Реновация промышленной территории. Общественно-жилой комплекс "Пошехонье"

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

1ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

1.1 Исходная градостроительная ситуация

1.2 Анализ территории

1.2.1 Анализ транспортно-пешеходной сети

1.2.2 Анализ территории в структуре города

1.2.3 Анализ территории в структуре квартала

1.2.4 Ландшафтный анализ территории

2 АРХИТЕКТУРНОЕ РЕШЕНИЕ

2.1 Градостроительное решение квартала

2.2 Градостроительное решение общественно-жилого комплекса«Пошехонье»

2.3 Технико-экономические показатели

3ТЕХНИЧЕСКИЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

3.1 Конструктивное решение

3.1.1Описание конструктивного решения ОЖК

3.2Экономическая часть

3.2.1 Теоретические основы формирования цены архитектурно-строительного проекта

3.2.2Определение сметной стоимости работ по строительству общественно-жилого комплекса в текущем и базисном уровне цен

3.3Безопасность и экологичность проекта

3.3.1Мероприятия по охране окружающей среды

3.3.2 Защита от шума

3.3.3Пожарная безопасность комплекса

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ



ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время в многих городахв центральных частях городов находится большое количество заброшенных промышленных зон, которые можно использовать.Сейчас существует тенденциявозрождения бывших территорий заводов, промышленных территорий для создания как жилой среды, так и мест отдыха и развлечений. Путей для решения этой проблемы может быть много, одна из них -- это реновация - процесс улучшения без разрушения целостности структуры.

В существующей градостроительной практике промышленные территории выносятся из центральной части городов, т. к. сокращение производственных мощностей породило проблему «Серых поясов» - неиспользуемых промышленных территорий в структуре города, выключенных из его жизни.

Сейчас во многих городах решается вопрос о необходимости возрождения деградирующих промышленных территорий, находящихся вблизи центра. Как правило, они обладают серьезным потенциалом для дальнейшего использования, в том числе и под жилье. И застройщики рассматривают данные территории, инвесторам выгоднее застроить прицентральный и центральный район города с хорошей инфраструктурой и транспортной доступностью бизнес-центром или многоэтажными жилыми домами, чем строить с нуля на окраинах города.

В таких условиях жилая или иная среда, образованная на бывшей пром.зоне воспринимается человеком на основе духа места и становится частью городской структуры.

Таким образом, задачей данной работы является разработка архитектурной программы по реновации промышленной территории путём создания общественно-жилого комплекса с включением детского сада, общеобразовательной школы и наземно-подземного паркинга.



1. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

1.1 Исходная градостроительная ситуация

Задачами данной дипломной работы является: обоснование возможности внедрения объекта проектирования общественно-жилого комплекса на выбранную территорию; изучить современный российский и зарубежный опыт по реновации промышленной территории; провести градостроительный, социальный анализ и др. исследуемой территории; изучить градостроительные нормы и регламенты; решить существующие проблемы территории, выбранной для проектирования; разработать объёмно-пространственной и функционально планировочную модель квартала и комплекса.

Место для проектирования выбрано в районе Бывалово, около ТРЦ «Мармелад», в 1,5 км от центра города. Участок ограничен улицами Ярославская, Медуницинская, Пошехонским шоссе и река Содема, рисунок 1.1.

Общая площадь территории равна 12 Га.

Фотофиксацияпредставлена на рисунке 1.2.

На данный момент территория для проектирования по правилам землепользования и застройки (ПЗЗ) (карта градостроительного зонирования) относится к производственной зоне, зоне инженерной и транспортной инфраструктур.(смотри ПРИЛОЖЕНИЕ 2) По плану развития города Вологды до 2020-30х гг. территория будет переведена под жилую зону для застройки многоэтажными жилыми домами и под общественно-деловую и коммерческую зону. (смотри ПРИЛОЖЕНИЕ 3)



Рисунок 1.1 - Ситуационная карта

Когда-то на данном месте была пром.зона, но на сегодняшний день промышленные территории выносятся из центральной части городов.

Сейчас на участке находятся промышленные и общественные здания, многие из которых не используются. Несмотря на деградацию, территория имеет большие перспективы развития при правильной программе реновации.

Администрация города заинтересована в создании комфортной городской среды на данной территории. Так как район Бывалово активно развивается, находится недалеко от центра города, то данное местоположение жилого квартала с включением общественно-торговых и социальных функций благоприятно для комфортной жизни.



Рисунок 1.2 - Фотофиксация

1.2 Анализ территории

Участок для проектирования находится в развивающемся районе, и территория имеет выгодное местоположение, но имеет ряд проблем:

-Затухание уровня комфорта и обслуживания в глубину территории (от Пошехонского шоссе и ТРЦ «Мармелад» в сторону р. Содема). В настоящее время на территории находятся общественно-торговые точки, которые пользуются спросом у горожан. Они разбросаны по территории, но основная часть расположена на местах с большой проходимостью (по ул. Ярославской и Пошехонскому шоссе), а ближе к реке происходит постепенное уменьшение их кол-ва и угасание.

-На участке в данный момент территория не благоустроена, деградация и маргинализация территории происходит в ее глубину. На участке около реки Содема нет благоустройства, отсутствует: освещение улиц, пешеходные дорожки, озеленение.

-Участок промзоны не вписывается в окружающую вологодскую застройку. Этот район города в настоящее время активно развивается. Рядом с участком находится популярный в городе ТРЦ, за ним строится новый жилой комплекс. Недалеко от территории и на ней самой находятся остановки общественного транспорта, что обеспечивает хорошую транспортную доступность.

-Отсутствие необходимого количества парковочных мест. В связи с большой посещаемостью ТРЦ «Мармелад», Сети ресторанов быстрого питания «Макдональдс» и торговых точек, находящихся на территории, нужно обеспечить людей дополнительными парковочными местами и новыми торговыми точками, местами притяжения людей.

1.2.1 Анализ транспортно-пешеходной сети

Участок проектирования окружен несколькими дорогами. Движение пешеходов по территории хаотично, в основном территория используется как транзит, рисунки 1.3, 1.4. градостроительный реновация жилой паркинг

Пошехонское шоссе - магистральная улица общегородского значения регулируемого движения, обеспечивает транспортную связь центра города с планировочными районами и внешними автодорогами.

Улица Ярославская - магистральная улица районного значения транспортно-пешеходная, обеспечивает транспортную связь между жилыми районами и магистральными улицами.

Улица Медуницинская - улица местного значения, обеспечивает связь реки Содема с магистральной улицей.

Сейчас около территории нехватка парковочных мест. При этом транспортные средства припаркованы хаотично, что мешает движению пешеходов. А при строительстве жилья, нагрузка на транспортную сеть возрастет, как и необходимость парковочных мест.

