Строительство перехода тепломагистрали через железнодорожные пути

Размещено на http://www.allbest.ru/

ТОО "Строймеханизация-XXI"

Проект производства работ

Строительство перехода тепломагистрали 2Ш1020 мм через ж/д пути (Опоры ОС94 - ОС101)

Объект: "Реконструкция ТМ-23 в г.Астане (Строительство тепломагистрали 2Ду1000 мм на участке от ТРП-2 до пр.Абылай хана, 2Ду1000 мм, по ул.Кравцова от НС-6 до стыковки с ТМ-256 по ул.Балканшинский).

2017



Содержание

1. Лист согласования

2. Характеристики применяемых материалов

2.1 Сваи железобетонные по типу С70.30-9.

2.2 Арматурный прокат

2.3 Металлопрокат

2.4 Шпунтовые сваи

2.5 Водопонижение на участке строительства

3. Технология производства работ

3.1 Обеспечение связью

3.2 Освещение, обогрев

3.3 Запас балласта

3.4 Водопонижение и крепление стен котлованов

3.5 Технология бурения установкой УРБ-2,5

4. Монтаж металлической опоры на фундамент рм2 и установка эстакад на металлические колонны

5. Опции шасси DEMAG AC 120-1

6. Потребность в основных строительных и транспортных средствах

7. Мероприятия по охране труда при проведении строительно-монтажных работ

8. Мероприятия по охране окружающей среды

9. Технические характеристики монтажного крана производящего погрузку разгрузку материала на участке строительства

10. Условия работы грузоподъемных кранов



1. Лист согласования

Действие	Должность	Фамилия И.О.	Дата	Подпись
СОГЛАСОВАНО
СОГЛАСОВАНО
СОГЛАСОВАНО
СОГЛАСОВАНО
СОГЛАСОВАНО
СОГЛАСОВАНО
СОГЛАСОВАНО
СОГЛАСОВАНО

Состав проекта:

№ п/п	Наименование	Лист
1	Лист согласования	2
2	Лист ознакомления с ППР	4
3	Общие данные	5
4	Природные условия	6
5	Инженерно-геологические условия участка	9
6	Список использованной литературы	13
7	Основные виды работ
8	Обеспечение качества строительно-монтажных работ
9	Геодезические работы
10	Потребность в основных строительных и транспортных средствах
11	Мероприятия по охране труда при проведении строительно-монтажных работ
12	Мероприятия по охране окружающей среды
13	Технические характеристики монтажного крана
14	Условия работы грузоподъёмных кранов
15	Ведомость ссылочной и нормативной документации

Лист ознакомления с ППР:

Общие данные

Проект производства работ разработан на устройство открытых металлыческих эстакад на металлических опорах для прохождения трубопроводов тепломагистрали 2Ш1020 мм ТМ-23 через железную дорогу в рамках строительства объекта "Реконструкция ТМ-23 в г.Астане (Строительство тепломагистрали 2Ду1000 мм на участке от ТРП-2 до пр.Абылай хана, 2Ду1000 мм, по ул.Кравцова от НС-6 до стыковки с ТМ-256 по ул.Балканшинский). Место производства работ (выбор места пересечения с железнодорожными путями) определено Проектом. В данном ППР параллельно предусмотрены работы по устройству свайных фундаментов под металлические опоры в соответствии с проектом. Перед началом производства работ по устройству свайных фундаментов необходимо комиссионно вызвать представителей эксплуатирующей организации АО НК "КТЖ": "Дирекция магистральной сети", "Отделение магистральной сети", "Дистанция сигнализации и связи", "Дистанция пути", "Дистанция электроснабжения".

При производстве работ по устройству свайных фундаментов в обязательном порядке на участке производства работ должны присутствовать представители эксплуатирующей организации, начальник участка Подрядной строительно-монтажной организации, а также сформирована аварийная бригада.

Запрещается производства работ в зоне действия технических сооружений и устройств инфраструктуры АО НК "КТЖ" в отсутствие представителей филиалов и структурных подразделений АО НК "КТЖ", назначенных ответственными за технический надзор за ходом производства работ.

После готовности к производству работ по устройству свайных фундаментов, по заявке от Подрядной организации должна быть произведена комиссионная проверка НОД выполнения всех подготовительных работ указанных в разделе Основные виды работ п.1. настоящего ППР с оформлением результатов проверки актом произвольной формы. К заявке на комиссионный осмотр в обязательном порядке прилагается план и профиль проекта плана свайного поля Лист 2.2 583-13-КЖ5, Лист 2.1 583-13-КЖ5. Также, до начала производства работ, службами ПЧ, ШЧ, ЭЧ, руководителю производства работ Подрядной организации предоставляется памятка о последовательности действий на случай возникновения чрезвычайных ситуаций на строительной площадке.



2. Характеристики применяемых материалов

2.1 Сваи железобетонные по типу С70.30-9

Сваи железобетонные подвергнутые испытаниям статическими и динамическими нагрузками, согласно проекта. Согласно изученного проекта геологических изысканий выполненным ТОО ПИИ "КАЗДОРПРОЕКТ", испытательная лаборатория ТОО "KGS-Astana" которая будет производить испытания свай при забивки, и невозможностью подготовки котлована под сваебойные работы, что может привезти к обвалу и просадке железнодорожного полотна, было принято решение использовать 11-ти метровые сваи С11.30-9 для забивки их на проектные отметки без отклонения от проекта.

Доставка свай осуществляется на объект строительства автомобильным транспортом и складируется согласно Рисунка №1. Подачу свай с раскладку свай к местам их погружения производить автокраном, грузоподъемностью не менее 10 тн. Хранят железобетонные сваи квадратного сечения в штабелях, где каждую сваю опирают на две деревянные прокладки, расположенные вблизи подъемных петель по одной вертикали. Сваи располагают головками в одну сторону. На все железобетонные сваи прилагается сертификат завода изготовителя.

2.2 Арматурный прокат

Арматура использованная для монолитных железобетонных ростверков поставляется ТОО "Стальной Двор Астана" согласно спецификации проекта. Монтаж армокаркасов ростверков производится на участке строительства без отклонения от проекта. Качество и тип арматуры подтверждают сертификаты и паспорта.



