Реконструкция производственного цеха "Втормет" в г. Гомеле

1.Портландцемент марки 500 - 100 в.ч.

2.Песок средней крупности - 200 в.ч.

3.Жидкое натриевое стекло j= 1.42 г/куб.см - 1,5 в.ч.

4.Азотнокислый кальций - 0,5 в.ч.

5.Сульфитно-спиртовая барда ССБ - 0,2 в.ч.

СОСТАВ № 4

1. Портландцемент марки 500 - 100 в.ч.

2. Песок речной - 200 в.ч.

3. Клей ПВА - 100 в.ч.

Б) при ширине раскрытия трещин до 1 мм

Выполнить тщательную заделку трещин составом №3 или №4.

3.2 Ограждающие конструкции

3.2.1 Стеновое ограждение

Для дальнейшей эксплуатации здания необходимо демонтировать стеновые панели и заменить их легким металлическим ограждением по прогонам.

3.3 Подкрановые балки

3.3.1Общие сведения

Для дальнейшей эксплуатации подкрановых и тормозных балок необходимо демонтировать их с последующей заменой новыми согласно фактическим нагрузкам.

Подбор новых подкрановых и тормозных балок осуществляем по серии 1.426.2-7 "Типовые строительные конструкции и узлы. Балки подкрановые стальные под мостовые опорные краны" Выпуск 3.

Условия выбора балки:

- класс условия работы К7;

- грузоподъемность крана 5 т;

- высота подъема 16 м;

- пролет моста крана 28,0 м;

- база крана 4200 мм;

- ширина крана В=5450 мм;

- ТУ24.09-460-81.

Этим данным соответствует подкрановая балка Б6-4-1, Б6К-4-1 и тормозная балка ТБ6-1.

Состав подкрановой балки Б6-4-1:

- верхний пояс - 400х14;

- стенка - 440х6;

- нижний пояс - 280х12;

- опорное ребро (Б6-) - 320х14;

- опорное ребро (Б6К-) - 160х14;

- ребро жесткости двустороннее - 90х6;

- центрирующая планка - t 34.

Состав тормозной конструкции:

- [16П;

- - t16;

- L90х6;

- -t8;

- -t10.

Нагрузки по серии:

- на коолны

F_max=165 кН

F_min=93кН

- Расчетные горизонтальные нагрузки на колонны и для крепления балок

Т (от поперечного торможения) =16кН

Т (от продольного торможения) =15кН

Т (для крепления балок) =13кН

4. Организация и технология реконструкции

4.1 Номенклатура работ

Усиление узла сопряжения колонны с подкрановой балкой с креплением на высокопрочных болтах

Усиление сварных швов (наплавкой)

Демонтаж подкрановых балок

Монтаж подкрановых балок

Рихтовка подкрановых балок

Сверление кольцевыми алмазными сверлами в железобетонных конструкциях с применением охлаждающей жидкости (воды) вертикальных отверстий глубиной 200 мм диаметром 32 мм

Разборка стен железобетонных

Разборка покрытий кровель из рулонных материалов

Разборка перекрытий железобетонных

Заделка гнезд и борозд в колоннах железобетонных площадью до 0,1 м2

Укладка металлических балок

Монтаж металлоконструкций карнизных узлов

Монтаж прогонов

Монтаж профилированного настила

Кладка кирпичная

Устройство монтажных механизмов и такелажной оснастки, обстройка подмостями при заделке трещин в колоннах

Устройство монтажных механизмов и такелажной оснастки, обстройка подмостями при усилении опорных узлов подкрановых балок

Монтаж мелких металлоконструкций до 10 кг

Устройство монтажных механизмов и такелажной оснастки, обстройка подмостями подстропильных ферм пролетом до 48 м, при их окраске

Окраска ферм подстропильных пролетом до 48 м

Устройство теплоизоляции кровли

Устройство пароизоляции кровли

Устройство цементной стяжки

Устройство 4-х слойного рулонного ковра

Сдача объекта

4.2 Ведомость объемов работ

Вследствие того, что реконструкция производится на территории действующего предприятия, нет необходимости в прокладке временных сетей, можно использовать существующие

Таблица 1. Ведомость объемов работ

№ п/п	Наименование работ	Ед. изм.	Объемы работ
1	Усиление узла сопряжения колонны с подкрановой балкой с креплением на высокопрочных болтах	шт	52
2	Усиление сварных швов (наплавкой)	метры шва	41,6
3	Демонтаж подкрановых балок	шт	44
4	Монтаж подкрановых балок	шт	44
5	Рихтовка подкрановых балок	узел	52
6	Сверление кольцевыми алмазными сверлами в железобетонных конструкциях с применением охлаждающей жидкости (воды) вертикальных отверстий глубиной 200 мм диаметром 32 мм	шт	104
7	Разборка стен железобетонных	шт	264
8	Разборка покрытий кровель из рулонных материалов	100 м2	2,64
9	Разборка перекрытий железобетонных	шт	44
10	Заделка гнезд и борозд в колоннах железобетонных площадью до 0,1 м2	м3	0,078
11	Укладка металлических балок	шт	440
12	Монтаж металлоконструкций карнизных узлов	шт	52
13	Монтаж прогонов	шт	440
14	Монтаж профилированного настила	шт	676
15	Кладка кирпичная	м2	601,9
16	Устройство монтажных механизмов и такелажной оснастки, обстройка подмостями при заделке трещин в колоннах	м колонны	230
17	Устройство монтажных механизмов и такелажной оснастки, обстройка подмостями при усилении опорных узлов подкрановых балок	узел	46
18	Монтаж мелких металлоконструкций до 10 кг	шт	880
19	Устройство монтажных механизмов и такелажной оснастки, обстройка подмостями подстропильных ферм пролетом до 48 м, при их окраске	м фермы	660
20	Окраска ферм подстропильных пролетом до 48 м	м фермы	660
21	Устройство теплоизоляции кровли	100 м2	2,64
22	Устройство пароизоляции кровли	100 м2	2,64
23	Устройство цементной стяжки	100 м2	2,64
24	Устройство 4-х слойного рулонного ковра	100 м2	2,64
25	Штукатурка	100 м2	6,336

4.3 Потребность в строительных конструкциях, деталях, полуфабрикатах, материалах

Потребность в строительных материалах, конструкциях и т. д. определяется на основании ведомости объёмов работ и норм расхода на единицу измерителей работ, а также исходя из действительных условий реконструкции. В качестве норм расхода могут быть приняты данные 4 части СНиП IV-2-82: глава 2: том 2.

