Осуществление строительных работ автокраном

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Введение

2. Организация выполнения строительных работ автокраном

2.1 Обоснование и преимущество выбранного автокрана для выполнения строительных работ

2.2 Классификация автомобильного крана

2.3 Техническая характеристика автокрана

2.4 Рабочее оборудование автокрана

2.5 Схема строительных работ автокраном

2.6 Охрана труда и ТБ при производстве строительных работ автокраном

3. Охрана окружающей среды

3.1 При выполнении строительных работ автокраном

3.2 При выполнении ТО и ремонта автокранов

3.3 Соблюдение правил пожарной безопасности и электробезопасности

4. Заключение и предложение по прохождению производственной практики

5. Список литературы

автокран строительный безопасность работа



1. Введение

Без огромных грузоподъёмных машин невозможен был бы прогресс в современном обществе, а особенно в строительстве. А без людей, ими управляющих, не работали бы сами машины. Машинист крана -- это человек управляющий работой подъёмного крана. В народе таких специалистов попросту называют крановщиками. Машинисты крана разделяются по специализациям в зависимости от типа самой машины.

История профессии: Подъёмные механизмы были известны человеку давно. Ещё древние цивилизации египтян, китайцев, ацтеков, мидийцев, и многих других народов, возводили свои величественные города, используя прототипы подъёмных кранов. Но самих машинистов тогда не было, поскольку в действие такие механизмы приводились вручную, или силой рабочих животных, что подразумевало под собой работу целой группы людей. Впервые кран с двигателем был построен в 1827 году. С того времени началась эпоха развития различных модификаций этого полезного изобретения. Со временем кран поставили на передвижную платформу. Этими новыми помощниками на производстве и на стройке управляли специально обученные люди -- машинисты.…

Социальная значимость профессии в обществе: По мере роста населения и запросов по уровню жизни, необходимо строить больше жилья и больше зданий гражданского назначения. Каждый человек -- это потребитель, и для удовлетворения его потребностей строится все больше промпредприятий, развлекательных комплексов, спортивных сооружений. Любое строительство объекта (даже среднего размера) невозможно без подъёмных механизмов. Подъёмные краны также используются на промышленных предприятиях. Не заметить эти огромные высокие машины сложно. Разумеется, услуги толкового крановщика хорошо оплачиваются.

Массовость и уникальность профессии: Человек с такой профессией не должен бояться высоты, обязан знать основы физики и геометрии. К работе крановщика нельзя допускать нервных людей, ведь одно резкое движение может привести к аварии. Машинист крана может переехать жить в любой город страны и даже за её пределы -- ведь подобными машинами подымают грузы везде. Краны бывают разных типов: поворотные и не поворотные, стационарные и передвижные, с различным типом движущейся платформы, самоподъёмные, кран-балки, стрелкового и мостового типа и много-много других видов. Машинист, который в совершенстве владеет техникой работы на одном подъёмнике, может абсолютно не знать, как управлять другим типом.

Риски профессии: С высоты кабины крановщика, наверно, открывается прекрасный вид на близлежащие просторы. Особенно красиво смотреть в открытое море тем крановщикам, которые работают в портах. Но вряд ли у этих профессионалов есть время всматриваться вдаль, ведь одно неверное движение может нанести огромный материальный ущерб, поставить под угрозу жизнь человека, в том числе и самого машиниста крана. С кабины автомобильного или гусеничного крана окрестностей не видно, но, тем не менее, это тоже хорошо оплачиваемый труд. Ввиду нехватки технических специалистов на сегодняшний день, строительные и монтажные организации согласны платить достойную зарплату людям с этой профессией.



2. Организация выполнения строительных работ автокраном

Строительно-монтажными называют работы по возведению зданий и сооружений, выполняемые на любой строительной площадке.

Строительно-монтажные работы делятся на:

- основные,

- вспомогательные

- и транспортно-складские.

К основным относят виды работ по возведению частей зданий и сооружений (устройство оснований и фундаментов, монтаж конструкций и оборудования, прокладка участков автомобильных дорог и т.д.).

К вспомогательным относят строительные процессы и операции, непосредственно не создающие части зданий и сооружений, но необходимые для производства основных видов работ (крепление стенок траншей и котлованов, водопонижение и водоотлив, устройство подмостей и т.д.).

Транспортно-складские работы -- это доставка грузов на строительную площадку, складирование их и перемещение к месту укладки в дело (проектное положение).

На строительных площадках работы выполняются подъемно-транспортными и строительными машинами на основе технологической деятельности.

Технология производства строительно-монтажных работ -- это взаимосвязь методов механизированного выполнения процессов и операций, входящих в состав отдельных видов работ, при возведении зданий и сооружений, последовательности производства процессов, применяемых материалов и средств механизации с целью получения конечной строительной продукции заданного качества.

Технология производства строительно-монтажных работ при возведении конкретного объекта (здания, сооружения) излагается в проекте производства работ (ППР) или в технологической карте. Наибольшую полезность от соблюдения принятой в ППР или технологической карте технологии работ достигают, если технологический комплекс выполняется поточным методом.

При поточном методе каждый технологический комплекс делят на отдельные процессы и операции, а одинаковые из них объединяют в захватки (части объекта).

