Загрязнение окружающей среды при проведении ремонтных работ на кораблях и судах

Размещено на http://www.allbest.ru/

Тема: Загрязнение окружающей среды при проведении ремонтных работ на кораблях и судах

План:

Введение

1. Краткая характеристика Севастопольского региона. Источники и причины возникновения проблемы загрязнения окружающей среды при проведении ремонтных работ на кораблях и судах

2. Воздействие на окружающую среду и на человека в целом, от загрязнения окружающей среды при провидении судоремонтных работ

3. Борьба с проблемой или снижение степени её воздействия

Заключение

Библиографический список

Введение

загрязнение ремонт судно

Актуальность темы исследования

Одной из самых острых глобальных проблем на рубеже 2-го и 3-го тысячелетий является проблема загрязнения окружающей среды и связанного с ним ухудшения условий обитания человека на планете.

«Неустанно распространяя по планете наш искусственно созданный мир, мы оккупируем и покрываем асфальтом все большую и большую часть земной поверхности, нагромождая повсюду горы отбросов и отравы, попутно отнимая естественные жилища у сотен и тысяч живых существ, чем безжалостно подавляем, притесняем и уменьшаем генетический фонд биосферы... Мы не в состоянии оценить, как, в конце концов, скажется на человеческой экологии или психике обеднение, искажение и деградация генетического богатства Природы. Мы даже не знаем, существуют ли границы, в пределах которых мы можем чувствовать себя в относительной безопасности, спокойно продолжая свою нынешнюю деятельность, ждет ли нас наказание, если мы переступим этот порог, и каким оно будет» - писал более 25 лет назад основатель и первый президент Римского клуба Аурелио Печчеи Данилов-Данилян В.И. Экология охрана природы и экологическая безопасность / В.И. Данилов-Данилян, М.: Мысль, 2001..

Серьезное внимание исследованию проблем экономики природопользования и охраны окружающей среды стало уделяться с конца 70-х - начала 80-х годов минувшего века.

По определению Т. Титенберга, «в экономике окружающая среда рассматривается как элемент производства, который обеспечивает различные услуги. Это особый элемент производства, поскольку он обеспечивает жизненную поддержку системам, которые определяют само наше существование. Необходимо предотвратить чрезмерное истощение этого элемента производства (так же как и других), т.е. окружающая среда должна развиваться таким образом, чтобы обеспечивать эстетические и жизненно важные услуги человеку.

Окружающая среда обеспечивает экономику сырьем, которое трансформируется в потребительские товары через производственные процессы, и энергией, которая способствует трансформации сырья. В конечном итоге и сырье, и энергия возвращаются в окружающую среду как отходы» Данилов-Данилян В.И. Экология охрана природы и экологическая безопасность / В.И. Данилов-Данилян, М.: Мысль, 2001..

Чрезмерное количество отходов может нарушить равновесие окружающей среды. Когда их накопление превысит абсорбирующую возможность природы (поглощение), отходы начинают оказывать вредное воздействие на человека. В мире количество всевозможных отходов уже во многих местах превышает способность природы их поглощать. Сейчас, в открытом океане часто вылавливают рыбу, в которой содержатся вредные вещества в количествах превышающих предельно допустимые концентрации.

Исходя из вышесказанного, становится понятно, что проблема загрязнения окружающей среды стала на сегодняшний день одной из важнейших для всего человечества. Не миновала эта проблема и Севастопольский регион. В Севастополе загрязнение пресной и морской воды, атмосферы и литосферы, во многих местах и по многим показателям превышает предельно допустимые концентрации. И каждому севастопольцу надо знать об этом. Часто источниками загрязнения в Севастополе являются судоремонтные предприятия. Рассмотреть специфику этого вида загрязнения мы и постараемся в этой работе.

Актуальность данной работы продиктована в первую очередь всем вышесказанным, а также тем, что загрязнение окружающей среды судоремонтными предприятиями сильно влияет на общее загрязнение в Севастополе, и при этом не часто подробно рассматривается.

Далее хотелось бы сказать, что в смысле информированности населения в вопросах экологии украинцы "живут в средневековье", не знают, что пьют и едят, чем дышат, какие опасности исходят от расположенных рядом с их домами предприятий, несмотря на то, что правительство обещает создать в каждом регионе информационно - аналитические центры, которые обеспечат информирование населения о состоянии окружающей среды. Немного проинформировать население Севастополя, об источниках загрязнения в виде судоремонтных предприятий поможет данная работа, и в этом также заключается её актуальность.