Автобусные остановки находятся на ул. Ярославской и Пошехонском шоссе в радиусе пешеходной доступности, что является плюсом для разрабатываемой территории.

Рисунок 1.3 - Пути движения пешеходов

Рисунок 1.4 - Транспортная схема

Затухание уровня комфорта и обслуживания в глубину, рисунок 1.5.

Территория неблагоустроена, происходит деградация и маргинализация в глубину - к реке Содема. Жизнь кипит в основном около магистралей, крупных общественно-торговых точек: ТРЦ «Мармелад» и Макдональдса, и постепенно угасает к неблагоустроенной и криминогенной сейчас набережной реки.



Рисунок 1.5 - Анализ деградации территории

1.2.2 Анализ территории в структуре города

Радиусы доступности по нормам 300 м для детского сада и 500 м для школы. Близлежащие детские сады и школы не удовлетворяют радиусам доступности для выбранной территории, рисунок 1.6.

Рисунок 1.6 - Социальный анализ



1.2.3 Анализ территории в структуре квартала

Рассматриваемый участок находится в структуре района Бывалово и имеет трапециевидную форму, вытянутую с северо-запада на юго-восток.

С южной стороны с востока на запад территория ограничена жилыми кварталами с включением общественных функций, с северной стороны располагаются хозяйственные и промышленные территории Тепличного комплекса, на северо-западе участок ограничен рекой Содема.

На окружающей территории преобладает строчная застройка и застройка с периметральной незамкнутой структурой, а исследуемая территория имеет неупорядочную структуру застройки промышленными зданиями разного назначения.

По кадастру территория разделена на большое количество участков разных собственников, рисунок 1.7.Преобладает частная собственность. Около реки Содема есть участки в собственности публично-правовых организаций. Есть участок без формы собственности, недавно переведенный под эксплуатацию и обслуживание учебных заведений.

Рисунок 1.7 - Кадастровая карта

На территории находится много разрозненных торговых и общественных точек: мебельные магазины, строительные магазины, обслуживание автомобилей, офисные помещения, точка общественного питания, спортивно-развлекательные организации, лечебно-оздоровительные частные компании, рисунок 1.8.

Рисунок 1.8 - Инфраструктурный анализ

1.2.4 Ландшафтный анализ территории

На всей территории преобладает плоский рельеф, но к реке Содема есть уклон, рисунок 1.9.На территории хаотичное озеленение, плохое благоустройство. Неблагоприятно сказывается влияние двух транспортных магистралей (Пошехонское шоссе, ул. Ярославская) - это постоянный шум и пыль от автотранспорта. требуется отгородиться от влияния дорог и создать рекреационно-парковую зону внутри территории плавно переходящую к реке Содема.

У реки Содема располагается часть проектируемой территории, которая на данный момент заросла деревьями и кустарником, и является непролазными зарослями. Всё это делает участок криминогенным и опасным, что негативно сказывается на жизни района.



Рисунок 1.9 - Природные ресурсы



2. АРХИТЕКТУРНОЕ РЕШЕНИЕ

2.1 Градостроительное решение квартала

В структуре развивающегося современного города в последние годы проблема реновации промышленных территорий является особенно актуальной.

Под термином реновация понимается адаптивное использование зданий, сооружений при изменении их функционального назначения; процесс улучшения, без разрушения целостности структуры.Вариантом использования территории является частичный снос существующих объектов и строительство на их месте новых современных жилых комплексов с торговыми и общественными функциями.

В квартале предусмотрена социальная инфраструктура (исходя из задания на проектировании и радиусам обслуживания): средняя школа, детский сад, а также аптеки и магазины шаговой доступности - основа социальной жизни квартала. Территория связана маршрутами общественного транспорта с различными точками города (авторами проекта предусмотрены дополнительные остановочные пункты). Близость ТРЦ «Мармелад» и расположение квартала в развивающемся районе погружают этот жилой массив с одной стороны в гущу городских событий, с другой - благодаря продуманному планированию и застройке, отсекающей жилую часть от автомагистрали, защищают будущий комплекс от шума и излишней суеты.

Первые этажи всех жилых комплексов - общественные, высотой до четырех метров. Они приспособлены в основном для размещения функций местного значения, но также работают и на город в целом.

Планировочная структура кварталаопределена сетью, образующей базовые комплексы размером 69*69 метров, рисунок 2.1.Высота жилых зданий понижается от дороги внутрь квартала до этажности комфортной для восприятия человеком. Дворовое пространство либо полностью замкнуто, либо минимально открыто по периметру. Въезд во дворы ограничен и возможен только для пожарных машин, скорой помощи, мусороудаления. Через всю протяженность квартала проходит пешеходный путь с торговыми точками и своеобразными точками притяжения людей.

Безопасная среда:

· Исключение транзита через квартал

· Активность нижних этажей

· Социальный контроль

· «Общественные магниты»

Рисунок 2.1 - Общая концептуальная схема

2.2 Градостроительное решение общественно-жилого комплекса «Пошехонье»

Общественно-жилой комплекс «Пошехонье» находится на пересечении двух оживленных улиц города - Ярославской и Пошехонского шоссе. Место для проектирования выбрано в районе Бывалово, около ТРЦ «Мармелад», в 1,5 км от центра города, рисунок 2.2.

Рисунок 2.2 - Место проектирования

ОЖК представляет собой многоквартирные жилые дома со встроенными общественными функциями (как на первых этажах, так и как отдельные объемы). Согласно общей концепции, существует «зеленый» пешеходный путь от Пошехонского шоссе и Макдональдса к набережной реки Содема.

«Зеленый путь» - это направления следования к функциям торговли, отдыха и развлечений; это основная пешеходная магистраль к реке и парковой зоне, к детскому саду, школе, остановкам общественного транспорта, рисунок 2.3. На «путь» «нанизаны» общественно-торговые точки - «точки притяжения» для жителей комплекса и посетителей.

Рисунок 2.3 - Направления движения

«Путь» образован за счет разнообразных точек притяжения, часть из которых - это сохраняемые торгово-общественные функции территории до начала проектирования.Некоторые общественно-деловые зоны расположены у магистралей, на месте с большой проходимостью. Некоторые - на «пути», который ведет вглубь участка и собирает разнообразные функции. Автором предложены - торговые залы для строительного/мебельного магазина с административно-хозяйственными помещениями, то же для промтоварного магазина, спа-фитнес-центр, ресторан с собственной кухней и несколькими залами для гостей, развлекательно-образовательный центр для детей и их родителей, рисунок 2.4.

