История образования города Спасск-Дальний, его градообразующая составляющая и значимые памятники архитектуры

Размещено на http://allbest.ru

ДВФУ

История образования города Спасск-Дальний, его градообразующая составляющая и значимые памятники архитектуры

Типтюкова M.А., Стехова E.В.

г. Владивосток, Россия

Абстракт

Статья содержит основные сведения о развитии города, ее истории градостроительства и о важных архитектурных памятниках города. Выделены и описаны районы, благодаря которым образовался город. Подробно рассказано об основных архитектурных зданиях, которые характеризуют район.

В статье также указано как формировалась застройка города и его кварталы, и кто на это повлиял, на чем основывались архитектурные решения, в каком стиле выполнены здания и на чем расставлялись акценты, какой материал применялся при строительстве.

Ключевые слова: история, краеведение, архитектура, градообразование, Спасский гарнизон, Спасская слобода, поселок ремзавода, село Спасское, железнодорожный поселок станции Евгеньевка, Спасск-Дальний.

Формирование города происходило из районов:

- железнодорожный поселок ст. Евгеньевка (1895 г.);

- Спасский гарнизон (1902 г.);

- пос. Спасская слобода (1903 г.);

- пос. «Цемзавод» (1907 г.).

Краткая история: в 1886 г. переселенцы с Украины обосновали село Спасское (которое впоследствии так и не присоединилось к городу Спасск-Дальний). В 1895 г. появляется рабочий поселок, в связи со строительством станции Евгеньевка. В 1902 г. из-за возрастающих военно-политических проблем строится Спасский гарнизон.

В это же время образовывается рядом со ст. Евгеньевка Спасская слобода, основанная и заселенная торговцами и ремесленниками. 16 июня 1917 года Спасск-Приморский принято считать городом (в него были включены: село Спасское, военный гарнизон, поселок ремзавода, Спасская слободка, железнодорожный поселок). В 1922 году 25 октября - 1-е заседание Спасского городского нарревкома постановило: “Спасскую слободку, гарнизон и цементный завод объявить городом”. В 1925 году село Спасское исключено из городской черты. В августе 1929 г. Спасск-Приморский переименован в город Спасск-Дальний [6].

Кратко об архитектуре: «Дальний Восток» №4, 6 января 1907 г.: «Село Спасское расположено в 2 верстах от ст. «Евгеньевка» Уссурийской железной дороги. Около станции образовалась особая слободка, в которой торговля процветает лучше села.

Там столько же лавок, есть лавки железнодорожного потребительского общества, лавки Шабалина и Жарикова. Кроме того, есть 2 аптеки, несколько булочных, 2 гостиницы. Одна из них расположена вблизи железнодорожной станции под названием «Трасковского», даже обставлена недурно с биллиардом и номерами для проезжающих....надо полагать, с приходом воинских частей, жизнь пойдет оживленнее.

Имеется местное гарнизонное собрание, а коем по временам устраиваются семейные вечера. Есть небольшая, но хорошо оборудованная читальня-библиотека железнодорожного общества, там же особое помещение для театра». [4, с. 307]

Возможно регламентирующим актом градостроительства в Приамурском крае (в частности для Владивостока) явилось предписание генерал-губернатора Восточной Сибири М.С. Корсакова: «кварталы должны быть прямоугольными, чтобы потом не приходилось исправлять улицы, коим быть 10 сажень в ширину» [3, с. 23]

Архитекторы зависели от заказчиков, которыми чаще всего являлись торговцы, купцы и богатые крестьяне. И, чтобы привлечь покупателей или квартиросъемщиков, постройки имели индивидуальный и броский вид. На первых этажах многоквартирных домов чаще всего размещались общественные пространства.

Композиции уличных фасадов жилых домов формировались просто: двухцветная окраска фасадов с выделением белых тонов, клинчатые перемычки над проемами с выделением замковых камней, иногда - мансарды или мезонин с фронтоном на оси дома, балконы.

Железнодорожный поселок ст. Евгеньевка. Станция Евгеньевка (Спасская) являлась важной составляющей градообразующих функций будущего города. Особенно важна ее роль была в развитии рыночных связей и притоке капитала.

