Техническое обеспечение строительства дороги
Определение объема земляных работ, количества рабочих дней. Темпы строительства и составление графика. Расчет парка машин для устройства земляного полотна, объема материала, площади стоянки. Выбор и расположение карьеров. Проектирование базы механизации.
Рубрика | Строительство и архитектура |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 01.02.2018 |
Размер файла | 290,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Техническое обеспечение строительства дороги
Введение
земляной полотно строительство дорога
Современное транспортное строительство включает возведение автомобильных дорог, аэродромов, мостов, тоннелей, путепроводов и других инженерных сооружений. Его концепция предусматривает выполнение обширного перечня операций в качестве обязательных составляющих технологического процесса. Сюда входит отчистка территорий от растительности и почвенного слоя, разработка, перемещение и укладка больших объемов нескального и скального грунта, добыча, переработка, сортировка, перевозка и укладка строительных материалов природного происхождения, а также изготовление искусственных строительных материалов.
Любая из перечисленных операций из-за значительного объема работ не может быть выполнена в короткие сроки без привлечения соответствующих машин и механизмов.
Строительство неизбежно связано с подъемом и перемещением штучных и насыпных грузов. Эти работы не могут проводиться без грузоподъемных и подъемно-транспортных механизмов и приспособлений,
Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины входят в организационно-техническую систему. Четкая и бесперебойная работа этой системы зависит от надежности и эффективности используемой техники, которые обеспечиваются её качеством, квалификацией операторов и сервисного персонала, доступностью расходных материалов и запчастей, соответствием затрат на машину экономически приемлемому уровню.
После выбора комплекса машин необходимо рационально организовать их работу, чтобы добиться наибольшего выхода продукции при минимальных эксплуатационных расходах. Важно выбрать такое соотношение производительности и затрат, которое обеспечит длительную, эффективную и безотказную работу машины. Для этого требуется правильно назначить рабочие нагрузки и режимы эксплуатации, достаточно точно оценить предполагаемую производительность одной машины или их комплекта, предложить верный график планово-предупредительных мероприятий технического обслуживания и обеспечить его точное и квалифицированное выполнение.
В курсовой работе производится расчет необходимого количества машин для строительства автомобильной дороги, подбор обслуживающего персонала, а также расчет площадей под стоянку, обслуживание и ремонт парка машин; площадей бытовых помещений.
Задание
Дорога 1-ой категории, протяженность - 26 км.
Срок строительства - 3 месяца.
Покрытие асфальтобетон.
Проезжая часть с разделительной полосой.
Земляные работы грейдер-элеваторами.
Высота насыпи - 1 м.
1. Определение объема земляных работ
Объем земляного полотна, строящейся дороги, равен:
,
где L - протяженность дорожного полотна; L=26 км=26000 м;
S - площадь поперечного сечения земляного полотна;
,
где h - высота насыпи; h=1 м;
l1 - размер верхнего основания трапеции земляного полотна; для дороги 1-ой категории с разделительной полосой; l1=27,5 м;
l3 - размер отсыпной части земляного полотна; определим из соотношения l3/h=3/1, т.е.
Тогда площадь поперечного сечения зем. полотна будет:
Тогда объем земельных работ будет:
2. Определим количество рабочих дней
Начало строительства дороги начинаем с 15 мая 2015 г.
Срок строительства 3 месяца.
Конец строительства 15 августа 2015 г.
Количество дней - 93 дня
Праздники - 1 день
Выходные - 27 день
Рабочие дни: 93 - (1+27)=65
Количество смен (работаем в одну смену): ксм=65•1=65 смен.
3. Темп строительства
Темп строительства равен:
4. Расчет парка машин для устройства земляного полотна
Земляные работы выполняются грейдер-элеваторами.
Определим объем зем. работ в смену:
Вместе с грейдер-элеваторами земляное полотно возводят бульдозеры и пневмоколесные катки.
При организации работ грейдер-элеваторами нормы затрат машино-смен на 1000м3 грунта:
- для грейдер-элеваторов на грунтах второй категории; нормозатраты равны Кгр/эл.норм.=0,8;
Количество грейдер-элеваторов, необходимое для возведения зем. полотна:
Принимаем Nгр/эл.=10 шт. Принимаем грейдер-элеваторы - ДЗ-507.