Рисунок 2.4- Жилое/общественное

Для того чтобы воплотить данное концептуальное решение, весь транспортный поток вынесен с дворовой части за периметр ОЖК, при этом предусмотрена возможность проезда на внутридомовую территорию для доставки грузов - жителям и торгово-общественным точкам, для проезда пожарных машин, скорых и т.д., а также для мусороудаления. (смотри Ген.план в ПРИЛОЖЕНИИ 1)

Для людей, проживающих в данном комплексе автором продуманы парковочные места - вдоль улицы Ярославской, в подземном паркинге под одним из домов комплекса с заездом с Пошехонского шоссе, а также наземно-подземный гараж, который работает и на посетителей, и на гостей.

Наземно-подземный паркинг представляет собой 1 подземный и 3 наземных уровня и располагается по улице Медуницинской, вблизи ТРЦ «Мармелад» и ресторана общественного питания «Макдональдс».

Офисы так расположены, чтобы защитить жилое пространство изоны отдыхаот шума и от непосредственной близости к гаражу. Фасад офисных помещений выполнен из шумозащитных материалов.Так же предусмотрены полосы озеленения для сокращения негативного воздействия.

Один из принципов проекта - озеленение и благоустройство для комфортной жизни людей: детские площадки, малые архитектурные формы, прогулочные зоны, зоны отдыха, разделение транспортного и пешеходного потоков.

Автором предложено решение понижения этажности вглубь территории, к «зеленой» парковой зоне и, наоборот, повышение этажности к магистралям для обеспечения комфортной среды для проживания. С учетом инсоляции и влияния шумных дорог, этажность понижается от дорог к «пути», рисунок 2.5.

Рисунок 2.5- Формообразование

Этажность комплекса разная - от 1 до 8 этажей, жилая часть - от четырех до семи этажей. Всего в комплексе 3 дома, но каждый из них состоит из типовых секций, рисунок 2.6.

Всего разных секций 5. Две секции этажностью до пяти этажей, поэтому предусмотрена только лестница. Три секции - до 7 этажей, в данном случае с лестнично-лифтовым узлом.

Проектное решение предполагает решение квартала при помощи повтора секций с изменением этажности. Дома расположены по улицам, этажность постепенно снижается вглубь территории. Входы-выходы в подъезды жилых блоков расположены со двора, что изолирует проживающих людей и обеспечивает их безопасность. Подъезд к общественным функкиям, загрузка-выгрузка обеспечивается со дворовой территории по проездам.

Рисунок 2.6- Схема комплекса

Дом «А» состоит из 7 блоков: 5 жилых секций, общественные блоки - ресторана и хозяйственная часть магазина, который расположен на первом этаже одного из жилых блоков.

Блок 1 - Ресторан, этажность - 5 этажей

Блок 2 - Жилая секция, этажность - 4 этажа

Блок 3 - Жилая секция, этажность - 4 этажа

Блок 4 - Жилая секция, этажность - 6 этажей

Блок 5 - Жилая секция, этажность - 7 этажей

Блок 6 - Жилая секция, этажность - 6 этажей, первый этаж - магазин

Блок 7 - Административно-хозяйственный блок магазина, этажность - 2 этажа

Дом «Б» состоит из 6 блоков: 4 жилых секций, общественные блоки - спа-фитнес-центр и хозяйственная часть магазина, который расположен на первом этаже одного из жилых блоков.

Блок 2 - Жилая секция, этажность - 5 этажей

Блок 3 - Жилая секция, этажность - 4 этажа, первый этаж - магазин

Блок 4 - Жилая секция, этажность - 6 этажей

Блок 6 - Жилая секция, этажность - 7 этажей

Блок 8 - Административно-хозяйственный блок магазина, этажность - 2 этажа

Блок 9 -Спа-фитнес-центр, этажность - 2 этажа

Дом «В» состоит из 7 блоков: 4 жилых секций, общественные блоки -развлекательно-образовательный центр для детей и их родителей и блок офисов.

Блок 2 - Жилая секция, этажность - 5 этажей

Блок 2 - Жилая секция, этажность - 4 этажа

Блок 3 - Жилая секция, этажность - 5 этажей

Блок 4 - Жилая секция, этажность - 7 этажей

Блок 10 -Развлекательно-образовательный центр, этажность - 2 этажа

Блок 11 -Офисы, этажность - 6 этажей

Блок 12 - Офисы, этажность - 8 этажей

ОЖК состоит из квартир студий, 1-2-3 комнатных квартир и предназначен для людей со средним достатком. Много арендного жилья - небольших квартир - для работников общественно-торговых точек комплекса.

Каждая категория квартир представлена автором в нескольких вариантах с разной площадью:

- Квартира-студия с балконом, рисунок 2.7.

- Двухкомнатная квартира с одной спальней и общей кухней-гостиной с балконом, рисунок 2.7.

Предназначены для молодых семей, одиночек, работников

Рисунок 2.7 - Квартира-студия и двухкомнатная

- Квартира-студия большая по площади с возможностью выделения полноценной спальни с окном, рисунок 2.8.

- Квартира двухсторонней ориентации с одной спальней и зоной кухни-гостиной, рисунок 2.8.

Рисунок 2.8 - Квартира-студия и двухкомнатная, другие типы

- Квартиры разные по площади с сан.узлом для гостей, ванной комнатой при спальне и большой светлой кухней-гостиной с балконами, рисунок 2.9.

Рисунок 2.9 - Разные типы больших 2х и 3х комнатных квартир

- Квартира с отдельной спальней и раздельным сан.узлом, с большим балконом, рисунок 2.10.

- Трехкомнатная квартира с двумя спальнями, рисунок 2.10.

Рисунок 2.10 - 2х и 3х комнатная квартиры

Жилой комплекс подходит для разных домохозяйств, для семей с разным составом.

Каждая секция имеет выходы на кровлю и в каких-то местах обустроены озелененные террасы.

2.3 Технико-экономические показатели

Таблица 1 - Технико-экономические показатели

Площадь участка	3,0 Га
Площадь застройки	7596 кв. м
Общее количество парковочных мест	280 м/м
Общая площадь квартир	17496 кв. м
Общая площадь общественных точек	8504 кв.м
Численность населения	655
Плотность чел/Га	234
Коэффициент застройки	25,3%
Коэффициент плотности застройки	0,86
Количество квартир	252
Студия Тип А	43
Студия Тип Б	24
Двухкомнатные Тип А	56
Двухкомнатные Тип Б	37
Двухкомнатные Тип В	12
Двухкомнатные Тип Г	12
Двухкомнатные Тип Д	19
Трёхкомнатные Тип А	30
Трёхкомнатные Тип Б	19



3. ТЕХНИЧЕСКИЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

3.1 Конструктивное решение

3.1.1 Описание конструктивного решения ОЖК

Основные характеристики пожарной безопасности [24]

Степень огнестойкости - II

Класс конструктивной пожарной опасности - СО

Класс функциональной пожарной опасности для жилых зданий - Ф1.3

Класс ответственности здания - II

Группа капитальности здания - II

Описание конструктивного решения жилого комплекса

Максимальная этажность зданий - 7 этажей

Конструктивная система - каркасная

Шаг колонн 6м х 6м.

