Монтаж сборных железобетонных конструкций здания

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Проектирование работ по монтажу сооружения

1.1 Определение объёмов монтажных и сопутствующих работ

1.2 Установление методов монтажа

1.3 Выбор монтажных кранов по техническим параметрам и определение потребного их количества

1.4 Определение трудоёмкости работ и затрат средств механизации при монтаже

1.5 Сравнение вариантов строительно-монтажных работ и выбор конкретных кранов

1.6 Составление календарного графика монтажных и сопутствующих работ

1.7 Выбор транспортных средств и составление графика транспортных работ

1.8 Разработка объективного строительного генерального плана

2. Технологическая карта отдельного монтажного процесса

2.1 Область применения

2.2 Организация и технология строительного процесса

2.3 Технико-экономические показатели

2.4 Материально-технические ресурсы

3. Производство работ в зимних условиях

3.1 Производство бетонных работ

Литература

1. Проектирование работ по монтажу сооружения

1.1 Определение объемов монтажных и сопутствующих работ

монтажный кран строительный зимний

Объем монтажных работ исчисляется количеством отдельных сборных бетонных и железобетонных элементов, объединенных в группы по их видам, а по объем сопутствующих работ (сварка стыков, замоноличивание и др.) определяется исходя из общего количества элементов в здании и их расположения. В качестве монтажного элемента принимается конструктивный элемент, монтируемый отдельно (ригель, балка и т.д.). Подсчет количества всех монтажных элементов ведется на основании плана двухэтажного каркасного промышленного здания (рисунок 1.1) и поперечного разреза двухэтажного промышленного здания (рисунок 1.2).

Все подсчеты объемов работ сведены в таблицу 1.

Таблица 1-Подсчеты объемов монтажных и сопутствующих им работ

№	Наименование конструктивногоэлемента	Масса элемента т	Единица измерения	Количество
				По осям	По пролетам	На здание
				А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	1	2	3	4	5	6
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
1	Фундамент	9,0	шт.	8	8	8	8	8	8	8	-	-	-	-	-	-	56
2	Фундаментные балки	3,0	шт.	-	-	-	-	-	-	-	8	8	8	8	8	8	48
3	Подкрановые балки	4,9	шт.	-	7	14	14	14	7	-	-	-	-	-	-	-	56
4	Плиты покрытия	1,4	шт.	-	-	-	-	-	-	-	35	35	35	35	35	35	208
5	Плиты перекрытия	1,4	шт.	-	-		-		-		35	35	35	35	35	35	210
6	Ригели	2,6	шт.	-	-	-	-	-	-	-	8	8	8	8	8	8	48
7	Балки перемычки	0,8	шт.	12	-	-	-	-	-	12	-	-	-	-	-	-	24
8	Несущие конструкции покрытия	4,6	шт.	-	-	-	-	-	-	-	8	-	8	-	8	-	24
9	Лестничные марши	1,8	шт.	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	2
10	Блоки ограждения	1,8	шт.	210	-	-	-	-	-	210-	-	-	-	-	-	-	420
11	Колонны первого этажа	1,9	шт.	8	8	8	8	8	8	8	-	-	-	-	-	-	56
12	Колонны второго этажа	3,9	шт.	8	-	8	-	8	-	8	-	-	-	-	-	-	32

1.2 Установление методов монтажа

Монтаж двухэтажного каркасного промышленного здания осуществляется комплексным методом. При этом работы “нулевого” цикла по монтажу подземной части здания осуществляется стреловыми самоходными кранами. Параллельно выполняются работы по устройству подкрановых путей и монтажу башенного крана на строительной площадке. Затем монтаж надземной части здания осуществляется башенным краном.

Так как ширина пролета вдоль и поперек здания составляет 6 и 6 м, то целесообразно, для выполнения работ “нулевого” цикла, устраивать общий котлован под все здание. При этом, в ходе монтажа фундаментов стреловые самоходные краны могут перемещаться вдоль и поперек здания.

На рисунке 1.3 показаны две схемы перемещения самоходного стрелового крана при монтаже фундаментных блоков.

Как видно из рисунка 1.3, наиболее приемлемыми являются два варианта движения:

I вариант- движение стрелового крана поперёк пролёта.

II вариант- движение стрелового крана вдоль пролета.

При этом длина перемещения крана составляет

,

количество стоянок n=16.