В настоящее время имеется ряд обстоятельств, препятствующих или затрудняющих решение экологических проблем. Во-первых, идет период первоначального накопления капитала. Законы, регламентирующие природопользование, практически не мешают людям, которые наживают свой капитал за счет природных ресурсов. Во-вторых, у власти находятся люди, которым приходится в пожарном порядке решать сиюминутные задачи. В этих условиях экологические проблемы неизбежно оказываются на заднем плане. В-третьих, старая система экологического контроля не годится в новых условиях. И главное - не сформировались социальные слои и силы, заинтересованные в коренном улучшении экологической обстановки и системы природопользования.

Население пока не готово активно поддерживать природоохранную политику из-за своего низкого материального положения и из-за недостатка экологической информации. Сегодняшняя информированность людей об экологическом состоянии носит пока еще общий характер, вследствие чего каждый конкретный человек слабо ощущает угрозу, связанную с плохим качеством среды.

Ориентация на рыночные отношения также негативно влияет на изменение экологической обстановки, т.к. рынок не является эффективным регулятором экологического состояния окружающей среды.

Преодоление этих обстоятельств, препятствующих или затрудняющих решение экологических проблем, является насущной необходимостью для каждого жителя Украины неравнодушно смотрящего в будущее.

Рассмотреть специфику загрязнения окружающей среды при проведении ремонтных работ на кораблях и судах мы и постараемся в этой работе, а также охарактеризуем меры по улучшению экологической обстановки.

1. Краткая характеристика Севастопольского региона. Источники и причины возникновения проблемы загрязнения окружающей среды при проведении ремонтных работ на кораблях и судах

Город Севастополь - это отдельная административно-территориальная единица Украины, расположен в юго-западной части Крымского полуострова.

Административная граница региона Севастополя начинается на севере в районе мыса Лукулл и заканчивается на юге в районе мыса. Сарыч - самой южной точки государства.

Общая площадь территории г. Севастополя составляет 107,9 тыс. га (0,143% площади Украины). Из них: площадь суши - 86,4 тыс. га. и акватория многочисленных бухт - 21,5 тыс. га. Сельскохозяйственные угодья составляют 30% земельного фонда.

Протяженность территории с запада на восток- 43 км, с севера на юг 50 км.

Протяженность морской береговой линии - 158 км. По территории города проходит 140,5 км государственной границы Украины Воронин И.Н. Севастополь: природа, экономика, экология. Учебное пособие. С.:

Крымское учебно-педагогическое государственное издательство, 1998..

Ландшафт Севастополя очень разнообразный: живописные холмы, многочисленные бухты, которые продолжаются глубокими балками, долины рек, переходящие в живописные каньоны на предгорных высотах. На востоке территории региона Севастополя начинаются отроги Крымских гор.

В пределах региона насчитывается более 30 бухт. Самые крупные из них - Севастопольская, Южная, Стрелецкая, Круглая, Камышовая, Казачья, Балаклавская. Севастопольская и Южная бухты делят город на Северную, Корабельную и Южную стороны. Севастопольская бухта занимает третье место в мире по удобству после Гонконгской и Сиднейской.

Через территорию г.Севастополя проходит граница двух климатических поясов - умеренного и субтропического.

Особенностью региона является высокая степень сохранения многих элементов ландшафтного и биологического разнообразия, что способствовало предоставлению статуса заповедных объектов одной трети территории Севастополя. Природно-заповедный фонд (далее - ПЗФ) в данное время представлен одиннадцатью объектами различного ранга с общей площадью 26129,9 га (30,26% территории региона) Воронин И.Н. Севастополь: природа, экономика, экология. Учебное пособие. С.:

Крымское учебно-педагогическое государственное издательство, 1998..

По Конституции Украины в настоящее время Севастополь - город общегосударственного значения центрального подчинения, а в силу своего стратегического положения является еще и базой Военно-Морских сил Украины, здесь также базируется Черноморский флот Российской Федерации. Севастополь -- крупнейший, ранее военный, теперь морской торговый, рыбный порт, промышленный, научно-технический, рекреационный и культурно-исторический центр Крыма и Юга Украины.

