Глобальные проблемы современного города

Федеральное агентство по образованию

Владивостокский государственный университет

экономики и сервиса

Филиал в г. Находке

Кафедра государственного и муниципального управления

Контрольная работа

по дисциплине «Экология»

на тему: «Глобальные проблемы современного города»

Студентка гр. ЗГУ-09

Кравцова А.Ф

Преподаватель Королева Э.В.

Находка 2009

Содержание

Введение

1. Город и урбанизация (на примере России)

2. Проблемы больших городов

2.1 Демографическая проблема

2.2 Экологическая проблема

2.2.1 Загрязнение атмосферы выбросами транспорта

2.2.2 Загрязнение атмосферы промышленными выбросами

2.2.3 Проблема питьевой воды

2.2.4 Проблема бытовых отходов

2.2.5 Казнь шумом

2.2.6 Гипокинезия

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Город многогранен. Его называют моделью общества, зеркалом окружающего района, двигателем прогресса. Это и "точка на карте", и целый мир с большими внутренними различиями. Город -- главная арена общественной активности, место концентрации знаменательных событий, наслоение которых создает особую атмосферу исторической памяти. Города первыми сталкиваются с проблемами общественного развития и обязаны первыми предлагать их решения. Города -- это точки, для которых географическое положение имеет особое значение: оно определяет их фокусную роль и направления их деятельности. В городах, любимых литературой, реальные исторические события переплетаются с выдуманными. Все это делает город совершенно особым местом на Земле. Город уподобляют живому организму, сложной системе со сложной динамикой. Город является предметом исследования многих наук, объектом народнохозяйственного планирования и программирования, градостроительного проектирования, занимает умы градостроителей, ученых и писателей.

Город стремится нас убедить (и это ему удается), что его развитие непредсказуемо. Воздействуя на город, пытаясь направить его развитие и рост в нужное русло, люди сталкиваются с его неожиданной реакцией и наряду с положительными последствиями получают множество негативных. Города словно насмехаются над неуклюжими попытками решить сложнейшие их проблемы примитивными средствами, мстят за попытки обращаться с ними бесцеремонно.

Города -- повседневная среда жизни все возрастающего числа людей. И люди находятся под их постоянным воздействием. Это воздействие городов имеет важное формирующее значение. Город своим обликом, видом площадей, проспектов, бульваров, набережных, переулков, дворов, картинами уличной жизни действует на всех живущих в нём людей. Поэтому образу города, созданию его силуэта, панорам, формированию среды нужно придавать очень большое значение.

Тема моего реферата "Глобальные проблемы современного города". Эта тема очень актуальна, потому что город (особенно большой город) - это модель общества, его породившего. В нем, как в капле воды, отражаются те тенденции, которые характерны для страны в целом. Более того, очень часто они отражают не только реалии сегодняшнего дня, но и выступают предсказателем тех проблем, с которыми данное общество неминуемо столкнется в будущем.

1. Город и урбанизация (на примере России)

Одна из важнейших особенностей современной жизни нашей планеты -- стремительный рост числа городов и городских жителей. Недаром урбанизацию называют феноменом XXI века. Под урбанизацией понимают рост городов, увеличение доли горожан в общей численности населения, повышение роли городов во всех сторонах жизни общества, а также распространение городского образа жизни на сельскую местность.

Главный вывод заключается в том, что во второй половине XX в. уровень мировой урбанизации возрастал очень быстро. Об этом свидетельствуют и абсолютные, и относительные цифры. Можно привести и такое сравнение: за весь XIX век городское население мира возросло на 190 млн человек, за первую половину XX века - на 510 млн. а за вторую половину XX века - на 2 млрд. 200 млн.человек. Не случайно этот феномен получил наименование "городского взрыва".

Данные свидетельствуют о том, что пока еще уровень урбанизации в развивающихся странах почти в два раза ниже, чем в экономически развитых. Видно, что зарубежная Азия и Африка еще сильно отстают по этому показателю от зарубежной Европы, Северной Америки и Австралии, хотя регион Латинской Америки уже достиг высокого уровня урбанизации.

Все страны мира по уровню урбанизации подразделяются на высокоурбанизированные с долей городского населения свыше 50%, среднеурбанизированные: от 20 до 50% и слабоурбанизированные с долей городского населения ниже 20%. Но если исходить из принципа "самый-самый", то в первой группе можно выделить самые высоко-урбанизированные. а в третьей, напротив, самые слабоурбанизированные страны.

Тем не менее, более половины перечисленных в ней стран, как и можно было ожидать, относятся к типу экономически развитых. Среди остальных, если не принимать во внимание Ливию и Ливан (здесь играют роль особенности природных условий и хозяйства), фигурируют только страны Латинской Америки. Можно сделать вывод о том, что в ней представлены только страны Тропической Африки с добавление нескольких стран Азии.

Но до сих пор не решен вопрос, сколько человек должно проживать в населенном пункте, чтобы этот населенный пункт мог считаться городом. Так, если в Дании, Исландии, Финляндии и Швеции в населенном пункте проживают от 200 -- 250 жителей, то этот населенный пункт считается городом. В Греции, Италии и Швейцарии в городе должно проживать более 10 тысяч жителей, а в Японии -- не менее 30 тыс. В РСФСР к городам относили пункты с населением не менее 12 тыс. человек. На Украине и в Молдавии город должен иметь не менее 10 тыс., а в Грузии -- 5 тыс. жителей. В современной России к городскому населению относят жителей городов и ПГТ. Для городов наименьший ценз по количеству жителей -- 12 тыс., а для ПГТ он отсутствует.

Общепринятого единого определения города в науке нет. Самое общее, хотя и весьма расплывчатое приводится в Большой Советской энциклопедии последнего издания. "Город -- это населенный пункт, в котором проживает относительно многочисленное население, занятое преимущественно несельскохозяйственной деятельностью".

