Проект организации строительства участка железной дороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)

Кафедра "Организация, технология и управление строительством"

Курсовой проект

"Проект организации строительства участка железной дороги"

Москва 2014 г.

Введение

Проект организации строительного производства является неотъемлемой частью проектной документации, т.к. содержит в себе объемы строительных работ, потребность в материалах, ресурсах и механизмах, схему производства работ, сроки выполнения, а также размещение хозяйственно - бытовых помещений, складов и парка машин. Выполненный в соответствии с нормами, проект организации строительства позволяет сократить сроки строительства, избежать перерасхода материалов и простаивания работ.

Данный курсовой проект направлен на разработку решений по организации работ на строящемся участке железной дороги. Цель проекта - на примере строительства участка железной дороги выбрать оптимальное экономически выгодное решение по организации производства работ.

Исходные данные.

В исходных данных 4 перегона общей длиной участка 61 км (табл. 2, перегоны А-Б, Б-В, В-Г, Г-Д) Грунты недренирующие.

Продолжительность строительства составляет 17 месяцев.

Расстояние до карьера - 2200 м

Расстояние до резервов и кавальеров - 100 м

Приложены таблицы задания, покилометрового объема земляных работ по главному пути, ГЭСН 01-01 "Земляные работы".

Продольный профиль

Продольный профиль - это проекция оси пути на вертикальную плоскость. Продольный профиль отражает рельеф местности, следовательно, по профилю можно определить количество, расположение и тип водопропускных сооружений, количество насыпей и выемок.

Определение объемов земляных работ

№	Положение массива	Вид массива	Длина массива, м	Средняя рабочая отметка, м	Объем работ на км длины массива, тыс.м 3	Объем работ на массив, тыс.м 3
	начало	конец	выемка	насыпь
1	1	1+350		1Н	350	0,4	10,5	3,675
2	1+350	1+500		2Н	150	0,1	1,5	0,225
3	1+500	1+650	1В		150	0,1	1,5	0,225
4	1+650	2	2В		350	0,5	14	4,9
5	2	2+500	3В		500	0,875	22,5	11,25
6	2+500	3	4В		500	10,075	27,5	13,75
7	3	3+200	5В		200	0,7	3	0,6
8	3+200	3+350	6В		150	0,15	2,25	0,3375
9	3+350	3+500		3Н	150	0,15	2,25	0,3375
10	3+500	4		4Н	500	1,1	47,5	23,75
11	4	4+500		5Н	500	1,7	37,5	18,75
12	4+500	5		6Н	500	1,25	25	12,5
13	5	5+500		7Н	500	1,05	27,5	13,75
14	5+500	6		8Н	500	1,15	30	15
15	6	6+500		9Н	500	1,5	4,5	2,25
16	6+500	7		10Н	500	2,1	60	30
17	7	7+500		11Н	500	1,45	12,5	6,25
18	7+500	7+650		12Н	150	0,3	0	0
19	7+650	7+800	7В		150	0,25	3	0,45
20	7+800	8	8В		200	0,85	13	2,6
21	8	8+500	9В		500	1,35	35	0
22	8+500	9	10В		500	1,45	37,5	17,5
23	9	9+200	11В		200	1,0	5	7,5
24	9+200	9+350	12В		150	0,15	0	0,75
25	9+350	9+500		13Н	150	0,6	3,75	0
26	9+500	10		14Н	500	2,1	80	1,875
27	10	10+500		15Н	500	2,7	55	40
28	10+500	11		16Н	500	1,7	30	27,5
29	11	11+500		17Н	500	1,15	27,5	15
30	11+500	12		18Н	500	1,05	25	13,75
31	12	12+500		19Н	500	1,1	32,5	12,5
32	12+500	13		20Н	500	1,35	37,5	16,25
33	13	13+350		21Н	350	1,0	8,75	13,125
34	13+350	13+500		22Н	150	0,3	0	1,3125
35	13+500	13+650	13В		150	0,25	3	0
36	13+650	14	14В		350	0,9	24,5	1,05
37	14	14+500	15В		500	1,5	40	12,25
38	14+500	15	16В		500	1,8	50	20
39	15	15+500	17В		500	1,7	35	25
40	15+500	16	18В		500	1,1	20	17,5
41	16	16+350	19В		350	0,55	5,25	7
42	16+350	16+500	20В		150	0,15	0	0,7875
43	16+500	16+650		23Н	150	0,15	2,25	0
44	16+650	17		24Н	350	0,45	10,5	0,7875
45	17	17+500		25Н	500	0,7	20	5,25
46	17+500	18		26Н	500	0,85	22,5	10
47	18	18+500		27Н	500	0,95	25	11,25
48	18+500	19		28Н	500	1,1	30	12,5
49	19	19+500		29Н	500	1,6	55	15
50	19+500	20		30Н	500	2,75	82,5	27,5
51	20	20+500		31Н	500	1,9	12,5	41,25
52	20+500	20+650		32Н	150	0, 25	0	1,875
53	20+650	20+800	21В		150	0, 25	3,7	0
54	20+800	21	22В		200	1,35	2,2	0,74
55	21	21+350	23В		350	1,35	8,75	0,77
56	21+350	21+500	24В		150	0,25	0	1,3125
57	21+500	21+650		33Н	150	0,25	3,7	0
58	21+650	22		34Н	350	1,3	36,7	1,295
59	22	22+500		35Н	500	1,2	7,5	18,35
60	22+500	22+650		36Н	150	0,15	0	1,125
61	22+650	22+800	25В		150	0,15	2,2	0
62	22+800	23	26В		200	0,9	15	0,44
63	23	23+500	27В		500	1,4	32,5	7,5
64	23+500	24	28В		500	1,15	25	16,25
65	24	24+200	29В		200	0,65	3	5
66	24+200	24+350	30В		150	0,15	0	0,45
67	24+350	24+500		37Н	150	0,15	2,25	0
68	24+500	25		38Н	500	0,95	40	1,125
69	25	25+500		39Н	500	1,45	32,5	20
70	25+500	26		40Н	500	1,15	25	16,25
71	26	26+500		41Н	500	0,9	20	12,5
73	26+500	27		42Н	500	0,75	17,5	10
74	27	27+500		43Н	500	1,05	35	8,75
75	27+500	28		44Н	500	1,8	55	17,5
76	28	28+200		45Н	200	1,3	4	11
77	28+200	28+350		46Н	150	0,2	0	0,6
78	28+350	28+500	31В		150	0,2	3	0
79	28+500	29	32В		500	1,8	80	1,5