На территории Севастопольского региона идут интенсивные процессы урбанизации поселений. Городские поселения - Севастополь, Балаклава и Инкерман, - расползаясь вдоль побережья Севастопольской бухты и Ялтинского шоссе, формируют Севастопольскую агломерацию - Большой Севастополь, поглощая в себя близлежащие села.

Можно выделить 3 промышленных зоны. Первая, и она же самая мощная и старейшая, расположена вдоль Севастопольской бухты, начиная от мыса Константиновский на Северной стороне, через Инкерман до Южной бухты. Здесь расположены промышленные предприятия: Севастопольский морской завод (судоремонт), приборостроительный завод «Парус», Инкерманский завод ЖБИ, база «Втормет» (разделка списанных судов), 13-й судоремонтный завод ВМФ России и др. Новое промышленное строительство здесь больше не ведется.

Вторая промышленная зона расположена вдоль Камышовой бухты и Фиолентовского шоссе. Это самая молодая промышленная зона, по уровню развития она уже достигла первую. Здесь находятся рыбодобывающие и рыбоперерабатывающие предприятия города, судоремонтный завод «Южный», а также концерн «Муссон», термический завод, железнодорожная станция «Севастополь - грузовой» и др.

Третья промышленная зона расположена на перешейке, соединяющем Гераклейский полуостров с Крымским по линии Балаклава-Инкерман. Здесь размещаются локомотивное депо «Инкерман-1», производственные базы некоторых строительных организаций и ряд других предприятий и складских объектов. Здесь расположены Балаклавское рудоуправление, судоремонтный завод «Металлист» и др.

Некоторые промышленные предприятия разместились в пределах городской черты Севастополя: завод «Ремез», предприятие «Эра» Воронин И.Н. Севастополь: природа, экономика, экология. Учебное пособие. С.:

Крымское учебно-педагогическое государственное издательство, 1998..

Как мы видим судоремонтные заводы есть во всех трёх промышленных зонах Севастополя.

Одной из ведущих отраслей промышленности Севастополя является судостроение и судоремонт. Одно из крупнейших предприятий - Общество с ограниченной ответственностью «Севморверфь». С 23 июня 1783 г. по настоящее время на Севастопольском морском заводе было построено и переоборудовано 526 военных кораблей и судов, таких как: бриг «Меркурий» (1820 г.), корвет «Оливуца», броненосцы «Чесма», «Потемкин», линкор «Императрица Мария», крейсер «Очаков», подводный минный заградитель «Краб», морской самоходный плавкрана грузоподьемностью 1600 тонн «Витязь». Севастопольским морским заводом построено 79 плавкранов грузоподьемностью от 50 до 500 т.

Также судостроение и судоремонт представлено крупнейшими в городе предприятиями: Балаклавский судоремонтный завод «Металлист» (ремонт кораблей и судов с дизельными энергетическими установками; малое судостроение; ремонт дизелей и дизель - генераторов), Общество с ограниченной ответственностью «Судоремонтная компания «Севморсудоремонт» (обмыв водой высокого давления, киркование, обмыв воздушными турбинами, пескоструйная обработка; выполнение всех типов окраски; ремонт всех типов главных и вспомогательных двигателей, вспомогательных механизмов и приводов; ремонт главного и вспомогательного паровых котлов, котлы на отработанном газе, теплообменная аппаратура, средства тушения пожаров; очистка и дегазация топливных цистерн. Открытое акционерное общество «Севастопольский морской завод» (все виды ремонта, докования и переоборудования судов. Открытое акционерное общество «Севастопольское предприятие «Эра» (судостроение, судоремонт и электрооборудование; алюминиевые конструкции) Воронин И.Н. Севастополь: природа, экономика, экология. Учебное пособие. С.:

Крымское учебно-педагогическое государственное издательство, 1998..

Одним из крупнейших и динамично работающих в данный момент судоремонтных предприятий Севастополя, является 13-й судоремонтный завод ВМФ России.

Из приведённых данных становится понятно, что судоремонт и судостроение имеют в Севастополе долгую историю. Как и во всём мире, в Севастополе, до 70-х годов прошлого века проблеме загрязнения окружающей среды при проведении судоремонтных работ не уделялось должного внимания, при этом этот вид загрязнения и в 20 веке и сейчас является достаточно вредным для окружающей среды.

