Расчет нормообразования отходов на предприятии
Характеристика производственных процессов как источника образования отходов в Березовском филиале ОАО "Суэк". Составление паспорта опасного отхода. Расчет нормативного образования стружки, огарков и лома черных металлов при ремонте автотранспорта.
| Рубрика | Экология и охрана природы |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 26.04.2011 |
| Размер файла | 179,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
- балки и швеллеры- 0,030 т/год;
- крупносортовая сталь - 0,030 т/год;
- среднесортовая сталь - 0,010 т/год;
- мелкосортовая сталь - 0,016 т/год;
- катанка - 0,004 т/год;
- толстолистовая сталь - 0,069 т/год;
- тонколистовая сталь - 0,007 т/год;
- сортовая конструкционная - 0,005 т/год;
- толстолистовая конструкционная сталь - 0,003 т/год;
- тонколистовая конструкционная сталь - 0,001т/год.
Общее количество металла от ремонта котлов составит: 0,175 х 3 = 0,525 т/год.
II. В 2003 году при проведении ремонтных работ во время подготовки к зиме в летний период заменено следующее количество труб:
1. Теплосеть и трубопровод на ЦРМГО:
- труба Ш 273 х 8 в количестве 63 м х 52,28* = 3,294 т/год;
- труба Ш 102 х 4 в количестве 55 м х 10,84* = 0,596 т/год
2. Ремонт производственной канализации:
- труба Ш 219 х 8 в количестве 84 м х 41,63* = 3,497 т/год
3. Ремонт теплосети и водопровода на М.П:
- труба Ш 159 х 6 в количестве 394 м х 22,64* = 8,920 т/год
4. Ремонт внеплощадочных сетей производственного трубопровода:
- труба Ш 273 х 9 в количестве 128 м х 58,6* = 7,500 т/год.
5. Ремонт внеплощадочных сетей хоз. питьевого трубопровода:
- труба Ш 273 х 8 в количестве 591 м х 52,28* = 30,897 т/год.
* - вес 1 метра трубы.
Общее количество металла от ремонта трубопроводов составит - 54,704 т/год. Всего количество металла от ремонта котлоагрегатов и трубопровода составит - 55,229 т/год. Суммарное количество образующегося лома черных металлов в год от эксплуатации автотранспорта и ремонта котлоагрегатов и трубопровода составит 178,594 т/год. Обоснование нормативного образования лома черных металлов. За норму образования лома черных металлов предлагается принять расчетный объем образования лома черных металлов, т.е.178,594 т/год при отсутствии работ в Березовском филиале связанных с реконструкцией, в противном случае норматив образования лома черных металлов увеличится.
4.2 Расчет нормативного образования стружки черных металлов при металлообработке
Расчет объема образования стружки черных металлов при металлообработке, согласно [14] производится по формуле:
Мотх = Q x kстр /100, т/год
где: Q - количество металла, поступающего на обработку, т/год; kстр - норматив образования металлической стружки, % (согласно [14] 14 %).
Предприятие обладает большим количеством металлообрабатывающего оборудования, поэтому нет возможности установить точное количество металла поступающего в обработку на каждый станок, в связи с этим расчет ведется по общему количеству поступающего металла на переработку в год по каждому цеху индивидуально. Расчет образования стружки черных металлов при металлообработке представлен
Таблица 4.2.1 Расчет нормативного объема образования стружки черных металлов незагрязненной при металлообработке
|
№ п/п |
Участок образования |
Норматив образования металлической стружки, % |
Количество металла, поступающего на обработку, т/год |
Масса образовавшейся стружки черных металлов, т/год |
|
|
1 |
Ремонтно-механический участок |
14 |
9,350 |
1,309 |
|
|
2 |
Автотракторный цех |
14 |
2,700 |
0,378 |
|
|
3 |
Электроцех |
14 |
0,500 |
0,070 |
|
|
Итого: |
1,757 |
Обоснование нормативного образования стружки черных металлов незагрязненной при металлообработке
За норму образования стружки черных металлов предлагается принять расчетный объем образования, т.е.1,757 т/год при отсутствии работ связанных с реконструкцией, в противном случае норматив образования лома черных металлов увеличится.
4.3 Расчет нормативного образования огарков стальных сварочных электродов
Для проведения сварочных работ на предприятии используются в основном электроды марки УОНИ, МР-3, МР-4. При сварочных работах образуются огарки стальных сварочных электродов.
Расчет объема образования огарков электродов согласно [12] производится по формуле:
Мотх=G n0.001, т/год
где: G -количество используемых электродов, кг/год n -норма отхода в соответствии с требованиями техники безопасности, %; n=12%
Расчет объема образования огарков электродов представлен в таблице 4.3.1
Таблица 4.3.1
|
№ п/п |
Участок образования |
Норматив образования огарков, % |
Количество израсходованных электродов, т/год |
Масса образовавшихся огарков, т/год |
|
|
1 |
Ремонтно-механический участок |
12 |
6,000 |
0,720 |
|
|
2 |
Ремонтно-строительный участок |
12 |
0,402 |
0,048 |
|
|
3 |
Автотракторный цех |
12 |
1,000 |
0,120 |
|
|
4 |
Дренажная шахта |
12 |
0,350 |
0,042 |
|
|
5 |
Электроцех |
12 |
0,130 |
0,016 |
|
|
6 |
Железнодорожный цех |
12 |
0,240 |
0,029 |
|
|
Итого: |
0,975 |
Обоснование нормативного образования огарков стальных сварочных электродов. За норму образования огарков стальных сварочных электродов предлагается принять расчетный объем, т.е. 0,975 т/год.
4.4 Расчет нормативного образования лома цветных металлов при ремонте автотранспорта
Расчет объема образования лома цветных металлов при ремонте автотранспорта, согласно[11] производится по формуле:
Мотх = (Li x Кл /10000) т/год,
- сумма по всем типам моделей; L i - фактический средний пробег данной модели за 2003 год, км; Кл - норма образования лома при ремонте а/м, т на 10000 км пробега.
Расчет объема образования лома цветных металлов при замене агрегатов, согласно [11] производится по формуле:
Мотх = (Li x Кз/10000) т/год,
- сумма по всем типам моделей; L i - фактический средний пробег данной модели за 2003 год, км; Кз-норма образования лома при замене агрегатов на 10000 км пробега;
Расчет объема образования лома цветных металлов представлен в таблице 4.4.1
Таблица 4.4.1 Расчет объема образования лома цветных металлов
|
Модель а/м |
Количество, шт |
Пробег за 2003г., км. (суммарный) |
Норма образования лома при Ремонте а/м, т на 10 тыс. км пробега |
Количество лома, образующееся при ремонте а/м, т/год |
Норма образования лома при замене агрегатов а/м, т на 10 тыс. км пробега |
Количество лома, образующееся при замене агрегатов а/м, т/год |
|
|
УАЗ- 31512 |
3 |
15400 |
0,00019 |
0,0003 |
0,0035 |
0,005 |
|
|
М - 2141 |
2 |
26800 |
0,00019 |
0,001 |
0,0035 |
0,009 |
|
|
ВАЗ - 21213 |
3 |
38200 |
0,00019 |
0,001 |
0,0035 |
0,013 |
|
|
ВАЗ - 21053 |
2 |
42300 |
0,00019 |
0,001 |
0,0035 |
0,015 |
|
|
ГАЗ - 31029 |
5 |
56200 |
0,00019 |
0,001 |
0,0035 |
0,020 |
|
|
Кия Веста |
1 |
18200 |
0,00019 |
0,0003 |
0,0035 |
0,006 |
|
|
ИЖ - 2715 |
1 |
10800 |
0,00019 |
0,0002 |
0,0035 |
0,004 |
|
|
Ниссан Максима |
1 |
10700 |
0,00019 |
0,0002 |
0,0035 |
0,004 |
|
|
УАЗ - 3303 |
2 |
13500 |
0,00055 |
0,0007 |
0,0318 |
0,043 |
|
|
ГАЗ - 322130 |
1 |
18200 |
0,00055 |
0,0010 |
0,0318 |
0,058 |
|
|
ГАЗ - 66 НЗАС |
1 |
12100 |
0,00055 |
0,0007 |
0,0318 |
0,038 |
|
|
ПАЗ - 3205 |
14 |
46300 |
0,00077 |
0,0036 |
0,0445 |
0,206 |
|
|
КАВЗ - 3270 |
4 |
24300 |
0,00077 |
0,0019 |
0,0445 |
0,108 |
|
|
КАВЗ - 32784 |
2 |
12800 |
0,00077 |
0,0010 |
0,0445 |
0,057 |
|
|
МАРЗ - 5266 |
1 |
6400 |
0,00077 |
0,0005 |
0,0445 |
0,028 |
|
|
ЛИАЗ - 5256 |
5 |
25800 |
0,00077 |
0,0020 |
0,0445 |
0,115 |
|
|
УРАЛ - НЗАС |
7 |
28800 |
0,00077 |
0,0022 |
0,0445 |
0,128 |
|
|
ЛАЗ - 695Н |
6 |
30000 |
0,00077 |
0,0023 |
0,0445 |
0,134 |
|
|
КАМАЗ - 4208 |
5 |
20000 |
0,00055 |
0,0011 |
0,0318 |
0,064 |
|
|
КАМАЗ - 5320 |
5 |
574200 |
0,00055 |
0,0316 |
0,0318 |
1,826 |
|
|
КАМАЗ - 431140 |
1 |
112300 |
0,00055 |
0,0062 |
0,0318 |
0,357 |
|
|
КАМАЗ - 55111 |
9 |
486300 |
0,00055 |
0,0267 |
0,0318 |
1,546 |
|
|
КАМАЗ - 55102 |
4 |
482200 |
0,00055 |
0,0265 |
0,0318 |
1,533 |
|
|
КАМАЗ - 54112 |
4 |
558600 |
0,00055 |
0,0307 |
0,0318 |
1,776 |
|
|
МАЗ - 53371 |
8 |
118900 |
0,00055 |
0,0065 |
0,0318 |
0,378 |
|
|
МАЗ - 64229 |
1 |
126900 |
0,00055 |
0,0070 |
0,0318 |
0,404 |
|
|
ЗИЛ - 130 |
3 |
159200 |
0,00055 |
0,0088 |
0,0318 |
0,506 |
|
|
ЗИЛ - 4331 |
1 |
148700 |
0,00055 |
0,0082 |
0,0318 |
0,473 |
|
|
ЗИЛ - ММЗ |
1 |
29600 |
0,00055 |
0,0016 |
0,0318 |
0,094 |
|
|
ЗИЛ - 433362 |
5 |
26400 |
0,00055 |
0,0015 |
0,0318 |
0,084 |
|
|
ЗИЛ - 5301Б |
1 |
39200 |
0,00055 |
0,0022 |
0,0318 |
0,125 |
|
|
ЗИЛ - 131 |
7 |
28300 |
0,00055 |
0,0016 |
0,0318 |
0,090 |
|
|
ГАЗ - 5301 |
1 |
36300 |
0,00055 |
0,0020 |
0,0318 |
0,115 |
|
|
ГАЗ - 330210 |
2 |
326800 |
0,00055 |
0,0180 |
0,0318 |
1,039 |
|
|
ГАЗ - 3307 |
3 |
26900 |
0,00055 |
0,0015 |
0,0318 |
0,086 |
|
|
ГАЗ - 66 |
3 |
24900 |
0,00055 |
0,0014 |
0,0318 |
0,079 |
|
|
БЕЛАЗ - 75405 |
16 |
628500 |
0,00055 |
0,0346 |
0,0318 |
1,999 |
|
|
БЕЛАЗ - 7523 |
13 |
515600 |
0,00055 |
0,0284 |
0,0318 |
1,640 |
|
|
УРАЛ - 55571 |
7 |
52300 |
0,00055 |
0,0029 |
0,0318 |
0,166 |
|
|
КРАЗ - 257 |
1 |
14800 |
0,00055 |
0,0008 |
0,0318 |
0,047 |
|
|
КАТО |
1 |
34700 |
0,00055 |
0,0019 |
0,0318 |
0,110 |
|
|
УАЗ - 3303 |
3 |
143200 |
0,00055 |
0,0079 |
0,0318 |
0,455 |
|
|
ЛИАЗ МР - 20 |
1 |
30000 |
0,00055 |
0,0017 |
0,0318 |
0,095 |
|
|
Итого: |
167 |
0,281 |
16,080 |
||||
|
Всего: |
16,361 |
Данная методика позволяет рассчитать образование лома цветных металлов только при эксплуатации подвижного автотранспорта.