Каждый строительный процесс выполняется сначала на первой захватке, затем на второй, третьей и т.д., чем достигаются ритмичность и соблюдение сроков возведения здания и сооружения в целом. Понятие, введение в профессию, сущность профессии, общая Совершенная технология строительства зданий и сооружений позволяет перейти к комплексной механизации работ, процессов и операций.

Комплексной механизацией принято называть способ производства строительно-монтажных работ, при котором все технологические процессы и операции на строительной площадке выполняются от начала и до их окончания машинами, увязанными между собой по основным эксплуатационным параметрам (грузоподъемности, производительности и др.).

На современном уровне развития подъемно-транспортных и строительных машин и технологии строительного производства комплексной механизации поддаются практически все виды работ, процессов и операций, встречающихся на строительной площадке.

Ручной труд там допускают лишь на технологических операциях, для выполнения которых не созданы или отсутствуют у подрядной организации машины.

По степени сложности механизируемых технологических процессов различают:

- комплексную механизацию отдельных видов строительно-монтажных работ (земляных, бетонных, монтажных и т.д.)

-комплексную механизацию возведения какого-либо участка, объекта.

-комплексную механизацию возведения сооружения (например здания или дороги) в целом.

Однако независимо от отдельных видов строительно-монтажных работ первичным звеном системы всегда является комплексная механизация конкретных технологических операций и процессов, выполняемых в определенной последовательностям.

Способы комплексной механизации работ и операций на конкретных объектах определяют по схемам комплексной механизации и технологическим картам.

Все многообразие схем комплексной механизации по выполняемым машинами работ объединено в четыре группы:

-сосредоточенные объемы механизированных работ на отдельно стоящих строящихся и ремонтируемых зданиях;

-рассредоточенные объемы работ на линейно-протяжных сооружениях (дороги, трубопроводы и т.д.);

-разнородные работы малого объема при строительстве зданий и сооружений, в том числе в сельской местности

- вспомогательные разнородные работы, процессы и операции, выполняемые автомобильными компрессорами и средствами малой механизации.

2.2 Классификация автомобильного крана

Автомобильный кран КС-45717К-2классифицируется:

- по ряду грузоподъемностей,

- по исполнению подвески,

- по виду рабочего оборудования,

- по типу привода рабочих механизмов.

По ряду грузоподъемностей автомобильные краны подразделяются на 5 групп:

- первая -- 4--5 т (сняты с производства),

- вторая -- 6,3--8 т;

- третья -- 10--15 т;

- четвертая -- 16--22,5 т;

- пятая -- 25--32 т.

В настоящее время серийно выпускаются краны грузоподъемностью 6,3; 14; 15; 16; 22,5; 25; 30 и 32т.

По исполнению подвески рабочего оборудования краны изготавливаются с жесткой и гибкой подвесками. Роль жесткой подвески выполняет гидравлический цилиндр, посредством которого обеспечивается изменение угла наклона стрелы и вылета. Гибкой подвеской у кранов служит система канатов.

По типу привода краны созданы с механическим одномоторным, электрическим и гидравлическим многомоторным приводами рабочих механизмов. У крана с одномоторным механическим приводом все рабочие механизмы приводятся в движение от двигателя базового автомобильного шасси, а передача движения каждому рабочему механизму осуществляется через механическую трансмиссию. В кранах с электрическим и гидравлическим приводами каждый рабочий механизм приводится в действие от отдельного соответственно электрического и гидравлического моторов. Источниками энергии электрических и гидравлических моторов являются соответственно электрогенератор и гидронасос, приводимые от двигателя базового автомобильного шасси.

Общий вид крана КС-45717К-2 1 -- головная секция стрелы; 2 -- стрела; 3 -- грузовая лебедка; 4 -- выносная опора; 5 -- нижняя опорная рама; 6 крюковая

Всем автомобильным кранам в группе стреловых самоходных кранов общего назначения присваивается индекс, состоящий из букв КС (кран стреловой самоходный) и четырех-пяти цифр, из которых первая цифра обозначает номер размерной группы в ряду грузоподъемностей подъемно-транспортных машин, вторая -- тип ходового устройства: третья -- исполнение подвески стрелового оборудования, четвертая -- порядковый номер модели. Буквы и цифры в индексе, стоящие после цифр номера модели, обозначают очередную модернизацию.

Автомобильный кран применяемый в работе индексируется КС-3574 и расшифровывается следующим образом:

КС -- кран стреловой самоходный

3 -- третья размерная группа (грузоподъемность 15 т),

5 -- ходовое устройство в виде шасси грузового автомобиля,

7 -- жесткая подвеска стрелового оборудования (телескопической стрелы),

4 -- порядковый номер модели крана.



