Общая культура человека

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Вы - член всемирного содружества водителей, у вас миллионы коллег. У водителей принято помогать друг другу - подсказывать правильный маневр, уступать дорогу, если просят, предупреждать об опасности, помогать в устранении неисправностей. В водительской практике важны этические нормы - ответственность, следование дисциплине потока или колонны, уважение к другим водителям и пешеходам.

Общее правило поведения людей в обществе, в том числе и на дороге, хорошо выражает человеческая мудрость: «Поступай по отношению к другим так же, как хочешь, чтобы они поступали по отношению к тебе» либо «Не делай другому того, чего не жалеешь себе». Для водителя поступать этично - это уважать права других участников движения, доброжелательно относиться к их возможным ошибкам и помогать исправлять эти ошибки. Этичное поведение естественным образом соответствует выполнению Правил дорожного движения. Основой этики водителя, прежде всего, является разумное поведение, которое проявляется в различных дорожно-транспортных ситуациях. Рассмотрим некоторые из них и обратим внимание на элементарные правила этики.

1. Общая культура человека

Культура - совокупность производственных, общественных и духовных достижений людей. (История культуры. Культура древних греков).

Другими словами это степень специального и интеллектуального развития, присущая кому-нибудь.

Трудно переоценить роль социально-психологического климата в дорожном движении для обеспечения его безопасности. Главное - помнить, что дорога на всех одна: для ведущего автопоезд профессионала, для водителя легкового автомобиля, для мотоциклиста и пешехода. На дороге встречаются не только и не столько различные транспортные средства, сколько люди с разными характерами и возможностями участия в дорожном движении. Здесь не место для проявления превосходства, в чем бы оно ни заключалось. В движении не следует проявлять нетерпимость, а, напротив, необходимо быть сдержанным, внимательным, уважительно относиться к другим участникам дорожного движения, быть готовым уступить неопытному или попавшему в затруднительное положение. Очевидно, что водитель мощного грузовика ощущает себя в большей безопасности, чем водитель малолитражки. Но это никак не оправдывает, например, установление приоритетов на дороге «с позиции силы». Для этого и существуют Правила дорожного движения (ПДД), нарушение которых водителями, кстати, является основной причиной ДТП. Дорожная же этика подразумевает не только и не столько неукоснительное соблюдение ПДД, чего уже с лихвой хватило бы для резкого снижения аварийности, но еще и взаимовыручку, включающую в себя, в частности, уступку приоритета. Что стоит, например, водителю, стоящему в глухой пробке, пропустить перед собой коллегу, которому нужно совершить левый поворот, а «законной» возможности сделать это явно не предвидится. Однако на такую уступку способен едва ли один водитель из десяти. Радует, что такие водители вообще есть.

К разряду этических дорожных проблем принадлежит отношение водителей к таким знакам, как «У», «туфелька», «чайник», устанавливаемым на автомобили недостаточно опытными водителями. Перечисленные выше знаки защищают интересы не только водителя обозначенного транспортного средства, но и всех прочих участников движения. Казалось бы. разумно, увидев такой знак, принять все меры, чтобы «не дай бог, чего не случилось», и тем самым уберечь и неопытного водителя. и себя. Но, вопреки здравому смыслу, существует явный избыток «крутых водил», для которых знак «У» -- лишний повод для проявления своего превосходства, подчас в непредсказуемой форме.

Пусть изложенное выше звучит банально, но именно повышение этической «планки» отношений между участниками дорожного движения способствует обеспечению их максимальной безопасности. Так что задуматься над этим, безусловно, стоит.

Недисциплинированность, как сознательное нарушение порядка и правил, проявляется с наиболее опасными последствиями при игнорировании требований безопасности движения и, прежде всего, Правил дорожного движения, а также эгоистичном их толковании. Наиболее типичные нарушения ПДД -- это превышение допустимой скорости, нарушение правил проезда перекрестков, других опасных участков, и взаимодействия с участниками движения, управление автомобилем в болезненном состоянии или после употребления алкоголя, выезд на неисправном автомобиле и т.д. При управлении автомобилем водитель обязан заботиться не только о личной безопасности, но и о безопасности других участников движения. Это достигается при строгом соблюдении требований ПДД и учете возможных ошибок других участников движения, вплоть до готовности отказаться от своих намерений, даже если при их реализации водитель может оказаться формально прав.

