Архитекторы и инженеры Дальнего Востока - выпускники Санкт-Петербургских архитектурных и инженерных школ (вторая половина XIX - начало XX века)

Размещено на http://www.allbest.ru

ТОГУ, Хабаровск, Россия

Архитекторы и инженеры Дальнего Востока - выпускники Санкт-Петербургских архитектурных и инженерных школ (вторая половина XIX - начало XX века)

М.Е. Базилевич

Абстракт

В статье отражены результаты исследования, проводимого автором в рамках научного проекта «Творческое наследие выпускников Санкт-Петербургских архитектурных и инженерных школ на Дальнем Востоке (вторая половина XIX - начало XX вв.)». Рассмотрены основные направления творческой и профессиональной деятельности дальневосточных архитекторов и инженеров, получивших образование в петербургских Академии художеств, Институте гражданских инженеров, Николаевской инженерной академии и Институте инженеров путей сообщения. Выделены три основные этапа развития Дальнего Востока соответствующие объему участия и степени влияния на этот процесс выпускников архитектурных и инженерных школ Санкт-Петербурга.

Ключевые слова: Дальний Восток, архитекторы, инженеры, творческое наследие.

Abstract

M. E. Bazilevich

PNU, Khabarovsk. Russia

ARCHITECTS AND ENGINEERS OF THE FAR EAST - GRADUATES OF SAINT-PETERSBURG ARCHITECTURAL AND ENGINEERING SCHOOLS (THE SECOND HALF OF THE XIX - EARLY XX CENTURY)

. The article reflects the results of a study conducted by the author as part of a scientific project “The creative heritage of the graduates of the St. Petersburg Architectural and Engineering Schools in the Far East (second half of the XIX - early XX centuries)”. The main directions of creative and professional activities of Far Eastern architects and engineers who received education at the St. Petersburg Academy of Arts, the Institute of Civil Engineers, the Nikolas Academy of Engineering and the Institute of Railway Engineers are considered. Three main stages of the development of the Far East have been identified that correspond to the volume of participation and the degree of influence on this process of graduates of the architectural and engineering schools of St. Petersburg.

Keywords: Far East, architects, engineers, creative heritage.

Введение

Вторая половина XIX - начало XX в. - время начального освоения российского Дальнего Востока. Именно в этот период в регионе были основаны первые военные посты и поселения, некоторые из которых выросли впоследствии в крупные города, началось формирование транспортной инфраструктуры, появились современные фортификационные комплексы и сооружения, внедрялись передовые градостроительные и архитектурные тенденции и инженерно-технические новшества, которые привносили на восточную окраину страны первые архитекторы и инженеры, преимущественно выпускники архитектурных и инженерных школ Санкт-Петербурга. Деятельность многих из них была сравнительно скромна и, возможно, сегодня и незаметна, но работали на Дальнем Востоке и видные деятели, оказавшие существенное влияние на развитие архитектуры региона.

Восточная окраина Российской империи - регион, имеющий уникальную специфику своего развития. Обширная, оторванная от метрополии, фактически неосвоенная территория, отсутствие каких-либо региональных архитектурных школ и местных архитектурно-строительных традиций давали дальневосточным архитекторам и инженерам широкие возможности для раскрытия своего творческого потенциала и воплощения самых смелых идей, что часто было невозможно в условиях жесткой регламентации градостроительной и архитектурно-строительной деятельности в центральной России. Ранее автором отмечалось, что среди общего числа архитектурных и инженерных кадров, работавших на Дальнем Востоке в дореволюционный период, основную массу составляли выпускники петербургских архитектурных и инженерных школ, таких как Академия художеств (АХ), Институт гражданских инженеров (ИГИ), Николаевская инженерная академия (НИА) и Институт инженеров путей сообщения (ИИПС) [1].