- для бульдозеров; нормозатраты равны Кбул.норм=0,29;
Количество бульдозеров, необходимое для возведения зем. полотна:
Принимаем Nбул.=4 шт. Принимаем бульдозеры - ДЗ-29.
- для катков;
Наиболее выгодно принять кулачковые или пневмоколесные катки; нормозатраты равны Ккат.норм=1,11;
Количество катков, необходимое для возведения зем. полотна:
Принимаем Nкат.=14 шт. Принимаем катки пневмоколесные, полуприцепные - ДУ-16В.
5. Расчет объема материала для дорожной одежды
Принимаем асфальтобетонное покрытие на гравийном основании. Оно состоит:
1. Среднезернистый, мелкозернистый или песчаный асфальтобетон - 3,5 см.
2. Крупнозернистый, пористый асфальтобетон - 5 см.
3. Щебень, обработанный органическими вяжущими методом - 5 см. пропитки.
4. Щебень, обработанный органическими вяжущими материалами - 8 см. в смесительной установке.
5. Гравийная смесь - 25 см.
6. Дополнительный слой (песок) - 5 см.
Определим объемы материалов дорожной одежды.
,
где hn - толщина слоя;
ln - ширина слоя;
L - длина дороги;
Тогда:
- для 1-ого слоя; h=3,5cм; l=15 м L=26000 м
- для 2-ого слоя; h=5cм; l=15 м L=26000 м
- для 3-ого слоя; h=5cм; l=15 м L=26000 м
- для 4-ого слоя; h=8cм; l=15 м L=26000 м
- для 5-ого слоя; h=25cм; l=15 м L=26000 м
- для 6-ого слоя; h=5cм; l=27,5 м L=26000 м
Учитывая, что песок с гравием дают усадку, то пересчитываем 3-ий, 4-ый, 5-ый и 6-ой слом. Коэффициенты усадки: для гравия - kгр.=1,25; для песка - kпес.=1,3.
Т. е. окончательно материалы дорожных одежд будут:
- для 1-ого слоя;
- для 2-ого слоя;
- для 3-ого слоя;
- для 4-ого слоя;
- для 5-ого слоя;
- для 6-ого слоя;
Определим массу дорожной одежды.
,
где гn - объемная масса материалов;
Тогда:
- для 1-ого слоя; г1=2м3/т; V1=13650м3;
- для 2-ого слоя; г2=2м3/т; V2=19500м3;
- для 3-ого слоя; г3=1,8м3/т; V3=24375м3;
- для 4-ого слоя; г4=1,8м3/т; V4=39000м3;
- для 5-ого слоя; г5=1,7м3/т; V5=121875м3;
- для 6-ого слоя; г6=1,5м3/т; V6=46475м3;
Определим общую массу материалов дорожной одежды:
6. Выбор и расположение карьеров
Карьер вместе с асфальтобетонным заводом (АБЗ) расположим в 250 метрах от строящейся дороги, по середине ее протяженности.
Тогда средняя дальность возки машинами будет:
Определим производительность АБЗ.
,
где Mасф. - масса асфальта;
Mасф=М1+М2=27300+39000=66300т
Т - время работы за все строительство в часах; при 12-ти часовом режиме работы (вахтовый способ), получим:
Тогда производительность АБЗ будет:
Принимаем АБЗ с производительностью 90т/ч.
7. Количество машин для строительства дорожной одежды.
Определим массу материалов в смену:
Определим количество грузовых машин для перевозки материалов дорожной одежды.
В качестве грузовых машин будем использовать КАМАЗы 5511, грузоподъемностью 10т (7,2м3). Производительность данных автомобилей составляет ПКАМАЗ=50т/см, при средней дальности возки Lср.=13500 м.
Определим число КАМАЗов:
Принимаем NКАМАЗ=141 шт.
При погрузке самосвала в карьере необходим экскаватор. Определим тип и количество экскаваторов. Оптимальным считается такое соотношение емкости ковша экскаватора и кузова самосвала, которое обеспечивало бы полную загрузку кузова самосвала 3 - 6 ковшами экскаватора.