Таблица 2. ведомость потребности в строительных конструкциях, деталях, полуфабрикатах, материалах

Наименование работ	Ед. изм.	Объём работ	Материалы и др. ресурсы
			Наименование	Ед. Изм.	Норма ед. объёма работ	Общее колличество
Усиление узла сопряжения колонны с подкрановой балкой с креплением на высокопрочных болтах	шт	52	Сборные конструкции	шт	1	52
Усиление сварных швов (наплавкой)	метры шва	41,6	электроды	метры шва	1	41,6
Монтаж подкрановых балок	шт	44	металлоконструкции	шт	1	44
Заделка гнезд и борозд в колоннах железобетонных площадью до 0,1 м2	м3	0,078	Цементно-известковый раствор	м3	1	0,078
Укладка металлических балок	шт	440	металлоконструкции	шт	1	440
Монтаж металлоконструкций карнизных узлов	шт	52	металлоконструкции	шт	1	52
Монтаж прогонов	шт	440	металлоконструкции	шт	1	440
Монтаж профилированного настила	шт	676	металлоконструкции	шт	1	676
Кладка кирпичная	м2	601,9	кирпич	м3	0,38	228,722
Монтаж мелких металлоконструкций до 10 кг	шт	880	металлоконструкции	шт	1	880
Окраска ферм подстропильных пролетом до 48 м	м фермы	660	краска	м3	0,02	13,2
Устройство теплоизоляции кровли	100 м2	2,64	минвата	м2	103	271,92
Устройство пароизоляции кровли	100 м2	2,64	битумная мастика	т	0,16	0,42
Устройство цементной стяжки	100 м2	2,64	цемент	м3	1,58	4,17
Устройство 4-х слойного рулонного ковра	100 м2	2,64	рубероид	м2	468	1235,52
Штукатурка	100 м2	6,336	Цементно-известковый раствор	м3	1,58	10,01

4.4 Методы производства строительно-монтажных работ

Демонтаж стеновых и карнизных панелей, производится с использованием самоходного крана. Демонтаж подкрановых балок выполняется с использованием средств малой механизации.

Стеновые конструкции монтируются с использованием легкого переносного крана. Подкрановые балки с использование самоходного стрелового крана на гусеничном ходу.

Заделка трещин производится со строительных лесов вслед за монтажом и окончательным закреплением конструкций. Окраска металлоконструкций производится после восстановления колонн.

Кровельные работы выполняются с использованием подъемников, специальных установок для подачи мастики, механизмов для подготовки и наклейки рулонных материалов, сушки основания кровли. Нанесение грунтовок производится с помощью установок, состоящих из компрессора, нагнетательного бочка и пистолета-распылителя.

4.5 Трудоёмкость и затраты машино-смен и средств механизации на строительно-монтажных работах

На основании установленных ранее объёмов и методов производства СМР определяются трудоёмкость, а также затраты средств механизации. Затраты средств механизации устанавливаются по работам, темп выполнения которых связан с производительностью ведущей машины.

Подсчёт трудозатрат и затрат средств механизации производим в табличной форме.

Необходимые нормы времени рабочих и машин устанавливаются по соответствующим сборникам ЕНиР. Для определения трудоёмкости специальных строительных работ (монтажа оборудования и т. д.) необходимо объём указанных работ, выраженный в рублях, разделить на дневную выработку рабочего равную 100 у.е. в день.

При заполнении граф 6 и 7 необходимо перейти от человеко-часов и машино-часов к человеко-дням и машино-сменам. При этом средняя продолжительность рабочей смены при пятидневной рабочей недели принимается равной 8,2 часа.

Таблица 3. Ведомость трудозатрат и затрат средств механизации

Наименование работ	Ед. изм.	Кол-во	Норма на ед. изм.	Общая потребность	Состав звена рабочих по ЕНиР	Наименование машин	Шифр по ЕНиР или др. нормативного документа
			чел.-ч.	маш.-ч.	чел.-дн.	маш.-смен.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Усиление узла сопряжения колонны с подкрановой балкой с креплением на высокопрочных болтах	шт	52	0,53615385		3,4		эл. сварщик монтажники		4-1-4
Усиление сварных швов (наплавкой)	метры шва	41,6	0,77860577		3,95		эл. сварщик монтажники		4-1-8
Демонтаж подкрановых балок	шт	44	0,29259091		1,57		эл. сварщики монтажники		4-1-7
Монтаж подкрановых балок	шт	44	0,18263636	8,979591837	0,98	0,2	крановщик монтажники строповщик сварщик	кран МКГ-25БР	4-1-8
Рихтовка подкрановых балок	узел	52	0,74115385		4,7		геодезист монтажники		4-1-8
Сверление кольцевыми алмазными сверлами в железобетонных конструкциях с применением охлаждающей жидкости (воды) вертикальных отверстий глубиной 200 мм диаметром 32 мм	шт	104	0,59923077		7,6		монтажники		4-1-27
Разборка стен железобетонных	шт	264	0,13356061	168,2232558	4,3	2,74	крановщик монтажники строповщик сварщик	кран МКГ-25БР	6-1-14
Разборка покрытий кровель из рулонных материалов	100 м2	2,64	0,5280303		0,17		кровельщики		6-1-14
Разборка перекрытий железобетонных	шт	44	0,80136364	28,0372093	4,3	2,74	крановщик монтажники строповщик сварщик	кран МКГ-25БР	4-1-44
Заделка гнезд и борозд в колоннах железобетонных площадью до 0,1 м2	м3	0,078	0,70435897		0,0067		штукатуры		4-1-6
Укладка металлических балок	шт	440	0,16027273	260,9302326	8,6	5,1	эл. сварщики монтажники	кран КЛ1-А	11-39
Монтаж металлоконструкций карнизных узлов	шт	52	1,35615385	30,8372093	8,6	5,1	эл. сварщики монтажники	кран КЛ1-А	11-39
Монтаж прогонов	шт	440	0,16027273	260,9302326	8,6	5,1	эл. сварщики монтажники	кран КЛ1-А	2-1-29
Монтаж профилированного настила	шт	676	0,08127219	388,4477612	6,7	3,85	эл. сварщики монтажники	кран КЛ1-А	2-1-34
Кладка кирпичная	м2	601,9	0,11934208		8,76		кладочники		6-1-14
Устройство монтажных механизмов и такелажной оснастки, обстройка подмостями при заделке трещин в колоннах	м колонны	230	0,35652174		10		монтажники		19-25
Устройство монтажных механизмов и такелажной оснастки, обстройка подмостями при усилении опорных узлов подкрановых балок	узел	46	0,5526087		3,1		монтажники		19-25
Монтаж мелких металлоконструкций до 10 кг	шт	880	0,10529545		11,3		эл. сварщики монтажники		7-14
Устройство монтажных механизмов и такелажной оснастки, обстройка подмостями подстропильных ферм пролетом до 48 м, при их окраске	м фермы	660	0,25221212		20,3		монтажники		7-13
Окраска ферм подстропильных пролетом до 48 м	м фермы	660	0,25221212		20,3		маляры		7-15
Устройство теплоизоляции кровли	100 м2	2,64	0,39136364	2,095238095	0,126	0,1	изолировщики монтажник	кран КЛ1-А	7-3
Устройство пароизоляции кровли	100 м2	2,64	0,39136364		0,126		изолировщики		8-1-33
Устройство цементной стяжки	100 м2	2,64	0,27643939		0,089		бетонщик		5-1-10
Устройство 4-х слойного рулонного ковра	100 м2	2,64	0,20189394		0,065		кровельщики		8-1-2
Штукатурка	100 м2	6,336	0,31060606		0,24		штукатуры		8-1-2

