Проведение сметных расчетов на строительство автомобильной дороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

В развитии общественного производства и повышение его эффективности важную роль играет транспорт. В нашей стране все виды транспорта составляют единую транспортную систему, в которой важную роль по удельному весу грузов и пассажиров принадлежит автомобильному транспорту.

Эффективность работы автомобильного транспорта в значительной мере зависит от развития и технического состояния сети автомобильных дорог. Благоустроенная сеть автомобильных дорог обеспечивает рациональную перевозку грузов и пассажиров, развитие производственных сил в отдельных районах, снижает издержки обращения, создает условия для экономии производственных ресурсов.

Автомобильному транспорту требуется разветвленная и технически благоустроенная сеть автомобильных дорог. На строительство и содержание этой сети в планах экономического и социального развития РФ предусматривают значительные ресурсы (денежные, трудовые, материальные). Они должны быть использованы наиболее эффективно, чтобы обеспечить высокое качество строительства автомобильных дорог, и их последующего содержания.

В процессе разработки курсовой работы ставятся следующие задачи: изучить методику выполнения курсовой работы; углубить и расширить знания по дисциплине; приобрести опыт самостоятельной работы с нормативно-справочной литературой; привить практические навыки проведения сметных расчетов и использование на практике современных методов обоснования, оценки и выбора оптимальных инвестиционных решений.

Оценка строительной продукции в условиях рыночной экономики осуществляется инвестором (заказчиком) заключения договора подряда на строительство или реконструкцию объектов, в том числе по результатам торгов (тендеров).

С этой целью в процессе разработки предпроектной или проектно-сметной документации составляются инвесторские сметы, в которых определяется свободная (договорная) цена строящихся объектов.

Договорная цена определяется на стройку в целом и включает в себя: сметную стоимость строительно-монтажных работ; затраты на приобретение оборудования, мебели, инвентаря; прочие затраты, относящиеся к деятельности подрядчика; стоимость других работ, принимаемых на себя подрядчиком согласно договору; резерв средств на непредвиденные работы и затраты в размерах, установленных по договоренности сторон; затраты, связанные с формированием рыночных отношений и неучтенные государственными сметными нормами и ценами.

В курсовой работе для определения договорной цены строительства автомобильной дороги предлагают использовать базисно индексный и ресурсный методы. Таким образом, договорная цена в строительстве состоит из двух частей: базисного показателя цены, исчисляемого с использованием рекомендуемых государственных сметных норм и цен, и дополнительного показателя, учитывающего влияние факторов рынка.

Учитывая специфику дорожного строительства, в курсовой работе предлагается составить сметную документацию в следующем составе:

Локальная смета на возведение земельного полотна;

Локальная смета на устройство дорожной одежды;

Сводный сметный расчет стоимости строительства а/д. ;

Ведомость договорной цены строительства а/д.

Кроме того, в курсовой работе представлены следующие расчеты: калькуляция транспортных расходов на перевозку строительных материалов; калькуляция сметной стоимости местных материалов; единичная расценка на приготовление смеси для верхнего слоя покрытия, которые необходимы для составления локальной сметы на устройство дорожной одежды.

1. Составление локальной сметы на возведение земляного полотна

локальная смета

Смета - это документ (часть проекта), который определяет размер денежных средств, необходимых для строительства объекта или производства определенного вида работ.

Стоимость работ, определяется локальными сметами, включает прямые затраты, накладные расходы и сметную прибыль.

Основанием для подсчета объемов работ служат данные индивидуального задания; протяженность дороги (км) ; удельный объем земляных работ на один километр трассы (тыс. м3/км) ; структура земляных работ по способам механизации (%).

Толщину уплотняемого слоя грунта принимаем 25 см.

Площадь окончательной планировки верха и откосов дорожной насыпи условно принимается равной удвоенной общей площади полотна.

Площадь планировки карьеров, с целью рекультивации земель, принимается исходя из условной нормы в 2000 м2/км дороги.

Результаты подсчета объемов работ приведены в таблице 1.

В качестве нормативной базы при разработке локальной сметы на земляные работы служит сборник Федеральных единичных расценок на земляные работы /1/.

Сметная прибыль дорожно-строительных организаций определяется общим отраслевым нормативом в размере 65% от фонда оплаты труда основных рабочих и рабочих - механизаторов.