Отсутствует единое мнение и об определении уровня урбанизации. Большинство специалистов сходятся в том, что главный показатель уровня урбанизации -- доля городского населения во всей его численности. Именно этот показатель часто называют "урбанизированностью". Но чаще всего уровень урбанизации той или иной страны или региона определяется по следующим трем основным показателям:

1. Доле городского населения во всей его численности.

2. Доле горожан, проживающих в крупных городах.

3. Доле горожан, проживающих в городских агломерациях.

Существует ещё один показатель урбанизации: доля сельского населения, работающего и обучающегося в городе.

Сегодня города делятся на малые, средние, крупные и крупнейшие в зависимости от числа жителей в них:

до 50 тыс. жителей -- малые города и ПГТ,

от 50 до 100 тыс. жителей -- средние города,

от 100 до 1000 тыс. жителей -- крупные города,

более 1 млн. жителей -- крупнейшие города.

Почему за основу классификации берутся эти цифры? Дело в том, что чем больше жителей в городе, тем сложнее его жизнедеятельность.

Проследим это на примере развития системы городского транспорта в наших отечественных условиях. Передвижение людей в пределах поселка или города людностью до 20 тыс. может осуществляться пешком или на велосипеде. В городе с числом жителей более 20 тыс. уже возникает потребность в автобусе, свыше 100 тыс. -- в автобусе и трамвае, в городах с населением, превышающим 500 тыс. жителей, в дополнение к перечисленным видам транспорта очень часто добавляется троллейбус, в них уже сложно обходиться без скоростных магистралей. В городах-миллионерах без метрополитена в часы "пик" возникают серьезные сбои в работе всего городского транспорта.

В городах с населением до 50 тыс. жителей достаточно иметь один общегородской центр. При большей людности в дополнение к нему, как правило, создаются центры жилых районов.

В административном плане для управления городским хозяйством во всех крупных городах необходимо деление городской территории на отдельные районы, тогда как в малых и средних городах этого не требуется.

Основные этапы урбанизации. Процесс урбанизации в каждой стране проходил и проходит по-своему. Например, в России можно выделить несколько этапов урбанизации:

Первый этап -- с момента появления первых городов и вплоть до 1861г. (отмена крепостного права). Первые города на территории, которую занимала Россия, появились более 1000 лет назад, первоначально на Черноморском побережье Кавказа (греческие города-колонии), и города-крепости на каспийском побережье Дагестана.

Более 1000 лет насчитывают и древнерусские города летописной эпохи (Старая Ладога, Псков, Новгород). Типичные славянские города на Руси той эпохи -- усадьба князей, вокруг которых возникали торговые и ремесленные слободы. В период объединения России развитие городов стабилизируется. Определенное оживление в процесс урбанизации внесла эпоха социально-экономических преобразований Петра I. Развитие мануфактур ускорило формирование городов, однако вплоть до отмены крепостного права медленное развитие промышленности сдерживало урбанизацию страны. Наиболее крупными городами этого времени были Москва, Санкт-Петербург и ряд административных губернских центров.

Второй этап -- 1861 - 1917 гг. -- ознаменовался становлением в стране развитых товарно-денежных отношений, бурным развитием промышленности и транспорта, заметно активизировавшими урбанизацию. К 1917г. 17% населения России проживало в городах. Помимо Санкт-Петербурга и Москвы -- крупнейших городов России -- относительно густая (по тому времени) сеть городских поселений сформировалась в междуречье Оки и Волги и в горнозаводских районах Урала. Цепочки городских поселений возникли на Волге и вдоль Транссибирской железнодорожной магистрали. На всей остальной территории России, помимо губернских центров, крупных городских поселений не было. Основными источниками роста численности городского населения в этот период являлись преобразования сел в города и переселение жителей села в город.

Третий этап -- 1917 - 1941 гг. -- годы индустриализации страны. География урбанизации практически повторяла географию индустриализации, охватившей большую часть обжитых территорий России. В этот период делаются первые крупные шаги по освоению природных ресурсов и развитию промышленности в восточных районах, что и предопределило опережающие темпы их урбанизации. Заметно усиливается концентрация населения в крупных городах.

Четвертый этап -- 1941 - 1945 гг. -- период Великой Отечественной войны. Он ознаменовался существенным территориальным сдвигом хозяйственного потенциала и городского населения на восток. В это время особенно быстро растет численность городского населения в Поволжье, на Урале, в Западной Сибири. Одновременно сокращается численность населения разрушенных войной западных, временно оккупированных районов.

Пятый этап -- послевоенный период с 1946г. и до наших дней. В это время заметно ускорился рост численности городского населения, и увеличилась его доля в общей численности жителей страны (за 1946 - 1995 гг. доля городского населения страны возросла с 40 до 73%). Происходило расширение географии урбанизации за счет освоения восточных и северных территорий. При этом, в процессе урбанизации имелся ряд качественных изменений:

- усилилась концентрация населения в крупных и крупнейших городах;

- быстро развивались городские агломерации;

- формировались системы расселения;

- повысилась роль крупных, и особенно крупнейших, городов во всех сферах социально-экономической жизни общества;

- распространялся городской образ жизни на сельскую местность.

Рассмотрим подробнее наиболее характерные качественные изменения процесса урбанизации на последнем, послевоенном этапе его развития.

На начало 1999г. численность населения 13 городов России превышала 1 млн. жителей.