Объемы работ по укладке пути

Объем работ по укладке пути включает в себя длину перегонов и длину станционных путей

Vст = 0,205*L,

где L - длина пути в км

Vст = 0,205*29 = 5,945 м 3

Объем балласта

Объем песчаного балласта:

Vпб = 1500*(L+L*0,205)

Vпб = 1500*(29+29*0,205) = 52417,5 м 3

Объем балласта из щебня:

Vщб = 1540*L

Vщб = 1540*29 = 44660 м 3

Определение продолжительности устройства земляного полотна

Продолжительность устройства земляного полотна определяется по следующей формуле:

Тзп = (Тобщ - Тпп - Тз)*21 - Тщб - Тпб - tуп 1 - 10 + Туп, где

Тзп - продолжительность устройства земляного полотна, раб.дн.

Тобщ - общая продолжительность строительства, мес.

Тпп - продолжительность подготовительного периода, мес.

Тз - продолжительность заключительного периода, мес.

21 - количество рабочих дней в месяце

Тщб - продолжительность устройства щебеночного балласта, раб.дн.

Тпб - продолжительность устройства песчаного балласта, раб.дн.

tуп 1 - продолжительность укладки пути на первом перегоне, раб.дн.

10 - количество дней на сдачу земляного полотна под укладку пути

Туп - продолжительность укладки пути на всех перегонах, раб.дн.

1) Продолжительность укладки пути на первом перегоне tуп 1, раб.дн.

tуп 1 = L1/Пу*Тсм, где

L1 - длина первого перегона, км

Пу - производительность путеукладчика, км в смену

Тсм - количество смен

tуп 1 = 14/2*1 = 7 раб.дн.

2) Продолжительность устройства песчаного балласта Tпб, раб.дн.

Tбп = Vпб / Пэлб*Тсм, где

Vпб - объем песчаного балласта, м 3

Пэлб - производительность электробалластера, м 3 в смену

Тбп =52417,5 /2500 = 20,97 раб.дн. ? 21 раб.дн.

