Архітектурно-планувальна організація багатоповерхового гаражу в зоні аеропорту

Размещено на http://www.allbest.ru/

Національний авіаційний університет

Авдєєва М.С. к. арх., доц.

гараж аеропорт негативний архітектурний

Розглядається проблема впровадження архітектурно-планувальних прийомів формування гаражів на територіях аеропортів з урахуванням негативного впливу аеропорту.

Ключові слова: гараж, аеропорт, архітектурно-планувальна організація

Аннотация

Рассматривается проблема внедрения архитектурно-планировочных приемов формирования гаражей на территориях аэропортов с учетом негативного влияния аэропорта.

Ключевые слова: гараж, аэропорт, архитектурно-планировочная организация

Annotation

The problem of installation of architectural and planning methods of forming the garages on territories, approached to airports, under the negative influence of airports is considered.

Keywords: garage, airport, architectural and planning organization

Постановка проблеми. У зв'язку із значним прискоренням зростання рівня автомобілізації населення виникає потреба у проектуванні об'єктів зберігання транспортних засобів громадян. З початку реалізації програми для масового будівництва автостоянок та гаражів на Україні вже накопичений практичний досвід їх проектування в житловій забудові. При цьому проблема формування об'єктів зберігання транспортних засобів на територіях в зоні аеропортів залишається не повністю вирішеною.

Враховуючи постійне оновлення нормативної бази з паркування автомобілів лише у житловій забудові та громадських будівлях, а також відсутність архітектурних підходів, та конструктивних рішень для зон аеропорту, проблема формування багатоповерхових гаражів у зонах аеропортів є актуальною та необхідною.

Огляд літератури. Огляд сучасних підходів до принципів та прийомів формування об'єктів зберігання транспорту, об'єктів громадського обслуговування представлений у [1,3], а негативний вплив на навколишнє середовище в районах функціонування аеропортів висвітлюється у [2].

Мета статті. Метою є підвищення комфортності архітектурного середовища на території впливу аеропорту шляхом впровадження прийомів формування багатоповерхових гаражів, в яких поєднуються різноманітні функції, пов`язані з дотриманням норм зберігання автомобілів.

Основна частина. Доведено, що розташування аеропортів біля великих міст забезпечує перевагу для встановлення зовнішньоекономічних зв'язків та розвитку економічної діяльності, у той же час аеропорти суттєво впливають на кожний об'єкт, що знаходиться безпосередньо у зоні аеропорту або на територіях, наближених до аеропорту.

Виникає потреба у розробці принципів архітектурно-планувальної організації об'єктів, регулювання їх висоти у залежності від розташування відносно злітно-посадочної смуги, наближення житлової забудови.

Враховуючи необхідність економії території, її велику питому вартість при постійно зростаючому попиті на об'єкти зберігання транспорту, все більше виникає актуальна проблема максимального впровадження заходів захисту від несприятливого впливу аеропорту на ці об'єкти та впливу об'єктів на оточуючу забудову шляхом впровадження архітектурно-планувальних прийомів.

При розробленні принципів та прийомів оптимального архітектурно-планувального рішення споруд для зберігання автотранспорту необхідним є використання комплексного підходу при проектуванні для:

- мінімізації використання площини споруди на одне машино-місце;

- оптимізації варіантів розташування гаражів та автостоянок на території зони аеропорту шляхом формування варіантів генпланів забудови;

- раціонального використання спеціальних матеріалів (шумозахисних, пожежостійких, енергозберігаючих) шляхом формування варіантів інженерних та конструктивних рішень;

- формування виразного об'ємно-просторового та колористичного рішення образу споруди багатоповерхового гаражу.

В процесі виконання проекту перед проектувальниками постають такі завдання:

- врахування містобудівних вимог та наближеності до аеропорту;

- визначення основних підходів до створення архітектурного середовища, з урахуванням вимог нормативних документів та матеріалів проектної практики;

- визначення функціонально-просторового зонування та архітектурно-планувальної організації внутрішнього простору споруди;

- формування оригінального об'ємно-просторового рішення, образу споруди

- обґрунтування та виконання конструктивних рішень;

- вибір оптимальних прийомів розташування об'єкту на конкретній земельній ділянці, організації під'їздів та підходів, благоустрою та озеленення території.