2.3 Металлопрокат

Металл использованный при монтаже эстакад для прохождения трубопроводов тепломагистрали 2Ш1020 мм над существующими железнодорожными путями производятся заводом изготовителем ТОО "ATAYURT" что подтверждают паспорта на готовые изделия. Поставка метало проката согласно разработанного проекта выполненным ТОО "ATAYURT" выполняется ТОО "БВБ-Альянс" и ТОО "Стальной Двор Астана" из спец.стали что подтверждают приложенные сертификаты и паспорта. Монтаж и сборка металлических эстакад производится на участке строительства. Готовые изделия проходят визуальный контроль качества и ультразвуковой дефектоскопией. Монтаж эстакад разрешается только после выданного заключения испытательной лаборатории.

2.4 Шпунтовые сваи

В данном ППР предусмотрены шпунтовые сваи для крепления траншеи из спец.профиля. Такой тип крепления применяют в особенно сложных случаях строительства трубопроводов, при большой глубине траншеи или в неустойчивых грунтах. В данном проекте фактическое расположение свайного фундамента РМ2 (см.приложение план расположения ростверков) расположен между существующими железнодорожными путями что создает опасность просадки железнодорожного полотна либо обвала.

Шпунтовое ограждение - это сплошная шпунтовая стенка (рис.1), образованная стальными сваями методом вибропогружения.

На площадке применяется шпунт Ларсена типа AU18. Технические характеристики приведены в таблице 1.



Таблица 1.

Тип шпунта	Л4	Л5	Л5-УМ	AU14 S240GP	AU18 S240GP	AU21 S240GP
Ширина профиля по центрам замков, мм	400	420	500	750	750	750
Масса (М) 1 м.п, кг	74	100	113,88	77,9	88,5	99,7
Масса (М) 1 кв.м., кг	185	238	227,7	103,8	118	132,9
Толщина стенки s, мм	9,5	11	12	8,3	9,1	10,3
Толщина стенки t, мм	14,8	21	23	10	10,5	12,5
Момент сопротивления одиночной шпунтины Wo, м3/м	405	461	524	456	554	588
Момент сопротивления 1м стенки Wo, см3/м	2200	2962	3555	1410	1780	2075

Рисунок 1.

Схема шпунтовой стенки из шпунта Ларсена.

Рисунок №2.

2.5 Водопонижение на участке строительства

Водопонижение на участке строительства выполняется скважинами которые состоят из стальной обсадной трубы Д273мм по ГОСТ 10704, водоподъемной трубы из ПЭ и труб отводящего коллектора из ПЭ по ГОСТ 18599-2001.

Для подъема поступающих в скважину грунтовых вод используется насос ЭЦВ-4-1,5-50. Технические параметры насоса ЭЦВ 4-1.5-50 приведены в Таблице 2.

Таблица 2.

Q Подача (м3/ч):	1,5 м.куб./час
H Напор (м):	50
Температура рабочей среды (С°):	до 25
N Мощность (кВт):	0,37
m Масса кг:	19
n Частота вращения (об/м):	2800
Габаритные размеры мм L, B, H:	98х820



3. Технология производства работ

Приступать к производству работ по устройству свайных фундаментов разрешается только после подтверждения комиссией НОД выполнения Подрядной строительно-монтажной организации всех подготовительных работ по забивки свай на участке строительства. После согласования с комиссией НОД Подрядной строительно-монтажной организацией предоставляется детальный график производства работ на устройство свайного фундамента РМ2 расположенного между существующими железнодорожными путями, с заключением договора на работы по пересечению инженерных коммуникаций с железнодорожными путями в случае повреждения и восстановления железнодорожных сооружений. Также, Подрядной строительно-монтажной организацией подается заявка в ПЧ на предоставление технологического окна для забивки свай под ростверк РМ2 расположенного между существующими железнодорожными путями. Последующие заявки подаются на устройство котлована и укрепление полотна железной дороги шпунтовыми сваями для безопасного прохождение железнодорожных составов и производства работ по срубке оголовков свай, устройство подбетонной подготовки, установку армокаркасов ростверка, установку опалубки и заливку бетоном ростверка РМ2 расположенного между существующими железнодорожными путями. До производства работ по устройству котлована и установку шпунтовых свай необходимо зафиксировать отметки железнодорожных путей. С ежедневной записью в журнал геодезических работ.

3.1 Обеспечение связью

Согласно п.26 (2) Временной инструкции на площадке должна быть обеспечена телефонная связь места работ с поездным диспетчером и дежурными по ж.д. станциям, ограничивающим перегон.

До начала работ Подрядной организацией подается заявка в адрес ШЧ-16 о необходимости обеспечения телефонной связью стройплощадку. В дальнейшем, работники ШЧ-16 в будке обогрева устанавливают телефонный аппарат (т. 94-79-77) для обеспечения связью с поездным диспетчером и дежурными по станциям Астана и Сороковая, от бокса сигнальной точки №3.

Кроме того, в пассивном дежурстве должен находиться механик оперативной связи ШЧ. В случае возникновения проблем со связью работники Подрядной организации сообщают в ШЧД по телефону 8-702-813-08-87 для оперативного восстановления связи.

На площадке в обязательном порядке Подрядной организацией должна быть обеспечена мобильная связь (служебный мобильный телефон), а также используются личные мобильные телефоны сотрудников.

3.2 Освещение, обогрев

Согласно п.26 (3) Временной инструкции на площадке необходимо организовать освещение места производства работ в темное время суток.

Освещение на объекте производится в темное время суток, с учетом круглосуточного графика работы. Установлены фонари освещения в количестве 2 шт, они запитаны от дизель-генераторов подрядной организации. Освещение устанавливается согласно требований правил - ПТЭ Ж.Д. транспорта утвержденный Приказом МИР №544 от 30.04.2015года., Правила безопасности для работников ж.д. транспорта на электрифицированной магистральной сети ЦЭ-48/207-04 и не препятствует проходящим поездам (не ослепляет машинистов поездов).

Освещение на объекте устанавливает и обеспечивает его работу гл. энергетик Подрядной организацией, на дежурстве на объекте должен находиться также 1 электрик.

Согласно п.26 (6) Временной инструкции на площадке должна находиться путевая аварийная бригада в составе 5-6 человек с круглосуточным дежурством.

Для обогрева рабочих и дежурного персонала на площадке должен быть установлен пункт обогрева с автономным устройством обогрева (масляные радиаторы отопления) и лампой освещения, которые будут подключены к дизель-генератору подрядной организации.

С момента начала производства работ на площадке будет находиться путевая аварийная бригада в количестве 5-6 человек от Подрядной организации.