3) Продолжительность устройства щебеночного балласта Tщб, раб.дн.

Тщб = Vщб / Пэлб*Тсм, где

Vщб - объем щебеночного балласта, м 3

Пэлб - производительность электробалластера, м 3 в смену

Тщб = 44660/2000 = 22,3 раб.дн. ? 23 раб.дн.

4) Продолжительность укладки пути на всех перегонах Туп, раб.дн.

Туп = L/Пу*Тсм, где

L - длина пути, км

Пу - производительность путеукладчика, км в смену

Тсм - количество смен

Туп = 29/2*1 = 14,5 раб.дн. ? 15 раб.дн.

Тзп = (17 - 3 - 2)*21 - 23 - 21 - 7 - 10 + 15 = 206 раб.дн.

Разработка организационных схем строительства

Расчет однолучевой схемы строительства заключается в распределении общей продолжительности строительства (17 мес) по исполнителям.

Общая продолжительность строительства Т = 17 месяцев

Продолжительность подготовительного периода Тпп = 3 месяца

Продолжительность заключительного периода Тз = 2 месяца

Матрица распределения земляных масс

Распределение земляных масс выполняют в матрице "поставщиков-потребителей грунта". Строки матрицы соответствуют выемкам, т.е. поставщикам грунта, а столбцы матрицы соответствуют насыпям, т.е. потребителям грунта. Если по технологическим или техническим причинам перемещение грунта из выемки в насыпь невозможно или экономически невыгодно, то грунт выемки перемещают в кавальер либо в отвал, а насыпь восполняют из резерва либо из карьера.

Расчет потребности в строительных машинах и трудовых ресурсах

Количество ведущих строительных машинах производится в зависимости от потребности в машино-часах машин каждого типа (см. приложение). путь укладка земляной

Количество ведущих строительных машинах производится в зависимости от потребности в машино-часах машин каждого типа.

Потребность в экскаваторах (1,6 м 3):

Nэ = = 2,02 ? 2 экскаватора

Потребность в самоходных скреперах (8 м 3):

Nсс = = 3,33 ? 4 самоходных скрепера

Потребность в бульдозерах (132 кВт):

Nбб = = 6,89 ? 7 бульдозеров

Потребность в бульдозерах (79 кВт):

Nбм = = 0,63 ? 1 бульдозер

Принимаем 1 бульдозер 79 кВт по числу экскаваторов

Потребность в трудовых ресурсах:

Nр =

Nр = = 18,9 ? 19 человек

Расчет срока работ на производственных участках

Искусственные сооружения (опр. по графику однолучевой схемы):

1 перегон = 39,9 ? 40 раб.дн.

2 перегон = 39,9 ? 40 раб.дн.

Земляные работы для каждого вида машин определяются по следующей формуле:

Тi/n*tсм, где

Тi - трудоемкость на участке пути для i-того типа машин, маш-час

n - количество машин i-того типа

tсм - количество рабочих часов в смене, час

Экскаваторы:

1 перегон = Тэ 1/n*tсм = 595,73/2*8 = 37,2 ? 38 раб.дн.

2 перегон = Тэ 2*/n*tсм = 2728 /2*8 = 173,85 ? 174 раб.дн.

Самоходные скерперы:

1 перегон = Тcc1 / n*tсм = 959,13/4*8 = 30 раб.дн.

2 перегон = Тcc2 / n*tсм = 4521,58 /4*8 = 141,3 раб.дн. ? 142 раб.дн

Бульдозеры:

1 перегон= Тб 1 / n*tсм = 2391/8*8 = 37,4 ? 38 раб.дн

2 перегон = Тб 2 / n*tсм = 8968/8*8 = 140,2 ? 141 раб.дн

Работы по укладке пути:

1 перегон = L1/Пу*Тсм = 14/2*1 = 7 раб.дн.

2 перегон = L1/Пу*Тсм = 15/2*1 = 7,5 раб.дн. ? 8 раб.дн.

Балластировка песком (опр. в пропорциональной зависимости):

1 перегон = Тбп*L1/L = 21*14/29= 10,1 раб.дн. ? 11 раб.дн.

2 перегон = Тбп*L2/L = 21*15/29 = 10,8 раб.дн. ? 11 раб.дн.

Балластировка щебнем (опр. в пропорциональной зависимости):

1 перегон = Тбщ*L1/L = 23*14/29 = 11,1 раб.дн. ? 12 раб.дн.