Расчет объема образования лома цветных металлов при ремонте специальной дорожной техники, производится по формуле:
Мотх = (Li x Кл /1000) т/год,
где:
- сумма по всем типам моделей;
L i - фактический средний пробег данной модели за 2003 год, моточасов;
Кл - норма образования лома при ремонте, т. на 1000 моточасов.
Расчет объема образования лома цветных металлов при замене агрегатов, согласно [11] производится по формуле:
Мотх = (Li x Кз/1000) т/год,
где:
- сумма по всем типам моделей;
L i - фактический средний пробег данной модели за 2003 год, моточасов;
Кз-норма образования лома при замене агрегатов на 1000 моточасов;
Расчет объема образования лома цветных металлов от ремонта спецтехники представлен в таблице 4.4.2
Таблица 4.4.2
|
Модель а/м |
Количество, шт |
Пробег за 2003г., моточасы (суммарный) |
Норма образования лома при ремонте а/м, т на 1000моточасов |
Количество лома, образуещееся при ремонте а/м, т/год |
Норма образования лома при замене агрегатов а/м, т на 1000моточасов |
Количество лома, образуещееся при замене агрегатов а/м,т/год |
|
|
Экскаватор ЭО - 2621 |
3 |
178 |
0,00055 |
0,0001 |
0,0318 |
0,006 |
|
|
Экскаватор ЭО - 3323А |
2 |
82 |
0,00055 |
0,00005 |
0,0318 |
0,003 |
|
|
Экскаватор - 2628 |
4 |
43 |
0,00055 |
0,00002 |
0,0318 |
0,001 |
|
|
Экскаватор ЭО - 4321 |
3 |
207 |
0,00055 |
0,0001 |
0,0318 |
0,007 |
|
|
Экскаватор ЭТР - 250 |
1 |
52 |
0,00055 |
0,00003 |
0,0318 |
0,002 |
|
|
Экскаватор ЭО - 5124 |
1 |
94 |
0,00055 |
0,0001 |
0,0318 |
0,003 |
|
|
Автогрейдеры |
3 |
228 |
0,00055 |
0,0001 |
0,0318 |
0,007 |
|
|
Бульдозеры Т - 330 |
8 |
625 |
0,00055 |
0,0003 |
0,0318 |
0,020 |
|
|
Бульдозеры ДЭТ - 250 |
5 |
418 |
0,00055 |
0,0002 |
0,0318 |
0,013 |
|
|
Бульдозеры Т - 170 |
3 |
328 |
0,00055 |
0,0002 |
0,0318 |
0,010 |
|
|
Бульдозеры Т - 500 |
2 |
156 |
0,00055 |
0,0001 |
0,0318 |
0,005 |
|
|
Погрузчики |
8 |
189 |
0,00055 |
0,0001 |
0,0318 |
0,006 |
|
|
Трактор Т - 150 |
2 |
123 |
0,00055 |
0,0001 |
0,0318 |
0,004 |
|
|
Трактор МТЗ - 80 |
11 |
692 |
0,00055 |
0,0004 |
0,0318 |
0,022 |
|
|
Трактор Т - 40 |
4 |
220 |
0,00055 |
0,0001 |
0,0318 |
0,007 |
|
|
Трактор ДТ - 75 |
4 |
73 |
0,00055 |
0,00004 |
0,0318 |
0,002 |
|
|
Трактор К - 700 |
9 |
1253 |
0,00055 |
0,0007 |
0,0318 |
0,040 |
|
|
Итого: |
0,0023 |
0,158 |
|||||
|
Всего: |
0,160 |
Лом цветных металлов состоит из 90% лома алюминия и 10 % лома меди. Следовательно, объём образования лома меди составит: 1,636 + 0,016 = 1,652 т/год, лома алюминия: 14,725 + 0,144 = 14,869 т/год.
Обоснование нормативного образования лома цветных металлов
За норму образования лома цветных металлов предлагается принять расчетный объем образования лома цветных металлов, т.е. 14,869 т/год лома алюминия и 1,652 т/год лома меди при отсутствии работ связанных с реконструкцией.
4.5 Расчет нормативного образования отработанного моторного, трансмиссионного, индустриального и дизельного масла
4.5.1 Расчет нормативного образования отработанного моторного и трансмиссионного масла
I. Количество отработанного моторного и трансмиссионного масел рассчитывается согласно [12] по формуле:
Мотх = Nавтi х gi х Li х ni х H х с х 10-4 , т/год
где:
Nавтi - количество автомобилей i- той марки;
gi - норма расхода топлива на 100 км пробега, л/100 км;
Li - годовой пробег одного автомобиля i - той марки, тыс. км/год;
ni - норма расхода масла на 100 л топлива, л/100л; норма расхода моторного масла для карбюраторного двигателя nмк =2,4л/100л; норма расхода моторного масла для дизельного двигателя nмд = 3,2л/100л; норма расхода трансмиссионного масла для карбюраторного двигателя nтк = 0,3л/100л; норма расхода трансмиссионного масла для дизельного двигателя nтд = 0,4л/100л;
H - норма сбора отработанных нефтепродуктов, доли от 1; для моторных масел - 0,25; для трансмиссионных - 0,30;
с - плотность отработанного масла, кг/л; для моторных масел 0,930 кг/л; для трансмиссионных - 0,885 кг/л.
Расчет объема образования отработанного моторного и трансмиссионного масел представлен в таблице 4.5.1
Таблица 4.5.1 Расчет нормативного образования отработанного моторного и трансмиссионного масла
|
Марка автомобиля |
Фактический пробег (общий) автомобилей i-той марки за 2003 год L i,тыс. км. |
Норма расхода топлива на 100 км qi, л/100км*. |
Количество отработанного моторного масла, т/год |
Количество отработанного трансмиссионного масла, т/год |
|
|
УАЗ- 31512 |
15,4 |
15,50 |
0,013 |
0,002 |
|
|
М - 2141 |
26,8 |
10,20 |
0,015 |
0,002 |
|
|
ВАЗ - 21213 |
38,2 |
11,50 |
0,025 |
0,003 |
|
|
ВАЗ - 21053 |
42,3 |
8,50 |
0,020 |
0,003 |
|
|
ГАЗ - 31029 |
56,2 |
11,50 |
0,036 |
0,005 |
|
|
Кия Веста |
18,2 |
8,00 |
0,008 |
0,001 |
|
|
ИЖ - 2715 |
10,8 |
10,00 |
0,006 |
0,001 |
|
|
Ниссан Максима |
10,7 |
10,50 |
0,006 |
0,001 |
|
|
УАЗ - 3303 |
13,5 |
16,50 |
0,012 |
0,002 |
|
|
ГАЗ - 322130 |
18,2 |
16,90 |
0,017 |
0,002 |
|
|
ГАЗ - 66 НЗАС |
12,1 |
26,00 |
0,018 |
0,003 |
|
|
ПАЗ - 3205 |
46,3 |
31,20 |
0,081 |
0,012 |
|
|
КАВЗ - 3270 |
24,3 |
30,00 |
0,041 |
0,006 |
|
|
КАВЗ - 32784 |
12,8 |
30,00 |
0,021 |
0,003 |
|
|
МАРЗ - 5266 |
6,4 |
38,30 |
0,018 |
0,003 |
|
|
ЛИАЗ - 5256 |
25,8 |
35,00 |
0,067 |
0,010 |
|
|
УРАЛ - НЗАС |
28,8 |
32,00 |
0,069 |
0,010 |
|
|
ЛАЗ - 695Н |
30,0 |
41,00 |
0,069 |
0,010 |
|
|
КАМАЗ - 4208 |
20,0 |
31,00 |
0,046 |
0,007 |
|
|
КАМАЗ - 5320 |
574,2 |
25,00 |
1,068 |
0,152 |
|
|
КАМАЗ - 431140 |
112,3 |
31,00 |
0,259 |
0,037 |
|
|
КАМАЗ - 55111 |
486,3 |
36,50 |
1,321 |
0,189 |
|
|
КАМАЗ - 55102 |
482,2 |
32,00 |
1,148 |
0,164 |
|
|
КАМАЗ - 54112 |
558,6 |
25,00 |
1,039 |
0,148 |
|
|
МАЗ - 53371 |
118,9 |
23,00 |
0,203 |
0,029 |
|
|
МАЗ - 64229 |
126,9 |
23,70 |
0,224 |
0,032 |
|
|
ЗИЛ - 130 |
159,2 |
31,00 |
0,275 |
0,039 |
|
|
ЗИЛ - 4331 |
148,7 |
25,00 |
0,277 |
0,039 |
|
|
ЗИЛ - ММЗ |
29,6 |
31,00 |
0,051 |
0,007 |
|
|
ЗИЛ - 433362 |
26,4 |
31,50 |
0,046 |
0,007 |
|
|
ЗИЛ - 5301Б |
39,2 |
15,00 |
0,033 |
0,005 |
|
|
ЗИЛ - 131 |
28,3 |
41,00 |
0,065 |
0,009 |
|
|
ГАЗ - 5301 |
36,3 |
25,00 |
0,051 |
0,007 |
|
|
ГАЗ - 330210 |
326,8 |
16,00 |
0,292 |
0,042 |
|
|
ГАЗ - 3307 |
26,9 |
24,50 |
0,037 |
0,005 |
|
|
ГАЗ - 66 |
24,9 |
26,00 |
0,036 |
0,005 |
|
|
БЕЛАЗ - 75405 |
628,5 |
150,00 |
7,014 |
1,001 |
|
|
БЕЛАЗ - 7523 |
515,6 |
160,00 |
6,138 |
0,876 |
|
|
УРАЛ - 55571 |
52,3 |
34,50 |
0,134 |
0,019 |
|
|
КРАЗ - 257 |
14,8 |
48,00 |
0,053 |
0,008 |
|
|
КАТО |
34,7 |
48,00 |
0,124 |
0,018 |
|
|
УАЗ - 3303 |
143,2 |
16,50 |
0,132 |
0,019 |
|
|
ЛИАЗ МР - 20 |
30,0 |
22,50 |
0,050 |
0,007 |
|
|
Итого: |
20,657 |
2,949 |
|||
|
Всего: |
23,606 |
т/год |
Данная методика позволяет рассчитать объём образования отработанных масел только подвижной части автопарка
II. Расчет объема образования отработанного моторного и трансмиссионного масла строительной и дорожной техники производим через объем систем смазки по формуле:
Мотх (Nавт i Vi ( Ti / T нi ) k ), кг/год
где: Nавт i - количество строительной и дорожной техники i-той марки; Vi - заправочная емкость картера двигателя строительной и дорожной техники i-той марки, л; Ti -среднегодовое время работы строительной и дорожной техники, i-той марки за 2003 год, м/часы; Tнi - норма времени работы пробега строительной и дорожной техники i-той марки до замены масла, часы; k - Коэффициент полноты слива масла, k = 0,9; - плотность отработанного масла, кг/л; для моторных масел, = 0,930 кг/л; для трансмиссионных масел, = 0,885 кг/л.