При угрозе безопасности движения поездов необходимо информировать ДНЦ диспетчера пути по телефону 8 (7172)-93-33-74.

3.3 Запас балласта

Согласно п.26 (5) Временной инструкции на площадке необходимо создание достаточного запаса балласта (путевой щебень фракции 25-60 в объеме не менее 30 кубических метров) в доступных местах вблизи зоны производства строительных работ и местах не создающие помехи для процесса производства работ. Доставка до объекта требуемого объема запаса балласта будет организована Подрядной организацией автомобильным транспортом.

Контроль ж/д полотна.

Согласно п.26 (7) Временной инструкции на площадке необходимо организовать геодезический маркшейдерский контроль за работами по пересечению и положением ж.д. пути по 50 метров в обе стороны от перехода.

До начала производства работ геодезисты Подрядной организации должны выполнить геодезическую съёмку отметок призмы железнодорожного полотна с привязкой к Репперу, занесением отметок в журнал геодезических работ. В дальнейшем, до завершения строительных работ, геодезическая съёмка должна производиться два раза в сутки (утром и вечером). В случае обнаружения отклонений в отметках существующего железнодорожного полотна, работы немедленно останавливаются и дальнейшие действия принимаются совместно с представителями соответствующих филиалов и структурных подразделений АО "НК ?ТЖ".

Согласно п.26 (8) Временной инструкции Подрядной организацией на строительной площадке должно быть выполнены работы по шурфированию земляного полотна с видимыми обозначениями (столбиками, вешками и пр.) существующих подземных инженерных коммуникаций.

3.4 Водопонижение и крепление стен котлованов

В случае обнаружение подземных вод во время производства работ необходимо будет выполнить водопонижение. В соответствии с Проектом работы по водопонижению участка необходимо производить методом скважинного бурения.

Таблица 4.

Операционная карта водопонижения

Наименование операции	Оборудование, приспособления, инструмент	Описание операции	Персонал
Бурение водопонизительных скважин по периметру рабочего и приемного котлованов через каждые 6 метров.	Установка УРБ-2,5, труба стальная Д273мм Для всего персонала: жилеты сигнальные, защитные каски, рукавицы строительные	Бурение скважин. Установка обсадных труб Д 273мм.	Оператор буровой установки - 1 чел Разнорабочий - 2 чел
Устройство фильтров	Щебень фр.5-20, лопата строительная	Обсыпка фильтра щебнем ручным способом	Разнорабочий - 2 чел
Опуск насосных установок в скважину	Автокран. Насосные установки ЭЦВ 4-1.5-50 Водоподъемные трубы Д89мм	Крепление насосов к водоподъемным трубам. Опуск насосных установок и водоподъемных труб с помощью автокрана	Машинист автокрана - 1 чел Разнорабочий - 2 чел
Сбор отводящего коллектора	Трубы ПЭ Д160мм	Сбор отводящего коллектора. Отвод вод на заболоченный участок вблизи стройплощадки	Разнорабочий - 2 чел
Работа насосов	Дизель-генератор	Подключение насосов к дизель-генератору. Работа насосов.	Электрик - 1 чел Мастер - 1 чел
Демонтаж насосов и скважин после завершения работ по засыпке и трамбованию котлована	Установка УРБ-2,5	Извлечение насосных установок и водоподъемных труб. Демонтаж отводящего коллектора. Извлечение обсадных труб.	Оператор буровой установки - 1 чел Разнорабочий - 2 чел

3.5 Технология бурения установкой УРБ-2,5

Размещено на http://www.allbest.ru/

Бурение скважин производится бурильной установкой УРБ-2,5. Бурильная установка (рисунок 3) состоит из базовой машины, навесного бурового и кранового оборудования.

Рабочий орган бур 3 - располагается на мачте 5, которая переводится из транспортного горизонтального в рабочее вертикальное положение гидроцилиндрами 2. Все рабочее оборудование размещено на базовой машине 1 . Сменный шнековый бур имеет режущие кромки из твердого сплава. Вращается бур от двигателя через механическую трансмиссию с несколькими скоростями в одну или другую сторону. Вверх и вниз бур перемещается при помощи гидроцилиндров, позволяющих также создавать принудительный напор на бур при бурении. Крановое оборудование включает крановую лебедку 4, расположенную на поворотной платформе, систему канатов 7 и блоков 6, грузозахватное устройство. Крановая лебедка также имеет привод от двигателя через механическую трансмиссию. В данном случае применима бурильная установки на базе ЗИЛ-131.

Таблица 5.

Операционная карта крепление стен котлована

Наименование операции	Оборудование, приспособления, инструмент	Описание операции	Персонал
Крепление шпунта к вибропогружателю	Экскаватор с вибропогружателем. Трос. Шпунтовые сваи Ларсена Для всего персонала: жилеты сигнальные, защитные каски, рукавицы строительные	Закрепление на верхнем конце шпунта вибропогружателя. Закрепление на шпунте троса.	Водитель экскаватора - 1 чел Разнорабочий - 2 чел Мастер - 1 чел
Установка шпунта		Установка шпунта с помощью оттяжек в направляющий кондуктор вибропогружателя.
Погружение шпунта		Погружение шпунта в грунт на расчетную глубину 6м.
Демонтаж укрепления стен траншеи после завершения работ по зысыпке и трамбованию котлована	Экскаватор в вибропогружателем. Трос	Извлечение стальных свай с помощью экскаватора с вибропогружателем.

После завершения всех работ по устройству свайных фундаментов необходимо составить акт о готовности к монтажу металлической опоры на фундамент РМ2 расположенный между существующими железнодорожными путями с дальнейшим монтажом эстакад через существующие железнодорожные пути.



4. Монтаж металлической опоры на фундамент рм2 и установка эстакад на металлические колонны

Перед монтажом металлической колонны общим весом 14566 кг. на фундамент РМ2 расположенный между существующими железнодорожными путями и установкой на колонны эстакад предназначенных для прохождение тепломагистрали 2Ш1020 мм, должна быть произведена комиссионная проверка НОД к готовности Подрядной строительно-монтажной организации к производству работ с составлением акта готовности в произвольной форме. После утверждения (согласования) с АО НК "КТЖ" и службами "Дирекция магистральной сети", "Отделение магистральной сети", "Дистанция сигнализации и связи", "Дистанция пути", "Дистанция электроснабжения" графика подъема металлоконструкций над существующими железнодорожными путями, службами ПЧ, ЭЧ, ШЧ проводятся работы по демонтажу воздушных коммуникаций на месте производства работ по подъему металлических эстакад через существующие железнодорожные пути.