4.6 Организационно-технологическая схема производства реконструкции

Последовательность выполнения СМР на объекте определяем в соответствии с его конструктивными особенностями и принятой технологии работ, а также с соблюдением установленных СНиП III-4-79 ограничений, с тем, чтобы обеспечить устойчивость всех возводимых элементов и безопасные условия ведения СМР.

При выборе последовательности СМР учитываются условия, которые обеспечивают надлежащее качество работ.

Для сокращения сроков строительства объекта используются бригады различного состава с различным временем их работы на захватках.

На основании принятой организационно-технологической схемы возведения объекта составляем календарный график, исходя из технологической последовательности с учетом переходов бригад и средств механизации в направлении принятого развития потоков с захватки на захватку.

В начале производим очистку карнизных панелей от старой кровли, в это же время выполняется демонтаж подкрановых балок внутри помещения. Далее выполняем усиление узлов опирания подкрановых блок различными методами, восстановлению защитного слоя колонн, в это же время начинаем выполнять демонтаж карнизных и стеновых панелей с использованием самоходного крана. После завершения демонтажа стеновых панелей, приступаем к монтажу подкрановых балок и одновременному монтажу металлоконструкций. Далее выполняют выверку установленных подкрановых балок и доводку узлов сопряжения, одновременно с этим производят монтаж стенового металопрофиля и производят выполнение кладочных работ. Затем приступают к штукатурке кирпичной кладки, малярным работам и выполнению кровельных работ.

4.7 Календарный график и карточка-определитель работ

Календарный график выполнения работ составляется на основе разработанной ранее организационно-технологической схемы реконструкции объекта. В календарном графике учитываются работы исходя из их технологической последовательности с учётом переходов бригад и средств механизации в направлении принятого развития потоков с захватки на захватку. Карточка-определитель работ и ресурсов составляется в табличной форме применительно к календарному графику, разработанному на стадии ППР.

Таблица 4. Карточка-определитель работ

Характеристика работ	Бригада	Основные машины
№ п/п	Наименование работ	Ед. изм.	Объём	Трудоёмкость	профессия	кол-во чел в 1 смене	сменность	наим. машин	количество
				чел/дн	маш/см	Дни
1	Усиление узла сопряжения колонны с подкрановой балкой с креплением на высокопрочных болтах	шт	52	3,4		2,55	эл. сварщик монтажники	3	2
2	Усиление сварных швов (наплавкой)	метры шва	41,6	3,95		2,63	эл. сварщик монтажники	2	2
3	Демонтаж подкрановых балок	шт	44	1,57		2,80	эл. сварщики монтажники	5	2
4	Монтаж подкрановых балок	шт	44	0,98	0,2	7,24	крановщик монтажники строповщик сварщик	6	1	кран МКГ-25БР	1
5	Рихтовка подкрановых балок	узел	52	4,7		1,84	геодезист монтажники	3	2
6	Сверление кольцевыми алмазными сверлами в железобетонных конструкциях с применением охлаждающей жидкости (воды) вертикальных отверстий глубиной 200 мм диаметром 32 мм	шт	104	7,6		1,71	монтажники	4	2
7	Разборка стен железобетонных	шт	264	4,3	2,74	9,25	крановщик монтажники строповщик сварщик	6	1	кран МКГ-25БР	1
8	Разборка покрытий кровель из рулонных материалов	100 м2	2,64	0,17		2,59	кровельщики	3	2
9	Разборка перекрытий железобетонных	шт	44	4,3	2,74	1,54	крановщик монтажники строповщик сварщик	6	1	кран МКГ-25БР	1
10	Заделка гнезд и борозд в колоннах железобетонных площадью до 0,1 м2	м3	0,078	0,007		2,91	штукатуры	2	2
11	Укладка металлических балок	шт	440	8,6	5,1	7,12	эл. сварщики монтажники	3	2	кран КЛ1-А	1
12	Монтаж металлоконструкций карнизных узлов	шт	52	8,6	5,1	1,32	эл. сварщики монтажники	4	1	кран КЛ1-А	1
13	Монтаж прогонов	шт	440	8,6	5,1	5,57	эл. сварщики монтажники	4	2	кран КЛ1-А	1
14	Монтаж профилированного настила	шт	676	6,7	3,85	11,03	эл. сварщики монтажники	4	2	кран КЛ1-А	1
15	Кладка кирпичная	м2	601,9	8,76		5,73	кладочники	6	2
16	Устройство монтажных механизмов и такелажной оснастки, обстройка подмостями при заделке трещин в колоннах	м колонны	230	10		3,83	монтажники	3	2
17	Устройство монтажных механизмов и такелажной оснастки, обстройка подмостями при усилении опорных узлов подкрановых балок	узел	46	3,1		2,47	монтажники	3	2
18	Монтаж мелких металлоконструкций до 10 кг	шт	880	11,3		6,49	эл. сварщики монтажники	6	2
19	Устройство монтажных механизмов и такелажной оснастки, обстройка подмостями подстропильных ферм пролетом до 48 м, при их окраске	м фермы	660	20,3		5,42	монтажники	3	2
20	Окраска ферм подстропильных пролетом до 48 м	м фермы	660	20,3		4,06	маляры	4	2
21	Устройство теплоизоляции кровли	100 м2	2,64	0,126	0,1	2,76	изолировщики монтажник	3	2	кран КЛ1-А	1
22	Устройство пароизоляции кровли	100 м2	2,64	0,126		3,49	изолировщики	3	2
23	Устройство цементной стяжки	100 м2	2,64	0,089		3,71	бетонщик	4	2
24	Устройство 4-х слойного рулонного ковра	100 м2	2,64	0,065		5,08	кровельщики	4	2
25	Штукатурка	100 м2	6,336	0,24		2,20	штукатуры	6	2