Таблица 1

Ведомость подсчета объемов работ по возведению земляного полотна

№	Наименование работ	Единица измерения	Формула подсчетов объемов	Объем работ
1	Снятие растительного слоя	1000 м3	40*11500/1000	460
2	Разработка грунта эскалатором	1000 м3	0, 41*123, 05	50, 45
3	Срезка недобора грунта	1000 м3	50, 45*0, 1	5, 05
4	Перевозка грунта автосамосвалами	Т	1, 6*50, 45*1000	80720
5	Ремонт и содержание землевозных дорог	1000 м3	0, 41*123, 5	50, 45
6	Работа на отвале при доставке	1000 м3	0, 41*123, 5	50, 45
7	Возведение насыпи скрепером	1000 м3	0, 17*123, 05	20, 92
8	Возведение насыпи бульдозером	1000 м3	0, 42*123, 05	51, 68
9	Уплотнение грунта без поливки водой	1000 м3	10, 7*11, 5	123, 05
10	Планировка площадеи верха механизированным способом	1000 м2	15*2*11500/ (1000*100) *98	338, 1
11	То же вручную	1000 м2	15*2*11500/ (1000*100) *2	6, 9
12	Планировка площадей грунтовых карьеров	1000 м2	2, 4*10	24

2. Составление локальной сметы на устройство дорожной одежды

Перечень работ по устройству дорожной одежды определяется набором ее конструктивных слоев, отраженном на поперечном профиле, рис.

При подсчете объемов работ учитывали, что дополнительный слой устраивается на всю ширину з. п. с учетом откосов, а нижний слой основания устраивается с откосами (1: 1) (табл. 2, 1). Вышележащие слои устраиваются по ширине проезжей части.

В качестве нормативной базы при составлении сметы используются ГЭСH [2 ]; ФССЦМ [8, 9]; ФССЦПГ [6, 7]; ФССЦЭСМ [10].

До начала составления сметы необходимо проработать схему доставки основных материалов.

Сметная стоимость автоперевозок определяется по ФССЦПГ, [6, 7]. Стоимость железнодорожных перевозок определяет по ССЦПГ-91 с индексацией в цены 2001 года.

Определение сметной стоимости материалов сводится к расчету цены франко-приобъектный склад стройплощадки. Сметная цена на материал складывается из отпускной цены, наценки снабженческих и сбытовых организаций, заготовительно-складских расходов.

Необходимо также составить единичную расценку на приготовление смесей для покрытия: верхнего слоя - асфальтобетонная плотная горячая м/з типа А и нижнего - пористая асфальтобенная смесь горячая к/з.

Используя исходные данные, результаты калькулирования транспортных затрат, а также ФССЦм. [9] составляем калькуляцию сметной цены материалов в ценах 2001 г.

Рисунок 1. Поперечный профиль дороги Слои дорожной одежды: 4 - цементобетон В30 - 220 мм, 3 - щебень, уложенный по способу - 180 мм, 2 -щлак малоактивный - 150 мм, 1 - песок средней крупности - 230 мм.

Таблица 2. 1

Объемы работ по дорожной одежде

Наименование слоя	Расчетная формула и значение:
	площади, м2	объема, м3
цементобетон В30	11500*9=103500	103500*0, 27=27945
щебень, уложенный по способу	11500*9, 36=107640	107640*0, 18=19375, 2
щлак малоактивный	11500*9, 51=109365	109365*0, 15=16404, 75
песок средней крупности	11500* (16, 66+16, 2) /2= =188945	188945*0, 23=43457, 35



