Разработка проекта производства работ на возведение склада материалов и специализированного оборудования Тайшетского Алюминиевого завода

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство по образованию РФ

Хакасский технический институт - филиал

Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Сибирский федеральный университет»

Кафедра Строительство

Курсовая работа

на тему: «Разработка проекта производства работ на возведение склада материалов и специализированного оборудования Тайшетского Алюминиевого завода»

Выполнил:

Острикова Е.Ф.

Абакан 2009

1. Общая часть (характеристика монтируемого здания)

Промышленное здание (склад материалов и специализированного оборудования) - запроектировано как одноэтажное, однопролетное, прямоугольное в плане. Здание каркасное. Шаг колонн - 6 м, пролет - 24 м. Длина здания - 234 м. Район строительства - г. Тайшет, Иркутской области. Начало строительства - 15 ноября. Стеновые панели - трехслойные, типа «сэндвич», марка ПМСМ, толщиной 200 мм.

Колонны основного каркаса здания - железобетонные, сечением 800x400 в основании, марки 3К132 для мостового крана, грузоподъемностью 5 т. Колонны армируются сварными каркасами и формуются из бетона марки 200. Фундамент под основные колонны - монолитный железобетонный (серия 1.412). Состоит из подколонника стаканного типа, размером 1500x1200x1800 мм, двух ступеней - 2700x2400x300 мм и 2100x1800x300 мм. Марка фундамента - ФВ 13-18. Фундаменты армируются типовыми арматурными сетками и плоскими каркасами. Фундамент стойки фахверка - монолитный железобетонный. Состоит из подколонника стаканного типа, размером 600x900x1200 мм, одной ступени - 1200x1500x300мм. Фундаментные балки марки 1БФ60, трапециевидного сечения, размером 200x160x300 мм, длина - 5950 мм.

Стропильная ферма - металлическая (марка Ф1), диной 24000 м, высотой 3680 мм. Подкрановая балка - металлическая, длиной 5970 мм. Марка БК32.

Элементы связей, стойки фахверка, горизонтальные элементы фахверка, балки и стойки навеса, вертикальные связи покрытия, прогоны покрытия выполнены из металлических профилей (см. спецификацию сборных элементов).

2. Выбор монтажного крана

2.1 По техническим параметрам

Выбор крана для монтажа каждого типа конструкций производят по техническим параметрам. К техническим параметрам крана относятся:

- требуемая грузоподъемность Q_к,

- наибольшая высота подъема крюка H_кр,

- наибольший вылет крюка L_кр,

- длина стрелы L_стр.

Для возведения здания принимаем стреловой кран. Определим следующие требуемые характеристики.

Требуемая грузоподъемность крана Q_к складывается из массы монтируемого элемента Q_э, массы монтажных приспособлений (подмости, стремянки) Q_м, массы такелажных приспособлений (стропы) Q_т.п. и массы элементов усиления Q_у.

Q_к Q_э + Q_м + Q_т.п. + Q_у

Высота подъема крюка:

H_к = H_м + h_о + h_э + h_ст + h_п,

где Н_м - высота монтажного горизонта от уровня стоянки крана;

h_о - высота подъема элемента над опорой, равная 1 м;

h_э - высота или толщина монтируемого элемента, м;

h_т.п. - высота строповки (от верха элемента до крюка крана), м;

h_п - высота полиспаста, равная 2 м.

Определяем оптимальный угол наклона стрелы крана к горизонту:



где h_п - длина грузового полиспаста крана (принимают от 2 до 5 м);

b₁ - длина или ширина сборного элемента, м;

S - расстояние от края элемента до оси стрелы (принимают приближенно 1,5 м);

б - угол наклона оси стрелы крана к горизонту, град.

Длина стрелы без гуська:

где h_с - расстояние от оси крепления стрелы до уровня стоянки крана (принимаем 1,5 м);

Вылет крюка:

где d - расстояние от оси вращения крана до оси крепления стрелы (принимают 1,5 м).

2.2 Монтаж железобетонных колонн

Определим требуемую грузоподъемность для монтажа железобетонных колонн:

Масса монтажных приспособлений Q_м=0; масса элементов усиления Q_у=0;

Q_к Q_э + Q_т.п. = 10 + 0,241 = 10,241?10,3 (т).

Требуемая высота подъема крюка

H_к = 0 + 1,0 + 12 + 1,5+ 3,0= 17,5 (м).

Требуемый оптимальный угол наклона стрелы крана к горизонту:

Длина стрелы без гуська:

Вылет крюка:

2.3 Разгрузка железобетонных колонн

Определим требуемую грузоподъемность для разгрузки железобетонных колонн:

Масса монтажных приспособлений Q_м=0; масса элементов усиления Q_у=0;

Q_к Q_э + Q_т.п. = 10 + 0,1055 = 10,1055?10,2 (т).

Требуемая высота подъема крюка

H_к = 0 + 1,0 + 0,4 + 3,97 + 3,0= 8,37 (м).

