Строительство автомобильной дороги

КТ - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

Где тф - фактическое количество машин/смен;

тпр - принятое количество машин/смен.

18 - Разравнивание и профилирование грунта автогрейдером ДЗ-31-1 h=0,23м на обочине:

А=2·2.45·200=980м2

Определяем производительность автогрейдера ДЗ-31-1:

Где Т - продолжительность смены, ч;

N - единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Нвр - норма времени по ЕНиР.

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:



Где тф - фактическое количество машин/смен;

тпр - принятое количество машин/смен.

19 - Уплотнение грунта на обочинах самоходным пневмокатком ДУ-31А

при 10 проходах по 1 следу:

Производительность самоходного пневмокатка ДУ-31А:

Где Т - продолжительность смены, ч;

N - единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Нвр - норма времени по ЕНиР.

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

Где тф - фактическое количество машин/смен;

тпр - принятое количество машин/смен.

Устройство нижнего слоя покрытия из пористого а/б из горячей крупнозернистой щебёночной смеси, толщиной h=0,09м.

20 - Разбивочные работы: захватка длиной 200 м разбивается 2 рабочими 2-го разряда.

21 - Транспортировка к/з а/б смеси для нижнего слоя покрытия автомобилями-самосвалами МАЗ 5516 на расстояние 5,9 км:

Определяем производительность МАЗ 5516:

Где qa - грузоподъёмность автомобиля-самосвала, т;

L - дальность транспортировки грунта, км;

? - плотность а/б, т/м3;

? - скорость движения автомобиля по грунтовой дороге, км/ч;

tn - время погрузки автомобиля, ч;

tp - время разгрузки автомобиля, ч;

КВ - коэффициент использования внутреннего времени (0,75);

КТ - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

Где тф - фактическое количество машин/смен;

тпр - принятое количество машин/смен.

22 - Укладка смеси толщиной 9 см асфальтоукладчиком ДС-126А:

Производительность асфальтокладчика: 130т/ч = 130 · 8 / 2,1 = 495,24м3/смену.

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

Где тф - фактическое количество машин/смен;

тпр - принятое количество машин/смен.

23 - Подкадка нижнего слоя покрытия лёгкими гладковальцовыми катками ДУ-73 за 4 прохода по одному следу:

Производительность:

Где Кв=0,75; Кt=0,70;

n - количество проходов по одному следу (4);

tП - затраты времени на переход к соседнему следу (0,005 часа);

lПР - длина прохода (200 м);

а - ширина перекрытия следа (0,20 м);

b - ширина уплотнения за один проход, м;

hСЛ - толщина укладываемого слоя;

Vр - рабочая скорость, (8 км/ч).

Определяем количество машин/смен по формуле:



Определяем коэффициент использования машин:

Где тф - фактическое количество машин/смен;

тпр - принятое количество машин/смен.

24 - Уплотнение нижнего слоя покрытия тяжёлыми катками ДУ-9В при 20 проходах по одному следу. Производительность:

Где Т - продолжительность смены, ч;

N - единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Нвр - норма времени по ЕНиР (17-7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

Где тф - фактическое количество машин/смен;

тпр - принятое количество машин/смен.

Устройство верхнего слоя покрытия из пористого а/б из горячей мелкозернистой щебёночной смеси, толщиной h=0,05 м.

25 - Разбивочные работы: захватка длиной 200 м разбивается 2 рабочими 2-го разряда.

26 - Транспортировка м/з а/б смеси для верхнего слоя покрытия автомобилями-самосвалами МАЗ 5516 на расстояние 5,9 км:

Определяем производительность МАЗ 5516:

Где qa - грузоподъёмность автомобиля-самосвала, т;

L - дальность транспортировки грунта, км;

? - плотность а/б, т/м3;

? - скорость движения автомобиля по грунтовой дороге, км/ч;

tn - время погрузки автомобиля, ч;

tp - время разгрузки автомобиля, ч;

КВ - коэффициент использования внутреннего времени (0,75);

КТ - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

Где тф - фактическое количество машин/смен;

тпр - принятое количество машин/смен.