,

количество стоянок n=16.

Таким образом, из двух рассматриваемых вариантов наиболее оптимальным является 2 вариант, который окончательно принимаем к расчету.

1.3 Выбор монтажных кранов по техническим параметрам и определение их потребного количества

Габариты, масса и расположение монтируемых элементов определяют грузоподъемность, высоту подъема и вылет крюка монтажного крана.

, (1.1)

где L - вылет крюка, м;

l₁ и l₂ - величина пролетов вдоль и поперек здания, м.

.

Высоту подъема крюка найдем из рисунка 1.5.

Рисунок 1.5 - схема монтажа фундамента.

H=a+b+h, (1.2)

где Н - высота подъема крюка, м;

h - высота фундамента, м;

b - высота грузозахватного устройства, b=4м;

а - превышение нижней плоскости фундамента над уровнем земной

поверхности, а=0,5 м.

H=0,5+4+0,7=5,2 м.

Длину стрелы определим по формуле:

, (1.3)

где Н - высота подъема крюка, м;

- длина каната, =1,5 м;

- высота прикрепления стрелы, =2,1 м;

L - вылет крюка, м;

p - расстояние от места прикрепления стрелы до оси поворотной

платформы, p = 1,5м.

Угол наклона стрелы найдем из формулы

, (1.4)

,

45⁰

Монтаж остальных конструктивных элементов ведётся с применением башенного крана. При ширине здания 42 м целесообразно вести монтаж с двух подкрановых путей. Определим основные характеристики башенного крана при монтаже колонн.



Рисунок 1.6 - Схема монтажа колонн башенным краном.

Определим высоту подъема крюка:

H=h₀+a+b+h, (1.5)

где h₀ - превышение опоры монтируемого элемента над уровнем стоянки

крана, м;

h - высота монтируемого элемента, м;

b - высота грузозахватного устройства, b=4,0м;

а - превышение нижней плоскости монтируемого элемента над

уровнем опоры, а=0,5 м.

H=.

Определим вылет крюка

, (1.6)

где - ширина рельсовой колеи башенного крана, =8м;

d - минимальное расстояние от выступающей части здания до оси

ближайшего рельса, d=2м;

l - расстояние от оси монтируемого элемента до оси здания

ближайшей к крану, м;

с - ширина колонны, м.

Полученные данные заносим в таблицу.

Таблица 2 - Данные для выбора монтажных кранов

Характеристика элементов	Необходимые грузовые характеристики крана	Возможный монтажный кран
Наименование	Масса, т	Количество	Высота подъема крюка	Вылет крюка	Длина стрелы
		Шт.
Фундамент	9,0	56	6,0	6,0	5,3	СКГ-631	МКГ-40
Блок ограждения	1,8	420	22,9	24,45	-	КБМ-401	БК-408
Колонна	3,9	88	16,5	24,25	-	КБМ-401	БК-408

1.4 Определение трудоемкости работ и затрат средств механизации при монтаже

Трудоемкость работ и затрат средств механизации при монтаже каркасного промышленного здания определяется по единым нормам и расценкам.

Общая трудоемкость Ч в человеко-днях и затрата средств механизации М в машино-сменах соответствующего вида работ определяется на основании вида работ V и норм времени в человеко-часах и машино-часах ведущей машины принимаемых по СНБ 8.03.07-2000

, (1.7)

, (1.8)

где 8 - средняя продолжительность рабочей смены в часах.

На основании ЕниР устанавливаются также составы монтажных звеньев по каждому виду работ. Все расчеты сведены в таблицу 3. При монтаже фундамента предполагалась разбивка его на составные элементы.

