Оценка акустического состояния окружающей среды в жилом секторе

Размещено на http://www.allbest.ru/

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Институт управления и информационных технологий

Кафедра «Химия и инженерная экология»

Специальность 280202 «Инженерная защита окружающей среды»

Контрольная работа

по учебной дисциплине «Защита от физических загрязнений в железнодорожной отрасли»

на тему: «Оценка акустического состояния окружающей среды в жилом секторе»

Выполнил: Лобанов А.В.

Проверил: доцент Гаранина Т. В.

Москва 2014 год

Содержание

• Введение
• 1. Общие положения
• 2. Характеристика местоположения исследуемого объекта
• 3. Теоретическая часть
• 4. Расчётная часть
• 5. Итоговая таблица
• 6. Рекомендации по нейтрализации шумового воздействия
• Выводы
• Введение

В настоящее время проблема современного мира заключается в ряде причин, но в данном проекте мы вам расскажем только об одном и как его можно ликвидировать.

Проблема заключается в шуме от авто и железных дорого, которые в свою очередь при движении, создавая шум причиняют вред здоровью человека. У людей появляются различные заболевания, которые в свою очередь перерастают в более серьезные болезни. Но это можно все ликвидировать при помощи простых, но важных условий.

1. Общие положения

Государственный стандарт, санитарные нормы и правила устанавливают величины допустимых уровней звука на территории и в помещениях жилых и общественных зданий различного функционального назначения. Эти нормы изложены в ГОСТ 12.1.036.-8. «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки», главе 12 СНиП П-12-77 «Защита от шума».

Нормируемыми параметрами непостоянного шума являются эквивалентные уровни звука, устанавливаемые для 8-ми часового непрерывного периода дневного времени, включающего час «пик» движения городского транспорта и для наиболее шумного 30-минутного периода ночного времени -- L_{А экв. доп.}, дБА. В качестве дневного времени принято время с 7.00 до 23.00, а ночного с 23.00 до 7.00.

Допустимые значения эквивалентных уровней шума на территории жилой застройки приведены в таблице №1.

Таблица № 1

Состояние шумового режима на прилегающих территориях оценивается существующими или прогнозными уровнями звука с допустимыми показателями, установленными действующими документами.

Превышение рассчитанных и измеренных уровней звука в различных точках территории или помещения над нормативными значениями свидетельствует о состоянии акустического дискомфорта на этой территории и о необходимости проведения мероприятий по снижению уровня звука. Величина превышения определяет необходимую акустическую эффективность этих мероприятий.

2. Характеристика местоположения исследуемого объекта

Рассматриваемый объект расположен в жилом секторе, вдоль автомобильной дороги. Им является 2 - этажный не жилой кирпичный дом.

Источниками шума являются:

- транспортный поток на проезде №105;

- транспортный поток на проезде №200;

Основными источниками шума на рассматриваемой территории для заданного объекта являются транспортные потоки на проезде №105 и на проезде №200. Для расчета эквивалентного уровня шума, создаваемого транспортными потоками, необходимы следующие параметры:

- интенсивность движения, авт/ч;

- средневзвешенная скорость потока, км/ч;

- доля грузового и общественного транспорта в общем потоке, %;

3. Теоретическая часть

Расчёты уровней шума проводились согласно главе 12 СНиП П- 12 -77 «Защита от шума» и «Руководству по расчёту и проектированию средств защиты застройки от транспортного шума».

1. Шум в расчётных точках определяется по формуле:

L_{А экв. тер.} = 10 lg ? 10 ^{0,1 * L}_{А экв.} , дбА (1)

где: L_{А экв. тер} - уровень звука в расчётной точке от каждого источника шума, дбА;

n - число источников шума.

2. В свою очередь уровень звука в расчётной точке от каждого из источников определяется по формуле:

L_{А экв. i} = L_{А экв} - Д L_{А рас.} - Д L_{А воз.} - Д L_{А зел.} - Д L _{А б} , дбА (2)

где L_{А экв} - шумовая характеристика источника звука, дБА;

Д L_{А рас} - снижение уровня звука за счёт расстояния между источником шума и расчётной точкой, определяется в соответствии со СНиП П-12- 77,дБА Д L_{А воз} -снижение уровня звука вследствие затухания звука в воздухе, дБА Д L_{А зел} - снижение уровня звука полосами зелёных насаждений, дБА Д L _{А б} - снижение уровня звука вследствие ограничения угла видимости улицы. Далее приводятся формулы для расчёта каждой составляющей снижения уровня звука:

ДL_{А рас.}= 10 lg r_n\ r_o (3)

где r_n - кратчайшее расстояние между расчетной точкой и акустическим центром, м ;

r_о -7,5 м- расстояние от оси первой полосы движения

ДL_Авоз. = б_воз.* r_n \ 100, (4)

б_воз = 0,5 дБА \100 м, (5)

Д L_{А зел.} = - 10* lg б \180, (6)

где б - угол видимости дороги из расчётной точки.

