Паспортизация мостовых сооружений

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра автомобильных дорог и строительных материалов

ДОКЛАД

По курсу «Технологические процессы в дорожном строительстве»

на тему «Паспортизация мостовых сооружений»

Руководитель:

Дергунов С. А.

Исполнитель:

Студент группы 13Стр(б)-АД

Снопов М. В.

Оренбург 2015

Оглавление

• 1. Общие положения, основные типы обследований
• 2. Классификация и номенклатура работ по обследованию
• 3. Классификация и номенклатура работ по обследованию
• 3.1 Порядок организации работ по обследованию и испытаниям мостовых сооружений
• 3.2 Порядок проведения работ по обследованию и испытаниям мостовых сооружений
• 4. Анализ результатов обследований
• Заключение
• Список используемой литературы
• 1. Общие положения, основные типы обследований
• мостовой сооружение дефект
• Обследования мостовых сооружений проводят с целью определения технического состояния, выявления дефектов, разработки рекомендаций по устранению и предупреждению возникновения дефектов, по дальнейшей эксплуатации, ремонту, реконструкции сооружений, назначения режима движения и в других целях. Обследования являются составляющей частью надзора за мостовыми сооружениями. Обследование включает сбор необходимой информации о мостовом сооружении в объеме, предусмотренном техническим заданием, необходимом для достижения поставленных целей. При обследовании может производиться анализ причин возникновения дефектов, установление ремонтопригодности элементов, исследоваться возможность усиления, уширения и пр. Обследования проводятся с соблюдением нормативных документов, действующих на момент обследования, а также документов, оговоренных в техническом задании. Обследование мостовых сооружений проводят: - при сдаче мостовых сооружений в эксплуатацию после строительства или реконструкции; - после выполнения работ по ремонту и капитальному ремонту; - периодически в процессе эксплуатации для контроля состояния и планирования ремонтных работ;
• - при разработке проектов ремонта, капитального ремонта или реконструкции; - по результатам осмотров эксплуатирующих организаций. В зависимости от поставленных целей, характера и полноты получаемых сведений, величины трудозатрат обследования мостовых сооружений удобно разделить на девять основных типов:
• 1) Периодическая диагностика эксплуатируемых мостовых сооружений проводится через установленные промежутки времени (средняя периодичность - 1 раз в 5 лет) с целью выявления их состояния, проверки соответствия сооружений установленным требованиям и внесения изменений в банк данных. Отчетная документация - технический паспорт мостового сооружения;
• 2) Первичная диагностика новых (вновь построенных) или после реконструкции сооружений перед вводом в эксплуатацию. Проводится с целью установления соответствия сооружения утвержденному проекту к качеству работ и внесения параметров нового сооружения в банк данных. Отчетная документация - первичный технический паспорт мостового сооружения;
• 3) Диагностика мостовых сооружений после проведения капитального ремонта. Проводится с целью установления соответствия выполненных работ проекту к качеству работ и внесения параметров отремонтированного сооружения и банке данных. Отчетная документация - технический паспорт мостового сооружения;
• 4) Диагностика мостовых сооружении после пропс кипи ремонта. Производится с целью уточнения технического состояния сооружения после выполнения ремонтных работ, внесения этих уточнений в банк данных и корректировки технического паспорта. Отчетная документация уточнения в техническом паспорте мостового сооружения;
• 5) Периодическое обследование мостовых сооружений проводится через установленные промежутки времени (средняя периодичность - 1 раз в 10 лет, а для деревянных мостов - 1 раз в 5 лет). Мостовые сооружения, находящиеся в неудовлетворительном состоянии, до начала восстановительных работ следует обследовать ежегодно. Основными задачами регулярно осуществляемых периодических обследований эксплуатируемых мостовых сооружений являются оценка, контроль их состояния и проверка его соответствия установленным требованиям Данный вид обследования может сопровождаться проведением полных или частичных испытаний. Отчетная документация - отчет о результатах обследования и технический паспорт мостового сооружения;
• 6) Первичное обследование новых (вновь построенных) или после реконструкции сооружений перед вводом и эксплуатацию. Данный вид обследования применяется в основном для больших и внеклассных мостовых сооружений. Проводится с целью установления соответствия сооружения утвержденному проекту к качеству работ. По требованию проектной организации или территориального органа управления сооружение может быть испытано, как это предусмотрено. Отчетная документация - отчет о результатах обследования и первичный технический паспорт мостового сооружения;