Подъем конструкций будет проходить в четыре этапа.

I этап. Монтаж колонны на фундамент РМ2 между железнодорожными путями автокраном TEREX-DEMAG AC 120-1.

Технические характеристики DEMAG 120-1:

Максимальная грузоподъемность / вылет:	120 т. / 3 м.
Главная стрела:	12,5 - 60 м.
Удлинитель стрелы:	9,2 - 33 м.
Максимально возможная длина системы:	59 + 33 = 92 м.
Габаритная длина:	14,2 м.
Длина шасси:	11,17 м.
Радиус разворота по оголовку стрелы:	11,6 / 10,9 м.
Двигатель шасси:	DaimlerChrysler OM 502 LA (350 кВт. / 476 л/с.)
Максимальная скорость в походном состоянии:	85 км/ч.
Колесная формула:	10 x 6 x 8 (10 x 8 x 8)
Тип шин:	14.00 (16.00 / 17.5)
Максимальный преодолеваемый уклон:	> 70%
Максимальный противовес:	40,5 т.

Очень компактный 5-осный кран, длина шасси всего 11,7 м

Противовес в 8,2 т создает 12 т нагрузки на ось

Длина стрелы 60 м и удлинение на 33 м обеспечивают общую высоту подъема 93 м

Современная конфигурация двигателя и трансмиссии обеспечивает высокий комфорт при езде

Возможность управления задней осью (зависит от скорости) для увеличения маневренности и стабильности

Инновационная система управления краном Demag IC-1 с цветным сенсорным дисплеем

Подробные технические характеристики DEMAG AC 120-1:

ШАССИ DEMAG AC 120-1

Колесная формула 10 х 6 х 8 Рама Моноблочная из высокопрочной стали со встроенными опорами. Опоры Четыре телескопических балки с гидравлическими стойками. Двигатель Дизельный 8 цилиндровый , Даймлер-Крайслер ОМ 502 LA, мощностью 350 кВт (476 л.с.) Евромот 3а Трансмиссия ZF Автоматическая 16-ти скоростная вперед и 2 передачи назад, с круизконтролем, блокировкой межосевых дифференциалов и понижающей передачей. Оси 1я 2я и 4я управляемые и ведущие, 5я управляемая, 3я жесткая, неуправляемая. Подвеска Гидропневматическая. Колеса и шины 10 колес 14.00 R25, одиночные на каждой оси. Тормоза Двухконтурные с антиблокировочной с истемой. Стояночный на 2, 4 и 5 осях. Встроенный ретардер. Электрооборудование 24 В Кабина водителя Стальная шириной 3м, корозионностойкая, на резиновой подвеске с безопасным остеклением. Сиденье водителя на пневмоподвеске с подогревом. Сиденье пассажира на пневмоподвеске. Регулируемая рулевая колонка. Зеркала с подогревом. Кондиционер.

КРАНОВАЯ УСТАНОВКА DEMAG AC 120-1

Двигатель Дизельный 4 цилиндровый , Даймлер-Крайслер ОМ 904 LA, мощностью 130 кВт (177 л.с.) Евромот 3а Гидросистема 2 аксиальных гидронасоса с автоматическим контролем мощности и отдельным насосом системы поворота. Гидроохладитель в стандартной версии. Лебедка Со встроенным планетарным механизмом и индикатором вращения барабана. Поворотный круг Гидромотор с планетарным редуктором и удерживающими тормозами. Подъём стрелы Отдельный гидроцилиндр с автоматическим клапаном опускания. Кабина крана Обновленная стальная, обогреваемая со сдвижной дверью, опрокидываемая на 18 град. Стеклоочиститель и кондиционер в стандартном исполнении. Основная стрела Телескопическая, 5 секций из высокопрочной стали, устойчива к кручению, способная выдвигаться под частичной нагрузкой. Противовес 40.4 т Система безопасности Электронный индикатор нагрузки с ограничителем рабочей зоны (виртуальная стена) и опускания лебедки. Дисплей для тяжелых режимов работ.



5. Опции шасси DEMAG AC 120-1

Колесная формула 10 х 8 х 8 Фиксатор лебедки Для исключения разматывания троса. Для тяжелых работ 5 ти шкивный оголовок стандартной стрелы на 77,5 т. Аварийное управление Интерфейс для аварийного управления под малой нагрузкой, включая трансформатор. По запросу комплектуется гидронасосом и гидромотором. Предупредительные огни Для главной стрелы и удлинителей. Вспомогательный шкив Сбоку оголовка основной стелы, для работ одной ниткой троса. Колеса и шины 16.00 R26 на 11,25& 25 дисках. Буксирное устройство 12т или 19т прицепное устройство с пневмотормозами. 2я Лебедка Со встроенным планетарным механизмом. Для использования удлинителей стрелы без перезапасовки крюков. Удлинители стрелы Одноколенный или двухколенный длиной 9,1 или 17 м, устанавливаемые на углы 0, 20 и 40 град. , и удлиняемые до 25 и 33 метров. Дополнительная ось Устанавливается для снижения осевой нагрузки.

Без устройства площадки для установки автокрана.

После монтажа колонны и фиксации ее в проектное положение приступить к монтажу эстакады общей длинной L=27 м и общим весом 33 000 кг. от фундамента РМ1 до фундамента РМ2 расположенного между существующими железнодорожными путями.

II этап. Параллельно с установкой колонны на фундамент РМ2 расположенный между существующими железнодорожными путями и установкой эстакады L=27 м. Производится подача секций с установкой их на железобетонные блоки во избежание повреждения железнодорожных путей. Всего устанавливается 3 секции общей рабочей длинной 36 м и весом 67 000 кг. После установки трех секций на железобетонных блоках ФБС производится монтаж болтовых соединений общим количеством 54 болта. По завершению монтажа болтовых соединений секций между собой проводится установка и раскладка автокранов для безопасного монтажа эстакады от опоры РМ2 расположенной между существующими железнодорожными путями до опоры РМ2 общей длинной L=36 м. Во время монтажа должна присутствовать аварийно восстановительная бригада подразделения АО НК "КТЖ".

