Строительство главной понизительной трансформаторной подстанции

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Раздел 1. Генеральный план и транспорт

1.1 Краткая характеристика района и площадки строительства

1.2 Основные решения по генеральному плану

1.3 Внутриплощадочный и внешний транспорт

1.4 Основные планировочные решения, отвод поверхностных вод

Раздел 2. Основные расчеты сети электроснабжения

2.1 Общие сведения

2.2 Расчет электрических нагрузок. Выбор трансформатора.

2.3 Расчет токов КЗ в сети электроснабжения карьера №3

Раздел 3. Конструктивные решения

3.1 Схема и устройство главной понизительной подстанции

3.2 Схема электроснабжения карьера

3.3 Схема и устройство релейной защиты

3.4 Комбинированные устройства защитного отключения

Раздел 4. Необходимые мероприятия и методы их исполнения

4.1 Мероприятия по экономии электрической энергии

4.2 Мероприятия по охране труда и техники безопасности при строительстве подстанции

Список литературы

Раздел 1. Генеральный план и транспорт

1.1 Краткая характеристика района и площадки строительства

В административном отношении площадка подстанции 35/6 «Консервация» находится в районе месторождения «Валунистое» Анадырьского района Чукотского Автономного округа на правом берегу р. Шалый, относящийся к бассейну р.Канчалан, на расстоянии 200км на север от районного центра г.Анадырь. В физико - географическом отношении площадка подстанции находится на поверхности надпойменной террасы ручья Шалый. Рельеф площадки относительно ровный и горизонтальный. Абсолютные отметки поверхности колеблются в пределах 414,0-416,0 м.

1.2 Основные решения по генеральному плану

Генеральный план подстанции разработан с учетом : - ориентировки площадки на местности и размещения сооружений и оборудования на площадке по условиям подхода линии электропередачи и расположения автомобильной дороги ; -розы ветров преимущественного направления снегопереноса ; -компоновочных решений, обеспечивающих максимальную плотность застройки.

1.3 Внутриплощадочный и внешний транспорт

2.1 Общие сведения

Электрической сетью называют совокупность подстанций и линий электропередачи различных напряжений, предназначенных для передачи и распределения электроэнергии между потребителями. Подключение главных понизительных подстанций карьера и распре - деление электрической энергии между потребителями карьера осуществляют воздушными и кабельными линиями. Для выполнения электрических сетей открытых горных разработок применим неизолированные провода и кабели. В качестве неизолиро - ванного провода для монтажа воздушной линии электропередачи принимаем сталеалюминиевый многопроволочный провод марки АС, соответствующего расчету сечения Сталеалюминиевые провода имеют стальной сердечник из одной или нескольких свитых стальных оцинкованных проволок и следова-тельно повышенную механическую прочность к внешним воздействиям. Для передачи электроэнергии к экскаваторам применим высоковольт-ный гибкий кабель с резиновой изоляцией, в резиновой оболочке экранированный марки КГЭ, соответствующего расчету сечения. Для передачи электроэнергии к буровым станкам и другим низко - вольтным передвижным потребителям карьера применим низко - вольтный гибкий кабель с резиновой изоляцией марки ИГ, изоляция которых рассчитана на напряжение до 1000 Вольт. Воздушные линии электропередач карьера выполняются стационарными и передвижными. Стационарные воздушные ЛЭП - 6кВ сооружаются на нерабочих уступах на деревянных опорах для подачи напряжения к внутри - карьерным распределительным пунктам и трансформаторным подстанциям

Передвижные воздушные ЛЭП - 6кВ, подлежащие перемещению, удлинению и укорачиванию , сооружаются на рабочих уступах на деревянных опорах с бетонным или металлическим основанием. Для изоляции проводов воздушной ЛЭП - 6кВ используем штыревые стеклянные изоляторы типа ШС и фарфоровые - ШФ