Расчет объема образования отработанного моторного и трансмиссионного масел для дорожной техники представлен в таблице 4.5.2
Таблица 4.5.2 Расчет нормативного образования отработанного моторного и трансмиссионного масла
|
Марка автомобиля |
Кол-во автомобилей Nавт i, шт. |
Фактический пробег автомобилей за 2003 год L i. м/час |
Заправочная емкость моторного масла Vi, л |
Норма пробега автомобиля до замены моторного масла L нi ,м/час |
Количество отработанного моторного масла, т/год. |
Заправочная емкость трансмиссионного масла Vi, л |
Норма пробега автомобиля до замены трансмиссионного масла L нi, м/час; |
Количество отработанного трансмиссионного масла, т/год |
|
|
Экскаватор ЭО - 2621 |
3 |
178 |
34,0 |
400 |
0,013 |
85,0 |
3000 |
0,004 |
|
|
Экскаватор ЭО - 3323А |
2 |
82 |
34,0 |
400 |
0,006 |
85,0 |
3000 |
0,002 |
|
|
Экскаватор - 2628 |
4 |
43 |
34,0 |
400 |
0,003 |
85,0 |
3000 |
0,001 |
|
|
Экскаватор ЭО - 4321 |
3 |
207 |
34,0 |
400 |
0,015 |
85,0 |
3000 |
0,005 |
|
|
Экскаватор ЭТР - 250 |
1 |
52 |
34,0 |
400 |
0,004 |
85,0 |
3000 |
0,001 |
|
|
Экскаватор ЭО - 5124 |
1 |
94 |
34,0 |
400 |
0,007 |
85,0 |
3000 |
0,002 |
|
|
Автогрейдеры |
3 |
228 |
27,0 |
600 |
0,009 |
62,0 |
3000 |
0,004 |
|
|
Бульдозеры Т - 330 |
8 |
625 |
46,0 |
500 |
0,048 |
26,0 |
1000 |
0,013 |
|
|
Бульдозеры ДЭТ - 250 |
5 |
418 |
39,0 |
500 |
0,027 |
39,0 |
2500 |
0,005 |
|
|
Бульдозеры Т - 170 |
3 |
328 |
35,0 |
1000 |
0,010 |
74,0 |
3000 |
0,006 |
|
|
Бульдозеры Т - 500 |
2 |
156 |
41,0 |
1000 |
0,005 |
63,0 |
2500 |
0,003 |
|
|
Погрузчики |
8 |
189 |
9,0 |
500 |
0,003 |
12,0 |
2000 |
0,001 |
|
|
Трактор Т - 150 |
2 |
123 |
28,0 |
500 |
0,006 |
64,0 |
3000 |
0,002 |
|
|
Трактор МТЗ - 80 |
11 |
692 |
20,0 |
1000 |
0,012 |
38,0 |
2500 |
0,008 |
|
|
Трактор Т - 40 |
4 |
220 |
12,0 |
500 |
0,004 |
16,0 |
1000 |
0,003 |
|
|
Трактор ДТ - 75 |
4 |
73 |
12,0 |
100 |
0,007 |
30,0 |
1000 |
0,002 |
|
|
Трактор К - 700 |
9 |
1253 |
39,0 |
500 |
0,082 |
57,0 |
3000 |
0,019 |
|
|
Всего: |
73 |
0,259 |
0,081 |
III. Расчет объема образования отработанного трансмиссионного масла путевой техники производим через объем систем смазки по формуле:
Мотх (Nавт i Vi n k ), кг/год
где:
Nавт i - количество путевой техники i-той марки;
Vi - заправочная емкость трансмиссионного масла, л;
n - периодичность замены, раз/год;
k - Коэффициент полноты слива масла, k = 0,9;
- плотность отработанного масла, кг/л;
для трансмиссионных масел, = 0,885 кг/л.
Расчет объема образования отработанного трансмиссионного масла для путевой техники представлен в таблице 4.5.3
Таблица 4.5.3 Расчет нормативного образования отработанного трансмиссионного масла для путевой техники ЖДЦ
|
Наименование оборудования |
Кол-во техники Nавт i, шт. |
Заправочная емкость трансмиссионного масла Vi, л |
Количество замен, раз/год |
Количество отработанного трансмиссионного масла, т/год |
|
|
Машина для смены шпал МСШу |
1 |
8,0 |
1 |
0,006 |
|
|
Ж.д. кран КЖ-561 |
1 |
35,0 |
2 |
0,056 |
|
|
Мотовоз путевой транспортный МПТ-4 |
1 |
80,0 |
2 |
0,127 |
|
|
Всего: |
0,190 |
Общее количество образовавшегося моторного масла составит: 20,657 + 0,259 = 20,916 т/год
Общее количество образовавшегося трансмиссионного масла составит: 2,949 +0,081+0,190 = 3,220 т/год
Обоснование нормативного образования отработанного моторного и трансмиссионного масел
За норму образования отработанных моторного и трансмиссионного масел предлагается принять объем полученный в результате расчета, т.е. 20,916 т/год и 3,220 т/год соответственно.
4.5.2 Расчет нормативного образования отработанного индустриального масла
Количество индустриального масла, образующееся при работе станков, определяется согласно [12] по формуле:
Мотх N V n kс , т/год
N - количество станков, шт.;
V -объем картера станка, л;
n - количество замен масла в течение года;
- плотность индустриального масла, =0,91 кг/ м3;
kс - коэффициент сбора отработанного индустриального масла, kс = 0,50.
Расчет объема образования отработанного индустриального масла представлен в таблице 4.5.4
Таблица 4.5.4
|
№ п/п |
Марка станка |
Кол-во, шт |
Норма заливки по паспорту V, л |
Периодичность замены n, раз/год |
Количество отработанного масла, т/год |
|
|
Ремонтно-механический участок |
||||||
|
1 |
Кран мостовой Q50/12,5 |
2 |
76,0 |
1 |
0,069 |
|
|
2 |
Кран мостовой Q16/3,2 |
1 |
54,0 |
1 |
0,025 |
|
|
3 |
Токарно-винторезный 1К62 |
5 |
18,5 |
2 |
0,084 |
|
|
4 |
Токарно-винторезный 1М63 |
4 |
26,5 |
8 |
0,386 |
|
|
5 |
Токарно-винторезный 1Н65 |
2 |
73,0 |
2 |
0,133 |
|
|
6 |
Токарно-карусельный 1541 |
1 |
136,5 |
1 |
0,062 |
|
|
7 |
Горизонтально-расточной 2А622 |
1 |
125,0 |
2 |
0,114 |
|
|
8 |
Радиально-сверлильный 2К52-1 |
1 |
2,12 |
2 |
0,002 |
|
|
9 |
Радиально-сверлильный 2А554 |
1 |
21,0 |
4 |
0,038 |
|
|
10 |
Вертикально-сверлильный 2С132 |
1 |
8,0 |
2 |
0,007 |
|
|
11 |
Плоскошлифовальный 3Д722 |
1 |
425,0 |
1 |
0,193 |
|
|
12 |
Круглошлифовальный 3У142 |
1 |
248,0 |
1 |
0,113 |
|
|
13 |
Станок для заточки пил 3Д692 |
1 |
3,0 |
6 |
0,008 |
|
|
14 |
Станок долбежный ГД-500 |
1 |
320,0 |
1 |
0,146 |
|
|
15 |
Станок зубодолбежный 5А140П |
1 |
156,0 |
1 |
0,071 |
|
|
16 |
Зубофрезерный станок 5К328А |
1 |
113,0 |
2 |
0,103 |
|
|
17 |
Зубофрезерный станок 5К32П |
1 |
81,7 |
2 |
0,074 |
|
|
18 |
Вертикально-фрезерный ВМ127 |
2 |
36,0 |
4 |
0,131 |
|
|
19 |
Вертикально-фрезерный 6Р81 |
1 |
24,0 |
4 |
0,044 |
|
|
20 |
Горизонтально-фрезерный FU-32 |
1 |
31,0 |
4 |
0,056 |
|
|
21 |
Пресс гидравлический П6320 |
1 |
135,0 |
2 |
0,123 |
|
|
22 |
Пресс гидравлический М-357 |
1 |
40,0 |
2 |
0,036 |
|
|
23 |
Ножницы кривошипные НА 3221 |
1 |
36,6 |
2 |
0,033 |
|
|
24 |
Ножницы кривошипные НБ 2222 |
1 |
8,5 |
2 |
0,008 |
|
|
25 |
Молот кузнечный МД4134 |
1 |
21,0 |
4 |
0,038 |
|
|
26 |
Молот кузнечный МА4129 |
1 |
15,0 |
4 |
0,027 |
|
|
27 |
Полуавтомат отрезной 8Г663 |
2 |
198,0 |
1 |
0,180 |
|
|
28 |
Продольно-строгальный 7Б210 |
1 |
458,0 |
1 |
0,208 |
|
|
Итого по РМУ: |
2,514 |
|||||
|
Железнодорожный цех |
||||||
|
служба подвижного состава |
||||||
|
1 |
Токарный 1К62 |
1 |
18,5 |
2 |
0,017 |
|
|
2 |
Колесно-фрезерный КЖ20ТФ1 |
1 |
320,0 |
1 |
0,146 |
|
|
3 |
Универсально-фрезерный 6 Р82 |
1 |
31,0 |
2 |
0,028 |
|
|
4 |
Поперечно-строгальный 3Е642Е |
1 |
258,0 |
1 |
0,117 |
|
|
5 |
Токарный 1М63 МФ 101 |
1 |
26,5 |
8 |
0,096 |
|
|
6 |
Кран мостовой ГР.10 тн. |
1 |
32,0 |
1 |
0,015 |
|
|
7 |
Кран мостовой ГР. 32/5 тн. |
1 |
64,0 |
1 |
0,029 |
|
|
8 |
Пресс Р6320 |
1 |
135,0 |
2 |
0,123 |
|
|
Участок пути |
||||||
|
9 |
Токарный 1М63 |
1 |
26,5 |
8 |
0,096 |
|
|
10 |
Шуруповерт ШВ2М |
2 |
0,6 |
2 |
0,001 |
|
|
11 |
Прибор разгоночный гидравлический ЖД-4 |
10 |
2,0 |
2 |
0,018 |
|
|
12 |