При этом сложность соблюдения норм экологического законодательства для судоремонтных заводов заключается в следующем:

- изменилась структура производства, что привело к отказу от ряда традиционно выполняемых технологических процессов либо периодическому (разовому) исполнению;

- появились разовые заказы работ, выполнение которых не обеспечено действующими на заводах очистными сооружениями;

Об этом в следующих частях данной работы.

2. Воздействие на окружающую среду и на человека в целом, от загрязнения окружающей среды при провидении судоремонтных работ.

Загрязнение атмосферы.

Небольшие суда могут обслуживаться под крышей в цехах, однако работа на крупных судах ведется на открытом воздухе; в плавучих сухих доках или на судоподъемных эллингах. Перед постановкой на ремонт практически все топливные и масляные цистерны судна или корабля должны быть освобождены и провентилированы, причем вентилирование, как правило, осуществляется, просто в атмосферу, которая при этом загрязняется парами нефтепродуктов. При металлосварочных работах во время судоремонта в атмосферу выделяются продукты горения газосварочных смесей, а также токсичные пары от плавления специальных флюсов на сварочных электродах при электросварке. В качестве дроби для дробеструйной (пескоструйной) очистки на судостроительных заводах часто используется шлак, побочный продукт производства ферроникеля. Его состав может варьироваться, но, как правило, включает оксиды кремния, железа, алюминия и кальция. Некоторые дроби могут также содержать оксиды цинка или магния, а также незначительные количества меди, титана, серы, оксидов калия и натрия. Работы по удалению краски требуют различного количества дроби. Для очистки поверхности корпуса площадью 280 кв.м., например, может потребоваться примерно 60 тонн дроби. В связи с большими объемами, управление и размещение материала дробеструйной очистки представляет для судоремонтных заводов серьезную экономическую и природоохранную проблему. Воздух, дренажная система и прибрежные воды подвергаются загрязнению в результате осуществления этой операции.

Растворители обычно используются как в составе красок для днища, так и для покрытий в верхней части судна, например, для коррозионной защиты. Растворители, как и многие краски, являются источником опасных отходов и летучих органических соединений (ЛОС). Эти соединения являются опасными загрязнителями воздуха. Неправильное использование, хранение и утилизация таких опасных материалов, как растворители, представляет угрозу здоровью и безопасности.

Использование растворителей в производственном процессе, образование пыли в процессе дробеструйной очистки, механическая обработка и сварка могут вызывать респираторные заболевания.

Профессиональный дерматит может возникнуть в результате контакта с антиоксидантами, хроматами и растворителями.

Шум, неприятный запах, и пыль могут оказывать негативное воздействие на прилегающие к судоремонтному заводу территории.

Загрязнителями атмосферного воздуха г. Севастополя продолжают оставаться судоремонтные предприятия - 2,9%, от всего суммарного загрязнения воздуха в городе.

Загрязнение воды.

Перед ремонтом судна, как мы уже говорили, на судне очищаются все топливные ёмкости. Раньше льяльные (шламовые) воды, содержащие много нефтепродуктов сливались зачастую прямо в море. Сейчас такие случаи редки, но иногда имеют место. Другим потенциальным источником жидких отходов является топливо. Углеводороды, гликоль и прочие загрязнители в составе топлива могут войти в контакт с водой и водной флорой и фауной в результате проливов и утечек из резервуаров хранения.

Проливы масла при судоремонте могут загрязнять воду вокруг судостроительного завода. Стоки с территории завода, обычно, захватывают масло и мусор, накопившиеся в доках.

Подводная часть судов, которая имеет продолжительный контакт с морской водой, обычно покрыта «необрастающей краской», содержащей химикаты, препятствующие прикреплению присутствующих в обрастаниях организмов. Активными ингредиентами, присутствующими в «необрастающей краске», как правило, являются вещества на основе металла, пестицидной группы, например, закись меди или трибутиолово. Пестициды вредны не только для организмов, присутствующих в обрастаниях, но и для многих морских видов. Металлы могут попадать в воду в виде кусочков «необрастающей краски» и в составе растворителя краски во время ремонта судна. Трибутиолово в настоящее время запрещено во всем мире, но все еще остается опасным веществом в составе краски на корпусах старых судов и представляет собой источник для беспокойства при их обслуживании и ремонте на судостроительных заводах. Также в составе краски стары судов часто присутствует так называемый «свинцовый сурик», антикоррозионная краска на основе окиси свинца, её частицы также могут попадать в воду, тем самым загрязняя ей токсичными соединениями свинца. Оцинкование и другие ванны подготовки металла производят кислые/щелочные сточные воды, содержащие большое количество металла. Вода, используемая для промывки, также токсична и подлежит очистке.