27 - Укладка смеси толщиной 5 см асфальтоукладчиком ДС-126А:

Производительность асфальтокладчика: 130т/ч = 130 · 8 / 2,3 = 452,17 м3/смену.

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

Где тф - фактическое количество машин/смен;

тпр - принятое количество машин/смен.

28 - Подкадка верхнего слоя покрытия лёгкими гладковальцовыми катками ДУ-73 за 4 прохода по одному следу:

Производительность:

Где Кв=0,75; Кt=0,70;

n - количество проходов по одному следу (4);

tП - затраты времени на переход к соседнему следу (0,005 часа);

lПР - длина прохода (200 м);

а - ширина перекрытия следа (0,20 м);

b - ширина уплотнения за один проход, м;

hСЛ - толщина укладываемого слоя;

Vр - рабочая скорость, (8 км/ч).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

Где тф - фактическое количество машин/смен;

тпр - принятое количество машин/смен.

29 - Уплотнение верхнего слоя покрытия тяжёлыми катками ДУ-9В при 20 проходах по одному следу

Производительность:

Где Т - продолжительность смены, ч;

N - единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Нвр - норма времени по ЕНиР (17-7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:



Где тф - фактическое количество машин/смен;

тпр - принятое количество машин/смен.

Выполнение укрепительных работ на обочинах

30 - Разбивочные работы: захватка длиной 200 м разбивается 2 рабочими 2-го разряда.

31 - Подвозка щебня а/самосвалом МАЗ 5516 на расстояние L=5,9 км с разгрузкой грунта на поверхности песчаного слоя обочин:

V=119,652м3

Определяем производительность МАЗ 5516:

Где qa - грузоподъёмность автомобиля-самосвала, т;

L - дальность транспортировки грунта, км;

? - плотность щебня, т/м3;

? - скорость движения автомобиля по грунтовой дороге, км/ч;

tn - время погрузки автомобиля, ч;

tp - время разгрузки автомобиля, ч;

КВ - коэффициент использования внутреннего времени (0,75);

КТ - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

Где тф - фактическое количество машин/смен;

тпр - принятое количество машин/смен.

32 - Разравнивание щебня на обочинах автогрейдером ДЗ-31-1:

Площадь поверхности определяем по формуле:

Где Pi - ширина поверхности, м;

L - скорость потока, м/смену.

Определяем производительность автогрейдера ДЗ-31-1:

Где Т - продолжительность смены, ч;

N - единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Нвр - норма времени по ЕНиР (17-1).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:



Где тф - фактическое количество машин/смен;

тпр - принятое количество машин/смен.

33 - Окончательная планировка поверхности укрепленных обочин с исправлением дефектов вручную (50% площади захватки):

Площадь поверхности определяем по формуле:

Где Pi - ширина поверхности, м;

L - скорость потока, м/смену.

Определяем производительность рабочих:

Где Т - продолжительность смены, ч;

N - единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Нвр - норма времени по ЕНиР(§Е17-31 табл.1 п.2а).

Определяем количество чел/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования:

Где тф - фактическое количество чел/смен;

тпр - принятое количество чел/смен.

34 - Уплотнение щебня на обочинах самоходным катком с гладкими вальцами, с исправлением дефектов вручную, проверкой поверхности и поперечного уклона лёгким катком ДУ-50 при 20 проходах по одному следу:

S=2·1,475·200=590м2

Определяем производительность катка ДУ-50:

Где Т - продолжительность смены, ч;

N - единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Нвр - норма времени по ЕНиР(§Е17-3).

Определяем количество чел/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования:

Где тф - фактическое количество чел/смен;

тпр - принятое количество чел/смен.

Выполнение планировочных и укрепительных работ на откосах земляного полотна

35 - Разбивочные работы: захватка длиной 200 м разбивается 2 рабочими 2-го разряда.

36 - Планировка откосов насыпи автогрейдером ДЗ-31-1 за 2 круговых прохода по одному следу:

Определяем производительность автогрейдера марки ДЗ-31-1:

Где Т - продолжительность смены, ч;

N - единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Нвр - норма времени по ЕНиР.

