Совершенствование инфраструктуры микрорайона на примере 1-го микрорайона Бусиново

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ

Институт государственного управления и права

Кафедра государственного управления и политических технологий

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине "Инфраструктура города"

тема "Совершенствование инфраструктуры микрорайона на примере

1-ого микрорайона Бусиново"

Выполнила студентка

Мизонова Людмила Андреевна

Москва - 2014



Содержание

Введение

Нормативно-правовое регулирование

Зарубежный опыт

Анализ существующей инфраструктуры

Проблемы и недостатки микрорайона

Предложения по совершенствованию инфраструктуры

Заключение

Список литературы

Приложение



Введение

Микрорайон представляет собой административно-территориальная и планировочная единицу городской структуры, состоящую из элементов жилой среды и учреждений общественного обслуживания (социальной инфраструктуры), характерную для планировки и застройки городов СССР и некоторых других социалистических стран. Авторами концепции микрорайона считаются английский теоретик градостроительства Томас Адамс (Thomas Adams) и американский планировщик Кларенс Артур Перри, опубликовавший в 1929 годуидеальную схему городского микрорайона. Позднее эта схема была освоена и переработана советскими градостроителями (в частности Кратюком) и стала основным типом организации жилой среды активно строившихся городов СССР.

Классический микрорайон состоит из 3-4 жилых групп, каждая из которых представляет собой несколько средне- или многоэтажных жилых домов, как правило, типовых серий, выходящих в обширный общий двор с расположенным по центру детским садом (яслями). Своеобразным ядром микрорайона служит школа, обычно с небольшим стадионом на пришкольном участке. 2-3 микрорайона образуют более крупную планировочную единицу - жилой район.

Инфраструктура микрорайона максимально продумана и обустроена для комфорта жителей микрорайона, которая обеспечивает их возможностью найти все необходимое, не выходя за пределы микрорайона.

Целью данного курсового проекта является закрепление полученных теоретических знаний в области организации инфраструктуры города и приобретение практических навыков по основным вопросам организации и планирования отдельных элементов города, в данном случае микрорайонов.

Задачи:

- изучить нормативно-правовое регулирование

- сравнить отечественный и зарубежный опыт благоустройства микрорайонов

- провести анализ недостатков и проблем микрорайона

- предложить свои пути решения.

Учреждения и предприятия обслуживания - просвещения, здравоохранения, физической культуры, социального обеспечения, искусства, торговли, общественного питания, бытового обслуживания, управления и финансирования, коммунального хозяйства-следует размещать с учетом создания на территории города. Зеленые насаждения общего пользования следует распределять равномерно на селитебной территории по возможности вблизи общественных центров и спортивных комплексов.

инфраструктура город архитектурный микрорайон



1. Нормативно-правовое регулирование

Настоящие нормы и правила распространяются на проектирование новых и реконструкцию существующих городских и сельских поселений и включают основные требования к их планировке и застройке. Конкретизацию этих требований следует осуществлять в региональных (территориальных) нормативных документах.

Социально-экономические требования предусматривают создание благоприятных условий жизни населения, а также рациональное использование городской территории. Санитарно-гигиенические требования сводятся к обеспечению в населенных местах здоровых условий :

· нормальный микроклимат;

· чистый воздушный бассейн и водное пространство;

· инсоляция помещений;

· проветривание территорий застройки.

С учетом преимущественного функционального использования территория города подразделяется на селитебную, производственную и ландшафтно-рекреационную:

Селитебная территория предназначена: для размещения жилищного фонда, общественных зданий и сооружений, в том числе научно-исследовательских институтов и их комплексов, а также отдельных коммунальных и промышленных объектов, не требующих устройства санитарно-защитных зон; для устройства путей внутригородского сообщения, улиц, площадей, парков, садов, бульваров и других мест общего пользования.

Планировочную структуру селитебной территории городских и сельских поселений следует формировать с учетом взаимоувязанного размещения зон общественных центров, жилой застройки, улично-дорожной сети, озелененных территорий общего пользования, а также в увязке с планировочной структурой поселения в целом в зависимости от его величины и природных особенностей территории.

Для предварительного определения потребности в селитебной территории следует принимать укрупненные показатели в расчете на 1000 чел.: в городах при средней этажности жилой застройки до 3 этажей - 10 га для застройки без земельных участков и 20 га - для застройки с участками; от 4 до 8 этажей - 8 га; 9 этажей и выше - 7 га.