Основные элементы конструкции приведены в таблице 10.

Таблица 2 - Описание элементов конструкции здания

Конструктивный элемент	Конструкция
Фундамент	Монолитный столбчатый, толщиной 600 мм, из бетона класса В25, марки W6 (арматура класса А300, А400 по ГОСТ 5781-82)
Колонны	Стальные сплошные двутавровые колонны по СТО АСЧМ 20-93
Перекрытия	Монолитные ж/б перекрытия (бетон В25, арматура А400С, Н=220)
Ригели	Двутавровые балки из высокопрочной стали СТО АСЧМ 20-93
Наружные стены	Многослойная стена, толщина = 250 ГОСТ 530-2012 КР-р-по 250х12х65, утеплитель - минеральная вата ROCKWOOL (140 мм), фасадная система - алюминиевые композитные панели Норман (произв. Россия) (12,6 мм)
Внутренние стены	Кирпичная стена КР-р-по 250х12х65 Толщина 380 мм Кирпичная стена КР-р-по 250х12х65 Толщина 250 мм ГОСТ 530-2012
Кровля	Плоская кровля с гидроизоляционным ковром Технониколь - 10 мм
Лестницы	Сборные бетонные ступени по металлическим косоурам
Перегородки	Пазогребневые перегородки ООО «Экспанс» с гидрофобными свойствами стандартных размеров, 120 мм, индекс изоляции воздушного шума 42-48 дБ, предел огнестойкости Е-45

3.2 Экономическая часть

3.2.1 Теоретические основы формирования цены архитектурно-строительного проекта

Цена - это экономическая категория, которая представляет собой стоимость единицы товара в денежном эквиваленте.

Строительная отрасль развивается в зависимости от ценообразования и стоимости конечной продукции. Цена на строительную продукцию закладывается сметой и связана с множеством факторов, как то:

-Индивидуальная стоимость каждого объекта

- Сметные нормы

- Инфляция

- Влияние таких параметров, как место строительства и климат

- Необходимо учитывать мнение всех заинтересованных лиц

Главным документом, определяющим ценообразование в строительстве на территории РФ, является МДС 81-33-2004[8].

Сметная стоимость - сумма денежных средств, которые необходимы для строительства и определены проектом.

Чтобы рассчитать сметную стоимость строительства пользуются сметными нормативами.

Виды сметных нормативов:

* государственные элементные сметные нормативы - ГСЭН;

* отраслевые сметные нормативы - ОСН;

* территориальные сметные нормативы - ТСН;

* фирменные сметные нормативы - ФСН;

* индивидуальные сметные нормативы - ИСН.

Существует два типа сметных нормативов - укрупненные и элементные.

Для того, чтобы определить цену объектов в строительстве, применяют единичные расценки - прямые затраты на единицу измерения работ.

* федеральные единичные расценки (ФЕР-2001);

* территориальные единичные расценки (ТЕР-2001);

* расценки на монтаж оборудования (РМО);

Стоимость работ в локальных сметах в сметной документации может производиться в 2 уровнях цен:

- в базисном уровне. На основе действующих сметных цен и норм.

- в текущем уровне. На основе цен, на момент времени составления смет или прогнозируемых к этапу строительства.

Сметная стоимость строительства (С) - сумма денежных средств, которые требуются для реализации строительства с учетом проектных материалов.

По технологической структуре капитальных вложений стоимость строительства формируется из:

С = С_СТР + С_МОН + С_О + С_ПР, (1)

где С_СТР - стоимость строительных работ;

С_МОН - стоимость монтажа оборудования;

С_О - стоимость оборудования, мебели, инвентаря;

С_ПР - прочие затраты.

Сметная стоимость строительно-монтажных работ (С_СМР) по методу расчета складывается из стоимости прямых затрат (С_ПЗ), накладных расходов (С_НР), сметной прибыли (С_П):



С_СМР = С_ПЗ + С_НР + С_П (2)

Есть несколько методов позволяющих определить стоимость продукции:

1) базисно-индексный;

2) ресурсный;

3) ресурсно-индексный;

4) на основе укрупнённых сметных нормативов;

5) метод определения затрат по объектам-аналогам.

3.2.2 Определение сметной стоимости работ по строительству общественно-жилого комплекса в текущем и базисном уровне цен

Для определения общих затрат на строительство жилого комплекса в городе Вологде используется метод расчета на основе укрупненных сметных нормативов. В качестве основного сметного норматива был взят документ НЦС 81-02-2017 Укрупненные нормативы цены строительства [9].

Показатели приведены с учетом налога на добавленную стоимость. Стоимость строительства ОЖК рассчитана в ценах 2017 года.

Стоимость жилых зданий комплекса рассчитана в ценах 2017 года и приведена в таблице 3. Для расчета использованы укрупненные сметные нормативы: НЦС 81-02-01-2017. Жилые здания [9].

Таблица 3 - Определение сметной стоимости жилых зданий комплекса

№ расценки по НЦС	Наименование объекта проектирования	Количество единиц	Норматив цены строительства в уровне цен на 01.01.2017, тыс. руб	Стоимость, тыс. руб
01-01-007-01	Жилые здания средней этажности (3-5 этажей) монолитные площадью 1700 м2, м2	8204	30,75	252273
01-01-011-01	Жилые здания многоэтажные (6-10 этажей) монолитные площадью 5000 м2, м2	14400	40,76	586944
Итого общая стоимость жилых зданий	839217

Стоимость жилых зданий комплекса рассчитана в ценах 2017 года и приведена в таблице 4. Для расчета использованы укрупненные сметные нормативы: НЦС 81-02-02-2017. Административные здания[10].

Таблица 4 - Определение сметной стоимости общественных зданий комплекса

№ расценки по НЦС	Наименование объекта проектирования	Количество единиц	Норматив цены строительства в уровне цен на 01.01.2017, тыс. руб	Стоимость, тыс. руб
02-01-001-01	Торговые площади, м2	2017	48,19	97199,23
02-01-001-01	Ресторан, м2	980	45,93	45011,4
02-01-001-01	Офисы, м2	4308	37,23	160386,84
Итого общая стоимость общественных зданий	302597,47

Стоимость объектов транспортного хозяйства и связирассчитана в ценах 2017 года и приведена в таблице 5. Для расчета использованы укрупненные сметные нормативы: НЦС 81-02-08-2017. Сборник № 08. Автомобильные дороги[11], НЦС 81-02-12-2017. Наружные электрические сети [12].