№	Обоснование	Наименование	Ед. изм.	Кол-во всего	Ст-ть	Всего
1	2	3	4	5	6	7
Трудозатраты
1	1	Затраты труда работчих ср 2, 3	Чел. час	6831, 91	8, 92	60940, 64
		Затраты труда рабочих-строителей	Чел. час	29473, 28	10, 22	301216, 9
2	2	Завтраты труда машинистов	Чел. час	26905, 99	14, 38	386908, 1
Машины и механизмы
3	030101	Автопогрузчики 5 т	М-час	4073. 64	64, 29	261894, 3
4	120202	Автогреидеры среднего типа 99 (135) кВт (л. с)	М-час	1184, 9	139, 97	165850, 5
5	120911	Катки дорожные самоходные на пневмоколесном ходу 30 т	М-час	3451, 02	169, 21	583947, 1
6	121601	Машины поливомоечные 6000 л	М-час	1027, 27	96, 90	99542, 46
7	120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 т	М-час	6139, 92	81, 60	501017, 5
8	121803	Распределители каменной мелочи	М-час	69, 94	101, 35	7088, 419
9	010312	Тракторы на гусеничном ходу при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л. с.)	М-час	1790, 55	85, 78	153593, 4
10	021141	Краны на автомобильном ходу при работе на других видах строительства (кроме магистральных трубопроводов) 10 т	М-час	1784, 34	109, 18	194814, 2
11	121101	Машины бетоноукладочного комплекта на рельс-формах машины для отделки цементобетонных покрытий	М-час	967, 725	99, 76	96540, 74
12	121102	Машины бетоноукладочного комплекта на рельс-формах профилировщик оснований	М-час	967, 73	61, 16	59186, 37
13	121103	Машины бетоноукладочного комплекта на рельс-формах распределитель цементобетона	М-час	967, 73	61, 88	59883, 13
14	121306	Машины для нанесения пленкообразущих материалов	М-час	967, 73	158, 02	152920, 7
15	010601	Тележки тракторные 20 т	М-час	1790, 55	27, 62	49454, 99
16	040101	Электростанции передвижные 2 кВт	М-час	950, 13	31, 23	29672, 56
17	111301	Вибраторы поверхностные	М-час	950, 13	0, 4	380, 052
18	400001	Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 т	М-час	28, 98	65, 82	1907, 464
Матерьялы
19	408-0121	Песок для строительных работ природныи	М3	49358, 5	76, 92	3796656
20	411-0001	Вода	М3	8168, 06	1, 84	15029, 23
21	409-9013	Шлаки металлургические пористые: мартеновский и отвальный доменный	М3	25100, 42	8, 46	212349, 6
22	409-9037	Щебень шлаковый доменный и сталеплавильный для дорожного строительства класса 1 фракции 10-20 мм	М3	2231, 15	43, 52	97099, 65
23	408-0006	Щебень из природного камня для строительных работ марка 1200, фракция 10-20 мм	М3	1614	163, 20	263404, 8
24	408-0008	Щебень из природного камня для строительных работ марка 1200, фракция 40-70 мм	М3	24403, 68	124, 10	3028497
25	204-9001	Арматура	Т	207	5780, 00	1196460
26	401-9013	Бетон дорожный (для верхнего слоя и однослойных покрытий)	М3	6313, 5	544, 00	3434544
27	401-9014	Бетон дорожный (для нижнего слоя)	М3	16870, 5	436, 90	7370721
28	101-1580	Пленкообразующие материалы для дорожных работ ПМ-100А	Т	42, 44	2975	126259
29	201-0757	Отдельные конструктивные элементы зданий и сооружений с преобладанием горячекатаных профилей, средняя масса сборочной единицы свыше 0, 5 до 1 т	Т	11, 39	14365, 0	163617, 4
30	102-0025	Пиломатериалы хвойных пород. Бруски обрезные длиной 4-6, 5 м, шириной 75-150 мм, толщиной 40-75 мм, III сорта	М3	12, 42	1640, 5	20375, 01
31	102-0117	Пиломатериалы хвойных пород. Доски обрезные длиной 2-3, 75 м, шириной 75-150 мм, толщиной 32-40 мм, III сорта	М3	3, 105	785, 40	2438, 667
32	101-0581	Мазут топочный каменноугольный	Т	1, 18	1275, 0	1504, 5
33	102-0053	Пиломатериалы хвойных пород. Доски обрезные длиной 4-6, 5 м, шириной 75-150 мм, толщиной 25 мм, III сорта	М3	21, 74	1249, 5	27164, 13
34	102-0180	Пиломатериалы березовые и мягких лиственных пород: береза, липа. Доски обрезные длиной 2-3, 75 м, все ширины, толщиной 25, 32, 40 мм, I сорта	М3	3, 11	2652, 0	8247, 72
35	101-9010	Битум	Т	0, 72	1241, 00	893, 52
Итого	22932021

ЛОКАЛЬНЫЙ РЕСУРСНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ № 2
(локальная смета)
строительство дорожной одежды на 11, 5 км
наименование работ и затрат, наименование объекта)
Основание: чертежи, схемы
Сметная стоимость, тыс. руб.	22932, 02
Составлен (а) в базисных ценах по состоянию на январь 2000 г.