2.3 Техническая характеристика автокрана

№	Технические характеристики	Параметры
1	Грузоподъемность максимальная, т	25
2	Максимальный грузовой момент, тм	80
3	Длина телескопической стрелы, м	9,7…21,7
4	Длина гуська, м	9
5	Максимальная высота подъёма груза, м
6	с основной стрелой	21,9
7	с основной стрелой и гуськом	30
8	Максимальная глубина опускания крюка стрелой 9,7 м на вылете 5 м, м	12
9	Максимальная масса телескопируемого груза, т	4
10	Скорость подъема крюка, м/мин
11	номинальная (с грузом массой до 25 т)	5
12	максимальная (с грузом до 6 т)	12
13	максимальная (кратность полиспаста 1)	96
14	Скорость посадки, м/мин	0,3
15	Частота вращения поворотной части, об/мин	0,15…1,4
16	Базовое шасси	КамАЗ-53228
17	Скорость передвижения крана, км/час	до 75
18	Масса крана в транспортном положении	21,8
19	Размер опорного контура, мм
20	вдоль оси шасси	4 200
21	поперёк оси шасси при выдвинутых (втянутых) балках выносных опор	5 600 (2 280)
22	Габаритные размеры в транспортном положении, мм
23	длина	12 000
24	ширина	2 500
25	высота	3 700
26	Температура эксплуатации, °С	±40

Рис. 10.15 Кинематическая схема крана КС-45717К-2 1 -- подшипник блока гуська; 2 -- блоки в головке стрелы; 3 -- верхняя (головная) секция стрелы; 4-- вторая (выдвижная) секция стрелы; 5, 7, 14, 18, 26, 35, 47, 50, 52 -- подшипники; 6 -- механизм выдвижения верхней (головной) секции стрелы; 8 -- первая (выдвижная) секция стрелы; 9-- основание стрелы; 10-- каток; 11 -- механизм втягивания верхней секции стрелы;12-- гидроцилиндр выдвижения второй секции стрелы; 13 -- гидроцилиндр выдвижения первой секции стрелы; 15 -- грузовая лебедка; 16, 19, 27, 33, 36, 45, 49 -- валы; 17 -- гидромотор; 20 -- редуктор грузовой лебедки; 21 -- гидромотор механизма поворота; 22 -- редуктор механизма поворота; 23 -- механизм поворота; 24, 25, 28, 29, 31, 38, 46, 51 -- зубчатые колеса; 30 -- вал (ось опорно-поворотного круга); 32, 41 -- валы-шестерни; 34 -- гидроцилиндр подъема стрелы; 37, 40 -- гидронасосы; 39 -- редуктор привода насосов; 42 -- редуктор; 43 -- коробка отбора мощности; 44 -- двигатель шасси; 48 -- коробка передач; 53 -- блоки в крюковой подвеске; 54 -- подшипник крюка основной крюковой подвески; 55 -- подшипник крюка вспомогательной крюковой подвески гуська

Ггрузовысотная характеристика автокрана КС-45717к-2



2.4 Рабочее оборудование автокрана

Рабочее оборудование - это комплект сборочных единиц крана, обеспечивающий действие рабочего органа в зоне, определяемой размерными параметрами оборудования. Рабочим органом крана называют сборочную единицу, выполняющую подъем, транспортирование и удерживание груза при погрузочно-разгрузочных и монтажных работах и вертикальном транспортировании грузов.

Рис. 9.28 Трехсекционная телескопическая стрела крана КС-45717: 1 -- верхняя секция; 2 -- средняя секция; 3 -- ограничитель каната; 4 -- основание стрелы; 5 -- кронштейн гидроцилиндра; 6, 20 -- сдвоенные канаты выдвижения верхней секции; 7 -- гидроцилиндр; 8-- канат втягивания верхней секции; 9-- оседержатель; 10, 15 -- подшипники; 11, 12, 19, 24 -- блоки; 13 -- болт; 14, 18 -- кронштейны; 16 -- трубка; 17 -- направляющий ролик; 21 -- механизм натяжения на основании стрелы; 22, 23 -- траверсы

Схема запасовки каната с пятикратным полиспастом Кабельный барабан 21 -- шплинт, 20 -- контргайка, 4 -- кабельный барабан

Разрез оси крепления стрелы 17--оседержатель, 16-- планка, 18-ось, 19-- гайка

Разрезы крепления гидроцилиндра подъема и опускания стрелы 15-ось, 14-масленка

Стропы не входят в рабочее оборудование но поставляются отдельно заводом изготовителя для комплектации оборудования

Запасовка грузоподъемного каната в барабан грузовой лебедки 22-клин

Ось крепления коуша 13-0сь

Рабочее оборудование автокрана

Крюковые подвески предназначены для подъема и захвата груза. Конструкция крюковых подвесок представляет собой литые щеки, между которыми расположены (вращаются) блоки, а к ним (щекам) прикреплен грузовой крюк. Подвижный блоки и крюк, объединены щеками и траверсой.

Крюковые подвески бывают разными в зависимости от грузоподъемности, количества блоков и их месторасположения. Кроме того крюковые подвески могут быть нормальными и укороченными. Разница между ними в том, что в нормальных подвесках блоки с траверсой (где крепится крюк) объединены щеками, а в укороченных -- она находится на блоках полиспаста. У укороченных подвесок может быть только четное число блоков. Плюс такой подвески в том, что она способна поднять груз гораздо выше, чем нормальная.

Основная крюковая подвеска: 1 --траверса; 2 --ручка-скоба; 3,14 --щеки; 4 --блок; 5 --упор; 6, 13 --подшипники; 7 -- проставная втулка; 8 --ось; 9 --оседержатель; 10 --пресс-масленка; 11 --ограничитель; 12 -- гайка; 15 --замыкающее устройство; 16 --крюк

Связующим звеном между крюковой подвеской подъемно-транспортной и машины и перемещаемым грузом служат грузозахватные приспособления. Изготавливают и применяют грузозахватные приспособления в виде крюков, и скоб, захватов, стропов и траверс. Каждое съемное грузозахватное устройство снабжают табличкой с указанием индивидуального номера, грузоподъемности, даты испытания. Выбирают грузозахватные устройства в зависимости от рода, массы и размеров штучного груза, типа средств пакетирования и контейнеров.