2 перегон = Тбщ*L2/L = 23*15/29 = 11,9 раб.дн. ? 12 раб.дн.

Построение и расчет сетевого графика организации строительства

Сетевой график организации строительства - это графическое изображение последовательности производства работ с указанием их продолжительности и сроков, а также общего срока строительства. Сетевой график представляет собой систему кружков и стрелок (связей), соединяющих их. Стрелки обозначают сами работы, а кружки - начала или окончания этих работ. Последовательность стрелок, в которой начало каждой последующей стрелки совпадает с концом предыдущей, называется путем. Между начальным и конечным событием в графике может быть несколько путей. Путь, состоящий из работ, не имеющих резерва времени, т.е. работ, задержка которых приведет к увеличению срока строительства, называется критическим путем. На графике он выделяется двойными линиями.

Правила построения:

1. Если одной работе предшествует несколько других, то ранее начало этой работы принимается равным наибольшему из ранних окончаний предыдущих работ.

2. Если за одной работой следует несколько других, то позднее окончание этой работы принимается равным наименьшему из поздних начал последующих работ.

Код работы	Продолжительность работы	Раннее начало	Раннее окончание	Позднее начало	Позднее окончание	Резерв времени
0-1	63	0	63	92	155	92
0-4	63	0	63	63	63	0
1-2	40	63	103	155	195	92
2-3	40	103	143	195	235	92
2-14	0	103	103	220	220	117
3-16	0	143	143	235	235	92
4-5	0	63	63	94	94	31
4-8	0	63	63	63	63	0
4-11	0	63	63	76	76	13
5-6	25	63	88	94	119	31
6-7	116	88	204	119	235	31
6-14	0	88	88	220	220	132
7-16	0	204	204	235	235	31
8-9	30	63	93	63	93	0
9-10	142	93	235	93	235	0
9-14	0	93	93	220	220	127
10-16	0	235	235	235	235	0
11-12	34	63	97	76	110	13
12-13	125	97	222	110	235	13
12-14	0	97	97	220	220	127
13-16	0	222	222	235	235	13
14-15	3	103	106	220	223	117
15-16	0	106	106	235	235	129
15-18	0	106	106	223	223	117
16-17	3	235	238	235	238	0
17-20	0	238	238	238	238	0
18-19	9	106	115	223	232	117
19-20	0	115	115	238	238	123
19-22	0	115	115	232	232	117
20-21	7	238	245	238	245	0
21-24	0	245	245	245	245	0
22-23	13	115	128	232	245	117
23-24	0	128	128	245	245	117
24-25	11	245	256	245	256	0
25-26	0	256	256	256	256	0
26-27	14	256	270	256	270	0
27-28	0	270	270	270	270	0
28-29	11	270	281	270	281	0

Мероприятия по технике безопасности при сооружении земляного полотна

Подготовительные работы

До начала работ по сооружению земляного полотна должны быть построены подъездные пути, обеспечивающие, свободный доступ транспортных средств к местам работ: насыпям, выемкам и карьерам.

Полоса отвода земли под строительство земляного полотна до начала производства работ должна быть очищена от деревьев, пней, кустарника и других препятствий, способных послужить причиной повреждения строительно-дорожных машин, а также создания условий, угрожающих, жизни и здоровью работающих.

Устройство железнодорожных путей к карьерам и их эксплуатация в условиях транспортного строительства должны производиться в соответствии с "Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР" (ПТЭ) и "Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ", утвержденных Министерством путей сообщения СССР.

ОСНОВНЫЕ ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ

Разработка грунта в выемках, карьерах и сооружение насыпей должны производиться механизированными комплексами и выполняться в строгом соответствии с ППР и "Едиными правилами безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом", утвержденными Госгортехнадзором СССР.

Перед началом работ должна быть проверена исправность комплексов машин и механизмов.

При обнаружении в разрабатываемом грунте крупных камней или других предметов, мешающих движению или работе землеройной машины, необходимо ее остановить и удалить препятствие. Если крупные камни находятся на откосах выемок и забоев, землеройную машину необходимо предварительно отвести на безопасное расстояние.

При установке и передвижении строительных машин и механизмов должны быть приняты меры, исключающие возможность их произвольного перемещения и опрокидывания под действием силы тяжести и внешних нагрузок.