1. Москва 8390 8. Казань 1101

2. Санкт-Петербург 4728 9. Уфа 1089

3. Новосибирск 1402 10.Челябинск 1086

4. Н.Новгород 1365 11.Ростов-на-Дону 1017

5. Екатеринбург 1273 12. Пермь 1017

6. Самара 1168 13. Волгоград 1000

7. Омск 1158

Численность населения еще 20 городов находилась в пределах от 0,5 до 1 млн человек. Три из них -- потенциальные кандидаты в миллионеры: Воронеж -- 909, Красноярск -- 878 и Саратов -- 881 тыс. человек.

Основные причины стремительного развития урбанизации в России в XX в.:

- бурная индустриализация;

- ускоренное развитие отраслей непроизводственной сферы;

- рост мощности производственных объектов;

- агломерирующая способность ряда производств "притягивать" к себе значительное количество предприятий-смежников;

- процесс синтеза науки и производства.

2. Проблемы больших городов

2.1 Демографическая проблема

Люди, несмотря на счастливое самоназвание "Человек разумный" - всего лишь разновидность земной флоры и фауны, одна из множества земных популяций. А смысл жизни каждой популяции - в воспроизведении потомства. Нет потомства - нет и популяции. У человечества до второй половины ХХ в. с этим как раз было всё в порядке: несмотря на войны, голод, болезни шёл неуклонный рост мирового народонаселения.

В 1900г. 99 из 100 жителей Земли (в деревнях, малых городах и по окраинам крупных городов) вели так называемый традиционный сельский образ жизни. Он отличался сравнительно высокой детской смертностью - не так уж редко до своей свадьбы доживало лишь двое-трое из 10-20 родившихся. Поэтому в основе общества была многодетная семья. Ребёнок с трёх лет - помощник, с 10-и - заместитель отца и матери по хозяйству, с 15-20 - надёжный союзник на всю жизнь, а под старость - «живая пенсия».

Вот так и жили 40 тысяч лет (по некоторым данным, даже больше).

Во второй половине ХХ в. в мире произошли разом два события, смысл которых мы до конца не осознали по сей день.

Во-первых, наука (точнее, медицина - санитария, гигиена и пр.) изобрела способы резкого снижения детской смертности. Поэтому всюду рождаемость сократилась. И только в начале ХХI в. благодаря государственной программе президента Медведева Д.А. наблюдается рост детской рождаемости.

Между тем в мире и без подрастающего поколения каждый третий - полный или частичный, открытый или скрытый безработный (в том числе и у нас, в России). В Азии, Африке, Латинской Америке набралось около миллиарда безработных мужчин и тех женщин, которые не являются больше матерями многодетных семей. Через 10-15 лет их число удвоится, а через 20-30, как минимум, учетверится (даже без учёта начинающейся компьютеризации производства, которая также резко сократит число привычных рабочих мест.

Во-вторых, в ХХ в. лавинообразно пошла урбанизация - переселение миллиардов людей из деревень и малых городов в крупные и сверхкрупные города. Мало того, начался массовый переход от традиционного сельского к современному городскому образу жизни даже в деревнях. Не важно ведь, где живёшь. Важно - как.

В городе, в противоположность деревне, незамужняя, бездетная женщина не вызывает больше ни презрения, ни жалости. Ребёнок - не помощник, а обуза, очень осложняющая жизнь отцу и напрочь ломающая жизнь и карьеру матери. Люди в связи с научно - техническим прогрессом теряют потребность в семье и в детях.

Когда рожали двадцать, а выживало трое-четверо, то выживали, как правило, самые здоровые, которые передавали свою генетику следующему поколению. А сейчас выживает тот, кого Бог послал и врач вылечил. И следующему поколению по нарастающей передаёт любую генетическую ущербность. Ныне у нас осталось лишь 5% полностью здоровых людей. И ещё 20-30% - "практически здоровых", то есть, в чём-то уже ущербных, но ещё не очень.

Веками культура человечества держалась на культах Милосердия, Любви, Разума, Семьи, Добра. Ныне её через средства массовой информации подминает под себя антикультура с её культами Насилия, Блуда, Наркокайфа (включая никотин и алкоголь), Зла. Далеко ли мы уйдём с торжествующей антикультурой ? Вот один из её зримых обликов: тысячная толпа "фанатов" после силового зрелищного спорта или рок-концерта, громящая всё вокруг. Эта толпа - и есть будущее человечества, если не изменить существующее положение вещей.

2.2 Экологическая проблема

2.2.1 Загрязнение атмосферного воздуха выбросами автомобильного транспорта

Автомобиль - этот «символ» XXI в. - в индустриальных странах Запада, где недостаточно развит общественный транспорт, все чаще становится настоящим бедствием. Десятки миллионов личных автомашин заполнили улицы городов и автострады, то и дело возникают многокилометровые «пробки», возникает проблема парковок, без толку сжигается дорогостоящее горючее, воздух отравляется ядовитыми выхлопными газами. Во многих городах они превышают суммарные выбросы в атмосферу промышленных предприятий.

Суммарная мощность автомобильных двигателей в России, где в настоящее время также идёт интенсивный процесс автомобилизации, значительно превышает установленную мощность всех тепловых электростанций страны. Соответственно и горючего автомобили «съедают» гораздо больше, чем тепловые электростанции. И если удастся повысить экономичность автомобильных двигателей хотя бы немного, это обернется миллионной экономией.

Автомобильные выхлопные газы -- смесь примерно, 200 веществ. В них содержатся углеводороды -- не сгоревшие или не полностью сгоревшие компоненты топлива. К несгоревшим газам относят и обычную окись углерода, образующуюся в том или ином количестве повсюду, где что-то сжигают. Оксид углерода, углекислый газ и большинство других газовых выделений двигателей тяжелее воздуха, поэтому все они скапливаются у земли. Оксид углерода соединяется с гемоглобином крови и мешает ему нести кислород в ткани организма.