Таблица 5 - Определение сметной стоимости объектов транспортного хозяйства и связи

№ расценки по НЦС	Наименование объекта проектирования	Количество единиц	Норматив цены строительства в уровне цен на 01.01.2017, тыс. руб	Стоимость, тыс. руб
08-04-001-01	Обычная (нескоро-стная) автомобильная дорога категория IV (покрытие асфальтобетон, основание щебень) 2-полосная, км	0,18	23189,57	4174,1
08-08-001-01	Подземный гараж, м2	6085	13,80	83973
08-07-001-01	Тротуар с покрытием из асфальтобетона, м2	3150	1,9031	5994,77
08-08-001-02	Тротуар из искусственной тротуарной плитки, м2	3457,42	1,6287	5631,1
08-07-001-01	Велосипедная дорожка из асфальтобетона, м2	1166,6	1,9031	2220,16
12-01-004-05	Прокладка линии уличного освещения с подземной подводкой питания кабелем с медными жилами напряжением 1 кВ ВБбШв 4х95-1, км	0,28	2250,81	630,22
Итого общая стоимость объектов транспортного хозяйства и связи	102623,35

Стоимость наружных сетей и сооружений водоснабжения, канализации, теплоснабжения и газоснабжениярассчитана в ценах 2017 года и приведена в таблице 6. Для расчета использованы укрупненные сметные нормативы: НЦС 81-02-15-2017. Сборник № 15. Наружные сети газоснабжения [13], НЦС 81-02-13-2017. Сборник № 13. Наружные тепловые сети [14], НЦС 81-02-14-2017. Сборник № 14. Наружные сети водоснабжения и канализации [15].

Таблица 6 - Определение сметной стоимости объектов наружных сетей и сооружений водоснабжения, канализации, теплоснабжения

№ расценки по НЦС	Наименование объекта проектирования	Количество единиц	Норматив цены строительства в уровне цен на 01.01.2017, тыс. руб	Стоимость, тыс. руб
13-05-006-06	Бесканальная прокладка трубопроводов теплоснабжения в пенополиуретана изоляции при условном давлении 1,6 МПа, температуре 150°С, в мокрых грунтах с погрузкой и вывозом грунта авто-транспортом, диаметр труб 250 мм, км	0,25	19812,14	4953,03
14-06-016-13	Наружные инженерные сети водопровода, разработка мокрого грунта с погрузкой в автотранспорт, трубы полиэтиленовые диаметром 200 мм и глубиной 2 м, км	0,15	8212,41	1231,86
14-07-016-03	Наружные инженер-ные сети канализации, разработка мокрого грунта с погрузкой в автотранспорт, трубы диаметром 200 мм и глубиной 2 м, км	0,27	4975,25	1343,32
15-01-001-07	Наружные инженерные сети газопровода, подземная прокладка, разработкагрунта с погрузкой в автотранспорт, стальные изолированные трубы диаметром 100 мм и глубиной 1,5 м, км	0,25	1 524,47	381,12
Итого общая стоимость наружных сетей, сооружений водоснабжения, канализации и теплоснабжения	7909,33

Стоимость благоустройства территории рассчитана в ценах 2017 года и приведена в таблице 7. Для расчета использованы укрупненные сметные нормативы: НЦС 81-02-16-2017. Малые архитектурные формы [16], НЦС 81-02-17-2017. Озеленение [17].



Таблица 7 - Определение сметной стоимости благоустройства и озеленения территории

№ расценки по НЦС	Наименование объекта проектирования	Количество единиц	Норматив цены строительства в уровне цен на 01.01.2017, тыс. руб	Стоимость, тыс. руб
16-02-001-01	Малые архитектурные формы для жилых домов, м2	360	3,5163	1265,9
16-06-002-04	Площадки из крупноразмерной плитки, м2	1080	1,8519	2000,05
16-07-001-02	Светильники на стальных опорах с люминисцентными лампами, м2	2760	1,006	2776,56
17-01-002-02	Озеленение внутриквартальных проездов, м2	1370	1,7938	2457,51
17-01-002-01	Озеленение дворов, м2	1057	0,9162	968,42
Итого общая стоимость благоустройства и озеленения территории	9468,44

Сметная стоимость проекта Общественно-жилого комплекса рассчитана в ценах 2017 года и приведена в таблице 8. Основные нормативы, используемые при расчете - ГСН 81-05-01-2001[18], МДС 81-35.2004 [19].

Таблица 8 - Определение сметной стоимости проекта

Наименование глав, объектов работ и затрат	Обоснование стоимости	Сметная стоимость, тыс. руб
Глава 1. Подготовка территории строительства	1,8 % от стоимости строительства по гл. 2 - 3	21374,77
Глава 2. Основные объекты строительства Жилые здания Общественные здания	Таблица 1 Таблица 2	1141814,47
Глава 3. Объекты подсобного и обслуживающего назначения	4% от гл. 2	45672,58
Глава 4. Объекты энергетического хозяйства	10% от гл. 2 - 3	118748,71
Глава 5. Объекты транспортного хозяйства и связи	Таблица 3	102623,35
Глава 6. Наружные сети и сооружения водоснабжения, канализации, теплоснабжения и газоснабжения	Таблица 4	7909,33
Глава 7. Благоустройство и озеленение территории	Таблица 5	9468,44
ИТОГО по главам 1-7	1447611,65
Глава 8. Временные здания и сооружения	1,1% от стоимости СМР по гл. 1 - 7	15923,73
ИТОГО по главам 1-8	1463535,38
Глава 9. Прочие работы и затраты Дополнительные затраты при производстве работ в зимнее время Затраты по перевозке автотранспортом работников строительных и монтажных организаций Средства на покрытие затрат строительных организаций по страхованию, в том числе строительных рисков	1,2% от стоимости СМР по гл. 1 - 8	17562,42
	2,5% от стоимости СМР по гл. 1 - 8	36588,38
	3,0% от стоимости СМР по гл. 1 - 8	43906,06
ИТОГО по главам 1-9	1561592,24
Глава 10. Проектные и изыскательские работы, авторский надзор	3% от стоимости СМР по гл. 1 - 9	46847,77
ИТОГО по главам 1-10	1608440,01
Резерв средств на непредвиденные работы и затраты	2% от стоимости строительства по гл. 1-10	32168,8
Всего по сводному сметному расчету	1640608,81
Средства на покрытие затрат по уплате НДС	18% от общей стоимости	295309,59
Итого по смете	1935918,4

Стоимость строительства общественно-жилого комплекса по смете составляет 1935918,4 тыс. руб.