В современных условиях интенсивного движения особое значение приобретает такая проблема, как выполнение требований взаимной предупредительности участников движения. Особенно важным является вопрос взаимоотношений водителей и пешеходов. Для многих наших городов типичным, например, является игнорирование требований пропуска пешеходов на пешеходных переходах и при выполнении поворотов. Нередки случаи, когда водитель пропускает их, сопровождая грубыми окриками, звуковым сигналом, или близко подъезжает и запугивает их. На автобусных остановках и внутри автобусов еще часто встречаются случаи нарушения правил посадки, грубости в отношении пассажиров.

Многие водители не считают нужным подавать вообще или заблаговременно предупредительные сигналы о своих намерениях. Часто их подают таким образом, что намерения водителя предугадать трудно, например, когда обгон выполняется и завершается с включенным левым указателем поворота.

Отсутствие взаимной предупредительности, невнимательности касается не только правовых аспектов, но и этических. На дорогах нередко встречаются случаи неуважительного отношения к участникам движения, которых постигла небольшая или серьезная неудача. Например, иногда водитель испытывает затруднения в попытках перестроиться в соседний ряд. Вместо того чтобы помочь ему, создать для него «окно», некоторые водители без нужды, умышленно сокращают дистанцию до движущегося впереди автомобиля. Нетрудно представить себе другой типичный случай, когда у водителя перед перекрестком заглох двигатель. Очевидно, в этом случае нужно попытаться ему помочь или проявить взаимопонимание и выдержку, а не тревожить или даже третировать его грубыми окриками о его неполноценности, оскорблениями, звуковыми сигналами и т. п. Если в положении неудачника окажется неопытный водитель, который может легко потерять самообладание, подобные поступки непосредственно действуют на его психику, предпосылают возможность последующих ошибок, в том числе и грубых.

На дорогах встречаются множество случаев, когда требуется участие и взаимная помощь водителей, причем в таких ситуациях может оказаться любой, а разрешаются они в зависимости от внутренней культуры и воспитанности того, кто сидит за рулем. Не случайно, что часто попытка уделить внимание и оказать помощь вызывает у некоторых удивление. Проблемы безопасности на дорогах будут решаться успешнее, если все участники движения будут взаимно доброжелательны и терпимы, добры и готовы к взаимопомощи.

Самой тяжелой и опасной формой проявления недисциплинированности водителей является употребление ими алкогольных напитков перед рейсом или в пути. Управление автомобилем недопустимо и в случаях болезни или переутомления, и после употребления алкогольных напитков. Однако если больной или переутомленный водитель способен контролировать свои состояние и действия, то пьяный теряет возможность самоконтроля. Более того, даже незначительная доза алкоголя способствует временному возбуждению, создает ложные представления об эмоциональном подъеме и неограниченных возможностях. Поэтому пьяный водитель часто рискует, едет с превышением скорости, совершает опасные маневры. Он не замечает и того, что временное возбуждение быстро сменяется ярко выраженным торможением психофизиологических и умственных процессов: снижается острота зрения и контрастная чувствительность, резко ухудшается качество внимания и т. п. Время реакции пьяного водителя увеличивается в 2--9 раз. Употребление алкоголя в течение длительного времени постепенно приводит к повышенной раздражительности, ухудшению работоспособности, причем восстановление нормальных психофизиологических и других функций, иногда делается невозможным.

культура психологический конфликтный

2. Понятие конфликта на дорогах

Конфликт (от лат слова confliktus - столкновение) - это взаимодействие взаимоотношений.

В чем сущность конфликта?

В процессе совместной жизнедеятельности люди постоянно взаимодействуют друг с другом. Военнослужащие в процессе несения службы, в ходе коллективного выполнения задач боевой учебы, а также в столовой, у телевизора, на спортивной площадке и д. У водительского состава своя специфика взаимоотношений при движении транспортных средств по дорогам, при техническом обслуживании, ремонте или подготовке транспортных средств к эксплуатации.

Конфликт является одним из крайних способов решения значимых противоречий, как отдельных членов коллектива, так и их групп.