В выхлопных газах содержатся также альдегиды, обладающие резким запахом и раздражающим действием. К ним относятся акролены и формальдегид. В автомобильных выбросах содержатся также оксиды азота, неразложившиеся углеводороды топлива.

Из-за неполного сгорания топлива в двигателе автомашин часть углеводородов превращается в сажу, содержащую смолистые вещества. Особенно много сажи и смол образуется при технической неисправности мотора. В 1л. бензина может содержаться около 1г тетраэтилсвинца, который разрушается и выбрасывается в виде соединений свинца. Исследованиями было показано, что в организме голубей, живущих в Филадельфии, содержится в 10 раз больше свинца, чем у голубей, живущих в сельской местности. Свинец -- один из основных отравителей внешней среды; и поставляют его главным образом современные двигатели с высокой степенью сжатия. Один легковой автомобиль поглощает ежегодно из атмосферы в среднем больше 4 т кислорода, выбрасывая с выхлопными газами примерно 800кг окиси углерода, около 40кг окислов азота и почти 200кг различных углеводородов.

Фототоксический туман. В 30-х годах над Лос-Анджелесом (США) стал появляться смог в теплое время года, как правило, летом и ранней осенью, в жаркие дни. Фотохимический туман считается наиболее опасным для здоровья, так как он содержит очень ядовитые компоненты. Во многих точках Лос-Анджелеса степень накопления загрязняющих веществ измеряют с помощью непрерывно действующих автоматических устройств. Если загрязненность превысила установленный предел, то звучат сирены, при этом водители должны остановить автомобили, выключить двигатели и подождать, пока не будет дан сигнал, разрешающий продолжать путь. Явление фотохимического тумана характерно также и для других крупнейших городов мира: Токио, Нью-Йорка, Лондона и других. Одно время в некоторых из этих городов полицейские-регулировщики уличного движения стояли на своих постах даже в противогазах. С этим опасным для здоровья явлением активно борются не только в Лос-Анджелесе, но и во всех крупных городах мира.

В настоящее время в некоторых столицах мира (Риме, Париже, Лондоне) вводятся ограничения на передвижение в личных автомобилях, вплоть до полного запрета на поездки в некоторые дни. Например, автомобили, имеющие «четные» номерные знаки могут выезжать на улицу только в четные дни, а автомобили с «нечетными» номерами - в нечетные дни.

В нашей стране явлений, подобно фотохимическому туману, не наблюдалось, однако условия для его образования могут возникнуть.

Влияние отработанных газов на окружающую среду и здоровье населения. Загрязненный отработавшими газами воздух угнетает и уничтожает растительность. В США связанные с этим убытки оцениваются в 500 млн. долларов в год. Характерно, что в Лос-Анджелесе уничтоженные отработавшими газами зеленые насаждения заменяются пластмассовыми муляжами. За последние 10 лет зеленая зона Токио сократилась на 12%. Не менее разителен вред, наносимый отработавшими газами зданиям и сооружениям: металлические кровли в городах служат в 3 раза меньше, чем в деревнях.

Для снижения материального ущерба металлы, чувствительные к автомобильным выбросам, заменяют на алюминий; на сооружения наносят специальные газоустойчивые растворы и краски. Многие ученые видят в развитии автотранспорта и во все большем загрязнении воздуха крупных городов автомобильными газами главную причину увеличения заболевания легких.

Столица Испании Мадрид находится в числе городов мира с самым опасным загрязнением атмосферы. Загрязнение воздуха выхлопными газами автотранспорта непрерывно увеличивается. В ряде районов оно достигло предельного уровня и стало опасным для жизни.

Наиболее загрязненными городами Италии являются Милан, Венеция, Рим, Неаполь и Триест. По мнению специалистов, главный источник загрязнения -- автомобили. Отравление воздуха выхлопными газами автомобилей в австрийских городах принимает угрожающие масштабы. В Вене за год в атмосферу выбрасывается 200 т свинца. Из опубликованного доклада ученых следует, что высокая степень загрязнения воздуха отмечается даже в тех районах Вены, где автомобилей относительно немного. Медицинский анализ показал, что содержание свинца в крови жителей австрийской столицы уже превышает установленные нормы.

Положение воздушных бассейнов в городах России выгодно отличается от многих зарубежных. Посещающие Москву гости неизменно отмечают чистоту городского воздуха.

2.2.2 Загрязнение атмосферного воздуха промышленными выбросами

Крупнейшие города любой страны - это, как правило, крупные промышленные центры, в которых сосредоточены десятки и сотни промышленных предприятий различных отраслей. Предприятия металлургической, химической, цементной и других отраслей промышленности выбрасывают в атмосферу пыль, сернистые и другие вредные газы, выделяющиеся при различных технологических производственных процессах.

Черная металлургия. Процессы выплавки чугуна и переработки его на сталь сопровождаются выбросом в атмосферу различных газов. Загрязнение воздуха пылью при коксовании углей сопряжено с подготовкой шихты и загрузкой ее в коксовые печи, с выгрузкой кокса в тушильные вагоны и с мокрым тушением кокса. Мокрое тушение сопровождается также выбросом в атмосферу веществ, входящих в состав используемой воды.

Цветная металлургия. При получении металлического алюминия путем электролиза с отходящими газами от электролизных ванн в атмосферный воздух выделяется значительное количество газообразных и пылевидных фтористых соединений.

Воздушные выбросы предприятий нефтедобывающей и нефтехимической промышленности содержат большое количество углеводородов, сероводорода и дурно пахнущих газов. Выброс в атмосферу вредных веществ на нефтеперерабатывающих заводах происходит главным образом вследствие недостаточной герметизации оборудования.