Для районов севернее 58°с.ш., а также климатических подрайонов IА, IБ, IГ, IД и IIА указанные показатели допускается уменьшать, но не более чем на 30%.

Селитебную территорию в городах необходимо расчленять на районы площадью не более 250 га магистралями или полосами зеленых насаждений шириной не менее 100 м.

Производственная территория предназначена для размещения промышленных предприятий и связанных с ними объектов, комплексов научных учреждений с их опытными производствами, коммунально-складских объектов, сооружений внешнего транспорта, путей внегородского и пригородного сообщений.

Размеры и степень интенсивности использования территории промышленных зон (районов) следует принимать в зависимости от условий их размещения в структуре города и градостроительной ценности различных участков его территории, предусматривая многоэтажное строительство и использование подземного пространства.

Территория, занимаемая площадками промышленных предприятий и других производственных объектов, учреждениями и предприятиями обслуживания, должна составлять, как правило, не менее 60% всей территории промышленной зоны (района).

В промышленные районы, отделенные от селитебной территории санитарно-защитной зоной шириной более 1000 м, не следует включать предприятия с санитарно-защитной зоной до 100 м, особенно предприятия пищевой и легкой промышленности.

В санитарно-защитной зоне не допускается размещать жилые здания, детские дошкольные учреждения, общеобразовательные школы, учреждения здравоохранения и отдыха, спортивные сооружения, сады, парки, садоводческие товарищества и огороды.

Со стороны селитебной территории необходимо предусматривать полосу древесно-кустарниковых насаждений шириной не менее 50 м, а при ширине зоны до 100 м - не менее 20 м.

Ландшафтно-рекреационная территория включает городские леса, лесопарки, лесозащитные зоны, водоемы, земли сельскохозяйственного использования и другие угодья, которые совместно с парками, садами, скверами и бульварами, размещаемыми на селитебной территории, формируют систему открытых пространств.

В пределах указанных территорий выделяются зоны различного функционального назначения: жилой застройки, общественных центров, промышленные, научные и научно-производственные, коммунально-складские, внешнего транспорта, массового отдыха, курортные (в городах и поселках, имеющих лечебные ресурсы), охраняемых ландшафтов.

В городских и сельских поселениях необходимо предусматривать, как правило, непрерывную систему озелененных территорий и других открытых пространств. Удельный вес озелененных территорий различного назначения в пределах застройки городов (уровень озелененности территории застройки) должен быть не менее 40%, а в границах территории жилого района не менее 25% (включая суммарную площадь озелененной территории микрорайона).

В крупнейших, крупных и больших городах существующие массивы городских лесов следует преобразовывать в городские лесопарки и относить их дополнительно к указанным озелененным территориям общего пользования исходя из расчета не более 5.

При проектировании жилой застройки, как правило, выделяются два основных уровня структурной организации селитебной территории:

Микрорайон (квартал) - структурный элемент жилой застройки площадью, как правило, 10 - 60 га, но не более 80 га, не расчлененный магистральными улицами и дорогами, в пределах которого размещаются учреждения и предприятия повседневного пользования с радиусом обслуживания не более 500 м (кроме школ и детских дошкольных учреждений, радиус обслуживания которых определяется в соответствии с настоящих норм); границами, как правило, являются магистральные или жилые улицы, проезды, пешеходные пути, естественные рубежи;

Для предварительного определения общих размеров жилых зон допускается принимать укрупненные показатели в расчете на 1000 чел.: в городах - при средней этажности жилой застройки до 3 этажей - 10 га для застройки без земельных участков и 20 га - для застройки с участком; от 4 до 8 этажей - 8 га; 9 этажей и выше - 7 га; в сельских поселениях с преимущественно усадебной застройкой - 40 га.

Жилой район - структурный элемент селитебной территории площадью, как правило, от 80 до 250 га, в пределах которого размещаются учреждения и предприятия с радиусом обслуживания не более 1500 м, а также часть объектов городского значения; границами, как правило, являются труднопреодолимые естественные и искусственные рубежи, магистральные улицы и дороги общегородского значения.

Для городов, расположенных в районах сейсмичностью 7 - 9 баллов, как правило, следует применять одно-, двухсекционные жилые здания высотой не более 4 этажей, а также малоэтажную застройку с приусадебными и приквартирными участками.

