Проектирование высокой насыпи с разработкой мероприятий по обеспечению устойчивости

Дальность разлета кусков мерзлого грунта, м

1500

3,5

40

2500

3,6

50

3500

4,0

60

4000

4,5

65

- При возведении насыпи расстояние от ее бровки до гусениц (колес) бульдозеров, автогрейдеров и скреперов должно быть не менее 0,5 м, а до колес (гусениц) экскаваторов - не менее 1 м.

- При разработке, транспортировании, разгрузке, планировании и уплотнении грунта двумя и более самоходными или прицепными машинами (скреперы, грейдеры, катки, бульдозеры и др.), идущими друг за другом, необходимо соблюдать расстояние между ними не менее 10 м.

- При сооружении насыпей скреперами должны устраиваться въезды, уклоны которых в грузовом направлении должны быть не более 7°, а в порожнем - не более 27°.

- Не разрешается разработка грунта скреперами при движении на подъем или под уклон с углом наклона более указанного в паспорте машины.

- Резание и набор грунта скреперами разрешается производить только на прямолинейном участке, повороты скреперов при наполнении ковша не разрешаются.

В процессе работы грейдера-элеватора верхний край ленты транспортера должен быть поднят на высоту, обеспечивающую подъезд транспортных средств под транспортер. Зазор между нижней кромкой разгрузочного конца транспортера и уровнем бортов транспортных средств должен быть не менее 0,5 м.

5.3 Нормы безопасности при уплотнении земляного полотна

- При развороте автогрейдера или грейдера в конце профилируемого участка, а также на крутых поворотах движение их должно осуществляться на первой скорости.

- Уплотнение грунта задним ходом нереверсивным» катками, не оборудованными специальными приспособлениями для обзора уплотняемого участка, не разрешается.

- На продольных уклонах свыше 20° и на поперечных уклонах свыше 15° работа дизель-трамбовочных машин не допускается.

- Движение дизель-трамбовочной машины во время уплотнения грунта должно производиться в противоположном направлении потоку отработавших газов.

- Нахождение работающих на насыпи в зоне распространения отработавших газов не допускается.

- Не допускается приближение тракторов с навесными и прицепными грунтоуплотняющими рабочими органами внешней гранью гусеницы (колеса) ближе 0,5 м к бровке насыпи; при этом условии рабочий орган может производить уплотнение грунта непосредственно на бровке насыпи.

- При уплотнении грунта машинами с падающими плитами около бровок насыпи, а также рыхлого грунта нельзя допускать, чтобы нижний конец удлинителей штанг выходил за пределы улавливателей трамбующих плит.

- Не допускается производить уплотнение грунта машинами с падающими плитами на поперечных и продольных уклонах более 7° и сбрасывать плиты в углубления более 0,5 м от уровня стоянки трактора.

- Не разрешается производить крутые повороты пневмокатка на неуплотненном слое грунта.

- Транспортировать катки на пневматических шинах на прицепе к автомобилю допускается только после разгрузки их от балласта.

- Отцепку от тягача одноосного катка на пневматических шинах разрешается производить только после разгрузки балласта.

При изменении направления движения самоходных катков всех типов необходимо подавать предупредительный звуковой сигнал.

ЛИТЕРАТУРА

1.Каримов И.А. Мировой финансово-экономический кризис, пути и меры по его преодолению в условиях Узбекистана. Ташкент: Узбекистан, 2009.

2. Фришман М.А. Земляное полотно железных дорог. М., Транспорт, 1982.

3. Шахунянц Г.М. Железнодорожный путь. Учебник для вузов железнодорожного транспорта. 3-е издание переработанное и дополненное. М.: Транспорт, 1987. - 479 с.

4. Основы устройства и расчетов железнодорожного пути. /Под редакцией С.В.Амелина и Т.Г.Яковлевой. -М.: Транспорт, 1990 - 367 с

5. Совершенствование ведения стрелочного хозяйства. /Под редакцией С.В.Амелина. - М.: Транспорт, 1983 - 240 с.

6. Справочник по земляном полотну эксплуатируемых железных дорог. /Под редакцией А.Ф.Подпалого, М.А.Чернышева, В.П.Титова. -М.: Транспорт, 1972 - 766

7.Правила технической эксплуатации железных дорог Республики Узбе- кистан, №36, 2001.

8.Инструкция по содержанию и ремонту земляного полотна ГИН 07-035-03. Ташкент: Темирйулчи, 2003.

9.Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Технические указания по устройству, укладке содержанию и ремонту бесстыкового пути. ГИН 07-055-04. М.: Транспорт, 1982.

10.Инструкция по содержанию и ремонту земляного полотна железно- дорожного пути ГИН 07-035-03. Ташкент: Темирйулчи, 2003.

11.Положение о системе ведения путевого хозяйства ГАЖК «Ўзбекистонтемирйўллари» (приказ № 70 Н от 09.11.95 г.).

12.Приказ Председателя ГАЖК «Узбекистонтемирйуллари» № 123 Н от 01.04.03 г «О мерах по обеспечению безопасности движения поездов на железнодорожных путях ГАЖК».

13.Приказ Председателя ГАЖК «Узбекистонтемирйуллари» № 359 Н от 29.12.2005 г. «Нормы расхода щебня и типовые поперечные профили балластной призмы верхнего строения железнодорожного пути после капитального ремонта с использованием комплекта путевых машин тяжелого типа Plasser&Theurer».

14.Железнодорожный транспорт. Энциклопедия. Гл. ред. Н.С. Конарев. М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.

15.Охрана труда на железнодорожном транспорте. Под ред. Крутекова В.С. М.: Транспорт, 1988.

16. ГОСТ 7392-2002 Щебень из плотных горных пород для балластного слоя железнодорожного пути. Технические условия.

17. Сборник элементных ресурсных сметных норм на строительные работы ШНК4.04.06

18. Сбоник Единых норма и расценок Е101.-16.1,Е101-13-7, Е102-27-11 ,Е101-13-7

19.http://www.znaytovar.ru/gost/2/CP_544_Instrukciya_po_soderzha.html

20.Изыскания и проектирование железных дорог. -- М.: ИКЦ «Академкнига», 2003

21.www.znaytovar.ru/gost/2/SP_3210498_Proektirovanie_zeml

22.http://www.jd-enciklopedia.ru/3-put-i-putevoe-xozyajstvo/3-2-19-defekty-i-deformacii-zemlyanogo-polotna./.

23.www.uzrailway.uz/

24.http://www.biznes-daily.uz/ru/2010-12-09-08-26-52/3671--uzbkiston-tеmir-yullari-datk

Размещено на Allbest.ru