3. Определение эквивалентного уровня звука L_{А экв} ,устанавливаемого в 7,5 м от оси первой полосы движения транспорта, в соответствии с ГОСТ 20444-85.

L_{А экв} = 10 lgN + 13,3 lgV + 8,4 lgp + 9,2, (7)

где N-интенсивность движения всех типов транспортных средств в час «пик» в двух направлениях, авт.\час

V- средневзвешенная скорость транспортного потока, км\ч;

p- процент грузового и общественного транспорта в общем потоке.

4. Шумовыми характеристиками потоков железнодорожных поездов являются эквивалентные уровни звука L_{А экв}, дбА , на расстоянии 25 м от оси железнодорожного пути, ближнего к расчётной точке, определяемый по ГОСТ 20444 - 85, в зависимости от средней часовой интенсивности движения, пар/час, за дневной период суток и интенсивности движения в наиболее шумный часовой период ночного времени.

Эквивалентный уровень звука от железнодорожного транспорта определяется согласно СНиП П - 12 - 77 или расчётным путём раздельно для разных видов поездов:

Пригородные поезда:

L_{А экв} = 10 lgN + 26 lgV + Д L А 6 + 9 (8)

Пассажирские поезда:

L_{А экв} = 10 lgN + 13 lgV + Д L А 6 + 34 (9)

Грузовые поезда:

L_{А экв} = 10 lgN + 26 lgV + Д L А 6 + 41 (10)

Где: N - средняя часовая интенсивность движения в течение 4 - ёх часового периода с наибольшей интенсивностью движения для дневного периода времени или интенсивность движения в наиболее шумный часовой период ночного времени, ед/ч; V - средняя расчётная скорость движения поездов, км/ч; Д L А 6 - поправка, учитывающая тип железнодорожного пути, дбА.

4. Расчётная часть

I.Определение эквивалентного уровня звука LА экв. для транспортных потоков:

1. На проезде №105:

Дневное время суток:

N = 2100 авт./ч

V = 30 км/ч

р = 13 %

LА экв. = 10 lg 2100 + 13,3 lg 30 + 8,4 lg 13 + 9,2 = 71,425 дбА

2. На проезде №200:

Дневное время суток:

N = 2500 авт./ч

V = 30 км/ч

р = 13 %

LА экв. = 10*lg 2500 +13,3*lg 30 + 8,4*lg 13 + 9,2 = 72,182 дбА

ll. Расчёт шума в расчётной точке РТ 1 .

Источниками шума в точке РТ 1 являются транспортные потоки на проезде №105 и на проезде №200.

Проекция расстояния от точки РТ 1 до оси первой полосы движения проезда №105 - 12 м, до проезда №200 - 18 м.

а) L_{А раст.} = 10 lg 12/7,5 = 2,041 дбА - для проезда №105.

L_{А раст.} = 10 lg 18/7,5 = 3,802 дбА - для проезда №200.

б) L_{А воз.} = 0,5 * 12/100 = 0,06 дбА - для проезда №105.

L_{А воз.} = 0,5 * 18/100 = 0,09 дбА - для проезда №200.

в) L_{А зел.} = 0 дбА

г) Д L_Аб = - 10 lg 88⁰/180⁰ = 3,108 дбА - для проезда №105.

Д L_Аб = - 10 lg 117⁰/180⁰ = 1,871 дбА - для проезда №200.

Уровень шума в точке РТ 1 от данных источников шума составит:

Для дневного времени суток:

L_{А экв 3} = 71,425-2,041-0,06-0-3,108 =66,216 бдА- для проезда №105.

L_{А экв 3} = 72,182-3,802-0,09-0-1,871 =66,419 бдА- для проезда №200

Энергетическая сумма уровней шума в расчётной точке РТ 1 составит:

Дневное время суток:

L_{А экв. тер.} = 10 lg ( 10 ^{0,1 * 66,216} + 10 ^0,1*66,419 ) = 69,33 дбА

Исходя из условий акустического комфорта, требуемое снижение уровня шума составит (см. таблицу №1):

Для дневного времени суток:

55 - 69,33= - 14,33дбА - допустимый уровень превышен.

lll. Расчёт шума в расчётной точке РТ 2

Источниками шума в точке РТ 2 являются транспортные потоки для проезда №105 и для проезда №200.

Расчёт шума в расчётной точке РТ 2 на уровне окон 2 - ого этажа из условия, что высота жилого этажа составляет 3 м от пола до пола:

Проекция расстояния от точки РТ 2 до оси первой полосы движения для проезда №105 - 13,42 м, для проезда №200- 18,97 м.

а) L_{А раст.} = 10 lg 13,42/7,5 = 2,527 дбА - для для проезда №105.

L_{А раст.} = 10 lg 18,97/7,5 = 4,03 дбА - для проезда №200.

