Влияние автотранспорта на экологию

Размещено на http://www.allbest.ru/

4

министерство образования и науки Российской федерации

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Сибирский государственный аэрокосмический университет

имени академика М. Ф. Решетнева

(СибГАУ)

РЕФЕРАТ

по дисциплине ИНЖЕНЕРНАЯ ЭКОЛОГИЯ

Тема: «Влияние автотранспорта на экологию»

Номер зачетной книжки __10250132____

Выполнил студент гр._МРЗУ-01_

___Голик Т.В._

Проверил: ___Шаталова Н.Н.___

Красноярск

2010

Оглавление

Введение

1. Экология замедленного действия

2. Экологическая обстановка в городе Красноярске

3. Пути и способы решения рассматриваемой проблемы

Заключение

Список литературы

Введение

Экология биологическая дисциплина. Однако в настоящее время задачи повышения экологичности производственной деятельности и контроля за состоянием окружающей среды решаются преимущественно инженерными и химико-технологическими методами. Поэтому экология представляет собой не только научную базу охраны природы, но и становится неотъемлемой частью технологических дисциплин.

Природа - целостная система с множеством сбалансированных связей. Нарушение этих связей приводит к изменению установившихся в природе круговоротов веществ и энергии. Некоторые «изменения», такие как загрязнение воздуха или воды, могут непосредственно влиять на здоровье и жизнедеятельность организма.

В настоящее время уменьшение загрязнения атмосферного воздуха токсичными веществами, выделяемыми промышленными предприятиями и автомобильным транспортом, является одной из важнейших проблем, стоящих перед человечеством.

Отрицательное воздействие автомобилизации можно свести в три группы факторов.

1. Загрязнение автомобилем окружающей среды, шум, пробки, аварии причиняют нам наибольшие неприятности, но они устранимы давно известными техническими способами и организационными мерами; вопрос в том, почему эти меры не применяются или запаздывают, кому они не выгодны.

2. Разрушение ландшафта в процессе строительства автодорог и всего функционирования придорожной инфраструктуры - большое зло, которое задевает местных жителей, но не волнует водителей транзитного транспорта и их пассажиров.

3. Автомобиль, даже если он чист, бесшумен, не переполняет дороги и не требует их дополнительного обустройства, все равно вреден, ибо формирует экофобную структуру расселения, которая обрекает природный ландшафт с его растительным и животным миром на полное уничтожение, а следовательно, губит и человека. Вот это и есть наибольшее зло, о котором широкая публика не думает, и в СМИ оно не освещается.

Экологическая ситуация в Красноярском крае остается сложной. Главную опасность для окружающей среды региона по-прежнему представляют предприятия цветной металлургии и теплоэнергетики. Однако специалисты отмечают: в последние годы все больший «вклад» в ухудшение экологической ситуации вносит автомобильный транспорт.

экология среда загрязнение автотранспорт

1. Экология замедленного действия

За последние десятилетия человечество окончательно убедилось, что первым виновником загрязнения атмосферного воздуха - одного из основных источников жизни на нашей Планете, является детище научно-технического прогресса - автомобиль. Автомобиль, поглощая столь необходимый для протекания жизни кислород, вместе с тем интенсивно загрязняет воздушную среду токсичными компонентами, наносящими ощутимый вред всему живому и неживому. Вклад в загрязнение окружающей среды, в основном атмосферы составляет - 60 - 90%.

Наиболее значимые факторы отрицательного влияния автомобильного транспорта на человека и окружающую среду следующие:

-Загрязнение воздуха;

-Загрязнение окружающей среды;

-Шум, вибрация;

-Выделение тепла (рассеяние энергии).

В настоящее время идет борьба с автомобильной опасностью. Конструируются фильтры, разрабатываются новые виды горючего, содержащие меньше свинца. Сокращением добавок и переход к бессвинцовому бензину породит ряд технических проблем. Итак, в перспективе можно устранить рассеивание свинца ДВС. Но останутся другие вредные компоненты - угарный газ, окислы азота, канцерогенный бенз(а)пирен и т.п.