Требуемый оптимальный угол наклона стрелы крана к горизонту:



Длина стрелы без гуська:

Вылет крюка:

Монтаж стропильных ферм:

Определим требуемую грузоподъемность крана при монтаже металлических стропильных ферм.

Масса монтажных приспособлений Q_м=0; масса элементов усиления Q_у=0;

Q_к Q_э + Q_т.п. =3 + 0,0848 = 3,0848?3,1 (т).

Требуемая высота подъема крюка

H_к =12 + 1,0 + 3,13 + 1,2 + 3,0= 20,33 (м).

Требуемый оптимальный угол наклона стрелы крана к горизонту:

Длина стрелы крана с гуськом:

Вылет крюка:

2.4 Монтаж подкрановых балок

Определим требуемую грузоподъемность крана при монтаже металлических подкрановых балок.

Масса монтажных приспособлений Q_м=0; масса элементов усиления Q_у=0;

Q_к Q_э + Q_т.п. = 1 + 0,0448 = 1,0448?1,05 (т).

Требуемая высота подъема крюка

H_к =7,5 + 1,0 + 0,85 + 4,3 + 3,0= 16,65 (м).

Требуемый оптимальный угол наклона стрелы крана к горизонту:

Длина стрелы без гуська:

Вылет крюка:

Монтаж профлистов покрытия:

Определим требуемую грузоподъемность крана при монтаже профлистов покрытия

Масса монтажных приспособлений Q_м=0; масса элементов усиления Q_у=0;

Q_к Q_э + Q_т.п. = 1 + 0,0052 = 1,0052?1,1 (т).

Требуемая высота подъема крюка

H_к =15,13 + 1,0+0,064+ 1,5 + 3,0= 20,69 (м).

Требуемый оптимальный угол наклона стрелы крана к горизонту:

Длина стрелы без гуська:

Вылет крюка:

Длина стрелы крана, оборудованного гуськом:

Где H - расстояние от оси вращения гуська до уровня стоянки крана, м

Вылет крюка гуська:

=21,23cos71,2+10sin0,95=8,5 (м)

Где - длина гуська от оси поворота до оси блока, м; в - угол наклона гуська к горизонту, град.

Монтаж сендвич-панелей:

Определим требуемую грузоподъемность крана при монтаже стеновых панелей:

Масса монтажных приспособлений Q_м=0; масса элементов усиления Q_у=0;

Q_к Q_э + Q_т.п. = 0,159Ч2+1,5 + 0,037 = 1,855?1,9 (т).

Требуемая высота подъема крюка

H_к =10,8 + 1,0+ 1,0+4,0 + 3,0= 19,8 (м).

Требуемый оптимальный угол наклона стрелы крана к горизонту:

Длина стрелы без гуська:

Вылет крюка:

2.5 По экономическим параметрам

Определяют удельные приведенные затраты С_пр.уд.

,

где С_е - себестоимость монтажа 1 т конструкции, руб/т;

Е_н - нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных вложений (принимают 0,15);

К_уд - удельные капитальные вложения, руб/т.

Себестоимость монтажа 1 т конструкции

где 1,05 и 1,5 - коэффициенты накладных расходов соответственно на эксплуатацию машин и заработную плату монтажников;

С_{маш-смен} - себестоимость машино-смены крана для данного потока (табл. 4.7 и 4.8 [1]), руб.;

?З_ср - средняя заработная плата рабочих в смену, занятых на монтаже конструкций данного потока, сварке и заделки их стыков, руб.;

П_н.см - нормативная сменная эксплуатационная производительность крана при монтаже конструкций данного потока, т/см;

С_п - затраты на подготовительные работы (для гусеничных и пневмоколесных кранов принимают равным нулю); m - число звеньев подкрановых путей длиной по 12,5 м, шт; Р - общая масса элементов в рассматриваемом потоке, т.

Нормативная сменная эксплуатационная производительность:



где n_{маш-смен} - количество машино-смен крана для монтажа конструкций данного потока, маш-смен.

Удельные капитальные вложения:

где С_и.р - инвентарно-расчетная стоимость крана, руб;

t_см - число часов работы крана в смену (принимают 8 ч);

Т_год ^- нормативное число часов работы крана в году, ч.

1 вариант - кран МКГ-25БР

Монтаж железобетонных колонн:

Монтаж стропильных ферм:

Монтаж подкрановых балок:

Монтаж профлистов покрытия:

2 вариант - кран МКТ-40

Монтаж железобетонных колонн:

Монтаж стропильных ферм:

Монтаж подкрановых балок:

Монтаж профлистов покрытия:

Вывод: Принимаем 1 вариант крана - МКГ-25БР с башенно-стреловым оборудованием, т.к. он наиболее подходит и по техническим характеристикам и с экономической точки зрения является более выгодным. Для монтажа стеновых сендвич-панелей принимаем кран КС-55713 «Галичанин».

3. Расчет численно-квалификационного состава бригады

Численный состав бригады определяем согласно формуле:

Т_р - трудоемкость работ, чел.-час (калькуляция);

D_П - срок выполнения работ (в сменах);

С - средний процент выполнения норм выработки (95%);

8 - среднее число чел.-часов в смену.