4.8 Потребность в рабочих кадрах, жилье и культурно-бытовом обслуживании рабочих

Число рабочих, занятых в основном производстве находим по формуле:

N_оп = S/TWK,

где S - стоимость СМР, ( S = 226488 у.е.);

T - количество рабочих дней (при пятидневной рабочей неделе Т =50);

W - среднедневная выработка одного рабочего на СМР (W = 100 y.e.);

K - коэффициент, учитывающий ежегодное повышение производительности труда, К = 1,05.

N_оп = 226488 / (50 х 150 х 1,05) = 30 чел.

Число рабочих, занятых в неосновном производстве принимаем 15 от общего количества рабочих, занятых в основном производстве

N_нп = 0,15х30 = 4 чел.

Общее число рабочих составит N_р = 29 + 4=34 чел.

Находим удельный вес отдельных категорий специалистов в общем количестве работающих на реконструкции объектов перерабатывающей промышленности. Общее число работающих определяем с учетом дополнительных 5 на отпуска и болезни. Результаты расчета сводим в таблицу 5.

Таблица 5. потребность в рабочих кадрах

Наименование	Удельный вес,	Численность, чел.	С учетом 5, чел.
Рабочие	83	27	29
Инженерно-технические работники	13	4	5
Служащие	3	1	2
МОП и охрана	1	2	2
ИТОГО:		34	37

Обеспеченность жильем работников строительной организации составляет 100.

4.9 Выбор монтажных кранов

Выбор монтажных кранов производим по трем параметрам:

требуемая грузоподъемность Qтр, т;

требуемая высота подъема крюка крана Hтр = h + hк + hз + hс, м;

вылет стрелы

Lтр = (H/sin? + B/cos?)*cos? + a.

Требуемая грузоподъемность крана Qтр = 4,5 т

Требуемая высота подъема крюка крана Hтр = 14 + 0,5 + 1,5 + 2 = 18 м

Вылет стрелы

Lтр= (18/sin(56) + 5/cos(56))*cos(56) + 3 = 20 м

Принимаем гусеничный кран МКГ-25БР

Его параметры:

Грузоподъемность - 7,2 т

Вылет - 7 м

Высота подъема - 19 м

Высота башни - 13,5 м

Длина стрелы - 10 м

Габаритные размеры в транспортном положении:

- ширина - 3200 мм

- высота - 3905 мм

Рабочая масса крана 40,1 т

в т.ч. противовеса 5,6 т

Удельное давление на грунт - 0,62 кгс/см²

Для поднятия небольших грузов на кровлю и для монтажа металлоконструкций применяем легкий переносной кран КЛ-1А.

Его параметры:

Грузоподъемность - 0,5 т на вылете 4 м

-//- - 1 т на вылете 2 м

Высота подъема при установке на здании до 20 м

Задний габарит 1,6 м

Масса общая 1,635 т

Для доставки людей и мелких материалов на кровлю используем строительный подъемник ТП-9.

Его параметры:

Грузоподъемность - 500 кг

Высота подъема - 17 м

Вылет - 1,3 м

Масса - 1,7 т

4.10 Объектный стройгенплан.

На объектном СГП конкретизируются требования техники безопасности с показом ограждений опасных зон работы механизмов и высоковольтных линий; переходы через ж. д. пути; расстановку знаков, регулирующих движение транспорта, и др. Уточняются также другие элементы построечного хозяйства.

Исходя из наличия парка машин в строительной организации, в случае необходимости корректируются рекомендации типовых технологических карт в части монтажных механизмов.

Так как решение СГП определяется, прежде всего, расположением монтажных и грузоподъёмных механизмов, то в первую очередь производим их рабочую привязку с обозначением пути движения, габаритов, зон работы, ограждений путей и т. д.

На стройгенплане должны бить нанесены инженерные сети использования ресурсов, а так как реконструкция выполняется на территории действующего предприятия, то используются уже действующие сети. В частности использование электроснабжения для сварочных аппаратов осуществляется через подключение к сети переменного напряжения 380 В, непосредственно в производственном здании. При этом нет необходимости в отображении инженерных сетей на самом стройгенплане.

4.11 Технико-экономические показатели реконструкции

Продолжительность реконструкции, дней	50
Стоимость строительно-монтажных работ, тыс. руб. в ценах 1992 г.	226,488
Количество работающих, чел.	37

5. Экономика реконструкции

Объектом реконструкции является производственный цех РПУП "ГомельВтормет" расположенный по адресу г. Гомель, ул. Пригородная 2. Так как реконструкция производится на действующем предприятии, то при выполнении работ необходимые ресурсы (вода, электричество) берутся из сетей проложенных на предприятии, также используются и канализационные сети.

А, так как работы выполняются на одном здании, то в состав сметной документации входит только первичный сметный документ - локальная смета, которая составляется на строительные работы и материалы, на основе объемов определяемых в составе рабочих чертежей. Локальная смета составляется по форме № 4 приложения 12 СНиП 1.02.01-85.