Площадь поверхности откосов насыпи определяем по формуле:

lоткоса = 2.45 м (условно принимаем).

Определяем количество машин/смен по формуле:

.

Определяем коэффициент использования машин:

Где тф - фактическое количество машин/смен;

тпр - принятое количество машин/смен.

37 - Покрытие откосов насыпи растительным слоем толщиной 0,15 м с помощью бульдозера ДЗ-28 на расстояние до 20 м:

Определяем производительность бульдозера марки ДЗ-28:



Где Т - продолжительность смены, ч;

N - единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Нвр - норма времени по ЕНиР.

Площадь поверхности откосов насыпи определяем по формуле:

lоткоса = 2.45 м (условно принимаем).

Определяем количество машин/смен по формуле:

.

Определяем коэффициент использования машин:

Где тф - фактическое количество машин/смен;

тпр - принятое количество машин/смен.

Одновременно с планом потока по каждой захватке составляем почасовые графики. Они служат для указания порядка использования различных машин во времени на захватках, на которых показана их работа в плане. Почасовые графики нужны для контроля правильного назначения машин и смен рабочих операций, а также числа захваток. Время работы на почасовом графике для каждой машины изображаем прямой восходящей линией, идущей справа от часа начала её работы до верхней левой точки - часа её окончания. На каждой линии приводим марку машины и её номер в отряде. При использовании однотипных машин каждой из них присваиваем определённый номер. Против марки машин и номера в скобках указываем коэффициент её использования на данной захватке.

Анализируя технологическую карту по возведению дорожной одежды, составляем таблицу потребности в дорожно-строительной технике (состава отряда).

Состав отряда Таблица 6.2

Наименование дорожно-строительной техники, механизмов и рабочих.	Фактическое количество	Принятое количество	Коэффициент использования
Автомобиль-самосвал МАЗ 5516	33,88	37	0,92
Автогрейдер ДЗ-31-1	0,668	4	0,167
Поливомоечная машина КО-002 (ЗИЛ)	0,93	1	0,93
Самоходный каток ДУ-31А	0,65	2	0,33
Самоходный распределитель ДС-8	1,9	2	0,95
Самоходный каток с гладкими вальцами ДУ-9В	0,479	4	0,12
Асфальтоукладчик ДС-126А	0,56	2	0,28
Гладковальцовый каток ДУ-73	0,455	2	0,228
Легкий каток с гладкими вальцами ДУ-50	0,051	1	0,051
Автогудронатор ДС-39А	0,03	1	0,03
Бульдозер ДЗ-28	0,08	1	0,08
Водитель категории "С"		34
Машинист 6 категории		21
Машинист 5 категории		2
Дорожные рабочие:
- 2 разряда		32
- 3 разряда		2

В соответствии с данной таблицей по составу отряда вычерчиваем технологическую схему по устройству дорожной одежды.

7. Комплектование специализированного потока по планировочным, отделочным и укрепительным работам

Боковые канавы (кюветы) устраивают в выемках и у насыпей высотой до 1-1,2 м. Эти канавы служат для отвода воды во время дождя и таяния снега.

Расположение кюветов:

ПК1+00 - ПК3+00, ПК21+00 - ПК29+00, ПК42+00 - ПК44+00.

