Реконструкция автомобильной дороги из III категории в Iб в Егорьевском районе Алтайского края на участке ПК 63+00 – ПК 70+00

Модуль упругости нижнего слоя модели Ен=420 МПа.

Ев=(4500·9)/9=4500 МПа.

Ев/Ен=4500/420=10,714

Находим hв/D:

hв/D=9/37=0,243.

По номограмме рис.3.4 определяем растягивающие напряжения, уr, от единичной нагрузки при расчётных диаметрах площадки, передающих нагрузку, уr=1,80.

В соответствии с формулой (4.11) :

уr=1,80·0,6·0,85=0,918 МПа.

В соответствии с формулой (4.12):

RN=8•0,182•0,8•(1-0,1•1,71)=0,966 МПа.

Для того чтобы монолитные слои не разрушались при изгибе под действием повторных кратковременных нагрузок, необходимо выполнение условия:

В соответствии с (4.16):

уr<RN/Кпртр - 0,918<0,966/1,0=0,966 условие выполняется.



4.8 Конструирование и расчёт дорожной одежды при строительстве

При реконструкции автомобильной дороги III категории в Iб на правой части автомобильной дороги Iб категории необходимо проводить новое строительство, а, значит, и конструировать новую дорожную одежду. Так как первые два слоя известны, добавим ещё один слой основания и дренирующий слой. При конструировании этих слоёв необходимо, чтобы модуль упругости на поверхности слоя основания для II варианта дорожной одежды составлял 133 МПа. Исходя их этого требования, конструируем и рассчитываем ещё два слоя. Новый слой основания и дренирующий слой под II вариант дорожной одежды предложен в таблице 4.10.

Таблица 4.9 - Дорожная одежда для нового строительства

№ слоя	Материал слоя	Е, МПа	Толщина слоя, см
1	Асфальтобетон горячий плотный мелкозернистый тип Б марки I на БНД марки 60/90	3200	9
2	Щебеночно-гравийно-песчаная смесь, укрепленная цементом	420	24
3	Щебёночно-гравийная смесь С1	300	25
4	Песок средней крупности	120	х (13)

Расчет толщины дренирующего слоя осуществляем в той же последовательности, что и расчет толщины нижнего слоя усиления. Зная, что нижний модуль упругости для слоя усиления равен 133 МПа, ведём расчёт так:

Определим отношения по формулам (4.9) и (4.10):

По номограмме (Приложение А, Рисунок А-1) находим значение соотношения, :

Получив значение модуля упругости нижнего слоя, рассчитаем толщину нижнего слоя усиления.

Найдем отношения по формулам (4.10) и (4.11):

По номограмме (Приложение А, Рисунок А-1) находим значение соотношения, представленного в формуле (4.9):

Назначаю толщину дренирующего слоя h = 13 см. Схема конструкции новой дорожной одежды представлена на рисунке 4.4:

1 - плотный асфальтобетон на битуме БНД 60/90;

2 - щебеночно-гравийно-песчаная смесь, укрепленная цементом;

3 - щебёночно-гравийная смесь С1;

4 - песок средней крупности

Рисунок 4.4 - Конструкция дорожной одежды для нового строительства



4.8.1 Расчёт дорожной одежды при новом строительстве по упругому прогибу

Модуль упругости четырёхслойной системы на поверхности нижнего слоя усиления определяем с помощью соотношений (4.9), (4.10), (4.11):

Модуль упругости четырёхслойной системы на поверхности среднего слоя усиления определяем с помощью соотношений (4.9), (4.10), (4.11):

Модуль упругости трёхслойной системы на поверхности среднего слоя усиления определяем с помощью соотношений (4.9), (4.10), (4.11):

Модуль упругости двухслойной системы на поверхности верхнего слоя усиления определяем с помощью соотношений (4.9), (4.10), (4.11):

Проверяем выполнение условия (4.14):

- условие выполняется, следовательно, дорожная одежда удовлетворяет условию допускаемого упругого прогиба.

4.8.2 Расчёт дорожной одежды при новом строительстве на растяжение при изгибе

Приводим конструируемую дорожную одежду к двухслойной модели, где нижний слой - часть конструкции, расположенная ниже пакета асфальтобетонных слоёв.

Модуль упругости нижнего слоя модели Ен=420 МПа.

Ев=(4500·9)/9=4500 МПа.

Ев/Ен=4500/420=10,714

Находим hв/D:

hв/D=9/37=0,243.

По номограмме рис.3.4 определяем растягивающие напряжения, уr, от единичной нагрузки при расчётных диаметрах площадки, передающих нагрузку, уr=1,80.

В соответствии с формулой (4.11):

уr=1,80·0,6·0,85=0,918 МПа.

В соответствии с формулой (4.12):

RN=8•0,182•0,8•(1-0,1•1,71)=0,966 МПа.

Для того чтобы монолитные слои не разрушались при изгибе под действием повторных кратковременных нагрузок, необходимо выполнение условия:

В соответствии с (4.16):

уr<RN/Кпртр - 0,918<0,966/1,0=0,966 условие выполняется.



5. Технология и организация работ по реконструкции земляного полотна автомобильной дороги

При реконструкции земляного полотна предусмотрено его уширение на всём протяжении участка: ПК 63+00 - ПК 70+00. Уширение предусмотрено как с досыпкой грунта, так и со срезкой. Так же на данном участке предусмотрено новое строительство в связи с повышением категории в более высокую: из III в Iб.

5.1 Последовательность работ при реконструкции земляного полотна

5.1.1 Последовательность работ при уширении земляного полотна насыпи

Последовательность работ при реконструкции земляного полотна с рыхлением откосов на всех пикетах:

- Разбивочные работы;

- снятие растительного слоя толщиной 0,15 м с откосов и полосы уширения автогрейдером ДЗ-9;

- засыпка существующих канав, если таковые присутствуют (таковых нет);

- доуплотнение полосы уширения на требуемую ширину приципным катком ДУ-16В;

- рыхление откосов бульдозером-рыхлителем ДП-18 на глубину 0,35м, либо металлическими кольями, прикрученными к отвалу автогрейдера ДЗ-99, изображённого на рисунке (5.1);

- разработка грунта в карьере эксковатором ЭО-7111 и перемещение в слой насыпи на расстояние 2,7 км автосамосвалами КамАЗ-55111;

- разработка грунта в выемке и перемещение его в насыпь скреперами ДЗ-13;

- разравнивание слоя грунта высотой 0,25м бульдозером ДЗ-9 на базе трактора Т-180;

- увлажнение слоя грунта поливомоечной машиной ПМ-130 до оптимальной влажности W=0,67;

- уплотнение слоя грунта высотой 0,25 м катком на пневматических шинах ДУ-16В;

- планировка откосов автогрейдером ДЗ-98;

- надвижка слоя растительного грунта толщиной 0,1м на откосы бульдозером ДЗ-9 на базе трактора Т-180.