Таблица 3 - Трудоемкость работ и затрат средств механизации при монтаже здания

Наименование работ	Объем работ	Масса одного элемента, т	§ СНБ 8.03.07-2000	Трудоемкость	Механоемкость	Состав звена, чел
	Ед. изм.	Кол-во
					На измеритель, чел.час	На весь объем, чел.см	На измеритель, чел.час	На весь объем, чел.см
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Монтаж фундаментов	100 шт.	0,56	9,0	Е 7-1-7	403,10	28,2	101,07	7,1	3+1
Монтаж двухэтажной колонны	100 шт.	0,32	3,9	Е 7-8-15	1566,00	62,40	93,38	3,7	5+1
Монтаж одноэтажной колонны	100 шт.	0,56	1,9	Е 7-5-5	1294,85	90,6	162,40	11,4	5+1
Монтаж ригелей	100 шт.	0,48	2,6	Е 7-10-10	1798,00	107,9	97,44	5,8	5+1
Монтаж плит покрытия	100 шт.	2,08	1,4	Е 7-15-13	379,90	119,7	29,87	9,4	4+1
Монтаж плит перекрытия	100 шт.	2,10	1,4	Е 7-15-13	379,90	59,8	29,87	4,7	4+1
Монтаж балок перемычек	100 шт.	0,24	0,80	Е 7-11-6	137,32	4,1	46,25	1,4	4+1
Монтаж блоков ограждения	100 шт.	4,2	1,8	Е 7-48-5	339,30	178,1	52,06	27,3	4+1
Монтаж фундаментных балок	100 шт.	0,48	3,0	Е 7-1-16	783,00	19,6	78,88	2,0	5+1
Монтаж подкрановых балок	100 шт.	0,56	4,9	Е 7-9-10	1347,05	47,1	175,45	6,1	5+1
Монтаж конструкций покрытия	100 шт.	0,24	2,9	Е 7-10-13	498,8	26,2	76,56	4,0	5+1

1.5 Сравнение вариантов строительно-монтажных работ и выбор конкретных кранов

Проанализировав исходные варианты стреловых самоходных кранов на гусеничном ходу и башенных кранов, принимаем решение: монтаж фундаментов вести стреловым самоходным краном на гусеничном ходу марки МКГ-40, а монтаж конструктивных элементов надземной части здания использовать башенный кран БК-408.

1.6 Составление календарного графика монтажных и сопутствующих работ

На основании имеющихся объемов монтажных и сопутствующих им

работ (таблица 1), трудоёмкости этих работ и состава рабочих звеньев (таблица 3) составляется календарный график монтажных и сопутствующих работ, который состоит из двух частей. В левой части графика содержатся исходные данные, в правой - показывается ход строительных работ с указанием их последовательности, сроком выполнения и количеством рабочих.

Продолжительность выполнения каждой работы определяется по формуле

, (1.9)

где Ч - трудоёмкость монтажных работ;

Р - количество монтажников;

К - коэффициент перевыполнения, К = 90 - 120%;

N- количество смен в сутках, N = 1.

При монтаже фундаментов:

дней.

Календарный график монтажных и сопутствующих работ показан на листе 1.

1.7 Выбор транспортных средств и составление графика транспортных работ

Выбор транспортных средств производится с учётом их грузоподъёмности и габаритов, а также массы, количества и ассортимента перевозимых деталей и материала, расстояния доставки.

Выбор производится на основании данных о перевозимых конструктивных элементах, приведённых в исходных данных, и технических характеристик транспортных средств [2, с 25-28]. Все расчёты по выбору транспортных средств сведены в таблицу 5.

В графе 4 таблицы 4 Ї коэффициент использования грузоподъёмности транспортного средства, определяемый отношением массы уложенного груза к грузоподъёмности транспортного средства. Должен быть в пределах от 0,90 до 1,10.

Таблица 4- Выбор транспортных средств.

Наименование элементов и материалов	Единица измерения	количество	Характеристика элементов и материалов	Принятые транспортные средства	Количество укладываемых единиц груза в кузов транспорта, шт	н
			Масса, т	Длина, м	наименование	Грузоподъёмность, т
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1.Фундаменты	Шт.	56	9,0	1,8	МАЗ-515В с полуприцепом общего назначения МАЗ-941	25,00	3	1,08
2.Фундаментные балки	Шт.	48	3,0	5,5	КрАЗ-258 с полуприцепом- балковозом ПК-1724	17,00	6	1,06
3.Двухэтажные колонны	Шт.	32	3,9	8,4	МАЗ-515В с полуприцепом общего назначения МАЗ-941	25,00	6	0,94
4.Одноэтажные колонны	Шт.	56	1,9	6,6	МАЗ-504В с полуприцепом общего назначения МАЗ-5205А	20,00	11	1,05
5.Ригели	Шт.	48	2,6	5,5	МАЗ-504А с полуприцепом общего назначения МАЗ-5245	13,50	5	0,96
6.Плиты перекрытия	Шт.	210	1,4	6,0	КамАЗ-5410 с полуприцепом - плитовозом УПЛ-1412	14,00	10	1,00
7.Плиты покрытия	Шт.	208	1,4	6,0	КамАЗ-5410 с полуприцепом - плитовозом УПЛ-1412	14,00	10	1,00
8.Блоки ограждения	Шт.	420	1,8	2,0	МАЗ-515В с полуприцепом общего назначения МАЗ-941	25,00	15	1,08
9.Балки перемычки	Шт.	24	0,80	3,5	МАЗ-504А с полуприцепом - балковозом УПР-1212	12,00	15	1,00
10.Конструкций покрытия	Шт.	24	4,6	12,0	МАЗ-504А с полуприцепом - фермовозом УПФ-1218	11,70	3	1,10
11.Подкрановые балки	Шт.	56	4,9	6,0	МАЗ-504А с полуприцепом - балковозом УПР-1212	12,00	7	0,90

