономических проблем. Для развитых стран - это, прежде всего, проблема повышенных норм потребления, а для развивающихся стран, в свою очередь первостепенное значение имеет проблем технологической отсталости. Работа над решением этих вопросов сыграет положительную роль в разрешении экономических проблем урбанизации.

Размещено на Allbest.ru