- нарезка водоотводных канав треугольного сечения автогрейдером ДЗ-99;

Технологическая схема реконструкции земляного полотна из III категории в Iб в насыпи представлена ниже.

5.1.2 Последовательность работ при разработке выемки

- Разбивочные работы;

- снятие растительного слоя толщиной 0,15 м с откосов и полосы уширения автогрейдером ДЗ-9;

- разработка грунта откосов выемки и их уполаживание до 1:5 скреперами ДЗ-13 с частичным перемещением грунта в боковые резервы и в кавальер;

- доуплотнение полосы уширения в выемке на требуемую ширину приципным катком ДУ-16В;

- разработка грунта I группы в грунтовом карьере экскаватором ЭО-7111 (обратная лопата с ковшом с зубьями, вместимость ковша 2,5 м³);

- транспортировка грунта для первого слоя из грунтового карьера автомобилем КАМАЗ 5511;

- рыхление откосов бульдозером-рыхлителем ДП-18 на глубину 0,35м, либо металлическими кольями, прикрученными к отвалу автогрейдера ДЗ-99, изображённого на рисунке (5.1);

- разравнивание слоя грунта высотой 0,25м бульдозером ДЗ-9 на базе трактора Т-180;

- увлажнение слоя грунта поливомоечной машиной ПМ-130 до оптимальной влажности W=0,67;

- уплотнение слоя грунта высотой 0,25 м катком на пневматических шинах ДУ-16В;

- планировка откосов автогрейдером ДЗ-98;

- надвижка слоя растительного грунта толщиной 0,1 м на откосы бульдозером ДЗ-9 на базе трактора Т-180.

- нарезка водоотводных канав треугольного сечения автогрейдером ДЗ-99;

Перед началом основных работ по реконструкции необходимо провести подготовительные работы.

Подготовительный период предназначен для обеспечения фронта работ по трассе.

К подготовительным работам относятся:

- Восстановление и закрепление трассы;

- Отвод и закрепление земель на постоянное и временное пользование;

- Очистка полосы отвода (снятие растительного слоя);

- Разбивочные работы;

- Устройство водоотводных канав и дренажей.

Все эти работы необходимо выполнить до начала основных работ.

Восстановление и закрепление трассы:

Перед началом разбивочных работ исполнитель должен проверить сохранность знаков, закрепляющих пункты геодезической разбивочной основы.

До начала строительства земляного полотна выполняют следующие работы по восстановлению трассы:

- выносят и закрепляют все углы поворота и пикеты на границу полосы отвода;

- разбивают круговые кривые, закрепляют начало и конец кривых, промежуточные точки;

- Проверяют отметки существующих реперов, а так же устанавливают новые репера, необходимые для выполнения последующих работ;

- в необходимых случаях на отдельных участках снимают поперечные профили для более точного подсчета земляных работ;

На прямых участках закрепление производят через 250 метров. На границе полосы отвода устанавливают выносные столбы, между ними выставляют промежуточные выносные колья.

На криволинейных участках трассы выносные столбы располагают через каждые 100 метров, то есть на каждом пикете, производят закрепление оси дороги на линии перпендикулярной касательной к кривой. Промежуточные точки на кривых разбивают через каждые 5-10 и 20 м соответственно радиус кривых до 100, 500 и более 500 м. Вершина угла закрепляется установкой столбов, которые закапывают на расстоянии 0,5 м от фактической вершины угла на продолжении ее биссектрисы. На этих столбах записывают порядковый номер угла, тангенс, биссектрису и радиус.

Надпись обращают к вершине, которую отмечают колышком. На кривых с малыми биссектрисами устанавливают на продолжении тангенсов (вне предела производства работ машинами) по две вехи через 20 м от вершины угла; водоотводные канавыколышками вдоль их осей с указанием глубины в местах их установки.

Высотные отметки закрепляют реперами, через каждые 1000 метров.

Реперы обязательно устанавливаются на участках около малых искусственных сооружений, на пересечениях рек (на обоих берегах), у высоких насыпей (более 5 м). Реперы устанавливают в стороне от дороги. Окапывают канавками и обсыпают землей в виде конуса. В качестве реперов могут быть цоколи зданий, опоры мостов, скалы и т.п. При восстановлении трассы закрепляют на местности, отводимые для карьеров участки, размещение дорожно-эксплуатационных служб и выносные отметки. Реперы устанавливают в стороне от дороги, окапывают канавками и обсыпают землей в виде конуса. При восстановлении трассы закрепляют на местности, отводимые для резервов и карьеров участки, размещение производственных предприятий, дорожно-эксплуатационных служб и выносимые отметки.

Закрепление временной полосы отвода:

Полоса постоянного отвода находится обычно в полосе временного водоотвода, поэтому границы ее закрепляют после полного окончания работ по отделке земляного полотна и ликвидации временных подъездных дорог.

Во временный отвод включены площади под полосы движения построечного транспорта и механизмов, под сосредоточенные резервы грунта, строительные площадки для размещения базы ДСУ, объездной дороги.

При проведении подготовительных работ необходимо расчистить полосу отвода от посторонних объектов, а так же от леса, кустарников и пней. Допускается оставлять пни высотой не более 10 см в основании насыпей высотой не менее 1,5 м при устройстве одежд с усовершенствованными облегченными, переходными и низшими типами покрытий.

Для производства дорожно-строительных работ необходимо стремиться к сокращению временной полосы отвода. Ее определяют по ширине подошвы насыпи и размеров выемок с учетом размещения боковых и забанкетных канав, банкетов, а также временных подъездных дорог.

Отвод земель для временного и постоянного пользования производится с учетом охраны природы, рационального использования сельскохозяйственных земель, естественных природных ресурсов. Территорию между границей временного и постоянного отвода после завершения ремонта возвращают землепользователю в том состоянии, которое определено в актах, составляемых при отведении полосы отвода. На ремонтируемом участке нет ни садов, ни зданий и сооружений, дорога проходит через пастбище.

Закрепленную дорожную полосу оформляют в виде плана отводимых земель с приложением журналов закреплений.