30 (чел)

30 человек при работе в 2 смены. В смену работает бригада из 15 человек.

Определяем квалификационный состав бригады по профессиям:

К_i - количество рабочих данной профессии и разряда в бригаде;

К - общее количество рабочих в бригаде, чел.;

t_i - трудоемкость для рабочих данного разряда, чел.-час;

T_P - общая трудоемкость работ, чел.-час.

Монтажники 6 разряда:

Монтажники 5 разряда:

Монтажники 4 разряда:

Монтажники 3 разряда:

Монтажники 2 разряда:

Электросварщик 3 разряда:

4. Расчет нормокомплекта для бригады монтажников

Нормокомплект для бригады из 15 человек

Таблица 1

Наименование	Количество
Предохранительный пояс	13
Монтажная площадка	6
Растворная лопата	6
Монтажный ломик	8
Ключи гаечные разводные 19 и 30	5
Ключи	8
Электродрель марки XILTI	3
Стальная щетка	8
Ящик для инструментов	3
Ящик для раствора	3
Рулетка	15
Строительный уровень типа УС1-300	8
Отвес-рейка	8
Пневмошприц для нетвердеющей мастики	3
Смесительно-заправочное устройство	3
Компрессор	3
Инвентарные растяжки для временного крепления конструкций	25
Аппараты сварочные марки ВД-403, ВД-306, ВКСМ-1000, ВДУ	8
Газовая горелка	3
Шлифмашинка марки MAKITA	3
Гайковерт марки XILTI	3

5. Выбор и расчет транспортных средств

Автотранспортные перевозки являются основным способом доставки сборных железобетонных конструкций с заводов изготовителей на строительные площадки. При этом применяются транспортные средства как общего назначения, так и специализированные. Автотранспортные средства общего назначения (бортовые автомобили) имеют кузов, предназначенный для перевозки любых видов грузов, в пределах его вместимости. Кузов специализированных автотранспортных средств рассчитан на перевозку определенного вида строительных грузов.

При перевозке однотипных изделий (стеновых панелей, плит перекрытий и т.д.) необходимо стремиться к соблюдению следующего равенства:

где t_тр - время, расходуемое транспортом за один оборот;

t_м - время, расходуемое на монтаж комплекта деталей, доставленных за один оборот;

К_м - коэффициент резерва времени на монтаж (0,95).

Время, расходуемое транспортом за один оборот:

где - время в пути (L - расстояние от завода-изготовителя до строительной площадки - 16 км,

V_ср - средняя скорость движения, км/ч);

t₂ - время, расходуемое на прицепку в течение одного оборота (2Ч(5..8)мин);

t₃ - время, расходуемое на отцепку в течение одного оборота (2Ч(3..4)мин);

t₄ - время на маневрирование и прочие оргмероприятия в течение одного оборота (2Ч(6..8)мин).

Время, расходуемое на монтаж комплекта деталей, доставленных за один оборот, составляет:

где Q_n - число однотипных деталей, загруженных за один рейс;

t_n - время, установленное на монтаж каждой детали.

Число оборотов за смену определяем по формуле:

Производительность за одну смену:

В общем виде равенство примет следующий вид:

Общее число оборотов для перевозки заданного объема груза в соответствии с вышеприведенным выражением будет определяться по формуле:



Требуемое число маш.-смен для перевозки заданного объема груза:

Число выходов машин в каждую смену определяется по формуле:

где n - потребное число маш.-смен для перевозки заданного объема груза;

С_см - коэффициент сменности, равный 1, 2 или 3 в зависимости от числа смен в сутки;

N_раб - число рабочих дней в планируемые сроки перевозок.

1.Железобетонные колонны высотой 12 м. Количество - 86 шт.; масса 1 элемента 10т, общая масса - 840 т.

Определим время, расходуемое транспортом за один оборот:

(ч)

Предварительно примем тягач КрАЗ-258 с полуприцепом ПП-2008Б с размещением 2 колонн.

Определим время, расходуемое на монтаж комплекта деталей, доставляемых за один оборот:

Определим число оборотов за смену:

Производительность за одну смену:

Общее число оборотов для перевозки заданного объема груза:

Требуемое число машино-смен:

2. Подкрановые балки рельсы длиной 6 м. Количество - 156 шт.; масса 1 элемента 1т, общая масса - 156 т.

Предварительно примем тягач МАЗ-504А с полуприцепом УПР-1212 с размещением 10 подкрановых балок.

Определим время, расходуемое на монтаж комплекта деталей, доставляемых за один оборот:

Производительность за одну смену:

Общее число оборотов для перевозки заданного объема груза:

Требуемое число машино-смен:

3. Связи между колонн в виде «креста». Количество - 86шт (в разобранном виде; 8 - в целом виде); масса 1 элемента 0,2 т, общая масса - 1,6 т.

Определим время, расходуемое транспортом за один оборот:

(ч)

Предварительно примем тягач МАЗ-504А с полуприцепом УПР-1212 с размещением 12 элементов.

