Железнодорожный транспорт и окружающая среда

Размещено на http://www.allbest.ru/

МОУ "СОШ п. Красный Текстильщик Саратовского района

Саратовской области"

Исследовательская работа

"Железнодорожный транспорт и окружающая среда"

Выполнила

ученица 9 "б" класса

Хвостова Юлия

Руководитель:

учитель географии

Погосян Н.А.

2012

Содержание

Введение

1. Общая характеристика железнодорожного транспорта Саратова

2. Влияние железной дороги на окружающую среду

2. Загрязнение атмосферы и воздуха

4. Шумовое загрязнение

5. Влияние железнодорожного транспорта на состояние окружающей среды в п. Красный Текстильщик

Заключение

Введение

Наш поселок находиться на берегу великой русской реки Волги. Находится около города Саратова, в 30 км к югу-востоку. Загрязняющих предприятий нет, но наблюдая, я заметила, что вокруг нашего поселка проходит железная дорога. Она расположена в северо-западном направлении на расстоянии 10 - 12 км. В окрестностях с. Александровка. Так как у нас преобладает северо-западный перенос воздушных масс, я заинтересовалась, не опасен ли для нас железнодорожный транспорт.

Цель данной работы: - выяснить, как влияет железнодорожный транспорт на состояние окружающей среды поселка. Мне надо выяснить какие основные грузы перевозят на ближайшей станции с. Александровка, бывают ли аварии, как защитить себя, если произойдет утечка различных химикатов.

транспорт железнодорожный загрязнение техногенный

1.Общая характеристика железнодорожного транспорта Саратова

Железнодорожный транспорт - одна из важнейших отраслей народного хозяйства, которая в силу производственных особенностей формирует широкий спектр медико-профилактических проблем, требующих постоянного внимания соответствующих научных и практических служб и организаций.

Территория района обслуживается Приволжской железной дорогой. По территории района вдоль правого берега р. Волги в северном направлении проходит магистральная железнодорожная линия Саратов - Самара, в южном Саратов - Волгоград. Обе магистрали на территории района электрифицированные, двухпутные и входят в международный транспортный коридор "Транссиб". В восточном направлении проходит железнодорожная магистраль Саратов - Уральск, в западном - Саратов - Тамбов. Обе дороги входят в международный транспортный коридор "Север - Юг". Дорога Саратов - Уральск двухпутная, на тепловозной тяге. Железнодорожная магистраль Саратов - Тамбов - электрифицированная, двухпутная. Общая протяженность железнодорожных линий на территории района составляет 112 км. На территории района получил большое развитие пригородный железнодорожный транспорт. По всем электрифицированным железнодорожным направлениям из г. Саратова организовано движение пригородных электропоездов. На неэлектрифицированных железнодорожных направлениях организовано движение местных поездов на тепловозной тяге.

2. Влияние железной дороги на окружающую среду

Эволюция развития человечества и создание индустриальных методов хозяйствования привели к образованию глобальной техносферы, одним из элементов которой является железнодорожный транспорт. Природная среда при функционировании элементов техносферы является источником сырьевых и энергетических ресурсов и пространством для размещения ее инфраструктуры.

Железнодорожный транспорт по объему грузовых перевозок занимает первое место среди других видов транспорта, по объему перевозок пассажиров второе место после автомобильного транспорта.

Успешное функционирование и развитие железнодорожного транспорта зависит от состояния природных комплексов и наличия природных ресурсов, развития инфраструктуры искусственной среды, социально-экономической среды общества.

Состояние окружающей среды при взаимодействии с объектами железнодорожного транспорта зависит от инфраструктуры по строительству железных дорог, производству подвижного состава, производственного оборудования и других устройств, интенсивности использования подвижного состава и других объектов на железных дорогах, результатов научных исследований и их внедрения на предприятиях и объектах отрасли.

Каждый элемент системы имеет прямые и обратные связи друг с другом.

При развитии и функционировании объектов железнодорожного транспорта следует учитывать свойства природных комплексов - многосвязность, устойчивость, коммутативность, аддитивность, инвариантность, многофакторную корреляцию. Многосвязность выражается в разнохарактерном воздействии транспорта на природу, которое может вызвать в ней трудно учитываемые изменения.

Аддитивность - это возможность многопараметрического сложения различных источников техногенного и антропогенного воздействия на природу, что может привести к непредсказуемым изменениям в природе.

Инвариантность является свойством экосистем сохранять стабильность в границах регламентированных техногенных и антропогенных воздействий.

Устойчивость - способность экосистем сохранять исходные параметры при естественном, техногенном и антропогенном воздействиях.