Исходными данными для составления локальной сметы являются:

- параметры здания, его частей и конструктивных элементов, принятые по рабочим чертежам;

- объемы работ, принятые по рабочим чертежам;

- действующие сметные нормативы и показатели на виды работ и конструктивные элементы.

6. Охрана труда

6.1 Мероприятия по охране труда при выполнении демонтажных работ

Трудовые процессы, связанные с демонтажом строительных конструкций, являются наиболее сложными и опасными, так как значительный объем работ (до 80 %) приходился выполнять на большой высоте в условиях, когда исключена возможность эффективного использования средств коллективной защиты работающих от падения с высоты.

Для улучшения условий безопасности труда в последнее время внёдряются наиболее прогрессивные методы демонтажа строительных конструкций. Тем не менее, уровень производственного травматизма при демонтаже строительных конструкций остается высоким.

Технология демонтажа конструкций имеет ряд особенностей, связанных с конструктивным решением реконструируемого объекта, что диктует выбор способа демонтажа конструкций и методы механизации и выдвигает требования безопасного производства работ, присущие конкретному виду реконструкции. Современная строительно-монтажная площадка представляет собой сложный производственный комплекс, характеризующийся специфическими особенностями.

Значительную часть рабочего времени монтажник проводит на высоте, достигающей иногда десятков метров. Поэтому их труд требует повышенного нервно-психического напряжения, непрерывного контроля, за положением своего тела в пространстве, выполнения согласованных общих трудовых операций, производимых несколькими рабочими. Такая работа требует кроме специальных знаний и соответствующей квалификации еще высокой организованности и дисциплины.

В демонтажных процессах применяют различные машины и механизмы. Однако, несмотря на непрерывное развитие механизации работ, до настоящего времени ряд операций выполняют вручную, что приводит к дополнительному физическому и нервному напряжению, утомлению.

Кроме физической нагрузки монтажники постоянно испытывают нервное напряжение под влиянием психологических факторов (сознание опасности падения и травмирования при выполнении работ на высоте). Такая опасность может быть связана с отсутствием защитных ограждений на рабочих местах, большой скоростью или порывами ветра, от которого происходит раскачивание демонтируемых конструкций. Опасность выполнения демонтажных операций возрастает также при отсутствии видимости крановщиком непосредственно строповки сборных элементов. Существующие методы связи и сигнализации недостаточно совершенны, а поэтому не могут заменить крановщику прямого обзора и дать ясную картину ситуации на рабочих местах. Сознание монтажниками того, что имеется потенциальная опасность падения с высоты, порождает неуверенность в работе, скованность движений.

Состав демонтажных работ при реконструкции зданий и сооружений различного назначения представляет комплекс рабочих процессов: а) разрезка стыков; б) строповка элементов; в) размоноличивание конструкции.

Демонтажные процессы, как и всякие технологические, состоят из ряда рабочих операций, выполняемых в строгой последовательности, вызванной особенностями конструктивного решения.

Анализ причин травматизма при демонтаже строительных конструкций показал, что большая часть несчастных случаев с людьми вызвана обрушением (падением) монтируемых конструкций, падением рабочих с высоты; несовершенством и ошибками при выборе монтажной оснастки (такелажные работы), несовершенством или неисправным состоянием механизмом и машин, а также электроустановок и другими факторами (недостаточной освещенностью, неудовлетворительной последовательностью выполнения рабочих операций и т. п.).

Падение монтажников-верхолазов с высоты происходит при наводке, установке элементов конструкций, при расстроповке и особенно при перемещении на новое рабочее место.

При анализе причин травматизма по рабочим процессам следует выделять в отдельную группу операции по разгрузке элементов на приобъектном складе. Эта работа не входит в комплекс процесса демонтажа конструкций, но так как ее выполняют рабочие, занятые на демонтаже конструкций и обслуживающие монтажные механизмы, причины несчастных случаев при разгрузке демонтажных элементов следует рассматривать в общем объеме причин травматизма монтажного комплекса работ.

Анализ причин случаев тяжелого травматизма говорит о несовершенстве технологии отдельных рабочих процессов. Падение монтируемых конструкций, а также самих рабочих и травмирование монтажной оснасткой происходит при выполнении операций по демонтажу и временному закреплению демонтируемых конструкций; Обрыв монтажных петель, разрушение недоброкачественных изделий и нарушение режима эксплуатации механизмов связаны с операциями по подготовке и подаче монтируемых изделий.

Для выявления монтажных операций, имеющих наибольшую опасность для работающих, целесообразно проводить детальное изучение указанных рабочих процессов в производственных условиях демонтажной площадки.

В процессе эксплуатации безопасность машин поддерживают рядом технических и организационных мероприятий: использованием машин и оборудования в соответствии с ППР, техническими нормами и другими документами, определяющими их технику безопасности; определением и ограждением опасных зон; обеспечением надежности; обучением и инструктажами работающих; выполнением принятого порядка допуска к самостоятельной работе на машинах; проведением технического надзора за объектами Госпроматомнадзора, внедрением передового опыта по эксплуатации машин.

6.2 Безопасность работ при эксплуатации строительных машин и механизмов. Устойчивость самоходных кранов

Современные строительные объекты оснащены разнообразными машинами, оборудованием и механизированным инструментом. Из года в год они совершенствуются, появляются новые машины с лучшими эксплуатационными свойствами, однако обеспечение безопасности машин остается неизменно важнейшей проблемой. Большинство строительных машин по своим техническим и эксплуатационным свойствам можно отнести к средствам повышенной опасности. В первую очередь к таким средствам относятся подъемно-транспортные. В основном эксплуатация строительных машин происходит при неблагоприятных условиях производственной среды.

Анализ производственного травматизма в строительных организациях показывает, что около четверти несчастных случаев происходят при эксплуатации строительных машин.

Задачи обеспечения безопасности машин решают на стадиях конструирования, изготовления и эксплуатации (транспортировка» хранение, монтаж, применение, техническое обслуживание и профилактический ремонт).