Настоящее исследование проведено с опорой на ряд работ российских ученых, рассматривавших различные аспекты изучаемой проблемы [6-10], а также на основе документальных и графических материалов, полученных лично автором в результате работы в архивах Владивостока, Санкт-Петербурга и Хабаровска, и в ходе натурных обследований объектов творческого наследия выпускников петербургских архитектурных и инженерных школ, сохранившихся на Дальнем Востоке.

В ходе исследования автором установлены имена, собраны и систематизированы сведения деятельности и объектах творческого наследия 15 художников- архитекторов, 62 гражданских инженеров, 75 военных инженеров и 49 инженеров путей сообщения, работавших в Благовещенске, Владивостоке, Даляне (Дальний), Люйшунькоу (Порт-Артур), Николаевске-на-Амуре, Хабаровске, Харбине, Уссурийске (Никольск-Уссурийск), на Камчатке и о. Сахалин. В результате анализа полученных данных определены основные направления их профессиональной деятельности в регионе (табл.1).

Табл. 1 Профессиональная деятельность выпускников санкт-петербургских архитектурных и инженерных школ на Дальнем Востоке [2, 3, 5]

Проведенное исследование показало, что сохранившиеся отдельные здания различной типологии и целые архитектурные ансамбли, принадлежащее авторству выпускников петербургских архитектурных и инженерах школ, стали основой исторического ядра всех городов на российском Дальнем Востоке и северо-востоке Китая, основанных в период второй половины XIX - начала XX в. Однако, следует отметить их вклад в развитие не только архитектурного облика городов Дальнего Востока, но и всего региона в целом (рис. 1). Благодаря их усилиям и таланту на восточной окраине России была создана транспортная инфраструктура, построены города, системы фортификационных объектов, крупные градостроительные комплексы, внедрены передовые строительные технологии и актуальные стилистические направления. Процесс развития дальневосточного региона в исследуемый период и, как следствие, влияние на этот процесс петербургских архитекторов и инженеров представляется целесообразным разделить на три этапа (1856-1884 гг., 1884-1896 гг., 1896-1917 гг.).

Рис. 1 Значение профессионально-творческой деятельности выпускников петербургских архитектурных и инженерных школ в развитии Дальнего Востока

Первый этап (1856-1884 гг.) охватывает период с момента образования Приморской области до учреждения Приамурского генерал-губернаторства. В это время завершился процесс включения территорий Приамурья и Уссурийского края в состав Российской империи, в регионе началось формирование первых структур местного самоуправления, появились первые профессиональные архитекторы и инженеры.

Второй этап (1884-1896 гг.). На этом этапе в регионе завершилось формирование структур местного самоуправления (в составе которых были учреждены должности областных и городских архитекторов и инженеров) и управления строительной и дорожной частью (Строительное отделение), а в населенных пунктах было введено городовое положение. Данный этап отмечен строительством первых кирпичных заводов и утверждением керамического кирпича как основного строительного материала. Увеличивается количество архитектурных и инженерных кадров, направляемых в регион из центральной России.

Третий этап (1896-1917 гг.). Выделение этого этапа связано с получением Россией концессии на строительство Китайско-восточной железной дороги по территории Китая, а затем аренды Ляодунского полуострова (1898 г.). На этом этапе отмечается приток в регион большого числа инженерных кадров, направляемых на строительство линий путей сообщения и объектов пристанционной инфраструктуры. К этому же времени относятся и начало смелых градостроительных экспериментов, проводимых петербургскими зодчими - выпускниками Академии художеств, и связанных с реализацией концепции «города-сада» и строительства русских городов на территории Китая (Порт-Артур, Дальний, Харбин). В городах российской части Дальнего Востока отмечается активный экономический рост и появление ряда крупных российских и иностранных компаний, и, как следствие, начало развития индивидуального проектирования по частному заказу. На рубеже веков на Дальнем Востоке сформировалась целая плеяда архитекторов, общими усилиями которых был сформирован неповторимый портрет дальневосточных городов.