Основные виды работ:

1. Устройство свайного поля под ростверки колонн (фундаменты под металлические опоры)

Производство земляных работ по устройству котлованов (механизированная, ручная);

Устройство монолитных железобетонных ростверков (фундамент под металлические опоры),

Монтаж и сборка металлических опор

Монтаж металлоконструкции перехода тепломагистрали 2Ш1020 мм через существующие железнодорожные пути.

Устройство свайного поля под монолитные железобетонные ростверки

Доставка и складирование материала, используемого для устройства свайного поля расположено в близости с местом производства работ по забивки свай. Подача свай к сваебойной установки осуществляется автокраном XCMG QY50K (возможна замена на аналогичный по характеристикам). (см. приложение 1 графической части). Несущая способность свай определена по расчетным характеристикам грунта в соответствии с отчетом по инженерно-геологическим работам на обьекте "Реконструкиця ТМ-23 в г.Астане (Строительство тепломагистрали 2Ду1000 мм на участке от ТРП-2 до пр.Аблай-хана), выполненного ТОО ПИИ "КАЗДОРПРОЕКТ". Расчетная несущая способность грунта основания сваи С7.30 - Fd=54.00 тс, расчетная нагрузка передаваемая на сваю по грунту - N=30,00 тс. Забивные сваи выполнять из бетона кл. В25, марка бетона по водонепроницаемости W6. Защитный слой арматуры для свай не менее 30 мм. Перед началом производства работ для забивных свай, необходимо произвести контрольные испытания сваями, для установления соответствия их несущей способности расчетным нагрузкам, предусмотренным в проекте. Испытания забивных свай выполнять в соответствии с ГОСТ 5686-94 "Методы полевых испытаний сваями". При выполнении динамических испытаний, отдых свай должен составлять не менее 10 суток. Контроль соответствия фактического свайного поля проектному, вести на основании испытаний динамической нагрузкой сваи, отмеченных по плану свайного поля - + и статической нагрузкой свай, отмеченных по плану свайного поля - +. Сваи недопускается погружать в лидерные скважины. После окончательной забивки свай необходимо выполнить срубку верхней части (головы) сваи (оголить рабочую арматуру на длину анкеровки L=500 мм). Ж/б часть сваи заводится в монолитный ростверк на 500 мм.

Производство земляных работ по устройству котлованов (механизированная, ручная).

Для сохранности всевозможных инженерных сетей, находящихся на местах производства работ и безопасности производства земляных работ вызвать представителей компетентных органов. Разработка грунта будет производится колесным экскаватором Hyundai R210W-9S (возможна замена на аналогичный по характеристикам) с вывозом разработанного грунта за территорию строительного участка с помощью самосвала КАМАЗ (возможна замена на аналогичный по характеристикам). Для производства земляных работ между существующими железнодорожными путями под монолитный ростверк РМ2 будет производится механизированным способом с помощью экскаватора JOHN DEERE (возможна замена на аналогичный по характеристикам) с объёмом ковша 0,21 м3 с последующей доработкой вручную и вывозом разработанного грунта за границы участка производства работ. Для предотвращения возможного обвала грунта необходимо установить подпорную стену из металлических шпунтов в рабочей зоне устройства ростверка РМ2, между существующими железнодорожными путями. Время и сроки выполнения работ по устройству ростверка РМ2 расположенным между существующими железнодорожными путями согласовывается и утверждается совместно с представителями АО НК "КТЖ". (см. приложение 2 графической части).

3. Устройство монолитных бетонных и железобетонных конструкций (ростверков)

1. Поставка инертных материалов осуществляется без складирования на участке строительства. Инертные материалы укладываются на подготовленную зону укладки при помощи экскаватора Hyundai R210W-9S с объёмом ковша 1.05 м3 с последующим уплотнением.

2. Материал предназначенный для устройства армокаркасов поставляется и складируется на строительном участке. Устройство армокаркасов производится на территории строительного участка с последующей подачей и установкой готовых изделий на место монтажа ростверков с помощью автомобильного крана Hyundai R210W-9S.

3. Подача и установка опалубки для производства монолитных железобетонных работ по устройству ростверков осуществляется автомобильным краном Hyundai R210W-9S. (см. приложение 3 графической части).

под монолитными бетонными конструкциями выполняется основание из песка средней крупности толщиной 500 мм под ростверк опоры РМ1, под ростверки опоры РМ2 выполнить основание из щебня фракции 20-40 мм, на уплотненное основание укладываются плиты экструдированного пенополистерола толщиной 100 мм под ростверк опоры РМ1. Поверх плит выполняется подготовка из бетона кл. В7,5 для устройства монолитного железобетонного ростверка. После проводятся мероприятия по установке армокаркасов ростверков с установкой опалубки и последующей заливкой бетона кл.В15 (нижний ярус), по истечении срока затвердевания бетонной смеси производится распалубка нижнего яруса ростверка с установкой опалубки на колонны ростверков и последующей заливки бетонной смесью кл.В15 и установкой закладных деталей и анкерных болтов в проектное положение. После устройства монолитного железобетонного ростверка выполнить гидроизоляцию битумной мастикой (праймером) на два слоя. Обратную засыпку пазух котлована вокруг ростверка выполнить песком средней крупности с послойным уплотнением.

Для доставки бетонной смеси к местам бетонирования предусматривается использование 4-х автобетоносмесителей с объемом барабана 7 м3.

Подача бетона от автобетоносмесителя к месту укладки производится Бадьей для бетона (туфелька) с последующей укладкой с глубинным вибратором. При этом необходимо избегать многократной перегрузки бетонной смеси, свободного падения смеси с высоты более 1,5 - 2 м, быстрого ее обезвоживания.

Процесс бетонирования вести непрерывно. Большое значение при бетонировании имеет своевременный и тщательный уход за бетоном. С этой целью для защиты от обезвоживания открытые поверхности свежеуложенного бетона, при необходимости, надо покрывать мешковиной, рогожами, брезентом; после укладки бетон через каждые 3-4 часа надо увлажнять. После укладки бетонной смеси с каждого бетоносмесителя вылить отдельные образцы раствора для дальнейшей сдачи в испытательную лабораторию ТОО "Жанабет" с последующим проведением испытаний образцов бетонной смеси.

Монтаж металлических опор и ферм

Перед монтажом металлоконструкций произвести испытания лаборатории на визуальный и ультразвуковой контроль сварочных соединений. Без заключения лаборатории монтаж металлоконструкции ЗАПРЕЩАЕТСЯ !!!

Поставка и складирование материалов предназначенных для монтажа металлоконструкций опор и ферм для дальнейшей сборки осуществляется на строительном участке.

