Низкотемпературная технология обезвоживания битума
Роль и значение увеличения срока службы автомобильных дорог. Принципы и этапы технологического процесса приготовления асфальтобетонной смеси. Внутреннее устройство и принцип действия установок для обезвоживания битума, требования к ним и функции.
Рубрика | Строительство и архитектура |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 30.05.2017 |
Размер файла | 158,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
11
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Низкотемпературная технология обезвоживания битума
Одной из основных задач в дорожном строительстве является увеличение срока службы автомобильных дорог, сокращение расходов на их содержание и ремонт, а также сокращение энергетических затрат в технологическом процессе приготовления асфальтобетонной смеси (АБС) на асфальтобетонных заводах (АБЗ).
Для обеспечения бесперебойной работы почти на каждом АБЗ имеется запас битума, содержащийся в ямных или наземных хранилищах. При хранении битум обводняется за счет грунтовых и поверхностных вод в ямных хранилищах и конденсатом влаги из воздуха в наземных хранилищах.
Технология приготовления АБС не допускает наличия влаги в используемом битуме. Поэтому битум обезвоживают. Для обезвоживания битума применяются котлы с различными системами нагрева. Однако независимо от применяемых нагревателей процесс обезвоживания весьма длительный (продолжительность выпаривания 5% влаги из 25 тонн битума составляет 10 - 15 часов), что обуславливается не только физическими свойствами битума (его высокой вязкостью и низкой теплопроводностью), но и низким коэффициентом теплоотдачи от нагревателей к обезвоживаемому битуму (при его нагреве в условиях свободной конвекции).
В установках обезвоживания испарение влаги происходит из вспененного битума, который интенсивно омывается воздухом. Присутствие влаги способствует ускорению химических превращений, растворению и вымыванию низкомолекулярных компонентов битума, то есть к ухудшению его статических и динамических характеристик.
Результаты экспериментальных исследований по оценке изменения свойств битума при его обезвоживании с различным процентным содержанием влаги приведены на рис. 1.
Рис. 1. Изменение пенетрации при 25оС и температуры размягчения битума по «КиШ» при обезвоживании битума
автомобильный асфальтобетонный обезвоживание битум
Из полученных зависимостей (см., рис. 1) следует, что при обезвоживании и увеличенном процентном содержании влаги в битуме до 7% существенно снижается качество обезвоживаемого битума.
Таким образом, для сохранения качества битума в процессе его подготовки для приготовления асфальтобетонной смеси необходимо или минимизировать обводнение битума на этапе его хранения и забора из отсека хранилища в приямок, или применять технологию обезвоживания, позволяющую исключить длительный и высокотемпературный режим нагрева битума.
К перспективным и низкотемпературным технологиям обезвоживания следует отнести сверхвысокочастотный (СВЧ) метод обезвоживания битума, достоинства которого еще мало изучены. Эта технология по сравнению с существующей технологией имеет ряд достоинств [1]:
_ тепловая безынерционность и высокий коэффициент полезного действия преобразования СВЧ-энергии в тепловую (для воды);
- избирательность нагрева многокомпонентной смеси диэлектриков с различными значениями тангенса угла диэлектрических потерь;
- высокая чистота нагрева;
- малое время нахождения битума в СВЧ-установке в процессе его выпаривания.
Для оценки возможности использования СВЧ-энергии для обезвоживания битума были проведены исследования по изменению его свойств в зависимости от длительности воздействия СВЧ-излучения в СВЧ-печи «Samsung» при различных температурах битума. По результатам испытаний построены графики (рис. 2), из которых следует, что основные динамические характеристики - пенетрация, температура размягчения по КиШ и растяжимость не изменяют своих значений в течение 0 - 15 минут воздействия на битум СВЧ-энергией.
Рис. 2. Изменение глубины проникания и температуры размягчения битума по КИШ под воздействием СВЧ - энергии при температуре битума 103оС
Затем проведены исследования изменения свойств битума с обводненностью 5% при его обезвоживании в СВЧ-печи с длительностью воздействия СВЧ-потока 5 и 10 минут. Обезвоженный битум и вода отдельно нагревались до температуры 100оС и составлялись различные виды смесей битума и воды. Каждый вид смесей имел 5 одинаковых образцов. Проводилась оценка характеристик битума и по ее результатам построены графики, изображенные на рис. 3.
Рис. 3. Глубина проникания иглы и температура размягчения битума после 10 минутной обработки СВЧ - энергией образцов с различными видами наличия в них влаги
Как следует из результатов экспериментальных исследований (см. рис. 3) при воздействии СВЧ-потока на битум в процессе удаления влаги его характеристики не изменяются. Поскольку СВЧ-энергоподвод позволяет генерировать в объеме битума весьма высокую мощность, скорость нагрева будет очень высокой - до десятка градусов в секунду.