Жилые зоны необходимо предусматривать в целях создания для населения удобной, здоровой и безопасной среды проживания. Объекты и виды деятельности, несовместимые с требованиями настоящих норм, не допускается размещать в жилых зонах. В жилых зонах размещаются жилые дома разных типов (многоквартирные многоэтажные, средней и малой этажности; блокированные; усадебные с приквартирными и приусадебными участками); отдельно стоящие, встроенные или пристроенные объекты социального и культурно-бытового обслуживания населения с учетом требований раздела 10 настоящих норм; гаражи и автостоянки для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам; культовые объекты. Допускается размещать отдельные объекты общественно-делового и коммунального назначения с площадью участка, как правило, не более 0,5 га, а также мини-производства, не оказывающие вредного воздействия на окружающую среду (включая шум, вибрацию, магнитные поля, радиационное воздействие, загрязнение почв, воздуха, воды и иные вредные воздействия), за пределами установленных границ участков этих объектов. Размер санитарно-защитных зон для объектов, не являющихся источником загрязнения окружающей среды, должен быть не менее 25 м.

Въезды на территорию микрорайонов и кварталов, а также сквозные проезды в зданиях следует предусматривать на расстоянии не более 300 м один от другого, а в реконструируемых районах при периметральной застройке - не более 180 м. Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях не менее 50 м от стоп-линии перекрестков. При этом до остановки общественного транспорта должно быть не менее 20 м.

Микрорайоны и кварталы с застройкой 5 этажей и выше, как правило, обслуживаются двухполосными, а с застройкой до 5 этажей - однополосными проездами.

На однополосных проездах следует предусматривать разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15 м на расстоянии не более 75 м одна от другой. В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной 5,5 м. Тупиковые проезды должны быть протяженностью не более 150 м и заканчиваться поворотными площадками, обеспечивающими возможность разворота мусоровозов, уборочных и пожарных машин.

Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 см над уровнем проездов. Пересечения тротуаров и велосипедных дорожек с второстепенными проездами, а на подходах к школам и детским дошкольным учреждениям и с основными проездами следует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длиной соответственно 1,5 и 3 м.

Озеленение

Площадь озелененной территории микрорайона (квартала) следует принимать не менее 6 (без учета участков школ и детских дошкольных учреждений).

Для частей климатических подрайонов IА, IБ, IГ, IД и IIА, расположенных севернее 58°с.ш., суммарную площадь озелененной территории микрорайонов допускается уменьшать, но принимать не менее 3 , а для частей климатических подрайонов IА, IГ, IД, IIА южнее 58°с.ш. и подрайонов IВ, IIБ и IIВ севернее 58°с.ш. - не менее 5 .

В площадь отдельных участков озелененной территории микрорайона включаются площадки для отдыха, для игр детей, пешеходные дорожки, если они занимают не более 30% общей площади участка. Зеленые насаждения влияют на температурно-влажностный режим: даже небольшой зеленый массив снижает температуру летом на несколько градусов не только внутри себя, но и в прилегающих районах. Зеленые насаждения влияют на ионизацию воздуха, также насаждения обладают большой испаряющей способностью.

Зеленые насаждения поглощают до 24% звуковой энергии, а оставшуюся ее часть отражают, рассеивая ее во всех направлениях. Отсутствие зеленых насаждений часто приводит к возрастанию уровня шума, так как звуковые волны усиливаются, отражаясь от вертикальных плоскостей зданий.

Для защиты территории от шума устраивают экраны из зеленых насаждений между источником шума и защищаемыми объектами. Высоту таких экранов принимают по специальным расчетам. В соответствии с ними и выбирают породы деревьев нужной высоты (обычно не менее 5-8 м). Зеленые насаждения в шумозащитном экране должны плотно смыкаться своими кронами как по горизонтали, так и по вертикали. Для этого используют в верхнем ярусе лиственные густокронные деревья, а в нижнем - кустарники.

Внутри микрорайона зеленые насаждения снижают шум от других источников шума: спортивных, детских и хозяйственных площадок.

В целом система озеленения современного города включает три группы насаждений:

1. общего пользования;

2. ограниченного пользования;

3. специального назначения.

Широкое развитие коммунального строительства и благоустройства городов и сельских поселений требует завершения их электрификации, газификации, телефонизации, обеспечения коммунальным транспортом, водопроводом и канализацией проведения системы мероприятий по дальнейшему оздоровлению условий жизни в городах и других населенных пунктах, включая их озеленение, обводнение, решительную борьбу с загрязнением воздуха, почвы и воды.