КАЛЬКУЛЯЦИЯ 1 на приготовление 1 т Приготовление тяжелого бетона на щебне класса В30 с плотностью матерьяла 2, 5 т/м3

№	Обосно-вание цены	Наименование затрат	Ед. изм.	Кол-во	Цена	Сумма
1	ГЭСН 06-01-080-14	Приготовление тяжелого бетона на щебне класса В30 с плотностью матерьяла 2, 5 т/м3	М3
1		Затраты труда рабочих-строителей	Чел. час	3, 02	8, 67	26, 16
	54%	Начисление на зарплату	Чел. час	0, 405		14, 13
2		Затраты труда машинистов
Машины
3	110808	Бетоносмесители передвижные 250 л на других видах строительства (кроме водохозяйственного)	М-час	0, 236	19, 94	4, 7
4	030101	Автопогрузчики 5 т	М-час	0, 17	64, 29	10, 88
Материалы
5	101-1323	Шлакопортландцемент общестроительного и специального назначения марки 500	т	0, 43	422, 45	180, 81
6	408-9040	Песок для строительных работ природный	М3	0, 44	129, 54	57
7	408-9135	Щебень из природного камня для строительных работ	М3	0, 8	319, 01	255, 21
8	411-0001	Вода	М3	0, 22	1, 84	0, 41
		Итого	М3			555. 11
	Калькуляция	Доставка смеси на трассу 53, 04*2, 5				132, 6

Калькуляция 1

Транспортировка на 1 тонну песка от карьера до трассы

Составлено в ценах на 01. 01. 2000

Исходные данные

1. Вид отпускаемой цены ФТСК

2. Наименование поставщиков Карьер

3. Вид транспорта Автомобильный

4. Автомобильные 2000

4, 1. Вид автотранспортного средства Автосамосвал

4, 2. Класс груза 1

4, 3. Скидки Нет

4, 4. Пояснительный коэффициент 1. 0

№	Наименование операции	Наименование конечных пунктов перевозки	Расстояние перевозки	Стоимость 1 т
				Формула расчета	Всего
1	Погрузочно-разгрузочные работы	-	-	-	-
2	Автомобильные перевозки в местах назначения	Карьер - трасса	15	14. 38+8. 90	23, 28
3	Пояснительный поправочный коэффициент				1, 0
	Итого на 1 т				23, 28

Калькуляция 2

Транспортировка расходов на 1 т песка от карьеров до АБЗ

Исходные данные

1. Вид отпускаемой цены ФТСК

2. Наименование поставщиков Карьер

3. Вид транспорта Автомобильный

4. Автомобильные 2000

4, 1. Вид автотранспортного средства Автосамосвал

4, 2. Класс груза 1

4, 3. Скидки Нет

4, 4. Пояснительный коэффициент 1. 0

№	Наименование операции	Наименование конечных пунктов перевозки	Расстояние перевозки	Стоимость 1 т
				Формула расчета	Всего
1	Погрузочно-разгрузочные работы	-	-	-	-
2	Автомобильные перевозки в местах назначения	Карьер - АБЗ	13	14. 38+6, 16	20, 54
3	Пояснительный поправочный коэффициент				1, 00
	Итого на 1 т				20, 54

Калькуляция 3

Транспортировка расходов на 1 т щебня от станции отправления до АБЗ

Исходные данные

1. Вид отпускаемой цены ФТСК

2. Наименование поставщиков ДКЗ г. Смоленск

3. Вид транспорта Автомобильный, железнодорожный

4. Автомобильные 2000

4, 1. Вид автотранспортного средства Открытый вагон

4, 2. Тарифная схема 1

4, 3. Скидки 0. 5

4, 4. Норма загрузки вагонов 1. 0

5. Автомобильные перевозки

5, 1. Вид транспортного средства Автосамосвал

5, 2. Класс груза 1

5, 3. Скидки Нет

5, 4. Пояснительный коэффициент 1. 0

№	Наименование операции	Наименование конечных пунктов перевозки	Расстояние перевозки	Стоимость 1 т
				Формула расчета	Всего
1	Погрузочка в вагоны и выгрузка из них	-	-	12, 08	12, 08
2	Железнодорожные перевозки	г. Смоленск- г. Брянск	250	50, 31*0, 5	25, 16
3	Подача вагонов под выгрузку	г. Брянск	-	6, 0	6, 0
4	Погрузочно-разгрузочные работы при автомобильном транспорте в местах назначения	г. Брянск	-	2, 68	2, 68
5	Автомобильные перевозки в местах назначения	г. Брянск- АБЗ	32	45, 86	45, 86
	Пояснительный поправочный коэф.				1, 00
	Итого на 1 т				92, 78