Возникающее противоречие может быть разрешено путем взаимного компромисса с обеих сторон, посредством односторонних уступок одного из оппонентов, достигаемых в процессе обсуждения создавшейся проблемы. Если противоречие возникло, но люди (водители) просто не высказывают взаимных претензий друг к другу, то оно, будучи не особенно значимым, может разрешиться само собой.

Конфликтные взаимодействия имеют две основные особенности. Во-первых, конфликт характеризуется противодействием сторон, деятельностью одной из которых является нанесение морального, материального ущерба, а иногда и физического оскорбления оппоненту. При неконфликтном взаимодействии такая цель отсутствует.

Во-вторых, конфликт - это такое противодействие, которое сопровождается выраженными или скрытыми негативными элементами по отношению к оппоненту. Этот признак особенно характерен для межличностных конфликтов. Если во взаимодействиях личностей есть противоречие, но оно не сопровождается явными негативными эмоциями, то такое взаимодействие называют предконфликтным.

В зависимости от носителей противоречия, являющегося основой конфликта, выделяют внутриличностные, межличностные и межгрупповые конфликты.

Внутриличностный конфликт представляет собой столкновение примерно равных по силе, но противоположно направленных мотивов, интересов, потребностей и т.д. Каждый из нас не один раз попадал в состояние внутриличностного конфликта, для преодоления которого подчас требуется немало усилий (привести примеры).

Конфликт, возникающий между отдельными личностями (водителями) называется межличностным. Если он происходит между подчиненным и начальником, то его называют «по вертикали».

В межгрупповых конфликтах в качестве противоборствующих сторон выступают не отдельные личности, а их группы. Так типичным межгрупповым конфликтом в воинском коллективе является конфликт между двумя группами воинов различных призывов или возникающий на межнациональной почве.

Каковы же важнейшие условия предупреждения конфликтов?

Главным условием являются моральные качества водителя.

Моральные качества водителя:

Дисциплинированность;

Уважение других участников движения;

Этика поведения;

Культура обслуживания;

Самообладание;

Терпимость;

Предвидение.

Профессионализм водителя - мастерство, которое определяется квалификацией, стажем работы, возрастом.

Выделяется недисциплинированность водителей в возрасте до 25 лет со стажем от 2х до 5 лет. С возрастом (старше 25 лет), независимо от стажа работы, число нарушений ПДД снижается.

Анализ ошибок и их причин показывает, что типичные ошибки у водителей со стажем до одного года такие, как неправильный выбор скорости, нарушения правил проезда остановок общественного транспорта, неудачное маневрирование, являются следствием недостаточной осмотрительности и осторожности. Это может объясняться недоразвитыми качествами внимания и способностей в оценке и прогнозировании ДТС. У водителей со стажем от 2 до 5 лет типичные превышение скорости, несоблюдение дистанции, отвлечение от управления являются следствием чрезмерной самоуверенности, переоценки своих возможностей, игнорирования требований Правил. Типичные ошибки водителей в возрасте старше 36 лет (например, невыполнение требований дорожных знаков и др.) связаны чаще всего с недостаточными знаниями и неправильной трактовкой отдельных положений ПДД.

Одним из условий предупреждения конфликтов является хорошая организация трудовой деятельности водительского состава, как в пограничных органах, так и в условиях гражданской жизни. Типичной реакцией на плохо, неразумно организованную, материально не обеспеченную, не имеющую понятия полезности и значимости водительскую деятельность, является раздражительность людей.

3. Этика водителя, как важнейший элемент его безопасности

Предоставляйте преимущество в движении: водителям, которые не замечают вашу машину, выезжая из-за кустарника, зданий или плохо видя через окна, покрытые грязью или льдом;

пешеходам, не замечающим машин из-за зонтов или шляп, увлеченно беседующим;

детям, перебегающим дорогу;

работающим на дороге рабочим;

слепым с тросточкой или собакой-поводырем;

водителям, двигающимся неуверенно - высматривающим номера домов, иногородним и т.п.;

водителям, которые совершили ошибку - вынуждены въехать на вашу полосу, избегая наезда на велосипедиста, пешехода и т.п.

Черты характера водителя проявляются в его поведении за рулем. Если милейший человек, ваш знакомый, останавливается прямо на автобусной остановке, мешая подъезжающему коллеге - водителю автобуса, или мчится по лужам, обрызгивая прохожих, или “подрезает” других, или оставляет машину надолго в проезде у дома или на стоянке, перекрывая путь всем, или вытесняет пешеходов с перехода, или дымит, прогревая мотор прямо под чужими окнами, знайте, что он - хам, и это его качество придется испытать и вам.