На этапе конструирования и изготовления для обеспечения безопасности проводят следующие основные мероприятия: выбор наиболее безопасного принципа работы машины, обеспечивающего высокую надежность, прочность, устойчивость и т. д.;

Безопасная эксплуатация грузоподъемных механизмов при выполнении монтажных работ обеспечивается правильным выбором параметров кранов и их устойчивостью.

При расчетах кранов различают устойчивость грузовую, т. е. устойчивость крана от действия полезных нагрузок при возможном опрокидывании его вперед в сторону стрелы и груза, и собственную, т. е. устойчивость крана при отсутствии полезных нагрузок и возможном опрокидывании его назад в сторону противовеса.

Грузовая устойчивость самоходного крана обеспечивается при условии

К₁М_Г<М_П,

где К₁ - коэффициент грузовой устойчивости, принимаемый наличии дополнительных нагрузок (ветра, инерционных сил) и влияния наибольшего допускаемого уклона пути -- 1,15; М_Г -- момент, создаваемый рабочим грузом относительно ребра опрокидывания, Нм; М_П -- момент всех прочих (основных и дополнительных) нагрузок действующих на кран относительно того же ребра с учетом наибольшего допускаемого уклона пути, Нм.

Грузовой момент

M_Г = Q(a-b),

где Q - вес наибольшего рабочего груза, Н; а -- расстояние от оси вращения крана до центра тяжести наибольшего рабочего груза, подвешенного к крюку, при установке крана на горизонтальной плоскости, м; b -- расстояние от оси вращения до ребра опрокидывания, м.

a=6 м

b=1,5 м

Q=32,4 кН

M_Г = 32,4(6-1,5)=145,8 кНм,

Удерживающий момент, возникающий от действия основных и дополнительных нагрузок:

M_П=M`_В--М_У--М_Ц.С-М_И-М_В,

где M`_В -- восстанавливающий момент от действия собственного веса крана:

M`_В = G(b + c)cos ?,

где G -- вес крана, Н; с -- расстояние от оси вращения крана до его центра тяжести, м; ? -- угол наклона пути крана, град (для передвижных стреловых кранов, а также кранов-экскаваторов ?=3° -- при работе без выносных опор;

G=1350 кН

с=0,5 м

M`_В =1350(1,5 +0,5)cos 3°=2696 кНм,

Рисунок 1. Расчетная схема устойчивости самоходного крана:

а) с грузом, б) без груза

М_У -- момент, возникающий от действия собственного веса крана при уклоне пути:

М_У = Gh₁ sin ?,

где h₁ -- расстояние от центра тяжести крана до плоскости, проходящей через точки опорного контура, м;

h₁=3,3 м

М_У = 1350 3,3 sin 3°=233,16 кНм,

М_Ц.С -- момент от действия центробежных сил:

М_Ц.С = Q n² a h/(900--n² H),

где n -- частота вращения крана вокруг вертикальной оси, мин^-1; h -- расстояние от оголовка стрелы до плоскости, проходящей через точки опорного контура, м; Н -- расстояние от оголовка стрелы до центра тяжести подвешенного груза (при проверке на устойчивость груз приподнимают над землей на 20... 30 см);

h=18 м

n=0,5 мин^-1

Н=17,7 м

М_Ц.С =1350 0,5² 6 18/(900--0,5² 17,7)=2,26 кНм,

М_И -- момент от силы инерции при торможении опускающегося груза:

М_И =Q?(a-b)/gt.

здесь ? -- скорость подъема груза (при наличии свободного опускания груза расчетную скорость принимают равной 1,5 м/с), м/с; g -- ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с2; t-- время неустановившегося режима работы механизма подъема (время торможения груза), с;

?=1,5 м/с

t=30 c

М_И =1350 1.5(6-1,5)/9,81 30=30,96 кНм.

М_В -- ветровой момент:

М_В = M_B.K+M_B.Г=W?+W₁?₁

здесь M_B.K -- момент от действия ветровой нагрузки на подвешенный груз; W -- ветровая нагрузка, действующая параллельно плоскости, на которой установлен кран, на наветренную площадь крана, Па; W₁ -- ветровая нагрузка, действующая параллельно плоскости, на которой установлен кран, на наветренную площадь груза, Па; ? = h, и ?₁=h₁ -- расстояния от плоскости, проходящей через точки опорного контура, до центра приложения ветровой нагрузки, м.

Давление ветра на кран

W=q^c_нF, _

где F -- наветренная поверхность крана, м2; q^с_н --статическая составляющая ветровой нагрузки. Н/м²; q^с_н=q_OK_C

где q_O -- скоростной напор, принимаемый в зависимости от района строительства.

Наветренная поверхность крана F определяется площадью, ограниченной контуром крана F', и степенью заполнения этой площади элементами решетки а:

F=F¹?

где ? -- коэффициент заполнения, для решетчатых конструкций ?=0,3.

Наветренную площадь груза определяют по действительной площади наибольших грузов, поднимаемых краном.

W=270 1,25 70,6 0,3=7,15 кН,

W=270 1,25 10,8=3,645 кН

М_В =7,15 3,5+3,645 18=90,635кНм

M_П=2696--233,16--2,26-30,96-90,635=2338,985 кНм

К₁М_Г=1,15 145,8=167,67 кНм << М_П=2338.985 кНм,

Грузовая устойчивость крана обеспечена

Устойчивость передвижных стреловых кранов без груза определяется уравнением собственной устойчивости:

k₂М₀ < М_У,

где k₂ -- коэффициент собственной устойчивости; М₀ -- момент, создаваемый ветровой нагрузкой, Hм; М_У -- момент, возникающий от действия собственного веса крана при уклоне пути, Hм.

Коэффициент собственной устойчивости, т. е. коэффициент устойчивости без рабочего груза, в сторону, противоположную стреле,

k₂ = G[(b--c)cos?--h₁sin?]/(W₂?₂) ? 1,15,

где W₂ -- ветровая нагрузка, действующая параллельно плоскости, на которой установлен кран, на подветренную площадь крана при нерабочем состоянии, Па; ?₂ -- расстояние от плоскости, проходящей через точки опорного контура, до центра приложения ветровой нагрузки, м.

b=1,5 м

c=0,5 м

?=3

G=1350 кН

h₁=3,3 м

?₂=3,3 м

W₂=337,5 29,295=9,887 кН

k₂ = 1350[(1,5--0,5)cos3--3,3sin3]/(9,887 3,3)=34,17>> 1,15,

Устойчивость передвижного стрелового крана без груза обеспечена.