Бетон и раствор привозится в количестве нужного для монтажа, перевозка данного вида строительного материала осуществляется на автомобиле ЗИЛ - 130.

После выбора транспортных средств, на основании их технических характеристик [2. с.25-48] и данные из таблицы 5 составляется график транспортных работ (лист 1).

На графике транспортных работ сменная производительность транспортной единицы П_см, т, определяется по формуле

П_см=Т_см*q**V*в/(L-t_п.р.V*в), (1.9)

где Т_см- продолжительность полезной работы за смену при пятидневной рабочей неделе, Т_см=8 часов;

q- Грузоподъёмность транспортного средства. Принимается по данным таблицы 4;

- коэффициент использования грузоподъёмности. Принимается по таблице 4;

V- средняя техническая скорость транспортного средства, км/ч. Принимается из [2, с.30, прилож.3, табл.2.2]

- коэффициент использования пробега. Принимается ориентировочно из [2, с.30, прилож.3,табл.3] для дорог в городской черте;

L- расстояние перевозки, L=8 км;

t_п.р. - время затрачиваемое на погрузочно-разгрузочные работы с учётом маневров за одну поездку, час;

В период работ “нулевого” цикла доставку фундаментных блоков на стройплощадку для укладки их стреловыми краном наиболее целесообразно организовать полученную схему взаимодействия монтажного крана и транспортной единицы. При этой схеме смена полуприцепов осуществляется на заводе изготовителе, а на строительной площадке тягач простаивает под краном весь период монтажа элементов, что является наиболее оптимальным, когда транспортное средство должно передвигаться вслед за монтажным самоходным краном на стройплощадке.

С учётом этого, при монтаже фундаментов с доставкой их тягачом время t_п.р определяется по следующей формуле

t_п.р=n_*t_мэ+, (1.10)

где n- количество элементов соответствующей разновидности на одной транспортной единице, шт. Принимается по таблице 4;

t_о.п.- время, затрачиваемое на смену прицепа на заводе изготовителе. Принимается t_о.п.=12 мин.

t_м- время, затрачиваемое на манёвры транспортной единицы. принимается по [2, с.30, прилож.3, табл.2.3], мин.;

t_мэ- время монтажа одного элемента, маш.час, принимается по таблице 3;

Так, при доставке фундаментных блоков массой 9 т, n=3, t_мэ=1,01

t_м=14 мин; t_о.п.=12 мин

t_п.р=3_*1,01+ч,

При доставке остальных элементов на стройплощадку и монтаже их башенным краном БК-408 более оптимальной является челночная схема взаимодействия крана и транспортного средства, при котором смена прицепов и полуприцепов осуществляется и на заводе изготовителе, и на строительной площадке. При этом полуприцеп можно оставить в зоне действия монтажного крана.

t_пр= , (1.11)

Так, при транспортировке колонн 2-го этажа автомобилем тягачом МАЗ-515В с полуприцепом МАЗ-941 грузоподъёмностью 25 т, t_м=14 мин; t_о.п.=12 мин

t_пр=ч,

Согласно формулы (1.9) при транспортировке фундаментных блоков, для T_cм=8 час; q=25 т; V = 12 км/час; в = 0,55; L=8 км; t_п.р=0,63 ч.

П_см=8*25*1,08*12*0,55/(8+0,63*12*0,55) = 117,26 т.

Аналогичные вычисления для остальных элементов сведены в таблицу 5.