Домкрат рихтовочный Р00.00 |
10 |
0,65 |
2 |
0,006 |
|
|
13 |
Домкрат железнодорожный ДГП |
10 |
1,5 |
2 |
0,014 |
|
|
14 |
Машина шпалосменная МСШу |
1 |
190,0 |
1 |
0,086 |
|
|
15 |
Выправочно-подбивочно-отделочная ВПО-3000 |
1 |
500,0 |
1 |
0,228 |
|
|
16 |
Мотовоз путевой транспортный МПТ-4 |
1 |
335,0 |
1 |
0,152 |
|
|
17 |
Ж.д. кран КЖ-561 |
2 |
190,0 |
2 |
0,346 |
|
|
18 |
Универсальная путевая машина УПМ-1 |
3 |
476,0 |
1 |
0,650 |
|
|
19 |
Путерихтовочная машина ПРМ-3 |
1 |
190,0 |
1 |
0,086 |
|
|
20 |
Снегоуборочная машина СМ-2 |
1 |
50,0 |
2 |
0,046 |
|
|
21 |
Компрессорная станция 7ВВ/32 |
3 |
600,0 |
1 |
0,819 |
|
|
Итого по ЖДЦ: |
3,119 |
|||||
|
Электроцех |
||||||
|
1 |
Токарный 1М63Б |
1 |
25,0 |
1 |
0,011 |
|
|
2 |
Токарный 1М65-3 |
1 |
30,0 |
1 |
0,014 |
|
|
3 |
Токарный 1Н65 |
1 |
35,0 |
1 |
0,016 |
|
|
4 |
Токарный 16К40 |
1 |
25,0 |
1 |
0,011 |
|
|
5 |
Токарный 1М63МФ |
1 |
35,0 |
1 |
0,016 |
|
|
6 |
Бандажировочный РТ5004 |
1 |
30,0 |
1 |
0,014 |
|
|
7 |
Фрезерный ВМ127М |
1 |
30,0 |
1 |
0,014 |
|
|
8 |
Намоточный ТТ-22 |
2 |
12,0 |
1 |
0,011 |
|
|
Итого по электроцеху: |
0,106 |
|||||
|
Дренажная шахта |
||||||
|
1 |
Машина подъема ПМ2Ц-2,5х1,2 |
1 |
580,0 |
1 |
0,264 |
|
|
2 |
Лебедка ЛШВ |
4 |
20,0 |
1 |
0,036 |
|
|
3 |
Канатный толкательТКО16/80 |
4 |
15,0 |
1 |
0,027 |
|
|
4 |
Опрокидыватель боковой БОК-2 |
1 |
160,0 |
1 |
0,073 |
|
|
Итого по дренажной шахте: |
0,400 |
|||||
|
Всего: |
6,140 |
4.5.3 Расчет нормативного образования отработанного дизельного масла
Расчет объема образования отработанного дизельного масла тепловозов производим через объем систем смазки по формуле:
Мотх (Nавт i Vi n k), кг/год
Nавт i - количество тепловозов i-той марки;
Vi - заправочная емкость дизельного масла, кг;
n - Периодичность замены, раз/год;
k - Норма сбора, %, (согласно [15] k = 0,23);
Расчет объема образования отработанного дизельного масла для тепловозов представлен в таблице 4.5.5
Таблица 4.5.5 Расчет нормативного образования отработанного дизельного масла для тепловозов ЖДЦ
|
Наименование |
Кол-во техники Nавт i, шт. |
Заправочная емкость дизельного масла Vi, кг |
Количество замен, раз/год |
Количество отработанного дизельного масла, т/год |
|
|
Тепловоз ТЭМ7А |
5 |
800 |
1 |
0,920 |
|
|
Всего: |
0,920 |
Обоснование нормативного образования отработанного индустриального и дизельного масла. За норму образования отработанного индустриального масла предлагается принять объем полученный в результате расчета, т.е. 6,140 т/год, дизельного - 0,920 т/год, соответственно.
4.6 Расчет нормативного объема образования отработанных масляных фильтров
Расчет объема образования отработанных масляных фильтров согласно, 12 рассчитывается по формуле:
Мотх ( Fi ( Li / Lнi ) mi 10-3), т/год
Fi-количество фильтрующих элементов подлежащих замене, шт.; Li-пробег автомобилей за год, км; Lн - норма пробега автомобиля до замены фильтрующих элементов; m i-масса отработанного фильтрующего элемента
Расчет объема образования отработанных масляных фильтров представлен в таблице 4.6.1.
Таблица 4.6.1 Расчет объема образования отработанных масляных фильтров автомобилей
|
Модель а/м |
Количество, шт |
Пробег за 2003г., км. (общий) |
Количество фильтров, подлежащих замене, шт |
Масса отработанного фильтрующего элемента, кг |
Количество отработанных масляных фильтров, т/год |
|
|
УАЗ- 31512 |
3 |
15400 |
1 |
0,25 |
0,0003 |
|
|
М - 2141 |
2 |
26800 |
1 |
0,25 |
0,001 |
|
|
ВАЗ - 21213 |
3 |
38200 |
1 |
0,25 |
0,001 |
|
|
ВАЗ - 21053 |
2 |
42300 |
1 |
0,25 |
0,001 |
|
|
ГАЗ - 31029 |
5 |
56200 |
1 |
0,30 |
0,001 |
|
|
Кия Веста |
1 |
18200 |
1 |
0,30 |
0,0005 |
|
|
ИЖ - 2715 |
1 |
10800 |
1 |
0,25 |
0,0002 |
|
|
Ниссан Максима |
1 |
10700 |
1 |
0,30 |
0,0003 |
|
|
УАЗ - 3303 |
2 |
13500 |
1 |
0,30 |
0,0003 |
|
|
ГАЗ - 322130 |
1 |
18200 |
1 |
0,30 |
0,0005 |
|
|
ГАЗ - 66 НЗАС |
1 |
12100 |
1 |
0,40 |
0,0004 |
|
|
ПАЗ - 3205 |
14 |
46300 |
1 |
0,30 |
0,001 |
|
|
КАВЗ - 3270 |
4 |
24300 |
1 |
0,25 |
0,001 |
|
|
КАВЗ - 32784 |
2 |
12800 |
1 |
0,25 |
0,0003 |
|
|
МАРЗ - 5266 |
1 |
6400 |
2 |
0,40 |
0,0004 |
|
|
ЛИАЗ - 5256 |
5 |
25800 |
1 |
0,30 |
0,001 |
|
|
УРАЛ - НЗАС |
7 |
28800 |
2 |
1,50 |
0,007 |
|
|
ЛАЗ - 695Н |
6 |
30000 |
1 |
0,30 |
0,001 |
|
|
КАМАЗ - 4208 |
5 |
20000 |
2 |
1,50 |
0,005 |
|
|
КАМАЗ - 5320 |
5 |
574200 |
2 |
1,50 |
0,144 |
|
|
КАМАЗ - 431140 |
1 |
112300 |
2 |
1,50 |
0,028 |
|
|
КАМАЗ - 55111 |
9 |
486300 |
2 |
1,20 |
0,097 |
|
|
КАМАЗ - 55102 |
4 |
482200 |
2 |
1,50 |
0,121 |
|
|
КАМАЗ - 54112 |
4 |
558600 |
2 |
1,50 |
0,140 |
|
|
МАЗ - 53371 |
8 |
118900 |
2 |
1,50 |
0,030 |
|
|
МАЗ - 64229 |
1 |
126900 |
2 |
1,50 |
0,032 |
|
|
ЗИЛ - 130 |
3 |
159200 |
1 |
0,40 |
0,005 |
|
|
ЗИЛ - 4331 |
1 |
148700 |
1 |
0,50 |
0,006 |
|
|
ЗИЛ - ММЗ |
1 |
29600 |
1 |
0,40 |
0,001 |
|
|
ЗИЛ - 433362 |
5 |
26400 |
1 |
0,50 |
0,001 |
|
|
ЗИЛ - 5301Б |
1 |
39200 |
1 |
0,50 |
0,002 |
|
|
ЗИЛ - 131 |
7 |
28300 |
1 |
0,50 |
0,001 |
|
|
ГАЗ - 5301 |
1 |
36300 |
1 |
0,40 |
0,001 |
|
|
ГАЗ - 330210 |
2 |
326800 |
1 |
0,40 |
0,011 |
|
|
ГАЗ - 3307 |
3 |
26900 |
1 |
0,30 |
0,001 |
|
|
ГАЗ - 66 |
3 |
24900 |
1 |
0,30 |
0,001 |
|
|
БЕЛАЗ - 75405 |
16 |
628500 |
2 |
1,00 |
0,105 |
|
|
БЕЛАЗ - 7523 |
13 |
515600 |
2 |
1,00 |
0,086 |
|
|
УРАЛ - 55571 |
7 |
52300 |
2 |
1,15 |
0,010 |
|
|
КРАЗ - 257 |
1 |
14800 |
2 |
0,30 |
0,001 |
|
|
КАТО |
1 |
34700 |
2 |
0,60 |
0,003 |
|
|
УАЗ - 3303 |
3 |
143200 |
1 |
0,30 |
0,004 |
|
|
ЛИАЗ МР - 20 |
1 |
30000 |
1 |
0,30 |
0,001 |
|
|
дорожная техника |
||||||
|
Экскаватор ЭО - 2621 |
3 |
178 |
1 |
0,60 |
0,0002 |
|
|
Экскаватор ЭО - 3323А |
2 |
82 |
1 |
0,60 |
0,0001 |
|
|
Экскаватор - 2628 |
4 |
43 |
1 |
0,55 |
0,0000 |
|
|
Экскаватор ЭО - 4321 |
3 |
207 |
1 |
0,40 |
0,0002 |
|
|
Экскаватор ЭТР - 250 |
1 |
52 |
1 |
1,00 |
0,0001 |
|
|
Экскаватор ЭО - 5124 |
1 |
94 |
1 |
0,60 |
0,0001 |
|
|
Автогрейдеры |
3 |
228 |
1 |
0,30 |
0,0001 |
|
|
Бульдозеры Т - 330 |
8 |
625 |
2 |
0,40 |
0,0010 |
|
|
Бульдозеры ДЭТ - 250 |
5 |
418 |
2 |
0,50 |
0,0008 |
|
|
Бульдозеры Т - 170 |
3 |
328 |
2 |
1,50 |
0,0020 |
|
|
Бульдозеры Т - 500 |
2 |
156 |
2 |
1,20 |
0,0007 |
|
|
Погрузчики |
8 |
189 |
1 |
0,70 |
0,0003 |
|
|
Трактор Т - 150 |
2 |
123 |
2 |
1,00 |
0,0005 |
|
|
Трактор МТЗ - 80 |
11 |
692 |
1 |
0,90 |
0,0012 |
|
|
Трактор Т - 40 |
4 |
220 |
1 |
0,70 |
0,0003 |
|
|
Трактор ДТ - 75 |
4 |
73 |
2 |
0,80 |
0,0002 |
|
|
Трактор К - 700 |
9 |
1253 |
2 |
1,30 |
0,0065 |
|
|
всего: |
0,866 |
Обоснование нормативного образования отработанных масляных фильтров
За норму образования отработанных масляных фильтров предлагается принять расчетное значение 0,866 т/год при условии не превышения фактического пробега автомашинами значения 2003 года.