Рубеж XIX-XX вв. в Приамурском крае отмечен крупными градостроительными преобразованиями, связано это со строительством восточного участка Великой Сибирской железной дороги. В 1891 г. определилось местоположение станции Спасская, а весной 1892 года начинается строительство станции.

В 1893 г. Начинают работу метеостанция Спасская», почтово-телеграфная контора, железнодорожные мосты через р. Спасовку и р. Кулешовку, открылось почтовопассажирское и грузовое движение поездов от ст. Владивосток до ст. Муравьев- Амурский. В 1895 году уже издают ряд документов об отводе участков казенной земли под конкретные поселения для железнодорожных служащих, где был выделен участок площадью 95,26 га. Первую застроенную улицу, начиная от железной дороги, назвали «Железнодорожная слободка».

В 1897 г. было построено оборотное депо станции Спасская, в стиле классицизма. 1907 году было возведено здание железнодорожного училища (теперь это Спасский городской клуб старшеклассников).

Формирующим центром архитектурного ансамбля стало здание вокзала с привокзальной площадью. Здание состоит из двух построек разного времени. Основная часть была построена в 1897 г и относится к эклектике. Со стороны площади имеет два симметричных ризалита, завершенных парапетами, и развитую пластику стен в виде горизонтальных поясков и тяг, широких сандриков окон, ниш, и карниза. С противоположной стороны здание обращено плоским фасадом с большими прямоугольными и полуциркульными окнами. Другая часть здания была построена в 1926 г. и относится к модерну.

Строительство поселка для железнодорожников велось до 17-го года. Сохранились каменные сооружения, которые были выполнены в едином архитектурном замысле. Например, магазин «Успо» по ул. Советская 37-одноэтажное кирпичное здание.

Спасский гарнизон. Нарастающие административно-хозяйственные и военно-политические проблемы дали толчок на строительство Спасского гарнизона. На градостроительство города сильно повлияло строительство военного городка в 1900х г.

Проектирование и строительство велось под руководством военного архитектора Н. Ф. Александрова. Строителем офицерских флигелей и казарм для нижних чинов являлся инженер Романович. Также он открыл месторождение кирпичных глин, вследствие чего заложил строительство кирпичного завода. Благодаря Романовичу на территории гарнизона появились: лесопильни и столярноплотничные мастерские. Лучше всего гарнизон воспринимался с западной части города, со стороны вокзала, т.к. пассажиры проходящих поездов могли рассмотреть линейный порядок воинских чинов и немного отдаленную «шеренгу» двухэтажных кирпичных казарм, госпиталь и Торговый Дом «Кунст и Альберс»

Здание управления Спасского военного госпиталя построено в начале XX в. Фасад симметричный, трехчастный. Средняя часть акцентирована двумя неглубокими ризалитами, к которым с внешней стороны примыкают два одинаковых крыла. Стены поэтажно расчленены горизонтальными поясками и завершаются многоярусным карнизом с «сухариками». Над ризалитами устроены высокие фигурные аттики, над главным входом - металлический козырек, поддерживаемый коваными узорными консолями. Подобные ажурные козырьки украшали и второй ризалит.

Здание Спасского гарнизонного офицерского собрания построено в 19061907 гг. Являлось клубом для служащих частей и гарнизона, где занимались культурно-просветительской деятельностью. Здание одноэтажное кирпичное, прямоугольное в плане. Фасады состоят из западающих и выступающих рядов кирпича, над главным входом устроен треугольный фронтон. [3, с. 20]

Здание Спасского отделения «Торговый дом «Кунст и Альбрес» построено в 1909 г. Сочетает в себе модерн и древнерусский стили. Торговый Дом - это кирпичное несимметричное в плане, двухэтажное здание, главный фасад которого обращен к Спасской слободе, станции Евгеньевка. Этажи разделены орнаментальным поясом. Левый ризалит переходит в эркер на два этажа. В простенке правого ризалита нижний этаж имеет прямоугольное окно, верхний - два окна полуциркульного очертания с мощным перемычками и замковыми камнями, а карниз завершается декоративным аттиком со слуховым окном. Левый довольно узкий ризалит объема имеет небольшой простенок в которых размещаются по одному окну на этажах (полуциркульное второго этажа и прямоугольное первого. Для придания большей свободы объемно-пространственной структуры устроен угловой цилиндрической формы эркер. На втором этаже прорезаны тремя окнами полуциркульного очертания, а в нижней части, по оси эркера, размещено прямоугольное окно.