Определим время, расходуемое на монтаж комплекта деталей, доставляемых за один оборот:

Производительность за одну смену:

Общее число оборотов для перевозки заданного объема груза:

Требуемое число машино-смен:

4. Стропильные фермы длиной 24 м (полуферма - 12 м). Количество - 80 шт.; масса 1 элемента 1,5 т, общая масса - 120 т.

Определим время, расходуемое транспортом за один оборот:

(ч)

Предварительно примем тягач МАЗ-504А с полуприцепом УПФ-1218 с размещением 2-х ферм.

Определим время, расходуемое на монтаж комплекта деталей, доставляемых за один оборот:

Производительность за одну смену:

Общее число оборотов для перевозки заданного объема груза:

Требуемое число машино-смен:

5. Прогоны покрытия длиной 6 м. Количество - 460 шт.; масса 1 элемента 0,2 т, общая масса - 92 т.

Определим время, расходуемое транспортом за один оборот:

(ч)

Предварительно примем тягач МАЗ-504А с полуприцепом УПР-1212 с размещением 10 прогонов.

Определим время, расходуемое на монтаж комплекта деталей, доставляемых за один оборот:

Производительность за одну смену:

Общее число оборотов для перевозки заданного объема груза:

Требуемое число машино-смен:

6. Горизонтальные связи покрытия. Количество - 48 шт.; масса 1 элемента 0,5 т, общая масса - 24 т.

Определим время, расходуемое транспортом за один оборот:

(ч)

Предварительно примем тягач МАЗ-504А с полуприцепом УПР-1212 с размещением 4-х связей.

Определим время, расходуемое на монтаж комплекта деталей, доставляемых за один оборот:

Производительность за одну смену:

Общее число оборотов для перевозки заданного объема груза:

Требуемое число машино-смен:

7. Профлист покрытия. Количество - 1280 шт.; масса 1 элемента 0,1 т, общая масса - 128 т.

Определим время, расходуемое транспортом за один оборот:

(ч)

Предварительно примем тягач ЗИЛ-130В1 с полуприцепом УПП-0906 с размещением 6-ти пачек по 10 листов =60 листов.

Определим время, расходуемое на монтаж комплекта деталей, доставляемых за один оборот:

Производительность за одну смену:

Общее число оборотов для перевозки заданного объема груза:

8. Стойки фахверка. Количество - 6 шт.; масса 1 элемента 0,6 т, общая масса - 3,6 т.

Предварительно примем тягач МАЗ-504А с полуприцепом УПР-1212 с размещением 6 шт.

Определим время, расходуемое на монтаж комплекта деталей, доставляемых за один оборот:

Определим число оборотов за смену:

Требуемое число машино-смен:

9. Горизонтальные элементы фахверка. Количество - 156 шт.; масса 1 элемента 0,3 т, общая масса - 46,8 т.

Предварительно примем тягач ЗИЛ-130В1 с полуприцепом УПП-0906 с размещением 8 шт.

Определим время, расходуемое на монтаж комплекта деталей, доставляемых за один оборот:

Определим число оборотов за смену:

Производительность за одну смену:

Общее число оборотов для перевозки заданного объема груза:

10. Стеновые панели. Количество - 596 шт.; масса 1 элемента 0,159 т, общая масса - 127,68 т.

Предварительно примем тягач МАЗ-504А с полуприцепом УПР-1212 с размещением 2-х пачек по 7 панелей =14 панелей.

Определим время, расходуемое на монтаж комплекта деталей, доставляемых за один оборот:

Определим число оборотов за смену:

Производительность за одну смену:

Общее число оборотов для перевозки заданного объема груза:

11. Оконные блоки - ОК1. Количество - 100 шт.; масса 1 элемента 0,64 т, общая масса - 64 т.

Предварительно примем тягач МАЗ-504А с полуприцепом ПП-1307 с размещением 2 блоков.

Определим время, расходуемое на монтаж комплекта деталей, доставляемых за один оборот:

Определим число оборотов за смену:

Производительность за одну смену:

Общее число оборотов для перевозки заданного объема груза:

Требуемое число машино-смен:

К работе по замоноличиванию стыков, заделке швов приступают только после проверки правильности установки конструкций, приемки сварных соединений. До замоноличивания полости стыка должны быть очищены от грязи и увлажнены водой. Устраивается герметизация упругими прокладками и мастиками, которая предотвращает падание влаги в узлы сопряжений. Для заделки стыков применяют бетонную или растворную смесь, марка бетона не должна быть ниже проектной марки бетона соединяемых конструкций.

Стыки, не воспринимающие расчетные усилия заделывают раствором марки не ниже 50. Уложенную смесь уплотняют. После укладки необходимо создать необходимые условия для обеспечения твердения. От качества заделки стыка зависит пространственная жесткость и устойчивость сооружения.

Заделка стыков состоит из нескольких процессов:

- сварка и защита закладных деталей от коррозии;

- замоноличивание стыков раствором или бетоном;

- герметизация для стеновых панелей;

- сварка арматурных выпусков и закладных деталей.