4.7 Расчет нормативного объема образования отработанныхnвоздушных фильтров
Расчет объема образования отработанных воздушных фильтров согласно, 12 рассчитывается по формуле:
Мотх ( Fi ( Li / Lнi ) mi 10-3), т/год
Fi-количество фильтрующих элементов подлежащих замене, шт.;
Li-пробег автомобилей за год, км;
Lн - норма пробега автомобиля до замены фильтрующих элементов (12000 км);
m i-масса отработанного фильтрующего элемента, кг;
Расчет объема образования отработанных воздушных фильтров представлен в таблице 4.7.1.
Таблица 4.7.1 Расчет объема образования отработанных воздушных фильтров автомобилей
|
Модель а/м |
Количест-во, шт |
Пробегза 2003г.,км.(общий) |
Количествофильтров,подлежащихзамене, шт |
Массаотработанногофильтрующегоэлемента, кг |
Количествоотработанныхвоздушныхфильтров, т/год |
|
|
УАЗ- 31512 |
3 |
15400 |
1 |
0,15 |
0,0002 |
|
|
М - 2141 |
2 |
26800 |
1 |
0,15 |
0,0003 |
|
|
ВАЗ - 21213 |
3 |
38200 |
1 |
0,15 |
0,0005 |
|
|
ВАЗ - 21053 |
2 |
42300 |
1 |
0,15 |
0,001 |
|
|
ГАЗ - 31029 |
5 |
56200 |
1 |
0,15 |
0,0007 |
|
|
Кия Веста |
1 |
18200 |
1 |
0,20 |
0,0003 |
|
|
ИЖ - 2715 |
1 |
10800 |
1 |
0,20 |
0,0002 |
|
|
Ниссан Максим |
1 |
10700 |
1 |
0,20 |
0,0002 |
|
|
УАЗ - 3303 |
2 |
13500 |
1 |
0,25 |
0,0003 |
|
|
ГАЗ - 322130 |
1 |
18200 |
1 |
0,25 |
0,0004 |
|
|
ГАЗ - 66 Нзас |
1 |
12100 |
1 |
0,25 |
0,0003 |
|
|
ПАЗ - 3205 |
14 |
46300 |
1 |
0,25 |
0,001 |
|
|
КАВЗ - 3270 |
4 |
24300 |
1 |
0,25 |
0,001 |
|
|
КАВЗ - 32784 |
2 |
12800 |
1 |
0,25 |
0,0003 |
|
|
МАРЗ - 5266 |
1 |
6400 |
1 |
0,25 |
0,0001 |
|
|
ЛИАЗ - 5256 |
5 |
25800 |
1 |
0,25 |
0,001 |
|
|
УРАЛ - Нзас |
7 |
28800 |
1 |
0,90 |
0,002 |
|
|
ЛАЗ - 695Н |
6 |
30000 |
1 |
0,50 |
0,001 |
|
|
КАМАЗ - 4208 |
5 |
20000 |
1 |
0,90 |
0,002 |
|
|
КАМАЗ - 5320 |
5 |
574200 |
1 |
0,90 |
0,043 |
|
|
КАМАЗ - 431140 |
1 |
112300 |
1 |
0,90 |
0,008 |
|
|
КАМАЗ - 55111 |
9 |
486300 |
1 |
0,90 |
0,036 |
|
|
КАМАЗ - 55102 |
4 |
482200 |
1 |
0,90 |
0,036 |
|
|
КАМАЗ - 54112 |
4 |
558600 |
1 |
0,90 |
0,042 |
|
|
МАЗ - 53371 |
8 |
118900 |
1 |
0,90 |
0,009 |
|
|
МАЗ - 64229 |
1 |
126900 |
1 |
0,90 |
0,010 |
|
|
ЗИЛ - 130 |
3 |
159200 |
1 |
0,30 |
0,004 |
|
|
ЗИЛ - 4331 |
1 |
148700 |
1 |
0,30 |
0,004 |
|
|
ЗИЛ - ММЗ |
1 |
29600 |
1 |
0,30 |
0,001 |
|
|
ЗИЛ - 433362 |
5 |
26400 |
1 |
0,30 |
0,001 |
|
|
ЗИЛ - 5301Б |
1 |
39200 |
1 |
0,30 |
0,001 |
|
|
ЗИЛ - 131 |
7 |
28300 |
1 |
0,30 |
0,001 |
|
|
ГАЗ - 5301 |
1 |
36300 |
1 |
0,25 |
0,001 |
|
|
ГАЗ - 330210 |
2 |
326800 |
1 |
0,25 |
0,007 |
|
|
ГАЗ - 3307 |
3 |
26900 |
1 |
0,25 |
0,001 |
|
|
ГАЗ - 66 |
3 |
24900 |
1 |
0,25 |
0,001 |
|
|
БЕЛАЗ - 75405 |
16 |
628500 |
1 |
0,90 |
0,047 |
|
|
БЕЛАЗ - 7523 |
13 |
515600 |
1 |
0,90 |
0,039 |
|
|
УРАЛ - 55571 |
7 |
52300 |
1 |
0,50 |
0,002 |
|
|
КРАЗ - 257 |
1 |
14800 |
1 |
0,50 |
0,001 |
|
|
КАТО |
1 |
34700 |
1 |
0,50 |
0,001 |
|
|
УАЗ - 3303 |
3 |
143200 |
1 |
0,25 |
0,003 |
|
|
ЛИАЗ МР - 20 |
1 |
30000 |
1 |
0,30 |
0,001 |
|
|
дорожная техника |
||||||
|
Экскаватор ЭО - 2621 |
3 |
178 |
1 |
0,30 |
0,0001 |
|
|
Экскаватор ЭО - 3323А |
2 |
82 |
1 |
0,90 |
0,0001 |
|
|
Экскаватор - 2628 |
4 |
43 |
1 |
0,50 |
0,00002 |
|
|
Экскаватор ЭО - 4321 |
3 |
207 |
1 |
0,30 |
0,0001 |
|
|
Экскаватор ЭТР - 250 |
1 |
52 |
1 |
0,50 |
0,00003 |
|
|
Экскаватор ЭО - 5124 |
1 |
94 |
1 |
0,50 |
0,00005 |
|
|
Автогрейдеры |
3 |
228 |
1 |
0,30 |
0,0001 |
|
|
Бульдозеры Т - 330 |
8 |
625 |
1 |
0,40 |
0,0003 |
|
|
Бульдозеры ДЭТ - 250 |
5 |
418 |
1 |
0,50 |
0,0002 |
|
|
Бульдозеры Т - 170 |
3 |
328 |
1 |
0,90 |
0,0003 |
|
|
Бульдозеры Т - 500 |
2 |
156 |
1 |
0,90 |
0,0001 |
|
|
Погрузчики |
8 |
189 |
1 |
0,50 |
0,0001 |
|
|
Трактор Т - 150 |
2 |
123 |
1 |
0,90 |
0,0001 |
|
|
Трактор МТЗ - 80 |
11 |
692 |
1 |
0,30 |
0,0002 |
|
|
Трактор Т - 40 |
4 |
220 |
1 |
0,40 |
0,0001 |
|
|
Трактор ДТ - 75 |
4 |
73 |
1 |
0,60 |
0,00004 |
|
|
Трактор К - 700 |
9 |
1253 |
1 |
0,90 |
0,0011 |
|
|
всего: |
0,325 |
Обоснование нормативного образования отработанных воздушных фильтров
За норму образования отработанных воздушных фильтров предлагается принять расчетное значение, т.е. 0,325 т/год при условии не превышения фактического пробега автомашинами значения 2003 года.
4.8 Расчет нормативного объёма образования аккумуляторов свинцовых отработанных не поврежденных, с неслитым электролитом
I. Расчет объема образования отработанных свинцовых аккумуляторов от эксплуатации автотранспорта, производим согласно 12 по формуле:
Мотх Nавт x ni х (mi/ ti) х 10-3, т/год
Nавт - кол- во автомашин, снабженных аккумуляторами данного типа; ni - число аккумуляторов в автомобиле; mi - вес аккумуляторной батареи I - того типа, кг; ti- среднеэксплуатационный срок службы аккумуляторной батареи (около 3 лет).