• 7) Обследование мостовых сооружений после проведения ремонта, капитального ремонта. Данный вид обследования применяется в основном для больших и внеклассных мостовых сооружений и может сопровождаться проведением испытаний. Отчетная документация - отчет о результатах обследования и дополненный или исправленный технический паспорт мостового сооружения;
• 8) Предпроектное обследование. Обязательный вид обследования перед составлением технического задания на проектирование ремонта, капитального ремонта или реконструкции мостового сооружения, проводимый с целью определения ремонтопригодности его элементов и сбора необходимой информации для разработки проекта, принятия правильной стратегии по модернизации сооружения. Данный вид обследования может сопровождаться проведением полных или частичных испытаний. При необходимости, по техническому заданию Заказчика, в процессе предпроектного обследования могут выполняться геологические изыскания, подводные обследования, углубленное исследование конструкционных материалов и другие узкоспециализированные работы, стоимость которых определяется отдельными расчетами или договорной ценой отдельных контрактов;
• 9) Специальные внеплановые обследования, неполные обследования. Необходимость проведения, цели, задачи внеплановых и неполных обследований устанавливаются индивидуально, для каждого конкретного сооружения для решения специальных вопросов, например с целью уточнения расчетной грузоподъемности, обследования аварийных конструкций, обследования при организации пропуска сверхнормативных нагрузок по сооружению для определения возможности и условий их проезда и выявления повреждений после их прохода и т.д. Отчетная документация - заключение либо отчет о результатах обследования.
• 2. Классификация и номенклатура работ по обследованию
• Работы по обследованию и испытаниям можно разделить на две группы:
• - организационные (подготовительно-заключительные) работы;
• - основные работы.
• К основным работам относятся работы, непосредственно обеспечивающие получение результатов работы (отчетной документации). По месту проведения основные работы по обследованию и испытаниям разделяются на:
• - полевые работы, выполняемые на мостовых сооружениях, являющихся объектом обследования в полевых условиях и (или) носящие экспедиционный характер;
• - камеральные - работы по обработке, анализу результатов полевых работ, по подготовке отчетной документации по обследованию и пр., выполняемые в условиях стационара.
• Полевые работы по обследованию и испытаниям мостовых сооружений включают следующие основные виды:
• - подготовительные работы;
• - обмерные работы: определение основных размеров сооружения, его конструкций и элементов, измерение габарита приближения строений, подмостового габарита, определение толщины слоев одежды ездового полотна, измерения русла водотока (ширина, глубина) и др.;
• - геодезические измерения - выявление положения сооружения и его элементов (покрытия проезжей части, пролётных строений и опор) в плане и в профиле, измерения подмостового пространства;
• -осмотр видимых частей сооружения конструкций с выявлением дефектов; - приборное и инструментальное обследование конструкций, измерение длины, глубины и ширины раскрытия трещин, прочих дефектов, проверка соответствия положения опорных частей на опорах проекту, исследование свойств материалом конструкций неразрушающими методами и др.;
• - исследование фундаментов, частей опор, находящихся в грунте (тип фундамента, глубина заложения, число и длина свай, состояние подземных конструкций и др.);
• - подводное обследование тела опор (состояние поверхности, наличие и размеры дефектов);
• - исследования в русле водотока (наличие и размеры размывов вокруг опор, скорости течения, структура дна);
• - отбор проб и кернов строительных материалов;
• - проверка состояния скрытых деталей элементов конструкций путем их обнажения;
• - проведение испытаний сооружения статической и динамической нагрузкой.
• В стандартных случаях в зону осмотра мостовых сооружений включают:
• - сооружение на всей длине и прилегающие участки насыпи подходов длиной по 6 м от начала и конца сооружения; в случае примыкания подпорных стенок к сооружению на подходах -на всю их длину;
• - ограждения безопасности на подходах длиной по 18 м от начала и конца сооружения;