Изоляторы крепятся на опорах с помощью стальных крюков и штырей. Провода на изоляторах крепятся вязкой проволокой. По этим же опорам крепится провод заземляющей сети. Расстояние между опорами с учетом климатических условий и максимальной скорости ветра составляет 40 -50 метров. Для секционирования стационарных и передвижных линий электропередач применим разделительные пункты типа К РУН, которые установлены на специально забуренных для этого свайных трубных основаниях, служащими одновременно дополнительными местными заземлителями отходящих фидерных линий карьера. Для секционирования стационарной магистральной линии электро - передач по участкам натяжки провода воздушной ЛЭП - 6кВ применим метод разделения провода на специально установленных для этого анкерных опорах с двойными изоляторами, где электрический контакт достигается за счет соединения провода перемычками, соответствующего сечения. Данный метод разделения провода позволит обеспечить целостность магистральной ЛЭП карьера при повреждении буро-взрывными работами отдельного участка линии

При расчете электрических нагрузок используем метод расчета по установленной мощности и коэффициенту спроса. Целью расчета является выбор и проверка трансформаторов, коммутационной аппаратуры , проводников по нагреву и экономической плотности тока, выбора защитных устройств и компенсирующих установок. При расчете электрических сетей карьера составляются план и схема расположения электроустановок и определяются токовые нагрузки на каждую линию. Целью расчета является определение минимально допустимых сечений проводов и кабелей, наивыгодней - ших с технической и экономической точек зрения и удовлетворяющих требованиям Правил устройства электроустановок (ПУЭ). При расчете токов короткого замыкания составляются расчетная и эквивалентная схема цепи короткого замыкания в карьерной сети. Целью расчета является определение параметров и величин токов короткого замыкания для дальнейшего выбора и проверки аппаратуры и токоведущих частей, для выбора защиты и ее настройки по току короткого замыкания

2.2 Расчет электрических нагрузок. Выбор трансформатора.

Расчет электрической нагрузки произведем по установленной мощности и коэффициенту спроса.

Для групп электроприемников карьера, однородных по режиму работы расчетная нагрузка определяется из выражений :

Где k спр. - коэффициент спроса для одноковшивых экскаваторов с приводом по системе Г-Д равен 0,5 - 0,.7 tan ц расч. = 0,5 -0,65

Для станков вращательного бурения: k спр. =0,5 - 0,7

(Для ЭКГ- 5А)

P расч. = k спр. х P ном = 0,6 х (250+ 63) = 188 кВт

Q расч. = P расч. х tan ц расч. = 188 х 0,6 = 113 КВАР

(Для ЭКГ- 10)

P расч. = k спр. х P ном = 0,6 х (520 +100) = 372 кВт

Q расч. = P расч. х tan ц расч. = 372 х 0,6 = 223 КВАР

(Для СБШ-250МН)

P расч. = k спр. х P ном = 0,6 х (200+55+15) = 192 кВт

Q расч. = P расч. х tan ц расч. = 192 х 0,6 = 115 КВАР

Расчётная нагрузка по линии, участку или карьеру в целом определяется суммированием расчетных активных и реактивных составляющих нагрузки отдельных групп электроприемников:

S расч. v P² расч. + Q² расч. = 1,604,88 кВА

v (372+2x188+3x192) ² + (223+2x113+3x115) ²

Расчетная нагрузка в целом по карьеру с учетом коэффициента, разновременности максимумов нагрузки( участия в максимуме):

S расч. = S расч. х k уч.макс. = 1,604,88 х 0,85 = 1,364,00 кВА

Принимаем к установке трансформатор ТМ-1800-35/6, мощностью 1800 кВА. Коэффициент загрузки трансформатора при этом составит: 1,364/1800 =0,75

2.3 Расчет токов КЗ в сети электроснабжения карьера №3

Рис.2.4.1. Расчетная схема цепи короткого замыкания в карьерной сети

Рис.2.4.2. Эквивалентная схема замещения цепи короткого замыкания в карьерной цепи

Определим токи короткого замыкания в точках К,К1,К2,КЗ и

И4. Мощность питающей системы, для удобства и простоты расчета, а также для получения расчетных данных по максимальной период и- ческой составляющей то ко КЗ, будем считоть бесконечной, т.е.