Калькуляция 4

Транспортных расходов на 1 т щебня от карьера до трассы

Исходные данные

1. Вид отпускаемой цены ФТСК

2. Наименование поставщиков Карьер

3. Вид транспорта Автомобильный

4. Автомобильные 2000

4, 1. Вид автотранспортного средства Автосамосвал

4, 2. Класс груза 1

4, 3. Скидки Нет

4, 4. Пояснительный коэффициент 1. 0

№	Наименование операции	Наименование конечных пунктов перевозки	Расстояние перевозки	Стоимость 1 т
				Формула расчета	Всего
1	Погрузочно-разгрузочные работы при автомобильном транспорте в мясных назначениях	Карьер г. Брянск	-	2, 68	2, 68
2	Автомобильные перевозки в местах назначения	Карьер - трасса	25	14. 38+14, 38+ 10, 27	39, 03
3	Пояснительный поправочный коэффициент				1, 00
	Итого на 1 т				42, 71

Калькуляция 5

Транспортных расходов на 1 т цемента от АБЗ до трассы

Исходные данные

1. Вид отпускаемой цены ФТСК

2. Наименование поставщиков Карьер

3. Вид транспорта Автомобильный

4. Автомобильные 2000

4, 1. Вид автотранспортного средства Автосамосвал

4, 2. Класс груза 1

4, 3. Скидки Нет

4, 4. Пояснительный коэффициент 1. 0

№	Наименование операции	Наименование конечных пунктов перевозки	Расстояние перевозки	Стоимость 1 т
				Формула расчета	Всего
1	Погрузочно-разгрузочные работы при автомобильном транспорте в мясных назначениях	АБЗ г. Брянск	-	-	-
2	Автомобильные перевозки в местах назначения	АБЗ - трасса	34	14. 38+14, 38+ 14, 38+8, 90	52, 04
3	Пояснительный поправочный коэффициент				1, 00
	Итого на 1 т				53, 04

Калькуляция 6

Транспортных расходов на 1 т черного щебня от АБЗ до трассы

Исходные данные

1. Вид отпускаемой цены ФТСК

2. Наименование поставщиков Карьер

3. Вид транспорта Автомобильный

4. Автомобильные 2000

4, 1. Вид автотранспортного средства Автосамосвал

4, 2. Класс груза 1

4, 3. Скидки Нет

4, 4. Пояснительный коэффициент 1. 0

№	Наименование операции	Наименование конечных пунктов перевозки	Расстояние перевозки	Стоимость 1 т
				Формула расчета	Всего
1	Погрузочно-разгрузочные работы при автомобильном транспорте в мясных назначениях	АБЗ г. Брянск	-	15, 36	15, 36
2	Автомобильные перевозки в местах назначения	АБЗ - трасса	34	14. 38+14, 38+ 14, 38+8, 90	52, 04
3	Пояснительный поправочный коэффициент				1, 00
	Итого на 1 т				68, 4

Калькуляция 7

Транспортных расходов на 1 т цементобетона от АБЗ до трассы

Исходные данные

1. Вид отпускаемой цены ФТСК

2. Наименование поставщиков Карьер

3. Вид транспорта Автомобильный

4. Автомобильные 2000

4, 1. Вид автотранспортного средства Автосамосвал

4, 2. Класс груза 1

4, 3. Скидки Нет

4, 4. Пояснительный коэффициент 1. 0



№	Наименование операции	Наименование конечных пунктов перевозки	Расстояние перевозки	Стоимость 1 т
				Формула расчета	Всего
1	Погрузочно-разгрузочные работы при автомобильном транспорте в мясных назначениях	АБЗ г. Брянск	-	-	-
2	Автомобильные перевозки в местах назначения	АБЗ - трасса	34	14. 38+14, 38+ 14, 38+8, 90	52, 04
3	Пояснительный поправочный коэффициент				1, 00
	Итого на 1 т				53, 04

3. Составление сводного сметного расчета на строительство автомобильной дороги

В сводном сметном расчете, денежные средства, необходимые для строительства дороги систематизируются и представляются по главам, номера и названия которых для каждого вида строительства остаются неизменными по объектам транспортного строительства сводный сметный расчет стоимости строительства (ССРСС) включает главы, перечисленные далее в таблице 3. 1.

Каждая глава отражает затраты по относящимся к ней объектам соответственно технологической структуре инвестиций: на строительно-монтажные работы, приобретение оборудование, прочие затраты.