Производство цемента и строительных материалов может являться источником загрязнения атмосферы различной пылью. Основными технологическими процессами этих производств являются процессы измельчения и термическая обработка шихт, полуфабрикатов и продуктов в потоках горячих газов, что связано с выбросами пыли в атмосферный воздух.

К химической промышленности относится большая группа предприятий. Состав их промышленных выбросов весьма разнообразен. Основными выбросами от предприятий химической промышленности являются окись углерода, окислы азота, сернистый ангидрид, аммиак, пыль от неорганических производств, органические вещества, сероводород, сероуглерод, хлористые соединения, фтористые соединения и др.

Правда, следует заметить, что в последнее десятилетие, когда огромная часть промышленного и сельскохозяйственного производства оказалась в кризисе и сократилась, экологическая ситуация в России улучшилась.

Смог (смесь дыма и тумана). В 1952г. в течение 3 - 4 суток от смога в Лондоне погибло более 4 тыс. человек. Сам по себе туман не опасен для человеческого организма. Он становится вредным, только когда чрезвычайно загрязнен токсическими примесями. Английские специалисты определили, что смог содержал несколько сот тонн дыма и сернистого ангидрида.

В 1963г. густой туман с копотью и дымом, спустившийся на Нью-Йорк (смог), убил более 400 человек. Ученые считают, что ежегодно тысячи смертей в городах всего мира связаны с загрязнением воздуха. Смог наблюдается лишь в осенне-зимнее время (с октября по февраль). Главным действующим компонентом является сернистый газ в концентрации 5 - 10 мг/м3 и выше.

Влияние атмосферных загрязнений на окружающую среду и здоровье населения. От загрязнения воздуха страдают животные и растения. Каждый раз, когда в Афинах идет дождь, вместе с водой на город обрушивается серная кислота, под губительным воздействием которой происходит разрушение Акрополя и его бесценных памятников древнегреческого зодчества, сооруженных из мрамора. За последние 30 лет им был нанесен гораздо больший ущерб, чем за предыдущие два тысячелетия.

Загрязнению воздуха в определенной степени подвержены все промышленно-развитые страны. Большая загрязненность окружающей среды отличается в китайском городе Шанхае. На тысячах его фабрик и заводов почти нет газоочистного оборудования. Поэтому ежегодно в воздух выбрасываются многие миллионы тонн угольной пыли, до 20 млн. т сажи, 15 млн. т двуокиси серы, загрязнение воздушного бассейна над ним поистине катастрофично. Временами город заволакивает настолько плотный смог, что даже днем машины с включенными фарами с трудом пробираются по его улицам.

Учёные исследовали химический состав атмосферы 350-ти жилищ в небольших, но высокоиндустриальных городах и получили неожиданный результат: загрязнение в доме летучими органическими веществами технического происхождения оказалось в 100 раз выше, чем на улице. Причина: крашеные стены, моющие вещества, аэрозоли, пластмассы, косметика, стройматериалы, курение. Всё это портит здоровье горожан. Опасность выбросов сернистых соединений заключается, прежде всего, в их массовости, токсичности и большом общем «сроке жизни». Воздействие сернистого газа и его производных на человека и животных проявляется, прежде всего, в поражении верхних дыхательных путей. Под влиянием сернистого газа и серной кислоты происходит разрушение хлорофилла в листьях растений, в связи с чем ухудшаются фотосинтез и дыхание, замедляется рост, снижается качество древесных насаждений, а при более высоких и продолжительных дозах воздействия растительность погибает. Наличие в воздухе соединений серы ускоряет процессы коррозии металлов, разрушения зданий, сооружений, памятников истории и культуры, ухудшает качество промышленных изделий и материалов. Загрязнение атмосферного воздуха таит в себе не только угрозу здоровью людей, но и наносит большой экономический ущерб.

На охрану атмосферного воздуха тратятся колоссальные средства. Стоимость очистных сооружений многих предприятий достигает трети основных производственных фондов, а в ряде случаев 40 - 50%. В будущем эти затраты еще более возрастут.

Какой же выход? Надо искать такие пути развития промышленности и достижения чистоты атмосферы, которые не исключали бы друг друга и не вызывали роста расходов на очистные сооружения. Один из таких путей -- переход к принципиально новой безотходной технологии производства, к комплексному использованию сырья.

Технология безотходного производства -- новая ступень развития научно-технической революции. Заводы и фабрики, основанные на технологии без отходов - это индустрия будущего. Но уже и сейчас такие предприятия существуют, например, в легкой и пищевой промышленности. Есть целый ряд предприятий и малоотходного производства. Оренбургское газовое месторождение стало давать попутную продукцию--сотни тысяч тонн серы. На Кировоканском химическом заводе им. Мясника прекращен выброс в атмосферу ртутных газов. Они вторично введены в технологический цикл как дешевое сырье для производства аммиака и карбамида. Вместе с ними в воздушный бассейн уже не попадает вреднейшее вещество - двуокись углерода, составляющая 60% всех выбросов завода.

Предприятия комплексного использования сырья дают обществу огромную выгоду: резко повышается эффективность капитальных вложений и столь же резко снижаются затраты на строительство дорогостоящих очистных сооружений. Ведь полная переработка сырья на одном предприятии всегда дешевле, чем получение тех же продуктов на разных. А безотходная технология устраняет опасность загрязнения окружающей среды. Использование природных ресурсов становится рациональным, разумным.

Перевод отопительных систем на газ. Большое значение для оздоровления воздушного бассейна имеет перевод городских отопительных систем на газовое топливо. В 1980г. 185 млн. советских людей использовали в быту газ. С его помощью производят 87% стали, свыше 60% цемента. Каждая третья ГРЭС или ТЭЦ работает на газе.