При работе судостроительного завода образуются и другие жидкие отходы, в том числе моечная вода, замасленная вода от мойки трюмов и резервуаров, моторные жидкости, такие как масло, гидравлические жидкости, смазки и антифриз. Очистка сточных вод производится либо на специально построенных очистных сооружениях, либо отводится в муниципальные очистные сооружения.

Загрязнение литосферы.

Неправильное обращение с материалами, отходами и стоками представляет потенциальный риск загрязнения почв. Тяжелые металлы и аварийные проливы и утечки из резервуаров могут привести к загрязнению грунтовых вод там, где почвы на территории объекта проницаемы. Загрязнение может произойти в результате износа дренажной сети.

Полихлорированные дифенилы (ПХД) составляют группу веществ, являющихся хорошими диэлектриками. Обычно ПХД могут присутствовать в составе гидравлических масел и диэлектрических жидкостей в распределительных щитах, трансформаторах и источниках флуоресцентного освещения.

В течение многих лет токсичный асбест повсеместно использовался на судах в качестве огнестойкого и изоляционного материала и может встречаться в разнообразных видах, включая асбоцементные плиты, огнеупорные прокладки трубопроводов и антипренную изоляцию котлов и печей. При этом особое внимание следует уделять переоснастке судов, построенных до начала 1980-х годов.

3. Борьба с проблемой или снижение степени её воздействия

Стандарты предотвращения загрязнения окружающей среды с судов, которые действуют и при судоремонте, охватывают технические и эксплуатационные характеристики судовых конструкций и оборудования, а также правила сброса вредных веществ, которые регламентируются национальным законодательством, положениями Международной конвенции MARPOL 73/78 и других документов, которые являются инструментами этой конвенции Кораблева А.И. Оценка загрязнения водных экосистем тяжелыми металлами / А.И.Кораблева. - М.: Просвещение, 1998.

Учитывая острую потребность судоходства в национальных правилах экологической безопасности судов, которые охватывали бы все действующие международные и национальные нормы и правила, закончена переработка Наставления по предотвращению загрязнения с судов, приказом Министра транспорта Украины введены Правила регистрации операций с вредными веществами на судах, морских установках и в портах Украины, с участием Минтранса перерабатываются Правила охраны территориальных и внутренних вод Украины от загрязнения и засорения.

Кокретные меры по улучшению экологической ситуации и снижению загрязнения окружающей среды при проведении судоремонтных работ должны включать следующее:

Разработку инновационного метода безопасного снижения риска, который представляют собой токсичные частицы, образующиеся при чистке и ремонте корпуса судна, что позволит значительно улучшить безопасность производства, увеличить производительность и снизить общие затраты;

Для снижения антропогенной нагрузки на окружающую среду, уменьшения потребления горводопроводной воды судоремонтными предприятиями должны постоянно проводиться работы по внедрению экологически безопасных процессов, очистке стоков, обезвреживанию жидких, твердых отходов, должен осуществляться ведомственный мониторинг за состоянием водоема, атмосферного воздуха в районах расположения береговых объектов.

Должно быть введено в строй сооружение для очистки моечной воды для снижения загрязненности и возможности попадания в водные пути и канализационные системы. Наличие закрытой дренажной системы на объекте;

Надо рассмотреть возможность применения методов удаления трибутиолова с очисткой сточных вод, образующихся при техническом обслуживании корпусов судов, для снижения экологических рисков;

Внедрить программу технического обслуживания, обеспечения общего порядка, управления материалами и инвентарного контроля химических веществ и материальных запасов для минимизации отходов при проведении таких работ, как зачистка и покраска корпуса, техобслуживание сухих доков и судоподъёмный эллингов, техобслуживании и ремонте двигателей и обращении с опасными материалами и жидкими отходами, образующимися на судостроительных заводах;

Использовать систему оборотного водоснабжения с сооружениями очистки сточных вод замкнутого цикла, с разделением воды и масла и регенерацией масла;

Рассмотреть возможность экологичной утилизации и размещения отработанной ферроникелевой дроби и возможность применения альтернативных методов зачистки корпуса, например, использование воды под высоким давлением, мокрой дроби, и таких средств как стальная дробь, пластмассовые частицы или пшеничный крахмал;

Для предотвращения утечек и потерь нефтепродуктов необходимо проводить регулярную проверку всех емкостей для их хранения на объекте;

На всех участках и в любое время необходимо поддерживать надлежащий порядок.