Ввиду того, что транспортное строительство характеризуется особенностями, основой для составления ССРСС дорог являются локальные, а не объектные сметы. В связи с этим в курсовой работе показатели по главам 2 и 3 заполняются по итоговым данным, составленных локальных смет на возведение земляного полотна и устройство дорожной одежды.

В курсовой работе в соответствии с избранным базисно - индексным методом определения стоимости автомобильной дороги сводный сметный расчет должен быть составлен в базисном уровне цен 2000 года.

Расчет зимних удорожаний и нормы представлены в таблице 3. 2.

Для определения сметной стоимости строительства автомобильной дороги в современных ценах необходимо составить ведомость договорной цены (таблица 3. 3).

Исходными данными для этих расчетов служат относящиеся к сводной смете позиции индивидуального задания и соответствующие им значения укрупненных показателей сметной стоимости строительства (УПСС).

За итогом сводной сметы справочно указывается значение возвратной суммы (прихода) от разборки временных зданий и сооружений в размере 15% от затрат на них (глава 9).

Таблица 3. 1

Сводный сметный расчет стоимости строительства автомобильной дороги Составлен в ценах 2000 года 54546, 87 тыс. руб.

№	Номер смет и расчетов	Наименование глав, объектов, работ и затрат	Сметная стоимость, руб.	Общая сметная стоимость
			СМР	Оборудо- вания	Прочих затрат
		Глава 1. Подготовка территории строительства
1. 1		Оформление полосы отвода дороги 11. 5*1, 624=18, 68			18, 68	18, 68
		Оформление отвода земель под карьеры, временные дороги 2, 4*5, 23=12, 55			12, 55	12, 55
		Восстановление трассы 2 технической категории 5, 253*11, 5=60, 38			60, 38	60, 38
		Рубка леса с корчевкой пней 11500*40=46000м2= =46 га 46*0, 17=7, 82 га 7, 82*11, 939=93, 36	93, 36			93, 36
		Возмещение убытков землепользователям от изъятия земель: 46*0, 11= =5, 06 га Под пашню: 5, 06*95, 19=481, 66 тыс. руб 5, 06*167=845, 02 тыс. руб.	481, 66		845, 02-481, 66= =363, 36	845, 02
		Под угодия: 46*0, 16=7, 36 га 7, 36*27, 28=200, 78 7, 36*88=	200, 78		647, 68-200, 78= 446, 9	647, 68
		Рекультивация земель 12, 55*282, 71=3548, 01	3548, 01			3548, 01
		Итого:	4323, 81		901, 87	5225, 68
Глава 2. Земляное полотно
	Локальная смета №1	Возведение земляного полотна	1893, 8			1893, 8
		Укрепительные работы: -сборными бетонными плитами 16 см на слое щебня 20 см 0, 35*15, 702*11, 5=63, 2	63, 2			63, 2
		- каменная наброска 44*0, 18*11, 5=	91, 08			91, 08
		Итого:	154, 28			2048, 08
Глава 3. Дорожная одежда
	ЛС№2	Устройство дорожной одежды	22932, 02			22932, 02
		Итого:	22932, 02			22932, 02
Глава 4. Искусственные сооружения
		Трубы круглые сборные ж/б диаметром 1, 5 м 5, 158*154=794, 33	794, 33			794, 33
		Трубы прямоугольные сборные ж/б отв. 2*2, 0 м. 8, 978*38=341, 16	341, 16			341, 16
		Мосты сборные железобетонные 75*6, 588*7, 5=3705, 75	3705, 75			3705, 75
		Итого:	4841, 24			4841, 24
Глава 6. Обстановка и принадлежность дороги
		Дорожные знаки на одной металлической стойке 5*11, 5*1, 427=	82, 05			82, 05
		Дорожные знаки на 2-х бетонных стойках 4*11, 5*2, 187=	100, 6			100, 6
		Сигнальные ж/б столбики 11*11, 5*0, 114	14, 42			14, 42
		Удерживающие ограждения металлическое на железобетонных стойках 0, 248*11*11, 5=31, 37	31, 37			31, 37
		Автобусная остановка по типу «карман» с автопавильоном 4*754, 53=3018, 12	3018, 12			3018, 12
		Съезды 54, 441*5	272, 21			272, 21
		Итого:	3518, 77			3518, 77
Глава 7. Здания и сооружения дорожной и автотранспортной служб
		Ремонтная мастерская с ДРП	7526, 19			7526, 19
		Автоматизация вместимостью 25 чел	1081, 17			1081, 17
		Итого:	8337, 36			8337, 36
		Итого по 1-7 главам.	44107, 48		901, 87	45009, 35
Глава 8. Устройство связи. Затрат нет.
		Итого по 1-8 главам.	44107, 48		901, 87	45009, 35
Глава 9. Временные здания и сооружения.
		Временные здания и сооружения 6, 4%	2880, 6			2880, 6
		Итого по 1-9 главам.	46988, 08		901, 87	46988, 08
Глава 10. Прочие работы и затраты.
	расчет	Дополнительные затраты при производстве работ в зимнее время	391, 19			391, 19
		Перевозка рабочих			1775, 2	1775, 2
		Премия за ввод объекта			972, 65	972, 65
		Средства на покрытие затрат строительных организаций по добровольному страхованию работников и имущества в том числе строительных рисков			1409, 64	1409, 64
		Итого:	391, 19		4157, 49	4548, 68
		Итого по главам 1-10	47379, 27		5059, 36	51536, 76
Глава 11. Содержание дирекции строящийся дороги
		Содержание дирекции			473, 79	473, 79
		Итого:			473, 79	473, 79
Глава 12. Проектировочное-изыскательные работы
		ПИР			947, 58	947, 58
		Итого:			947, 58	947, 58
		Итого по главам 1-12	47379, 27		6480, 73	52958, 13
		Непредвиденные работы и затраты	1421, 38		194, 42	1588, 74
		Всего по смете в ценах на 2000 года	48800, 65		6675, 15	54546, 87
		Возвратные суммы				432, 09
		Затраты, связанные с уплатой налога на добавленную стоимость (НДС)				9532, 46