Эркер увенчан невысоким барабаном с розетками по контуру, с миниатюрным слуховым окном полуциркульного очертания и башенкой над ним, и восьмигранным чешуйчатым шатром с флагштоком (все эти архитектурные украшения утрачены). Второй этаж центральной части здания имеет полуциркульного очертания четыре окна и дверной проем на балкон с балясинами, удерживаемый мощными консолями, который торжественно открывает главный вход в нижний этаж здания. Окна первого этажа высокие, прямоугольные, расположены по осевой линии простенка верхнего этажа. [4, с. 298] градостроительный спасский гарнизон архитектурный фасад

Спасская слобода. Спасская слобода появилась благодаря купцу Д. И. Шабалину, который занимался торговлей и хозяйством. Спасское сельское общество отвело ему около 19 десятин для строительства слободских усадеб. В 1902 году, арендуя 16 соток, он построил деревянный двухэтажный дом. За Шабалиным стали тянуться семьи торгово-промышленников Приамурского края, Забайкалья, Западной Сибири. Сама слобода начала формироваться от прилегающей к железной дороге Евгеньевской улицы и от Евгеньевской слободы.

Первая линия усадеб состояла из равных участков 40x40 м, разбитых поквартально. Чтобы не было хаотичной застройки разместили сетку из перпендикулярных улиц и ряда прямоугольных слободских слободских кварталов. Этот план стал основой планировки будущего центра города.

Примерно в 1905 году землемер С. Бурцев заложил направление центральных улиц.

К 1909 году слобода имела 138 отдельных усадеб и 84 торгово-промышленных предприятий (в т.ч. аптека, колбасные мастерские, 4 кирпичных завода, пивоваренный завод, 2 торговые бани). Быстрому подъему Спасской слободы способствовало выгодное географическое положение, Уссурийская железная дорога, наличие военного гарнизона и развивающегося хлебного Приханковья.

Каменные сооружения начали строить, только когда слобода приобрела самостоятельное управление. Стали появляться одноэтажные и двухэтажные здания из материалов собственного производства - кирпича, цемента, извести и дерева. По стилевой направленности имели характеристики русской архитектуры начала XX века. В 1910-х годах идет бурное строительство каменных зданий. Жители слободки не придерживались канонов классицизма, но привносили в него новые формы и композиции, смешивая со стилем модерна, иногда барокко.

Бывшая гостиница «Версаль» - двухэтажное прямоугольное здание. Этажи разделены фризом «с сухариками». Окна высокие, прямоугольные, с карнизами, занимающие основное пространство фасада. На втором этаже - в центре симметрично выдвинут балкон с оградой-парапетом из кованого железа. Балконная дверь полуциркульная, с сандриком.

Здание Спасской смешанной прогимназии 1910 г. Монументальное и живописное здание, которое соединяет в себе мотивы модерна и классицизма. Главный фасад имеет симметричную трехчастную классицистическую композицию. Главный вход расположен в центре фасада, окна первого этажа имеют лучковое очертание, окна второго - полуциркульные. Стены венчают широкий гладкий фриз и карниз «с сухариками». Над ризалитами устроены треугольные фронтоны. Башенный объем лестничной клетки, выдвинутый из плоскости торцевого фасада, полуциркульные окна которого размещены зигзагообразно, следуя направлению лестницы, а также характерный для модерна полигональный аттик с сегментовидным окном вносят оживление в строгую симметрию фасада и придают композиции здания динамичность [3, с. 30]

Поселок «Цемзавод». После того как стало известно, что на южной окраине Спасской слободки есть богатые месторождения известняка и цементных глин предприниматель из Амурской области М. Ратомский решил основать цементный завод. 13 июня 1907 года он получил разрешение на строительство, а 7 сентября основано общество «Приморский Портланд-Цемент». Строительство началось в 1907 году во втором полугодии, завод был запроектирован фирмой «Крупа» на базе немецкого оборудования. Все основные конструкции были выполнены из бутового камня, дерева, металла. Металлические конструкции были привезены из Германии.