Основная причина загрязнения воздуха заключается в неполном и неравномерном сгорании топлива. Всего 15% его расходуется на движение автомобиля, а 85% «летит на ветер». К тому же камеры сгорания автомобильного двигателя - это своеобразный химический реактор, синтезирующий ядовитые вещества и выбрасывающий их в атмосферу.

Двигаясь со скоростью 80-90 км/ч в среднем автомобиль превращает в углекислоту столько же кислорода, сколько 300-350 человек. Но дело не только в углекислоте. Годовой выхлоп одного автомобиля - это 800 кг окиси углерода, 40 кг окислов азота и более 200 кг различных углеводородов. В этом наборе весьма коварна окись углерода. Из-за высокой токсичности её допустимая концентрация в атмосферном воздухе не должна превышать 1 мг/м3.

Из соединений металлов, входящих в состав твёрдых выбросов автомобилей, наиболее изученными являются соединения свинца. Это обусловлено тем, что соединения свинца, поступая в организм человека и теплокровных животных с водой, воздухом и пищей, оказывают на него наиболее вредное действие. До 50% дневного поступления свинца в организм приходится на воздух, в котором значительную долю составляют отработавшие газы автомобилей.

Поступления углеводородов в атмосферный воздух происходит не только при работе автомобилей, но и при разливе бензина. По данным американских исследователей в Лос-Анджелесе за сутки испаряется в воздух около 350 тонн бензина. И повинен в этом не столько автомобиль, сколько сам человек. Чуть-чуть пролили при заливке бензина в цистерну, забыли плотно закрыть крышку при перевозке, плеснули на землю при заправке на автозаправочной станции, и в воздух потянулись различные углеводороды.

В составе отработавших газов (ОГ) двигателей внутреннего сгорания содержатся сотни вредных компонентов, однако наиболее существенными являются: оксид углерода (СО), углеводороды (СН), оксиды азота (NOx), твердые частицы (ТЧ), соединения свинца (Pb) и серы (SO2), альдегиды, а также канцерогенные вещества. Важное значение начинает приобретать загрязнение атмосферы диоксидом углерода (СО2), в больших количествах содержащимся в отработавших газах автомобилей. Этот газ играет основную роль в формировании парникового эффекта планеты - явления, устранение которого в настоящее время стало глобальной проблемой.

Установлено, что более 400 видов веществ, выделяемых при работе автотранспорта, могут вызвать загрязнение вод. В случае превышения допустимой нормы хотя бы по одному из трех показателей вредности: санитарно-токсикологическому, общесанитарному или органолептическому, вода считается загрязненной.

Интенсивное загрязнение гидросферы автотранспортом происходит вследствие следующих факторов. Одним из них является отсутствие гаражей для тысяч индивидуальных автомобилей, хранящихся на открытых площадках, во дворах жилых застроек. Положение усугубляется ещё и тем, что сеть ремонтных служб для автомобилей личного пользования недостаточно развита. Это вынуждает их владельцев производить ремонт и техническое обслуживание своими силами, что они и делают, конечно, без учёта экологических последствий. Примером могут служить частные мойки или несанкционированные площадки для мойки автомобилей: из-за отсутствия моечных пунктов эту операцию зачастую выполняют на берегу реки, озера или пруда. Между тем автолюбители всё в больших объёмах пользуются синтетическими моющими средствами, которые представляют определённую опасность для водоёмов.

Ливневые сточные воды с поверхности автомагистралей, площадок АЗС, с территории автотранспортных и авторемонтных предприятий также являются мощным источником загрязнения водных бассейнов в городской местности нефтепродуктами, фенолами и легкоокисляющимися органическими веществами. Поступление со стоками тяжелых металлов и токсичных веществ резко ограничивает потребление и использование водных ресурсов.