Расчистка полосы отвода:

Предусматривается удаление любых препятствий, мешающих разбивке земляного полотна и производству работ дорожными машинами. Оформление полосы отвода предусматривает удаление препятствий, мешающих производству работ машинами, то есть полоса земли, проходящая через пастбище, должна быть расчищена от крупных камней. Расчистку производят по всей ширине постоянного и временного отвода. Мелкие камни (объемом до 1 м³), встречающиеся на дорожной полосе, удаляют за ее пределы бульдозером, крупные (объемы больше 1 м³) разрушают взрыванием, а затем также удаляют бульдозером.

Перед реконструкции земляного полотна необходимо снять растительный слой грунта толщиной 15 см. Срезка осуществляется за 1 проход по одному следу на заданную глубину. Это обуславливается тем, что дорога проходит по пастбищу. Для разбивки границ срезки используют вешки высотой 1-1,5 м, устанавливаемые через 20-25 м. Контуры валов складирования обозначают кольями; границу срезки до начала работ - бороздой. После окончания снятия плодородного слоя почвы установленная для этой работы разбивка снимается.

Снятый растительный слой перемещают за пределы полосы отвода. Здесь снятый растительный слой временно складируется и после строительства должен быть возвращен, а оставшаяся часть растительного грунта используется для укрепления обочин.

Плодородный слой снимаем со всей площади. Затем все откладывают в отвалы. Работы выполняют с помощью бульдозера. По завершении реконструкции все площади временного отвода должны быть рекультивированы в соответствии с требованиями проекта и переданы землепользователем.

Разбивочные работы:

Геодезическую разбивочную основу для строительства обязан создать заказчик и не менее чем за 10 дней до начала строительно-монтажных работ передать подрядчику техническую документацию на нее и на закрепленные на площадке строительства пункты и знаки этой основы. Непосредственно перед началом разбивочных работ исполнитель должен проверить сохранность знаков, закрепляющих пункты геодезической разбивочной основы.

Разбивка работ по снятию почвы заключается в выноске в натуру границ срезки и контуров валов складирования. Для разбивки границ срезки используют вешки высотой 1--1,5 м, устанавливаемые через 20--25 м. Контуры валов складирования обозначают кольями; границу срезки до начала работбороздой (плугом или рыхлителем).

Точность геодезических разбивочных работ в процессе строительства принимают по допустимым средним квадратическим погрешностям измерений.

Разбивку земляного полотна выполняют, руководствуясь проектными материалами и рабочими чертежами, в которых приведены типовые поперечные профили насыпей и выемок будущей дороги, продольный профиль с рабочими отметками каждого пикета. Разбивка земляного полотна состоит в нанесении и закреплении на местности основных точек (ось, бровка, дно кювета и резерва, откосы насыпей, границы берм). Границы отмечают бороздами, вырезанными автогрейдерами или кольями, забиваемые через 25-50 метров. Разбивочные знаки не должны мешать движению землеройных и землеройно-транспортных машин и разрушаться ими, поэтому основные знаки выносят на обрезы. Все отметки выносят на разбивочные колышки. Во время работ дорожных машин необходимо следить за тем, чтобы отметки сохранились до конца работ на участке.

Основные разбивочные знаки для сохранности выносят на обрезы, а правильность очертания земляного полотна при производстве работ контролируют нивелиром, визирками и дополнительными промерами. Все отметки выносят на разбивочные колышки.

Разбивка земляного полотна и элементов сооружений выполняется в зависимости от способа производства механизированных работ, при этом необходимо пользоваться соответствующими данными.

Закрепление характерных точек:

Все необходимые точки закрепляют на местности кольями. На кольях делаются засечки, на которых несмываемой краской указывают номер пикета и плюс, отметку насыпи или выемки. На тех участках, где не был вынесен пикетаж или он оказался сбитым точки выносят пользуясь репером из опасения, что постоянные колья могут быть сбиты. За пределами рабочей зоны устраивают дополнительные колья, которые позволяют восстановить точки сбитых кольев.

Разбивка насыпи:

На дорогах, имеющих высоту до 1,5 метров, по оси забивают колья, указывающие номер пикета и высоту насыпи. Рядом ставят веху с поперечной горизонтальной планкой, обозначающей поверхность будущей насыпи. При насыпи большей высоты ограничиваются забивкой кольев по оси.

Закрепление временной полосы отвода:

Закрепление проводится одновременно с разбивкой элементов земляного полотна.

Полоса постоянного отвода находится обычно в полосе временного водоотвода, поэтому границы ее закрепляют после полного окончания работ по отделке земляного полотна.

Технологическая карта реконструкции земляного полотна в выемке представлена в графической части.

На первой захватке выполняется: срезка растительного слоя грунта с откосов существующего земляного полотна и полосы уширения автогрейдером ДЗ-98 глубиной 0,15 м; рыхление откосов существующего земляного полотна бульдозером ДП-18, либо металлическими кольями, прикрученными к отвалу автогрейдера ДЗ-99, изображённого на рисунке (5.1).

Рисунок 5.1 - Металлические колья для рыхления, прикреплённые к отвалу автогрейдера

Также осуществляется доуплотнение полосы уширения земляного полотна катком ДУ-16В за 4 прохода.

На второй захватке осуществляют: разработку грунта в выемке скрепером ДЗ-13 и вывоз материала в боковые резервы, на уширение и в кавальер. Так же осуществляют разработку грунта в карьере эксковатором ЭО-7111 и вывоз его на уширение КамАЗами-55111, грузоподъёмностью 13 т.

Выгружают грунт из автомобилей-самосвалов в кучи, расстояние между которыми определяется по формуле 5.1:

L=Q/bhkу, м; (5.1)



где Q - объем грунта в кузове автомобиля-самосвала, м³(Q=13/1,7=7,65 м³);

b - ширина слоя отсыпки, м;

h - толщина слоя отсыпки,м;

kу - коэффициент уплотнения.

L = 7,65/1,5·0,25·1,03 = 19,81 м

Одновременно осуществляют перемещение грунта в тело насыпи и разравнивание его автогрейдером ДЗ-98.

Перемещение и послойное разравнивание грунта в насыпи производится автогрейдером ДЗ-98 слоями толщиной 0,25 м. Ширина отсыпки слоев в выемке принята на 1,5 м больше ширины дорожного полотна с левой стороны (для уплотнения краевых частей, прилегающих к откосу).

Схема движения скрепера ДЗ-13 показана на рисунке 5.2.

Рисунок 5.2 - Схема движения скрепера ДЗ-13

После разравнивания слой должен иметь проектный продольный уклон.

На третей захватке выполняют работы по увлажнению и уплотнению земляного полотна.

Грунт увлажняют поливомоечными машинами ПМ-130 и уплотняют самоходным катком на пневмошинах ДУ-16В.