Многофакторная корреляция характеризует экосистемы с позиций их предопределенности к случайным и неслучайным событиям с аналитическими связями между ними.

Железнодорожный транспорт постоянно воздействие на природную среду.

Уровень воздействия может лежать в допустимых равновесных и кризисных границах.

Характер воздействия транспорта на окружающую среду определяется составом техногенных факторов, интенсивностью их воздействия, экологической весомостью воздействия на элементы природы. Техногенное воздействие может быть локальным от единичного фактора или комплексным - от группы различных факторов, характеризующихся коэффициентами экологической весомости, которые зависят от вида воздействия, их характера, объекта воздействия.

Воздействие объектов железнодорожного транспорта на природу обусловлено строительством дорог, производственно-хозяйственной деятельностью предприятий, эксплуатацией железных дорог и подвижного состава, сжиганием большого количества топлива, применением пестицидов на лесных полосах и др.

Строительство и функционирование железных дорог связано с загрязнением природных комплексов выбросами, стоками, отходами, которые не должны нарушать равновесие в экологических системах. Равновесие экосистемы характеризуется свойством сохранять устойчивое состояние в пределах регламентированных антропогенных изменений в окружающих транспортное предприятие природных комплексах. Самоочищающая способность природной среды снижается из-за уничтожения и истощения природных комплексов. Линии железных дорог, прокладываемые на сложившихся путях миграции живых организмов, нарушают их развитие и даже приводят к гибели целых сообществ и видов.

Факторы воздействия объектов железнодорожного транспорта на окружающую среду можно классифицировать по следующим признакам: механические (твердые отходы, механическое воздействие на почвы строительных, дорожных, путевых и других машин); физические (тепловые излучения, электрические поля, электромагнитные поля, шум, инфразвук, ультразвук, вибрация, радиация и др.); химические вещества и соединения (кислоты, щелочи, соли металлов, альдегиды, ароматические углеводороды, краски и растворители, органические кислоты и соединения и др.), которые подразделяются не чрезвычайно опасные, высоко опасные, опасные и малоопасные; биологические (макро- и микроорганизмы, бактерии, вирусы).

Эти факторы могут действовать на природную среду долговременно, сравнительно недолго, кратковременно и мгновенно.

Время действия факторов не всегда определяет размер вреда, наносимого природе. По масштабам действия вредные факторы подразделяются на действующие на небольших площадях, действующие на отдельные участки местности, глобальные.

Химические вещества и соединения могут мигрировать и рассеиваться в воздухе, в воде, почвах, нанося обратимый, частично обратимый и необратимый ущерб природе. В миграции химических веществ и заразных микроорганизмов важное место занимает транспорт.

Основными направлениями снижения величины загрязнения окружающей среды являются: рациональный выбор технологических процессов для производства готовой продукции и ее транспортирования; использование средств защиты окружающей среды и поддержание их в исправном состоянии.

Интегральным критерием экологической эффективности производственной деятельности объектов железнодорожного транспорта служит степень нарушения природного баланса в регионе. Опасность нарушения природного баланса количественно связана с антропогенными факторами производственной и хозяйственной деятельности людей в регионе.

В случае, если природная среда не способна справиться с воздействием железнодорожного транспорта, необходимо предусматривать очистные сооружения или проводить восстановительные работы. Равновесие в природной среде обеспечивается поддержанием энергетического, водного, биологического, биогеохимического балансов и их изменением в определенный промежуток времени. Количественные характеристики перечисленных балансов зависят от географического положения регионов, климатических условий, величины использования ресурсов, природных явлений и степени загрязнения окружающей среды.

3.Загрязнение атмосферы и воздуха

Источники загрязнения атмосферного воздуха:

На железнодорожном транспорте источниками выбросов вредных веществ в атмосферу являются объекты производственных предприятий и подвижного состава. Они подразделены на стационарные и передвижные. Из стационарных источников наибольший вред окружающей среде наносят котельные, в зависимости от применяемого топлива при его сгорании выделяются различные количества вредных веществ. При сжигании твёрдого топлива в атмосферу выделяются оксиды серы, углерода, азота, летучая зола, сажа. Мазуты при сгорании в котельных агрегатах выделяют с дымовыми газами, оксиды серы, диоксид азота, твердые продукты неполного сгорания ванадия. Приготовление в депо сухого песка для локомотивов, его транспортировка и загрузка в тепловозы сопровождается выделением воздушную среду пыли и газообразных веществ. Нанесение лакокрасочных покрытий сопровождается выделением в атмосферу паров растворителей, аэрозоля краски. При использовании растворителей, шпатлёвок, грунтовок, лаков, эмалей, поступающие в воздух пары содержат ацетон, бензол, ксилол, бутиловый спирт, толуол, уайт-спирит, формальдегид в концентрации от 10до 150 мг/м3. При обмывке подвижного состава в воздух выделятся пыль до 1,5-20 мг/м3, карбоната натрия - до 1,0-5,0 мг/м3. Путевая техника, тепловозы при сжигании топлива с выхлопными газами выделяют (оксид серы, углерода, азота, альдегиды).

