Технологические и исторические особенности аэрографии

Размещено на http://www.allbest.ru

МИНОБРНАУКИ РФ

ФГБОУ ВПО «Забайкальский государственный гуманитарно-педагогический университет им. Н. Г. Чернышевского» Институт Культуры и Искусств

Кафедра изобразительного искусства и дизайна

Технологические и исторические особенности аэрографии

КУРСОВАЯ РАБОТА

Жилина Виктория Викторовна

Научный руководитель

А. В. Бякишева (

Чита-2012

Оглавление

Введение

Глава 1. Теоретические особенности аэрографии

1.1Исторические предпосылки изучения аэрографии

1.2 Оборудования для аэрографии

Глава 2. Композиционные особенности аэрографии

Заключение

Список литературы

Введение

Актуальность исследования: Сегодня стало очень актуально «выделяться из толпы». Купить нестандартный аксессуар к деловому костюму не проблема. А как быть с серийным автомобилем?

Наше время больших скоростей и высокоразвитых технологий диктует необходимость создания огромного количества транспортных средств. Так, например, американский концерн «Дженерал моторс», на своих заводах собирает почти 7 миллионов автомобилей в год, компания «Форд» ежегодно пополняет мировой автопарк на 5 миллионов машин [http://www.worldsur.ru/2011/02/blog-post_1333.html]. На наш взгляд, к наиболее важным тенденциям мирового автомобилестроения начала XXI века относятся: особое внимание к улучшению экологических и экономических показателей, повышение уровня безопасности, улучшение ходовых качеств и «интеллектуализации» автомобиля, по мимо этого существует проблема индивидуальности автотранспорта, так как автомобили разных марок похожи между собой и не каждый человек сможет найти в них весомые отличия, что практически не позволяет выделить автомобиль из потока.

Один из способов сделать визуальный облик автомобиля неповторимым - это аэрография.

Это искусство зародилось еще в глубокой древности в эпоху палеолита,

претерпев значительные изменения, наиболее прогрессивное развитие аэрография получила в середине XX века в Америке и Европе. В России же аэрография стала распространяться только в 90-х годах XX века. Наиболее ценными работами являются работы: Френки Стенли, который создал первые работы при помощи аэрографа в 1876 году. Ярким примером его творчества стал портрет Лонгфелло, исполненный методом напыления, Эбнера Пилера, изготовил и запатентовал первый аэрограф, Джеймса А. Паше, Ильнура Мансурова, А. Валеева, Б. Кудряшова.

Для актуализации художественных ценностей данного искусства, считаем необходимым провести анализ сущности аэрографии как техники современной живописи.

Объект: Аэрография как направление в современной живописи.

Предмет: Технологические и исторические особенности аэрографии.

Цель: Выявление композиционных и технических особенностей аэрографии.

Задачи:

ь Изучить исторические особенности аэрографии.

ь Выявить структуру техники аэрографии.

ь Рассмотреть оборудование для аэрографии.

ь Проанализировать композиционные и технологические особенности работ современных мастеров.

Методологической основой явились: Системный подход и структурированный анализ понятия «аэрография как техника в живописи».

Теоретической основой исследования послужили: тщательный анализ раскрытия отдельных аспектов структуры аэрографии.

Структура работы обусловлена целью и задачами исследования и состоит из введения, двух глав, трех параграфов, заключения, списка литературы и приложения.

Глава 1. Теоретические особенности аэрографии

1.1 Исторические предпосылки изучения аэрографии

История аэрографии многогранна и неоднозначна. Возникновение искусства аэрографии уходит своими корнями в глубокую древность, оно сравнимо с самыми ранними артефактами и тайной происхождения человечества. Техника изображения на древних рисунках напоминает способ передачи изображения с помощью «воздушной кисти»[ http://airbrushwiki.ru]. Подобно художественному искусству, аэрография имеет свои истоки, поскольку является примером импрессионизма и открытой экспрессии, а точнее выражением внутреннего мира человека в частности и всего человечества.

Говоря об истории происхождения данного искусства надо сказать что оно зародилось еще в эпоху палеолита, более 10 тысяч лет назад. На территории Пиренейского полуострова обнаружены древние рисунки в виде параллельных линий. Кроме того, наличие таких памяток незначительно по сравнению с цветными отпечатками ладоней на скальной поверхности или камнях. Наиболее древние изображения были найдены на стене пещеры Пеш-Мерль во Франции. Они выполнены с учетом двух техник, одна из которых может быть определена как аэрография. Первая (позитивная) техника предполагает нанесение краски на открытую ладонь и создание отпечатка, вторая (негативная) - опыление контура руки красящим веществом. Роль шаблона в этом случае выполняла рука.