• - зону подмостового пространства: на пойме на ширине от сооружения по 25 м в обе стороны, в русле - на ширине 25 м выше и ниже по течению при ширине водотока до 10 м и на ширине 100 м выше и ниже по течению при ширине водотока свыше 10 м.
• Камеральные работы и лабораторные работы по обследованию и испытаниям мостовых сооружений включают следующие основные виды:
• - изучение и анализ технической документации на сооружение;
• - разработка программы работ, программы испытаний;
• - обработка данных полевых работ по обследованию и испытаниям с составлением ведомостей дефектов, фотоиллюстраций дефектов карт дефектов и т.п.;
• - лабораторные испытания и исследования строительных материалов, отобранных из конструкций, грунтов, лабораторные анализы воды;
• - расчетно-конструкторские работы, определение грузоподъемности сооружения;
• - определение остаточного ресурса сооружения и его конструкций;
• - определение износа элементов, конструкций и всего сооружения;
• - анализ состояния конструкций сооружения, определение общей оценки его технического состояния, разработка технического заключения и рекомендаций по дальнейшей эксплуатации, назначение режима эксплуатации;
• - при выполнении предпроектных обследований, при необходимости, производится расчетная проработка возможных технических решений по усилению, уширению эксплуатируемого мостового сооружения;
• - составление отчетной документации по результатам работы (технический паспорт, заключение, отчет).
• С целью упрощения подсчета трудозатрат на выполнение работ по обследованию целесообразно выделить минимальный типовой набор работ, необходимый для достижения стандартных целей для каждого типа обследований (стандартные перечни работ), а остальные, работы расценивать как дополнительные. Тогда величина трудозатрат по обследованию мостовых сооружений будет определяться суммой трудозатрат на выполнение работ стандартного перечня (типового набора работ), трудозатрат на выполнение дополнительных работ и трудозатрат на организационные (подготовительно-заключительные) работы.
• При неполных обследованиях, которые отнесены к типу 9, когда ставятся узко специфические задачи, выполнение всех видов работ, включенных в стандартные перечни, не требуется. Состав и объем обязательных работ в таких случаях может быть уменьшен. При этом в техническое задание включаются работы, обеспечивающие достижение поставленной обследованием цели, а полнота обследования выбирается соответствующей цели обследования, определенной техническим заданием. При неполных обследованиях организация не вправе давать общую оценку технического состояния всего сооружения и не может нести ответственность за все сооружение.
• Расчеты грузоподъемности выполняются для сооружений, имеющих дефекты, снижающие несущую способность несущих конструкций, а также в обязательном порядке выполняются для сооружений, запроектированных по нормам, изданным до 1962 года.
• При обследованиях по типам 1-8 обязательными для осмотра являются следующие части мостовых сооружений:
• Мостовое полотно:
• - асфальтобетонное покрытие на мосту;
• - ограждения проезжей (прохожей) части;
• - тротуары;
• - деформационные швы;
• - водоотвод.
• Пролетные строения.
• Опорные части.
• Видимая часть опор.
• Смотровые и эксплуатационные обустройства.
• Коммуникации.
• Сейсмические обустройства.
• Подмостовое пространство.
• Регуляционные сооружения.
• Лестничные сходы.
• Фундаменты опор, подводные части опор, недоступные части конструкций, в том числе находящиеся в грунте, в скрытых полостях, не входят в перечень обязательных для осмотра частей мостового сооружения. Их обследование, при необходимости, предусматривается техническим заданием отдельно в каждом конкретном случае.
• К дополнительным работам при любом типе обследования, например, относят:
• - исследование свойств материалов конструкций с помощью специальных неразрушающих или частично разрушающих методов (например, ультразвуковых, отрыва со скалыванием, метода потенциалов, метода акустической эмиссии, исследование содержания хлоридов в бетоне методом прямой потенциометрии и др.);
• - исследование напряжений в бетоне, стали, в напрягаемой арматуре;
• - проверка состояния скрытых деталей конструкций путем их обнажения - местные вскрытия арматуры в железобетонных элементах;
• - местные вскрытия элементов дорожной одежды;
• - вскрытие контрольных шурфов, отбор проб и кернов строительных материалов и выполнение лабораторных испытаний материалов;
• - исследования русла водотока - измерение профиля русла в створе мостового сооружения и вокруг русловых опор;
• - подводное обследование опор;
• - исследование состояния подземной части опор других подземных частей сооружения;