Ответственный водитель подчиняет себя правилам дорожного движения, не ездит на красный свет, не “подрезает” путь другим.

Вот некоторые правила этики:

относитесь к другим водителям так, как хотите, чтобы относились к вам;

соблюдайте правила дорожного движения, так проще - правила обеспечивают безопасность и легко выполнимы;

всегда уступайте дорогу "неотложке" и пожарным - представьте, что они едут к вам;

уступайте дорогу машинам с включенными сиренами и маячками - с ними лучше не связываться;

уступайте дорогу отъезжающим от остановок автобусам и троллейбусам - это правило;

уступайте дорогу грузовикам, не приближайтесь вплотную к заднему борту грузовика, не двигайтесь при повороте сбоку от грузовика;

уступайте дорогу тем, кто попал в опасную ситуацию, заглох поперек дороги или на перекрестке;

по возможности помогайте другим участникам движения;

не мешайте обгоняющему - он выполняет опасный маневр и может быть новичком; включите левый поворот, если обгоняющий не видит впереди встречной машины;

чаще контролируйте "мертвые зоны", которые не просматриваются через зеркала;

не ослепляйте светом фар встречных и едущих впереди водителей (через зеркала);

давайте дорогу дуракам;

действуйте понятно для других водителей и пешеходов, это поможет избежать многих критических ситуаций;

терпеливо и снисходительно относитесь к ошибкам других;

уступайте путь водителям, которые хотят въехать в плотное движение или перестроиться; они наградят вас улыбкой, поднятой ладонью или кивком благодарности;

не возмущайтесь каждой мелочью медлительным пешеходом, красным сигналом светофора, трактором, поврежденным участком дороги; относитесь к этим явлениям как к неизбежным, вроде дождя или снега;

не “заводитесь” от хамства и не отвечайте тем же;

необходимость уступать право проезда другому участнику движения водителю или пешеходу не должна вызывать отрицательных эмоций;

укротите бурный темперамент - это полезно и при вождении, и при общении с инспекторами ДПС и другими водителями;

не осложняйте жизнь соседям и знакомым своим автомобилем;

не засоряйте землю отработанным маслом, изношенными деталями и мусором для них есть отведенные места;

оказывайте помощь в дороге другим водителям; при необходимости помогут и вам;

всегда пропускайте пешеходов там, где они имеют преимущественное право движения, жестом приглашайте их идти, если они не решаются;

стоя у светофора вечером, не держите ногу на педали тормоза, т.к. яркие стоп-сигналы ослепляют водителей автомобилей, стоящих сзади;

не забывайте благодарить поднятием руки, кивком головы или улыбкой тех, кто уступил вам дорогу, когда вы просили, или кто предупредил вас о чем-то;

уступайте дорогу, если просят другие, предупреждайте других о невидимой им опасности;

Не забывайте, что безопасное движение требует сотрудничества между водителями, а не соревнования.

Не настаивайте на своей правоте, а просто уступите дорогу дураку или неопытному.

Вежливый водитель тратит меньше нервной энергии, и машину он водит лучше, потому что расслаблен и уверен в себе.

Проезжая мимо места аварии, где уже работают спасатели, не замедляйте ход и не останавливайтесь посмотреть - можете вызвать другую аварию; проезжайте, внимательно наблюдая за людьми на дороге; никогда не наезжайте на незащищенный пожарный шланг; подчиняйтесь указаниям милиции или пожарных.

Если на магистрали кого-то догоните, вежливый водитель передней машины обязательно примет вправо, создавая максимально удобные условия для обгона; когда вас догоняют, то ждут таких же действий.

Водители придумали жесты и сигналы для общения на расстоянии:

Смена дальнего света на ближний или наоборот применяется при обгоне, выезде из ворот и переулков, на поворотах и при движении через неохраняемые железнодорожные переезды.

Во избежание ослепления светом фар переключайте свой дальний свет на ближний, приглашая к тому же водителя встречной машины. Если ослепили, включите аварийную сигнализацию и остановитесь.