Отпечатки ладоней, оставленные древним человеком, по мнению французского археолога доктора Мишеля Лорбланше сделаны именно методом напыления окрашивающего вещества [http://airbrushwiki.ru]. В качестве трубки наши предки использовали полую кость или стебель растения, наполняли ее красителем и дули. Так вероятно появился первый на Земле краскопульт, прототип современного аэрографа.

Путь аэрографии от изобретения первого аппарата до всеобщего признания в качестве искусства живописи был долгим и нелегким. Тем не менее, аэрография стала той изобразительной техникой, которую смогли оценить специалисты современности, поскольку ее преимущества как изобразительного искусства в красочности и "оживленности" образов [http://airbrushwiki.ru]. Безусловно, иллюстрация, выполненная аэрографом, не получала известности, как великие картины прошлого, но требовала от художника высочайшего профессионализма, особого таланта, не зацикленного только на технологии изображения.

Так, 70-е годы ХХ столетия становятся той отправной точкой, с которой начинается современный постсюрреализм, гармонично объединяющий научную фантастику и искусство. Особое развитие получает способ передачи тайного и подсознательного в человеке, ознаменованного сменой времен и приближением третьего тысячелетия.

В 1970 году выходит Оксфордский справочник по искусству (издательство "Оксфорд Юниверсити пресс"), получивший высокую оценку специалистов за широту информации. Он содержит 3 000 статей и 1200 страниц. Словарь был переиздан в 1984 году, однако информации об аэрографии в нем, к сожалению, не прибавилось.

В Европе аэрография появляется только в 80-е годы ХХ века. Появлению аэрографии предшествует полоса событий, связанная с компаниями-изготовителями аэрографов в США. Так, в 1980 году компания Уолда выходит из бизнеса, а в 1998 году закрывается "Тайдер и Чандлер". Это дает простор для развития других, новых фирм и производителей с мировым именем, таких, как компания Паше, которая в 2004 году исполнилось 100-лет (Paasche Airbrush Company).

В России, аэрография как вид искусства появилась лишь в 90-е годы ХХ столетия. Изначально данная техника имитировалась наклейками с изображениями орлов, змей или иных животных. Иногда в качестве эксперимента использовались частные автомобили, которые раскрашивались под зебру, черепаху или жирафа. Однако это была просто кисть. Немногим позже появились умельцы, которые с помощью краскопульта и трафарета стали изображать драконов, орлов, фантастических персонажей. Параллельно с развитием автомобильной аэрографии стало развиваться граффити.

Цветовой баланс в изображениях, созданных аэрографом, был достигнут не сразу. Безусловно, российская аэрография прошла весь путь совершенствования технологий в довольно короткие сроки. Немногим позже мастера-аэрографики стали большое внимание уделять поверхности, на которую планировалось наносить изображение. Признаком высокого искусства всегда было и остается создание единого гармоничного образа. Это возможно только при условии, что учтены форма, линии и изгибы поверхности. Известным и авторитетным в России мастером автомобильной "гжели" является Ильнур Мансуров. Из почти 16-ти летнего стажа работы с аэрографом (1994 год) художник последние 7 лет работает именно с различной техникой, в том числе и автомобилями. Ильнур Мансуров уверен, что талантливый мастер может превратить в произведение искусства что угодно: мобильный телефон, сноуборд, шлем, мотоцикл и даже самолет. Большое внимание мастер уделяет реальности отображения, объему и светотени. Будучи по образованию дизайнером-конструктором, Ильнур гармонично сочетает саму идею индивидуальности с дизайном и формой авто.

Известными российскими художниками-аэрографиками являются также Айдар Валеев и Борис Кудряшов. Айдар Валеев - член Союза художников России с 1998 года, активный представитель творческого объединения "Чингизхан". Как современный художник-аэрографик, он сотрудничал с дизайнерскими фирмами: "АМ-Стиль", "Оптимус", "Мозер моторс" и другими. Кроме того, Айдар Валеев является членом "Объединения российских художников аэрографии".