• - исследование грунтов оснований бурением, выполнение лабораторных испытаний грунтов;
• - лабораторные анализы воды водотока;
• - исследование фундаментов опор, определение глубины заложения фундаментов;
• - расчеты несущей способности оснований и фундаментов;
• - испытания сооружения;
• - другие специальные виды работы и различные исследования.
• Состав и объем дополнительных работ должен соответствовать поставленной цели обследования и должен быть определен техническим заданием в составе тендерной документации.
• Состав и объемы дополнительных работ по обследованию и испытаниям формируются индивидуально по каждому мостовому сооружению в зависимости от:
• - целей проведения обследования и испытаний;
• - конструктивных особенностей обследуемого сооружения;
• - технического состояния обследуемого сооружен и я;
• - полноты данных в имеющейся технической документации на обследуемое сооружение;
• - условий проведения обследования и испытаний.
• 3. Порядок организации, проведения и сдачи работ по обследованию и испытаниям мостовых сооружений
• 3.1 Порядок организации работ по обследованию и испытаниям мостовых сооружений
• Обследования и испытания мостовых сооружений организуют Федеральное дорожное агентство, а также его подразделения федеральные управления автомобильных дорог, которые являются, как правило, Заказчиками проведения данных работ.
• Планирование обследований существующих мостов производится на основе данных автоматизированного банка мостовых сооружений, а так же сведений, получаемых при текущих и периодических осмотрах.
• Для выполнения обследований и испытаний привлекаются специализированные организации, имеющие разрешения (лицензии и т.п.) на работы по обследованию и испытаниям, предусмотренные законодательством Российской Федерации.
• Все новые, законченные строительством или реконструированные мостовые сооружения проходят первичную диагностику или обследование с составлением технического паспорта и внесением сведений в автоматизированный банк данных.
• Выполнение диагностики, обследований и испытаний, законченных строительством мостовых сооружений или при сдаче мостовых сооружений в эксплуатацию после реконструкции, капитальной) ремонта или ремонта не рекомендуется поручать подрядной организации, а также организациям, осуществляющим технический надзор в процессе строительства.
• Необходимость проведения испытаний при выполнении периодических или предпроектных обследований выявляется специализированной обследовательской организацией, проводящей обследование, о чем делается запись в заключении и рекомендациях по дальнейшей эксплуатации и ремонту. Испытания мостовых сооружений, которые вводятся в эксплуатацию после строительства, реконструкции, а также после выполнения капитального ремонта, проводятся по решениям приемочных комиссий, по требованию проектных и эксплуатационных организаций.
• Решение о проведении испытаний принимается федеральными управлениями автомобильных дорог, осуществляющими эксплуатацию сооружений.
• Испытания могут организовываться Заказчиками в рамках выполнения научно-исследовательских и опытных работ с целью изучения работы конструкций мостовых сооружений
• Техническое задание на проведение обследований и испытаний утверждает Заказчик. Для подготовки технического задания Заказчиком могут быть привлечены компетентные организации. В Техническом задании указываются следующие основные разделы:
• - Основание для проведения работ.
• - Цель проведения работ.
• - Объем работ.
• - Состав работ.
• - Основные правила выполнения работ с указанием перечня нормативных документов, которые учитываются при выполнении работ.
• - Отчетность.
• Специальные обследования выполняются в случаях, когда предыдущих и инструментальных обследований недостаточно для принятия решения о техническом состоянии моста. Специальные обследования могут выполняться по сокращённой программе, а при необходимости, могут выполняться по расширенной программе (длительные наблюдения и т.д.) в зависимости от требуемого объёма информации, необходимой для решения поставленных задач.
• При выявлении аварийного состояния отдельных конструкций или частей, а также после возникновения чрезвычайных ситуаций (стихийное бедствие, техногенная авария) могут проводиться внеочередные обследования. Решение о проведении внеочередного обследования принимается федеральным управлением автомобильных дорог, осуществляющим эксплуатацию данного сооружения.
• Стоимость работ по обследованию и испытаниям мостовых сооружений определяется на основании конкурса в соответствии с действующим законодательством.
• 3.2 Порядок проведения работ по обследованию и испытаниям мостовых сооружений