Согласно строительному информационному сборнику, Индекс изменения цен на I квартал 2018 года по Вологодской области 1,021, следовательно стоимость строительства составит 1976573 тыс. руб.

Площадь общая = 31909 м²

Стоимость одного квадратного метра составляет 61,9 тыс. руб.

3.3 Безопасность и экологичность проекта

3.3.1 Мероприятия по охране окружающей среды

Охрана окружающей среды включает комплекс работ по охране как архитектурной и историческойсреды, так и природной.

Окружающая среда подразделяется на природную (совокупность природных факторов и объектов природного происхождения или развития: флора и фауна, водные и земельные ресурсы, воздушная среда) и искусственную (созданная человеком в процессе исторического развития).

Территория находится в новом районе г. Вологда, не в исторической его части, поэтому не требуется сохранение историко-генетических черт.

Архитектурная среда

Место для проектирования ОЖКвыбрано на пересечении Пошехонского шоссе и ул. Ярославской в г. Вологда.Данное местоположение жилого комплекса в районе Бывалово - перспективно, так как оно недалеко от центра города и обладает транспортной и пешеходной доступностью, недалеко от ТРЦ «Мармелад».

Данный проект предусматривает реновацию промышленной территории. На данный момент территория для проектирования по правилам землепользования и застройки (ПЗЗ)(ПРИЛОЖЕНИЕ 2) относится к промышленной зоне П-3 (зона размещения производственных объектов IV-Vкласса опасности) и общественно-деловой зоне Ц-1 (зона делового, общественного и коммерческого назначения). По плану развития города Вологды до 2020-30х гг.(ПРИЛОЖЕНИЕ 3) территория будет переведена под жилую зону для застройки многоэтажными жилыми домами и под общественно-деловую и коммерческую зону,этодает возможностьразмещать ОЖК на этом месте.(Генеральный план территории в ПРИЛОЖЕНИИ 1)

Природная среда и ее компоненты

Атмосферный воздух

Промышленная зона и близость автомобильных дорог отрицательно воздействуют на окружающую среду: плохое общее экологическое состояние, загрязнениеатмосферного воздуха, шумовое воздействие.

Поэтому предусматривается:

-запрет транзитного автомобильного проездачерез территорию ОЖК, потоки пешеходов и автомобилистов не пересекаются, только для экстренных служб, мусороудаления и доставки крупногабаритных грузов,

-стоянки автотранспорта расположены вдоль автомобильных дорог и отделены полосами зеленых насаждений от жилых зданий и входов в помещения общественного назначения.

Озеленение и благоустройство

(Генеральный план территории в ПРИЛОЖЕНИИ 1)

Территория в большей части заросла кустарником и травой, практически нет деревьев, поэтому необходимо размещение зеленых насаждений внутри дворовых территорий, на пешеходном «пути» идеревьев вдоль Пошехонского шоссе и улицы Ярославской для повышения уровня комфорта, улучшения общего экологического состояния.

Подземная парковка размещается под двором одного из жилых домов комплекса, поэтому выход из данной ситуации - это контейнерное озеленение - деревья в кадках. Наземная парковка ограждается полосой зеленых насаждений, а также использованием шумозащитных конструкций фасада выходящего на парковку здания, там будут размещены помещения офисов.

Благоустройство выполняется на основании рабочих чертежей генплана участка. Проектом предусмотрено разграничение пешеходного и автомобильного потоков,ограничение проезда транспорта вглубь территории (только пожарные и машины скорой помощи), возможна разгрузка для кафе, магазинов и других заведений, и жителям, при необходимости. Такжевъезд на территорию разрешен для работ по сбору и вывозу мусора. Вся внутренняя территория отдана пешеходам и велосипедистам.

Подземная парковка для жителей ОЖК имеет 2 выезда на Пошехонское шоссе и на ул. Медуницинскую.По периметру временные парковки для посетителей.

Доступная среда для маломобильных групп населения обеспечивается за счет оборудования входных групп пандусами.Для жителей комплекса предусмотрены места для отдыха, игр детей.

Водные ресурсы

По нормативной документации, техническим условиям на подключение к коммунальным системам водоснабжения и водоотведения водными ресурсами ОЖК будет снабжаться от водопроводных сетей города:проектируется центральное водоснабжения, рассмотрены уже имеющиеся городские сети и какова их готовность к дополнительной нагрузке. (необходимы расчеты дополнительной нагрузки при подключении)

Отвод бытовой воды осуществляется в канализацию.

Поверхностные воды отводятся через устройство водоотводных каналов в ливневую канализацию с коллекторами. Коллекторы должны быть оборудованы фильтрами, фильтры предназначены для очистки воды от частиц мусора и загрязнений, до попадания их в ливневую канализацию.

Земельные ресурсы

При строительных работах ОЖК слой грунта из котлована будет применен частично для засыпки обратно, проведена рекультивация земель, а остаточный объём будет вывезен в резерв города.

Покрытие территории,свободной от застройки, кустарниками, деревьями и газоном, проведено с учётом расположения подземных инженерных сетей и расстояний между объектами по нормам.

Мусороудаление

(Генеральный план территории в ПРИЛОЖЕНИИ 1)

В настоящее времятерриториязапущена и загрязнена мусором. Перед строительствомОЖК участок должен быть очищен от мусора. Для дальнейшего использованиятерритории данного общественно-жилого комплекса жителями и гостями,и поддержания ее в чистоте предусмотрена установка контейнеров и урн по расчету и своевременный сбор и вывоз мусора.



3.3.2 Защита от шума

Защита от шума проектируется в соответствии со СП 51.13330.2011 «Защита от шума» (Актуализированная редакция СНиП 23-03-2003).[20]

Шумовая нагрузка со стороны автомобильных дорог возникает из-за воздействия негативных экологических факторов.И чтобы снизить уровень шума необходимоучитывать соответствующие нормы.

Участок проектирования находится на пересечении трех дорог разных категорий (СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85[21];«Руководство по проектированию городских улиц и дорог» (табл. 4)[22]).

Пошехонское шоссе - магистральная улица общегородского значения регулируемого движения, обеспечивает транспортную связь центра города с планировочными районами и внешними автодорогами.

Улица Ярославская - магистральная улица районного значения транспортно-пешеходная, обеспечивает транспортную связь между жилыми районами и магистральными улицами.

Улица Медуницинская - улица местного значения, обеспечивает связь реки Содема с магистральной улицей.

Расчеты приведены по самым загруженным улицам.