Технологическая карта на выполнение укрепительных работ Таблица 7.1

№п/п	Источник норм выработки	Наименование рабочих операций с расчётом потребных ресурсов	Состав бригады, звена	Ед. изм.	Объём работ	Нормы времени чел/ч, (маш/ч)	Потребное количество чел/см, (маш/см)
1	2	3	4	5	6	7	8
а) Укрепление кюветов сборными бетонными плитами
1	Е 20-2-3 в-2	Устройство водоотводных канав (кюветов) а/г ДЗ-99-1-4	Маш-т 6р - 1	100 м?	10,08	2,3	2,9
2	Е-1-5 а-3, б-3	Погрузка и разгрузка бетонных плит в автомобиль ЗИЛ-130 с помощью автомобильного крана КС-2561Е	Маш-т 4р - 1 такелажник 2р.-2	100 т	6,48	8,8 4,4	7,13 3,56
3	Е 20-2-40	Укрепление дна и откосов водоотводных канав (кюветов) бетонными плитами вручную	Мостовщик 4р - 1, 3р - 1, дор.раб.2р-1	100 м?	36	34	153
4	Е 4-3-4 табл. 3(4)	Заполнение швов между бетонными плитами цементным раствором	Бетонщики 4р - 2, 3р - 2	1 м шва	12000	0,12	180
б) Укрепление откосов водоотводных канав одерновкой
5	Е 20-2-5	Нарезка штучного дёрна вручную при площади дернин 0,1 м?	дор.раб.2р-1	100 шт	300	1	37,5
6	Е 20-2-5	Заготовка спиц из обрезок досок	дор.раб.3р-1	100 спиц	1200	0,22	33
7	Е 20-2-5	Сплошная укладка дёрна на откосах канав	дор.раб.2р-2	100 м?	30	13	48,75
в) Укрепление дна канав щебневанием
8	Е 17-30	Разравнивание щебня по дну кювета вручную толщиной 10 см	дор.раб.2р-1 1р - 1	100 м?	5	10	6,25
9	Е 2-1-59	Трамбование щебня ручной трамбовкой при толщине трамбуемого слоя до 0,1 м	Землекоп 2р - 1	100 м?	5	3	1,875

Состав отряда на укрепительные работы Табл. 7.2

Состав отряда	Количество человек в отряде
Машинист 6 разряда	1
Машинист 4 разряда	1
Такелажник 2 разряда	2
Мостовщик 4 разряда	10
Мостовщик 3 разряда	10
Бетонщик 4 разряда	40
Бетонщик 3 разряда	40
Землекоп 2 разряда	1
Дорожный рабочий 3 разряда	2
Дорожный рабочий 2 разряда	10
Дорожный рабочий 1 разряда	1

Ленточная диаграмма выполнения укрепительных работ Табл. 7.3

Наименование работ	Требуется маш/смен чел/смен	Количество смен
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1.Устройство водоотводных канав (кюветов) а/г ДЗ-99-1-4	2,9	2,9
2.Погрузка и разгрузка бетонных плит в автомобиль ЗИЛ-130 с помощью автомобильного крана КС-2561Е	7,13 3,56	7,13
3.Укрепление дна и откосов водоотводных канав (кюветов) бетонными плитами вручную	153	14?10,926
4.Заполнение швов между бетонными плитами цементным раствором	180	14?12,857
5. Нарезка штучного дёрна вручную при площади дернин 0,1 м?	37,5	10?3,75
6. Заготовка спиц из обрезок досок	33	10?3,3
7. Сплошная укладка дёрна на откосах канав	48,75			12?4,06
8. Разравнивание щебня по дну кювета вручную толщиной 10 см	6,25	6,25
9. Трамбование щебня ручной трамбовкой при толщине трамбуемого слоя до 0,1 м	1,875							1,875

Пример заполнения таблицы: (10,08х2,3)/8=2,9

В поперечном сечении кювет представляет собой трапецию со сторонами 0,5 м; 0,5 м; 0,5 м; 2,3 м; с высотой 0,3 м. Бетонные плиты представляют собой прямоугольный параллелепипед со сторонами 0,5х0,5х0,09 массой 45 кг, которые укладываются на дно кювета. Протяжённость участка с бетонными плитами - 1200 м; с одерновкой - 1000 м; с щебневанием - 500 м. Устройство кюветов производится с обеих сторон земляного полотна.

8. Комплектование специализированного потока по обустройству дороги

8.1 Обстановка пути (общее положение)

Обустройство автомобильной дороги составляет комплекс сооружений и устройств предназначенных для нормальной эксплуатации дороги, призванных обеспечить безопасное движение автомобильного транспорта и предоставить проезжим необходимые удобства. К ним относятся технологические средства организации дорожного движения, дорожные ограждения, дорожные знаки, разметки, направляющие устройства, ситема автоматизированного регулирования движения.