Разгрузка поставленных заводских изделий осуществляется автомобильным краном XCMG QY50K (возможна замена на аналогичный по характеристикам).

Во избежание горизонтальных и вертикальных отклонений при монтаже металлоконструкции опор и ферм, необходимо выполнить геодезический работы по подготовке площадки для удобства монтажа металлоконструкций.

Металлическая колонна ОМ3-ОС101 представляет собой сборочный элемент из траверс, распорок, стоек, связей на болтовых соединениях общим весом - 40 500 кг. Рисунок 1.

Металлическая колонна ОМ1 представляет собой сборочный элемент, состоящий из распорок, связей, стоек, траверс общим весом - 19 560 кг. Рисунок 2.

Металлическая колонна ОМ2 представляет собой сборочный элемент, состоящий из распорок, связей, стоек, траверс общим весом - 23 160 кг. Рисунок 3.

Металлические фермы представляют собой сборочные элементы состоящие из профильных труб, двутавров, тавров, и листовых соединений. Сборка металлических ферм будет производится секциями на участке строительства с последующей перевозкой секций к месту монтажа болтовым соединение между собой секционно в проектную длину L=36 м, L=27 м и с последующим монтажом в проектное положение на металлических опорах ОМ1 и ОМ2 (2 шт). Общий вес готовой металлоконструкции без массы опор и массы трубы тепломагистрали 2Ш1020 мм составляет - 127 780 кг.

Рисунок 1.

Рисунок 2.

Рисунок 3.

Рисунок 4.

Монтаж металлоконструкции перехода тепломагистрали 2Ш1020 мм через существующие железнодорожные пути.

После согласования производства работ по монтажу металлоконструкции через существующие железнодорожные пути, необходимо обследовать готовность строительно-монтажной организации непосредственно к подъёму металлоконструкции. Подъем металлоконструкции после согласования графика производства работ будет проходить в IV этапа.

I этап.

Расположение автомобильных кранов вблизи места монтажа ферм на опоры. Установка кранов в положение позволяющее безопасному подъёму секций металлоконструкций. (См. приложение 1 графической части).

II этап.

Подъем и установка опоры РМ2 находящаяся между существующими железнодорожными путями на фундамент c последующим монтажом ее в проектное положение. (См. приложение 1 графической части).

III этап.

Подъем и установка готовой секции L=27 м. массой - 56 620 кг от опоры ОМ1 до опоры ОМ2 расположенной между существующими путями с последующим монтажом ее в проектное положение. (См. приложение 1 графической части).

IV этап.

Подъем и установка готовой секции L=36 м. массой 71 118 кг от опоры ОМ2 расположенной между существующими железнодорожными путями до опоры ОМ2 с последующим монтажом ее в проектное положение. (См. приложение 4 графической части).

После монтажа металлоконструкции в проектное положение произвести затяжку болтовых соединений !!!

9.Обеспечение качества строительно-монтажных работ, а также поставляемых оборудования, конструкций и материалов

Контроль качества строительных работ выполнять специальными службами строительных организаций, оснащенных техническими средствами с целью необходимой полноты и достоверности результатов контроля, а также производственными подразделениями подрядчиков (исполнителей) в порядке самоконтроля в процессе строительного производства.

В производственный контроль включать:

входной контроль комплектности и технической документации, соответствие материалов, изделий, конструкций и оборудования сопроводительным, нормативным и проектным документам, завершенности предшествующих работ;

операционный контроль соответствия производственных операций нормативным и проектным требованиям в процессе выполнения и по завершении операций;

приемочный контроль соответствия качества выполненных работ, результаты которых становятся недоступными для контроля после начала выполнения последующих работ.

Результаты приемки работ, скрываемых последующими работами, в соответствии с требованиями проектной и нормативной документации оформляются актами освидетельствования скрытых работ. Результаты приемки ответственных конструкций должны оформляться актами промежуточной приемки конструкций.

Схема производственного контроля качества строительно-монтажных работ.

В производственный контроль включать:

входной контроль комплектности и технической документации, соответствие материалов, изделий, конструкций и оборудования сопроводительным, нормативным и проектным документам, завершенности предшествующих работ;

операционный контроль соответствия производственных операций нормативным и проектным требованиям в процессе выполнения и по завершении операций;

приемочный контроль соответствия качества выполненных работ, результаты которых становятся недоступными для контроля после начала выполнения последующих работ.

Результаты приемки работ, скрываемых последующими работами, в соответствии с требованиями проектной и нормативной документации оформляются актами освидетельствования скрытых работ. Результаты приемки ответственных конструкций должны оформляться актами промежуточной приемки конструкций.

Входной контроль материалов, изделий и готовых конструкций осуществляется на соответствие действующим ГОСТам. Операционный контроль качества выполненных работ осуществляется по указаниям и в соответствии со "Схемами входного и операционного контроля качества строительно-монтажных работ. Части I-IV", разработанные трестом "Оргтехстрой-11", а также типовыми технологическими картами и др.

Контролируемые параметры и средства контроля и технические регламенты операционного контроля качества должны быть приведены в проекте производства работ.

10.Геодезические работы

Геодезический контроль точности геометрических параметров сооружений, в том числе исполнительные съемки являются составной частью производственного контроля качества. Геодезический контроль включает определение действительного планового положения и положения относительно вертикали элементов, конструкций и частей. Методы геодезического контроля точности высотных параметров (сооружений) должны предусматриваться на разных стадиях производства строительно-монтажных работ.

На подрядную строительную организацию на период строительства возлагаются функции:

а) контроля качества строительно-монтажных работ в порядке,

б) проверки соответствия стандартам, техническим условиям, техническим паспортам и сертификатам, поступающим на строительство строительных материалов, конструкций и изделий;

в) определения физико-химических характеристик местных строительных материалов;

г) подготовки актов о некачественности строительных материалов, конструкций и изделий, поступающих на строительство;

д) подбора составов бетонов, растворов, мастик, антикоррозионных и других строительных составов и выдача разрешений на их применение; контроль дозировки и приготовлением бетонов, растворов, мастик и составов;

е) контроля соблюдения правил транспортировки, разгрузки и хранения строительных материалов, конструкций и изделий;

ж) контроля соблюдения технологических режимов при производстве строительно-монтажных работ;

з) участие в решении вопросов по распалубливанию бетона и нагрузке изготовленных из него конструкций и изделий;

и) участие в оценке качества строительно-монтажных работ при приемке их от исполнителей (бригад, звеньев);

Строительная лаборатория обязана вести журналы регистрации осуществленного контроля и испытаний, в том числе отбора проб, испытаний строительных материалов и изделий, подбора различных составов, растворов и смесей, контроля качества строительно-монтажных работ, контроля соблюдения технологических режимов при производстве работ и т.п., а также регистрировать температуру наружного воздуха.