Ещё одним значимые фактором, отрицательного влияния автомобильного транспорта на человека и окружающую среду, является шум. В условиях сильного городского шума происходит постоянное напряжение слухового анализатора. Это вызывает увеличение порога слышимости (10 дБ для большинства людей с нормальным слухом) на 10-25 дБ. Шум затрудняет разборчивость речи, особенно при его уровне более 70 дБ.

Ущерб, который причиняет слуху сильный шум, зависит от спектра звуковых колебаний и характера их изменения. Опасность возможной потери слуха из-за шума в значительной степени зависит от индивидуальных особенностей человека. Некоторые теряют слух даже после короткого воздействия шума сравнительно умеренной интенсивности, другие могут работать при сильном шуме почти всю жизнь без сколько-нибудь заметной утраты слуха. Постоянное воздействие сильного шума может не только отрицательно повлиять на слух, но и вызвать другие вредные последствия - звон в ушах, головокружение, головную боль, повышенную усталость.

Шум в больших городах сокращает продолжительность жизни человека. По данным австрийских исследователей, это сокращение колеблется в пределах 8-12 лет. Наибольшие уровни шума 90-95 дБ отмечаются на магистральных улицах городов со средней интенсивностью движения 2-3 тыс. и более транспортных единиц в час.

Уровень уличных шумов обуславливается интенсивностью, скоростью и характером (составом) транспортного потока. Кроме того, он зависит от планировочных решений (продольный и поперечный профиль улиц, высота и плотность застройки) и таких элементов благоустройства, как покрытие проезжей части и наличие зелёных насаждений. Каждый из этих факторов способен изменить уровень транспортного шума в пределах до 10 дБ.

Для защиты людей от вредного влияния городского шума необходима регламентация его интенсивности, спектрального состава, времени действия и других параметров. При гигиеническом нормировании в качестве допустимого устанавливают такой уровень шума, влияние которого в течение длительного времени не вызывает изменений во всём комплексе физиологических показателей, отражающих реакции наиболее чувствительных к шуму систем организма.

2. Экологическая обстановка в городе Красноярске

По данным о состоянии и загрязнении окружающей среды за 2008 год, опубликованным Росгидрометом в 2009 году, ситуация с высоким уровнем загрязнения атмосферы была свойственна в Российской Федерации для 34 городов. Из них 6 в нашем крае: Норильск, Красноярск, Лесосибирск, Черногорск, Назарово и Минусинск.

Росгидрометом констатируется, что за период с 2004-2008 годы в российских городах увеличились средние за год концентрации взвешенных веществ, диоксида азота и формальдегида. Данные наблюдений показывают, что уровень загрязнения воздуха в целом по стране остается высоким. Количество городов, в которых максимальные концентрации вредных примесей превышают 10 ПДК, увеличилось, а городов, где средние концентрации какой-либо примеси превышают 1 ПДК за 5 лет существенно не изменилось. В 67% городов, где проводятся наблюдения, степень загрязнения атмосферы оценивается как высокая и лишь в 19% - как низкая. В городах с высоким и очень высоким уровнем загрязнения атмосферы проживает 55% населения России. Из этого следует, что экологические проблемы характерны для растущих городов с развитым промышленным потенциалом.

Город Красноярск - один из крупнейших городов России с развитой инфраструктурой и возможностями для роста человеческого и экономического потенциала, промышленный, административно-территориальный и транспортный узел. Население города на 01.01.2010 составило 963,2 тыс. человек. Город расположен на обоих берегах р. Енисей в среднем его течении на стыке трех геоморфологических районов: долины р. Енисей, плато, прилегающего к долине реки и предгорья Восточного Саяна.

Территориальным Центром по мониторингу загрязнения окружающей среды Среднесибирского УГМС в течение 2009 года в г. Красноярске отобрано и проанализировано свыше 96500 проб атмосферного воздуха. Месячные пробы на содержание бенз(а)пирена обработаны и обобщены в региональной лаборатории Росгидромета за 12 месяцев. Контрольными измерениями атмосферного воздуха на 8 стационарных постах, входящих в систему государственного наблюдения, охвачено 16 загрязняющих веществ и 9 металлов. Центром мониторинга ежемесячные анализы загрязнения окружающей среды даются с поквартальной, полугодовой и годовой периодичностью. До сведения общественности информация доводится в краевом экологическом еженедельнике «Наш край».