Объем и виды работ по благоустройству населенных мест во многом зависят от обоснованности выбора благоприятной территории для строительства предприятий и жилых районов. Эти задачи решаются проще в поселках и сложнее в крупных городах, для которых требуются огромные территории, не всегда отвечающие предъявляемым к ним градостроительным требованиям.

Для успешного решения всех взаимосвязанных задач планировки, застройки и благоустройства населенных мест необходим комплексный анализ для обеспечения наилучшего обслуживания населения и экономичности архитектурно-планировочных решений всех видов городского строительства с учетом перспективы его развития.



2. Зарубежный опыт

Целью развития застроенных территорий является обновление устаревшего фонда, инженерной инфраструктуры, благоустройство прилегающей территории и обеспечение ее объектами соцкультбыта.

В практике озеленения городов с успехом применяются сады и скверы на платформах подземных гаражей. За рубежом разработано несколько систем садов на крышах, которые обеспечивают наиболее оптимальные условия для развития растений. Этот прогрессивный метод озеленения является резервом увеличения площади зеленых насаждений. Ландшафтная архитектура городов насчитывает много удачных примеров использования пространства над подземными гаражами. Самый большой сад на крыше в США создан в Окленде над четырехэтажным подземным гаражом площадью 1,4 га. Его живописный ландшафт достигается свободной планировкой дорожек, цветников, водоемов, групп деревьев. В таком же стиле решен сквер над подземным гаражом в Питсбурге. Его автор, известный ландшафтный архитектор Д.О. Саймондс, сумел создать живописный оазис с микрорельефом как контраст урбанизированному городу. Пример архитектонической композиции с резкими геометрическими формами, сочетающимися с архитектурой окружающей застройки, является Меллон-сквер в Питсбурге. Он сооружен над 5-этажным гаражом площадью 0,5 га. В его планировке использованы фонтаны, каскады, газоны, цветники, деревья и кустарники. В покрытии площадок и дорожек этих скверов принято цветное мощение с орнаментом из плит. Заслуживает внимание опыт японских архитекторов Т. Като и Ц. Накамура, создавших многоярусный сквер для «созерцательного» отдыха в городе Каратсу. Композиция строится на сочетании декоративных стенок, террас, лестниц, фонтанов, скульптур, водоемов. Для покрытия применен цветной песок и галька. Интересные скверы такого типа имеются и в нашей стране.

Прогрессивный метод увеличения озеленения городской территории - это создание садов на плоских крышах жилых и общественных зданий. Они имеют преимущество с точки зрения инсоляции и загрязненности воздуха, так как на уровне крыш воздух значительно чище. Во многих городах мира озеленение кровель рассматривается как один из путей решения проблемы оздоровления окружающей среды, а стало быть, улучшения качества жизни горожан.

Пытаясь в какой-то мере компенсировать недостаток зелени в городах, архитекторы создают «зеленые оазисы» высоко над землей - в лоджиях, на балконах и террасах. Такие приемы озеленения помогают архитектуре перекликаться с окружающей средой и в то же время озеленение фасадов помогает четче выявить архитектурные акценты.

В современной практике озеленения городов применяются некоторые специфические приемы формирования микроландшафтов. Это применение вертикального озеленения вьющимися растениями, устройство переносных садов, подвесного озеленения, зеленых островов в покрытии тротуаров.

Зарубежный опыт часто демонстрирует «превращение негатива в позитив». Конечно же, это требует финансовых средств, и порою немалых, но они всегда с лихвой окупаются, а городская среда получает интересное качество и колорит. При этом наиболее яркие примеры зарубежной практики, как правило, связаны с активным использованием водных акваторий. Успешная зарубежная практика реализации проектов основывается, прежде всего, на глубоком научно-методическом анализе каждой конкретной градостроительной ситуации, предваряющем разработку и осуществление проектов освоения городских территорий. При этом понятие «проект» означает далеко не только архитектурно-пространственные решения и разработки, а включает комплекс социально-экономических, организационно-правовых, финансовых, а вместе с ними и градостроительно-планировочных мероприятий. Проектирование и строительство отдельных зданий, как правило, не практикуется. Если реконструировать и строить - так серьезно, масштабно - крупными градостроительными массивами - зонами обустройства. Причем не только отдельные здания, но и новую современную инженерно-транспортную инфраструктуру, многообразие культурно-бытового обслуживания, систему элементов благоустройства с учетом зонирования территорий.