8.2 Дорожная разметка

Дорожная разметка выполняется в виде линий, надписей и других обозначений наносимых на покрытие, бордюры и другие выступающие места, чтобы упорядочить движение транспортных средств в целях повышения его безопасности.

Разметку выполняют в соответствии с требованиями ГОСТ 13508-74 и ГОСТ 23457-86. Полосы наносятся с помощью специальных машин, которые работают по принципу пневматического распыления красочного материала. На дорогах с интенсивным движением линия возобновляется два раза в год. Для устройства разметки применяют маркировочные материалы на основе термопластичных полимеров. Возможно применение нитрокрасок.

Допустимые величины отклонения линии разметки в плане ±3 см, края разметки должны быть ровными, допустимые отклонения краев не более 5 мм на длине 0,5 м.

8.3 Ограждения дорог

Ограждения дорог устанавливают во всех случаях, когда предусматривают насыпи выше 1,5-2 м с крутыми откосами или прокладывают дорогу по крутым косогорам.

Ограждения применяют 4 типов:

- удерживающие;

- ориентирующие;

- отбойные;

- направляющие.

8.4 Дорожные знаки

Дорожные знаки устанавливают в соответствии с планом приведенным в проектом дороги в соответствии с ГОСТ 80778 «Знаки дорожные».

Места расположения знаков зависят от конкретных дорожных условий. На каждом участке дороги разрабатывается дислокация дорожных знаков , которые утверждаются ГИБДД и является обязательной для соблюдения дорожной организацией. Знаки разделяют на 7 групп: предупреждающие, запрещающие, знаки приоритета, предписывающие, знаки дорожного сервиса, знаки дополнительной информации.

Технологическая карта на выполнение обстановки дороги Табл.8.1

№	Источник нормы	Наименование рабочих процессов с расчетом потребных ресурсов	Состав бригады, звена	Ед. изм.	Объем работ	Норма времени	Потребное количество чел.-смен
1	§Е2-1-27	Бурение ям бурильно-крановой машиной БМ-202	Машинист 5р. - 1 Землекоп 2р. - 1	ям	220	0,2	5,5
2	§Е2-1-5 а 3, б 3	Разгрузка ж/б конструкций с автомобиля ЗИЛ -130 автомобильным краном К-С2561Е, г/п 1,7…6,3т	Машинист 4р. -1 Такелажник 2р. - 2	100т	2,81	8,8	3,09
3	§Е17-49	Установка ж/б тумб для дорожных знаков	Дор. раб. 3р. - 1	шт	80	0,9	9
4	§Е17-49	Установка ж/б столбов для дорожных знаков	Дор. раб. 3р. - 1	шт	60	1,2	9
5	§Е17-50	Установка дорожных знаков	Дор. раб. 3р. - 2 2р. - 2	шт	100	1,1	13,75
6	§Е17-51	Разделка оснований дорожных знаков	Дор. раб. 2р. - 1	шт	100	0,28	3,5
7	§Е17-45	Устройство металлического барьерного ограждения: - установка столбов; - установка бруса ограждения	Машинист 4р. -6 Монтажник 4р. - 6, 2р. - 3 Дор. раб. 2р. -6 Газорезчик 3р.-1	100м	3,5 3,5	10,2 32,4	4,46 14,175
8	§Е17-46	Окраска металлического барьерного ограждения	Моляр 2р.-1	100м	3,5	14,42	6,309

Состав отряда на выполнение обстановки дороги Табл.8.2

Состав отряда	Количество человек в отряде
Машинист 5 разряда	1
Машинист 4 разряда	7
Такелажник 2 разряда	2
Монтажник 4 разряда	2
Монтажник 2 разряда	1
Газорезчик 2 разряда	1
Моляр 2 разряда	1
Землекоп 2 разряда	1
Дорожный рабочий 3 разряда	4
Дорожный рабочий 2 разряда	9