По данным Роспотребнадзора, за 2007 год выбросы в атмосферу от стационарных и передвижных источников загрязнения увеличились на 93,4 тыс. тонн. Причем наряду с увеличением объемов выбросов от стационарных источников - на 43,5 тыс. тонн - отмечается существенный рост количества выбросов от автомобильного транспорта - на 49,9 тыс. тонн. Специалисты Роспотребнадзора отмечают, что доля промышленных предприятий в загрязнении атмосферы от общего числа выбросов стационарных источников в 2007 году составила 81,1%, что ниже показателей 2006 года - 92,7%.

Советом администрации края утверждена целевая программа «Охрана окружающей среды в Красноярском крае на 2008-2010 годы» с объемом финансирования в сумме 453 млн рублей. Основной ее целью называется «сохранение окружающей среды и обеспечение экологической безопасности населения края». Однако эксперты утверждают, что уровень загрязнения атмосферы практически во всех территориях региона характеризуется как «высокий» и «очень высокий».

Кроме промышленных предприятий существует мощный источник выбросов - автомобильный транспорт, мы даже не можем точно назвать его «вклад» в загрязнение окружающей среды.

Данные Роспотребнадзора свидетельствуют о том, что в общем объеме выбросов загрязняющих веществ от всех источников выбросы автомобильного транспорта составляют 12,1%, а в отдельных городах и районах являются определяющими. Наибольшее количество выбросов загрязняющих веществ от автомобильного транспорта приходится на крупные города и районные центры края.

Что касается загрязнения водоемов, то ситуация похожа: в 2007 году качество воды подземных источников по санитарно-химическим показателям изменилось в худшую сторону: доля проб, не соответствующих гигиеническим нормативам, составила 37,3%, в 2006 году - 28,9%. По информации Роспотребнадзора, неблагополучие подземных источников по санитарно-химическим показателям обусловлено повышенным природным содержанием в воде железа, солей жесткости, фторидов и марганца. Как техногенный фактор специалисты также рассматривают загрязнение подземных вод нитратами: их присутствие характерно для районов, расположенных в южной зоне центральной части Красноярского края и специализирующихся на сельскохозяйственной деятельности.

По данным ОГИБДД УВД города на 01.01.2010 в Красноярске зарегистрировано 290573 ед. автотранспортных средств. Рост численности автомобилей по сравнению с 2008 годом сократился в 19,4 раза и составил +993 ед.

В период с 2002 по 2008 годы пик роста зарегистрированных автомобилей пришелся на 2007 год (+25008 ед.). В 2008 году общее количество автотранспортных средств увеличилось на 19241 ед.

По итогам 2009 года количество грузовых автомобилей в городе составило 33506 ед. (-759 ед.), из них 18876 ед. (56,3%) состоит в собственности граждан. До 6783 ед. (-91 ед.) уменьшилось количество автобусов, из них 2606 ед. (38,4%) принадлежат гражданам. Рост, как и в предыдущие годы, произошел по легковым автомобилям. Их число увеличилось до 250284 ед. (+1843 ед.), в том числе у граждан добавилось 2363 автомобиля и их общее количество составило 238518 ед. (95,3% от общего количества легковых автомобилей).

Таким образом, в собственности граждан состоит 260000 автотранспортных средств, или 89,5% от всей численности автомобилей, зарегистрированных в городе.

В 2008 году в атмосферу города автотранспортными средствами выброшено 122,76 тыс. тонн загрязняющих веществ, что составило 44 % от общего объема выбросов по городу. В 2009 году привычного увеличения выбросов от передвижных источников загрязнения не ожидалось и фактически не подтверждено. Объем выбросов от автотранспортных средств составил 122,13 тыс. тонн и даже снизился на 0,63 тыс. тонны. На фоне снижения стационарных выбросов доля выбросов от передвижных источников загрязнения несколько повысилась и составила 45,0 % от общего количества выбросов по городу.