6. Потребность в основных строительных и транспортных средствах

Потребность в основных строительных машинах, механизмах и транспортных средствах определяется в целом по монтажу на основе физических объемов работ и эксплуатационной производительности машин и транспортных средств с учетом принятых организационно-технологических схем строительства. Перечень основных строительных машин, механизмов и транспортных средств необходимые для СМР представлены в нижеследующей таблице:

Перечень основных строительных машин, механизмов и транспортных средств необходимые для СМР

№	Наименование	Ед.изм.	Кол.
	Сваебойная установка	шт.	1
	Комплект газового резака со шлангами и редукторами	шт.	2
	Преобразователь частоты ПЭ-9405	шт.	4
	Канат пеньковый кабельный обыкновенный ф19мм ГОСТ 483-75	шт.	4
	Лестница приставная инвентарная	шт.	4
	Канат типа 15мм	шт.	4
	Самосвал марки КАМАЗ 55111	шт.	1
	Автомобильный кран г/п 50 т	шт.	1
	Сварочный агрегат	шт.	2
	Компрессор ПКСД	шт.	1
	Отбойный молоток	шт.	2
	Экскаватор одноковшовый g=0,8 м3, g=0,21 м3	шт.	1/1
	Погрузчик фронтальный	Ед.	1
	Вибратор глубинный	Ед.	1
	Нивелир	Ед.	1
	Рулетка металлическая 50 м.	Ед.	2
	Уровень строительный	Ед.	2



7. Мероприятия по охране труда при проведении строительно-монтажных работ

Основными документами, регламентирующими охрану труда в строительстве, являются СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве. Часть 1: Общие требования" и СНиП 12-04-2002 "Безопасность труда в строительстве. Часть 2: Строительное производство".

Согласно этим документам перед началом работ в условиях производственного риска необходимо выделить опасные для людей зоны, в которых постоянно действуют или могут действовать опасные факторы, связанные или не связанные с характером выполняемых работ.

На территории действующего предприятия заказчик и генподрядчик обязаны оформить акт-допуск на производственные строительно-монтажные работы.

К зонам постоянно действующих опасных производственных факторов относятся:

места вблизи от неизолированных токоведущих частей электроустановок;

места вблизи от неогражденных перепадов по высоте 1,3 м и более;

места, где возможно превышение предельно допустимых концентраций вредных веществ в воздухе рабочей зоны.

К зонам потенциально опасных производственных факторов следует относить:

зоны перемещения машин, оборудования или их частей, рабочих органов;

места, над которыми происходит перемещение грузов кранами.

Размеры указанных опасных зон устанавливаются согласно таблице.

Места временного или постоянного нахождения работников должны располагаться за пределами опасных зон.

На границах зон постоянно действующих производственных факторов должны быть установлены защитные ограждения, а зон потенциально опасных производственных факторов - сигнальные ограждения и знаки безопасности.

Порядок установки ограждений в опасных зонах при выполнении работ на территории действующего предприятия.

Границы опасных зон вблизи движущихся частей машин и оборудования определяются в пределах 5 м, если другие повышенные требования отсутствуют в паспорте или в инструкции завода - изготовителя.

Границы опасных зон, в пределах которых действует опасность поражения электрическим током

Напряжение, кВ	Расстояние от людей, применяемых ими инструментов, приспособлений и от временных ограждений, м	Расстояние от механизмов и грузоподъемных машин в рабочем и транспортном положении, от стропов, грузозахватных приспособлений и грузом, м
До 1	На ВЛ	0,6	1,0
	В остальных электроустановках	Не нормируется (без прикосновения)	1,0
1-35	0,6	1,0
60,110	1,0	1,5
150	1,5	2,0
220	2,0	2,5
330	2,5	3,5
400,500	3,5	4,5
750	5,0	6,0
800*	3,5	4,5
1150	8,0	10,0
*Постоянный ток

При выполнении земляных и других работ, связанных с размещением рабочих мест в выемках и траншеях, необходимо предусматривать мероприятия по предупреждению воздействия на работников следующих опасных и вредных производственных факторов, связанных с характером работы:

обрушающиеся горные породы (грунты);

падающие предметы (куски породы);

движущиеся машины и их рабочие органы, а также передвигаемые ими предметы;

расположение рабочего места вблизи перепада по высоте 1,3 м и более;

повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

химические опасные и вредные производственные факторы.

При размещении рабочих мест в выемках их размеры, принимаемые в проекте, должны обеспечивать размещение конструкций, оборудования, оснастки, а также проходы на рабочих местах и к рабочим местам шириной в свету не менее 0,6 м, а на рабочих местах - также необходимое пространство в зоне работ. металлической опора монтаж строительный

Выемки, разрабатываемые на улицах, проездах, во дворах населенных пунктов, а также в других местах возможного нахождения людей, должны быть ограждены защитными ограждениями с учетом требований государственных стандартов. На ограждении необходимо устанавливать предупредительные надписи, а в ночное время - сигнальное освещение.

Для прохода на рабочие места в выемки следует устанавливать трапы или маршевые лестницы шириной не менее 0,6 м с ограждениями или приставные лестницы (деревянные - длиной не более 5 м).

Производство работ, связанных с нахождением работников в выемках с вертикальными стенками без крепления в песчаных, пылевато-глинистых и талых грунтах выше уровня грунтовых вод и при отсутствии вблизи подземных сооружений, допускается при их глубине не более, м:

1,0 - в неслежавшихся насыпных и природного сложения песчаных грунтах;

1,25 - в супесях;

1,5 - в суглинках и глинах.

При среднесуточной температуре воздуха ниже минус 2С допускается увеличение наибольшей глубины вертикальных стенок выемок в мерзлых грунтах, кроме сыпучемерзлых, по сравнению с установленной на величину глубины промерзания грунта, но не более, чем до 2 м.

Производство работ, связанных с нахождением работников в выемках с откосами без креплений в насыпных, песчаных и пылевато-глинистых грунтах выше уровня грунтовых вод (с учетом капиллярного поднятия) или грунтах, осушенных с помощью искусственного водопонижения, допускается при глубине выемки и крутизне откосов, указанных в нижеследующей таблиц.