Составил: Леохин Мирослав Иванович

Проверил: Алёшина Ирина Алексеевна

Расчет №1

На зимнее удорожание, нормы на которые определяются в процентах от сметной стоимости строительно-монтажных работ дифференцируется по видам строительства и территориальным зонам приведен в таблице 3. 2

Таблица 3. 2

Доолнительные расходы на зимнее удорожание

Наименование работ	Стоимость СМР, тыс. руб.	Удорожание, %	Сумма удорожания
Подготовка территории	5225, 68	2, 7	141, 09
Искусственные сооружения	4841, 24	3, 5	169, 44
Временные здания и сооружения	2880, 6	2, 8	80, 66
Итого:	391, 19

Таблица 3. 3

Ведомость договорной цены, составлена в ценах на 2013 год.

Наименование работ	Стоимость СМР, тыс. руб.	Стоимость прочих затрат, тыс. руб.	Общая стоимость, тыс. руб.
Базисная стоимость в ценах на 2000 г., тыс. руб.	48800, 65	6675, 15	54546, 87
Коэф. перехода к рыночным ценам.	6, 68	1, 87	169, 44
Договорная цена, тыс. руб.	325988, 34	12482, 53
Итого:	338470, 87

4. Определение экономически целесообразного варианта распределения инвестиций

Одним из факторов повышения эффективности инвестиций является время.

Однако не только сокращение продолжительности строительства объекта приносит строительной организации и всему народному хозяйству экономический эффект. Большое значение для повышения эффективности инвестиций имеет также их рациональное распределение внутри периода строительства. Это связано с неравноценностью денег в разные периоды времени. Например, будущие деньги дешевле сегодняшних вследствие того, что деньги, полученные сегодня, должны «работать» и приносить в будущем доход инвестору.

Именно поэтому необходимо разрабатывать рациональную схему вложения денежных средств в строительство объектов.

Проектные варианты имеют неодинаковое распределение инвестиций внутри периода строительства, то для их сравнения необходимо привести капитальные вложения к одному моменту времени - окончанию расчетного (базового) года. Такое приведение осуществляется с помощью метода дисконтирования.

Его суть состоит в оценке либо будущей стоимости сегодняшних денег, либо современной стоимости будущих денег.

Такая оценка производится с помощью коэффициента дисконтирования (приведения), который равен:

К = (1+е) t

где е - норматив приведения или норма дисконта в долях единицы;

t - число лет, отдаляющие затраты данного года от расчетного.

Затраты поздних лет приводятся к расчетному году путем деления на коэффициент дисконтирования: Кпр = ,

где Kt - капитальные вложения в году «t».

Е=14% в год, а в квартал 1, 93%.