По данным Роспотребнадзора, загрязненная атмосфера обуславливает определенную структуру и уровень заболеваемости населения территорий Красноярского края. На протяжении 2004-2009 годов наблюдается тенденция роста по всем классам заболеваний, обусловленным воздействием факторов окружающей среды.

Наибольший темп прироста отмечается по классу болезней системы кровообращения (98,8%), в большей степени за счет болезней, характеризующихся повышенным кровяным давлением. Кроме того, в течение 2004-2009 годов наблюдается рост заболеваемости злокачественными новообразованиями (темп прироста составил 11,1%). Уровень заболеваемости детей в возрасте до 14 лет впервые выявленными болезнями высокий и составляет от 1452,7 случая на 1000 человек в 2002 году до 1764,9 случая на 1000 человек в 2007 году (темп прироста составил 21,5%). По данным специалистов Роспотребнадзора, ранжирование территорий Красноярского края по среднемноголетнему уровню заболеваемости населения, обусловленной воздействием факторов окружающей среды, показало, что уровень заболеваемости достоверно выше по злокачественным новообразованиям на 19 территориях края.

С 17 июня по 1 сентября в соответствии с распоряжением Главы города от 17.06.2009 № 128-р было организовано проведение городского экологического мероприятия «Чистый город - здоровый мир». Мероприятие направлено на поддержание чистоты и порядка, профилактику и пресечение правонарушений, влекущих негативные экологические последствия, повышение уровня экологической культуры. Участниками мероприятия выступили сотрудники ОГИБДД УВД по г. Красноярску, МОБ УВД города, МУ «Охрана общественного порядка», МУ «Городские леса», МП «Управление зеленого строительства», администрации районов в городе.

С участием ОГИБДД УВД по г. Красноярску была проведена операция «Чистый воздух», в ходе которой проводился контроль токсичности и дымности отработавших газов автотранспортных средств на пунктах технического осмотра. На линии выявлялись автомобили, не прошедшие государственный технический осмотр, автобусы с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выхлопных газах. Проводилась проверка постов диагностики отработавших газов транспортных средств в автосервисах и на станциях технического обслуживания. В ходе рейдов пресекались правонарушения, ведущие к загрязнению и захламлению территорий, мойка автотранспорта в не отведенных для этого местах, замусоривание дорог при перевозке отходов, сыпучих грузов, в том числе при выезде загрязненных автотранспортных средств со строительных площадок. Еженедельно с инспекторами ОГИБДД выезжали в рейды представители управления по охране окружающей среды и администраций районов.

В ходе операции «Чистый воздух» инспекторами ОГИБДД было проведено 185 проверок автотранспортных предприятий, 64 поста диагностики автомобилей в автосервисах и СТО, выдано 178 предписаний по устранению нарушений. На токсичность отработавших газов проверено 178413 автомобилей (+9602 по сравнению с прошлым годом).

Выявлено, что каждый третий из проверенных автомобилей эксплуатируется с нарушением установленных требований. Зафиксировано 89 автомобилей, не прошедших государственный технический осмотр. По фактам загрязнения территорий, связанных с эксплуатацией транспортных средств, составлен 161 протокол об административных правонарушениях. За выпуск в эксплуатацию механических транспортных средств с превышением нормативов загрязняющих веществ в выбросах, либо нормативов по шуму составлено 86 протоколов. Наложено административных штрафов на общую сумму 453 тыс. рублей.

Сотрудниками МОБ УВД проводились рейды по пресечению и профилактике захламления в районах индивидуальной жилой застройки, на остановках общественного транспорта, вдоль дорог на незастроенных территориях, на въездах в город со стороны дачных массивов. В местах массового отдыха на о. Пашенный, в устье р. Базаихи, набережной р. Енисей вдоль проспекта Ульяновский патрулирование велось в выходные, праздничные дни и в вечернее время.