S сети =?, мощность КЗ на шинах подстанции ГПП -110/35/6 «Валунистый» (точка К).

S^ккз = МВ*А ; за базисное напряжение принимаем напряжение карьерной сети равное 6,3 кВ

Раздел 3. Конструктивные решения

3.1 Схема и устройство главной понизительной подстанции

В качестве Главной понизительной подстанции принимаем подстанцию открытого типа на первичное напряжение 35кВ, получающую питание отЛЭП - 35 кВ « ГПП -110/35/6 Валунистый - ГПП - 35/6 Главная зона». Подстанция состоит из блока масляного выключателя и разъединителя 35кВ, трансформатора 35/6 и блока комплектного распредилительного устройства 6кВ. Оборудование подстанции заводского изготовления, блочного типа. Оборудование подстанции установлено на предварительно забурен - ном и собранном для монтажа свайном основании, с высотой ус - тановки оборудования от поверхности земли 500мм. На стороне первичного напряжения 35кВ установлен блок масляного выклю$ - чателя 35кВ и линейного разъединителя 35кВ заводского изготов - ления. Силовой трансформатор, согласно данным прилагаемого к проекту расчета, выбран ТМ-1800-35/6 мощностью 1800 кВ*А, номинальным напряжением 35 кВ , вторичным напряжением 6,ЗкВ, масл - яный. Комплектное распределительное устройство 6кВ получает питание непосредственно от силового трансформатора, состоит из четырех ячеек типа КРУ заводского изготовления и включает в себя :ячейку «Ввод», ячейку «Фидер

Резерв» и ячейку «НТМИ». Трансформатор собственных нужд, обес - печивающий энергией цепи защиты и сигнализации, внутреннее освещение и обогрев установлен в отдельно стоящей ячейке типа ПТП-400 заводского изготовления, где наряду с отсеком трансфор - матора собственных нужд устроен отсек релейной защиты. С северной и южной стороны подстанции забурены и собраны два контура заземления, которые соединены между собой соединитель ной полосой сваркой и в целом составляют главный контур заземления №1 ГПП-35/6 «Консервация». Для защиты электрооборудова - ния Главной понизительной подстанции открытого распределитель ного устройства 6кВ от набегающих с линии волн импульсного напряжения и грозовых перенапряжений на шинах ОРУ-бкВустанов лены вентильные разрядники типа РВМК-б, которые заземлены непосредственно на контур заземления и соединены с магистральным заземляющим проводом общекарьерной сети заземления.

где: 1-деревянная опора воздушной ЛЭП-35кВ(анкерная); 2- высоковольтный разъединитель 35кВ; 3-силовой масляный трансформатор; 4-высоковольтный масляный выключатель 35кВ; 5-деревянная опора

Общий вид комплектного распределительного устройства

Комплектное распределительное устройство наружной установки из металлических шкафов со встроенными в них аппаратами, приборами, устройствами защиты и управления. Шкафы КРУН имеют уплотнения, обеспечивающие защиту аппаратуры от загрязнения и атмосферных осадков. В шкафах КРУН предусмотрен подогрев воздуха внутри отсеков для предотвращения конденсации влаги при резких колебаниях температуры наружного воздуха. КРУН рассчитаны для работы при температуре окружающего воздуха от -40 до +35°С. Ячейки комплектного распределительного устройства имеют механические блокировки, исключающие: доступ обслуживаю-щего и ремонтного персонала к высоковольтному оборудованию при включенном разъединителе и включение разъединителя при включенных заземляющих ножах.