Для транспорту в зоні аеропорту існують два основних види зберігання - тимчасове та постійне. Тимчасове зберігання призначено для забезпечення зберігання автомобілів (не більше 8 годин) персоналу, який приїздить на роботу, а також пасажирів та їх супроводжуючих та проводжаючих. Постійному зберіганню підлягають службові автомобілі, які забезпечують технологічний процес аеропорту, автомобілі персоналу (для зберігання більше 8 годин), а також пасажирів, що залишають автомобілі на час поїздки і повертаються у той же аеропорт. Обидва види зберігання мають забезпечуватись як відкритими так і закритими автостоянками та гаражами.

Найбільш доцільна територія розташування автостоянок легкових автомобілів - центральна частина привокзальної площі аеропорту. Ємність автомобільних стоянок в аеропортах рекомендувалося раніше приймати з розрахунку 15 - 30 машино-місць на 100 пасажирів, які прибувають та відправляються з аеропорту. Як правило, стоянки легкових автомобілів роблять відкритими на поверхні землі. Для пасажирів, хто відлітає та повертається у даний аеропорт, можна також організовувати автостоянки для постійного зберігання, будувати їх закритими наземними багатоярусними або підземними під привокзальною площею, або під будівлею аеропорту. При дефіцити території привокзальної площі необхідно будувати багатоярусні підземні або наземні автостоянки. Тут же на привокзальній площі має бути передбачена автостоянка для таксі. Біля автовокзалу - автостоянки для маршрутних таксі.

Для постійного зберігання автомобілів персоналу доцільно будувати гаражі. Основними типами гаражів в зонах аеропортів треба вважати багатоповерхові гаражі, у тому числі, з частково заглибленим першим поверхом чи декількома вбудовано-прибудованими підземними поверхами, окремо розташовані підземні або напівпідземні гаражі.

Кількість місць зберігання автомобілів на автостоянках або гаражах можна прийняти за аналогом. Як було відмічено, проблема нормування місць зберігання транспортних засобів в зоні аеропортів залишається поза увагою фахівців. Тому для формування інфраструктури місць зберігання транспорту в зоні аеропорту необхідно використовувати аналоги, висновки проектної практики, наприклад, для ДМА «Бориспіль», де фахівцями приймаються такі вихідні дані, виходячи з таких передумов:

- тимчасове зберігання складає - 325 місць стоянки на 1 млн. пасажирів на рік;

- кількість місць постійного зберігання автомобілів (більше ніж 8 год) визначено, виходячи з 1000 пас/год та передбачається - 250 місць паркування;

- кількість службових місць стоянки - 200 місць на 1000 працюючих.

Залежно від кількості місць зберігання розрізняються гаражі малої (до 50 машино-місць), середньої (від 50 до 300 машино-місць) та великої (більше 300 машино-місць) місткості [1].

Для постійного зберігання автомобілів персоналу аеропорту найбільш доцільним є будівництво багатоповерхових гаражів (наприклад, на 300 автомобілів). Ці гаражі можуть бути заввишки до 5 наземних поверхів, використовуючи підземний простір, що необхідно рекомендувати для аеропортів.

Комплексний підхід до архітектурно-планувальної організації гаражів у зоні аеропорту дозволяє цілеспрямовано підходити до вирішення питань екології, функції, естетики та комфортності. В результаті здійснених досліджень та узагальненого теоретичного досвіду сформульовано принципи формування об'єктів зберігання автотранспорту в зоні аеропорту.

Еколого-гуманістичний принцип поєднує принцип екологічності та захищеності гаражу, що забезпечується використанням відповідних прийомів формування об'єктів зберігання автотранспорту для створення сприятливих екологічних умов життєдіяльності людини й захисту її від різноманітних впливів зовнішнього середовища. Принцип передбачає урахування всіх екологічних чинників (шумове забруднення, вібрації, радіаційні та електромагнітні випромінювання, загазованість, викиди в атмосферу, забрудненість води і ґрунту), санітарно-гігієнічних норм і правил для гармонійного функціонування об'єктів зберігання автотранспорту у зоні аеропорту.

Еколого-гуманістичний принцип створення екологічно-безпечного архітектурного середовища передбачає використання таких засобів:

- застосування спеціальних довговічних інженерно-технічних засобів підвищення захисних якостей внутрішнього середовища будівлі гаражу для зниження негативного впливу забруднення від аеропорту;

- впровадження екологічних матеріалів і конструкцій для зниження негативних чинників впливу аеропорту, відмова від використання технічних пристроїв, матеріалів і конструкцій, що негативно впливають на здоров'я людей;

- якісного поліпшення функціональних, санітарно-гігієнічних, мікрокліматичних параметрів архітектурного середовища, у т.ч. за рахунок удосконалення функціонально-просторової та архітектурно-планувальної структури об'єктів зберігання транспорту;

- використання рослинності та озеленення як найважливішого для приміщень громадського обслуговування засобів захисту від забруднення за рахунок організації озеленення конструкцій, що огороджують, стін, дахів, екранів.