Уплотнение следует производить при оптимальной влажности грунта. Во избежание обрушения грунта прилегающей к откосу части насыпи первый проход катка следует делать на расстоянии не менее 2 м от бровки откоса, после чего, смещая каждый последующий проход на 1/3 ширины следа в сторону бровки, прикатывают края насыпи. Затем уплотнение продолжают круговыми проходками с перемещением полос уплотнения от краев насыпи к ее оси с перекрытием каждого следа на 1/3.

Каждый следующий проход по одному и тому же следу начинают после перекрытия предыдущими проходами всей ширины земляного полотна. Схема движения ПМ-130 и самоходного катка на пневмошинах ДУ-16В на участке уширение земляного полотна представлена на рисунке 5.3.

Рисунок 5.3 - Схема движения поливомоечной машины ПМ-130 и самоходного катка на пневмошинах ДУ-16В.

Требуемый коэффициент уплотнения грунта 0,95-0,98 - в нижних слоях земляного полотна и 0,98-1 - в верхних.

На четвертой захватке выполняется следующие технологические операции:

- планировка откосов и канав автогрейдером ДЗ-98;

- надвижка растительного слоя бульдозером ДЗ-9.

- нарезка треугольный канав автогрейдером ДЗ-99

Схема движения при надвижке растительного слоя, а также и при срезке, представлена на рисунке 5.4.



Рисунок 5.4 - Схема движения бульдозера ДЗ-9 и автогрейдера ДЗ-99.

5.1.3 Последовательность работ при новом строительстве

- Разбивочные работы;

- снятие растительного слоя грунта толщиной 0,1 м автогрейдером ДЗ-98 с перемещением его на 30 м;

- уплотнение основания насыпи за 6 проходов по одному следу катком ДУ-16В;

- разработка грунта I группы в грунтовом карьере экскаватором ЭО-7111 (обратная лопата с ковшом с зубьями, вместимость ковша 2,5 м³);

- транспортировка грунта для первого слоя из грунтового карьера автомобилем КАМАЗ 5511;

- разработка грунта I группы в выемке скреперами ДЗ-13 (вместимость ковша 15 м³)

- разравнивание грунта бульдозером ДЗ-9 на базе трактора Т-180;

- увлажнение слоя грунта перед уплотнением машиной ПМ - 130 с нормой розлива 6 л/м² при относительной влажности грунта W/Wт=0,67;

- уплотнение слоя грунта за 6 проходов по одному следу катком ДУ-16В (полуприцепной на пневматических шинах массой 6 т);

- планировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ-98;

- планировка откоса насыпи автогрейдером ДЗ-98;

- надвижка слоя растительного грунта на откосы насыпи бульдозером ДЗ-9 на базе трактора Т-180.

- нарезка водоотводных канав треугольного сечения автогрейдером ДЗ-99;

5.2 Технология реконструкции земляного полотна

5.2.1 Объёмы работ при реконструкции земляного полотна

Подсчёт объёмов земляных работ ведём, используя поперечные профили, при помощи программы КОМПАС-3D-V10, что было уже произведено в пункте 3.2. Все объемы земляных работ: нарезка канав, а также досыпка при уширении земляного полотна и разработка грунта в выемке с учетом коэффициентов уплотнения и разрыхления, приведены в таблице 3.1.

Определение объемов по видам работ при реконструкции земляного полотна:

Объем работ при засыпке существующих канав:

Объем работ при снятии растительного слоя с откосов, полосы уширения и части для нового строительства в среднем:

Объем работ при доуплотнении полосы уширения:

Объем работ при рыхлении откосов:

Объем работ при разработке грунта в карьере и перемещении в слой насыпи с ПК 69+00 до ПК 66+00:

Объем работ при разработке грунта в выемке с ПК 67+30 до ПК 70+00:

Объем работ при разработке грунта в выемке и перемещении в слой насыпи с ПК 63+00 до ПК 66+00:

Объем работ при разравнивании слоя грунта:

Объем работ при уширении дорожного полотна:

Объем работ при увлажнении слоя грунта:

Объем работ при увлажнении слоя досыпки при уширении:

Объем работ при уплотнении слоя грунта:

Объем работ при планировке откосов насыпи:

Объем работ при надвижке слоя растительного грунта на откосы:

Объем работ при нарезке водоотводных канав автогрейдером:

5.2.2 Выбор дорожных машин при реконструкции

Выбор машин производим в соответствии с рабочими операциями при реконструкции земляного полотна. Подбираем комплект машин к ведущей машине на захватках.

Нормативную производительность машин определяем по формуле:



где - продолжительность смены, час;

- единицы измерения по ЕНиР;

- норма времени по ЕНиР.

1а. Снятие растительного слоя с полосы нового строительства

Для снятия растительного слоя с откосов применяем автогрейдер ДЗ-98.

Нормативная производительность автогрейдера ДЗ-98 при снятии растительного слоя с полосы нового строительства определяется в соответствии с §Е2-1-6 по формуле (5.1):

1б. Снятие растительного слоя с откосов уширения

Для снятия растительного слоя с откосов применяем бульдозер ДЗ-9.

Нормативная производительность бульдозера ДЗ-9 при снятии растительного слоя с откосов определяется в соответствии с §Е2-1-6 по формуле (5.1):

2. Доуплотнение полосы уширения

Для доуплотнения полосы уширения применяем прицепной каток на пневматических шинах ДУ-16В.

Нормативная производительность прицепного катка на пневматических шинах ДУ-16В - при уплотнении грунта за 4 прохода по одному следу с длиной гона до 100 м определяется в соответствии с §Е2-1-29 по формуле (5.1):

3. Рыхление откосов

Для рыхления откосов применяем бульдозер-рыхлитель ДП-18 на базе трактора Т-180, либо металлические зубья, прикреплённые к отвалу автогрейдера ДЗ-99.

Нормативная производительность бульдозера-рыхлителя ДП-18 на базе трактора Т-180, либо металлические зубья, прикреплённые к отвалу автогрейдера ДЗ-99, при рыхлении откосов на глубину 0,35 м определяется в соответствии с §Е2-1-1 по формуле (5.1):

4. Разработка грунта в карьере и перемещение в слой насыпи

Для разработки грунта в карьере, расположенном на ПК63+20 вправо на расстоянии 2,7 км, применяем экскаватор ЭО-7111.

Нормативная производительность экскаватора ЭО-7111 с ковшом вместимостью 2,5 м³ - при разработке грунта I группы в карьере определяется в соответствии с §Е2-1-8 по формуле (5.1):

Эксплуатационная производительность автосамосвала КАМАЗ-55111 определяем по формуле (5.2):

С учетом плотности грунта :

Количество машин, обеспечивающих непрерывную работу экскаватора, определяется по формуле:

(5.3)

где - нормативная производительность экскаватора, м3/смену;

- эксплуатационная производительность автосамосвала, м3/смену.