Определим тип экскаватора:
где Vкузов - емкость кузова КАМАЗа; Vкузов=7,2м3
Тогда
Принимаем экскаваторы с емкостью ковша Vковш=1,6м3, что соответствует экскаватору ЭО-5122.
Определим количество экскаваторов.
где КЭО - коэффициент нормированности; КЭО=2,6
T - количество смен; Т=56
УVмат.ЭО - количество объема материалов, погружаемого в самосвалы;
УVмат.ЭО=V3+ V4+ V5+ V6=24375+39000+121875+46475=231725м3
Тогда количество экскаваторов будет:
Принимаем NЭО=10 шт.
Для распределения и выравнивания материалов дорожного покрытия по зем. полотну будем использовать автогрейдеры. Определим их количество.
где Кавтгр.норм - коэффициент нормированности; Кавтгр.=0,2
УVмат.автгр - количество объема материалов, распределяемого автогрейдером;
УVмат.автгр= УVмат.ЭО =м3
Тогда количество автогрейдеров будет:
Принимаем Nавтогрейд.=1 шт. Принимаем автогрейдеры типа ДЗ-122.
Для распределения асфальтобетона принимаем асфальтоукладчики. Для этих целей принимаем асфальтоукладчики типа ДЗ-126 (производительностью Па/у=130т/ч).
Определим потребную массу асфальтобетона в час.
где 12 - продолжительность смены, ч
Определим количество асфальтоукладчиков:
Принимаем Nа/у=1 шт.
Для укатки асфальтобетонных слоев дорожного покрытия принимаем катки. Определим их количество. Известно, что на каждый асфальтоукладчик необходимо иметь не менее 4 - ех катков, т.е. принимаем:
катки с гладкими вальцами ДУ-50 - 5 шт.;
Для укатки (уплотнения) гравия, щебня и песка будем использовать катки, используемые в уплотнении зем. полотна, а также катки с гладкими вальцами ДУ-48Б. Определим количество катков ДУ-48Б.
где Ккаток.норм - коэффициент нормированности; Ккаток.норм=0,93
УVмат.каток= УVмат.ЭО=231725м3
Тогда количество катков будет:
Принимаем Nкаток=4 шт.
Для пропитывания органическими вяжущими щебеночного и гравийного покрытий будем использовать автогудронаторы типа ДЗ-39А с вместимостью цистерны 3500 л.
Определим количество автогудронаторов.
где Кгудрон - количество литров гудрона, необходимое на 1м2 дорожного покрытия; Кгудрон =0,8 л
УF - суммарная площадь, обрабатываемой поверхности;
УF=F3+ F4 =H3•L+ H4•L=L•(H3+ H4),
где H3, H4 - ширина слоев дорожной одежды, подвергаемых обработке органическими вяжущими; H3=H4=15 м
L - протяженность дороги; L=26000 м
Тогда УF = L•(H3+ H4)=26000•(15 + 15)=780000м2
Vцис. - вместимость цистерны; Vцис=3500 л.
Тогда количество автогудронаторов будет:
Принимаем автогудронатор типа ДЗ-39А Nав/гудр=3 шт.
8. Расчет количества вспомогательных машин
Количество автозаправщиков выбираем по суммарному расходу топлива всего парка машин.
Количество самоходных мастерских определим из расчета, что одна станция приходится на 30-35 машин парка.
Тип машины |
Количество |
Расход топлива, л/ч |
Суммарный расход, л/ч |
|
Грейдер-элеватор ДЗ-507 |
10 |
9,5 |
95 |
|
Бульдозер ДЗ-29 |
4 |
16,8 |
67,2 |
|
Каток ДУ-16В |
14 |
8,8 |
123,2 |
|
КАМАЗ 5511 |
141 |
26 |
3666 |
|
Экскаватор ЭО-5122 |
10 |
11 |
110 |
|
Автогрейдер ДЗ-122 |
1 |
9,9 |
9,9 |
|
Асф/укладчик ДЗ-126 |
1 |
5,8 |
5,8 |
|
Каток ДУ-50 |
5 |
8,8 |
44 |
|
Каток ДУ-48Б |
4 |
8,8 |
35,2 |
|
Автогудронатор ДЗ-39А |
3 |
20 |
60 |
|
193 - общее количество машин |
4216,3 л - общий суммарный расход |
Общий расход гарючесмазочных материалов в смену составляет: 4216,3•12=50595,6 л.