Ленточная диаграмма выполнения обстановочных работ Табл.8.3

Наименование работ	Требуется маш/смен чел/смен	Количество смен
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
Бурение ям бурильно-крановой машиной БМ-202	5,5	5,5
2. Разгрузка ж/б конструкций с автомобиля ЗИЛ -130 автомобильным краном К-С2561Е, г/п 1,7…6,3т	3,09	3,09
3. Установка ж/б тумб для дорожных знаков	9	9
4. Установка ж/б столбов для дорожных знаков	9	9
5. Установка дорожных знаков	13,75	13,75
6. Разделка оснований дорожных знаков	3,5						3,5
7. Устройство металлического барьерного ограждения: - установка столбов;	4,46	4,46
- установка бруса ограждения	14,175				7,09?2
8. Окраска металлического барьерного ограждения	6,309						6,039

9. Линейно-календарный график

Линейный календарный график состоит из двух частей: самого графика и расположенной под ним сетки. Он строится на основании учета продолжительности работы каждого специализированного потока и обеспечивает оптимальную организацию работ в заданные сроки. На графике по горизонтальной оси откладывают протяжение строящейся дороги, по вертикальной оси - время, выраженное в сменах или сутках на весь период строительства. В сетке графика указывают объем выполняемых работ. Специализированные потоки с постоянным темпом строительства, изображаются на графике параллельными линиями, потоки с непостоянным темпом - ломаной линией, переходы потоков с одного рабочего места на другое - пунктирными линиями, сосредоточенные работы (земляные, строительство искусственных сооружений) - столбиками. На карте должны быть учтены технологические и организационные перерывы, предусмотренные технологией работ.

С одной стороны календарного графика помещают график потребности в рабочей силе (без руководящих работников и водителей), с другой потребности в автомобилях, для перевозки материалов и изделий. Необходимо стремиться к тому, чтобы занятость рабочих и машин была по возможности равномерной на протяжении всего срока строительства. В нижней части календарного графика приводится схематический план дороги с указанием основных объектов (карьеры, АБЗ, ЦБЗ, железнодорожные станции, пристани и т.д.), а так же объемы строительных, подготовительных, планировочных и укрепительных работ и обустройство дороги. На линейный календарный график наносятся:

1. Работы по устройству конструктивных слоев дорожной одежды.

2. Укрепительные работы.

3. Обустройство дороги (обстановка пути).

Сроки строительства автомобильной дороги устанавливаются в зависимости от типов покрытий. Для покрытий капитальных типов - 2 года строительства, для дорог переходного или облегченного типа - 1 год строительства, и строительство земляного полотна ведется с заделом, размеры которого определяются по СНиП 3.06.03-85.

Количество рабочих смен в каждом месяце Таблица 9.1

Месяцы	Число календарных дней	Выходные и праздничные дни	Время техобслуживания	Не рабочие по метеоусловиям	Итого	Всего рабочих смен
1	2	3	4	5	6	7
Апрель	30	8	1	2	19	38
Май	31	11	1	2	17	34
Июнь	30	8	1	1	20	40
Июль	31	10	1	1	19	38
Август	31	8	0	1	22	44
Сентябрь	30	8	1	2	19	38
Октябрь	31	10	0	2	19	38
Ноябрь	30	9	1	1	19	38

Определяем точку начала и конца выполнения линейных земляных работ на графике:

Н.Р. - 18.04.

18/31 = 0,58;

0,58*19 = 11,02 - количество рабочих дней месяца.

О.Р. - 22.09.

19/30 = 0,63;

0,63*19 = 11,97- количество рабочих дней месяца.

Перевозку ДСМ будем производить автосамосвалом МАЗ5516. Производительность автосамосвала по доставке материалов к i-ой точке строящейся дороги определяется по формуле:

Определение количества самосвалов по доставке ДСМ на трассу Табл. 9.2

Километры	Дальность возки	Производительность, м?/смен	Расчет	Количество автомобилей
Песок 5259,87 м?
1	5,5	74,92	5259,87/74,92	70
2	4,5	84,00	5259,87/84	63
3	4,5	84,00	5259,87/84	63
4	5,5	74,92	5259,87/74,92	70
5	6,5	67,61	5259,87/67,61	78
6	7,5	61,60	5259,87/61,60	85
7	5,5	74,92	5259,87/74,92	70
8	5,5	74,92	5259,87/74,92	70
9	6,5	67,61	5259,87/67,61	78
10	7,5	61,60	5259,87/61,60	85
Песчано-гравийная смесь, укрепленная 8% цемента 2870 м?
1	5,5	66,10	2870/59,66	43
2	4,5	74,12	2870/66,10	39
3	3,5	84,34	2870/74,12	34
4	3,5	84,34	2870/84,34	34
5	4,5	74,12	2870/84,34	39
6	5,5	66,10	2870/74,12	43
7	6,5	59,66	2870/66,10	48
8	7,5	54,35	2870/74,12	53
9	8,5	49,92	2870/74,12	57
10	9,5	46,15	2870/66,10	62
Пористый а/б из горячей к/з щебеночной смеси типа А марки I 850 м?
1	6,5	48,29	850/48,29	18
2	5,5	53,51	850/53,51	16
3	4,5	60,00	850/60	14
4	3,5	68,28	850/68,28	12
5	3,5	68,28	850/68,28	12
6	4,5	60,00	850/60	14
7	5,5	53,51	850/53,51	16
8	6,5	48,29	850/48,29	18
9	7,5	44,00	850/44	19
10	8,5	40,41	850/40,41	21
Плотный а/б из горячей м/з щебеночной смеси типа А марки I 490 м?
1	6,5	44,09	490/44,09	11
2	5,5	48,86	490/48,68	10
3	4,5	54,78	490/54,78	9
4	3,5	62,34	490/62,34	8
5	3,5	62,34	490/62,34	8
6	4,5	54,78	490/54,78	9
7	5,5	48,86	490/48,86	10
8	6,5	44,09	490/44,09	11
9	7,5	40,17	490/40,17	12
10	8,5	36,89	490/36,89	13

10. Контроль качества работ

При устройстве дополнительных слоев дорожной одежды необходимо контролировать соответствие качества материалов и песчаных грунтов требованиям проекта, плотность материала и отсутствие загрязнения грунтом выходов дрен на откосах земляного полотна.

При устройстве дополнительных слоев дорожной одежды необходимо проверять толщину и гранулометрический состав слоев грунта над и под прослойкой, качество стыковки полотнищ материала и толщину первого слоя дорожной одежды над прослойкой.

При устройстве дополнительных слоев дорожной одежды контроль качества грунта следует проводить в карьере путем отбора соответственно не менее 3 и 10 проб из каждых 500 м3 песчаного грунта и проводить их испытание с определением содержания пыли и глины и величины коэффициента фильтрации по ГОСТ 25584-83. Допускается устанавливать величину коэффициента фильтрации расчетным путем в зависимости от гранулометрического состава песчаного грунта.

Толщину первого дополнительного слоя дорожной одежды и толщину слоев грунта над и под прослойкой следует контролировать линейкой в трех точках на поперечнике (по оси и у бровок земляного полотна) не реже чем через 100 м.

Плотность материалов слоя необходимо контролировать в трех точках на поперечнике (по оси и у кромок проезжей части) не реже чем через 100 м методами.

Гранулометрический состав слоев дополнительных слоев дорожной одежды следует контролировать один раз в смену.

При устройстве щебеночных оснований следует:

- не реже одного раза в смену - влажность щебня и пескоцементной смеси по ГОСТ 8269-76 и ГОСТ 5180-84, а прочность пескоцемента по ГОСТ 23558-79;

- постоянно визуально - качество уплотнения, соблюдение режима ухода.

Качество уплотнения щебеночных оснований следует проверить путем контрольного прохода катка массой 10-13 т по всей длине контролируемого участка, после которого на основании (покрытии) не должно оставаться следа и возникать волны перед вальцом, а положенная под валец щебенка должна раздавливаться.

При приготовлении асфальтобетонной смеси следует контролировать:

- постоянно - температуру битума и минеральных материалов, а температуру готовой асфальтобетонной смеси - в кузове каждого автомобиля-самосвала;

- не реже одного раза в смену - качество смеси по ГОСТ 9128-84 и ГОСТ 12801-84 и битума по ГОСТ 11501-78 и ГОСТ 11503-74;

- не реже одного раза в 10 смен - качество щебня, песка и минерального порошка по ГОСТ 9128-84.