При проектировании и реализации конструкции СВЧ-установки по выпариванию битума следует использовать выпускаемые отечественной промышленностью СВЧ-генераторы - магнетроны с частотой 915 МГц. Это позволит обезводить движущийся поток обводненного битума по лотку высотой от 40 до 80 мм, так как глубина проникновения электромагнитного поля в битум до 10•10-2 м. СВЧ-установка должна состоять из модуля приема битума, модуля обезвоживания битума и модуля выхода битума, выполненных в виде закрытых лотков, соединенных последовательно друг с другом.
Для оценки производительности СВЧ-установки обезвоживания битума используем математический аппарат, изложенный в [2], позволяющий определить скорость движения слоя битума высотой h по днищу модуля обезвоживания рабочей камеры (рис. 4), которая имеет вид:
, (1)
где с - плотность битума, кг/м3;
з - коэффициент динамической вязкости битума, Па•с;
q - ускорение силы тяжести, м/с2.
Рис. 4. Движение потока битума по днищу модуля обезвоживания СВЧ - установки
Для расчета производительности статического лотка определим среднюю по слоям скорость движения битума, то есть:
, (2)
где .
Производительность лотка можно представить как массу битума, протекающую по лотку в единицу времени. Если ширина лотка равна l, то производительность установки определяется выражением:
(3)
Для изменения производительности в установке СВЧ-обезвоживания должна быть предусмотрена возможность изменения параметров - высоты слоя потока битума h и угла наклона рабочей камеры б.
Так как величина производительности обратно пропорциональна вязкости (3), а вязкость битума существенно зависит от его температуры, то для заданного режима обезвоживания необходимо определять значения вязкости, приведенные в таблицах в [3].
Внедрение технологии СВЧ-обезвоживания битума на АБЗ позволит существенно продлить срок службы автомобильных дорог.
Литература
1. Рогов И.А., Некрутман С.В. Сверхвысокочастотный нагрев пищевых продуктов. - М.: Агропромиздат, 1986. - 351 с.
2. Никулин Ю.Я., Сукиязов А.Г., Гутикова Л.И. Модель движения потока битума по наклонному лотку [текст] // Известия Ростовского госуд. Стр. университета. Научно-технический журнал. 2004, №8. С. 115 - 118.
3. Гун Р.Б. Нефтяные битумы. - М.: Химия, 1973, - 430 с.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Характеристики строящейся автомобильной дороги. Выбор органических вяжущих для приготовления асфальтобетонных смесей. Расчет емкости и размеров битумохранилища, паровых нагревательных устройств. Выбор битумных насосов и типа расходной емкости битума.
курсовая работа [3,8 M], добавлен 18.12.2014Достоинства использования битумов в пенном состоянии. Физико-химические составляющие вспененного вяжущего. Технология приготовления асфальтобетонных смесей, предусматривающая воздействие электромагнитных полей на битум в процессе их вспенивания водой.
реферат [345,9 K], добавлен 30.05.2015Характеристика технологического процесса поверхностной обработки дорожных покрытий. Контроль качества поверхностных обработок. Основные требования, предъявляемые к составу битума. Способы контроля геометрических параметров шероховатости слоя покрытия.
реферат [201,8 K], добавлен 09.11.2015Технология приготовления асфальтобетонной смеси. Особенности применения слабосвязанных минеральных материалов в дорожных покрытиях. Типы и комплектация систем нивелирования, позволяющих контролировать положение рабочего органа строительной машины.
реферат [359,6 K], добавлен 27.11.2012- Перспективы развития дорожной сети и основные направления технического прогресса автомобильных дорог
Состояние дорожной сети и автомобильных дорог на сегодняшний день. Характеристика отраслевой программы "Дороги Беларуси". Совершенствование методов проектирования и строительства автомобильных дорог и мостов. Повышение безопасности дорожного движения.
реферат [34,3 K], добавлен 10.10.2010 Технология выполнения кладки перегородок из стеклоблоков и стеклопрофилита, принципы организации рабочего места. Механизм и основные этапы монтажа сборных фундаментов стаканного типа. Расчет количества кирпича. Устройство и принцип действия нивелира.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 13.12.2012Битумы, дегти и материалы на их основе. Термопластичные и термореактивные полимеры. Технология производства асфальтобетона. Схема коллоидно-дисперсного строения битума. Классификация органических вяжущих веществ. Основные недостатки битумов и дегтей.
лекция [76,6 K], добавлен 16.04.2010Всероссийская сеть автомобильных дорог. Обеспечение возможности движения потоков автомобилей с высокими скоростями. Изыскания, проектирование и строительство горных дорог в южных районах. Проектирование и строительство любых тоннельных конструкций.
презентация [2,6 M], добавлен 25.11.2013Повышение долговечности дорожных покрытий как результат использования в уплотняемом горячем и литом асфальтобетоне измельченной резины. Расчет конструкции дорожного полотна с применением резиновой крошки в покрытии. Состав новой асфальтобетонной смеси.
дипломная работа [2,1 M], добавлен 07.07.2016Рассмотрение структуры и основ деятельности дорожной строительной организации. Изучение системы контроля и приемки выполненных работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог. Охрана труда и техника безопасности при исполнении работ асфальтобетонщика.
отчет по практике [27,7 K], добавлен 17.09.2014