Расчет объема образования отработанных аккумуляторов представлен в таблице 4.8.1
Таблица 4.8.1 Расчет объёма образования отработанных свинцовых аккумуляторных батарей автомобилей, с неслитым электролитом
|
Модель а/м |
Количество, шт |
Число аккумуляторных батарей на автомобиле, шт. |
Вес батареи Без электролита, кг |
Объём электролита в аккумуляторе, л |
Тип батареи |
Масса отраб аккум батарей с электролитом т/год |
|
|
УАЗ- 31512 |
3 |
1 |
19,5 |
3,8 |
6СТ- 60 |
0,024 |
|
|
М - 2141 |
2 |
1 |
17,5 |
3,8 |
6СТ- 55 |
0,015 |
|
|
ВАЗ - 21213 |
3 |
1 |
17,5 |
3,8 |
6СТ- 55 |
0,022 |
|
|
ВАЗ - 21053 |
2 |
1 |
17,5 |
3,8 |
6СТ- 55 |
0,015 |
|
|
ГАЗ - 31029 |
5 |
1 |
19,5 |
3,8 |
6СТ- 60 |
0,041 |
|
|
Кия Веста |
1 |
1 |
19,5 |
3,8 |
6СТ- 60 |
0,008 |
|
|
ИЖ - 2715 |
1 |
1 |
17,5 |
3,8 |
6СТ- 55 |
0,007 |
|
|
Ниссан Максима |
1 |
1 |
19,5 |
3,8 |
6СТ- 60 |
0,008 |
|
|
УАЗ - 3303 |
2 |
1 |
19,5 |
3,8 |
6СТ- 60 |
0,016 |
|
|
ГАЗ - 322130 |
1 |
1 |
19,5 |
3,8 |
6СТ- 60 |
0,008 |
|
|
ГАЗ - 66 НЗАС |
1 |
1 |
24,0 |
5,0 |
6СТ- 75 |
0,010 |
|
|
ПАЗ - 3205 |
14 |
1 |
31,0 |
7,0 |
6СТ- 105 |
0,186 |
|
|
КАВЗ - 3270 |
4 |
1 |
28,5 |
6,0 |
6СТ- 90 |
0,048 |
|
|
КАВЗ - 32784 |
2 |
1 |
28,5 |
6,0 |
6СТ- 90 |
0,024 |
|
|
МАРЗ - 5266 |
1 |
2 |
28,5 |
6,0 |
6СТ- 90 |
0,024 |
|
|
ЛИАЗ - 5256 |
5 |
1 |
28,5 |
6,0 |
6СТ- 90 |
0,060 |
|
|
УРАЛ - НЗАС |
7 |
2 |
58,0 |
12,0 |
6СТ- 190 |
0,342 |
|
|
ЛАЗ - 695Н |
6 |
1 |
28,5 |
6,0 |
6СТ- 90 |
0,072 |
|
|
КАМАЗ - 4208 |
5 |
2 |
58,0 |
12,0 |
6СТ- 190 |
0,244 |
|
|
КАМАЗ - 5320 |
5 |
2 |
58,0 |
12,0 |
6СТ- 190 |
0,244 |
|
|
КАМАЗ - 431140 |
1 |
2 |
58,0 |
12,0 |
6СТ- 190 |
0,049 |
|
|
КАМАЗ - 55111 |
9 |
2 |
58,0 |
12,0 |
6СТ- 190 |
0,439 |
|
|
КАМАЗ - 55102 |
4 |
2 |
58,0 |
12,0 |
6СТ- 190 |
0,195 |
|
|
КАМАЗ - 54112 |
4 |
2 |
58,0 |
12,0 |
6СТ- 190 |
0,195 |
|
|
МАЗ - 53371 |
8 |
2 |
58,0 |
12,0 |
6СТ- 190 |
0,391 |
|
|
МАЗ - 64229 |
1 |
2 |
58,0 |
12,0 |
6СТ- 190 |
0,049 |
|
|
ЗИЛ - 130 |
3 |
1 |
28,5 |
6,0 |
6СТ- 90 |
0,036 |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
ЗИЛ - 4331 |
1 |
1 |
28,5 |
6,0 |
6СТ- 90 |
0,012 |
|
|
ЗИЛ - ММЗ |
1 |
1 |
28,5 |
6,0 |
6СТ- 90 |
0,012 |
|
|
ЗИЛ - 433362 |
5 |
1 |
28,5 |
6,0 |
6СТ- 90 |
0,060 |
|
|
ЗИЛ - 5301Б |
1 |
1 |
28,5 |
6,0 |
6СТ- 90 |
0,012 |
|
|
ЗИЛ - 131 |
7 |
1 |
28,5 |
6,0 |
6СТ- 90 |
0,084 |
|
|
ГАЗ - 5301 |
1 |
1 |
24,0 |
5,0 |
6СТ - 75 |
0,010 |
|
|
ГАЗ - 330210 |
2 |
1 |
24,0 |
5,0 |
6СТ - 75 |
0,020 |
|
|
ГАЗ - 3307 |
3 |
1 |
24,0 |
5,0 |
6СТ - 75 |
0,030 |
|
|
ГАЗ - 66 |
3 |
1 |
24,0 |
5,0 |
6СТ - 75 |
0,030 |
|
|
БЕЛАЗ - 75405 |
16 |
2 |
41,0 |
8,0 |
6СТ- 132 |
0,546 |
|
|
БЕЛАЗ - 7523 |
13 |
2 |
41,0 |
8,0 |
6СТ- 132 |
0,443 |
|
|
УРАЛ - 55571 |
7 |
2 |
58,0 |
12,0 |
6СТ- 190 |
0,342 |
|
|
КРАЗ - 257 |
1 |
2 |
58,0 |
12,0 |
6СТ- 190 |
0,049 |
|
|
КАТО |
1 |
2 |
58,0 |
12,0 |
6СТ- 190 |
0,049 |
|
|
УАЗ - 3303 |
3 |
1 |
19,5 |
3,8 |
6СТ- 60 |
0,024 |
|
|
ЛИАЗ МР - 20 |
1 |
1 |
28,5 |
6,0 |
6СТ- 90 |
0,012 |
|
|
Экскаватор ЭО - 2621 |
3 |
1 |
41,0 |
8,0 |
6СТ- 132 |
0,051 |
|
|
Экскаватор ЭО - 3323А |
2 |
1 |
41,0 |
8,0 |
6СТ- 132 |
0,034 |
|
|
Экскаватор - 2628 |
4 |
1 |
41,0 |
8,0 |
6СТ- 132 |
0,068 |
|
|
Экскаватор ЭО - 4321 |
3 |
1 |
41,0 |
8,0 |
6СТ- 132 |
0,051 |
|
|
Экскаватор ЭТР - 250 |
1 |
1 |
41,0 |
8,0 |
6СТ- 132 |
0,017 |
|
|
Экскаватор ЭО - 5124 |
1 |
1 |
41,0 |
8,0 |
6СТ- 132 |
0,017 |
|
|
Автогрейдеры |
3 |
1 |
41,0 |
8,0 |
6СТ- 132 |
0,051 |
|
|
Бульдозеры Т - 330 |
8 |
1 |
41,0 |
8,0 |
6СТ- 132 |
0,136 |
|
|
Бульдозеры ДЭТ - 250 |
5 |
1 |
41,0 |
8,0 |
6СТ- 132 |
0,085 |
|
|
Бульдозеры Т - 170 |
3 |
2 |
58,0 |
12,0 |
6СТ- 190 |
0,146 |
|
|
Бульдозеры Т - 500 |
2 |
2 |
58,0 |
12,0 |
6СТ- 190 |
0,098 |
|
|
Погрузчики |
8 |
1 |
19,5 |
3,8 |
6СТ- 60 |
0,065 |
|
|
Трактор Т - 150 |
2 |
2 |
28,5 |
6,0 |
6СТ- 90 |
0,048 |
|
|
Трактор МТЗ - 80 |
11 |
1 |
28,5 |
6,0 |
6СТ- 90 |
0,132 |
|
|
Трактор Т - 40 |
4 |
1 |
24,0 |
5,0 |
6СТ- 75 |
0,040 |
|
|
Трактор ДТ - 75 |
4 |
1 |
24,0 |
5,0 |
6СТ- 75 |
0,040 |
|
|
Трактор К - 700 |
9 |
2 |
28,5 |
6,0 |
6СТ- 90 |
0,217 |
|
|
Всего: |
5,810 |
II. Расчет объема образования отработанных свинцовых аккумуляторов от эксплуатации тепловозов производим согласно 12 по формуле:
Мотх Nавт x ni х (mi/ ti) х 10-3, т/год
Nавт - кол- во тепловозов, снабженных аккумуляторами данного типа;
ni - число аккумуляторов в тепловозе;
mi - вес аккумуляторной батареи I - того типа, кг;
ti- среднеэксплуатационный срок службы аккумуляторной батареи (около 3 лет).
Расчет объема образования отработанных аккумуляторов представлен в таблице 4.8.2
Таблица 4.8.2
|
Модель тепловоза, путевой техники |
Количество, шт |
Число аккумуляторных батарей, шт. |
Вес батареи с электролитом, кг |
Тип батареи |
Масса отраб аккум. батарей с электолитом т/год |
|
|
Тепловоз ТЭМ - 7а |
5 |
1 |
120,4 |
48ТН-450 |
0,201 |
|
|
Снегоуборочная машина СМ-2 |
1 |
1 |
73,2 |
6СТ- 190 |
0,024 |
|
|
Путевая рихтовочная машина ПРМ-3 |
1 |
1 |
73,2 |
6СТ- 190 |
0,024 |
|
|
Машина для смены шпал МСШу |
1 |
1 |
73,2 |
6СТ- 190 |
0,024 |
|
|
Ж.д. кран КЖ-561 |
2 |
1 |
73,2 |
6СТ- 190 |
0,049 |
|
|
Мотовоз путевой транспортный МПТ-4 |
1 |
1 |
73,2 |
6СТ- 190 |
0,024 |
|
|
Всего: |
0,347 |
Общее количество отработанных аккумуляторных батарей от эксплуатации автотранспорта и путевой техники составляет 6,157 т/год.
Обоснование нормативного образования отработанных свинцовых аккумуляторных батарей автомобилей, с неслитым электролитом
В качестве нормы образования отработанных аккумуляторов свинцовых предлагается результат расчета, т.е. 6,157 т/год, при условии своевременной замены.
4.9 Расчет нормативного объема образования обтирочного материала, загрязненного маслами (содержание масла 15% и более)
4.9.1 Расчет нормативного объема образования обтирочного материала от эксплуатации автотранспорта
Норма образования обтирочного материала, согласно [11], для легковых автомобилей 1,05кг, для грузовых 2,18кг, для автобусов 3,0кг на 10000 км пробега.
Расчет объема образования обтирочного материала, согласно [11] производится по формуле:
Мотх L x q/ 10000, т/год
q -удельная норма расхода обтирочного материала на 10 тыс. км пробега, т/10 тыс. км, 500 моточасов.