Стропы -- отрезки канатов или цепей, соединенные в кольца или снабженные концевыми и навесными звеньями, которые обеспечивают быструю, удобную и безопасную строповку или расстроповку грузов.

Стропы относятся к грузозахватным приспособлениям, имеющим на конце крюк, коуш (специальное металлическое кольцо), скобу и тому подобные механизмы. Основное предназначение строп - захват, подъем и перемещение разнообразных штучных грузов (пакеты, контейнеры, строительные материалы и т.п.). Они являются важным элементом при погрузочно-разгрузочной работе.

Изменение грузоподъемности стропа в зависимости от схемы строповки груза, кг

коэффициенты для расчета рабочей нагрузки при разных способах использования

x1.0	x0.8	x2.0	x1.8	x1.4	x1.0
630	504	1260	1134	882	630
1000	800	2000	1800	1400	1000
2000	1600	4000	3600	2800	2000
5000	4000	10000	9000	7000	5000
10000	8000	20000	18000	14000	10000
15000	12000	300000	27000	21000	15000
30000	24000	600000	54000	42000	30000
***	***	***	***	***	***
100000	80000	200000	180000	140000	1000000

2.5 Схема строительных работ автокраном

1. При производстве разгрузочных работ из автотранспорта необходимо соблюдать требования ПБ 10-382-00 "Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов", СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве", ПОТ РМ-007-98 / ГОСТ 12.3.009-76 "Работы погрузочно-разгрузочные".

2. Грузоподъемные машины, грузозахватные устройства, средства контейнеризации и пакетирования должны удовлетворять требованиям государственных стандартов и технических условий на них.

3. На месте производства работ не должно допускаться нахождение лиц, не имеющих прямого отношения к производимой работе.

4. Для подъема в кузов автомашины и на штабеля конструкций пользуются передвижными площадками с лестницами. Спрыгивать со штабеля и кузова автомобиля запрещается.

5. Не разрешается поднимать груз из автомашины при нахождении людей в ее кузове или кабине.

6. Перемещение груза не должно производиться при нахождении под ним людей. Стропальщик может находиться возле груза, если груз поднят на высоту не более 1 м от уровня площадки.

7. При опускании груза вблизи стены, колонны штабеля не должно допускаться нахождение людей (в том числе и стропальщика, принимающего груз) между опускаемым грузом и указанными частями здания или штабелем.

8. Груз или грузозахватное приспособление при их горизонтальном перемещении должны быть предварительно приподняты на 0.5 м выше встречающихся препятствий.

9. Строповка грузов должна производиться инвентарными стропами или специальными грузозахватными устройствами по схемам, составленным с учетом прочности и устойчивости поднимаемых конструкций.

10. Грузоподъемность стропа должна соответствовать усилию от массы поднимаемого груза с учетом, коэффициента запаса прочности при этом угол между ветвями стропа не должен превышать 90°. Зацепка крюка стропа должна производиться в направлении от центра груза.

11. Такелажные и стропильные работы могут выполнять лица не моложе 18 лет, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение на право ведения этих работ, обеспеченные спецодеждой, защитными касками и оранжевыми жилетами.

Для выполнения работы создаётся бригада, состоящая из меня машиниста крана, двух стропальщиков и нужного руководителя работ. Работа будет выполнена автокраном марки КС-55713-4 с гидравлическим приводом. Для выполнения работы необходимо масса трубы 100мм, стопы, оттяжки, для направления укладки трубы на место.

Автокран я устанавливаю на ровную горизонтальную площадку, наклон поверхности не должен превышать 30*.Для разгрузки трубы с автомобиля трубовоза и укладки их на базистый склад высота подьёма крюка будет определятся как высота платформы, плюс диаметр трубы, плюс высота безопасности. Я определяю границу опасной зоны с учетом формулы и таблицы:

Rоп.зоны=Rмакс.+0,5Bтр.Lгр+Lотл=21.7+0.5x1+9+4=36.2м

Где Rоп.зоны-величина опасной зоны, м

Rмакс.-максимальный рабочий вылет крюка крана, м

Bгр.-наименьший габарит перемещения груза, м

Lгр.-наибольший габарит перемещения груза, м

Lотл.-минимальное расстояние отлета груза

2.6 Охрана труда и ТБ при производстве строительных работ автокраном

Находящиеся в работе краны, должны быть снабжены трафаретами:

- с обозначением регистрационного номера

- паспортной грузоподъемности

- и даты следующих частичного и полного технических освидетельствований.

Неисправные грузозахватные приспособления, а также приспособления, не имеющие бирок (клейм), не должны находиться в местах производства работ.

Эксплуатирующая организация (владелец крана) должна:

- разработать и выдать на места ведения работ проекты производства строительно-монтажных работ кранами,

- технологические карты складирования грузов, погрузки и разгрузки транспортных средств и подвижного состава и другие технологические регламенты.