Общий вид ячейки трансформатора собственных нужд и релейной защиты

Ячейка трансформатора собственных нужд и релей ной защиты, оборудованная в корпусе ПТП, также имеет механические блокировки, исключающие : достуобслуживающего и ремонтного персонала к высоковольтному оборудованию при включенном разъе - динителе и включение разъединителя при включенных заземляющих ножах . В отсеке релейной защиты коммутационная и защитная аппаратура присоединений размещена на металлических поворотных панелях, допускающих обслуживание и ремонт ее с двух сторон. Аппаратура защиты обеспечивает отключение электроустановок и отдельных участков электрических сетей в случае нарушения нормального режима работы, связанного с короткими замыканиями, перегрузкой, пробоем изоляции, колебаниями напряжения и т.д.

3.2 Схема электроснабжения карьера

Система электроснабжения карьера состоит из сетей высокого и низкого напряжения, трансформаторных подстанций, распределительных пунктов и служит для передачи и распределения электроэнергии от источника питания до электропотребителей. Согласно правилам устройства электроустановок потребители электроэнергии карьера №3 рудника «Валунистый» относятся к Н-ой категории по степени ответственности электроснабжения. Это электроприемники, перерыв в электроснабжении которых связан со снижением выпуска продукции, простоем рабочих, механизмов и транспорта. Распределительная сеть карьера №3 состоит из нескольких линий электропередач, используемых для подвода электроэнергии к горным машинам и другим потребителям карьера. Это: - стационарная питающая ЛЭП - бкВ, обеспечивающая передачу электроэнергии от главной понизительной подстанции ГПП-35/6 «Консервация» до комплектного распределительного устрой стванаружней установки КРУН - 6 «Карьер №3», протяженностью 1,2км; стационарная магистральная ЛЭП - 6кВ, обеспечиваю-щая передачу электроэнергии от комплектного распределительного устройства наружней установки КРУН-6«Карьер№3» до южного борта карьера№3», протяженностью 1,0 км; - передвижные радиальные ЛЭП - 6кВ, обеспечивающие передачу электроэнергии от приключатель - ных пунктов отходящих фидеров магистральной ЛЭП - 6кВ до передвижных потребителей карьера; - стационарная воздушная ЛЭП - 0,4кВ,обеспечивающая передачу электроэнергии напряжением 0,4кВ от комплектного распределительного устройства наружней установки КРУН - 6 «Карьер №3» до низковольтных потребителей промплощадки «Профилактика», протяженностью 0,25км. -передвижные высоковольтные и низковольтные кабельные линии бкВ и 0,4кВ, обеспечивающие передачу электроэнергии от приключательных пунктов передвижных потребителей до экскаваторов и буровых станков карьера.

Стационарная питающая ЛЭП - 6кВ (срок службы более 5 лет) дляудобство обслуживания и ремонта построена в большей ее части вдоль автомобильной дороги «Главная зона - Новая зона». Имеет длину 1200 метров, количество установленных опор - 28. Опоры деревянные, укрепленные на предварительно забуренных свайных опорах. Конечные опоры собраны анкерными для обеспечения постоянного равномерного натяжения провода. Крепление опор к свайному основанию при помощи шпилек (диаметр 20мм) и специально предназначенных для сборки опор заводских хомутов. Выше указанная ЛЭП одноцепная, с установкой двойной подвески провода в местах пересечения ее с автодорогами. Расстояние между опорами составляет 40 - 50 метров (см. паспорт). Высота подвеса нижнего провода от земли составляет 6,0м., над проезжей частью 8,0м.