L -фактический пробег за 2003 год, км;
Расчет представлен в таблице 4.9.1
Таблица 4.9.1 Расчет объема образования обтирочного материала от эксплуатации автотранспорта
|
Модель а/м |
Количество, шт |
Пробег за 2003г., км. (суммарный) |
Норма образования замасленной ветоши, т на 10 тыс км пробега |
Количество образующейся ветоши, т/год |
|
|
Легковые |
|||||
|
УАЗ- 31512 |
3 |
15400 |
0,00105 |
0,002 |
|
|
М - 2141 |
2 |
26800 |
0,00105 |
0,003 |
|
|
ВАЗ - 21213 |
3 |
38200 |
0,00105 |
0,004 |
|
|
ВАЗ - 21053 |
2 |
42300 |
0,00105 |
0,004 |
|
|
ГАЗ - 31029 |
5 |
56200 |
0,00105 |
0,006 |
|
|
Кия Веста |
1 |
18200 |
0,00105 |
0,002 |
|
|
ИЖ - 2715 |
1 |
10800 |
0,00105 |
0,001 |
|
|
Ниссан Максима |
1 |
10700 |
0,00105 |
0,001 |
|
|
Автобусы |
|||||
|
УАЗ - 3303 |
2 |
13500 |
0,00300 |
0,004 |
|
|
ГАЗ - 322130 |
1 |
18200 |
0,00300 |
0,005 |
|
|
ГАЗ - 66 НЗАС |
1 |
12100 |
0,00300 |
0,004 |
|
|
ПАЗ - 3205 |
14 |
46300 |
0,00300 |
0,014 |
|
|
КАВЗ - 3270 |
4 |
24300 |
0,00300 |
0,007 |
|
|
КАВЗ - 32784 |
2 |
12800 |
0,00300 |
0,004 |
|
|
МАРЗ - 5266 |
1 |
6400 |
0,00300 |
0,002 |
|
|
ЛИАЗ - 5256 |
5 |
25800 |
0,00300 |
0,008 |
|
|
УРАЛ - НЗАС |
7 |
28800 |
0,00300 |
0,009 |
|
|
ЛАЗ - 695Н |
6 |
30000 |
0,00300 |
0,009 |
|
|
КАМАЗ - 4208 |
5 |
20000 |
0,00300 |
0,006 |
|
|
Грузовые |
|||||
|
КАМАЗ - 5320 |
5 |
574200 |
0,00218 |
0,125 |
|
|
КАМАЗ - 431140 |
1 |
112300 |
0,00218 |
0,024 |
|
|
КАМАЗ - 55111 |
9 |
486300 |
0,00218 |
0,106 |
|
|
КАМАЗ - 55102 |
4 |
482200 |
0,00218 |
0,105 |
|
|
КАМАЗ - 54112 |
4 |
558600 |
0,00218 |
0,122 |
|
|
МАЗ - 53371 |
8 |
118900 |
0,00218 |
0,026 |
|
|
МАЗ - 64229 |
1 |
126900 |
0,00218 |
0,028 |
|
|
ЗИЛ - 130 |
3 |
159200 |
0,00218 |
0,035 |
|
|
ЗИЛ - 4331 |
1 |
148700 |
0,00218 |
0,032 |
|
|
ЗИЛ - ММЗ |
1 |
29600 |
0,00218 |
0,006 |
|
|
ЗИЛ - 433362 |
5 |
26400 |
0,00218 |
0,006 |
|
|
ЗИЛ - 5301Б |
1 |
39200 |
0,00218 |
0,009 |
|
|
ЗИЛ - 131 |
7 |
28300 |
0,00218 |
0,006 |
|
|
ГАЗ - 5301 |
1 |
36300 |
0,00218 |
0,008 |
|
|
ГАЗ - 330210 |
2 |
326800 |
0,00218 |
0,071 |
|
|
ГАЗ - 3307 |
3 |
26900 |
0,00218 |
0,006 |
|
|
ГАЗ - 66 |
3 |
24900 |
0,00218 |
0,005 |
|
|
БЕЛАЗ - 75405 |
16 |
628500 |
0,00218 |
0,137 |
|
|
БЕЛАЗ - 7523 |
13 |
515600 |
0,00218 |
0,112 |
|
|
УРАЛ - 55571 |
7 |
52300 |
0,00218 |
0,011 |
|
|
КРАЗ - 257 |
1 |
14800 |
0,00218 |
0,003 |
|
|
КАТО |
1 |
34700 |
0,00218 |
0,008 |
|
|
УАЗ - 3303 |
3 |
143200 |
0,00218 |
0,031 |
|
|
ЛИАЗ МР - 20 |
1 |
30000 |
0,00218 |
0,007 |
|
|
дорожная техника (моточасы/год) |
|||||
|
Экскаватор ЭО - 2621 |
3 |
178 |
0,00218 |
0,001 |
|
|
Экскаватор ЭО - 3323А |
2 |
82 |
0,00218 |
0,0004 |
|
|
Экскаватор - 2628 |
4 |
43 |
0,00218 |
0,0002 |
|
|
Экскаватор ЭО - 4321 |
3 |
207 |
0,00218 |
0,001 |
|
|
Экскаватор ЭТР - 250 |
1 |
52 |
0,00218 |
0,0002 |
|
|
Экскаватор ЭО - 5124 |
1 |
94 |
0,00218 |
0,0004 |
|
|
Автогрейдеры |
3 |
228 |
0,00218 |
0,001 |
|
|
Бульдозеры Т - 330 |
8 |
625 |
0,00218 |
0,003 |
|
|
Бульдозеры ДЭТ - 250 |
5 |
418 |
0,00218 |
0,002 |
|
|
Бульдозеры Т - 170 |
3 |
328 |
0,00218 |
0,001 |
|
|
Бульдозеры Т - 500 |
2 |
156 |
0,00218 |
0,001 |
|
|
Погрузчики |
8 |
189 |
0,00218 |
0,001 |
|
|
Трактор Т - 150 |
2 |
123 |
0,00218 |
0,001 |
|
|
Трактор МТЗ - 80 |
11 |
692 |
0,00218 |
0,003 |
|
|
Трактор Т - 40 |
4 |
220 |
0,00218 |
0,001 |
|
|
Трактор ДТ - 75 |
4 |
73 |
0,00218 |
0,0003 |
|
|
Трактор К - 700 |
9 |
1253 |
0,00218 |
0,005 |
|
|
Итого: |
1,146 |
4.9.2 Расчет нормативного объема образования обтирочного материала от эксплуатации механического оборудования
Расчет объема образования обтирочного материала от эксплуатации механического оборудования, согласно [12], производится по формуле:
Мотх Куд x N х D х 0,001, т/год,
Куд - удельный норматив ветоши на 1 работающего (0,090 кг/сут х чел.); N - количество работающих; D - число рабочих дней в году.
Расчет образования обтирочного материала представлен в таблице 4.9.2
Таблица 4.9.2 Расчет нормативного объема образования обтирочного материала от эксплуатации механического оборудования
|
№ п/п |
Наименование структурного подразделения, участка |
Режим работы (кол-во смен) |
Кол- во рабочих чел. |
Число рабочих дней в году |
Объем образования промасленной ветоши, т/год |
|
|
Железнодорожный цех |
||||||
|
Служба подвижного состава |
||||||
|
1 |
Локомотивные бригады |
2-х сменный |
36 |
240 |
0,090х36х240=0,778 |
|
|
2 |
Локомотивное депо |
1-сменный |
25 |
240 |
0,090х25х240=0,540 |
|
|
3 |
Пункт технического осмотра вагонов |
2-х сменный |
8 |
240 |
0,090х8х240=0,172 |
|
|
4 |
Экипировочное хозяйство |
1-сменный |
3 |
240 |
0,090х3х240=0,065 |
|
|
5 |
Участок эксплуатации |
1-сменный |
4 |
240 |
0,090х4х240=0,086 |
|
|
Участок пути |
||||||
|
6 |
Компрессорная станция |
2-х сменный |
4 |
240 |
0,090х4х240=0,086 |
|
|
7 |
Путевые машины |
1-сменный |
13 |
240 |
0,090х13х240=0,281 |
|
|
8 |
Путевое хозяйство |
1-сменный |
11 |
240 |
0,090х11х240=0,238 |
|
|
Итого по железнодорожному цеху: |
2,246 |
|||||
|
Электроцех |
||||||
|
1 |
Электроремонтный участок |
1-сменный |
14 |
251 |
0,090х14х251= 0,316 |
|
|
2 |
Участок эксплуатации |
1-сменный |
20 |
251 |
0,090х20х251=0,452 |
|
|
3 |
Участок связи |
1-сменный |
10 |
251 |
0,090х10х251=0,226 |
|
|
4 |
Служба ППА |
1-сменный |
9 |
251 |
0,090х9х251=0,203 |
|
|
Итого по электроцеху: |
1,197 |
|||||
|
Ремонтно-строительный участок |
||||||
|
1 |
РСУ |
1-сменный |
6 |
240 |
0,090х6х240=0,130 |
|
|
Дренажная шахта |
||||||
|
1 |
ДШ |
4-сменный |
16 |
251 |
0,090х16х251=0,361 |
|
|
Ремонтно-механический участок |
||||||
|
1 |
РМУ |
1-сменный |
36 |
240 |
0,090х36х240=0,778 |
|
|
Всего от эксплуатации механического оборудования: |
4,712 |
Суммарный объем образования обтирочного материала от эксплуатации механического оборудования и автотранспорта составляет - 5,858 т/год.
Обоснование нормативного образования обтирочного материала, загрязненного маслами (содержание масла 15% и более)
За норму образования обтирочного материала, загрязненного маслами (содержание масла 15% и более), предлагается принять расчетное значение - 5,858 т/год.
4.10 Расчет нормативного объема образования шин пневматических отработанных и обрезков резины
I. Расчет объема образования отработанных шин пневматических, согласно [11] производится по удельным показателям образования изношенных автопокрышек.
Объем образования изношенных автопокрышек составляет:
Мотх L x q/ 10000, т/год
L- пробег автомобилей км год;
q - норма образования изношенных автопокрышек, тонн на 10000 км пробега, (3000 моточасов).
II. Расчет объема образования отходов резинотехнических материалов (обрезков резины), образующихся при проведении вулканизационных работ, согласно [11] производится по удельным показателям образования изношенных автопокрышек.
Объем образования отходов резинотехнических материалов составляет:
Мотх L x q/ 10000, т/год
Расчет представлен в таблице 4.10.1.