Однако изменчивость - главное свойство городской среды и поэтому неизбежно физическое, и моральное старение отдельных элементов. Даже в исторической среде городского центра естественным является желание следовать моде и меняющимся эстетическим идеалам. Зарубежный опыт демонстрирует на улицах и площадях необычные, нелогичные, на первый взгляд бессмысленные предметы: поющие скульптуры, гигантские бытовые приборы, «вещи-события», акцентирующие наиболее значительные точки среды, превращающие среду в новый культурный символ места. Отмечается стремление превратить ландшафтные элементы: деревья, цветочные композиции, элементы рельефа в произведения пластического искусства, запоминающиеся, необычные, «маркирующие» место своим присутствием, стимулирующие воображение зрителя, предлагая ему включиться в неожиданно возникшую здесь игровую или развлекательную ситуацию. Театрализация и яркость образных решений общественных пространств может усиливаться благодаря контрастному сочетанию природы и архитектуры.

Достижение высоких художественных результатов возможно только при наличии творческого проектного процесса.

Развитие социально ориентированной экономики нашего государства отражается практически на всех сферах деятельности человека. Не является исключением и область строительства и благоустройства территории. Но в сравнении с Европой наша страна, еще недостаточно внимания уделяет благоустройству городской территории, для примера можно взять людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата. В этом направлении нам необходимо еще поработать. Например, в Германии любые въезды в любые общественные учреждения оборудованы специальными приспособлениями для инвалидов, на которых они не будут чувствовать себя ущемленными

С наступлением научно-технического прогресса никто из нас не хочет отказываться от его плодов. Но все хотят, чтобы был чистый воздух, прозрачная вода, голубое небо и зеленая трава. И все это возможно, все зависит от культурного и этического воспитания человека.

В Нью-Йорке, например, трудно кинуть обертку, не попав в урну: огромные железные корзины размером с холодильник с пластиковыми пакетами стоят через каждые 10 шагов.

В Париже моют переходы шампунем с запахом лаванды. Все, связанное с отходами и их уборкой, там зеленое - урны, контейнеры, машины.

Рассмотрим проблему озеленения на примере Великобритании. В Лондоне к проблеме озеленения относятся очень серьезно, это один самых зеленых городов Европы. Английская парковая культура издавна считается образцовой. Ее элементы использованы во многих парковых ансамблях XVIII-XIX веков, в том числе и в России. Вообще любовь к паркам и к зелени - национальная черта англичан.

Озеленением в Лондоне занимаются в основном не городские власти, а сами жители и частные компании. Подавляющая часть населения Лондона живет не в квартирах, а в собственных двух- и трехэтажных домах, похожих на загородные коттеджи. Обязательный атрибут таких домов - миниатюрный сад или хотя бы палисадник перед фасадом. Обязательный вовсе не потому, что на этот счет есть некое высочайшее предписание, а потому, что стоимость дома без зелени падает вдвое.

О том, какое значение придают в Англии озеленению, можно судить по стоимости квартир и домов, окна которых выходят на городские парки. Это общая черта всех западных столиц. Например, в Нью-Йорке (США) самые дорогие квартиры выходят окнами на Центральный парк - любимое место отдыха горожан. Стоимость аренды апартаментов там может доходить до 10 тысяч долларов в месяц и более. Причем точно такие же квартиры, но с окнами в другую сторону могут иногда стоить в несколько раз меньше.

В каждом из 32 районов большого Лондона действуют районные муниципальные советы, отвечающие за вопросы озеленения на своих территориях. Именно комиссии этих советов, а не городская мэрия, наделены правом выделять участки под застройку. Они же занимаются благоустройством подведомственной территории, включая устройство парков, набережных и других мест общего пользования. Лондонские районные советы пользуются невиданной в других странах автономией, без согласия которых, ни мэрия, ни даже правительство не могут реализовать свои строительные проекты.

Анализ современной отечественной и зарубежной практики озеленения городов отображает создание новых, хорошо озелененных жилых массивов, сохранение и благоустройство зеленых зон отдыха в границах городов и за его пределами. Достаточно проанализировать зарубежный опыт, чтобы увидеть возможные пути развития ситуации и выявить болевые точки в комплексе локальных городских проблем. Важно не упустить время, и совсем нелишне при этом поучиться на чужих ошибках и достижениях.