• Работы по обследованию и испытаниям мостовых сооружений проводятся в соответствии с Контрактом и приложениями к нему Техническим заданием, календарным планом работ и др. Работы по обследованию и испытаниям обычно выполняются в следующем порядке:
• - изучение технической документации на мостовое сооружение;
• - разработка программы работ по обследованию сооружения;
• - подготовка к проведению полевых работ по обследованию;
• - проведение полевых работ по обследованию;
• - разработка программы испытаний (если испытания предусмотрены);
• - подготовка к проведению испытаний (если испытания предусмотрены);
• - проведение испытаний (если испытания предусмотрены);
• - камеральные работы по обработке материалов паленых работ;
• - определение грузоподъемности;
• - анализ состояния конструкций сооружения и определение общей оценки его технического состояния;
• - разработка рекомендаций по дальнейшей эксплуатации и ремонту; назначение режима эксплуатации сооружения;
• - заполнение автоматизированного банка данных;
• - составление отчетной документации.
• Федеральные дорожные управления и их подразделения обязаны предоставлять обследовательской организации для изучения всю имеющуюся техническую документацию на обследуемое сооружение по письменному запросу, об этом в Контракте записывается отдельным пунктом. В случае отсутствия документации федеральные дорожные управления и их подразделения подтверждают это официальным письмом.
• При первичной диагностике или первичном обследовании организации, проводящей обследование, Заказчиком предоставляется для изучения и анализа следующая техническая документация:
• - проектная документация по строительству;
• - исполнительная документация по строительству. До проведения обследований эксплуатируемых мостовых сооружений организации, проводящей обследование, предоставляется для изучения и анализа следующая исходная документация:
• - проектная документация на строительство;
• - исполнительная документация по строительству;
• -проектная документация на ремонты (если проводился ремонт);
• - исполнительная документация по ремонту (если проводился ремонт);
• - технический паспорт мостового сооружения;
• - отчеты об обследованиях и испытаниях (если проводились);
• - книга моста (если она имеется).
• В результате ознакомления с технической документацией устанавливают:
• - особенности конструкций;
• - полноту и качество ведения документации;
• - отступления от утвержденного проекта при строительстве;
• - соответствие качества примененных строительных материалов проекту;
• - изменение в состоянии сооружения за истекший период эксплуатации;
• - дефекты, последствия аварий, результаты наблюдений и объемы ремонтных работ, выявленные предшествующими осмотрами, а также в период эксплуатации между обследованиями.
• В необходимых случаях, например при обследовании больших и внеклассных мостовых сооружений или сложных сооружений с нетиповыми конструкциями, техническим заданием может быть предусмотрена разработка подробной программы работ по обследованию сооружения, которая согласовывается с Заказчиком и утверждается руководителем организации, проводящей обследование. Разработка подробной программы работ, в случае необходимости, предусматривается в Контракте на выполнение обследования отдельным пунктом.
• Обследование и испытания мостовых сооружений необходимо проводить при благоприятных погодных условиях, когда имеются условия для осмотра всех частей сооружения, не нарушается работа устанавливаемых измерительных приборов, нет препятствий для безопасного передвижения испытательной нагрузки и когда возможно выполнение всех правил техники безопасности работ и охраны труда персонала, занятого на работах.
• Испытания сооружений допускается проводить только после выполнения обследований и с учетом полученных по ним данных. Перед испытаниями проводится обследование в объеме, позволяющем:
• а) установить возможность загружения сооружения испытательной нагрузкой (отсутствие недоделок, дефектов и повреждений, снижающих несущую способность, препятствий на проезде и на въездах);
• б) определить максимально допустимую величину испытательной нагрузки (с учетом норм проектирования, дефектов конструкций);
• в) зафиксировать состояние моста для возможности установления изменений (остаточных деформаций), которые произошли в результате проведенных загружений;