Перед сварными работами следует зачистить выпуски, затем покрыть их антикоррозийной краской, которая наносится под давлением методом газопламенного напыления.

Стройгенпланом называют генеральный план площадки, на котором показана расстановка основных монтажных и грузоподъемных механизмов, временных зданий, сооружений и установок, возводимых и использованных в период строительства.

Различают стройгенплан (СГП) общеплощадочный и объектный. Общеплощадочный СГП разрабатывается на строительство комплекса или на отдельные сплошные здания и сооружения. Объектный СГП проектируют отдельно на все строящиеся здания и сооружения, входящие в состав общеплощадочного СГП. Составляется он в строительной организации на одно или несколько зданий и сооружений на стадии рабочей документации в составе ППР. Различая в методах проектирования между СГП в составе ПОС и ППР сводятся, по существу к степени детализации разработки плана и точности расчетов.

СГП является частью комплексной документации на строительство, и его решение должно быть увязаны с остальными разделами проекта, в том числе с сроками строительства установленными графиками; решения СГП должны отвечать требованиям строительных нормативов; временные здания и сооружения, а также установки располагают на территориях, не предназначенных под застройку СГП должны обеспечивать рациональное прохождение грузопотоков на площадке путем сокращения числа перегрузок и уменьшения расстояния перевозки. СГП должен обеспечивать наибольшей удовлетворение бытовых нужд работающих на строительстве; принятые в СГП решения должны отвечать требованиям техники безопасности, пожарной безопасности и условия охраны окружающей среды; затраты на временное строительство должны быть минимальными.

Проектирование временных автодорог

Для нужд строительства используются постоянные и временные автодороги, которые размещаются в зависимости от принятой схемы движения автотранспорта. Схема движения на строительной площадке разрабатывается исходя из принятой технологии очередности производства строительно-монтажных работ, расположения зон хранения и вида материалов. Внутрипостроечные дороги трассируем по кольцевой схеме с двумя въездами-выездами.

Конструкции временных дорог принимают в зависимости от интенсивности движения, типа машин, несущей способности грунтов. Принимаем естественные грунтовые дороги.

Основные параметры временных дорог при числе полос движения-1:

- ширина полосы движения - 3,5 м, с расширением в местах поворотов и разгрузки до 6 м;

- ширина проезжей части - 3,5 м;

- ширина земляного полотна - 6 м;

- наименьшие радиусы закругления в плане - 12 м.

При трассировке дорог должны соблюдаться минимальные расстояния в соответствии с ТБ:

- между дорогой и складской площадью: 0,5-1 м;

- между дорогой и подкрановыми путями 6,5..12,5 м;

- между дорогой и ограждением площадки: 1,5 м.

На въезде обязательна установка указателей со схемой движения и ограничения скорости.

Расчет площади приобъектного склада

На строительной площадке организуют для хранения материалов приобъектные склады, которые могут быть организованы в виде

- открытых складских площадок в зоне действия монтажного крана и механизмов;

- полузакрытых складов (навесов) для материалов, требующих защиты от прямого воздействия солнца и осадков (деревянные изделия, толь, рубероид, шифер и др.);

- закрытых складов для хранения дорогостоящих или портящихся на открытом воздухе материалов (цемента, извести, гипса, гвоздей и спецодежды).

Площади открытых приобъектных складов рассчитывают детально исходя из фактических размеров складируемых ресурсов и количества нормативной удельной нагрузки на основание склада с соблюдением правил техники безопасности. Для хранения колонн, плит покрытия, ферм, подкрановых балок предусмотрены открытые складские площадки.

При проектировании складов решаются три основных вопроса:

- определить необходимые запасы материалов, подлежащих хранению;

- рассчитать площади по видам хранения;

- выбрать типы складов и разместить их вблизи дорог.

Запас материалов конструкций определяем по формуле:



где Р_скл - количество материалов и конструкций, необходимое для строительства;

Т - продолжительность работ, выполняемых с использованием этих материалов, дней (по календарному плану);

Т_н - норма запасов материалов, дней (для ж/б изделий при дальности доставки до 50 км 5..10 дней; для металлических конструкций, оконных переплетов - 8..12 дней); К₁ - коэффициент неравномерности поступления материалов на склад (для автотранспорта 1,1); К₂ - коэффициент потребления материалов (1,3).

Полезная площадь склада определяется по формуле:

где f - нормативная площадь на единицу складируемого материала.

Площадь подъездных путей и дорог вычисляется отдельно от полезной, с учетом длины складов, типов применяемых кранов и транспортных средств. Проходы между штабелями устраивают не реже, чем через два штабеля в продольном направлении и не реже, чем через 25 м в поперечном направлении. Ширина прохода 0,7 м, зазоры между смежными штабелями 0,2 м.

Стеновые панели укладываются в вертикальные кассеты, профлист покрытия - в штабеля высотой не более 2,5 м, лестничные марши - в штабеля высотой не более 1,2 м, металлические фермы - на металлические опоры, колонны - в положение, удобное для последующего их объема.