Создание во времена СССР Единой системы газоснабжения страны позволило решить проблему защиты атмосферы городов. В настоящее время в нашей стране природный газ получают свыше 140 тыс. городов и населенных пунктов. И недаром, по признанию специалистов многих зарубежных стран, воздушный бассейн городов нашей страны является самым чистым.

Выброс через высокие трубы. Высокие домовые трубы - это типичный атрибут картины крупного промышленного центра. У дымовой трубы два назначения: первое -- создавать тягу и тем самым заставлять воздух -- обязательный участник процесса горения -- в нужном количестве и с должной скоростью входить в топку; второе -- отводить продукты горения -- вредные газы и имеющиеся в дыме твердые частицы -- в верхние слои атмосферы. Благодаря непрерывному турбулентному движению вредные газы и твердые частицы уносятся далеко от источника их возникновения и рассеиваются.

Для рассеивания сернистого ангидрида, содержащегося в дымовых газах тепловых электростанций, в настоящее время сооружаются дымовые трубы высотой 250 и 320м.

2.2.3 Проблема питьевой воды

Обеспечение чистой питьевой водой жителей городов и поселков, водоснабжение промышленных и коммунальных предприятий относятся к числу первостепенных экологических проблем городских территорий. Оптимизация водоснабжения предполагает решение целого комплекса задач: наряду с удовлетворением потребностей в питьевой воде обеспечить благоприятное санитарно-гигиеническое состояние лучших условий для разнообразных видов отдыха людей.

В ряде городов мира и нашей страны для водоснабжения используют подземные воды. Но их усиленная откачка сопровождается возникновением обширных водно-депрессионных воронок, границы которых обычно уходят далеко за пределы городов. Так, в связи с интенсивной эксплуатацией водоносных горизонтов под большими городами образуются обширные депрессионные воронки глубиной до 100м. Естественно, что в образовавшиеся пустоты устремляются поверхностные загрязненные воды, в том числе и из русел рек, протекающих через города. По этой причине качество подземных вод артезианских бассейнов городов намного ухудшилось. Стало затруднено снабжение подземными водами многих городов ближнего Подмосковья.

В крупных городах водоснабжение, как правило, осуществляется не только за счет подземных вод, но также и поверхностными водами рек, озер и водохранилищ. Но для этого приходится строить сложные гидротехнические сооружения - каналы, шлюзы, водохранилища, очистные станции. Чем крупнее город, тем большие гидротехнические соединения приходится создавать внутри его и за его пределами. Причем по мере роста города увеличивается удаленность его водозаборов. Так, во многих городах приходится строить специальные каналы, по которым вода из дальних рек поступает в город.

Строительство новых заводов и фабрик, жилых кварталов требовало много воды, а источников водоснабжения в городе и его ближайший окрестностям уже не хватало. Небольшая река Москва не могла помочь решить проблему в Москве. Поэтому для дальнейшего развития города пришлось изыскать новые более мощные источники водоснабжения. Таким источником стала Волга. Недалеко от Твери реки перегородили плотиной, выше которой разлилось Иваньковское водохранилище. Отсюда волжские воды по 128-километровому каналу поступают в столицу.

Решение проблем водоснабжения Москвы сопровождалось значительными изменениями природных ландшафтов города, его окрестностей. Здесь создано множество озер, водохранилищ. Их чистые воды, пляжи, прибрежные леса и луга образуют в совокупности прекрасные места отдыха. Здесь находятся многочисленные санатории, дома отдыха и пансионаты. Благодаря созданию водохранилищ Московская область превратилась в озерный край. Таким образом, для решения проблем водоснабжения такого большого города, как Москва пришлось изменить природные ландшафты на обширных территориях Подмосковья, создать сложную систему водохранилищ и каналов.

Во многих Российских городах и других стран мира потребности в воде также обеспечиваются с помощью аналогичных гидротехнических сооружений. Таковы водохранилища на Волге, Днепре, Днестре и многих других реках. Большое число искусственных водоемов создано специально для того, чтобы удовлетворять потребности города в воде. Такими являются водохранилища в Симферополе, Воронеже, Липецке, Челябинске, Калуге. Их размеры определяются величиной городов, степенью необходимости в воде и местными природными условиями. Все водохранилища изменяют ландшафты городов и пригородов, улучшают их экологические условия.

Но следует заметить, что проблема питьевой воды для крупных городов во многих местах ещё не решена. Достаточно напомнить в этой связи о водном кризисе во Владивостоке, начавшемся летом 2003 года и так и не решённом до сих пор.

2.2.4 Проблема бытовых отходов

Ещё одна из проблем влияния человека на окружающую среду -- проблема городских отходов.

Масштабы загрязнения. До эры агломераций утилизация отходов была облегчена благодаря всасывающей способности окружающей среды: земли и воды. Крестьяне, отправляя свою продукцию с поля сразу к столу, обходясь без переработки, транспортировки, упаковки, рекламы и торговой сети, привносили мало отходов. Овощные очистки и тому подобное скармливалось или использовалось в виде навоза как удобрение почвы для урожая будущего года. Передвижение в города привело к совершенно иной потребительской структуре. Продукцию стали обменивать, а значит, упаковывать для большего удобства.

В настоящее время жители Нью-Йорка выбрасывают в день в общей сложности около 24 000 т материалов. Эта смесь, состоящая в основном из разнообразного хлама, содержит металлы, стеклянные контейнеры, макулатуру, пластик и пищевые отходы. В этой смеси содержится большое количество опасных отходов: ртуть из батареек, фосфоро-карбонаты из флюорисцентных ламп и токсичные химикаты из бытовых растворителей, красок и предохранителей деревянных покрытий.

Город размером с Сан-Франциско располагает большим количеством алюминия, чем небольшая бокситовая шахта, меди -- чем средняя медная копия, и большим количеством бумаги, чем можно было бы получить из огромного количества древесины.