Принцип естетичної гармонізації передбачає гармонійне поєднання композиційних та стильових співвідношень архітектури об'єктів зберігання автотранспорту. Принцип передбачає гармонійне включення об'єктів в середовище аеропорту, а також впровадження об'ємно-планувального, конструктивного та архітектурно-планувального та стильового рішень, які передбачають:

- використовувати у зовнішньому оздобленні стін гаражів сучасні матеріали для оздоблення: лицьова цегла, матеріали з алюмінію, тинькування, різні фарби;

- вживати під час вибору матеріалів комплекс вимог до матеріалів - шумозахисних, естетичних, економічних, експлуатаційних;

- приділяти увагу в оздобленні першого поверху акцентуванню приміщень громадського призначення (магазин, відділення банку, адміністративні приміщення). Тут може використовуватись природний камінь, скло, метал, лицьова цегла;

- у внутрішньому оздобленні слід використовувати пожежостійкі звукопоглинальні та енергозберігаючі матеріали;

- надавати об'єкту специфічну образну характеристику, що пов'язана з динамікою архітектурних форм. Архітектурно - художня виразність такої достатньо складної технічної споруди, як гараж, досягається за рахунок, перш за все, форми, яка може стати певними об'ємним акцентом або завдати споруді своєрідну динаміку за рахунок малюнку вікон та їх розміщення, акцентування рамп. На фасаді використовувати матеріали різного кольору та фактури;

- дотримуватися виявлення масштабності споруди в цілому, головним виміром якої є людина.

Принцип комфортності передбачає співіснування штучно створеного об'єкту зберігання автотранспорту та природного середовища, яке повинно захищати людину, навіть в умовах гаражу, від негативного впливу аеропорту та відповідати його індивідуальним особливостям. Для комфортного існування об'єктів зберігання автотранспорту необхідно передбачити:

- впровадження візуальної та емоційної комфортності співіснування штучно створеного та існуючого середовища в зоні аеропорту для боротьби з зовнішнім акустичним середовищем, що є важливою характеристикою при виборі методів боротьби з шумом та пропонуванні проектних рішень шумових бар'єрів;

- використання інженерно-технічних засобів життєзабезпечення (водопостачання, каналізація, вентиляція та кондиціювання повітря, пристрої для забезпечення пожежостійкості будівель);

- застосування прогресивних архітектурно-конструктивних систем, які дозволяють вільно формувати план та фасад будівлі, забезпечують організацію різноманітних об'ємно-планувальних та конструктивних рішень;

- визначення обмеження поверховості забудови не тільки з позицій комфортності існування об'єкту, а також з позицій забезпечення безпеки польотів;

- формування благоустрою території об'єкту зберігання автотранспорту для утворення комфортного архітектурного середовища;

- розташування зелених насаджень, як шумозахисних екранів вздовж об'єкту зберігання автотранспорту, що дало б змогу частково відмежовувати його від льотного поля аеродрому.

Висновки

Виходячи з аналізу тенденцій формування екологічних чинників та сучасних проектних рішень об'єктів зберігання транспорту визначаються принципи, що впливають на створення екологічно-безпечного середовища в зоні аеропортів. Принципи полягають у збереженні, реконструкції та оновленні архітектурного середовища та є складовою організації комфортного середовища для життєдіяльності людини.

Cписок використаних джерел

1. Автостоянки і гаражі для легкових автомобілів: ДБН В.2.3-15:2007 - Офіц. вид. - К.: Мінбуд України, 2007. - 37 с. - (Державні будівельні норми України).

2. Франчук Г.М. Екологія, авіація, і космос: навч. посіб. / Г.М. Франчук, В.М. Ісаєнко - К.: НАУ, 2005. - 456 с.

3. Петришин Г.П. Історичні архітектурно-містобудівні комплекси: наукові методи дослідження: навч. посібник / Г.П. Петришин, У.І. Іваночко, Ю.В. Ідак, С.І. Топилко, Х.С. Бойко, Н.С. Соснова, О.П. Олежко, Л.Б. Гнесь.; ред. Г.П. Петришин. - Львів: Видавництво Національного університету «Львівська політехніка», 2006. - С.47-51.

Размещено на Allbest.ru