В проекте производства работ кранами должны предусматриваться:

* соответствие устанавливаемых кранов условиям строительно-монтажных работ по грузоподъемности, высоте подъема и вылету (грузовая характеристика крана);

* обеспечение безопасных расстояний от сетей и воздушных линий электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения кранов к строениям и местам складирования строительных деталей и материалов;

* условия установки и работы кранов вблизи откосов котлованов;

* условия безопасной работы нескольких кранов на одном и параллельных путях;

* перечень применяемых грузозахватных приспособлений и графическое изображение (схема) строповки грузов;

* места и габариты складирования грузов, подъездные пути и т.д.;

* мероприятия по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлен кран (ограждение строительной площадки и т.п.).

В соответствии с проектом производства работ краны должны устанавливаться с учетом опасных зон обслуживания, которые определяются наибольшим вылетом и максимальным рабочим участком кранового пути и ограничиваются концевыми выключателями на соответствующих механизмах (поворота, передвижения, изменения вылета) и установкой знаков.

Лица, ответственные за безопасное производство работ кранами, крановщики и стропальщики должны быть ознакомлены с проектами и другими технологическими регламентами.

Стропальщики должны быть обеспечены:

- отличительными знаками,

- испытанными и маркированными съемными грузозахватными приспособлениями и тарой, соответствующими массе и характеру перемещаемых грузов.

На месте производства работ вывешивается список основных перемещаемых краном грузов с указанием их массы.

Крановщикам и стропальщикам, обслуживающим стреловые краны при ведении строительно-монтажных работ, такой список должен быть выдан на рук.

Площадки и места складирования грузов необходимо оборудовать технологической оснасткой и приспособлениями (кассетами, пирамидами, стеллажами, лестницами, подставками, подкладками, прокладками и т.п.).

Крановщики и стропальщики должны быть проинструктированы относительно порядка и габаритов складирования.

Охрана труда и ТБ при производстве строительных работ автокраном

Организация, эксплуатирующая краны, должна установить порядок опломбирования и запирания замком защитных панелей, а также опломбирования ограничителей грузоподъемности стреловых кранов.

При эксплуатации кранов необходимо установить порядок обмена сигналами между стропальщиком и крановщиком, рекомендуемый правилами по кранам.

При возведении зданий и сооружений высотой более 36 м должна применяться двусторонняя радиопереговорная связь. Знаковая сигнализация и система обмена сигналами при радиопереговорной связи должны быть внесены в производственные инструкции для крановщиков и стропальщиков.

Работа крана должна быть прекращена:

- при скорости ветра, превышающей допустимую для данного крана,

- при снегопаде,

-дожде или тумане,

-температуре ниже указанной в паспорте и в других случаях, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз.

Организации, эксплуатирующие краны, и производители работ обязаны обеспечить соблюдение следующих требований безопасности выполнения работ по перемещению грузов кранами:

* на месте производства работ по перемещению грузов, а также на кране не допускается нахождение лиц, не имеющих прямого отношения к выполняемой работе;

* подъем и перемещение груза несколькими кранами допускаются в отдельных случаях, когда грузоподъемность одного крана недостаточна. При этом нагрузка, приходящаяся на каждый из них, не должна превышать грузоподъемность крана.

Такая работа должна производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами в соответствии с проектом или технологической картой. В них должны быть приведены схемы строповки и перемещения груза с указанием последовательности выполнения операций, положения грузовых канатов, а также должны содержаться указания по безопасному перемещению груза.

* не разрешается опускать груз на автомобиль, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине автомобиля.

* в местах постоянной погрузки и разгрузки автомобилей и полувагонов должны быть установлены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков.

* погрузка и разгрузка полувагонов крюковыми кранами должны производиться по технологии, утвержденной производителем работ, в которой должны быть определены места нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а также возможность выхода их на эстакады и навесные площадки.

* нахождение людей в полувагонах при подъеме и опускании грузов краном не допускается;

* груз не должен перемещаться при нахождении под ним людей.

* стропальщик может находиться возле груза во время его подъема или опускания, если груз поднят на высоту не более 1000 мм от уровня площадки.



3. Охрана окружающей среды

Обязанности обслуживающего персонала по безопасной эксплуатации машин

Безопасность труда машиниста и лиц, участвующих в эксплуатации, авто кранов, автогрейдеров зависит как от качества и технического состояния машины, рациональной организации перемещения грузов при выполнении работ, так и от уровня знаний и мастерства обслуживающего персонала. Эксплуатацию машин обслуживающий персонал должен осуществлять в условиях обеспечивающих безопасность производства работ и охрану окружающей среды.

К управлению подъемно-транспортными и строительными машинами допускаются лица, прошедшие обучение по программам, утвержденным Министерством образования РФ, и аттестованные квалификационной комиссией. Машинисту выдается удостоверение об аттестации с указанием типа машины, к управлению которой он допущен. Машинисты должны иметь также удостоверение водителя грузового автомобиля, выданное ГАИ. При переводе на новую машину машинист должен пройти соответствующую стажировку и его подготовленность к работе на машине другого типа; определяется комиссией предприятия-владельца новой машины.

Предприятие-владелец машины согласовывает проект производства работ на объекте, проводит частичное и полное техническое освидетельствование машины, периодически проверяет состояние сборочных единиц опорного основания, проверяет соблюдение установленного порядка допуска рабочих к управлению и обслуживанию, участвует в комиссиях по аттестации и периодической проверке знаний требований безопасности труда машинистом и обслуживающим персоналом, принимает меры по соблюдению требований безопасности труда при эксплуатации машины и устранению неисправностей ее составных частей и сборочных единиц, назначает машиниста для работы на машине, выдает спецодежду в соответствии с нормами.