Таблица 5 - Определение производительности транспортных средств

Материал, конструкция	Масса конструкции, т	Транспортная единица	n, шт.	tпр, час.	q, т	н	V, км/ч	L, км		Псм, т	Псмшт, шт.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1.Фундаменты	9,0	МАЗ-515В с полуприцепом общего назначения МАЗ-941	56	0,63	25,00	1,08	12	8	0,55	117,26	13
2.Фундаментные балки	3,0	КрАЗ-258 с полуприцепом- балковозом ПК-1724	48	0,63	17,00	1,06	14	8	0,55	86,38	29
3.Двухэтажные колонны	3,9	МАЗ-515В с полуприцепом общего назначения МАЗ-941	32	0,63	25,00	0,94	14	8	0,55	112,64	29
4.Одноэтажные колонны	1,9	МАЗ-504В с полуприцепом общего назначения МАЗ-5205А	56	0,63	20,00	1,05	14	8	0,55	100,66	53
5.Ригели	2,6	МАЗ-504А с полуприцепом общего назначения МАЗ-5245	48	0,63	13,50	0,96	14	8	0,55	62,12	24
6.Плиты перекрытия	1,4	КамАЗ-5410 с полуприцепом - плитовозом УПЛ-1412	210	0,63	14,00	1,00	14	8	0,55	67,11	48
7.Плиты покрытия	1,4	КамАЗ-5410 с полуприцепом - плитовозом УПЛ-1412	208	0,63	14,00	1,00	14	8	0,55	67,11	48
8.Блоки ограждения	1,8	МАЗ-515В с полуприцепом общего назначения МАЗ-941	420	0,63	25,00	1,08	14	8	0,55	129,42	72
9.Балки перемычки	0,8	МАЗ-504А с полуприцепом - балковозом УПР-1212	24	0,63	12,00	1,00	14		0,55	57,52	72
10.Конструкций покрытия	1,8	МАЗ-504А с полуприцепом - фермовозом УПФ-1218	24	0,63	11,70	1,10	14	8	0,55	61,69	34
11.Подкрановые балки	4,9	МАЗ-504А с полуприцепом - балковозом УПР-1212	56	0,63	12,00	0,90	14	8	0,55	51,77	11

Количество транспортных средств в таблице графика основных работ (лист 1) определяется по формулам:

для штучных элементов

N_т=, (1.12)

где N_эл - общее количество элементов соответствующей разновидности, шт.;

- сменная производительность транспортной единицы, шт/смену;

Т - продолжительность данного вида работ, дни принимается по графику монтажных и сопутствующих работ(лист 1).

К - коэффициент сменности, к=1.

Потребное количество полуприцепов и прицепов для осуществления транспортных работ на доставку конструктивных элементов здания и материалов на объект определяется по формулам:

При организации челночной схемы взаимодействие монтажного крана и транспортных единиц(принято для доставки и установки фундаментных блоков)

При организации челночной схемы (принято для доставки и установки башенным краном всех остальных элементов здания)

Так, при доставке фундаментов шт.;шт/см;

Т=9,5 раб. дней; К=1

N_т= - 1тягач, МАЗ-515В.

Тогда

полуприцепа общего назначения МАЗ-941.

Аналогичные расчеты по остальным элементам сведем в таблицу 6.

Таблица 6 - Расчет потребного количества транспортных единиц

Наименование элементов и материалов	Ед. изм.	количество	Продолжительность работ по доставке	Сменная производиельность, Шт/смену (бетон, раствор)	Транспортные единицы
					Тягачи	Полуприцепы
					Марка	Колич. Шт.	Тип, марка	Колич. Шт.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Фундаменты	Шт.	56	9,5	13	МАЗ-515В	1	МАЗ-941	3
Фундаментные балки	Шт.	48	5	29	КрАЗ 258	1	ПК-1724	3
Колонны двухэтажные	Шт.	32	15	29	МАЗ-515В	1	МАЗ-941	3
Колонны одноэтажные	Шт.	56	22,5	53	МАЗ-504В	1	МАЗ-5205А	3
Ригели	Шт.	48	21,5	7	МАЗ-504A	1	МАЗ-5245	3
Плиты перекрытия	Шт.	210	15	48	КамАЗ-5410	1	УПЛ-1412	3
Плиты покрытия	Шт.	208	12	48	КамАЗ-5410	1	УПЛ-1412	3
Блоки ограждения	Шт.	420	30	72	МАЗ-515В	1	МАЗ-941	3
Балки перемычки	Шт.	24	35,5	72	МАЗ-504А	1	УПР-1212	3
Подкрановые балки	Шт.	56	1	11	МАЗ-504А	1	УПР-1212	3
Конструкции покрытия	Шт.	24	6,5	34	МАЗ-504А	1	УПФ-1218	3
Бетон	м3/т	-	-	-	Автосамосвал ЗИЛ-130	1	-	-
Раствор	м3/т	-	-	-	Автосамосвал ЗИЛ-130	1	-	-