2.1. Анализ существующей инфраструктуры 1-ого микрорайона Бусиново.

Бусиново - микрорайон на севере Москвы, в составе района «Западное Дегунино» Северного административного округа. Построен в 1980-х годах на месте одноимённой деревни, известной с XVI века. После административной реформы 1991 года был выделен муниципальный округ «Бусиново», с 1995 год получивший статус района и просуществовавший до 1997 года, когда его территория была включена в Западное Дегунино. Микрорайон ограничен тремя улицами: Маршала Федоренко, Краснополянская и Бусиновская горка. Площадь, ограниченная вышеупомянутыми тремя улицами, составляет 0,4 кмІ (40 га), при этом периметр равен 2,4 км.

На территории Бусинова располагаются две общеобразовательных школы № 674 и № 1125, три детских сада: № 1362, № 1453 и № 1507, детская музыкальная школа № 105, библиотека № 257; городская поликлиника № 193. Крупнейшее предприятие розничной торговли - супермаркет сети «Огни столицы». Имеется отделение Сбербанка России № 7982/01518.

Всего в микрорайоне 12 жилых домов (26 корпусов) типовой жилой застройки серий П-44 и 1605/12.

Ближайшая к району станция метро - «Речной вокзал» Замоскворецкой линии. Район связан с ней автобусными маршрутами № 200, № 270, № 284 и № 673. Автобус № 656 курсирует между Бусиновом и станцией «Петровско-Разумовская» Серпуховско-Тимирязевской линии метро. 284-й маршрут следует до станции метро «Алтуфьево». Всего в Бусинове 6 остановок общественного транспорта, в том числе конечная станция «Бусиново». По всем пяти маршрутам курсируют маршрутные такси.

№	Конечная 1	Конечная 2
200/200	Метро «Речной вокзал»	Лобненская улица
270/701	Метро «Речной вокзал»	Станция Ховрино
284/777	Метро «Речной вокзал»	Улица Конёнкова
656/655	Метро «Петровско-разумовская»	Бусиново
673/673	Метро «Речной вокзал»	Бусиново

Транспортная обстановка осложняется наличием лишь двух выездов из района: западный - через Библиотечный проезд и МКАД, восточный - через Ижорскую улицу. До конца 1990-х фактически действовало 3 выезда: до строительства стоянки на юго-восточной окраине района можно было проехать к Базовской улице по неасфальтированной Свирской улице. С 2005 года у западного выезда организовано круговое движение.

Планируется, что новая магистраль Москва-Санкт-Петербург начнётся от Бусиновской развязки, для чего с 2012 года ведётся её масштабная реконструкция.

Имеется туннельный пешеходный переход в район Ховрино через пути Октябрьской железной дороги. До начала 2000-х годов имелся переход с улицы Маршала Федоренко к улице Дыбенко по двум мостам через железнодорожные пути (перекрыт после строительства центра технического обслуживания).

Недалеко от примыкания улицы Маршала Федоренко к улицам Бусиновская Горка и Ижорская расположен храм Сергия Радонежского в Бусинове, построенный в 1859 году и с начала 1990-х годов снова перешедший в разряд действующих.

2.2 Проблемы и недостатки микрорайона

Проанализировав данный микрорайон я пришла к выводу, что 1-ый микрорайон Бусиново имеет следующий ряд недостатков, которые нужно решить для удобства населения:

1) Микрорайон застроен в 60-года 20-го века и не отвечает современным требованиям градостроительной политики. На территории микрорайона полностью отсутствуют торговые и досуговые центры.

2) Основной негативный экологический фактор в районе - наличие в непосредственной близости от жилой застройки крупных промышленных предприятий: Бусиновский мясоперерабатывающий комбинат (открыт в 1991 году), Трубозаготовительный комбинат (открыт в 1984 году), Рыбный завод «Меридиан», Хладокомбинат № 15 (открыт в 1990 году), ТЭЦ-21 и ТЭЦ-28, а также ряда мелких предприятий. Отмечается частое превышение предельно допустимой концентрации оксида углерода.

3) На весь микрорайон имеется только 1 продуктовый магазин, а ведь именно этим магазином люди пользуются чаще всего. Продуктовый магазин должен находиться в шаговой доступности для каждого жителя, а это значит, что в микрорайоне нужно установить как минимум еще 3 магазина.

4)На территории микрорайона отсутствуют объекты социального назначения: отделения химчистки-прачечные, магазины бытовых и хозяйственных товаров, фитнес, оптики.