Организация-заказчик машины для работы на объекте обеспечивает проектами производства работ и технологическими картами, составляет перечень применяемых грузозахватных устройств и схемы строповки грузов, выполняет мероприятия по безопасному производству работ в зоне действия машины, устраивает пути с беспосадочным основанием для движения машины на объекте, проверяет выполнение технического освидетельствования съемных грузозахватных устройств и их маркировку, назначает стропальщиков для обвязки и зацепки грузов при их перемещении автомобильными кранами, автопогрузчиком, определяет и указывает машинисту и стропальщику место и порядок безопасного складирования конструкций, инструкцией машиниста и стропальщика по вопросам безопасного выполнения предстоящей работы, не допускает без наряда-допуска производство работ машинами вблизи линий электропередач, обеспечивает в соответствии с нормами освещение места производства работ в ночное время, не допускает в рабочую зону посторонних лиц, обеспечивает сохранность машины на объекте по окончании смены.

Машинист должен знать инструкцию по эксплуатации, которая прикладывается к машине предприятием-изготовителем, а также инструкцию (предприятия-владельца) по безопасному ведению работ на объекте применения, нормы расхода горючего, рабочей жидкости, смазочных материалов, электроэнергии за смену или на выполняемые работы, технологию монтажа и демонтажа рабочего оборудования.

Обязанности машиниста по соблюдению правил техники безопасности перед началом работы: осмотр машины, проверка исправности тормозов, ознакомление с рабочей зоной на объекте и установка машины в ней в соответствии с проектом производства работ (технологической картой), проверка исправности грузозахватных приспособлений, ознакомление с опасными грузами и веществами. До начала установки машины в рабочей зоне машинист должен выяснить уклон и несущую способность площадки под выносные опоры или проходы. Площадка должна выдерживать нагрузку от колес и выносных опор и находиться вне зоны случайного падения предметов с высоты. По пути следования к объекту и при передвижении в пределах рабочей зоны и фронта работ машинист должен включать муфту сцепления машины плавно, без рывков. Недовыключение и медленное включение приводит к повышенному трению в дисках муфты и преждевременному их износу, а резкое включение может привести к поломке деталей двигателя и аварии. При выходе из строя двигателя машинист должен принять экстренные меры для остановки машины.

Во время работы машинист обязан: не допускать на машину посторонних лиц при выполнении рабочих движений; не устанавливать машину на площадках с уклоном более 3"; соблюдать расстояние от бровки котлована или траншеи до ближайшей опоры (колеса, выносной опоры); применять сигнализацию, установленную для выполнения производственных операций на объекте; перемещаемые в горизонтальном направлении грузы приподнимать на 0,5 м| выше встречающихся на пути предметов; следить за отсутствием людей в провеете между поднимаемым или опускаемым грузом выступающими частями зданий и транспортных средств.

По окончании смены машинист обязан: не оставлять рабочую площадку на высоте и груз в подвешенном состоянии, поставить машину в отведенное для нее место и затормозить ее, остановить двигатель, сообщить своему сменщику о всех неполадках в работе машины и сделать соответствующую запись в вахтенном журнале.

Во время передвижения машины от эксплуатационной базы на¹объект и с одного объекта на другой машинист должен иметь в виду, что при попадании колеса на дороге в выемку, наезде на камни устойчивость машины снижается на 30-40%. При движении на размокших дорогах нежесткого типа надо соблюдать особую осторожность, т.к. они становятся скользкими, на них резко увеличивается тормозной путь, возможны занос и опрокидывание в кювет. Машинист должен быть особо внимателен во время переезда через железнодорожные пути в установленных местах, не допуская переключения скоростей, выключения сцепления, движения в два ряда в одном направлении, обгон других машин.

Во время заправки машинист становится так, чтобы ветер относил от него пары и брызги топлива. Операцию выполняют в рукавицах. При доливе воды в систему охлаждения пробку радиатора открывают медленно, чтобы пар из него выходил постепенно, во избежание ожога горячим паром лица и рук.

При нахождении машины на территории, опасной в пожарном отношении, машинист обязан предупредить об этом обслуживающий персонал, запретить курить, предотвратить пользование открытым огнем, не допускать искрообразования. Кроме того машинист не должен пользоваться открытым огнем и курить при заправке машины топливом, смене рабочей жидкости, не допускать наличия легковоспламеняющихся веществ у выхлопной трубы; пр1возникновении пожара необходимо заглушить двигатель.

3.1 При выполнении строительных работ автокраном

* не допускается использование грейфера для подъема людей или выполнения работ, для которых грейфер не предназначен;

* по окончании работы или в перерыве груз не должен оставаться в подвешенном состоянии, а выключатель, подающий напряжение на главные троллеи или гибкий кабель, должен быть отключен и заперт на замок.

* по окончании работы кабина управления должна быть заперта, а кран застопорен всеми имеющимися на нем противоугонными устройствами;

* кантовка грузов кранами должна производиться на кантовальных площадках или в специально отведенных местах по технологии, определяющей последовательность выполнения операции, способ строповки груза и указания по безопасному производству работ;

* при подъеме груз должен быть предварительно поднят на высоту 200--300 мм для проверки правильности строповки и надежности действия тормоза;

* при подъеме, опускании и перемещении груза, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, станка или другого оборудования, не должно допускаться нахождение людей (в том числе стропальщика) между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудованием.