6.3 Охрана труда при эксплуатации подъемно-транспортных машин в период эксплуатации

Подъем и перемещение грузов относятся к наиболее опасным работам, так как при их выполнении часто происходят несчастные случаи. Безопасность эксплуатации грузоподъемных механизмов регламентируются нормами и правилами Госгортехнадзора, в частности «Типовым положением для инженерно-технических работников, осуществляющих надзор на предприятиях и организациях за содержанием и безопасной эксплуатацией подъемных сооружений» и другими документами.

Правила Госгортехнадзора определяют обязанности лиц, ответственных за безопасную эксплуатацию грузоподъемных механизмов и перемещение грузов; устанавливают сроки периодического осмотра и ремонта грузоподъемных машин; правила статических и динамических испытаний; порядок технического освидетельствования; порядок обучения и допуска к работе машинистов; правила эксплуатации, испытания грузозахватных приспособлений.

На предприятиях назначается лицо, ответственное за безопасную эксплуатацию грузоподъемных механизмов, эти обязанности возложены на главного механика. Администрация предприятия и органы Госгортехнадзора постоянно ведут надзор за соблюдением всех правил безопасности, эксплуатации грузоподъемных машин и такелажной оснастки. Эксплуатация грузоподъемной машины допускается только после проведения испытаний и последующего технического освидетельствования, сроки которого определены в правилах Госгортехнадзора. Техническое освидетельствование включает проверку работы: тормоза, электрооборудования, приборов управления и безопасности, состояния металлоконструкций, приводов, канатов, и др. Для объективной проверки надежности работы машины проводят статические испытания с нагрузкой, на 25 % и большей установленной грузоподъемностью, в течение 10 мин, затем проверяется состояние металлоконструкций и всех креплений. Динамические испытания проводят с грузом, на 10 % превышающим грузоподъемность в наиболее напряженном режиме работы всех механизмов (при торможении опускающегося груза). При испытании проверяется надежность работы механизмов, особенно тормозов приводов. Периодическому осмотру, испытанию и освидетельствованию подлежат все грузозахватные приспособления: канаты, траверсы и др. Стальные канаты бракуются по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки каната.

Предохранительные и сигнализирующие устройства, предназначены для автоматического отключения машин и аппаратов при возникновении отклонения параметров технологического процесса от заданных, возникновения аварийной ситуации, появления человека в опасной зоне.

Широко распространены предохранительные тормозные устройства для экстренного торможения вращающихся механизмов в случае аварийной ситуации или при прекращении подачи электроэнергии. По конструкции тормоза разделяются на ленточные дисковые, центробежные, стопорные, они могут управляться вручную или действовать автоматически при изменении заданного параметра (скорости, давления, перемещения).

Для ограничения крутящих моментов и усилий, передаваемых от привода к машине, применяются специальные соединительные устройства (муфты), где величина передаваемого усилия регламентируется пределом прочности соединительного элемента. Например, для "ограничения нагрузки на привод транспортера могут быть использованы срезные штифты, шпонки, фрикционные муфты предельного момента.

Сигнализирующие устройства выдают информацию в виде звуковых или световых сигналов, поступающих на пульт управления технологической линией; аварийные сигналы могут дублироваться для диспетчера завода. Большое значение для обеспечения безопасности имеет так называемая предупредительная сигнализация, извещающая о наступлении предаварийного состояния. Этот вид сигнализации срабатывает при появлении повышенной загазованности воздуха, отключении системы вентиляции, появлении радиоактивности. Предупредительная информация осуществляется также в виде установки плакатов типа "Не; включать - работают люди", "Не открывать -- высокое напряжение" и т. п. На предприятиях широко используются различные виды опознавательных знаков (по ГОСТ 12.4.026--76*), которые подобно дорожным знакам безопасности подразделяются на: запрещающие, предупреждающие, предписывающие и указательные.

Оградительные устройства предназначены для исключения появления человека в опасной зоне. Оградительные устройства применяются для ограждения движущихся частей машин я оборудования, горячих поверхностей, для защиты от шума, ультразвука, электромагнитных излучений, от падения людей с высоты при работе на подмостях и лесах. В оградительных устройствах предусматриваются блокировки и сигнальные устройства, предупреждающие об их неисправности или отсутствии. Как правило, снятие оградительного устройства должно привести к отключению и остановке механизма или машины в целом. К оградительным устройствам предъявляется ряд требований: они должны быть удобными в эксплуатации и ремонте, не препятствовать перемещению рабочего, не создавать дополнительных опасностей.

7. Охрана окружающей среды

7.1 Анализ загрязнения окружающей среды производства

Во время течения технологического процесса, в разделочном цеху РПУП "Гомельвтормет", расположенного по адресу г. Гомель, ул. Пригородная 2, происходит выделение пыли. Выделение пыли обусловлено рядом факторов: использованием подъемно-транспортного механизма (кран мостовой), наличием в здании земляных полов.

Технологический процесс заключается в следующем: разгрузка металлолома происходит непосредственно на грунтовое основание в зонах временного складирования сырья, далее выполняется забор металлолома мостовыми кранами с использованием захватного механизма с последующей транспортировкой сырья в зону подачи станка типа "ножницы", потом осуществляется погрузка металлического лома, прошедшего обработку на станке, в грузовые вагоны (железнодорожная ветка проходит непосредственно по территории здания).

Все эти факторы являются причиной образования пыли.

Так как источником пылеобразования служит грунтовое основание в результате механического воздействия транспортных и подъемных механизмов, то можно сделать вывод, что концентрация пыли в воздухе не превышает предельно допустимой, вследствие причин её естественного образования.

Также следует заметить особенности архитектурно-конструктивного решения здания. Здание представляет собой сооружение в смешанном каркасе размерами 30х132 м, и высотой 14 м, торцы здания открыты, отсутствует остекление в продольных осях здания.

Все это, а также то что, здание ориентированно вдоль продольной оси по направлению наибольшей повторяемости ветрового потока, приводит к обеспечению естественного пылеудаления и рассеиванию пыли, с её последующим оседанием.