Количество машин, обеспечивающих непрерывную работу экскаватора, определяем по формуле (25):

- непрерывную работу экскаватора обеспечат 5 автосамосвалов КАМАЗ-55111.

5. Разработка грунта в выемке при срезке откосов выемки и перемещение в слой насыпи и на вывоз.

Для разработки грунта в выемке, расположенной начиная с ПК67+30 и далее, применяем скрепер ДЗ-13.

Нормативная производительность скрепера ДЗ-13 с ковшом вместимостью 15 м³ - при разработке грунта I группы в карьере определяется в соответствии с §Е2-1-21 по формуле (5.1):

6. Разравнивание слоя грунта

Для разравнивания слоя грунта толщиной до 0,25м применяем бульдозера ДЗ-9 на базе трактора Т-180.

Нормативная производительность бульдозера ДЗ-9 на базе трактора Т-180 - при разравнивании слоя грунта определяется в соответствии с §Е2-1-28 по формуле (5.1):

7. Увлажнение слоя грунта

Для увлажнения грунта применяем поливомоечную машину ПМ-130.

Эксплуатационная производительность поливомоечной машины ПМ-130 - при увлажнении грунта определяется по формуле:

(5.4)



где - продолжительность рабочей смены, ;

Квр - коэффициент использования поливомоечной машины по времени, Квр=0,85;

- грузоподъемность автомобиля, ;

- расстояние транспортировки воды, ;

- средняя скорость движения, ;

- продолжительность загрузки, ;

- продолжительность розлива, ;

8. Уплотнение слоя грунта

Для уплотнения слоя грунта применяем прицепной каток на пневматических шинах ДУ-16В.

Нормативная производительность прицепного катка на пневматических шинах ДУ-16В - при уплотнении грунта насыпи за 4 прохода по одному следу с длиной гона до 100 м определяется в соответствии с §Е2-1-29 по формуле (5.1):

9. Планировка откосов насыпи и выемки

Для планировки откосов насыпи применяем автогрейдер ДЗ-98.

Нормативная производительность автогрейдера ДЗ-98 - при планировке откосов насыпи длиной 3 м с длиной гона до 200 м определяется в соответствии с §Е2-1-39 по формуле (5.1):

10. Надвижка слоя растительного грунта на откосы

Для надвижки слоя растительного грунта на откосы применяем бульдозер ДЗ-9 на базе трактора Т-180.

Нормативная производительность бульдозера ДЗ-9 на базе трактора Т-180 - при надвижке слоя растительного грунта на откосы с перемещением грунта на расстояние до 10 м определяется в соответствии с §Е2-1-28 по формуле (5.1):

11. Нарезка водоотводных канав

Для нарезки водоотводных канав применяем автогрейдер ДЗ-99.

Нормативная производительность автогрейдера ДЗ-99 - при нарезке водоотводных канав с длиной гона до 200 м определяется в соответствии с §Е2-1-43 по формуле (5.1):

5.2.3 Определение оптимальных захваток

Для определения оптимальной длины захватки необходимо рассчитать коэффициент сменности Kсм, продолжительность строительства Tстр, а также сроки начала и окончания производства работ.

Продолжительность реконструкции определяется по формуле:

Треконстр = Т - Тр - Тпр - Тм - Торг - Твм, (5.1)

где Т - период времени между окончанием весенней и началом осенней распутиц;

Тр - срок ремонта оборудования;

Тпр - количество праздничных и выходных дней;

Тм - количество простоев по метеоусловиям;

Торг - количество простоев по организационным причинам;

Твм - внутри объектные переходы.

Наиболее наглядно с климатом данного района строительства (Егорьевский район) можно ознакомится по дорожно-климатическому графику района, приведенному в пункте 1.6 данной пояснительной записки.

Продолжительность весенней распутицы определяется по формуле:

(1.1)

(1.2)

Где - срок перехода температуры через 0⁰С;

, - начало и конец весенней распутицы.

hпр - глубина промерзания грунта, см;

- коэффициент оттаивания грунта 1,2-6 см/сутки, для Алтайского края - 3,4.

Весенняя распутица начинается 19 апреля и заканчивается 18 мая, продолжительность 29 дней.

Продолжительность осенней распутицы равна разнице количества дней с колебаниями температуры от +3 градусов до -4 градусов по Цельсию. В моем случае осенняя распутица длится с 12 октября по 2 ноября, продолжительность 21 день.

Срок ремонта оборудования Тр составляет 4,5% от Т:

Тр = 0,045 · 151 = 7 дней.

Количество праздничных и выходных дней Тпр определяем по календарю на 2010 год (Тпр = 44 дня).

Количество простоев по метеоусловиям Тм определяем по формуле:



(5.4)

где П - количество дождливых дней, %, принимаем по таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Количество дождливых дней, %, при работе в грунтах

Дорожно-климатическая зона	Грунт
	Суглинистый
IV	3

Количество простоев по организационным причинам Торг определяем, как 2,6% от Т:

Торг = 0,026 · 151 = 4 дня

Количество дней по внутриобъектным переходам Твм составляет 2% от Т:

Твм = 0,02 · 151 = 3 дня

Полученные данные сводим в таблицу 5.2.

Таблица 5.2 - Нерабочие дни строительного сезона при производстве работ в IV дорожно-климатической зоне.

Количество нерабочих дней	Распутица	Количество простоев по метеоусловиям	T	Tстр
Выходные и праздничные дни	Ремонт и профилактика	Простой по организационным причинам	Внутриобъектные переходы	Весенняя	Осенняя
44	7	4	3	29	21	3	151	95

Треконстр = 151 - 7 - 44 - 3 - 4 - 3 = 90дней.

С учётом продолжительности светового дня рассчитаем коэффициент сменности. Назначим пятидневную рабочую неделю по 8,2 часов в сутки, с учётом дорожно-климатического графика определим число дней когда возможно без дополнительных затрат производить работы в две смены. По графику определили, что продолжительность дней более 16 часов наблюдается с 18.05 по 01.08, то есть 65 дней.

Коэффициент сменности определяем по формуле (1.5):

(5.5)

где T1 - количество дней с одной сменой;

Т2 - количество дней с двумя сменами.

Исходя из этого рассчитываем Ксм:

Расчетная длина захватки должна быть в пределах:

(5.6)

Таким образом, необходимо рассчитать минимальную и максимальную длину захватки на данном участке линейных работ.