Стационарная магистральная ЛЭП - 6кВ (срок службы более 5 лет) построена по сформировавшимся в процессе работы автомобиль - ным отвалам пустой породы на удаленном и достаточном от края карьера (борта) расстоянии . Для обеспечения натяжки прово-да в одном горизонтальном уровне относительно земли, предварительно перед забуриванием и установкой свайных опор были отсыпаны насыпи из пустой породы (вскрыши). Имеет длину 840 метров, количество установленных опор - 20. Опоры деревянные, укрепленные на предварительно забуренных свайных опорах. Конечные опоры собраны анкерными для обеспечения постоянного равномерного натяжения провода. Магистральная ЛЭП - 6кВ для уменьшения последствий нарушения натяжки провода в результате попадания камней во время взрыва построена секционно. Разделение ЛЭП на секции осуществлено анкерными опорами с установкой на них двойных изоляторов. Электрическая связь проводов секций выполнена перемычками соответствующего сечения. Крепление опор к свайному основанию при помощи шпилек (диаметр 20мм) и специально предназначенных для сборки опор заводских хомутов. Выше указанная ЛЭП одноцепная, с установкой двойной подвески провода в местах пересеченя ее с автодорогами. Расстояние между опорами составляет 35-40 метров (см. паспорт). Высота подвеса нижнего провода от земли составляет 8,0м., над проезжей частью 9,0м.Передвижные радиальные ЛЭП-бкВ(срок службы менее 5 лет) сооружаются на передвижных деревянных опорах с железобетонным или металлическим основанием. Опоры устанавли - ваются на заранее спланированных площадках и трассах. Для обеспечения устойчивости передвижных опор, их основание изготавливается массой 2500кг. Расстояние между опорами определяется расчетом, но не более 50 метров. При устройстве поперечных передвижных линий и спусков с уступа на уступ расстояние между опорами определяется по проекции на горизонтальную плоскость , которая не должна превышать 40м. Расстояние от нижнего фазного провода на уступе до поверхности земли при максимальной стреле провеса должно быть не менее

Монтаж заземляющего провода производится на крюках без изоляторов. Заземляющий провод прокладывается ниже фазного на расстоянии не менее 0,8м. Стационарная воздушная ЛЭП - 0,4кВ (срок службы более 5 лет) построена по сформировавшемуся в процессе работы автомобиль - ного отвала пустой породы на удаленном и достаточном от автомобильной дороги расстоянии . Имеет длину 320 метров, количество установленных опор - 8. Опоры деревянные, укрепленные на предварительно забуренных свайных опорах. Крепление опор к свайному основанию при помощи шпилек (диаметр 20мм) и специально предназначенных для сборки опор заводских хомутов. Расстояние между опорами составляет 35-40 метров (см. паспорт). Высота подвеса нижнего провода от земли составляет 6,0 метров. Монтаж заземляющего провода производится на крюках без изоляторов. Заземляющий провод прокладывается ниже фазного на расстоянии не менее 0,8 м.

Передвижные высоковольтные и низковольтные кабельные линии 6кВ и 0,4кВ выполняются гибкими кобелями в резиновой оболочке с медными многопроводными жилами. Для подвода электроэнергии к экскаваторам напряжением 6кВ применим гибкий с резиновой изоляцией, в резиновой оболочке, с экранами из электропроводящей резины кабель марки КГЭ сечением 3x70+1x25, предназначенный для работы в сетях, оборудованных защитой от однофазных замыканий на землю с действием на отключение и работающих при темпера туре окружающей среды от -40 до +50°С и относительной влажности 98% с длительно - допустимым током 260 А. Для подвода электроэнергии к буровым станкам напряжением 0,4кВ применим гибкий с резиновой изоляцией, в резиновой оболочке кабель марки КГ сечением 3x70+1x25, изоляция которого рассчитана на 380 - 660 В и длительно - допустимый ток 260 А. Учитывая значение рабочего тока СБШ-250МН 490А к подключению принимаем двойной кабель указанного типоразмера

подстанция трансформатор электроснабжение строительство

3.3 Схема и устройство релейной защиты

Для обеспечения надежного и бесперебойного электро - снабжения потребителей электрической энергии карьера применяют релейную защиту, основным назначением которой является автоматическое отключение поврежденной части электрической установки или сети с помощью выключателей. В электроустановках карьера в основном применяют защиты от междуфазных коротких замыканий, перегрузок и однофазных замыканий на землю. К релей - ной защите предъявляют следующие требования : - селективность, под которой подразумевают отключение защитой только повреж - денного участка сети без нарушения нормального режима работы остальной ее части; - быстрота действия, под которой подразуме - вают минимальное время отключения защитой поврежденного участка сети, исключающее разрушение поврежденной установки; -чувствительность, которая оценивается коэффициентом чувстви-тельности.