Кудряшов Борис Борисович - один из первых основателей аэрографии в России. До 1977 года Борис прошел путь от художественного дизайна до частной мастерской по созданию художественной керамики и фарфора. Борис Кудряшов стал создателем первой в России школы аэрографии уже в 2000 году. Им была разработана авторская техника в рамках аэрографического искусства.

В России с 2007 года при поддержке "Объединения российских художников аэрографии" проводится ежегодный конкурс "Мастер аэрографии", на котором выбираются самые искусные, самые неординарные работы.

Таким образом, данный вид искусства вероятно произошел в эпоху палеолита, на примере изображений древними людьми отпечатков ладоней на стене при помощи распыления.

Претерпев значительные изменения, наиболее прогрессивное развитие аэрография получила в середине XX века в Америке и Европе.

В России же аэрография начала свое развитие лишь в 90-х годах XX века.

Сегодня аэрография обладает рядом качеств, которые характеризуют ее как вид искусства: если в начале 90-х рисунки на машинах выглядели как ученические работы незадачливого художника-экспрессиониста и были, либо слишком яркими, либо наоборот тусклыми, напоминающими издалека какое-то повреждение на кузове автомобиля. Сейчас ситуация поменялась, аэрография уже не смотрится вмятиной или другим повреждением, она стала гармонично сочетаться с цветом автомобиля, формы и динамика рисунка поддерживают динамику и формы самого автомобиля. Она не только украшает автомобиль, придавая ему индивидуальность и эксклюзивность, но и оформилась в отдельную ветвь тюнинга автомобиля, довольно серьезно и профессионально. На данный момент аэрография доросла до того, что отдельные работы можно считать произведениями искусства, имеющие культурную, художественную и дизайнерскую ценность.

Окончательное утверждение аэрографии в искусстве произошло с появлением фотореализма, для которого аэрограф был идеальным художественным средством. В результате теперь аэрограф рассматривают просто как еще один инструмент в арсенале художника.

1.2Оборудование для аэрографии

аэрография композиционный живопись

Самые необходимые компоненты для аэрографии это: источник сжатого воздуха, компрессор, аэрограф (краскопульт) и краска.

Самым важным оборудованием и основным инструментом принято считать аэрограф, инструмент, который позволяет рисовать посредством струи распыленной цветной жидкости. [Приложение. Рисунок 1] Аэрограф - это миниатюрный пульверизатор, напоминающий авторучку. Используя энергию сжатого воздуха, аэрограф распыляет краску тончайшим конусом, размеры и форму которого можно изменять как с помощью регулятора на самом приборе, так и сменными распылительными головками. Аэрограф распыляет краску так же, как малярный краскопульт или аэрозольный баллончик, однако тонкость распыления, толщина наносимой линии и размеры точек здесь плавно регулируются -- это зависит от количества и вязкости красок, подаваемых к месту смешения, а также от давления воздуха, подаваемого на сопло, и от расстояния до объекта. Различают аэрографы одинарного действия, в которых регулируется только поток воздуха [Приложение. Рисунок 2], и двойного действия [Приложение. Рисунок 3] с контрольным рычагом для управления интенсивностью напыления краски. Аэрографы второго типа выпускаются как с раздельным плавным управлением интенсивностью подачи воздуха и краски, так и с установкой фиксированной пропорции смеси для каждого положения рычага. В некоторых недорогих моделях аэрографов двойного действия имеется простой закрепляющий винт, который позволяет фиксировать регулировочный рычаг в заданном положении. Смешение красителя с воздухом под давлением для образования аэрозольного распыления может быть как внутренним, так и внешним. Разбрызгивание аэрозоля происходит через сопло аэрографа. Оно обычно конической формы с отверстием для иглы, положение которой контролирует количество краски, поступающей сквозь сопло (трубчатая коническая насадка, служащая для регулирования выходящей из неё струи газа, пара, жидкости). Некоторые аэрографы имеют сменные сопла, позволяющие получать напыление различной плотности. Регулировка воздуха, проходящего через сопло аэрографа, осуществляется воздушным клапаном -- рычагом или кнопкой, которая держится пружиной, закрывает и открывает этот клапан. При нажатии пальцем на эту кнопку открывается воздушный клапан и воздух устремляется дальше по корпусу аэрографа, засасывая краску из бачка (это обычно небольшая емкость для краски, связанная с потоком воздуха питающей трубкой) и распыляя ее через сопло - наконечник. При расположении бачка снизу аэрографа воздушный поток образует разряжение у выхода, где происходит всасывание краски. Если бачок находится сверху, краска под действием силы тяжести устремляется вниз и попадает в воздушный поток «самотеком».

