Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Безопасность дорожного движения является одной из наиболее важнейших проблем автомобильного транспорта. Анализ аварийности на автомобильном транспорте показывает, что значительная часть ДТП происходит в городах.

Анализируя складывающую тенденцию, можно полагать, что в нашей стране безопасность и организация дорожного движения на современном этапе развития имеют достаточно низкий уровень. В условиях перенасыщения улиц и дорог, транспортных средств особенно сильно все негативные стороны автомобилизации. Исходя, из этого следует, что низкий уровень дорожных условий является одной из важнейших причин снижения безопасности.

Необходимость выяснения подобных вопросов, как обеспечение безопасности дорожного движения, снижения числа ДТП, улучшения параметров УДС- вот в чем состоит актуальность проблемы.

В связи с увеличением интенсивности движения транспортных средств на подходах к перекрестку на пересечении проспекта Московского с ул. Дзержинского в Фокинском районе г. Брянска требуется проведение мероприятий организационного и архитектурно-строительного направлений.

Цели и задачи

Численность автомобильного транспорта увеличивается с каждым годом в городе, а параметры дорог остаются постоянными, и всё чаще не справляются со своей задачей, поэтому необходимо улучшить сложившуюся ситуацию. Вследствие этого перед данным проектом поставлена цель, заключающаяся в совершенствовании организации движения на рассматриваемом перекрёстке.

Поставленные цели подразумевают выполнение следующих задач:

· Исследование пересечения проспекта Московского с улицей Дзержинского

· Анализ дорожной ситуации на перекрёстке

· Технико-экономическое обоснование проекта

1. Анализ схемы ОДД на перекрестке

В данном отчете представлен регулируемый перекресток на пересечении проспекта Московского с ул. Дзержинского (рис. 1)

Рис.1 Масштабная схема перекрестка

2. Схема дорожной разметки на перекрестке

На перекрестке нанесена следующих видов разметка: разделительная полоса, отделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дороге; прерывистая линия дорожной разметки, обозначает полосы движения на перекрестке; стоп линия, указывает место обязательной остановки на перекрестке, уступая дорогу транспортным средствам. Схема дорожной разметки представлена на (Рис. 2).

Рис. 2. Схема дорожной разметки на перекрестке: 1 - 1.14.1 («зебра»); 2 - 1.5 (прерывистая линия); 3 - разделительная полоса.

3. Схема дислокации дорожных знаков и светофоров

На пересечении улиц установлены работающие светофоры, поэтому данный перекресток является регулируемым. Схема расположения дорожных знаков и светофоров представлена на рис.3 и рис.4.

Рис. 3. Схема дислокации дорожных знаков: 2.1-главная дорога; 2.4 - уступите дорогу; 5,16-место остановки автобуса и(или)троллейбуса; 5.19.2 - пешеходный переход.

Рис.4. Схема дислокации светофорных объектов.

4. Схемы организации движения в фазах

Пофазный разъезд обеспечивает разделение конфликтующих потоков по времени. Число фаз, а, следовательно, и выделенных групп транспортных и пешеходных потоков в соответствующих фазах зависит от характера конфликтных точек на перекрестке и интенсивности движения в каждом направлении. автодорога реконструкция перекресток московский

Для примера на типовом перекрестке рассмотрим трёхфазную схему без пешеходной фазы.

При данной схеме организации движения обеспечивается:

1-я фаза - пропуск транспортных потоков с подхода 1 и 2 во всех разрешённых направлениях (рис.5).

Рис. 5. Схема организации движения на перекрестке в 1-й фазе

Конфликтность перекрестка в 1-й фазе: 32 балла.

2-я фаза - пропуск левоповортного и правоповоротного потоков с подхода 3, пропуск пешеходного потока (рис.6).

Рис. 6. Схема организации движения на перекрестке во 2-й фазе

Конфликтность перекрестка в 2-й фазе: m=12 баллов.

3-я фаза - пропуск левоповортного и правоповоротного потоков с подхода 3 (рис. 7).

Рис. 7. Схема организации движения на перекрестке в 3-й фазе

Конфликтность перекрестка в 3-й фазе: m=0 баллов.

5. Дополнительная информация о перекрестке

Специалисты ЦОДД изучили дорожную ситуацию, складывающуюся в районе пересечения проспекта Московского с улицей Дзержинского. Была измерена интенсивность движения автомобилей и пешеходов. В результате предложена схема, исключающая конфликт между участниками дорожного движения.

В качестве одной из ключевых позиций предлагается установка надземного пешеходного перехода, который соединит две стороны проспекта Московского. За счёт этого удастся выиграть 25 секунд, уверяет пресс-служба мэрии. Также будут оптимизированы существующие пешеходные переходы на улице Дзержинского.

Остановочный комплекс на проспекте Московском в сторону Советского района будет приведён в соответствие с нормами -- заездной карман расширят до 3,5 метров. Также на перекрестке появятся дополнительные полосы для поворотов, новые светофорные объекты, пешеходные ограждения. (рис 8)

В настоящее время предстоит изготовить проектно-сметную документацию. Её наличие позволит более детально говорить о сумме затрат, основную часть которых внесёт инвестор -- гипермаркет «Европа»

Рис.8 Схема реконструкции пересечения проспекта Московского с ул. Дзержинского (по данным ЦОДД)

Список использованной литературы

1. Кременец, Ю.А., Печерский, М.П., Афанасьев, М.Б. Технические средства организации дорожного движения: Учеб. для вузов. - М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. - 279 с.

2. Клинковштейн, Г.И., Афанасьев, М.В. Организация дорожного движения. -М.: Транспорт, 1992 г.

3. ГОСТ Р 52290-2004. Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования.

4. ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.

5. ГОСТ Р 51256-99. Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования.

Размещено на Allbest.ru