В ходе городского экологического мероприятия «Чистый город - здоровый мир» составлено 2373 протокола об административных правонарушениях, в т.ч. за нарушение правил благоустройства - 1273, по фактам оставления транспортных средств на детских и спортивных площадках, газонах, участках с зелеными насаждениями - 713, за загрязнение территорий с автотранспортных средств - 387. По данным протоколами мировыми судьями принято решение о наложении штрафов на общую сумму 389 тыс. руб.

3. Пути и способы решения рассматриваемой проблемы

Основные пути снижения экологического ущерба от транспорта заключаются в следующем:

1) оптимизация движения городского транспорта;

2) разработка альтернативных энергоисточников;

3) дожигание и очистка органического топлива;

4) создание (модификация) двигателей, использующих альтернативные топлива;

5) защита от шума;

6) экономические инициативы по управлению автомобильным парком и движением.

Администрацией города Красноярска проводится целенаправленная работа по устранению неудобств, обуславливаемых эксплуатацией автотранспортных средств. Ведется активная работа по созданию новых парковочных мест и снижению шумовой нагрузки. Муниципальные перевозки переориентированы на использование более безопасных автобусов повышенного экологического класса. Совершенствуется автотранспорт, участвующий в коммерческих перевозках. Проводится работа по замене устаревших и маловместительных автобусов. В 2009 году для обеспечения муниципальных пассажирских перевозок приобретено 15 новых автобусов третьего экологического класса.

Обеспечивается сохранение и развитие электротранспорта, ведется строительство новых дорог, реконструкция дорожного хозяйства, транспортных развязок, пешеходных переходов, расширяется область светофорного регулирования транспортного потока по принципу «Зеленая волна».

Строительство четвертого шестиполосного моста через р. Енисей и развитие метрополитена в краевом центре кардинально изменит отношение к способу передвижения и обеспечению пассажирских перевозок без активного воздействия на атмосферу в жилой зоне. Кроме этого завершается строительство федеральной трассы «Байкал» для глубокого транспортного обхода транзитного потока, минуя город Красноярск.

Мероприятия по защите от автомобильного шума

Снижение городского шума может быть достигнуто в первую очередь за счёт уменьшения шумности транспортных средств.

К градостроительным мероприятиям по защите населения от шума относятся: увеличение расстояния между источником шума и защищаемым объектом; применение акустически непрозрачных экранов (откосов, стен и зданий-экранов), специальных шумозащитных полос озеленения; использование различных приёмов планировки, рационального размещения микрорайонов. Кроме того, градостроительными мероприятиями являются рациональная застройка магистральных улиц, максимальное озеленение территории микрорайонов и разделительных полос, использование рельефа местности и др.

Существенный защитный эффект достигается в том случае, если жилая застройка размещена на расстоянии не менее 25-30 м от автомагистралей и зоны разрыва озеленены. При замкнутом типе застройки защищёнными оказываются только внутриквартальные пространства, а внешние фасады домов попадают в неблагоприятные условия, поэтому подобная застройка автомагистралей нежелательна. Наиболее целесообразна свободная застройка, защищённая от стороны улицы зелёными насаждениями и экранирующими зданиями временного пребывания людей (магазины, столовые, рестораны, ателье и т.п.). Расположение магистрали в выемке также снижает шум на близрасположенной территории.

Бензину и дизельному топливу уже есть реальная альтернатива - природный газ. Пока пропанобутановое топливо, появившееся в 60-е годы, не успело снискать достаточной популярности, но вполне может наверстать упущенное в ближайшее время.

Мировые запасы газа в энергетическом эквиваленте сопоставимы с запасами нефти. Природный газ практически не требует переработки, тогда как получение бензина из нефти - крекинг, очистка - процесс весьма дорогостоящий. Так что эксплуатация автомобиля на пропане обходится гораздо дешевле, чем на нефтепродуктах. Кроме того, газ гораздо более экологичное топливо, он сгорает с большей теплоотдачей, чем бензин. Наконец, двигатель на газе работает ровнее и изнашивается почти в два раза меньше.