Минимальная длина захватки определяется по формуле:

(5.7)

где - длина участка линейных работ, м;

- продолжительность действия потока линейных работ, раб.дни;

- коэффициент сменности.

Минимальную длину захватки определяем по формуле (24):

Максимальную длину захватки определяем с учетом производительности ведущей машины.

Производительности ведущей машины соответствует определенное количество машино-смен, выполняемых на участке протяженностью 1 км при устройстве конструктивного слоя.

Максимальная длина захватки определяется по формуле:

Для определения необходимо рассчитать объем работ на 1 км и определить производительность ведущей машины на данном участке (для машин старого выпуска - нормативную, приведенную в ЕНиР, а для машин новой модификации - эксплуатационную).

Количество машино-смен ведущей машины определяется по формуле:

где - объем работ на весь участок реконструкции (700м);

- производительность ведущей машины.

Определение максимальной длины захватки для реконструкции и новом строительстве земляного полотна в насыпи (ведущая машина эксковатор ЭО-7111)

Характеристика ведущей машины - эксковатора ЭО-7111 - приведены в таблице 5.3:

Таблица 5.3 - Характеристика эксковатора ЭО-7111

Показатель	Единица измерения	ЭО-7111
Вместимость ковша с зубьями:	м3	2,5
Длина стрелы	м	8,6
Наибольший радиус копания	"	12
Радиус копания на уровне стоянки	"	7,2
Наибольшая высота копания	"	10
Наибольший радиус выгрузки	"	10,8
Наибольшая высота выгрузки	"	7
Мощность	кВт (л/с)	87-160
Масса экскаватора	т	86

Нормативная производительность экскаватора ЭО-7111 с ковшом вместимостью 2,5 м3 - при разработке грунта I группы в карьере (§Е2-1-8):

Общий объём грунта, необходимого для устройства уширения земляного полотна на весь участок реконструкции (0,7 км):

Количество машино-смен экскаватора ЭО-7111 определяем по формуле (5.9):

Максимальную длину захватки определяем по формуле (5.8):

Расчетную длину захватки определяем как среднее между и .

Принимаем оптимальную максимальную длину захватки равной 100 м.

Определение максимальной длины захватки для реконструкции земляного полотна в выемке (ведущая машина скрепер ДЗ-13)

Характеристика ведущей машины - скрепера ДЗ-13 - приведены в таблице 5.4:



Таблица 5.4 - Характеристика скрепера ДЗ-13

Показатель	Единица измерения	ЭО-7111
Вместимость ковша	м3	15
Ширина захвата	м	2,93
Глубина резания	"	0,35
Толщина отсыпаемого слоя	"	0,5
Мощность	кВт (л.с.)	265 (360)
Масса скрепера	т	34

Нормативная производительность скрепера ДЗ-13 с ковшом вместимостью 15 м³ - при разработке грунта I группы в карьере (§Е2-1-21):

Общий объём грунта, необходимого для устройства уширения земляного полотна на весь участок реконструкции (0,7 км):

Количество машино-смен скрепера ДЗ-13 определяем по формуле (5.9):

Для 5 скреперов ДЗ-13 количество маш-смен составляет 6,81

Максимальную длину захватки определяем по формуле (5.8):

Расчетную длину захватки определяем как среднее между и .

Принимаем оптимальную максимальную длину захватки равной 100 м.

5.3 Проектирование системы дорожного водоотвода

Система дорожного водоотвода состоит из ряда сооружений и отдельных конструктивных мероприятий, предназначенных для предотвращения переувлажнения земляного полотна. Они служат для перехвата и отвода воды, поступающей к земляному полотну, или для преграждения доступа воды в верхнюю часть земляного полотна. В результате их действия должен быть обеспечен постоянный благоприятный режим влажности грунтовых оснований дорожных одежд.

Для того чтобы отвести поверхностную воду, поперечному профилю земляного полотна и дорожной одежде придают выпуклое очертание, устраивают боковые водоотводные канавы (кюветы), а в некоторых случаях используют для отвода воды резервы и закладывают испарительные бассейны, устраивают нагорные канавы, перехватывающие воду, которая стекает по склонам местности к дороге, строят трубы для пропуска водотоков и воды из боковых канав под земляным полотном [5].

Величина поперечного уклона, придаваемого поверхности покрытия от середины к обочинам, зависит от категории дороги и дорожно-климатической зоны и равна 200/00, поперечный уклон обочин равен 400/00. Придание большего поперечного уклона на обочинах вызвано тем, что на их поверхности при эксплуатации могут появляться неровности, вызванные заездом автомобилей в неблагоприятную погоду, а застои воды на грунте обычно приводят к переувлажнению земляного полотна.

Боковые канавы (кюветы) устраивают в выемках и у насыпей с небольшими рабочими отметками. Эти канавы служат для отвода воды, стекающей во время дождя и таяния снега с поверхности дороги и прилегающей к ней местности. Боковые канавы способствуют осушению верхней части земляного полотна в связи с испарением влаги с их внутренних откосов. Однако положительное действие боковых канав сказывается лишь при быстром удалении из них воды. При необеспеченном отводе воды и длительном ее застое канавы становятся источниками проникания воды в земляное полотно и его переувлажнения [5].

Так как канавы устраиваются в водонепроницаемом грунте (суглинок тяжёлый), то им придают треугольное сечение глубиной не менее 0,3 м, откосы нарезаны с соотношением 1:4. Продольный уклон канав должен быть не менее 50/00, иначе произойдет их засорение, и в итоге, застой воды. Тип укрепления канав назначается с учетом продольного уклона (таблица 5.5).

Таблица 5.5 - Укрепление канав

Типы укрепления	Уклоны, 0/00
	в песчаных грунтах	в суглинистых грунтах
Без укрепления	до 10	до 20
Одерновка	10 - 30	20 - 30
Мощение	30 - 50	30 - 50
Перепады, лотки, быстротоки	50	50

К подземному водоотводу относятся трубы, лотки и дренирующие слои. При входе и выходе из трубы устраивают оголовки, которые плавно вводят поток в трубу и выводят его, снижают сопротивление движению воды и повышают пропускную способность трубы, а также уменьшают опасность размыва насыпи и русла. Русло водотока защищают от размыва специальным укреплением (уложенными плитами, мощением), на выходе после укрепления устраивают рисберму - углубление, заполненное камнем. Продольный уклон трубы должен соответствовать уклону лога и быть не меньше критического для предотвращения от заиливания отверстия. Как правило, ось трубы располагают под прямым углом к оси дороги. Трубы допускается располагать при любых сочетаниях профиля и плана трассы, отвечающих условиям наиболее благоприятного пропуска водотока через трубу [5].