• г) наметить условия движения нагрузки при динамических испытаниях(с учетом плана и профиля проезжей части, наличия и расположения на проезде неровностей). В многопролетных мостах с одинаковыми пролетными строениями испытывается одно пролетное строение или конструкция в полном объеме в соответствии с программой, а другие могут испытываться (выборочно) по сокращенной программе. Испытательную нагрузку для проведения испытаний предоставляет Заказчик, если иное не предусмотрено Контрактом. Расчет грузоподъемности выполняется для сооружений, запроектированных по нормам, изданным до 1984 года, для сооружений, имеющих дефекты, снижающие несущую способность конструкции, а также в случае пропуска тяжелой нагрузки. Оценку состояния и грузоподъемности мостового сооружения выполняют в соответствии с действующими нормативными документами.
• По окончании работ (этапов работ) Подрядчик предоставляет Заказчику отчетную документацию, предусмотренную Техническим заданием, оформленную в соответствии с действующими стандартами ГОСТ2.105, ГОСТ7.32, ГОСТ7.1-2003.
• 4. Анализ результатов обследований
• Итоговым, конечным результатом обследования является оценка технического состояния мостового сооружения. Оценка состояния мостового сооружения определяется путем всестороннего анализа данных, полученных при обследовании и испытаниях, и дается по результатам комплексной оценки показателей его основных свойств (долговечность и безопасности и др.) с учетом результатов анализа и классификации имеющихся дефектов по категориям.
• Общая оценка состояния мостового сооружения (обобщенный показатель состояния сооружения) используется для определения правильной стратегии ремонта, необходимой для обеспечения требуемого состояния, а также для назначения режима эксплуатации сооружения.
• Требуемое состояние сооружения определяется комплексом нормируемых значений основных показателей, характеризующих способность обеспечивать безопасную и длительную работу в заданных режимах под эксплуатационными нагрузками, с разрешенными на данном участке дороги скоростями движения.
• Для правильной оценки технического состояния мостового сооружения все имеющиеся дефекты классифицируются. При массовом характере дефектов однотипные дефекты могут объединяться и классифицироваться группами.
• При классификации дефектов по категориям следует оценивать степень влияния дефекта на основные показатели сооружения, а также сложность их устранения, при этом учитываются следующие основные факторы:
• - размеры дефекта;
• - количество, массовость дефектов;
• - время образования дефекта;
• - причина возникновения дефекта;
• - влияние дефекта на повреждение и развитие других дефектов в данном элементе или дефектов в других элементах или конструкциях;
• - скорость развития дефекта;
• -опасность дефекта;
• - изменение степени влияния дефекта на основные параметры сооружения при дальнейшем развитии дефекта;
• - техническая возможность или экономическая целесообразность ремонта элемента или конструкции, к которой относится дефект;
• - возможные методы устранения дефекта.
• При обнаружении легкоустранимых опасных, критических дефектов срочно принимаются все необходимые меры по выводу сооружения из аварийного или предаварийного состояния. Такие дефекты следует незамедлительно устранять. О наличии критических дефектов Заказчик должен информироваться немедленно, после их обнаружения. Если легкоустранимые критические дефекта присутствуют в дефектной ведомости в отчетной документации об обследовании, то это может свидетельствовать о недостатках содержания мостового сооружения.
• На безопасность и комфортность движения оказывают влияние фактический габарит проезжей части, энергоемкость дорожных ограждений, особенности конструкции тротуаров, сопряжений с насыпью, расстояние видимости встречного автомобиля, расстояние видимости для остановки и другие факторы.
• Заключение
• В заключении можно сказать, что паспортизация мостовых сооружений является необходимой, но в то же время затратной и трудоемкой процедурой как перед сдачей сооружения в эксплуатацию, так и в ходе его строительства, для выявления дефектов и их последующего устранения, а так же прогнозирования срока службы конструкции.
• Список используемой литературы
• 1. Временная инструкция по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах / Государственная служба дорожного хозяйства Минтранса России. - М., 2003. - 160 с.
• 2. ГОСТ 2.105-95. Общие требования к текстовым документам / Госстандарт России. - Введ. 1996.07.01.
• 3. ГОСТ 7.32-2001. Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления / Госстандарт России. - Введ. 2002.07.01
• 4. ГОСТ 7.1-2003. Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Библиографическая запись. Библиографическое описание. Общие требования и правила составления / Госстандарт России. - Введ. 2004.06.30 М., 2004.

Размещено на Allbest.ru