Работу дозаторов минеральных материалов, битума и добавок следует контролировать в установленном порядке.

В процессе строительства покрытия следует контролировать:

- температуру горячей и теплой асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале;

- постоянно - качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос;

- качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 7000 м2 покрытия по ГОСТ 9128-84 и ГОСТ 12801-84, а также прочность сцепления слоев покрытия.

Вырубки или керны следует отбирать в споях из горячих и теплых асфальтобетонов через 1 - 3 сут после их уплотнения, а из холодного - через 15-30 сут на расстоянии не менее 1 м от края покрытия.

Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должны быть не ниже:

- 0,99 - для плотного асфальтобетона из горячих и теплых смесей типов А и Б;

- 0,98 - для плотного асфальтобетона из горячих и теплых смесей типов В, Г и Д, пористого и высокопористого асфальтобетона;

- 0,96 - для асфальтобетона из холодных смесей.

11. Правила техники безопасности в дорожном строительстве

1. К дорожным работам допускаются рабочие не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, обучение правилам техники безопасности по типовой программе, получившие вводный инструктаж на рабочем месте и имеющие письменное разрешение на производство работ (допуск).

2. Работать разрешается только там, куда направлен бригадиром или мастером.

3. При получении новой (незнакомой) работы необходимо требовать от мастера дополнительного инструктажа по технике безопасности.

4. Во время работы быть внимательным, особенно при движущемся транспорте, не отвлекаться посторонними делами и разговорами и не отвлекать других.

5. Запрещается садиться и выходить из автомашины, открывать и закрывать борта, производить разгрузку материала до полной остановки автомашины и предупреждения шофера.

6. Посторонних лиц в зону производства работ допускать запрещается.

7. При следовании к месту работы и обратно на автомашинах, строго соблюдать правила перевозки людей на автомашине и выполнять команды старшего по машине.

8. На территории стройплощадки необходимо выполнять следующие правила:

- быть внимательным к сигналам, подаваемым крановщиками грузоподъемных кранов и водителями движущегося транспорта и выполнять их;

- не находится под поднятым грузом;

- проходить только в местах, предназначенных для прохода и обозначенных указателями;

- не перебегать путь вблизи движущегося транспорта;

- не заходить за ограждения опасных зон;

- места, где проходят работы на высоте, обходить на безопасном расстоянии, т.к. возможно случайное падение предметов с высоты;

- не смотреть на пламя электросварки, т.к. это может вызвать заболевание глаз;

- не прикасаться к электрооборудованию, электропроводам (особенно оголенным или оборванным), не снимать ограждений и защитных кожухов с токоведущих частей оборудования;

- не устранять самим неисправности электрооборудования;

- не работать на механизмах без прохождения специального обучения и получения допуска;

- при несчастном случае немедленно обратиться за медицинской помощью и одновременно сообщить мастеру (прорабу) о несчастном случае.

Список используемой литературы

1. Большая Российская энциклопедия. - М; 2004.

2. СНиП 3.06.03-85. «Автомобильные дороги». - М; Госстрой РФ, 2001.

3. СНиП 2.05.02-85. «Автомобильные дороги». - М; Госстрой РФ, 2001.

4. СНиП 2.01.01. «Строительная климатология и геофизика». - М;

Госстрой СССР, 1983.

5. ЕНиР. Сборник Е2. «Земляные работы». - М; Госстрой СССР, 1989.

6. ЕНиР. Сборник Е17. «Строительство дорожных одежд». - М;

Госстрой СССр, 1989.

7. МУ к разработке КП №1 по дисциплине: «Технология и организация строительства автомобильных дорог». - Самара; СГАСУ, 2000г.

8. МУ к разработке КП №2 по дисциплине: «Технология и организация строительства автомобильных дорог». - Самара; СГАСУ, 2001г.

Размещено на Allbest.ur