При работе крана не допускаются:

* вход в кабину крана во время его движения;

* нахождение людей возле работающего стрелового крана во избежание зажатия их между поворотной и неповоротной частями крана;

* перемещение груза, находящегося в неустойчивом положении или подвешенного за один рог двурогого крюка;

* перемещение людей или груза с находящимися на нем людьми;

* подъем груза, засыпанного землей или примерзшего к земле, заложенного другими грузами, укрепленного болтами или залитого бетоном, а также металла и шлака, застывшего в печи или приварившегося после слива;

* подтаскивание груза по земле, полу или рельсам крюком крана при наклонном положении грузовых канатов без применения направляющих блоков, обеспечивающих вертикальное положение грузовых канатов;

* освобождение краном защемленных грузом стропов, канатов или цепей;

* оттягивание груза во время его подъема, перемещения и опускания.

* для разворота длинномерных и крупногабаритных грузов во время их перемещения должны применяться крючья или оттяжки соответствующей длины;

* выравнивание перемещаемого груза руками, а также поправка стропов на весу;

* подача груза в оконные проемы, на балконы и лоджии без специальных приемных площадок или специальных приспособлений;

* использование концевых выключателей в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов, за исключением случая, когда мостовой кран подходит к посадочной площадке, устроенной в торце здания;

* работа при отключенных или неисправных приборах безопасности и тормозах;

* подъем груза непосредственно с места его установки (с земли, площадки, штабеля) стреловой лебедкой, а также механизмами подъема и телескопирования стрелы;

* посадка в тару, поднятую краном, и нахождение в ней людей;

* нахождение людей под стрелой крана при ее подъеме и опускании без груза.

* включение механизмов крана при нахождении людей на кране вне его кабины (на галерее, в машинном помещении, на стреле, башне, противовесе и т.п.).

Исключение допускается для лиц, ведущих осмотр и регулировку механизмов, электрооборудования и приборов безопасности.

В этом случае механизмы должны включаться по сигналу лица, производящего осмотр.

3.2 При выполнении ТО и ремонта автокранов

Безопасное производство работ на объектах применения, при техническом обслуживании и ремонте машин.

Безопасные рабочие зоны машин определяют согласно проекта производства работ или по технологической карте. Автомобильные краны должны быть установлены в рабочей зоне таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость предварительного его подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и имелась бы возможность перемещения груза, поднятого не менее чем на 500 мм выше встречающихся на пути штабелей грузов, бортов неподвижного состава, выступающих частей сооружений. Кроме того, установка автомобильного крана должна производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана и выступающими частями элементов объекта было не менее 1000 мм.

От автовышки (автогидроподъемника) также должно быть обеспечено безопасное расстояние не менее 1 м до проезжей части и пешеходных дорожек, ближайших строений и неподвижных предметов.

Место установки машины на объекте применения должно быть заранее подготовлено, основание площадки разравнивают и уплотняют с учетом категории грунта. Нельзя размещать машины на свеженасыпанном неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в паспорте машины.

При необходимости работы машины на выносных (дополнительных) опорах ее нужно устанавливать на все имеющиеся выносные (дополнительные) опоры. Под опоры подкладывают прочные и устойчивые подкладки, являющиеся инвентарной принадлежностью машины с выносными (дополнительными) опорами (автомобильного крана

3.3 Соблюдение правил пожарной безопасности и электробезопасности

1. При производстве строительно-монтажных работ пожарную безопасность на участке производства работ и на рабочих местах следует обеспечивать в соответствии с требованиями "Правил пожарной безопасности при производстве строительно-монтажных работ ППБ-01-03*", утвержденных ГУГПС МВД России.

2. Лица, виновные в нарушении правил пожарной безопасности, несут уголовную, административную, дисциплинарную или иную ответственность в соответствии с действующим законодательством.

3. Ответственным за пожарную безопасность на строительном объекте назначается приказом лицо из числа ИТР организации, производящей работы.

4. Все рабочие, занятые на производстве, должны допускаться к работе только после прохождения противопожарного инструктажа и дополнительного обучения по предупреждению и тушению возможных пожаров.

5. На рабочих местах должны быть вывешены таблички с указанием номера телефона вызова пожарной охраны и схемы эвакуации людей в случае пожара.

6. На месте ведения работ должны быть установлены противопожарные посты, снабженные пожарными огнетушителями, ящиками с песком и щитами с инструментом, вывешены предупредительные плакаты. Весь инвентарь должен находиться в исправном состоянии.

7. На территории запрещается разведение костров, пользование открытым огнем и курение.

8. Курить разрешается только в местах, специально отведенных и оборудованных для этой цели. Там обязательно должна находиться бочка с водой.

9. Электросеть следует всегда держать в исправном состоянии. После работы необходимо выключить электрорубильники всех установок и рабочего освещения, оставляя только дежурное освещение.

10. Участки работ, рабочие места и проходы к ним в темное время суток должны быть освещены в соответствии с ГОСТ 12.1.046-85. Освещенность должна быть равномерной, без слепящего действия приборов на работающих. Производство работ в неосвещенных местах не допускается.

11. Рабочие места и подходы к ним требуется содержать в чистоте, своевременно очищая их от мусора.