Однако, несмотря на явные преимущества газа, российские автолюбители его игнорируют - так, лишь около 30 тыс. из 2 млн. московских машин ездят на газе и лишь 12 из 600 столичных заправок оснащены оборудованием для его продажи.

А в Великобритании проводят первые эксперименты по авто, которое ездит на "био-метане". В природе метан образуется, когда гниют растения или органические вещества.

Изобретатели так называемого "био-метана" решили воспользоваться человеческими экскрементами как источником энергии. Это изобретение может стать шагом для решения проблемы топлива для автомобилей.

Но пока лучшей реальной альтернативой традиционным видам топлива считается так называемый автомобильный газ. Используя свой опыт в этой области, фирма Geneco, занимающейся переработкой мусора, обратилась с предложением к компании Greenfuel. Метан, который вырабатывается в очистных сооружениях фирмы и используется для производства электрического тока, мог бы двигать автомобили. Процесс требует тщательной очистки метана, который образуется в очистных сооружениях.

Цель процедуры - убрать примеси углекислого газа. Когда этого удалось достичь, био-метан оказался почти таким же эффективным, как и природный газ, который используется в автомобильных двигателях.

Заключение

В заключение хотелось бы сказать, что не смотря на явное наличие проблем в нашей окружающей среде, мы всё таки не забываем о нашей природе. В Красноярске, в отчетном году управлением по охране окружающей среды рассмотрено 446 обращений от граждан, предприятий и организаций, в том числе 159 устных обращений от жителей города и края. Подготовлено и размещено в печатных изданиях, на телевидении, радио и в сети Интернет 68 информационных материалов о деятельности администрации города. Значительный вклад в распространение экологической информации внесли газеты «Городские новости» и «Наш Край», телеканалы «Прима», «Афонтово», «ТВК», «Енисей-Регион».

В последние годы ситуация начала меняться к лучшему. Хотя введение в действие жестких экологических норм и происходит с опозданием в 10 лет, важно что оно началось. Вместе с тем, регулярно проводимые операции "Чистый воздух", "Автобус", совместные с ГИБДД рейды на автомагистралях позволяют держать ситуацию под контролем.

А ещё, оказывается, есть у нас, в народе, целый Календарь экологических дней!

И про проблемы автотранспорта в нем не забыли, так 22 сентября - является Днем без автомобилей. Впервые этот день отмечался в 1998 году во Франции (по данным большинства информационных источников), когда в ряде городов было прекращено автомобильное движение. В следующие годы эту традицию поддержали другие европейские страны и города, а в последние годы - и некоторые неевропейские страны (например, Канада, США). День без автомобилей празднуется по решению органов местной власти. Как правило, в этот день запрещается передвижение на автомобилях, а жители используют альтернативные способы передвижения. Иногда акция, кампания продолжается больше одного дня. Цель такого мероприятия - обратить внимание на проблемы загрязнения атмосферного воздуха транспортными средствами, понизить уровень концентрации выхлопных газов в городском воздухе, уменьшить шумовую нагрузку, содействовать развитию альтернативных видов передвижения.

Быть может и в Россия в ближайшем будущем отметит этот день в своем календаре важных событий…

Список литературы

1. В. В. Амбарцумян, В. Б. Носов, В. И. Тагасов. Экологическая безопасность автомобильного транспорта. - М.: ООО Издательство «Научтехлитиздат», 1999.

2. http://www.admkrsk.ru/Pages/default.aspx Красноярский сайт городской администрации

3. http://www.ecosystema.ru/ Экологический центр экосистема

4. http://www.vecherka.ru/ Вечерний Красноярск (162), 21.05.2008

5. СКЕПСИС научно просветительский журнал. 12.2007г.

Размещено на Allbest.ru