С начала 70-х до конца 80-х в России бытовых отходов стало в 2 раза больше. Это миллионы тонн. Ситуация на сегодняшний день представляется следующей. С 1987 года количество мусора по стране увеличилось в два раза и составило 120 млрд. т в год, учитывая промышленность. Сегодня только Москва выбрасывает 10 млн. т. промышленных отходов - примерно по 1 т. на каждого жителя!

Как видно из приведенных примеров, масштабы загрязнения окружающей среды городскими отходами таковы, что острота проблемы нарастает с каждым днём.

Пути решения проблемы. Около 90 % отходов в США до сих пор закапывается. Но свалки в США быстро заполняются, и страх перед загрязнением подземных вод делает их нежелательными соседями. Эта практика заставила людей во многих населенных пунктах страны прекратить потребление воды из колодцев. Желая уменьшить этот риск, власти Чикаго с августа 1984г. объявили мораторий (временный запрет) на разработку новых площадей под свалку до тех пор, пока не будет разработан новый вид мониторинга (наблюдения), следящего за перемещением метана, образующегося вследствие разложения мусора, так как если не проконтролировать его образование, он может взорваться.

Даже простое захоронение отходов является дорогостоящим мероприятием. С 1980 по 1987 гг. стоимость захоронения отходов в США возросла с 20 до 90 долларов за 1 т. Сегодня оно стало ещё дороже.

В густонаселенных районах Европы способ захоронения отходов, как требующий слишком больших площадей и способствующий загрязнению подземных вод, был предпочтен другому -- сжиганию.

Первое систематическое использование мусорных печей было опробовано в Нотингеме (Англия) в 1874г. Сжигание сократило объем мусора на 70-90 %, в зависимости от состава, поэтому оно нашло свое применение и в Европе. Густонаселенные и наиболее значимые города вскоре внедрили экспериментальные печи. Тепло, выделяемое при сжигании мусора, стали использовать для получения электрической энергии, но не везде эти проекты смогли оправдать затраты. Многие города, которые применили эти печи, вскоре отказались от них из-за ухудшения состава воздуха. Захоронение отходов осталось в числе наиболее популярных методов решения данной проблемы.

Наиболее перспективным способом решения проблемы является переработка городских отходов. Получили развитие следующие основные направления в переработке: органическая масса используется для получения удобрений, текстильная масса и бумажная макулатура используются для получения новой бумаги, металлолом направляется в переплавку. Основной проблемой в переработке является сортировка мусора и разработка технологических процессов переработки. Что касается сортировки, то в этот процесс активно надо подключать всё население страны: каждая семья собирает свои бытовые отходы в разные ёмкости, в зависимости от состава, а не сваливает всё в одну кучу. То есть, стекло - к стеклу, макулатуру - к макулатуре и так далее. И роль переработки отходов будет неуклонно расти.

Около 60% мусора используется вторично (преимущественно вторичные отходы), а остальное вывозится на свалки. После заполнения отведенной для мусора территории свалка для мусора засыпается слоем не менее трех метров. Но, несмотря на это, вся площадь мусорного полигона представляет опасность для здоровья людей и животных. Грунтовые воды на обширных пространствах оказываются загрязненными ядовитыми веществами и болезнетворными микроорганизмами. В течение нескольких десятилетий на этих территориях нельзя ничего строить и заниматься сельским хозяйством. Своеобразной формой использования строительного мусора является создание из него искусственных холмов. Из отходов строительства насыпают холмы высотой в несколько десятков метров. Сверху на них насыпают слой почвы и сеют траву. Такие холмы могут использоваться для строительства спортивных комплексов - лыжных и санных трасс. Служат они и для полетов на дельтапланах. Подобные спортивные сооружения есть во многих городах Западной Европы в нескольких районах нашей страны.

2.2.5 Казнь шумом

Этот факт засвидетельствован историей. Музыкой казнили в древнем Китае. Для этого применялись резкие музыкальные звуки, вызывающие болезненную реакцию. А до недавнего времени в Африке некоторые первобытные племена убивали приговорённых барабанным боем и криками.

Теперь мы понимаем: шум - непременный спутник большого города. Шумом принято называть комплекс звуков, вызывающих неприятные ощущения и раздражающих орган слуха. Полная тишина действует на человека столь же неблагоприятно, как и шумовое воздействие.

В среднем для города нормальным шумом днем считается 55 децибел. Но в больших городах этот уровень значительно выше. На магистралях с высокой интенсивностью движения транспорта шум превышает 80 децибел. Из-за шума современный человек теряет здоровье, глохнет, повышается кровяное давление, развиваются неврозы, формируется устойчивая агрессивность поведения.

По данным Всемирной организации здравоохранения 1966г. первое место в мире среди профессиональных заболеваний занимала потеря слуха!

Шум, передающийся не по воздуху, а по строительным конструкциям, называется вибрацией. Источниками вибрации служат линии метрополитена мелкого заложения, трамвайные линии, железнодорожные и автотранспортные магистрали. Для предотвращения вибрации жилые дома должны находиться в 25-30м от трамвайных и в 50м от железнодорожных путей.

Стоит заметить, что действие звука на живой организм изучено довольно хорошо. Так, известно, что с помощью звукового ритма можно ускорять и снижать сердцебиение собаки, перестраивать ритм движений белки в своём колесе, даже убивать. Будильник, поставленный в аквариум и тикающий быстрее, чем могли бы дышать рыбы, привёл к их смерти. Влияет на скорость биения человеческого сердца напряжённость кровеносных сосудов. Включение и выключение шума сопряжено с выбросом гормонов, нервная система напрягается, сердце и сосуды мобилизуются для максимальной работоспособности. Но так как дело ограничивается лишь сигналом о возможной опасности, оборонительная реакция организма растрачивается бесцельно.