Октябрьская революция знаменовала начало перехода к новому этапу развития дальневосточной архитектуры. В 1917 г. Приамурское генерал-губернаторство было ликвидировано, а полномочия строительных отделений перешли в ведение губернских советов народного хозяйства. В годы гражданской войны многие выдающиеся архитекторы и инженеры из числа работавших в российской части Дальнего Востока эмигрировали в Китай, где продолжили заниматься архитектурно-строительной практикой, работали на КВЖД, а некоторые из них стали преподавать в Харбинском политехническом институте, институте Святого Владимира и других учебных заведениях.

Заключение

В результате исследования выявлены и систематизированы данные о разноплановой профессиональной деятельности и объектах творческого наследия выпускников санкт-петербургских архитектурных и инженерных школ, работавших на территории Российского Дальнего Востока и северо-востоке Китая в период второй половины XIX - начала XX в.

Деятельность дальневосточных архитекторов и инженеров, связанная с составлением планов городов, проектированием фортификационных объектов и гражданских зданий различного назначения, работой на строительстве железных дорог и пристанционных поселений, службой в инженерных дистанциях и органах местного самоуправления, оказала ключевое влияние на развитие архитектуры региона, а также способствовала привнесению на Восточную окраину передовых идей и знаний в области архитектуры и инженерного дела, полученных архитекторами и инженерами во время обучения в архитектурных и инженерных школах Санкт-Петербурга.

дальневосточный архитектор инженер творческий

Библиографические ссылки

1. Базилевич М. Е. Влияние профессиональной деятельности выпускников Санкт- Петербургских архитектурных и инженерных школ на развитие архитектуры Дальнего Востока дореволюционного периода / М. Е. Базилевич // Вестник гражданских инженеров. - 2018. - № 3 (68) июнь. С. 5-14.

2. Базилевич М. Е. Деятельность и вклад выпускников Санкт-Петербургских архитектурных и инженерных школ в развитие архитектуры Дальнего Востока (вторая половина XIX - начало XX вв.). Дисс. на соискание ученой степени к. арх. СПб.: 2018. 243 с.

3. Базилевич М. Е. К вопросу о работе гражданских инженеров на Дальнем Востоке (вторая половина XIX - начало XX в.) / М. Е. Базилевич // Вестник гражданских инженеров. - 2015. - № 3 (50) июнь. С. 5-11.

4. Ким А. А., Лучкова В. И. Колониальная политика Европы и ее влияние на развитие архитектуры Китая // Новые идеи нового века -- 2015. Хабаровск, 2015. Т. 1. С.167- 173.

5. Крадин Н. П., Базилевич М. Е. Военные инженеры-архитекторы Владивостока (вторая половина XIX - начало XX в.) / Н. П. Крадин, М. Е. Базилевич // Академический вестник УРАЛНИИПРОЕКТ РААСН. - 2016. -№1. С. 59-64.

6. Крадин Н. П. Русские инженеры и архитекторы в Китае. Хабаровск : АО «Хабаровская краевая типография», 2018. - 380 с.

7. Крадин Н. П. Старый Хабаровск: Портрет города в дереве и камне (1858-2018). - Дальневосточный издательский центр «Приамурские ведомости», 2018. - 448 с.

8. Левошко С.С. Архитектурное наследие Русского зарубежья: вторая половина- первая половина ХХ в./ Сост., ответ. ред. С. С. Левошко. СПб.: Дмитрий Буланин, 2008. 488 с.

9. Левошко С.С. Русская архитектура в Маньчжурии. Конец XIX- первая половина века. Хабаровск: Издательский дом Частная коллекция. 2004. - 176 с.

10. Смольянинова Т. А. Генеральные консульства, как основа формирования ансамбля улиц г. Харбин (район Новый город). Вестник ТОГУ. 2017. № 4 (47), - С. 141-150.

Размещено на Allbest.ru