Для защит, реагирующих на величины, возрастающие в условиях нарушения нормального режима работы коэффициент чувствительности определяется отношением минимального значения воздействующей величины к параметру срабатывания, а для защит, реагирующих на величины, уменьшающиеся в условиях нарушения нормального режима работы коэффициент чувствительности определяется отношением параметра срабатывания к максимальному параметру воздействующей величины. Надежность защиты заключается в безотказной работе ее при всех случаях повреждений в защищаемой зоне и при ненормальных режимах, для которых она предназначена. В электроустановках карьера для защиты воздушных и кабельных линий от междуфазных коротких замыканий применяют максимальную токовую защиту, действующую в случаях когда ток в защищаемой цепи превышает значение равное максимальному рабочему току этой цепи. При возникновении в цепи короткого замыкания для быстрого отключения линии предусматривается токовая отсечка. Отличие токовой отсечки от максимальной токовой защиты заключается в том, что ток срабатывания отсечки определяется по току короткого замыкания при повреждении в конце линии. Селективность действия

достигается ограничением зоны ее действия. По условию селективности отсечка без выдержки времени должна работать при КЗ в зоне защиты и не должна работать при КЗ за пределами защищаемой линии. Схема максимальной токовой защиты со встроенными в привод выключателя реле прямого действия КА1 и КА2 типа РТВ показан на рисунке а); схема токовой отсечки выполнена с помощью реле КАЗ и КАЛ на реле типа РТМ и показан на рисунке б).

В электроустановках карьера для защиты электрических двигателей от междуфазных коротких замыканий на обмотках и выводах; однофазных замыканий обмотки статора на землю, токов перегрузки, перегрева и значительных снижений напряжения применяют следующую схему защиты:

А) максимальная токовая защита от междуфазных КЗ выполнена одним реле прямого действия КА1 типа РТМ;

б) защита от однофазных замыканий обмотки статора электродвигателя на землю состоит из трансформатора тока нулевой последовательности ТА2, макси - мольного токового реле КА2 и промежуточного реле KL. Защита действует на отключение выключателя.

В) защита от перегрузки выполнена с помощью одного реле макси-
мального тока с зависимой выдержкой времени КА/Т, включенного
на разность токов двух фаз. Защита от перегрузки действует на
разгрузку механизма;

в) защита от значительных снижений напряжения или его полного исчезновения выполнена с помощью реле напряжения KVтипа РВН, встроенного в привод выключателя.

Защита воздушных и кабельных линий напряжением до 1000В осуществляется максимальными токовыми и тепловыми реле.

Экономия электроэнергии в трансформаторах. Потери электроэнергии в трансформаторах являются неизбежными, однако размер их должен быть доведен до возможного минимума путем правильного выбора мощности трансформатора и рационального режима их работы. Следует отметить, что работа трансформаторов в режиме холостого хода или близком к нему вызывает излишние потери не только в самом трансформаторе, но и во всей системе питания из-за низкого коэффициента мощности при холостом ходе трансформатора.

Экономия электроэнергии в линиях. Потери электроэнергии в линиях также являются неизбежными, однако путем правильного выбора сечения провода, качественного и правильного соединения провода при монтаже стационарных и передвижных линий электропередач, т.е. устройством полноценных соединительных контактов провода можно свести потери к минимуму

Экономия электроэнергии в трехфазных сетях напряжением до 1000В с несимметричной нагрузкой. Потери электроэнергии в линиях при неравномерном распределении нагрузок по фазам трехфазной системы больше, чем при симметричной нагрузке. Равно-мерность загрузки фаз должна быть обеспечена в первую очередь за счет правильного распределения однофазных и двухфазных нагрузок по фазам. Мероприятия по выравниванию нагрузки фаз целесообразно проводить в трансформаторах, загруженных более чем на 30% номинальной мощности. В трансформаторах, загруженных менее чем на 30% номинальной мощности, неравномерностью можно пренебречь, так как нагрузочные потери незначительно превышают потери холостого хода.