Принимаем модель топливо-заправщика ППАЗ - 7,0-130 с емкостью цистерны 6700 л.
Принимаем количтество топливо-заправщиков Nзапр=8.
Исходя из общего количества машин принимаем семь самоходных передвижных мастерских технического обслуживания МТОР-СП, Nмастер.=7 шт.
Тогда общий парк машин составляет 208 единиц.
9. Расчет трудоемкости ТО и Р
Количество ТО и Р для автомобиля КАМАЗ
Количество ТО и Р для автомобиля КАМАЗ подсчитаем на основе пробега в смену.
Так как производительность КАМАЗА в смену, при средней дальности возки Lср.=13,5 км, составляет ПКАМАЗ=50т/см, определим пробег в смену.
,
где n - число циклов в смену;
,
где qков. - емкость кузова КАМАЗа в тоннах; qков.=10т.
Тогда
Принимаем n=5.
kв - коэффициент возврата; kв=2
Тогда пробег КАМЗА в смену будет:
Пробег КАМАЗА за период строительства составит:
Определим трудоемкость ремонта КАМАЗов.
- периодичность ТО-1 - ПТО-1=2500 км;
количество ТО-1 за период строительства дороги:
Принимаем NТО-1=3
трудоемкость одного ТО-1 составляет ТТО-1=6 чел. ч,
тогда УТТО-1=NТО-1•ТТО-1=3•6=18 чел. ч
- периодичность ТО-2 - ПТО-2=12500 км;
количество ТО-2 за период строительства дороги:
Принимаем NТО-2=0
трудоемкость одного ТО-2 составляет ТТО-2=12 чел. ч,
тогда УТТО-2=NТО-2•ТТО-2=0•12=0 чел. ч
- периодичность ТО-3 - ПТО-3=35000 км;
количество ТО-3 за период строительства дороги:
Принимаем NТО-3=0
тогда УТТО-3=0 чел. ч
Определим трудоемкость ТО и Р одного КАМАЗА:
ТКАМАЗ=УTТО-1+УТТО-2+ УTТО-3=18+0+0=18 чел. ч
Определим трудоемкость ТО и Р всех КАМАЗов:
УТКАМАЗ=NКАМАЗ•TКАМАЗ=18•141=2538 чел. ч
Расчет количества ТО и Р и трудоемкости для СДМ
Наработка за время строительства: Q=ксм•12=65•12=780 ч
Тип машины |
Кол-во |
Трудоемкость, чел. ч |
Периодичность |
Количество |
У трудоемкость |
Общая трудоемкость |
|||||||||
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-3 |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-3 |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-3 |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-3 |
||||
Грейдер-элеватор ДЗ-507 |
10 |
5 |
12 |
32 |
60 |
240 |
960 |
13 |
3 |
0 |
65 |
36 |
0 |
1010 |
|
Бульдозер ДЗ-29 |
4 |
5 |
16 |
32 |
60 |
240 |
960 |
13 |
3 |
0 |
65 |
48 |
0 |
452 |
|
Каток ДУ-16В |
14 |
5 |
24 |
30 |
60 |
240 |
960 |
13 |
3 |
0 |
65 |
72 |
0 |
1918 |
|
Экскаватор ЭО-5122 |
10 |
8 |
38 |
36 |
60 |
240 |
960 |
13 |
3 |
0 |
104 |
114 |
0 |
2180 |
|
Автогрейдер ДЗ-122 |
1 |
6 |
18 |
36 |
60 |
240 |
960 |
13 |
3 |
0 |
78 |
54 |
0 |
132 |
|
Асфальтоукладчик ДС-126 |
1 |
4 |
12 |
27 |
60 |
240 |
960 |
13 |
3 |
0 |
52 |
36 |
0 |
88 |
|
Каток ДУ-50 |
5 |
2 |
6 |
15 |
60 |
240 |
960 |
13 |
3 |
0 |
26 |
18 |
0 |
220 |
|
Каток ДУ-48Б |
4 |
2 |
7 |
18 |
60 |
240 |
960 |
13 |
3 |
0 |
26 |
21 |
0 |
188 |
|
Автогудронатор ДС-39А |
3 |
7 |
22 |
40 |
60 |
240 |
960 |
13 |
3 |
0 |
91 |
66 |
0 |
471 |
|
УТсдм=6659 чел.час. |
Общая трудоемкость всех машин
УТ= УТкамаз + УТсдм =2538+6659=9197 чел. ч
10. Проектирование базы механизации
Расчет количества основных рабочих
Определим число основных рабочих:
,
где KПП - коэффициент перевыполнения рабочей нормы; KПП=1,15
Фр - фонд рабочего времени;
,
где в - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени; в=0,96
Тогда
Тогда число основных рабочих:
Принимаем количество основных рабочих n=11.