Итак, все аэрографы можно условно разделить на следующие типы:

Аэрографы одинарного действия:

ь внешнее распыление без иглы,

ь внешнее распыление с иглой,

ь внутреннее распыление;

Аэрографы двойного действия:

ь фиксированного действия,

ь плавного независимого действия;

Аэрографы со специальными характеристиками:

ь для удаления изображения,

ь высокоточные аэрографы,

ь многоцветные аэрографы.

В аэрографе, предназначенном для удаления изображения, вместо красителя находится абразивный порошок, который удаляет ранее нанесенную на поверхность краску. Увеличение подачи воздуха повышает интенсивность выброса порошка. Высокоточные аэрографы, помимо компрессора, могут оснащаться турбиной с большим числом, которая позволяет точнее дозировать смесь и производить распыление более тонкой струей. Кроме того, высокоточные аэрографы имеют тонкие сменные сопла с соответствующими иглами. Многоцветные аэрографы отличаются тем, что баллончик для краски имеет несколько отсеков для красок разных тонов, а один из них наполнен растворителем, прочищающим сопло перед сменой цвета. Аэрограф «Хамелеон» позволяет также смешивать цвета, устанавливая селектор в среднее положение между двумя соседними цветами.

Следующий необходимый компонент для аэрографии это - компрессор [Приложение. Рисунок 4]. В аэрографии компрессоры используются для подачи воздуха под давлением к аэрографу, с помощью шланга. Основными параметрами, которыми необходимо руководствоваться в первую очередь, являются максимальное рабочее давление и производительность. Прежде чем покупать компрессор, следует определиться, в каких условиях Вы собираетесь его использовать. Для использования в домашних условиях следует выбирать небольшие по размерам, тихие, бесшумные компрессоры. А если работать предстоит в мастерской, или в оборудованном гараже, то можно выбирать более мощные компрессоры.

Начнем с того, что подробнее разберем, какие бывают компрессоры:

1.Мембранные компрессоры [Приложение. Рисунок 5] - это относительно недорогие компрессоры. Работают они за счет колебаний мембраны, проталкивающей воздух к аэрографу. Такие компрессоры хорошо подходят для небольших и непродолжительных работ. Из-за работы мембраны в этих компрессорах может меняться давление, с которым подается воздух. Оно сначала ослабевает, затем становится сильнее и это сказывается на качестве распыления. Мембранные компрессоры обычно дают давление 2 - 3.5 атм., в зависимости от модели. Они прокачивают воздух с небольшой скоростью, поэтому к ним можно подключать не более одного аэрографа.

2.Поршневые компрессоры [Приложение. Рисунок 6] - это компрессоры с более хорошей производительностью. В них давление в поршневом компрессоре создается за счет хода поршня в рабочем цилиндре. Они хороши по сочетанию цена-качество, имеют приемлемые размеры и легки в обслуживании. При достаточном количестве лошадиных сил к такому компрессору можно подключать сразу несколько аэрографов, которые могут работать одновременно. Также такой компрессор в способен перекачивать достаточно большой объем воздуха, необходимый для работы краскопульта.

В свою очередь, поршневые компрессоры также делятся на:

1.Безмасляные - эти компрессоры практически не требуют никакого ухода за собой. Основным плюсом этих компрессоров является то, что вырабатываемый воздух не содержит масла и его паров.

2. Масляные - способны обеспечивать работу сразу нескольких аэрографов, и предназначены для непрерывной эксплуатации в течение длительного времени, но и требуют более тщательного ухода.

Наличие ресивера, очень важный аспект при выборе компрессора. Ресивер - это резервуар, в который накапливается воздух. Оборудованный ресивером компрессор меньше нагревается, что позволяет увеличивать время его работы. А главное - запас воздуха в ресивере обеспечивает стабильное давление и как результат - качественно выполненную работу.

Также, при выборе компрессора необходимо помнить, что он должен быть оснащен фильтром, очищающим воздух от частичек пыли и масла. Даже мельчайшие крупинки и капельки, попадая в краску, могут испортить конечный результат. А также влагоуловителем, чтобы собирать влагу, образующуюся в результате конденсата при работе компрессора. Из других дополнительных функций полезными окажутся регулятор давления и система автоматического отключения при достижении максимального давления.