Продолжительность работ на графике транспортных работ (лист 1)

принимается такая же, как и продолжительность работы по установке элементов соответствующего наименования. Сроки начала и окончания увязываются с соответствующими сроками на графике монтажных и сопутствующих работ но, при этом предполагается, что сроки начала доставки грузов должны приблизительно на 1-2часа (0,125 рабочего дня) опережать начало работы по установке соответствующего элемента.

1.8 Разработка объектного строительного генерального плана

Объектный стройгенплан составляется на период монтажа надземной части здания (лист 1). На плане наносят: строящиеся здания, временные сооружения (контора, бытовое помещение для рабочих), дороги, закрытые и открытые склады основных материалов, опасную зону. Стройгенплан заключает разбивку сооружаемого объекта на захватки и монтажные участки, экспликацию временных зданий, сооружений и установок, а также условные обозначения.

На стройгенплане должны быть показаны: места установки монтажных, транспортных и разгрузочных механизмов, последовательность перемещения, радиус и зона действия, зоны складирования сборных элементов с указанием мест расположения отдельных типов элементов, проходов, проездов.

2. Технологическая карта отдельного монтажного процесса

2.1 Область применения

Технологическая карта разработана на монтаж ригелей двухэтажного промышленного здания. Размер здания 42х36 м. Масса ригеля 2,6 т. Размеры ригеля: длина -5,5 м, высота - 0,8 м, ширина - 0,3 м. Ригели доставляются на объект грузовым автомобилем МАЗ-515В.

Работы выполняются в летний период и ведутся в одну смену.

2.2 Организация и технология строительного процесса

До начала монтажа ригелей покрытия должны быть выполнены следующие работы: возведены фундаменты под колонны первого и второго этажа; выполнены работы "нулевого цикла''; завершены монтаж и сопутствующие работы по возведению колонн; поданы на рабочее место инструменты, приспособления и инвентарь.

Монтаж ригелей выполняется при помощи крана БК-408. Схема установки краном ригеля представлена на листе 1.

Работу по монтажу ригелей выполняет звено монтажников:

4 разряд--1 человек, 3 разряд--2 человека, 2 разряд--1 человек и машинист крана 6 разряда--1 человек.

Ригели доставляются на строительную площадку автомобилем МАЗ-504А с полуприцепом - плитовозом МАЗ-5205А. На одном полуприцепе доставляется 4 ригеля массой 2,6 т. Монтаж выполняется методом ''с колес''. В связи с этим промежуточного складирования элементов не предусматривается.

Монтаж плит покрытия выполняется при помощи крана БК-408. При монтаже ригелей отклонения закладных деталей для соединения ригелей с колоннами не должны превышать в плане ±5 мм, смещение осей также ±5 мм.

2.3 Технико-экономические показатели

- Продолжительность работ: Т=21,5 чел.смен.

- Общая масса монтируемых ригелей:

R=, (2.1)

где - масса одного ригеля;

- общее количество монтируемых ригелей.

R=2,6·48 = 124,8 т.

- Трудоёмкость Q = 107,9 чел.смен.

- Выработка на одного рабочего в смену:

, (2.2)

где Т - продолжительность работ по монтажу ригелей. Согласно

графику монтажных и сопутствующих работ Т = 21,5 чел.смен;

К - коэффициент сменности, К=1;

Р - количество монтажников занятых на установке ригелей,

Р=4 человека.

При N_эл=48 шт., m_эл = 2,6 т,

- Удельная выработка:

, (2.3)

 .

- Удельная трудоёмкость:

, (2.4)

.

2.4 Материально - технические ресурсы

Потребность в основных конструкциях и полуфабрикатах приведена в таблице 8. Потребность в машинах, оборудовании, инструменте, инвентаре, в приспособлениях приведена в таблице 9.