Меры по охране здоровья

Обеспечение средствами индивидуальной защиты для предотвращения травм и соблюдения санитарных норм. Персонал следует обучить правильному подбору, использованию и уходу за средствами индивидуальной защиты. СИЗ необходимо регулярно осматривать и содержать в надлежащем состоянии или заменять;

Необходимо обучить сотрудников правильному использованию оборудования и защитных механизмов;

Установить локальную вытяжную вентиляцию;

Согласно с нормами национального законодательства (статья 75 Кодекса торгового мореплавания Украины), а также требованиями Международной конвенции МАРПОЛ 73/78 Кораблева А.И. Оценка загрязнения водных экосистем тяжелыми металлами / А.И.Кораблева. - М.: Просвещение, 1998, судоремонтные предприятия, должны быть оборудованы сооружениями и средствами для приема всех видов отходов с судов.

Заключение

Экология - один из самых болезненных вопросов нашего города, но сейчас администрация города делает многое, чтобы ликвидировать проблему. Нам сейчас приходиться жить в период, когда многие реки, моря и прибрежные зоны находятся под постоянным негативным антропогенным прессом. Редкий день обходится без сообщений об экологических авариях и катастрофах, происходящих в разных уголках планеты. Для сохранения баланса остро необходимы коренное улучшение экологической обстановки, восстановление и охрана природной среды, что в свою очередь обеспечит благоприятные условия для жизнедеятельности человека и условия для сохранения окружающей среды для будущих поколений. Но для достижения названной цели необходимо глубокое осознание этой проблемы всеми жителями нашей планеты.

Продолжающееся обострение социально-экологической ситуации вызывает, в свою очередь, резкое увеличение нарушений предпринимателями, чиновниками и гражданами природоохранного законодательства, Спад производства в сочетании со сменой собственности и нестабильностью политической ситуации, привели к снижению исполнительной дисциплины предприятий, невыполнению предписаний природоохранных органов, уменьшению финансирования природоохранных мероприятий за счет собственных средств предприятий, к росту объектов незавершенного строительства, в том числе природоохранных, уменьшению поступлений средств в местные внебюджетные фонды охраны окружающей природной среды. В целом, экологическая составляющая является неотъемлемой частью общественного развития Севастополя, представляя собой систему регуляторов и ограничений регионального природопользования. Экологические проблемы могут быть кардинально решены только при условии положительных изменений в социально-экономическом состоянии общества, и главное при условии повышения экологической информированности и активности всех жителей нашего города.

Решение экологических проблем является наиболее острой проблемой не только в городе Севастополе и в Украине, но также и на всей планете. Даже от решения отдельного человека зависит дальнейшая жизнь человечества.

Библиографический список

1. . Артамонов В.И Растения и чистота природной среды, Москва "Наука", 1986г.

2. Воронин И.Н. Севастополь: природа, экономика, экология. Учебное пособие. С.: Крымское учебно-педагогическое государственное издательство, 1998. - 96 с.

3. Данилов-Данилян В.И. Экология охрана природы и экологическая безопасность / В.И. Данилов-Данилян, М.: Мысль, 2001. - 264с.

4. Газета «Слава Севастополя»: http://www.slava.sebastopol.ua/,

5. Кораблева А.И. Оценка загрязнения водных экосистем тяжелыми металлами / А.И.Кораблева. - М.: Просвещение, 1998. - 115с.

6. И.Ф.Ливчак, Ю.В.Воронов "Охрана окружающей среды В.В. Плотников, На перекрестках ЭКОЛОГИИ, Москва Мысль 1985г.

7. Информационное агентство «Новый регион»: http://nr2.com.ua/crimea/

8. Н.М.Чернова,А.М.Былова. Экология.

Размещено на Allbest.ru