Крутизна откосов выемок

№ п/п	Виды грунтов	Крутизна откоса (отношение его высоты к заложению) при глубине выемки, м, не более
		1,5	3,0	5,0
1	Насыпные не слежавшиеся	1:0,67	1:1	1:1,25
2	Песчаные	1:0,5	1:1	1:1
3	Супесь	1:0,25	1:0,67	1:0,85
4	Суглинок	1:0	1:0,5	1:0,75
5	Глина	1:0	1:0,25	1:0,5
6	Лессовые	1:0	1:0,5	1:0,5

Примечания:

При напластовании различных видов грунта крутизну откосов назначают по наименее устойчивому виду от обрушения откоса;

К неслежавшимся насыпным относиться грунты с давностью отсыпки до двух лет для песчаных; до пяти лет - для пылевато-глинистых грунтов.

Конструкция крепления вертикальных стенок выемок глубиной до 3 м в грунтах естественной влажности должна быть, как правило, выполнена по типовым проектам. При большей глубине, а также сложных гидрогеологических условиях крепление должно быть выполнено по индивидуальному проекту.

При установке креплений верхняя часть их должна выступать над бровкой выемки не менее чем на 15 см.

Перед допуском работников в выемки глубиной более 1,3 м ответственным лицом должно быть проверено состояние откосов, а также надежность крепления стенок выемки.

Валуны и камни, а также отслоения грунта, обнаруженные на откосах, должны быть удалены.

Допуск работников в выемки с откосами, подвергшимися увлажнению, разрешается только после тщательного осмотра лицом, ответственным за обеспечение безопасности производства работ, состояние грунта откосов и обрушение неустойчивого грунта в местах, где обнаружены "козырьки" или трещины (отслоения).

Выемки, разработанные в зимнее время, при наступлении оттепели должны быть осмотрены, а по результатам осмотра должны быть приняты меры к обеспечению устойчивости откосов и креплений.

При извлечении грунта из выемок с помощью бадей необходимо устраивать защитные навесы-козырьки для защиты работающих в выемке.

Устанавливать крепления необходимо в направлении сверху вниз по мере разработки выемки на глубину не более 0,5 м.

Разрабатывать грунт в выемках "подкопом" не допускается. Извлеченный из выемки грунт необходимо размещать на расстоянии не менее 0,5 м от бровки этой выемки.

При разработке выемок в грунте одноковшовым экскаватором высота забоя должна определяться с таким расчетом, чтобы в процессе работы не образовывались "козырьки" из грунта.

При работе экскаватора не разрешается производить другие работы со стороны забоя и находиться работникам в радиусе действия экскаватора плюс 5 м.

Разборку креплений в выемках следует вести снизу вверх по мере обратной засыпки выемки.

При механическом ударном рыхлении грунта не допускается нахождение работников на расстоянии ближе 5 м от мест рыхления.

Односторонняя засыпка пазух при устройстве подпорных стен и фундаментов допускается после осуществления мероприятий, обеспечивающих устойчивость конструкции, при принятых условиях, способах и порядке засыпки.

При разработке, транспортировании, разгрузке, планировке и уплотнении грунта двумя или более самоходными или прицепными машинами (скреперами, грейдерами, катками, бульдозерами), идущими одна за другой, расстояние между ними должно быть не менее 10 м.

Автомобили-самосвалы при разгрузке на насыпях, а также при засыпке выемок следует устанавливать не ближе 1 м от бровки естественного откоса.

Разгрузка с эстакад, не имеющих защитных (отбойных) брусьев, запрещается.

Места разгрузки автотранспорта должны определяться регулировщиком.

Запрещается разработка грунта бульдозерами и скреперами при движении на подъем или под уклон, с углом наклона более указанного в паспорте машины.

Не допускается присутствие работников и других лиц на участках, где выполняются работы по уплотнению грунтов свободно падающими трамбовками ближе 20 м от базовой машины.

При приготовлении, подаче, укладке и уходе за бетоном, заготовке и установке арматуры, а также установке и разборке опалубки (далее - выполнении бетонных работ) необходимо предусматривать мероприятия по предупреждению воздействия на работников опасных и вредных производственных факторов, связанных с характером работы:

расположение рабочих мест вблизи перепада по высоте 1,3 м и более;

движущиеся машины и передвигаемые ими предметы;

обрушение элементов конструкций;

шум и вибрация;

повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека.

При выполнении работ по заготовке арматуры необходимо:

устанавливать защитные ограждения рабочих мест, предназначенных для разматывания бухт (мотков) и выправления арматуры;

при резке станками стержней арматуры на отрезки длиной менее 0,3 м применять приспособления, предупреждающие их разлет;

устанавливать защитные ограждения рабочих мест при обработке стержней арматуры, выступающей за габариты верстака, а у двухсторонних верстаков, кроме того, разделять верстак посередине продольной металлической предохранительной сеткой высотой не менее 1 м;

складывать заготовленную арматуру в специально отведенных для этого местах;

закрывать щитами торцевые части стержней арматуры в местах общих проходов, имеющих ширину менее 1 м.

Элементы каркасов арматуры необходимо пакетировать с учетом условий их подъема, складирования и транспортирования к месту монтажа.

Бункеры (бадьи) для бетонной смеси должны соответствовать требованиям государственных стандартов. Перемещение загруженного или порожнего бункера разрешается только при закрытом затворе.

При укладке бетона из бункера рассеяние между нижней кромкой бункера и ранее уложенным бетоном или поверхностью, на которую укладывается бетон, должно быть не более 1 м, если иные расстояния не предусмотрены ППР.

Ежедневно перед началом укладки бетона в опалубку необходимо проверять состояние тары, опалубки и средств подмащивания. Обнаруженные неисправности следует незамедлительно устранять.

При установке элементов опалубки в несколько ярусов каждый последующий ярус следует устанавливать после закрепления нижнего яруса.

Разборка опалубки должна производиться после достижения бетоном заданной прочности.

При разборке опалубки необходимо принимать меры против случайного падения элементов опалубки, обрушения поддерживающих лесов и конструкций.

При уплотнении бетонной смеси электровибраторами перемещать вибратор за токоведущие кабели не допускается, а при перерывах в работе и при переходе с одного места на другое электровибраторы необходимо выключать.