Таблица 8. - Потребность в основных конструкциях и полуфабрикатах

Наименование	Ед. изм.	Количество
Фундаменты	Шт.	56

Таблица 9. - Потребность в машинах, оборудовании, инструменте, инвентаре, приспособлениях

Наименование	Марка, тип	Кол-во
Монтажный кран	гусеничный, МКГ-40	1
Строп четырехзвеньевой	-	1
Автомобиль бортовой	МАЗ-515В	3
Нивелир с рейкой	НВ-1	1
Теодолит со штативом	ОТ-1	1
Метр складной	Стальной ГОСТ 2553-54	3
Рулетка стальная	РС-10 ГОСТ 7202-55	1
Лопата	ГОСТ 3680-57	2
Молоток	ГОСТ 2590-57	2
Зубило	ГОСТ 1435-54	2

3. Производство работ в зимних условиях

3.1 Электропрогрев бетонных смесей

Производство бетонных работ в зимних условиях будем вести по методу электродного прогрева. Способ электропрогрева бетона в конструкциях основан на использовании выделяемой теплоты при прохождении через него электрического тока. Для подведения напряжения используют электроды различной конструкции и формы. В зависимости от расположения электродов прогрев подразделяют на сквозной и периферийный. При сквозном прогреве электроды располагают по всему сечению, а при периферийном - по наружной поверхности конструкций. Во избежания отложения солей на электродах постоянный ток использовать запрещается. Для сквозного прогрева колонн, балок, стен и других конструкций, возводимых в деревянной опалубке, применяют стержневые электроды, которые изготовляют из отрезков арматурной стали диаметром до 6мм с заостренным концом. Для установки электродов высверливают отверстия в одном из щитов опалубки таким образом, чтобы электроды не соприкасались с арматурой каркаса. Затем вставляют электрод и ударом молотка фиксируют его в противоположном щите.

Рекомендуемые способы электропрогрева бетонных и железобетонных конструкций.

Типы конструкций	Способы электропрогрева
Массивные неармированные фундаменты под тяжелое оборудование с модулем поверхности менее 2.	Электротермос или периферийный электропрогрев при напряжении не выше 220 В.
Фундаменты с модулем поверхности менее 5 отдельностоящие ленточные фундаменты под станочное оборудование.	Электротермос при периферийном электропрогреве при напряжении не выше 110 В.
Неармированные бетонные полы и стенки с одинарной арматурой при толщине конструкции не менее 2 см.	Электропрогрев при напряжении не выше 110 В.
4. Неармированные бетонные полы и стенки.	Электропрогрев при напряжении не выше 220 В.
Железобетонные фундаменты различных типов, монолитные и сборные колонны, ригели,балки и др. Конструкции с модулем поверхности 6-15.	Электропрогрев при пониженном напряжении электродных методов.
6. Плиты ребристые перекрытий а также полы с густой арматурой.	Электропрогрев при пониженном напряжении осуществляемой с помощью инвентарных электродных панелей, нашивных и плавающих электродов. При повышенном напряжении с использованием отражательных печей.
Мелкие железобетонные конструкции при незначительном объёме бетона, ж.бетонные перемычки , плиты перекрытий.	а) Электропрогрев при пониженном напряжении; б) термоактивная опалубка при напряжении не выше 220в
Сборные бетонные и ж. бетонные изделия (плиты , балки, колонны)	Способ термоактивной опалубки при напряжении 220в.

Режим электропрогрева.

Прочность бетона в результате его прогрева и остывания до 5 градусов должна составлять:

а) 50% для конструкции из бетона марки выше 100;

б) 30% но не менее 30 кг/см2 для подготовки под полы из бетона марки 100 и ниже;

в) 50% во всех случаях , когда сооружение должно быть распалублено до наступления тепла и на него к этому времени не будет действовать нагрузки, кроме собственного веса.