4.2 Мероприятия по охране труда и техники безопасности при строительстве подстанции

Все роботы (строительные, монтажные и специальные) по строительству главной понизительной трансформаторной подстанции Карьера №3 должны выполнятся согласно : СП 12-36-2002 «Решения по охране труда и промышленной безопасности в проектах организации строительства и проектах производства работ», СНиП 12-03-99 «Безопасность труда в строительстве», «Правилам техники безопасности при производстве электромонтажных работ на объектах Минэнерго РФ» и другим правилам техники безопасности, утвержденными органами гостехнадзора.

Производство монтажных работ на высоте в открытых местах при силе ветра 6 баллов (скорость ветра 9,9-12,4м/с) запрещается. Временные сооружения, а также подсобные помещения на весь период строительства должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения в соответствии с типовыми правилами пожарной безопасности

Погрузо-разгрузочные работы производить в соответствии с ГОСТ 12.3.009-76 «Работы погрузо-разгрузочные. Общие требования безопасности», а также «Правилами техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта». Грузоподъемные машины и грузозахватные устройства при выполнении работ должны удовлетворять требованиям государственных стандартов и технических условий. Скорость движения автотранспорта у строительных объектов не должна превышать 10 км/час; а на поворотах и в рабочих зонах кранов - 5 км/ч.

Список литературы

1. Касаткин А.С. Электротехника : учеб. для вузов / А.С. Касаткин, М.В. Немцов. - 11-е изд., стер. ; Гриф МО. - М. : Академия, 2007. - 539 с.

2. Касаткин А.С. Электротехника : учеб. для вузов / А.С. Касаткин, М.В. Немцов. - 9-е изд., стер. ; Гриф МО. - М. : Academia, 2005. - 639 с.

3. Немцов М.В. Электротехника : учеб. пособие для сред. учеб. заведений / М.В. Немцов, И.И. Светлакова. - Гриф МО. - Ростов н/Д : Феникс, 2004. - 572 с.

4. Зевеке Г.В. и др. Основы теории цепей: Учебник. - М.: Энергоатомиздат,1989.

5. Борисов Ю.М. Электротехника : учеб. пособие для вузов / Ю.М. Борисов, Д.Н. Липатов, Ю.Н. Зорин. - Изд.3-е, перераб. и доп. ; Гриф МО. - Минск : Высш. шк. А, 2007. - 543 с

6. Григораш О.В. Электротехника и электроника : учеб. для вузов / О.В. Григораш, Г.А. Султанов, Д.А. Нормов. - Гриф УМО. - Ростов н/Д : Феникс, 2008. - 462 с

7. Федорченко А. А. Электротехника с основами электроники : учеб. для учащ. проф. училищ, лицеев и студ. колледжей / А. А. Федорченко, Ю. Г. Синдеев. - 2-е изд. - М. : Дашков и К°, 2010. - 415 с.

8. Катаенко Ю. К. Электротехника : учеб. пособие / Ю. К. Катаенко. - М. : Дашков и К° ; Ростов н/Д : Академцентр, 2010. - 287 с.

9. Москаленко В.В. Электрический привод : Учеб. пособие для сред. проф. образования / В.В. Москаленко. - М. : Мастерство, 2000. - 366 с.

10. Евдокимов, Ф.Е. Теоретические основы электротехники: учеб. для средн. проф. обр. / Ф.Е. Евдокимов - М.: Academia, 2004. - 560 c.

Размещено на Allbest.ru