12. Наружные пожарные лестницы и ограждение на крыше должны содержаться в исправном состоянии.

13. Запрещается загромождать проезды, проходы, подъезды к местам расположения пожарного инвентаря, воротам пожарной сигнализации.

14. Сети противопожарного водопровода должны находиться в исправном состоянии и обеспечивать требуемый по нормам расход воды на нужды пожаротушения. Проверка их работоспособности должна производиться не реже двух раз в год (весной и осенью).

15. Для отопления мобильных (инвентарных) зданий должны использоваться паровые и водяные калориферы и электронагреватели заводского изготовления.

16. Сушка одежды и обуви должна производиться в специально приспособленных для этой цели помещениях с центральным водяным отоплением либо с применением водяных калориферов.

17. Запрещается сушить обтирочные и другие материалы на отопительных приборах. Промасленную спецодежду и ветошь, тару из под легковоспламеняющихся веществ необходимо хранить в закрытых ящиках и удалять их по окончании работы.

18. Запрещается ставить на базе машины, имеющие течь топлива или масла, и с открытой горловиной топливного бака

19. Запрещается хранить на стройплощадке запасы топлива и масел, а также тары из под них вне топливно- и маслохранилищ.

20. Мыть детали машин и механизмов топливом разрешается только в специально предназначенных для этого помещениях.

21. Пролитые топливо и масло необходимо засыпать песком, который затем следует убрать

22. Электросварочная установка на время работы должна быть заземлена.

23. Над переносными и передвижными электросварочными установками, используемы открытом воздухе, должны быть сооружены навесы из негорючих материалов для защиты атмосферных осадков.

24. Рабочие и ИТР, занятые на производстве, обязаны:

- соблюдать на производстве требования пожарной безопасности, а также соблюдать и поддерживать противопожарный режим

- выполнять меры предосторожности при пользовании опасными в пожарном отношении веществами, материалами, оборудованием

- в случае пожара сообщить о нем в пожарную охрану и принять меры к спасению людей и ликвидации пожара



4. Заключение и предложение по прохождению производственной практики

Я проходил производственную практику на предприятии СДРСУ (солнечное дорожное строительное управление) это предприятие находится в поселке Солнечном Хабаровского Края и является головным предприятием района по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования

Данное предприятие имеет цеха:

-по ремонту топливной аппаратуры,

-по ремонту автомобилей,

-по ремонту ДВС,

-по ремонту агрегатов трансмиссий и ходовой части,

-цех по ремонту электрооборудования,

-шинно-монтажный цех

-сварочный цех,

-склады для хранения запасных частей,

-ГСМ,

-и боксы для хранения машин.

Данное предприятие имеет филиалы в поселках Хурмули, Горин, Березовый.

ДРСУ а также его участки имеют автотракторную технику как импортного так и отечественного производства (авто самосвалы, фронтальные погрузчики, бульдозеры, экскаваторы, автогрейдеры, катки, асфальтоукладчики, дорожные фрезы.) вся эта техника предназначена для строительства ремонта и поддержания автомобильных дорог нашего района.

На производственной практике я занимался не только выполнением работ по ТО и ремонту авто тракторной техники но и приобретал навыки управлением автомобильным краном по моей профессии. На практике я производил погрузочно-разгрузочные работы автомобильным краном а также монтажные.

На предприятии по новым технологиям в основном работают по укладки асфальтобетонных покрытий и применяют дорожную импортную технику с новыми технологиями.

Моим наставником при прохождении практики был Калинин Вадим Анатольевич, 1964 года рождения. Он имеет профессии машинист бульдозера машинист автомобильного крана. Мой наставник имеет стаж работы по профессиям более 30 лет. В процессе работы большую помощь в освоении моей профессии оказывал мой наставник. Благодаря ему я приобрел практический навык по работе на автомобильном кране, его содержанию и выполнению технического обслуживания и ремонта.

На предприятии где проходил производственную практику я бы хотел видеть больше импортной техники, а также диагностическое оборудования и инструмент для ремонта техники душевые умывальники для гигиены рабочих а также пище блок.



5. Список литературы

1. Боровский Ю.И. Устройство автомобилей.

2. Виноградов Ю.Г., Орлов К.С., Попова Л.А. Материаловедение для монтажников внутренних санитарно-технических систем, оборудования и машинистов строительных машин. Высшая школа.

3. Ганевский Г.И. Средства измерения и контроля в машиностроении.

4. Гологорский Е.Г., Колесниченко В.В. Техническое обслуживание и ремонт дорожно - строительных машин.

5. Гольдин И.Н. Основные сведения о сопротивлении материалов, механизмах в деталях машин.

6. Гудков Ю.И. Автомобильные подъемники и вышки.

7. Зайцев Л.В., Полосин М.Д. Автомобильные краны.

8. Карагодин В.И., Шестопалов С.К. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей.

9. Колесниченко В.В. Справочники молодого машиниста бульдозера, скрепера, грейдера.

10. Ктиторов А.Ф. Слесарь строительный.

11. Новиков И.В., Хижняк В.О. Техническое обслуживание и ремонт грузоподъемных машин с гидравлическим приводом.

12. Свод правил СП 12-131- 95 Безопасность труда в строительстве.

13. Уланов Р.Н., Щербаков В.Д. Автомобильные подъемники и автопогрузчики.

Размещено на Allbest.ru