Для борьбы с шумом в городах применяется комплекс мер. В большинстве городов запрещены гудки автомобилей. Большой звукопоглощающий эффект создают зеленые насаждения вдоль автомобильных и железнодорожных путей, деревья вокруг домов.

2.2.6 Проблема гипокинезии

Давайте приглядимся внимательно к привычным чудесам вокруг. Давно ли мы стояли часами в очереди к кабинке на почте, чтобы дозвониться из Малаховки в Москву? Писали письма, слали телеграммы? Сегодня мы в любой момент можем соединиться с любой точкой земного шара по мобильному телефону, обменяться электронными письмами. Цивилизация, одарив человека своими благами, пытается взять взамен его здоровье.

Большой город освобождает человека от больших физических нагрузок, бережет его время современными транспортными средствами, избавляя от необходимости проходить пешком большие расстояния.

В самом деле, на производстве труд человека всё больше сводится только к контролю за работой машин и механизмов. В быту газ, электричество и водопровод освобождают его от тяжёлых домашних дел. Самолёт, автомобиль, автобус, поезд, наконец, лифт избавили нас от длительного хождения. А в итоге всё это приводит к «мускульному голоду». Технический прогресс ведёт к физическому регрессу.

Утолить «мускульный голод» можно лишь одним путём - занимаясь «непроизводительными» упражнениями. Вспомним британских вельмож, освобождённых от физического труда. Это они первыми поспешили объединиться в атлетические клубы, понимая, что безделье грозит вырождением. Ещё Аристотель сказал: «Ничто так не разрушает человека, как продолжительное физическое бездействие». И выход был найден в атлетике.

Когда не было автомобилей, телевизоров, самолётов, компьютеров миллионы жизней уносила чума, холера, оспа, малярия. Сегодня бич человечества - инфаркт, атеросклероз. В некоторых странах более половины смертей приходится именно на сердечно-сосудистые заболевания, а они вызываются преимущественно малоподвижным образом жизни. Ослабляется сердечная мышца, стенки кровеносных сосудов со временем становятся неэластичными и ломкими. Теперь в ходу термин «гипокинезия» - недостаток движений.

Гипокинезия - первопричина всех бед. В большом городе она сказывается с раннего детства. Современный ребёнок двигается гораздо меньше, чем ему предназначено природой. Он много сидит в школе за партой, дома - за столом, готовя уроки. И ещё просиживает часами за компьютером! Вдобавок - из-за честолюбия родителей, которые заставляют своих далеко не всегда способных детей заниматься музыкой, рисованием, иностранными языками. А на игры, беготню у ребят не остаётся времени.

Ещё хуже положение у молодых людей в возрасте 20-25 лет. Статистика показывает, что физическая подготовка школьников старших классов гораздо выше, чем выпускников вузов. Это означает, уже студент год от года слабеет. К тридцати годам у человека обнаруживаются первые признаки старения.

Из-за гипокинезии резко помолодел инфаркт. Чем меньше движений, тем меньше у организма потребность в калориях. Но с возрастом мы, как правило, питаемся всё обильнее, забывая, что лишний вес сокращает жизнь человека. Доказано, что чрезмерно полные люди живут в среднем на 5-10 лет меньше, чем худые. Каков же выход из этой ситуации? Люди должны сами добровольно частично отказаться от соблазнов современной цивилизации - вместо того, чтобы воспользоваться лифтом, пройти несколько лестничных маршей пешком; вместо того, чтобы ехать на транспорте, выйти из дома немного раньше и пройти 1-2 остановки пешком. Но самый лучший способ победить недостаток движения - это активные занятия спортом. Поэтому очень важно, чтобы в городах развивалась «спортивная инфраструктура»: строились общедоступные стадионы, дворовые спортивные площадки, где могли бы заниматься и стар, и млад.

Заключение

Целью моей работы было рассмотрение некоторых серьезных проблем крупных современных городов. Проделанная мною работа позволяет сделать вывод о том, что города имеют сегодня действительно много серьезных проблем. Это проблемы демографического порядка, экологии, транспорта; проблемы социальные, в первую очередь, проблемы преступности. Обнаружив эти проблемы, люди учатся решать их, предупреждая тем самым их катастрофические последствия для всего человечества в целом.

С одной стороны, города - это положительное явление. Они являются центрами культуры, искусств, науки и образования.

С другой стороны, города - это явление отрицательное: ведь являясь, как правило, крупными промышленными центрами, они имеют плохую экологию, отрицательно влияют на здоровье живущих в ней людей. В них концентрируются такие негативные явления человеческой жизни как безработица, организованная преступность.

Появляются вопросы: как соединить воедино эти две противоположных характеристики любого крупного города? Ведь отменить города нельзя. Тогда как сделать так, чтобы снизить влияние их отрицательных сторон на все общество в целом? На эти и на многие другие вопросы еще предстоит ответить человеческому обществу.

Вот почему в своей работе я постаралась не только указать на некоторые из этих проблем, но и показать, как они решаются в разных крупных городах мира.

Список используемой литературы

1. В.А.Алексеев. 300 вопросов и ответов по экологии. Ярославль, "Академия развития", 1998 г.

2. С.Ю. Корнекова, С.П.Семёнов. Социально-экономическая география. - Санкт - Петербург, "Питер", 2001 г.

3. Миллер Т. Жизнь в окружающей среде. Москва, «Пангея» 1999 г.

4. Протасов В.У. Экология, здоровье и жизнь в окружающей среде. Москва, 2000 г.

5. Скверницкий Ю.А. Статистика. Москва, «Просвещение» 2000 г.

6. Боголюбов Л.Н., Иванова Л.У. Человек и общество. Москва, «Просвещение» 2001 г.