В данной курсовой работе проектируемый поверхностный водоотвод состоит из боковых водоотводных канав треугольной формы. Канавы располагаются на всём протяжении трассы. А на ПК 63+30 запроектирована круглая железобетонная водопропускная труба диаметром 1,5 м.



Рисунок 5.4 - Водоотводная канава

5.4 Контроль качества и техника безопасности

При строительстве, выполнении отдельных видов работ, связанных со строительством земляного полотна (подготовка основания земляного полотна, возведение насыпи и разработка выемок, устройство водоотвода, присыпных обочин и т.д.) следует производить оценку их качества.

Качество строительных работ оценивается по средневзвешенной величине основных качественных параметров и коэффициентов значимости.

(5.11)

где - комплексный показатель качества;

, , , , - соответственно оценка качества подготовки основания земляного полотна, возведения земляного полотна и разработки выемок, устройство водоотвода, присыпных обочин и укрепительных работ в баллах (от 3 до 5);

, , , , - коэффициенты значимости отдельных видов работ, принимаемые соответственно 0.7; 1.0; 0.8; 0.6; 0.7.

Баллом 3 (удовлетворительно) оценивают работы, выполненные в соответствии с рабочими чертежами, строительными нормативами и правилами, техническими условиями. При этом качество фактических отклонений составляет выше 10%.

Баллами 4 (хорошо) и 5 (отлично) оценивают работы, соответствующие требованиям СНиП 3.06.03-85 [3].

Оценку качества отдельных видов работ необходимо определять в зависимости от показателя Р:

;

;

;

.

Приемка работ с недоделами и дефектами, препятствующими эксплуатации земляного сооружения, запрещается.

Таблица 5.4 - Параметры оценки качества земляных работ

Вид работ и контролируемый параметр	Условия оценки на
	"хорошо"	"отлично"
1 Подготовка основания земляного полотна
1.1 Толщина снимаемого плодородного слоя грунта	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±40%, остальные - до ±20%	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±40%, остальные - до ±20%
1.2 Снижение плотности естественного основания	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 4%, остальные должны быть не ниже проектных значений	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 2%, остальные должны быть не ниже проектных значений
2 Возведение насыпей и разработка выемок
2.1 Снижение плотности слоя земляного полотна	Не болев 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 4%, а остальные должны быть не ниже проектных значений	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 2%, а остальные должны быть не ниже требуемых
2.2 Высотные отметки продольного профиля	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±100 (20) мм; остальные - до ±50 (10) мм	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±100 (20) мм, остальные - до ±50 (10) мм
2.3 Расстояния между осью и бровкой земляного полотна	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±20 см, остальные - до ±10 см	Не более 5% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±20 см, остальные - до ±10 см
2.4 Поперечные уклоны	На более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (0,010) до 0,030 (0,015), остальные - до ±0,010 (0,005)	На более 5% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (0,010) до 0,030 (0,015), остальные - до ±0,010 (0,005)
2.5 Уменьшение крутизны откосов	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 20%, остальные - до 10%	Не более 5% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 20%, остальные - до 10%

В соответствии с действующим законодательством обязанности по обеспечению охраны труда в организации возлагается на работодателя. Общее руководство по обеспечению охраны труда возлагается на руководителя организации или лицо им уполномоченное.

Разрабатываются должностные инструкции и доводятся до работника под расписку при приеме на работу или назначении на новую должность. Приказами по организации назначаются лица, ответственные за обеспечение охраны труда в пределах полученных им участков работ. На производственных территориях - начальник участка, начальник цеха.

Руководящие работники и специалисты организации обязаны перед допуском к работе, а в дальнейшем - в периодически установленные сроки проходить проверку знаний правил охраны и безопасности труда с учетом их должностных обязанностей.

Техника безопасности:

Строительные машины должны соответствовать требованиям ГОСТа и безопасности труда.

При работе бульдозеров всех типов необходимо соблюдать следующие правила:

1. При перемещении грунта на подъеме следить за тем, чтобы отвал не врезался в грунт;

2. Запрещается перемещать грунт бульдозером на подъем или под уклон более 30?;

3. Сбрасывая грунт под откос отвалом бульдозера не выдвигать за бровку откоса насыпи;

4. Не поворачивать бульдозер загруженным или заглубленным отвалом.

При работе автогрейдеров необходимо соблюдать следующие правила:

1. Запрещена работа автогрейдера на участке, где имеются деревья, пни или крупные камни;

2. Разравнивать грунт на только отсыпанных насыпях высотой более 1,5 м, необходимо с особой осторожностью, под наблюдением ответственного лица.

При работе экскаваторов необходимо соблюдать следующие правила:

1. Экскаваторы, особенно на пневматическом ходу во время работы должны устанавливаться на спланированной площадке во избежание самопроизвольного перемещения, закрепляться переносными опорами;

2. При работе экскаватора запрещается находиться рабочим под его ковшом или стрелой, производить какие-либо другие работы со стороны забоя;

3. Запрещается пребывать посторонним лицам в радиусе действия экскаватора +5м;

4. Во время перерыва в работе, независимо от их причин и продолжительности, стрелу одноковшового экскаватора отвести в сторону от забоя, а ковш опустить на землю. Очищать ковш, необходимо только опустив его на грунт.



6. Технология и организация работ по реконструкции дорожной одежды автомобильной дороги

При реконструкции дорожной одежды предусмотрено усиление дорожной одежды, а так же новое строительство на участке ПК 63+00 - ПК70+00.

6.1 Последовательность работ по реконструкции дорожной одежды

При реконструкции дорожной одежды выполняются следующие виды работ:

1. Уширение существующей дорожной одежды щебёночно-гравийной смесью С1 включает в себя:

- разработку продольной траншеи для уширения экскаватором с обратной лопатой ЭО-4321 (емкость ковша 0,4 м³) с погрузкой в автомобили-самосвалы КАМАЗ-55111;

доставку щебеночной смеси С1 автосамосвалами КАМАЗ-55111 с выгрузкой в кучи у кромки проезжей части, расстояние между кучами составляет: (по формуле 5.1) L = (13/1,3)/2,52·0,32·1,3 = 9,5 м

- распределение щебеночной смеси С1 автогрейдером ДЗ-98;

- увлажнение щебеночной смеси С1 поливомоечной машиной ПМ-130 с нормой розлива 6 л/м2;

- уплотнение щебеночной смеси С1 толщиной 32 см вибрационным самоходным гладковальцовым катком ДУ-47Б массой 8т за 6 проходов по одному следу;

- Уплотнение щебёночной смеси С1 толщиной 0,32 м комбинированным самоходным катком ДУ-58 массой 14т за 4 прохода по одному следу.