Описанное выше свидетельствует о том, что технологический процесс и его результаты, не наносят окружающей среде никакого вреда.

7.2 Расчет концентрации загрязняющих выбросов от автомобильного транспорта

Еще одним источником загрязнения атмосферы на данном производстве может служить автомобильный транспорт.

Наиболее стойким и опасным ингредиентом загрязнения при этом является оксид углерода. Максимальная его концентрация наблюдается у проезжей части дороги в часы пик и рассчитывается по формуле Рябикова:

где С_СО - концентрация оксида углерода в воздухе проезжей части дороги, мг/м³;

N - интенсивность движения автомашин с карбюраторными двигателями, определяется путем непосредственного подсчета, авт/ч, (N=5 авт/ч);

К₁ - коэффициент учета состава транспортного потока и его средней скорости, (при доле грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями в общем потоке 80% и скорости транспортного потока 50 км/ч, К₁=0,9);

К₂ - коэффициент учета влияния продольного уклона дороги (при продольном уклоне дороги 2,27 ‰, К₂=1)

Данная концентрация оксида углерода является нормальной для промышленной зоны и при ПДК среднесуточном С_О=3мг/м³, превышает ее в два раза.

Ширина санитарной зоны (акустического разрыва) x существующей дороги рассчитываем из формулы:

Существующие лесопосадки, на территории предприятия, вдоль транспортных путей снижают загазованность воздуха. Это позволяет уменьшить размеры санитарно-защитных зон.

Все это позволят сделать выводы о том, что существующие транспортные дороги, на территории предприятия, отвечают нормам по качеству атмосферного воздуха.

8. Научно-исследовательский раздел

Под руководством доцента кафедры "АПГС" Прасол В.М. я разработал программу под названием Svet. Данная программа предназначена для расчета естественной освещенности помещения.

Список литературы

1. ГОСТ 24379.0-80 "Болты фундаментные. Общие технические условия";

2. СН 378-77 "Инструкции по оценке качества СМР"

3. СН 469-74 Санитарные нормы

4. СНБ 2.04.01-97 "Строительная теплотехника": Минск, 1997г.

5. СНиП II-6-74 "Нагрузки и воздействия. Нормы проектирования" М: Стройиздат, 1976 г;

6. СНиП II-23-81* "Стальные конструкции. Нормы проектирования" М: Стройиздат, 1982 г;

7. СНиП 2-4-79 "Естественное и искусственное освещение. Нормы проектирования" М: Стройиздат, 1980 г;

8. СНиП 3.03.01 - 87. Несущие и ограждающие конструкции. Госстрой СССР - М.: БРР ЦИТП. 1991 - 192 с;

9. СНиП 2.01.01-82 "Строительная климатология и геофизика": М, Стройиздат, 1983 г.

10. СНиП 2.09,02-85* «Производственные здания»: М, госстрой, 1991г.

11. СНиП 2.09.04.-87 «Административные и бытовые здания»:М, государственный строительный комитет СССР, 1988г.

12. СНиП 2.92.76 «Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий. Нормы проектирования» М.: Стройиздат, 1986г.

13. СНиП 2.03.01-84 “Бетонные и железобетонные конструкции”.

14. СНиП 3.04.03-85 ч.1. Нормы задела в строительстве

15. Типовые строительные конструкции и узлы. Серия 1.426.2-7. Балки подкрановые стальные, под мостовые опорные краны. Выпуск 3;

16. Технология строительного производства: учебник С.С. Атаев, Н.Н. Дашков и др. М., Стройиздат, 1984

17. Байков В.Н., Сигалов Э.Е. “Железобетонные конструкции: Общий курс”. М., 1985.

18. Е.И. Беленя “Металлические конструкции”, Москва, 1986

19. Буй В.И. "Проект организации строительства" БИИЖТ, 1980

20. Буй В.И. "Проект производства работ" ч.I,II,III 1980,1983,1984 г. Гомель, БИИЖТ

21. Васильев С.Г., Жук А.Н. "Организация возведения зданий и их комплексов". Гомель, БелГУТ, 1995

22. Васильев С.Г. "Проект производства работ" Гомель, БИИЖТ, 1980

23. Дикман Л.Г. "Организация и планирование строительного производства" М., Высшая школа, 1982

24. Долгачёв Н.Ф., Золотухин Ю.Д., Ребеко В.Я. “Проектирование каркаса и фундаментов одноэтажного промышленного здания из сборного железобетона”. Гомель,1984.Ч .1.

25. Золотухин Ю.Д., Долгачёв Н.Ф., Чепурной И.Н. “Строительные конструкции в дипломном проекте”, Гомель, 1989.

26. Монфред Ю.Б.”Экономика строительства”, М., Высшая школа, 1987.

27. Орловский Б.Я. «Архитектурное проектирование промышленных зданий»: М, Высшая школа, 1982г.

28. Поляков В.И. "Машины для монтажных работ и вертикального транспорта. Справочное пособие по строительным машинам" М., Стройиздат, 1981

29. Г.А. Порывей. Техническая эксплуатация зданий: Учеб. Для техникумов. М.: Стройиздат, 1990.

30. А.П. Прокопишин. Экономическая эффективность реконструкции жилищного фонда. М.: Стройиздат, 1990.

31. А.П. Прокопишин. Капитальный ремонт зданий: Справочник инженера-сметчика. В 2 т. М.: Стройиздат, 1991.

32. В.А. Рогонский. Эксплуатационная надёжность зданий. Л.: Стройиздат, 1983.

33. “Справочник экономиста-строителя” (под ред. Руденко Д.И), М., Высшая школа, 1991.

34. И.Н. Чепурной, В.Д. Залеева “Справочные материалы для курсового и дипломного проектирования по строительным конструкциям ”, Гомель, 1988.

35. И.Н. Чепурной “Проектирование стального каркаса одноэтажного промышленного здания”,ч1-3, Гомель, 1992

36. Шахпаронов В.В. "Организация строительного производства." Справочник строителя. М., Стройиздат, 1979

37. Шерешевский И.А. «Конструирование промышленных зданий и сооружений»: М,стройиздат, 1979г.

Размещено на Allbest.ru