Распределим по виду деятельности:
- слесарь-станочник 7 человека;
- сварщик-электрик 2 человека;
- шиномонтажник-аккумуляторщик 2 человек;
Расчет количества ИТР, СКП, МОП и вспомогательных рабочих
Количество ИТР, СКП, МОП и вспомогательных рабочих определяем исходя из количества основных рабочих.
Принимаем nИТР=2 ч.
Принимаем nСКП=2 ч.
Принимаем nМОП=1 ч.
Принимаем nвсп.раб=2 ч.
Расчет площади для основных рабочих
Профессия |
Количество |
Удельная площадь на 1-ого рабочего |
На каждого следующего |
Общая площадь |
|
Слесарь-станочник |
7 |
15 |
10 |
75 |
|
Сварщик-электрик |
2 |
12 |
10 |
22 |
|
Шиномонтажник- аккумуляторщик |
2 |
15 |
10 |
25 |
|
УS=122м2 |
Расчет площади для ИТР, СКП, МОП и вспомогательных рабочих
Категория |
Количество |
Удельная площадь на 1-ого рабочего |
Общая площадь |
|
ИТР |
2 |
7 |
14 |
|
СКП |
2 |
4 |
8 |
|
МОП |
1 |
4 |
4 |
|
Вспомогательный рабочий |
2 |
4 |
8 |
|
УS=34м2 |
Расчет площади под оборудование
Оборудование |
Марка |
Количество |
Удельная площадь ширина x длина |
Общая площадь, м2 |
|
Солидолонагнетатель |
ОР-9409 |
6 |
0,68 х 0,53=0,36 |
2,162 |
|
Настольный сверлильный станок |
ННС-12А |
1 |
0,67 х 0,63=0,42 |
0,42 |
|
Верстак слесарный |
2280 |
11 |
1,4 x 0,8=1,12 |
12,32 |
|
Ларь для обтирочного материала |
ГОСНИТИ 5133 |
2 |
1,0 x 0,5=0,5 |
1 |
|
Инструментальный шкаф |
- |
3 |
0,86 x 0,36=0,31 |
0,93 |
|
Стеллаж |
- |
4 |
0,5 x 1,0=0,5 |
2 |
|
Установка для раздачи воды |
- |
1 |
0,8 x 0,8=0,64 |
0,64 |
|
Кран для замены агрегатов |
- |
1 |
2 x 1=2 |
2 |
|
Гайковерт для гаек колес |
ОР-4038 |
2 |
1 x 0,8=0,8 |
1,6 |
|
Маслораздаточный блок |
133М |
2 |
0,4 x 0,37=0,148 |
0,296 |
|
Стол монтажный |
ОРГ-1468 |
2 |
2,4 x 0,8=1,92 |
3,84 |
|
Тележка для снятия колес |
ЦКТБ-2А |
1 |
0,935 x 1,286 =1,202 |
1,202 |
|
Диагностическая установка |
- |
1 |
1 x 0,8=0,8 |
0,8 |
|
Настольный гидропресс |
- |
1 |
0,6 x 0,6=0,36 |
0,36 |
|
Стенд для ремонта гусениц |
ПВ-002 |
1 |
5 x 2=10 |
10 |
|
Моечная установка |
ОН-5285 |
1 |
1,415 x 0,95 =1,344 |
1,344 |
|
Масляная ванна |
- |
1 |
0,8 x 0,5=0,4 |
0,4 |
|
Подъемник |
П-113 |
1 |
8 x 2,8=22,4 |
22,4 |
|
Стенд для ремонта меха- низма натяжения гусе-ниц |
- |
1 |
2,4 x 1=2,4 |
2,4 |
|
Стенд для ремонта кареток подвески трак-торов |
2350 |
1 |
1,67 x 0,31 =0,517 |
0,517 |
|
Вертикально-сверлильный станок |
2А135 |
1 |
0,98 x 0,825 =0,808 |