При работе с компрессором важно не забывать о том, что он может перегреться. Следите за тем, чтобы компрессор успевал прокачивать воздух с необходимой скоростью и, по возможно, выключайте компрессор, давая ему остыть.

Итак, выбор компрессора для аэрографии не так прост, как может показаться изначально. Стоит учесть множество факторов перед тем, как выбрать компрессор, подходящий для комфортной работы и создания качественных работ в аэрографии.

Краски для аэрографии. В аэрографии используется большое количество видов красок, в том числе и те которые не предусмотрены для использования с аэрографом. На практике можно использовать практически любую краску разведённой до нужно консистенции.

Для каждого типа поверхности существуют специальные краски на различных основах, учитывая технологию покраски той или иной поверхности. Для аэрографа можно использовать большое количество видов красок, при одном условие, что они будут жидкие, консистенции молока, т.е. при правильной консистенции красок можно применять практически любую краску. Для начала использования красок необходимо точно определиться на какой поверхности будут использоваться краски.

Виды красок для аэрографии:

ь авто эмали на основе органических растворителей,

ь авто эмали на водной основе,

ь художественные специальные краски для аэрографии.

Так же в аэрографии, например для росписи стен, возможно применение обычных акриловых красок.

Выбор оборудования для аэрографии имеет большое значение, так как от него зависит качество работы. Правильно подобранное оборудование гарантирует отсутствие технических проблем.

Глава 2. Композиционные особенности аэрографии

Живопись и искусство в наше время по-прежнему ассоциируется с традиционными картинами, где изображения нанесено на холст масляными красками и кисточками, хотя на западе где аэрография более развита, люди также охотно покупают картины выполненные аэрографом.

Технология нанесения аэрографии на поверхность позволяет передавать все мелкие детали будущего изображения, не говоря уже о палитре цветов. Картины нарисованные при помощи аэрографии, одинаково красиво смотрятся на автомобиле, в рамке или просто под стеклом, поражая своей детализацией, насыщенностью красок и зачастую фотографическим сходством с оригиналом. Кроме того аэрография отличается от всех видов живописи «свободой композиции». Современные технологии позволяют изобразить на автомобилях (да и не только на автомобилях) все, что душа пожелает. Это растительный и животный мир, фантастические сюжеты и природные явления. Модным течением являются биоморфные рисунки, сочетающие в себе анимализм природного мира и высокотехнологичные шестеренки и схемы. Рисунок может быть ярким, красочным, бросающимся в глаза, а может быть почти незаметным, выполненным буквально оттенками основного цвета автомобиля. Такие рисунки не менее красивые и впечатляющие по сравнению с яркими. Автомобиль вообще может не то чтобы иметь какой-либо рисунок, а просто быть раскрашенным «под дерево», «под гранит», и т.д. Кроме того, в композиционных особенностях аэрографии большим плюсом является место расположения рисунка на автомобиле, раскрасить можно не только кузов, но и салон, двигатель, и даже днище автомобиля с подвеской и трансмиссией.

Мы предлагаем рассмотреть композиционные особенности аэрографии на примере нескольких рисунков.

Мы видим декоративную роспись автомобиля под хохлому. В данном случае особенностью является высокая четкость и детализация всех фрагментов рисунка. В этой композиции очень хорошо чувствуется ритм. Кроме того, она отличается легкостью и непринужденностью композиционного решения Резкий переход от красного к черному позволяет увидеть закон контрастности. На черном фоне узор золотистого цвета виден значительно ярче, чем на красном, но в тоже время золото на красном фоне выглядит мягче и легче, что в целом делает роспись уравновешенной.

Эта композиция выполнена в анималистическом стиле. Хотя она прямолинейна по расположению, белая фигура на тускловато-синем фоне гор и облаков. При её выполнении использовалось только два основных цвета, при этом она поражает своей реалистичностью, достигнутой с помощью использования светотени и в тоже время четкости изображения. Кроме того композиция является целостной, открытой и свободной. «Зрительным центром» здесь выступает - волк, так как он играет главную роль в сюжете. Центр композиции выделяется как с помощью цвета, освещенности и контраста, так и использованием приема укрупнения изображения.