В каждый штабель укладывают конструкции только одной марки. Знаки маркировки изделий всегда должны быть обращены в сторону прохода или проезда. Каждое изделие должно опираться на деревянные инвентарные подкладки и прокладки.

Общая площадь складов определяется по формуле:

где К_исп - коэффициент использования площади складов, равный для открытого склада при штабельном хранении ж/б изделий 0,4..0,6; для металла - 0,5..0,6

Определяем площади складирования основных конструкций:

Железобетонные колонны:

Подкрановые балки:

Стропильные фермы:

Прогоны покрытия:

Связи покрытия:

Профлист покрытия:

Элементы фахверка:

Связи по колоннам:

Стеновые панели:

Оконные блоки ОК1 и ОК2:

Т.о. общая требуемая площадь склада, с учетом коэффициента использования, площадь открытого склада равна:

=1757 (м²)

Для хранения баллонов с кислородом, пропан-бутаном, сварочных аппаратов - принимаем закрытые склады на полозьях размером 3x2,5 м - 3 шт.

(м²)

Размещение монтажного крана производят из условия возможности монтажа конструкций этим краном и безопасности производства этих работ

а) Рабочая зона крана (зона обслуживания краном):

R_обсл =R_max=11,4 м,

где R_max - вылет стрелы.

б) Зона перемещения грузов:

R_пг=R_max+0,5L_max = 11,4+ 0,524 = 23,4 (м) ,

где L_max - длина самого длинного элемента (24,0м);

в) Опасная зона:

R_пг=0,5B_гр+ L_гр+ x= 0,5Ч0,26+ 24+5=29,13 (м),

где B_гр=0,26 м - ширина фермы;

L_гр=24 м - длина фермы;

x=5 м - минимальное расстояние отлета груза при его падании (табл.3 [22]). Наиболее тяжелая конструкция, которая может монтироваться на максимальном вылете стропильная ферма

К зонам постоянно действующих опасных производственных факторов, связанных с работой монтажных и грузоподъемных машин, относятся места, над которыми происходит перемещение грузов грузоподъемными кранами.

К зонам постоянно действующих опасных факторов, относятся участки территории строящегося здания и этажи зданий и сооружений в одной захватке, над которыми происходит монтаж (демонтаж) конструкций или оборудований.

Монтажной зоной - называют пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов. Она равна от края здания плюс 7 метров.

Рабочей зоной крана называют пространство, находящееся в пределах линии описываемой крюком крана;

Зоной перемещения груза называют пространство, находящееся в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана.

Опасной зоной работы крана называется пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении.

6. Электроснабжение, временное водоснабжение и канализация

При проектировании временного электроснабжения строительной площадки необходимо: рассчитать электрические нагрузки; определить количество и мощность трансформаторных подстанций или других источников электроснабжения; выявить объекты, требующие резервного электропитания; расположить на СГП подстанции, сети и устройства; составить проект временного электроснабжения площадки.

При проектировании на стадии ППР нагрузок Р_р ведется по установленной мощности электроприемников - потребителей электроэнергии.

,

где 1,1 - коэффициент, учитывающий потери в сети;

К_с, К_т, К_о - коэффициенты спроса, зависящие от количества потребителей,

cosц - коэффициент мощности, зависящий от загрузки и количества силовых потребителей, (0,65..0,75). Мощность потребителей электроэнергии для строительных машин (Р_с) и технологических процессов (Р_т) определяются по справочникам и каталогам, устройств внутреннего и наружного освещения (Р_о.в и Р_о.н) - по удельным показателям мощности на освещаемую площадь (табл.5.8 [1]).

Пересчет расчетной мощности Р_р в установленную мощность Р_у осуществляется по формуле:

Определим мощность по видам потребителей:

ь Механизмы и инструменты:

1. Кран МКГ - 1 шт:

Р=79,5 кВт; Р_уст=75 кВт; cosц=0,7; К_с=0,3;

2. Сварочные аппараты - 4 шт:

Р=31 кВт; cosц=0,45; К_с=0,45;

3. Печь CHOY для сушки электродов - 2 шт:

Р=8 кВт; cosц=1; К_с=0,8;

ь Внутренние нужды:

1. Административно-бытовые помещения S=88,5 м²:

Р=15 Вт=1,328 кВт; cosц=1,0; К_о=0,8;

2. Закрытые склады S=22,5 м²:

Р=2 Вт=0,045 кВт; cosц=1,0; К_о=1,0;

ь Освещение:

1. Зоны монтажа (+7 м по контуру монтируемого здания) S=9424 м²:

Р=0,003 кВт; cosц=1,0;

2. Открытых складов S=1757 м²:

Р=2 Вт=3,514 кВт; cosц=1,0;

3. Территория строительства S=21358,1 м²

Р= кВт; cosц=1,0;

Суммарная мощность:

Принимаем одну трансформаторную подстанцию СКПТ-560, мощность - 560 кВт, размеры в плане - 3,4x 2,27 м, конструкция закрытая.