0,808 |
|
Пресс гидравлический |
ОКС1681Н |
1 |
1,52 x 1,2 =1,824 |
1,824 |
|
Точильно-шлифовальный станок |
3б633 |
1 |
1,0 x 0,5=0,5 |
0,5 |
|
Маслораздаточная колонка |
- |
1 |
0,74 x 0,7=0,49 |
0,49 |
|
Стол сварочный |
- |
2 |
1,4 x 0,8=1,12 |
2,24 |
|
Токарный станок |
16К20 |
1 |
2,36 x 1,15=2,71 |
2,71 |
|
Электросварочный аппарат |
- |
2 |
1,0 x 0,6=0,6 |
1,2 |
|
Мостовой кран, Q=5т |
- |
1 |
- |
- |
|
УS=76,4м2 |
Определим суммарную площадь под оборудование с учетом КОБ.
,
где КОБ - коэффициент плотности расстановки оборудования; КОБ=3,5
Тогда
Определим площадь механического цеха без учета проходов:
Sмех.цех.=Sчел.+ SОБ.=122+268=390м2
Определим площадь проходов:
Sпроход.=0,12•Sмех.цех.=0,12•390=47м2
Определим площадь механического цеха с учетом проходов:
УSмех.цех.= Sпроход +Sмех.цех.=47+390=437м2
Определим площадь бытовых помещений:
Sбыт.=0,15?УSмех.цех.=0,15•437=66м2
Расчет площади под стоянку техники
Тип машины |
Количество |
Площадь одной машины, м2 |
Суммарная площадь, м2 |
|
Грейдер-элеватор ДЗ-507 |
10 |
82,32 |
823,2 |
|
Бульдозер ДЗ-29 |
4 |
22,69 |
90,76 |
|
Каток ДУ-16В |
14 |
30,36 |
425,04 |
|
КАМАЗ 5511 |
141 |
17,3 |
2439,3 |
|
Экскаватор ЭО-5122 |
10 |
42,87 |
428,7 |
|
Автогрейдер ДЗ-122 |
1 |
23,62 |
23,62 |
|
Асфальтоукладчик ДС-126 |
1 |
16,06 |
16,06 |
|
Каток ДУ-50 |
5 |
7,88 |
39,4 |
|
Каток ДУ-48Б |
4 |
9,27 |
37,08 |
|
Автогудронатор ДС-39А |
3 |
15,79 |
47,37 |
|
Самоходная передвижная мастерская МТОР-СП |
8 |
16,92 |
176 |
|
Топливо-заправщик ППАЗ - 7,0-130 |
7 |
22 |
118,44 |
|
УS=4664,97м2 |
Площадь стоянки рассчитываем на 70-80% парка машин.
УSстоянки=УS•0,75=4664,97•0,75=3498,72м2
Площадь стоянки с учетом проходов между машинами:
Sстоянки=УSстоянки•1,2=3498,72•1,2=4198,47м2
Расчет площадей полевого парка.
1. Пост мойки (с размещением на нем до 2-ух машин площадью Sуд=82,32м2?83м2)
,
где n - число машин, на которое рассчитывается площадь; n=2
Коб - коэффициент плотности расстановки машин; Коб=3;
Тогда
2. Зона ЕО (с размещением до 5-ти машин)
3. Стоянка.
Sстоянки=4198,47м2
4. Склад ГСМ.
,
где Nа/м - число машин; Nа/м=208 шт.
5. Пост заправки (с размещением до 3 машин)
6. Склад лесоматериалов.
7. Склад утиля.
8. Склад агрегатов.
9. Контора.
10. Механический цех.
УSмех.цех.= 437м2
11. Навес машин.
12. Очистные сооружения.
Sочисн.соор.= 100м2
13. Противопожарный пост.