1. Пошехонское шоссе

Шумовая характеристика транспортного потока по Пошехонскому шоссе ?L_А,экв составляет примерно 75дБА. (табл.27 СНиП II-12-77 по категории улицы)

Допустимый уровень звукового давления для жилых зданий и их территорий определяется:

В расчётах учитывается время суток: день -- с 7 до 23 ч.

По нормам СП табл 1 [20]:

LАэкв = 40 дБА - эквивалентный уровень звука

LAmax= 55 дБА - максимальный уровень звука

Уровень звука L_А,тер в дБА в расчетной точке определяется по формуле:

Где L_А,экв --характеристика источника шума в дБА,

?L_А,рас-- снижение уровня звука в дБА в зависимости от расстояния между источником шума и расчетной точкой,

?L_А,экр -- снижение уровня звука экранами на пути распространения звука в дБА ,

?L_А,зел -- снижение уровня звука полосами зеленых насаждений в дБА.

- расстояние 30 м от жилого дома до Пошехонского шоссе

Снижение уровня звука ?L_А,зел - полосой зеленых насаждений (18м) принимаем 8дБА.

?LА,экр = 0 дБА, экраны отсутствуют

Требуется снижение шума на 3 дБА,так так норма 55 дБА[20]

Снижение уровня шума достигается за счет расширения полосы озеленения.

Уровень звука L_А,пом в дБА в расчетной точке в помещениях защищаемого от шума объекта следует определять по формуле:

Где L_А,тер2 -- уровень звука в 2 м от ограждающих конструкций защищаемого от шума объекта в дБА, определяемый по формуле (3.1) без учета снижения уровня звука полосами зеленых насаждений;

Уличный шум снижен за счет использования шумозащитных окон. В проекте - окна KBE с формулой остекления 4-(15-15)-4-8-4. Конструкция окна предусматривает снижение уровня шума:

Норма 40 дБА[20]

Уровень звукового давления внутри квартир будет ниже предельно допустимого. В жилых помещениях, у которых окнаориентированы на Пошехонское шоссе, комфортные условия жизни.

2. Улица Ярославская

Шумовая характеристика транспортного потока ул. Ярославской?L_А,экв составляет примерно 73дБА. (табл.27 СНиП II-12-77 по категории улицы)

Допустимый уровень звукового давления для жилых зданий и их территорий определяется:

В расчётах учитывается время суток: день -- с 7 до 23 ч.

По нормам СП табл 1[20]:

L_Аэкв=40дБА - эквивалентный уровень звука

L_Amax= 55 дБА- максимальный уровень звука

Уровень звука L_А,тер в дБА в расчетной точке определяется по формуле:

Где L_А,экв -- характеристика источника шума в дБА,

?L_А,рас-- снижение уровня звука в дБА в зависимости от расстояния между источником шума и расчетной точкой,

?L_А,экр -- снижение уровня звука экранами на пути распространения звука в дБА ,

?L_А,зел -- снижение уровня звука полосами зеленых насаждений в дБА.

- расстояние 30 м от жилого дома до ул. Ярославской

Снижение уровня звука ?L_А,зел- полосой зеленых насаждений (15м) принимаем 5дБА.

?LА,экр = 0 дБА, экраныотсутствуют

Требуется снижение шума на 4,8 дБА, так так норма 55 дБА[20]

Снижение уровня шума достигается за счет расширения полосы озеленения.

Уровень звука L_А,пом в дБА в расчетной точке в помещениях защищаемого от шума объекта следует определять по формуле:

Где L_А,тер2 -- уровень звука в 2 м от ограждающих конструкций защищаемого от шума объекта в дБА, определяемый по формуле (3.1) без учета снижения уровня звука полосами зеленых насаждений;

Уличный шум снижен за счет использованияшумозащитных окон. В проекте - окнаKBE с формулой остекления 4-(15-15)-4-8-4. Конструкция окна предусматривает снижение уровня шума:

Норма 40 дБА[20]

Уровень звукового давления внутри квартир будет ниже предельно допустимого. В жилых помещениях, у которых окна ориентированы на ул. Ярославскую, комфортные условия жизни.

Возможныдополнительные мероприятия для защиты от шума и его влияния:

- ограничение движения грузового автотранспорта преимущественно в вечернее время суток

- невозможность проезда по территории жилого комплекса

- звукоизоляция наружных ограждающих конструкций зданий

- со стороны улиц размещение общественных и торговыхпомещений

3.3.3 Пожарная безопасность комплекса

Меры по обеспечению пожарной безопасности - в соответствии с требованиями СП 1.13130.2009 «Своды правил по противопожарной безопасности»; пожарная безопасность - согласно главам[23], ГОСТ 12.1.004-91. «Пожарная безопасность. Общие требования» [24].

Пожарная безопасность территории

Проектом предусмотрены противопожарные разрывы. Расстояние между зданиями 20 м. Наружное пожаротушение обеспечивается за счет пожарных гидрантов, расположенных не более чем 150 м вдоль дорог, не ближе 5 м от стен здания. Системы пожаротушения доступны для постоянного доступа пожарных машин и оборудования. Обеспечен проезд для пожарных автомобилей шириной 6 м. Дорожное покрытие рассчитано на нагрузку пожарной техники.

Пожарная безопасность ОЖК

Для предотвращения пожаров предусмотрено применение отделочных,строительных и теплоизоляционных материалов и веществ с огнестойкими и негорючими свойствами. Система противопожарной защиты - обеспеченность путямиэвакуации, автоматическими системами извещения о пожаре и его тушении, и первичными средствами пожаротушения.

В проекте секционные жилые дома, которые включают общественные помещения со стороны улиц на первых этажах, и отдельные общественные блоки, а также в одном из домов предусмотрены офисы.

Степень огнестойкости здания -Iи II.

Класс конструктивной пожарной опасности - С 0.

Класс пожарной опасности: дома жилые многоквартирные - Ф1.3, предприятия торговли - Ф3.1, предприятия общественного питания - Ф3.2, офисы Ф4.3.

Все квартиры каждой секции имеют эвакуационный выход на площадку, по которой можно попасть на лестничную клетку. Внутренние лестницы эвакуационные (не менее 1,2 мшириной) - из негорючих материалови имеют естественное освещение. В конструкциях оконных проемов лестничных клеток используются решетки для обеспечения незадымляемости.

Автоматической система пожаротушениявданном ОЖКнеобходима, так как не у каждой квартирыесть балконы.

Для эвакуации из подземной парковки предусмотрены эвакуационные пути, которые выходят во двор. Расчет времени эвакуации людей из одной из секций ОЖК (смотри ПРИЛОЖЕНИЕ4)

Время эвакуации людей из здания не должно превышать расчетное:

tнвэ>tp, (5)

гдеtнвэ- нормируемое время эвакуации равное 3 мин;

tp- время эвакуации по расчету из наиболее удаленных мест здания.