5)Так как район застроен по устаревшим нормативам, в подъездах домов не были предусмотрены мусоропроводы и это создает неудобства для жителей.

6)Неудобное расположение станций метро.



3. Предложения по совершенствованию инфраструктуры микрорайона

Основываясь на выявленных недостатках в предыдущей главе, я хотела бы внести следующие изменения в инфраструктуре 1-го микрорайона Бусиново:

1)Торговый центр, который мог бы удовлетворить потребности жителей микрорайона.

Большим плюсом в наличии в микрорайоне торгового центра является то, что людям не надо будет ездить в другой конец Москвы для того, чтобы отдохнуть. Ведь сегодня торговый центр является не только местом совершения покупок, но также и центром развлечений. Для многих людей развлечением является покупка одежды, других могут развлечь детские городки, автоматы, кинотеатры, катки, фитнес - залы, SPA и кафе.

2)Продуктовые магазины

На территории микрорайона находятся 2 продуктовых магазина, но этого недостаточно для всех жителей. Исходя из этого следует добавить на территорию еще 2-3 магазина.

3)Досуговые центры, рестораны, кафе

В данном микрорайоне, нет никакой развлекательной инфраструктуры для жителей микрорайона. Хотелось бы добавить сюда как минимум одно кафе для проведения досуга.

4)Объекты социального назначения: химчистки, фитнес, оптика, товары для дома.

Также в микрорайоне я не обнаружила ни одного объекта социального назначения, таких как химчистки, товары для дома, фитнес, дом быта. А ведь люди часто пользуются услугами данных учреждений, поэтому я считаю, что их нужно обязательно добавить в данный микрорайон.

5)Детские магазины.

В данном микрорайоне проживает множество молодых семей, поэтому необходимость в магазинах со специализированным детским товаром очевидна. Сейчас, чтобы приобрести детские товары, жителям приходится ходить в соседние районы.



Заключение

В данное время полным ходом идет улучшение инфраструктуры микрорайона Бусиново. В основном транспортной ситуации. В настоящее время работы проводятся в рамках строительства участка дороги от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы и развязки на пересечении с Фестивальной улицей. Завершить строительство планируется в 2014 году. Бусиновская развязка станет местом сопряжения МКАД и строящейся автомобильной дороги М-11 Москва - Санкт-Петербург. В дальнейшем Бусиновская развязка войдет в состав Северо-Восточной хорды - хордовой магистрали, пересекающей Москву с востока на север, минуя центр. На участке от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы предстоит построить 2,6 километра дорог, 4 эстакады, суммарной длиной более 1,5 километра.

Также в соседних районах Ховрино и Левебережный будут построены две станции Замоскворецкой линии метрополитена. Станция «Беломорская» Замоскворецкой линии будет расположена между станциями «Речной вокзал» и «Ховрино». Станция будет расположена вдоль Беломорской улицы у пересечения её со Смольной улицей. Из двух подземных вестибюлей можно будет выйти через проектируемые подземные пешеходные переходы на обе стороны Беломорской улицы и к остановкам наземного общественного транспорта^.. Станция метро «Ховрино» будет конечной после станции «Беломорская». Станция будет расположена с западной стороны улицы Дыбенко у примыкания к ней Зеленоградской улицы. Из северного вестибюля можно будет выйти на территорию проектируемого транспортно-пересадочного узла, из южного - в подземный переход под улицей Дыбенко.

Планируется сформировать транспортно-пересадочный узел на основе станции, в котором будет размещён перехватывающий паркинг для легкового транспорта и организована отстойно-разворотная площадка и фронты посадки-высадки наземного пассажирского транспорта.

Эти станции будут находиться существенно ближе к микрорайону Бусиново, что улучшит транспортную проходимость и сократит время на дорогу.



Список используемой литературы

1. CНиП 2.07.01-89.* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений.

2. Бутягин В.А. - Планировка и благоустройство городов. М., Стройиздат, 2000г.

3. Сосновский В.А. - Планировка городов. М., Высшая школа, 2007 г.

4. Владимиров В. В., Фомин И. А. Основы районной планировки. М., 2003.

5. Николаевская И. А. Благоустройство городов. - М.: Высшая школа, 2008.

6. Управа района Западное Дегенино [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://zdeg.sao.mos.ru



Приложение

Размещено на Allbest.ru