Продолжительность изотермического прогрева в часах, обеспечивающего 50% проектной прочности бетона на

А) Портландцементе марки 300-400

t изотерм.	При модуле поверхности
прогрева.	3	4	5	6	8	10	12	15
	а) при температуре наружного воздуха - 5гр.
30	23/34	35/42	40/46	44/49	47/52	50/54	52/56	53/58
40	-/10	11/22	20/27	25/29	28/32	29/33	30/34	31/35
50	----	-/4	2/11	11/16	17/20	19/22	20/23	21/24
60	----	----	-/2	-/5	5/10	9/13	----	----
70	----	----	----	----	-/5	2/8	----	----
	б) при температуре наружного воздуха -10гр.
30	30/38	40/45	44/48	47/50	50/53	52/55	54/57	56/58
40	2/6	14/24	23/29	27/30	29/32	30/33	32/35	33/36
50	----	-/6	5/15	14/19	18/20	20/22	21/24	22/25
60	----	----	-/4	2/8	8/10	10/13	----	----
70	----	----	----	-/2	1/6	4/9	----	----
в) при температуре наружного воздуха -20гр.
30	38/43	43/50	47/54	49/54	52/55	54/56	50/51	56/58
40	18/15	24/30	27/32	28/33	31/34	32/35	33/36	34/36
50	-/9	6/16	14/19	17/21	19/23	21/24	22/25	23/26
60	----	-/4	2/7	5/10	9/13	12/15	----	----
70	----	----	-/2	-/5	3/6	6/9	----	----
Б. Шлако - портландцемент марки 300-400
40	22/28	27/32	30/34	32/36	35/37	37/38	38/40	39/41
50	5/3	12/17	16/20	18/22	20/23	22/24	23/25	24/26
60	-/3	2/7	5/10	8/12	11/14	13/15	14/16	16/17
70	----	----	-/1	-/2	2/5	4/6	----	----
Продолжение таблицы
80	----	----	----	----	-/1	-/2	----	----
б) при температуре наружного воздуха -10гр.
40	24/30	28/33	32/35	34/37	36/39	38/40	39/41	40/42
50	10/15	15/18	18/21	20/22	22/24	23/25	24/26	25/27
60	-/4	3/8	7/11	9/13	12/15	14/16	15/17	16/18
70	----	----	-/2	-/4	3/6	6/8	----	----
80	----	----	----	----	-/1	-/3	----	----
в) при температуре наружного воздуха -20гр.
40	28/34	32/36	36/38	37/40	39/42	40/43	41/44	41/44
50	14/18	17/21	19/22	21/23	22/24	23/25	24/26	25/27
60	1/7	7/11	10/13	11/14	14/16	15/17	16/18	17/19
70	----	-/2	-/4	2/5	5/7	6/9	----	----
80	----	----	----	-/1	-/2	2/4	----	----

Мощность и расход электроэнергии

Величину необходимой мощности (в квт/м3), для нагрева бетона с интенсивностью подъёма Т= 5гр/час и для изотермического прогрева при Т 40, 60, 80 гр. с учётом экзотермии цемента и мощности, необходимой для нагрева опалубки. По способу укладки электроды разделяются на внутренние (стержневые и внутренние) и поверхностные (плавающие, пластинчатые, полосовые, нашивные). Стержневые электроды изготавливаются из стали диаметром 6-10 мм и применяются при электропрогреве балок, колонн, массивных плит, фундаментных башмаков, боковых поверхностей (переферийный прогрев). Струнные электроды изготавливаются из арматурной стали диаметром 6-10 мм и укладываются в конструкцию перед бетонированием параллельно её оси отдельными звеньями длинной 2.5-3.5 м и закрепляют с помощью специальных крючьев. Концы звеньев загибаются под прямым углом и выводятся наружу через отверстия в опалубке.

Литература

Буй В. И. Монтажные работы. Часть I. Гомель, БелИИЖТ, 1980.

Буй В. И., Обревко А. Я. Монтажные работы. Часть II. Гомель, БелИИЖТ, 1981.

Бороздин И.Г. и др. Технико-экономическое обоснование выбора монтажных кранов и приспособлений. Москва: Стройиздат, 1973.

Бетонные и железобетонные работы: Справочник строителя / Под редакцией В. Д. Топчиля. Москва: Стройиздат, 1987.

Справочник мастера-строителя / Под редакцией Коротеева Д. В. Москва: Стройиздат, 1989.

Томберг К.И. Технология бетонных и монтажных работ в зимних условиях. - Гомель, БелИИЖТ, 1990. - 57 с.

Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. Сб. Е4. Монтаж сборных и устройство железобетонных конструкций, вып. 1. Москва: Стройиздат, 1987.

Руководство по разработке типовых технологических карт в строительстве. Москва: Стройиздат, 1976

Строительные нормы и правила. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве. Москва: Стройиздат, 1989.

Размещено на Allbest.ru