Таблица 4.10.1 Расчет объема образования отработанных шин пневматических и обрезков резины
|
Модель а/м |
Количество, шт |
Пробег за 2003г., км. (суммарный) |
Норма образования Изношенных автопокрышек т на 10 тыс. км пробега |
Количество образующихся отходов автопокрышек, т/год |
Норма образования отходов резино-технических материалов, т на 10 тыс. км пробега |
Количество образующихся отходов резины, т/год |
|
|
Легковые |
|||||||
|
УАЗ- 31512 |
3 |
15400 |
0,0037 |
0,006 |
0,0001 |
0,0002 |
|
|
М - 2141 |
2 |
26800 |
0,0037 |
0,010 |
0,0001 |
0,0003 |
|
|
ВАЗ - 21213 |
3 |
38200 |
0,0037 |
0,014 |
0,0001 |
0,0004 |
|
|
ВАЗ - 21053 |
2 |
42300 |
0,0037 |
0,016 |
0,0001 |
0,0004 |
|
|
ГАЗ - 31029 |
5 |
56200 |
0,0037 |
0,021 |
0,0001 |
0,0006 |
|
|
Кия Веста |
1 |
18200 |
0,0037 |
0,007 |
0,0001 |
0,0002 |
|
|
ИЖ - 2715 |
1 |
10800 |
0,0037 |
0,004 |
0,0001 |
0,0001 |
|
|
Ниссан Максима |
1 |
10700 |
0,0037 |
0,004 |
0,0001 |
0,0001 |
|
|
Автобусы |
|||||||
|
УАЗ - 3303 |
2 |
13500 |
0,0173 |
0,023 |
0,0012 |
0,002 |
|
|
ГАЗ - 322130 |
1 |
18200 |
0,0173 |
0,031 |
0,0012 |
0,002 |
|
|
ГАЗ - 66 НЗАС |
1 |
12100 |
0,0173 |
0,021 |
0,0012 |
0,001 |
|
|
ПАЗ - 3205 |
14 |
46300 |
0,0173 |
0,080 |
0,0012 |
0,006 |
|
|
КАВЗ - 3270 |
4 |
24300 |
0,0173 |
0,042 |
0,0012 |
0,003 |
|
|
КАВЗ - 32784 |
2 |
12800 |
0,0173 |
0,022 |
0,0012 |
0,002 |
|
|
МАРЗ - 5266 |
1 |
6400 |
0,0173 |
0,011 |
0,0012 |
0,001 |
|
|
ЛИАЗ - 5256 |
5 |
25800 |
0,0173 |
0,045 |
0,0012 |
0,003 |
|
|
УРАЛ - НЗАС |
7 |
28800 |
0,0173 |
0,050 |
0,0012 |
0,003 |
|
|
ЛАЗ - 695Н |
6 |
30000 |
0,0173 |
0,052 |
0,0012 |
0,004 |
|
|
КАМАЗ - 4208 |
5 |
20000 |
0,0173 |
0,035 |
0,0012 |
0,002 |
|
|
Грузовые |
|||||||
|
КАМАЗ - 5320 |
5 |
574200 |
0,0191 |
1,097 |
0,0002 |
0,0115 |
|
|
КАМАЗ - 431140 |
1 |
112300 |
0,0191 |
0,214 |
0,0002 |
0,0022 |
|
|
КАМАЗ - 55111 |
9 |
486300 |
0,0191 |
0,929 |
0,0002 |
0,0097 |
|
|
КАМАЗ - 55102 |
4 |
482200 |
0,0191 |
0,921 |
0,0002 |
0,0096 |
|
|
КАМАЗ - 54112 |
4 |
558600 |
0,0191 |
1,067 |
0,0002 |
0,0112 |
|
|
МАЗ - 53371 |
8 |
118900 |
0,0191 |
0,227 |
0,0002 |
0,0024 |
|
|
МАЗ - 64229 |
1 |
126900 |
0,0191 |
0,242 |
0,0002 |
0,0025 |
|
|
ЗИЛ - 130 |
3 |
159200 |
0,0191 |
0,304 |
0,0002 |
0,0032 |
|
|
ЗИЛ - 4331 |
1 |
148700 |
0,0191 |
0,284 |
0,0002 |
0,0030 |
|
|
ЗИЛ - ММЗ |
1 |
29600 |
0,0191 |
0,057 |
0,0002 |
0,0006 |
|
|
ЗИЛ - 433362 |
5 |
26400 |
0,0191 |
0,050 |
0,0002 |
0,0005 |
|
|
ЗИЛ - 5301Б |
1 |
39200 |
0,0191 |
0,075 |
0,0002 |
0,0008 |
|
|
ЗИЛ - 131 |
7 |
28300 |
0,0191 |
0,054 |
0,0002 |
0,0006 |
|
|
ГАЗ - 5301 |
1 |
36300 |
0,0191 |
0,069 |
0,0002 |
0,0007 |
|
|
ГАЗ - 330210 |
2 |
326800 |
0,0191 |
0,624 |
0,0002 |
0,0065 |
|
|
ГАЗ - 3307 |
3 |
26900 |
0,0191 |
0,051 |
0,0002 |
0,0005 |
|
|
ГАЗ - 66 |
3 |
24900 |
0,0191 |
0,048 |
0,0002 |
0,0005 |
|
|
БЕЛАЗ - 75405 |
16 |
628500 |
0,0191 |
1,200 |
0,0002 |
0,0126 |
|
|
БЕЛАЗ - 7523 |
13 |
515600 |
0,0191 |
0,985 |
0,0002 |
0,0103 |
|
|
УРАЛ - 55571 |
7 |
52300 |
0,0191 |
0,100 |
0,0002 |
0,0010 |
|
|
КРАЗ - 257 |
1 |
14800 |
0,0191 |
0,028 |
0,0002 |
0,0003 |
|
|
КАТО |
1 |
34700 |
0,0191 |
0,066 |
0,0002 |
0,0007 |
|
|
УАЗ - 3303 |
3 |
143200 |
0,0191 |
0,274 |
0,0002 |
0,0029 |
|
|
ЛИАЗ МР - 20 |
1 |
30000 |
0,0191 |
0,057 |
0,0002 |
0,0006 |
|
|
Дорожно-строительная техника (моточасы/год) |
|||||||
|
Экскаватор ЭО - 2621 |
3 |
178 |
0,0191 |
0,001 |
0,0002 |
0,00001 |
|
|
Экскаватор ЭО - 3323А |
2 |
82 |
0,0191 |
0,001 |
0,0002 |
0,00001 |
|
|
Экскаватор - 2628 |
4 |
43 |
0,0191 |
0,0003 |
0,0002 |
0,000003 |
|
|
Экскаватор ЭО - 4321 |
3 |
207 |
0,0191 |
0,001 |
0,0002 |
0,00001 |
|
|
Экскаватор ЭТР - 250 |
1 |
52 |
- |
- |
- |
- |
|
|
Экскаватор ЭО - 5124 |
1 |
94 |
- |
- |
- |
- |
|
|
Автогрейдеры |
3 |
228 |
- |
- |
- |
- |
|
|
Бульдозеры Т - 330 |
8 |
625 |
- |
- |
- |
- |
|
|
Бульдозеры ДЭТ - 250 |
5 |
418 |
- |
- |
- |
- |
|
|
Бульдозеры Т - 170 |
3 |
328 |
- |
- |
- |
- |
|
|
Бульдозеры Т - 500 |
2 |
156 |
- |
- |
- |
- |
|
|
Погрузчики |
8 |
189 |
0,0191 |
0,001 |
0,0002 |
0,00001 |
|
|
Трактор Т - 150 |
2 |
123 |
0,0191 |
0,001 |
0,0002 |
0,00001 |
|
|
Трактор МТЗ - 80 |
11 |
692 |
0,0191 |
0,004 |
0,0002 |
0,00005 |
|
|
Трактор Т - 40 |
4 |
220 |
0,0191 |
0,001 |
0,0002 |
0,00001 |
|
|
Трактор ДТ - 75 |
4 |
73 |
- |
- |
- |
- |
|
|
Трактор К - 700 |
9 |
1253 |
0,0191 |
0,008 |
0,0002 |
0,0001 |
|
|
Итого: |
9,536 |
0,126 |
Согласно фактическим данным предприятия, ежегодное количество образования отработанных автомобильных шин пневматических составляет 26,300 т, что не соответствует результатам расчета, т.к. расчет ведется от пробега автотранспорта без учета массы автошины. Предприятие же ведет учет строго по маркам и массе отработанных шин на протяжении нескольких лет, поэтому фактические данные предприятия принимаются за норму образования отработанных шин, обрезки резины - согласно расчету.
Обоснование нормативного образования отработанных шин пневматических и обрезков резины
В качестве нормы образования отработанных шин пневматических и обрезков резины предлагаются фактические данные предприятия и результат расчета, т.е. 26,300 т/год и 0,126 т/год соответственно.
4.11 Расчет нормативного образования отходов при переработке древесины в РСУ
На ремонтно-строительном участке изготавливаются столярные изделия для нужд предприятия.
Для выполнения технологических процессов обработки древесины установлены следующие деревообрабатывающие станки:
- круглопильный станок Ц 6-2;
- фуговальный станок СФ 4-1;
- строгальный 4-х сторонний;
- фрезерно-шиповальный ФСШ-1а;
- комбинированный УД-30м;
По данным предприятия за 2003 г количество обрабатываемой древесины составило 243 м3.
Отходами деревообработки в РСУ являются:
- кусковые отходы (горбыль, рейка);
- опилки, стружка.
I. Образование кусковых отходов.
Расчет количества кусковых отходов проводится, согласно [16], по формуле:
Мкус. = Q х с х C / 100, т/год
где: Q -количество обрабатываемой древесины, м3/год; с - плотность древесины, в зависимости от вида древесины, т/м3; C -количество кусковых отходов древесины от расхода сырья, %, принимается в зависимости от вида продукции.
II. Образование опилок, стружки.
Количество опилок древесных и стружки определяется, согласно [16], по формуле:
Моп,ст =Q х с х Cст/100 + Q х с х Cоп/100, т/год,
Q -количество обрабатываемой древесины, м3/год; с - плотность древесины, в зависимости от вида древесины, т/м3; Cст -количество отходов стружек от расхода сырья, %; Cоп -количество отходов опилок от расхода сырья, %.[ Результаты расчётов приведены в таблице 4.11.1
Таблица 4.11.1
|
Наименование Отхода |
Объем обрабатываемой древесины, м3/год |
Процент образования отходов, % |
Плотность древесины, т/м3 |
Количество отходов, т/год |
|
|
Ремонтно-строительный участок |
|||||
|
Кусковые отходы |
243 |
16 |
0,53 |
20,606 |
|
|
Опилки |
243 |
10 |
0,53 |
15,455 |
|
|
Стружка |
243 |
2 |
0,53 |
Примечание * Плотность древесины принята для сосны (основного вида используемой древесины).
Расчетное количество образующихся отходов деревообработки от ремонтно-строительного участка составляет:
· кусковые отходы (отходы горбыля, рейки) - 20,606 т/год;
· опилки, стружка - 15,455 т/год.
Всего отходов деревообработки - 36,061 т/год.
Подобные документы
Характеристика производственных процессов как источников образования отходов. Сведения о количестве отходов на исследуемом предприятии с указанием их класса опасности для окружающей среды, предложения по нормативам образования и лимитам их размещения.
курсовая работа [70,9 K], добавлен 30.05.2012Характеристика предприятия как источника загрязнения окружающей среды. Методы определения класса опасности отходов. Загрязнение гидросферы с поверхностного стока. Годовые нормативы образования отходов. Требования к размещению и транспортировке отходов.
курсовая работа [138,0 K], добавлен 08.01.2015Общая характеристика предприятия ООО "Ейск-Порт-Виста". Порядок обращения с отходами на предприятии. Анализ производственных процессов как источника образования отходов, объемы накопления и периодичность вывоза. Утилизация и размещение отходов в России.
курсовая работа [36,7 K], добавлен 15.11.2011Расчет и обоснование годовых нормативов образования отходов, схема их операционного движения, сведения об использовании и обезвреживании. План мероприятий по снижению количества образования и размещения отходов, нормы и правила в области обращения.
курсовая работа [119,8 K], добавлен 02.06.2015Характеристика деятельности ОАО ССЗ "Мидель", технология его производства и технологического оборудования как источника образования отходов. Мероприятия, направленные на снижение влияния отходов судоремонтного предприятия на состояние природной среды.
курсовая работа [79,2 K], добавлен 10.11.2010Определение кодов отходов и классов их опасности на ЗАО НПК "Мера", согласно Федеральному классификационному каталогу отходов. Обобщение необходимой документации на утилизацию и размещение отходов. Обоснование годовых нормативов образования отходов.
курсовая работа [36,4 K], добавлен 11.12.2010Характеристика компонентов отхода растительных материалов. Расчет класса опасности их компонентов, процентное содержание. Плата за размещение отходов в пределах установленного лимита. Меры по сокращению количества отходов, которое вывозится в отвал.
курсовая работа [96,1 K], добавлен 10.03.2016Динамика заготовки древесины в РФ и РК. Перечень отходов производства и потребления, их анализ по классам опасности, источники образования. Карта-схема сбора и расположения по территории предприятия. Технология утилизации лесозаготовительных отходов.
дипломная работа [5,9 M], добавлен 14.01.2016Характеристика производственных процессов, как источников загрязнения атмосферы и водотоков. Определение качества и количества сточных вод. Расчет нормативов образования отходов и лимитов на их размещение. Безопасность жизнедеятельности на предприятии.
курсовая работа [314,0 K], добавлен 14.06.2014Характеристика предприятия ОАО "Консервщик" как источника загрязнения атмосферного воздуха. Анализ выбросов и сбросов загрязняющих веществ города Купино. Характеристика производственных процессов ОАО "Консервщик" как источника образования отходов.
дипломная работа [495,3 K], добавлен 07.10.2012