Эта композиция очень не обычная по сравнению с предыдущими. Хотя по расположению на автомобили и сюжету она не замысловата, но за счет того что композиция выполнена в трех мерном изображении, появляется эффект движения воды и очень хорошо ощущается ее присутствие. Здесь нет ничего лишнего, сам рисунок выполнен оттенками основного цвета автомобиля, а 3D эффект достигнут с помощью использования теней и бликов. В результате композиция получилась легкой и непринужденной.

Рассматривая композиция так же выполнена с использованием 3D эффекта, но если предыдущая незамысловата по своему сюжету, то данное изображение более сложно и интересно по своему содержанию. Композиция поражает фотографической точностью изображения и в тоже время фантастичностью своего сюжета. Мы видим, как хрупкие женские пальцы разрывают жесткий металл капота машины, в связи с чем создается впечатление либо наличием демонической силы у девушки, либо мягкостью разорванного материала автомобиля. Контрастность изображения придает сюжету таинственность и загадочность, в результате чего, появляется ощущение попытки девушки выбраться из мира тьмы в мир света.

Ушедший век ознаменовался новой степенью свободы творчества, когда в произведение искусства стало возможным превратить все, что угодно. Одним из проявлений этой свободы явилась художественная роспись автомобиля. От легковых автомобилей мода на аэрографию перешла на грузовики, а после и вовсе на все, что движется и не движется. Это не было просто модным увлечением. Аэрография стала средством самовыражения и изначально покоряла мир именно как вид изобразительного искусства. Теперь из собственного автомобиля можно сделать все, что угодно. Фантазии художников воистину безграничны.

Заключение

Аэрография как вид искусства появилась еще в эпоху палеолита, при изображении древними людьми отпечатков ладоней на стене с помощью распыления.

Претерпев значительные изменения, наиболее прогрессивное развитие аэрография получила в середине XX века в Америке и Европе. В России же аэрография начала свое развитие лишь в 90-х годах XX века.

Сегодня аэрография обладает рядом качеств, которые характеризуют ее как вид искусства: она не только украшает автомобиль, придавая ему индивидуальность и эксклюзивность, но и оформилась в отдельную ветвь тюнинга автомобиля, довольно серьезно и профессионально. На данный момент аэрография доросла до того, что отдельные работы можно считать произведениями искусства, имеющими культурную, художественную и дизайнерскую ценность.

Для художника занимающегося аэрографией огромное значение имеет выбор оборудования, так как от него в большей степени зависит качество работы. Правильно подобранное оборудование для аэрографии гарантирует отсутствие технических проблем. Самым важным оборудованием и основным инструментом для аэрографии принято считать аэрограф, инструмент, который позволяет рисовать посредством струи распыленной цветной жидкости. Современные аэрографы ушли далеко вперед и могут не просто распылять краску, но и в широком диапазоне контролировать распыл, что позволяет как просто набрызгивать фон, так и производить точные работы, ювелирно дозировать подачу краски и рисовать тончайшие линии. Есть даже модели, позволяющие работать сразу с несколькими цветами. Впрочем, как чаще всего бывает, подобные усовершенствования не столько облегчили труд художника, сколько обогатили арсенал творческих приемов и методов аэрографистов.

Окончательное утверждение аэрографии в искусстве произошло с появлением следующей художественной волны - фотореализма, для которого аэрограф был идеальным художественным средством. В результате теперь аэрограф рассматривают просто как еще один инструмент в арсенале художника.

Ушедший век ознаменовался новой степенью свободы творчества, когда в произведение искусства стало возможным превратить все, что угодно. Одним из проявлений этой свободы явилась художественная роспись автомобиля. От легковых автомобилей мода на аэрографию перешла на грузовики, а после и вовсе на все, что движется и не движется. Это не было просто модным увлечением. Аэрография стала средством самовыражения и изначально покоряла мир именно как вид изобразительного искусства. Теперь из собственного автомобиля можно сделать все, что угодно. Фантазии художников воистину безграничны.

Список литературы

1. Aэрография/ Редакторская группа «Parramon». - Издательство: 000 «Художественно-педагогическое издательство». - 2006.

2. Зизина И. Н. Колористика и цветоподбор. - М.: ООО ТД «Омега Тех ЛКМ», 2006.

3. Олег Матвеев. Матрешки на колесах // Большой город. - 2004. - № 31.

4. Михаил Газовский. Дорогое удовольствие. // За рулем. - 2005. - №12.

Размещено на Allbest.ru