Sп/п= 50м2
14. Контрольно-пропускной пункт.
SКПП= 12м2
15. Суммарная площадь парка
УSп.парка= Sмойка.+ SЕО+ Sстоянки + SГСМ + Sзапр + Sл/м + Sутиль + Sагрег. +
+ Sконтора +Sмех.цех+Sнавес+ Sочисн.соор + Sп/п + SКПП =8063,23м2
Принимаем УSп.парка=8100м2.
11. Парк машин
Тип машины |
Количество |
|
Грейдер-элеватор ДЗ-507 |
10 |
|
Бульдозер ДЗ-29 |
4 |
|
Каток ДУ-16В |
14 |
|
КАМАЗ 5511 |
141 |
|
Экскаватор ЭО-5122 |
10 |
|
Автогрейдер ДЗ-122 |
1 |
|
Асфальтоукладчик ДС-126 |
1 |
|
Каток ДУ-50 |
5 |
|
Каток ДУ-48Б |
4 |
|
Автогудронатор ДС-39А |
3 |
|
Самоходная передвижная мастерская МТОР-СП |
8 |
|
Топливозаправщик ППАЗ - 7,0-130 |
7 |
|
Общее количество машин |
208 |
Список литературы
1. Анферов В.А. Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Эксплуатация строительных и дорожных машин» - Пермь, 1991 г.
2. Шелюбский В.Б. Техническая эксплуатация дорожных машин. - Л.: Машиностроение, 1986 г.
3. Шейнин А.М. Эксплуатация дорожных машин. - М.: Машиностроение, 1980 г.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Определение объема земляных работ, количества смен и темпа строительства. Расчет парка машин для устройства земляного полотна и объема материала для строительства дорожной одежды. Расчет числа основных и вспомогательных рабочих и площадей для рабочих.
курсовая работа [114,9 K], добавлен 25.11.2010Определение объема основных и земляных работ. Построение схемы организации строительства. Расчет продолжительности работ. Построение календарного графика проекта организации строительства, потребность в рабочих кадрах и материально-технических ресурсах.
курсовая работа [70,8 K], добавлен 07.06.2011Обработка продольного профиля. Баланс земляных масс. Разделение участка работ на захватки. Выбор комплектов машин. Определение параметров комплектов. Расчет количества комплектов машин для возведения земляного полотна. Сводная ведомость парка машин.
курсовая работа [100,9 K], добавлен 19.05.2016Общая характеристика Омской области, выбор принципиальных решений по строительству земляного полотна. Технология производства линейных и сосредоточенных земляных работ. Расчет сроков и составление линейного календарного графика строительства дороги.
курсовая работа [221,4 K], добавлен 24.09.2013Составление проекта работ по строительству земляного полотна железной дороги. Определение положения характерных точек. Расчёт объёмов земляных работ, выбор наиболее эффективных вариантов механизации. Формирование производственных участков с выбором машин.
курсовая работа [157,1 K], добавлен 13.09.2012Технические условия и правила сооружения земляного полотна железных дорог. Определение объемов земляных работ. Распределение земляных масс. Выбор землеройных машин. Определение времени работы ведущих машин. Определение размеров резервов и кавальеров.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 11.01.2013Основные технические условия и правила сооружения земляного полотна. Определение попикетных объемов земляных масс. Расчет координат графика суммарных объемов. Построение календарного графика производства работ. Технические схемы работы ведущих машин.
курсовая работа [622,8 K], добавлен 04.12.2013Технические параметры земляного полотна, расчет его объемов. Распределение земляных масс. Выбор способов производства земляных и буровзрывных работ, составление технологических схем и календарного графика. Организация и технология строительного процесса.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 18.04.2013Составления проекта производства работ по сооружению земляного полотна железной дороги. Определение положения характерных точек. Расчёт объёмов земляных работ и составление попикетной ведомости. Формирование производственных участков с выбором машин.
курсовая работа [156,8 K], добавлен 21.08.2012Анализ продольного профиля участка железной дороги. Определение объемов выемок и насыпей на участке и распределение земляных масс. Разработка проекта производства работ и выбор наиболее эффективных вариантов механизации на рабочих участках дороги.
дипломная работа [153,9 K], добавлен 28.12.2011