Было построено жилье: пять отдельных домов с 19 квартирами для семейных рабочих, 4 дома с 11-ю отделениями для холостых, 5 общих домов с 14-ю квартирами для семейных рабочих и 7-ю квартирами для холостых рабочих. Также были построены фельдшерский приемный покой и церковь. При цемзаводе была устроена жестяная мастерская для подростков и пионеров, создана ячейка ДОДД (добровольное общество друзей детей) и военный кружок. В 1939 уже велись монтажные работы по всему комплексу, куда входили школы, дошкольные учреждения, поликлиника, больница, фабрик-кухня, магазины.

Село Спасское было образовано благодаря переселенцам из Одессы, которые смогли добраться до реки Спасовка. Оно развивалось самостоятельно, поэтому так и не вошло в состав города.

3 (16) июня 1917 г. официально город принято считать городом Спасск- Дальний, в образование которого вошли: железнодорожный поселок ст. Евгеньев- ка (1895г), спасский гарнизон, поселок Спасская слобода, поселок «Цемзавод».

Заключение

Первое время нынешний Спасск-Дальний развивался хаотично, т. е. он был не цельной зарождающейся единицей, а состоял из нескольких селений, которые впоследствии объединились (поселки Спасская слобода (1903), станция Евгеньевка Уссурийской железной дороги (1897), цементного завода (1907) и жители Спасского гарнизона (1902)). Архитектура Спасска первой четверти XX в. эклектична. Строгие формы классицизма прослеживаются в зданиях железнодорожного и военного ведомств.

В застройке города заложен ритм параллельных линий (в старом центре Спасска сохранилась прямоугольная сеть улиц), несмотря на ландшафтные особенности местности (слабо всхолмленная равнина Приханкайской низменности, сопки, слияние рек Спасовка и Кулешовка - основная часть застроек города расположена в пределах озерной террасы). Город имеет привычный состав общественных зданий и пространств.

Население Спасска состояло из торгово-промышленных людей, железнодорожников, крестьян-колонизаторов, преобразователей Уссурийского края, которые стремились к разнообразию художественных форм. Все «солидные» строения являлись доходными домами. Для зданий характерны геометрические планы, строгая гармония пропорций. В разработке фасадов архитекторы брали мотивы русского народного зодчества, «сибирского классицизма», модерна.

Библиографические ссылки на источники

1. Бачурин. А. М. Спасская энциклопедия. Спасск-Дальний: печ. салон «Вестника Спасска» 2005. - 431с.

2. Бачурин А. М.. Спасск-Дальний. XX столетие. Спасск-Дальний: РРИО ОАО "Спасскцемент", 2000 - 74 с.

3. Бачурин А. М. Спасск-Дальний. XXI столетие. Спасск-Дальний: РРИО ОАО "Спасскцемент", 2003. - 154 с.

4. Бачурин. А. М. Летопись Спасска-Дальнего. XX-XXI столетия. Владивосток 2017.- 352с.

5. Коновалова. И. В. Спасскому цементу 100 лет. Владивосток: Города, 2007. - 280с.

6. История и современное состояние г. Спасск-Дальний [Электронный ресурс]. - URL: http://old.pgpb.ru/cd/terra/spassk_g/spassg_05.htm (дата обращения: 11.12.2019).

Abstract

The history of the city of Spassk-Dalny formation. its city-forming component and significant architectural monuments

Tiptiukova М. A., Stekhova Е. V. Vladivostok, Russia

The article contains basic information about the development of the city, its history of urban development and important architectural monuments. The districts that formed the city were identified and described. The main architectural buildings that characterize the area are given in detail. The article also tells how the development of the city and its quarters were formed and who influenced it, what was the base of the architectural decisions, in what style the buildings were made and what elements were emphasized, what material was used during the construction.

Keywords', history, local history, Spassk-Dalny, architecture, town formation, Spassk garrison, Spasskaya Sloboda, «Tsemzavod» settlement, Spasskoye village, railway settlement of Evgenyevka station

Размещено на Allbest.ru