Определим количество прожекторов:

Примем прожектора ПЗС-45:

Для освещения монтажной зоны:

Для освещения зоны строительства:

где: Р₁, Р₂ - удельная мощность зависит от типа прожектора, Вт/м²;

S₁, S₂ - площадь, подлежащая освещению, м²;

Е₁, Е₂ - освещенность, Лк [13];

Р_л1, Р_л2 - мощность лампы прожектора, в зависимости от типа.

здание железобетонный балка монтажник

7. Описание выбранных методов производства работ

Монтаж конструкций каркаса, профлиста покрытия вести производить краном МКГ-25БР, длина стрелы - 23,5 м, гуська - 10 м. Монтаж панелей стенового ограждения производить краном КС-55713 «Галичанин».

Общий порядок монтажа:

ь Направление монтажа от оси «1» в сторону оси «40»;

ь Здание на период монтажа делим на две захватки по температурному шву:

§ захватка 1-я в осях 1-23

§ захватка2-я в осях 23-40

ь Кран МКГ-25БР перемещаясь в пролете А-Б монтирует железобетонные колонны, подкрановые балки и вертикальные связи между колонн;

ь Колонны, устанавливаемые в стаканы фундаментов, сразу после выверки замонолитить;

ь Подкрановые балки и вертикальные связи между колонн монтировать после достижения бетоном 70 % проектной прочности;

ь После проектного закрепления подкрановых балок и вертикальных связей между колонн, смонтировать фермы покрытия и элементы межферменного пространства (распорки, связи);

ь После монтажа 2-х ферм, закрепления их опорных узлов, смонтировать распорки и связи по нижним и верхним поясам ферм;

ь Каждая очередная стропильная ферма после установки и до расстроповки должна быть прикреплена к ранее установленной ферме временными распорками или проектными распорками;

ь После монтажа и проектного закрепления ферм и элементов межферменного пространства смонтировать прогоны покрытия;

ь После монтажа и проектного закрепления прогонов покрытия смонтировать профлист покрытия;

ь После проектного закрепления несущих конструкций здания, проходом вдоль осей снаружи здания смонтировать элементы стенового фахверка и панели стенового ограждения.

Конструкции стропить:

I Железобетонные колонны стропить:

Ф при разгрузке - стропом 4СК-10,0 за строповочные петли;

Ф при монтаже - траверсой Т-10, оборудованной стропом ВК-10,0/11000 с такелажными скобами Q=10 т, с использованием пальца;

I Вертикальные связи между колонн в виде «креста» стропить стропом 2СК-4,0 с подстропниками СКК-3,2/1500 с замками ЗС-2,5 в обхват на «удав» с использованием подкладок из мягких пород древесины;

I Горизонтальные связи между колонн и тормозной настил стропить 2-х ветвевым стропом 2СК-4,0 через такелажные скобы за специально приваренные строповочные петли;

I Подкрановые балки стропить стропом 2СК-4,0 с подстропниками СКК-3,2/2500 за специально приваренные строповочные петли;

I Крановый рельс стропить 2-х ветвевым стропом 2СК-4,0 с такелажными скобами через захваты СТ-39;

I Стропильные фермы стропить траверсой ТР20-5 за верхний пояс с использованием в узлах подкладок из мягких пород древесины;

I Распорки, горизонтальные связи покрытия, прогоны покрытия, горизонтальные элементы фахверка - стропить стропом 2СК-4,0 с подстропниками СКК-3,2/1500 с такелажными скобами Q=2,5 т за концы на «удав» под приваренные элементы П-1, с использованием подкладок из мягких пород древесины;

I Профлист покрытия (отдельные листы и пачки профнастила) - 2-мя гибкими стропами СТП-4,0/5000 в «обхват»;

I Стойки фахверка стропить универсальным стропом СКК-2,0/2000 в обхват на «удав» под существующие элементы с использованием подкладок СТ-80 по всем граням профиля от перерезания стропов;

Порядок монтажа панелей стенового ограждения:

v панели стенового ограждения монтируют с применением кондуктора для сборки и монтажа вертикальных стеновых панелей КП-1;

v Кондуктор для сборки и монтажа панелей устанавливают на земле. Панели укладывают и закрепляют в кондукторе снизу и сверху специальными захватами, предусмотренными на кондукторе. Кроме этого панель привязывают к кондуктору пеньковым канатом d=22 мм посередине высоты панели;

v Панели, при укладки в кондуктор для сборки и монтажа вертикальных панелей, стропят 2-мя текстильными ленточными стропами СТП3,5/2000;

v Кондуктор, с надежно закрепленными на нем панелями стропят 2-х ветвевым стропом 2СК-4,0 с подстропниками СКК-3,2/2500 за предусмотренные в кондукторе строповочные петли;

v Краном поднимают и перемещают кондуктор с панелями в проектное положение, удерживая от раскачивания и направляя пеньковыми канатами d=19 мм;

v Кондуктор, за специально предусмотренные в нем петли для страховки, закрепляют 2-мя канатами d=22 мм к вышележащим смонтированным и проектно закрепленным конструкциям;

v После закрепления кондуктора с панелями, монтажники поднимаются на площадки, предусмотренные на кондукторе для выполнения работ по закреплению панелей к фахверковым прогонам и между собой;

v Выход на площадки кондуктора осуществлять: при монтаже панелей нижнего яруса - с земли на нижнюю площадку, при монтаже верхнего яруса - по приставной алюминиевой лестнице АЛП-8 на любую площадку. Переход с площадки на площадку на высоте кондуктора осуществлять по лестнице, предусмотренной на кондукторе;

v После проектного закрепления панелей, монтажники спускаются на землю, кондуктор освобождают от страховки и кран опускает его на землю. Процесс повторяется.