Мигание: одно короткое дальним светом - "обрати внимание" или "понял"; два коротких - "снижай скорость, впереди опасность или ДПС", несколько коротких - "пропускаю".

Если обгоняющая машина не сможет завершить обгон из-за препятствия, водитель обгоняемого автомобиля должен либо рукой, либо световым указателем поворота предупредить коллегу о возможной опасности, а иногда и загородить дорогу.

При разъездах на пересечениях равнозначных дорог водители иногда показывают жестами, кто должен проехать первым.

Рекомендовать остановиться из-за замеченной неисправности - мигание фарами и звуковой сигнал, а также указание рукой на обочину.

О спущенной шине сообщают, описывая кистью круг и указывая вниз.

Многократные короткие сигналы - выражение неудовольствия из-за нарушения другим правил движения.

Если у идущего впереди автомобиля неплотно закрыта дверь, необходимо обратить внимание водителя на себя, двигаясь рядом и указать на дверь рукой.

Полный свет во всех фарах и непрерывный звуковой сигнал - просьба пропустить.

Водитель, стоящий у открытого капота и голосующий, нуждается в технической помощи. Если он с ведром или канистрой - ему нужен бензин. Остановитесь, если есть несколько свободных минут, и помогите. Вы можете завтра оказаться в похожей ситуации.

Проситься на буксир понятнее всего, показывая трос.

Если у стоящего автомобиля открыта водительская дверь - водитель просит о помощи, он чувствует себя плохо или ощутил приближение приступа боли, при котором может понадобиться помощь.

Остановившись на вынужденную стоянку на дороге ночью, ставьте сзади на расстоянии 25-30 м знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь. Если этого нет - аварийные мигалки или, в крайнем случае, только габаритные огни.

Звуковой сигнал воспринимается почти мгновенно, в 5-7 раз быстрее, чем световой. Звуковые сигналы в городах и в ряде других мест запрещены, однако иногда сигнал может оказаться единственным средством сообщения с другими людьми.

Используйте сигнал лишь для предупреждений.

Старайтесь устанавливать "зрительный контакт" с другими водителями чтобы предупредить о чем-либо, для этого можно посигналить.

На узких горных дорогах, держитесь правее и используйте сигнал при видимости менее 60 м вперед.

Если другой автомобиль едет медленно, не подгоняйте его гудком. Водитель может быть сердитым, больным или иметь проблемы с автомобилем.

Гудок не предохранит от аварии. Лучше использовать тормоза, чем сигнал.

Не сигнальте, чтобы показать другому водителю, что он сделал ошибку. Гудок может обескуражить его и он наделает больше ошибок.

Никогда не сигнальте от злости.

Если вам уступили дорогу при обгоне, то, обогнав, поблагодарите включением на пару секунд аварийных огней - так принято во многих странах.

Самая массовая профессия - это, пожалуй, профессия водителя. Ежегодно водительскую армию пополняют сотни людей. Существует мнение, что человек ведет себя на дороге так же, как он ведет себя в жизни.

Паркуясь, помни о других. В этом правиле заложено уважительное отношение к тем, кто проезжает мимо и кому тоже может потребоваться остановиться. Старайтесь занять меньше места на дороге. Ведь наверняка вас самих не раз раздражало то, что автомобили припаркованы как попало. Кто-то уткнулся к краю проезжей части носом, а кто-то поставил автомобиль вдоль проезжей части, заняв место.

Соблюдай рядность. Это приводит к эффективному использованию площади дороги. Когда один автомобиль при движении одной стороной находится в одном ряду, а другой - в соседнем, он занимает площадь, на которой могли бы разместиться два автомобиля, т.е. мешает более быстрым машинам опередить его, заставляет их перестраиваться. Такое поведение на дороге чаще характерно для женщин, что заставляет мужчин нервничать и делать выводы о профпригодности сидящего за рулем водителя.

Помогай выехать на дорогу из боковых проездов. Плотный поток медленно течет мимо автомобиля, стоящего в боковом проезде в ожидании разрыва в потоке. И это может занять достаточно много времени. А если автомобиль в первом ряду притормозит на несколько секунд, этого будет достаточно, чтобы ожидающий автомобиль встроился в поток.