б) L_{А воз.} = 0,5 * 13,42/100 = 0,671 дбА - для проезда №105.

L_{А воз.} = 0,5 * 18,97/100 = 0,095 дбА - для проезда №105.

в) L_{А зел.} = 0 дбА

г) Д L_Аб = - 10 lg 88⁰/180⁰ = 3,108 дбА - для проезда №105.

Д L_Аб = - 10 lg 117⁰/180⁰ = 1,871 дбА - для проезда №200.

Уровень шума в точке РТ 2 от данных источников шума составит:

Для дневного времени суток:

L_{А экв 3} = 71,425-2,527-0,671-0-3,108=65,119 дбА- для проезда №105.

L_{А экв 3} = 72,182-4,03-0,095-0-1,871 = 66,186 дбА- для проезда №200.

Энергетическая сумма уровней шума в расчётной точке РТ 2 составит:

Дневное время суток:

L_{А экв. тер.} = 10 lg ( 10 ^{0,1 * 65,119} + 10 ^{0,1 * 66,186}) = 68,69 дбА

Исходя из условий акустического комфорта, требуемое снижение уровня шума составит (см. таблицу №1):

Для дневного времени суток:

55 - 68,69 = -13,69 дбА - допустимый уровень превышен.

Сведём все полученные результаты в единую таблицу и проанализируем её, сделаем вывод о влиянии шума на исследуемый объект:

звук шумовой санитарный здание

5. Итоговая таблица

Таблица № 2

6. Рекомендации по нейтрализации шумового воздействия

В городской среде актуальней с каждым годом становится проблема повышенной раздражительности, усталости и стресса. Часто, причиной этого является шум. Посторонние звуки отвлекают от работы, не давая сосредоточиться, а вечером они мешают уснуть, делают сон тревожным. В результате усталость накапливается, организм человека становится слабее как в физическом, так и психологическом плане.

В результате исследовании влиянии шума на здание мы видим, что показатели по шумовым излучениям превышают нормы, представленные в главе 12 СНиП П-12-77 «Защита от шума», ГОСТ 12.1.036.-8. «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки».

Для ликвидации шума можно предложить следующие варианты:

1.Окна: Современные пластиковые окна позволяют снизить шум до 35 дБ и даже больше, состоящие из ПВХ профиля. Поскольку стеклопакет занимает большую часть оконного проема, то от его характеристик в основном и зависит общая звукоизоляция квартиры. В нашем случае мы рассмотрим стеклопакет 4-12-4-8-4,который снижает шум на 38-40 Дб. Современные пластиковые окна позволяют снизить шум до 35 дБ и даже больше, состоящие из ПВХ профиля. Поскольку стеклопакет занимает большую часть оконного проема, то от его характеристик в основном и зависит общая звукоизоляция квартиры. В нашем случае мы рассмотрим стеклопакет 4 (флоат-стекло),который снижает шум на 30 Дб. С расчетом, на то, что у нас одно окно стоит 1640 руб. (410 руб. за 1 кв.м). Тогда для 2-х этажного здания со стороны источника шума, допустим, находятся 50 окон, тогда стоимость окон будет составлять: 30*1640 =49200 рублей;

2.Посадка деревьев: разные деревья и кустарники обладают различной звукопоглощающей способностью. Значит, подбор соответствующих растений, правильное их размещение около источников шума несомненно могут дать эффект в борьбе с городским шумом. На территории которая выходит на Проезд №105 и на Проезд №200 можно посадить деревья. В зависимости от высоты дерева мы определяем цену одному саженцу, клен остролистый высотой 5-6 м стоит 18000руб. и липа кустовая высотой 2-3 м стоит 5400 руб. Допустим нам необходимо: клен 5* 18000= 90000 руб.

Липа кустовая 5* 5400 = 27000 руб.

Общая стоимость посадки деревьев составит: 117000 руб.

Выводы

Исходя из описания рекомендаций по нейтрализации шумового воздействия и местоположения исследуемого объекта, считаю нужным установку шумопоглощающих окон со стороны Проезд №105 и посадка зеленых насаждений со стороны Проезда №200 является самым приемлемым способом защиты от шума в данной ситуации.

С расчетом, на то, что у нас одно окно стоит 1640 руб. (410 руб. за 1 кв.м). Тогда для 2-х этажного здания со стороны источника шума Проезд №105, допустим, находятся 15 окон, тогда стоимость окон будет составлять: 0*1640 =16400 рублей;

Клен остролистый высотой 5-6 м стоит 18000руб. и липа кустовая высотой 2-3 м стоит 5400 руб.

Допустим нам необходимо: клен 1* 18000= 18000 руб.

Липа кустовая 2* 5400 = 10800 руб.

Общая стоимость посадки деревьев составит: 28800 руб.

Общая стоимость проведения данных мероприятий составит:

16400+28800=45200 руб.

Размещено на Allbest.ru