Конструкции временно крепить:

· Железобетонные колонны закрепить на клиньях (металлические или деревянные из твердых пород) в стаканах фундаментов;

· Фахверковые стойки - проектной затяжкой анкерных болтов;

· Связи между колонн - постановкой всех монтажных болтов;

· Подкрановые балки - затяжкой гаек опорных узлов, постановкой болтов в стыке с ранее смонтированной балкой, проектным креплением к закладным деталям на колоннах;

· Крановые рельсы - затяжкой гаек в узлах крепления кранового рельса к подкрановой балке;

· Фермы - проектной затяжкой болтов опорных узлов, постановкой и закреплением расчалок для 1-й смонтированной фермы и постановкой временных или проектных распорок между монтируемой и ранее смонтированной фермами;

· Распорки, связи покрытия, прогоны - проектной затяжкой анкерных болтов;

· Профлист покрытия и панели стенового ограждения - крепить сразу проектным креплением.

Список используемой литературы

1. Демченко В.М. Технология возведения зданий и сооружений: Учебное пособие по курсовому проектированию. Красноярск: КГТУ, 2006. 2008 с.

2. Сербинович П.П, Орловский Б.Я., Абрамов В.К. «Архитектурное проектирование промышленных зданий.» : Учеб. пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. школа, 1982. - 279 с., ил.

3. Балки фундаментные железобетонные для стен зданий промышленных и сельскохозяйственных предприятий. Технические условия. ГОСТ 28737-90.-М.: ЦИТП, 1991. 7 с.

4. Противопожарные нормы проектирования зданий и сооружений. Нормы проектирования. СНиП II П-2-97. - М.: ЦИТП, 1997. - 35 с.

5. Хамзин С.К., Карасев А.В. Технология строительного производства. Курсовое и дипломное проектирование. Учеб. пособие для строит. спец. вузов. - М.: ООО «БАСТЕТ», 2009. - 216 с.: ил.

6. Шибаева Г.Н. “Проектирование вспомогательных зданий и помещений промышленных предприятий”: Методические указания. Красноярск: КГТУ, 2005. 130 с

7. Дятков С.В. Архитектура промышленных зданий: Учеб. пособие для строит. вузов. - 2-е изд., перераб. - М.: Высш. шк., 1984. - 415 с., ил.

8. Хальфин М. Н., Кирнев А. Д. Грузоподъемные машины для монтажных и погрузочно-разгрузочных работ: Учебно-справочное пособие. - Ростов н/Д.: Феникс, 2006. - 608 с.: ил.

9. Трепененков Р.И. “Альбом чертежей конструкций и деталей промышленных зданий”. Москва Стройиздат, 1980.

10. Демидов С.В. Архитектурное проектирование промышленных предприятий: Учебник для вузов. - М.: Стройиздат,1984. - 392 с., ил.

11. Шерешевский И.А. Конструирование промышленных зданий и сооружений. Учеб. пособие для студентов строительных специальностей. - М.: «Архитектура-С», 2005. 168 с., ил.

12. Технический каталог. Трехслойные панели. Фасонные элементы. Узлы крепления. htth://www.regiontrade.ru.

13. Терентьев О.М. Технология возведения зданий и сооружений. - Ростов н/Д.: Феникс, 2006. - 573 с.: ил. - (Среднее профессиональное образование).

14. Стаценко А.С. Технология каменных и монтажных работ: Учеб. пособие. - Мн.: Высш. шк., 2002. - 192 с.: ил.

15. Теличенко В.И. Технология строительных процессов: В 2 ч: Учеб. для строит. вузов. - М.: Высш. шк., 2002. - 392 с.: ил.

16. Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений. СНиП 1.04.03-85*. - Москва , 1991.

17. Строительство. Ограждения предохранительные инвентарные. ГОСТ 12.4.059-89*. - Москва 1990.

18. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования. СНиП 12-03-2001. - Москва,2001.

19. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство. СНиП 12-04-2001. - Москва, 2001.

20. Межотраслевые правила по охране труда на высоте. ПОТ Р М-012-2000. - Москва, 2000.

21. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. ПБ 10-382-00. - Москва, 2001.

22. Методические указания о порядке разработки проектов производства работ грузоподъемными машинами и технологических карт погрузочно-разгрузочных работ. РД-11-06-2007. - Москва, 2007.

Размещено на Allbest.ru