Помогай обгонять. Обгоняемый видит то, чего не видит обгоняющий. Если дорога свободна, покажи это включением согнала правого поворота, если нет, то предупреди включением левого поворота. На дороге с укрепленной обочиной прими правее. В большей степени это негласное правило присуще водителям большегрузов, за которыми скапливаются очереди легковушек. Профессионал и просто доброжелательный водитель обязательно даст себя обогнать и поможет это сделать другим водителям.

Будь понятен другим. Информируй других участников движения о своих маневрах заранее. Не перестраивайся резко и не затягивай перестроение. И то и другое затрудняет понимание другими водителями твоих действий. Подавай сигнал поворота заранее, а не тогда, когда до перекрестка остается пару метров и следующий за вами в прямом направлении водитель вынужден будет остановиться. Зачем раздражать других людей?

Соблюдай очередность проезда при сужении дороги. В ряде стран при сужении дороги водители должны перестраиваться из двух рядов в один по очереди: один из правого ряда, другой из левого, в других не странах это неписаное правило. Бодаться на узком участке дороги ни к чему.

Лучше включить фары на час раньше, чем на минуту позже. Включай ближний свет в сумерках. Даже если он и не улучшит вам видимости дороги, то точно повысит видимость вашего автомобиля для других участников движения. Особенно это правило касается пешеходов.

Не ослепляй дальним светом. Переходи на ближний свет, когда дальний свет встречного автомобиля начинает слепить или когда водитель встречного автомобиля перейдет на ближний свет.

При одновременном приближении к вершине подъема со встречным автомобилем переходи на ближний свет чуть раньше, чем станут видны его фары.

При следовании за автомобилем-лидером включай ближний свет, чтобы не слепить водителя через зеркала заднего обзора.

При обгоне включай дальний свет в тот момент, когда поравняешься с обгоняемым автомобилем. Если обгоняют тебя, выключай дальний свет как только обгоняющий включит его.

При остановке автомобиля перейди на габаритный свет. Это улучшит видимость дороги водителями встречных автомобилей и будет для них сигналом о том, что ваш автомобиль стоит. Ни в коем случае не оставляйте стоящий на обочине автомобиль с включенными фарами, это слепляет других водителей.

Пропускай пешеходов на нерегулируемых перекрестках и при поворотах на них. Этого, прежде всего, требуют Правила дорожного движения. И не следует забывать, что все мы водители и пешеходы одновременно. Помните о том, что пешеходы знают, что вы, водители, обязаны их пропустить. Однако конфликты на перекрестках и пешеходных переходах имеют место быть. Всегда представляйте себе, что где-то переходит дорогу ваш близкий человек и ему было бы приятно встретиться с доброжелательным водителем, а не тем, который готов проехать по ногам.

Выполнение этих несколько советов поможет решить большинство конфликтов на дороге. Агрессивное вождение к добру не приводит, следовательно, ни к чему закреплять этот стереотип поведения в своем сознании.

Заключение

Важной потребностью любой личности является потребность в интересной и серьезной работе. Если эта потребность не удовлетворяется, человек считает, что он занимается примитивной или вообще бессмысленной деятельностью, то он гораздо более склонен к конфликтным реакциям, хотя он сам этого может не осознавать.

Одной из основных причин возникновения конфликтов на дороге является общая низкая культура взаимоотношений водителей между собой, водителей и пешеходов, водителей и сотрудников ГИБДД.

О культуре человека и о водительской культуре речь шла в первом учебном вопросе.

Остается сказать, что добиваться повышения дисциплины водителей, уровня их правосознания, этики поведения, умения не допускать конфликтных ситуаций следует путем развертывания и совершенствования методов и форм учебной и воспитательной работы в коллективах, индивидуальной работы с водителями.

Список используемых источников

1. Правила дорожного движения». Раздел 2.

2. «Безопасность дорожного движения и правовая ответственность водителя», часть 2. Учебное пособие. Калининград. КПИ ФСБ России, 2008г. «Разрешение конфликтов», стр. 74-76.

3. А.Усачев и др. «Причины и следствия ДТП», учебное пособие., М., МПИ ФСБ России, стр. 8-21.

4. А.И. Куперман «Безопасное управление автомобилем», 1989г, стр. 34-38.

5. Илларионов и др. «ПДД и основы безопасного управления автомобилем», стр. 250-254.

Размещено на Allbest.ru