2. Устройство нижнего слоя усиления из щебёночно-гравийно-песчаной смеси, укреплённой цементом, включает в себя:

- доставку щебёночно-гравийно-песчаной смеси, укреплённой цементом, на дорогу автосамосвалами КАМАЗ-55111 с погрузкой в бункер щебнераспределителя ДС-54;

- укладку щебёночно-гравийно-песчаной смеси, укреплённой цементом, щебнераспределителем ДС-54 со скоростью 50 м/час;

- уплотнение асфальтобетонной смеси вибрационным гладковальцовым катком ДУ-47Б массой 8т за 6 проходов по одному следу;

- уплотнение асфальтобетонной смеси комбинированным катком ДУ-58 массой 14т за 4 прохода по одному следу;

3. Устройство слоя покрытия из асфальтобетонной горячей плотной мелкозернистой смеси типа Б марки I на БНД марки 60/90 включает в себя:

- очистку нижнего слоя усиления от пыли и грязи с помощью подметально-уборочной машины КОМ-130А;

- обработку поверхности нижнего слоя усиления битумом СГ 70/130 с нормой розлива 0,7 л/м2 при помощи автогудронатора ДС-53А;

- доставку асфальтобетонной смеси на дорогу автомобилями-самосвалами КАМАЗ 5511 с погрузкой в бункер асфальтоукладчика ДС-94;

- укладку асфальтобетонной смеси при температуре 120-160єС асфальтоукладчиком ДС-94 со скоростью 100 м/час;

- уплотнение асфальтобетонной смеси гладковальцовым катком ДУ-47Б массой 8т за 6 проходов по одному следу;

- уплотнение асфальтобетонной смеси комбинированным катком ДУ-58 массой 14т за 4 прохода по одному следу;

- уплотнение асфальтобетонной смеси гладковальцовым катком ДУ-49А массой 18т за 8 проходов по одному следу.



6.2 Технология реконструкции дорожной одежды

Устройство уширения существующей дорожной одежды щебёночно-гравийной смесью С1.

По краю существующей дорожной одежды устраивают продольную канаву на величину уширения проектируемой дорожной одежды на глубину 0,32м при помощи экскаватора ЭО-4321 с объемом ковша 0,4 м³.

После прорытия и очистки траншеи, проверяют ее размеры и приступают к заполнению щебеночной смесью С1.

Доставка щебеночной смеси С1 осуществляется автосамосвалами КАМАЗ-55111 с разгрузкой в кучи, на расстоянии 9,5 м. Вначале распределяют материал в валик у края покрытия, из которого автогрейдером ДЗ-98 материал сдвигают в траншею. В траншее материал разравнивают автогрейдером с запасом на уплотнение.

После производят уплотнение при помощи самоходного гладковальцового виброкатка ДУ-47Б массой 8т за 6 проходов по одному следу. Далее производят уплотнение самоходным комбинированным катком ДУ-58 массой 14т за 4 прохода по одному следу.

Устройство нижнего слоя усиления дорожной одежды из щебёночно-гравийно-песчаной смеси, укреплённой цементом.

Укладку ЩГПС, укреплённой цементом, осуществляют щебнераспределителем ДС-54. В местах, недоступных для щебнераспределителя, допускается ручная укладка.

Рабочая скорость движения катков при уплотнении слоя при первых 2-3 проходах не должна превышать 2-3 км/ч, при последующих 12-15 км/ч. Уплотнение следующей полосы необходимо начинать по продольному сопряжению. Сопряжение полос должно быть ровным и плотным. Уплотнение производится вибрационным гладковальцовым катком ДУ-47Б массой 8т за 6 проходов по одному следу, комбинированным катком ДУ-58 массой 14т за 4 прохода по одному следу.

Устройство слоя покрытия из асфальтобетонной горячей плотной мелкозернистой смеси типа Б марки I на БНД марки 60/90.

Покрытия из асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду. Укладка горячих смесей производится весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5С, осенью - не ниже 10С.

Перед укладкой смеси (за 1-6 ч) необходимо произвести обработку поверхности верхнего слоя основания с помощью автогудронатора ДС-53А битумной эмульсией, жидким или вязким битумом, нагретым до температуры 130-150^оС с нормой расхода равной 0,5-0,8л/м².

Укладку горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси типа Б марки I осуществляют асфальтоукладчиком ДС-94. В местах, недоступных для асфальтоукладчика, допускается ручная укладка.

Уплотнение смесей следует начинать непосредственно после укладки смеси, соблюдая при этом температурный режим 120-160^оС.

Рабочая скорость движения катков при уплотнении слоя при первых 2-3 проходах не должна превышать 2-3 км/ч, при последующих 12-15 км/ч. Уплотнение следующей полосы необходимо начинать по продольному сопряжению. Сопряжение полос должно быть ровным и плотным. Уплотнение производится вибрационным гладковальцовым катком ДУ-47Б массой 8т за 6 проходов по одному следу, комбинированным катком ДУ-58 массой 14т за 4 прохода по одному следу, гладковальцовым катком ДУ-49А массой 18т за 8 проходов по одному следу.

Планировку и укрепление обочин необходимо выполнять вслед за устройством дорожной одежды. При этом следует ликвидировать все временные въезды и съезды, устроить воронки для отвода поверхностных вод. Технологический процесс планировки и укрепления обочин включает: устройство земляного корыта под щебеночное покрытие обочин, устройство щебеночного покрытия обочин (выгрузку, разравнивание и уплотнение щебня).



6.3 Объёмы выполняемых работ при реконструкции дорожной одежды

1. Объем работ по реконструкции участка на ПК 63+00 - ПК 70+00 верхнего слоя покрытия из горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси, толщиной 9 см в соответствии с рисунком 6.1 определяем по формуле (6.1):

V = b•h•l•г/kупл (3.5)

где b - ширина укладываемого слоя, b = 9,25 м;

h - толщина укладываемого слоя, h = 0,09 м;

l - расстояние участка, l = 700 м.

kупл = 0,99

Рисунок 6.1 - Верхний слои покрытия из горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси.

Рассчитаем объем плотного мелкозернистого асфальтобетона типа Б марки I на битуме БНД 60/90 на усиление:

V = 9,25•0,09•700/0,99 = 588,64м3•2,4т/м³ = 1412,73 т

S = 700•9,25 = 6475 м²

Рассчитаем объем плотного мелкозернистого асфальтобетона типа Б марки I на битуме БНД 60/90 на новое строительство:

V = 9,25•0,09•700/0,99 = 588,64м3•2,4т/м³ = 1412,73 т

S = 700•9,25 = 6475 м²