Административный городок Даляня: район особняков

Размещено на http://www.allbest.ru

ТОГУ, г. Хабаровск, Россия

Административный городок Даляня: район особняков

Глатоленкова E.В.

Абстракт

Русская концессия в Даляне продлилась недолго: с 1898 г. до 1905, однако этого времени было достаточно, чтобы превратить небольшую рыбацкую деревушку в европейский город, с проспектами и роскошными особняками. И, если Харбин можно назвать городом с «русским лицом», в первую очередь, благодаря православным церквям и эклектичным постройкам рубежа XIX-XX вв. (характерных и для российских городов соответствующего периода), то Далянь - город европейский. В данной публикации речь пойдет о недавно реконструированном районе особняков в центре города, расположенного недалеко от известной «Улицы в русском стиле».

Ключевые слова: архитектура, взаимовлияние культур, историческое наследие, реконструкция, реставрация, фасадизм.

Abstract

Glatolenkova E. V.

PNU, Khabarovsk, Russia

THE ADMINISTRATIVE TOWN OF DALIAN: THE MANSION DISTRICT

The Russian concession in Dalian have not last long: from 1898 to 1905, but this time was enough to turn a small fishing village into a European city, with avenues and luxurious mansions. And if Harbin can be called a city with a "Russian face", first of all, thanks to the Orthodox churches and eclectic buildings of the turn of the XIX-XX centuries (typical for Russian cities of the corresponding period), then Dalian is a European city. This publication will focus on the recently reconstructed area of mansions in the city center, located near the famous "Russian-style Street".

Keywords: Interaction of cultures, town-planning development, railway settlement, paired settlement, settlement.

Введение

Строительство портов Артур (Люйшуькоу) и Далянвань на побережьях Ляондунского полуострова стало возможным после заключения конвенции между Россией и Китаем 15 марта 1898 г., согласно которой указанные порты сдавались в аренду на 25 лет с возможностью продления по обоюдному согласию [9, с. 19]. Позже были составлены дополнительный протокол, в котором оговаривались границы арендуемой территории, и контракт на постройку и эксплуатацию Южно-Маньчжурской ветви КВЖД. В короткие сроки были проведены изыскания, составлены планы местности, началось проектирование. В мае 1899 г. приглашение стать архитектором города Дальнего (Даляня) получил К. Г. Сколимовский, который уже на месте продолжил работу, начатую инженером В. В. Сахаровым и его помощниками [2, с. 24]. Исчерпывающая информация о проекте генплана города и его благоустройстве представлена К. Г. Сколимовским в статьях журнала «Зодчий» (номера 12, 13, 14 за 1904 г.), которые до сих пор остаются базовым источником не только для изучающих архитектуру Даляня, но и представляют интерес для современных архитекторов и урбанистов. Удачные градостроительные решения, принятые в новом городе, отмечались многими еще на стадии возведения города, а после передачи по Портсмутскому мирному договору 1905 г., японцы решили оставить не только планировку, но и концепцию дальнейшего развития «европейского» города, чему также способствовало приглашение европейских и американских архитекторов.

Административный городок в начале XX века. Как известно, в планировочной структуре Даляня было заложено три главные части: европейский (на востоке) и китайский (на западе) города и так называемый административный городок. Устройство двух городов было оправдано стремлением создать условия для жизни как европейцев, так и китайцев: "Для привлечения иностранцев решено было придать городу вполне европейский вид и строй, со всем комфортом и благоустройством <...>. Чтобы создать в глухой местности постоянное китайское фабричное население, нужно было избегать всего, что могло бы стеснить его коренные обычаи; необходимо было разрешить китайцам застраиваться и жить по- своему" [4, с. 142]. Города разделялись городским парком.

Административный городок находился в северо-западной части Даляня: его небольшая площадь (около 44 гектаров) была ограничена с запада - заливом, с севера и востока - заводами и товарной станцией, с юга - железнодорожными путями, через которые по мосту проходила дорога в европейский город (рис. 1, 2). Рост городка не предусматривался, земельные участки не поступали в продажу, а были предназначены для постройки жилых домов для служащих железной дороги, заводов и в пароходства Общества КВЖД. Для большей вместимости и с тем, чтобы «предоставить каждому семейному служащему хотя бы небольшое помещение, но с отдельным двором и садиком», кварталы были разбиты на мелкие участки (по 180 кв. саж., что соответствовало 820 кв. м, или 8 соткам). Рядом с железнодорожным мостом находилась полукруглая площадь, от которой расходились два проспекта и три улицы [6, с. 1 об.]. Чтобы расквартировать всех приезжих служащих, административный городок строился в первую очередь, таким образом, к 1905 г. этот район был наиболее завершенным из всех районов Даляня. Долгое время именно русские постройки служили ориентиром для японских архитекторов и строителей.

Рис. 1 Административный городок на плане г. Даляня [13]