Расчетное время эвакуации t рассчитывается по формуле:

tp= tнэ+t1+t2+t3+…+ti, (6)

где tнэ- временной интервал от возникновения пожара до начала эвакуации,

значение tнэпринимаем его 0,5 минуты; (принято по таблице 8)

t1, t2, t3, ti- время движения потока людей на каждом участке, мин, где

t1- время прохождения коридора;

t2 - время прохождения лестницы;

t3 - время прохождения дверных проемов;

t4 - время прохождения тамбура.



Таблица9 - Основные положения расчета своевременной и беспрепятственной эвакуации людей [Приложение 16.2 к МГСН 4.19-2005]

Для подсчета tp нужно вычислить время движения по всем участкам - t1, t2 и т.д.,: ti определяется по формуле:

ti= L/V, (7)

где ti- время движения по участку;

L - длина участка, для которого необходимо вычислить время движения;

V - скорость потока людей по горизонтальному пути на выбранном участке. Значение скорости определяется по таблице 9 и зависит от плотности потока D, м/мин.

Плотность потока людей на каждом из участков находится по формуле:

D= (N*F) / (L* S), (8)

где N - количество людей, находящихся на участке;

F - средняя плотность горизонтальной проекции человека, м2;

L - длина участка эвакуации, м;

S - ширина участка, м.

Таблица 10 - Плотность потока

Количество людей, живущих на втором этаже рассматриваемой секции ОЖК- 12 человек.

Средняя плотность горизонтальной проекции принимается равной 0,1 м2.

Длина первого участка эвакуации - 10,5 м. Ширина - 2м.2.625

Используя формулу (8), находим:

D1= (12*0,1) / (10,5 * 2) = 0,057 м2/м2

По таблице из ГОСТ 12.1.004 - 91* [24] определяем, что плотностипотока 0,057 соответствует значение скорости движения потока по горизонтальному пути (V1) в 100 м/мин.

По формуле (7) находим время прохождения по первому участку t1:

t1 = 10,5 / 100 = 0,105 мин.

Второй участок - лестница. Его длина (3 лестничных марша) - 4800 м, ширина - 1,2 м.

Для лестниц, ведущих вниз, скорость движения потока принято принимать 100 м/мин.

Следовательно, t3по формуле (7):

t2 =12.6/ 100 = 0,13 мин.

Третий участок - прохождение через дверные проемы. Время эвакуации для этого участка рассчитывается по формуле:



t3 = N / (д + q), (9)

где N - количество людей, находящихся на данном участке;

д - ширина дверного проема;

q - пропускная способность одного метра ширины дверного проема.

В данном проекте дверные проемы по пути эвакуации приняты 1,2 м,пропускная способность принимается равной в 50 человек.

По формуле (7) получаем t3:

t3 = 12 / (1,2 + 50) = 0,23 мин.

Длина четвертого участка эвакуации - 3 м. Ширина - 1,5м.

По формуле (8), находим:

D4= (12*0,1) / (3*1.5) = 0,27 м2/м2

По таблице находим соответствующую данной плотности скорость:

V4=47 м/мин.

Время прохождения по четвертому участку t4по формуле (7) равно:

t4 = 0.27 / 47 = 0,006 мин.

В результате получаем расчетное время эвакуации по формуле (6):

tp= 0,5 + 0,105+ 0,13 + 0,23+0,006 = 0,971 мин.

Расчетное время эвакуации является главным показателем эффективности технических решений, гарантирующих людям безопасность в случае пожара.

В нашем случае безопасность людей гарантирована, время эвакуации составило 0,971 мин, что меньше требуемого, равного 3,9 минуты. Здание дополнительно можно оборудовать системой оповещения о пожаре, а также автоматической системой пожаротушения.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализируя проблемы данной промышленной территории, автор предложил концепцию реновации и внедрение в сложившуюся градостроительную ситуацию жилой застройки, учитывая планы развития города Вологды.

Общественно-жилой комплекс с переменной этажностью и зеленой пешеходной зоной отвечает всем требованиям развития современного города. А тихие закрытые дворы без машин, многочисленные общественно-деловые функциивнутри квартала и его хорошая транспортная доступность обеспечивают комфортную жилую среду обитателям данного комплекса.

Данная тема работы по перепрофилированию и использованию бывших пром.территорий в центре актуальна во многих городах и странах, и нашему городутакже необходимо преобразование запустевших районов и участков, особенно бывших территорий заводов, которые не функционируют. Общественно-жилой комплекс на данной территории обеспечивает комфортное проживание, создает новую структуру города.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Асташенков, В.П. Сметное ценообразование в строительстве: Учебное пособие / СПб. гос. архит.-строит. ун-т. - СПб.: СПбАСУ, 2008. - 271с.

2. Кияненко К.В. «Выбор и социальное обоснование дипломного проекта: Методические указания для студентов специальности «Архитектура»-Вологда; ВоПИ, 1996.-36с.

3. Кияненко К.В. «Разработка социально-функциональной модели общественно-жилого комплекса» методическое пособие для студентов специальности «Архитектура» - Вологда: 2010

4. СНиП 2.08.01-89. «Жилые здания. Планировка и застройка городских и сельских поселений»

5. Кияненко К.В. «Социальные основы архитектурного формирования жилой среды: Учебное пособие-Вологда: ВоГТУ, 1999.-210с.

6. Кияненко К.В. «Общество, среда, архитектура: социальные основы архитектурного формирования жилой среды» Вологда: ВоГУ, 2015.-284с.

7. СП 54.13330.2011 «Здания жилые многоквартирные» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://grееnеvоlutiоn.ru/dоcs/2012/08/30/sp-54-13330-2011-оt-24-dеkаbryа-2010-g-zdаniyа-zhilyе-mnоg/

8.МДС 81-33-2004 «Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://оhrаnаtrudа.ru/оt_bibliо/nоrmаtiv/dаtа_nоrmаtiv/41/41789/

9. НЦС 81-02-01-2017 Укрупненные нормативы цены строительства. Сборник N 01. Жилые здания[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/456079966

10.НЦС 81-02-02-2017 Укрупненные нормативы цены строительства. Сборник N 02. Административные здания[Электронный ресурс]. - Режим доступа:http://docs.cntd.ru/document/456079973

11. НЦС 81-02-08-2017 Укрупненные нормативы цены строительства. Сборник N 08. Автомобильные дороги[Электронный ресурс]. - Режим доступа:http://docs.cntd.ru/document/456079978

12. НЦС 81-02-12-2017 Укрупненные нормативы цены строительства. Сборник N 12. Наружные электрические сети[Электронный ресурс]. - Режим доступа:http://docs.cntd.ru/document/456079970