В курсовой работе представлены 2 варианта распределения капитальных вложений по кварталам. Используя методику, изложенную выше, необходимо выявить эффективный вариант и определить величину годового экономического эффекта от его внедрения. Расчеты сводим в таблицу 6. 1 с последующим выводом и расчетом эффекта.

Таблица 4. 1

Определение экономически целесообразного варианта распределения инвестиций.

Периоды Строите льства	Сроки «заморажива ния» инвестиций, мес.	К. В. по кварталам, тыс. руб.	Kt* (1+e) (1+0. 0203)	Приведенные К. В.
		1 вар	2 вар		1 вар	2 вар
1	1	57540, 05	111695, 38	1, 02	58690, 85	113929, 3
2	2	74463, 59	71078, 88	1, 04	77442, 13	73922, 04
3	3	145542, 47	64309, 47	1, 06	154275, 02	68168, 04
4	4	60924, 76	91387, 13	1, 08	65798, 74	98698, 1
Итого:					356206, 744	354717, 5

Оценка экономического эффекта ведется при помощи формулы:

В данной работе применяем момент приведения - оканчательное инвестирования.

Момент расходования средств - начало квартала.

Значение эффекта Э= 356206, 744-354717, 5 = 1489, 24

Вывод: распределение средств по второму варианту выгодней чем по первому.

Заключение

Сметная документация к курсовой работе составлена в ценах и нормах, введенных с 1 января 2000 г.

Место строительства Курская область.

Накладные расходы на строительные работы 110% от Фонда оплаты труда.

Основным руководством при разработке сметной документации являлись МДС 81-35. 2004 Методика определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации.

Единичные расценки на работы определены путем привязки открытых единичных расценок к условиям данного строительства.

В курсовой работе разработаны следующие сметные документы: Локальный ресурсный сметный расчет, локальная ресурсная ведомость, локальная смета, составленная базисно-индексным методом, калькуляции на приготовление смесей для устройства покрытия строящейся дороги, калькуляции стоимости материалов, транспортных затрат на 1 т груза.

Локальные сметы рассчитывались в базисном уровне цен 2000 г. В сводном сметном расчете стоимость строительства определена в уровне цен 2000 г. Для определения текущей стоимости строительства в ценах 2011 г составлена ведомость договорной цены.

С помощью метода дисконтирования определили наиболее целесообразный вариант распределения инвестиций - первый.

Список литературы

1. Федеральные единичные расценки на строительные работы (ФЕР- 2001) / Госстрой России. - М. :, 2000 г. Сборники:

1. Земляные работы

27. Автомобильные дороги

2. Государственные элементные сметные нормы на строительные работы (ГЭСН 2001) / Госстрой России. - М., 2000. Сборник 27.

3. МДС 81-33. 2004 Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве / Госстрой России- М., 2004 - 33 с.

4. МДС 81 - 25. 2001 Методические указания по определению величины сметной прибыли в строительстве / Госстрой России. - М., 2001. - 15с.

5. ГСН 81-05-02-2001 Сборник сметных норм дополнительных затрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время (ГСН-2001), постановление Госстроя России от 19. 06. 2001 № 62.

6. Территориальный сборник цен на перевозку грузов для строительства и капитального ремонта зданий и сооружений в Брянской области / РЦЦС Брянской области, 2002. -27с.

7. СHиП 4-04-91. Сборники сметных цен на перевозки грузов для строительства. Часть 1. Железнодорожные и автомобильные перевозки / Госстрой СССР. -М. : Стройиздат, 1991. -240с.

8. ФССЦ-2001 Федеральный сборник средних сметных цен на материалы, изделия и конструкции, применяемые в строительстве. Часть I «Материалы для общестроительных работ» / Госстрой России. - М., 2003. - 950 с.

9. ФССЦ-2001 Федеральный сборник средних сметных цен на материалы, изделия и конструкции, применяемые в строительстве. Часть IV «Бетонные, железобетонные и керамические изделия. Нерудные материалы. Товарные бетоны и растворы» / Госстрой России. - М., 2003. - 490 с.

10. Федеральный сборник сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств/Госстрой России - М., 2001, 213 с.

11. Составление смет в строительстве на основе сметно-нормативной базы 2001 года: Практич. пособ. /Под общей ред. П. В. Горячкина. - М., СПБ. : ООО “РЦЭС”, 2003. - 560с.

12. Строительные материалы. Ежемесячный каталог Брянского РЦЦС.

13. Индексы цен в строительстве / Региональный центр по ценообразованию в строительстве Администрации Брянской области. - Брянск.

Размещено на Allbest.ru