Способы очистки атмосферного воздуха

Выбросы в атмосферу подлежат очистке. Под очисткой понимают отделение выбросов вредных веществ. В настоящее время используют механические, физические, физико-химические методы удаления из воздуха вредных примесей. Газоочистные установки очищают от твердых, жидких примесей и аэрозолей, газообразных веществ.

4. Шумовое загрязнение

Источники шума и вибрации:

Основными источниками шума на железнодорожном транспорте являются движущие поезда, путевые машины, производственное оборудование. Интенсивное движение поездов вблизи линий жилой застройки, в черте города, посёлка заметно ухудшает акустический климат населённых пунктов и жилых помещений. Распространённым источником шума, является локомотив. Общий шум дизельного тепловоза на расстоянии 0,5 м от корпуса и аэродинамического шума выхлопа на расстоянии 1м от выхода патрубка достигает 120 дБ. Источниками интенсивного шума являются локомотивные, вагонные депо. Шумы технологического оборудования можно ориентировочно разделить на три категории:

умеренно шумное с суммарным уровнем звука не более 75дБ;

шумное 75-100дБ;

особо шумовое с уровнем более 100дБ.

Источниками вибрации на железнодорожном транспорте являются такие технологические процессы как укладка бетонных смесей, производство крупнопанельных конструкций. А также движущиеся поезда, механические колебания, которые они возбуждают. Так при следовании поезда через мост вибрации передаются через его основание, реку и рядом находящиеся объекты.

Защита от шума и вибраций.

Работники железнодорожного транспорта при выполнении служебных обязанностей постоянно подвергаются воздействию интенсивного шума, который помимо вредного действия маскирует информационные звуковые сигналы. Это затрудняет восприятие подаваемых подвижным составом сигналов и сообщений диспетчера и повышает опасность производственного процесса. Поэтому снижение шума является одной из задач охраны труда и окружающей среды.

Источником шума на локомотиве является система "колесо - рельс", вентиляторы, система охлаждения, компрессор. Самым эффективным средством борьбы является применение глушителей. Для этих целей используют огнестойкие и звукопоглащающ0ие материалы. При распространении шума на территории города следует предусматривать специальные градостроительные меры: в зоне, примыкающей к железной дороге, следует располагать здания, сооружения с ненормированным шумовым режимом - гаражи, автостоянки, склады, защитные полосы озеленения, далее учреждения бытового обследования, площадки в зоне, удаленной от железной дороги располагаются больницы, места отдыха.

5. Влияние железнодорожного транспорта на состояние окружающей среды п. Красный Текстильщик

Как я уже отмечала вокруг нашего поселка проходит железная дорога на расстоянии 10-12 км. По дороге в г. Саратов мы пересекаем 4 железнодорожных переезда. Я отметила, что больше всего по нашим веткам проходят поезда с грузами. Перевозят много стройматериалов, химическое сырье, полезные ископаемые, зерновые культуры. Пассажирский транспорт активно действует.

Шумовое загрязнение для нашего поселка не представляет угрозы. Мы находимся далеко. Но вот в случае аварии или утечки различных химикатов и при передвижении воздушных масс в нашу сторону мы находимся в опасном положении. Как можно элементарно защитить себя при утечке серной кислоты? В нашей школе ежегодно проходят учения при таком виде загрязнения. В каждом классе хранятся защитные маски, лимонная кислота и пищевая сода. При ожогах кислотой необходимо сделать раствор гидрокарбоната натрия 2 %. На мл воды добавить 2 ч. ложки соды. Смочить марлю этим раствором и дышать через этот раствор.

Заключение

При выполнении данной работы я выяснила, как проходит железная дорога вокруг поселка, как работает железнодорожный транспорт, какие грузы перевозятся. В современном мире сейчас нельзя обойтись без этого вида транспорта. Я выяснила, как железная дорога влияет на состояние окружающей среды. Какие существуют виды загрязнений и как можно бороться с этими видами. Я довольна тем, что для нашего поселка практически нет угрозы от железной дороги.

Размещено на Allbest.ru