На экскаваторах должны находиться паспорта забоев, утвержденные главным инженером организации. В паспортах должны быть показаны допустимые размеры рабочих площадок, берм, углов откосов, высота и расстояние от горного и транспортного оборудования до бровок уступа или отвала.

Путь, по которому продвигается экскаватор в пределах объекта производства работ, должен быть заранее выровнен и спланирован, а на слабых грунтах усилен щитами: или настилом.

При работе экскаватора запрещается: находиться под его ковшом или стрелой; менять вылет стрелы при заполненном ковше; подтягивать груз при помощи стрелы; регулировать тормоза при поднятом ковше; производить ремонтные работы и регулировку узлов; производить какие-либо работы со стороны забоя; находиться людям в радиусе вылета стрелы экскаватора плюс 5 м.

При работах на откосах выемок и насыпей глубиной (высотой) более 3 ми крутизной откосов круче 1:1 (а при влажной поверхности откоса 1:2) следует принимать необходимые меры безопасности против возможного падения и скольжения рабочих по поверхности откосов.

Расстояние между забоем и ближайшей частью одноковшового экскаватора (за исключением рабочего органа) в любом его положении должно составлять не менее 1 м.

Во время перерывов в работе независимо от их причин и продолжительности, а также при очистке ковша стрелу экскаватора следует отвести в сторону от забоя, а ковш опустить на грунт.

В случае временного прекращения работ или при ремонте экскаватор должен быть перемещен на расстояние не менее 2 м от края отрытой выемки или траншеи. При этом следует подложить специальные подкладки с обеих сторон гусениц или колес.

Трапы и лестницы, предназначенные для обслуживания экскаватора, должны всегда содержаться в исправном состоянии.

При возведении насыпи расстояние от ее бровки до гусениц (колес) бульдозеров, автогрейдеров и скреперов должно быть не менее 0,5 м, а до колес (гусениц) экскаваторов - не менее 1 м.

При сооружении насыпей скреперами должны устраиваться въезды, уклоны которых в грузовом направлении должны быть не более 7°, а в порожнем - не более 27°.

Не разрешается разработка грунта скреперами при движении на подъем или под уклон с углом наклона более указанного в паспорте машины.

Резание и набор грунта скреперами разрешается производить только на прямолинейном участке, повороты скреперов при наполнении ковша не разрешаются.

Сцепка тягача с прицепными механизмами должна быть жесткой и иметь страховочный трос. При сцепке тягача и агрегата с гидроприводом между агрегатом и тягачом должен быть предохранительный канат, длина которого меньше длины гибких шлангов гидросистемы.

Очищать ковш скрепера от налипшего на него грунта разрешается только после полной остановки трактора, применяя для этого лопату или скребок.

При осмотре или ремонте ковша поднятая заслонка должна поддерживаться надежным упором.

Не разрешается разгружать скрепер, двигая его назад под откос. Не допускается работа скреперов в мокрых глинистых грунтах.

Не допускается оставлять самоходный скрепер не заторможенным, с работающим двигателем без водителя, на спуске или подъеме. При вынужденной остановке необходимо затормозить и опустить ковш.

Не допускается проезд людей на подножках, крыльях, раме тягача, в ковше и на раме скрепера.

Список литературы

1. Железнодорожный путь /Под ред. Яковлевой Т.Г.: Учеб. для вузов. - М.: Транспорт, 1999.- 406с

2. Расчеты и проектирование железнодорожного пути / Учеб. пособие для студентов вузов ж.д. транспорта/ под ред. В.В. Виноградова, А.М. Никонова, М.: Маршрут, 2003.- 486 с

3. Яковлева Т.Г., Виноградов В.В., Вольнов М.В. Основы устройства проектирования земляного полотна железных дорог: Учеб. пособие. - М.: изд. МИИТ, 1989

4. Железные дороги колеи 1520 мм/ СТН Ц 01-95. - Министерство путей сообщения Российской Федерации. - М.: Изд. МПС РФ, 1995. - 83 с

5. Железнодорожное строительство. Организация и планирование. Учебник под ред. Г.Н. Жинкина. - М.: Транспорт, 1995.

6. Методические указания к курсовому проектированию

7. Правила по охране труда при сооружении земляного полотна железных дорог

Размещено на Allbest.ru