Проектирование технологических процессов и общая организация строительства дорожных одежд

Подгрунтовка стенок и дна швов осуществляется, как правило, холодным разжиженным битумом с помощью удочки со специальным наконечником. Разжиженный бензином или керосином битум до вязкости 60 с заливается в красконагнетательный бак заливщика ДС-67. Сжатым воздухом, который нагнетается в бак до давления 0, 4 МПа, битум подается к удочке и распыляется под давлением 0, 6 МПа. В первую очередь грунтуется продольный шов, затем - поперечный.

Заполнение швов мастикой производят только в сухую погоду при температуре воздуха не менее +5°С. Как правило, разогретую мастику до 160-180°С привозят с базы и загружают в емкость заливщика. Рабочая температура мастики в емкости в процессе работы поддерживается жидкостно-топливной горелкой. Горелка работает на керосине, который подается сжатым воздухом от компрессора. Давление в топливном баке не должно превышать 0, 3 МПа. Система подогрева контролируется по приборам, находящимся в кабине автомобиля. Температура мастики в 150-литровой емкости не должна превышать 180°С.

Швы заполняют горячей мастикой через 2-3 ч после подгрунтовки стенок швов. Для этого используется рабочий орган, состоящий из емкости для мастики объемом 25 л, масляной рубашки, для поддержания температуры, сопла с клапаном и рычажным механизмом. Сопло рабочего органа вводят в паз на 3/4 глубины, открывают выходное отверстие и, перемещая сопло, заполняют шов мастикой выше уровня покрытия на 2-3 мм.

После остывания мастики в швах все ее наплывы срезают металлическим шпателем.

Перед каждой заправкой рабочего органа надо обязательно включать битумный насос на режим циркуляции для перемешивания мастики. Сопло и змеевик горелки необходимо своевременно очищать от нагара. Сопло очищается с помощью загнутой под углом 90° проволочной иглы.

В конце смены остаток мастики сливают в специальную емкость и через 3 мин емкость заливщика, битумный насос, мастикопровод и рабочий орган промываются керосином прокачкой насосом в течение не менее 12 мин. Для промывки перечисленных систем требуется около 30 л керосина, который хранится в промывочной емкости, установленной на заливщике ДС-67.

При движении по участку транспорта или выпадении осадков швы укрывают полиэтиленовой или битуминизированной пленками. Снимать укрытие со швов разрешается после начала отвердевания мастики, но не ранее, чем через 6 ч после заполнения шва.

Заливщик обслуживает звено из 3 человек: машиниста Р/ разряда и двух дорожных рабочих III разряда. Машинист заливщика выполняет обязанности водителя, следит за работой систем подогрева, обеспечивает подачу сжатого воздуха.

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов приведена в таблице 6. 1.

Разработка технологических карт и схем организации работ по строительству дорожной одежды.

Расчет производительности машин и механизмов.

1. Профилирование земляного полотна автогрейдером ДЗ - 99 за 2 проходов по 1 следу.

§Е2-1-37; на 1000

0, 21 - 1000

8, 2 - х

2. Уплотнение земляного полотна пневмокатком ДУ - 31А за 4 прохода по 1 следу.

§Е2-1-31; на 1000

0, 79 - 1000

8, 2 - х

3. Подвозка песка автомобилями КАМАЗ - 5511 с разгрузкой его на поверхность земляного полотна.

4. Разравнивание песка бульдозером ДЗ - 8 по всей ширине.

§Е17-1; на 100

0, 11 - 100

8, 2 - х

5. Подвозка воды и увлажнение песка поливомоечной машиной ПМ - 130.

6. Уплотнение земляного полотна пневмокатком ДУ - 31А за 10 проходов оп 1 следу.

§Е2-1-31; на 100

0, 81 - 100

8, 2 - х

6. Подвозка щебня фр. 40 - 70 автомобилями КАМАЗ - 5511.

7. Распределение щебня щебнераспределителем ДС - 8.

на 100

0, 5 - 100

8, 2 - х

8. Подвозка воды и увлажнение щебня поливомоечной машиной ПМ - 130.

9. Подкатка щебня катком массой 5 - 6 т при 10 проходах по 1 следу.

§Е17-3; на 100

0, 35 - 100

8, 2 - х

10. Укатка щебня катком массой 10 за 25 проходов оп 1 следу.

§Е17-3; на 100

1, 3 - 100

8, 2 - х

11. Подвозка щебня фр. 40 - 70 автомобилями КАМАЗ - 5511.

12. Распределение щебня щебнераспределителем ДС - 8.

на 100

0, 5 - 100

8, 2 - х

13. Подвозка воды и увлажнение щебня поливомоечной машиной ПМ - 130.

14. Подкатка щебня катком массой 5 - 6 т при 15 проходах по 1 следу.

§Е17-3; на 100

0, 95 - 100

8, 2 - х

15. Укатка щебня катком массой 10 за 30 проходов оп 1 следу.

§Е17-3; на 100

1, 6 - 100

8, 2 - х

16. Подвозка щебня фр. 40 - 70 автомобилями КАМАЗ - 5511.

17. Распределение щебня щебнераспределителем ДС - 8.

на 100

0, 5 - 100

8, 2 - х

18. Подвозка воды и увлажнение щебня поливомоечной машиной ПМ - 130.

19. Укатка щебня - клинца катком массой 10 т за 20 проходов оп 1 следу.

§Е17-3; на 100

1, 03 - 100

8, 2 - х

20. Подвоз цементобетонной смеси автосамосвалами с разгрузкой на щебеночное основание.

26. Устройство цементобетонного покрытия комплексом машин ДС - 153.

§Е17-19; на 100

0, 81 - 100

8, 2 - х

27. Нарезка поперечных швов в затвердевшем покрытии нарезчиком ДС - 510.

§Е17-20; на 100

6, 2 - 100

8, 2 - х

28. Нарезка поперечных швов в затвердевшем покрытии нарезчиком ДС - 115.

§Е17-20; на 100

2, 3 - 100

8, 2 - х

29. Заполнение поперечных и продольных швов мастикой.

§Е17-22; на 100 §Е17-22; на 100

5, 5 - 100 4, 7 - 100

8, 2 - х 8, 2 - х

30. Надвигание грунта на обочины из боковых резервов бульдозером.

§Е2-1-22; на 100

0, 68 - 100

8, 2 - х

31. Разравнивание и планирование грунта на обочинах автогрейдером ДЗ - 99.

§Е17-20; на 1

0, 42 - 1

8, 2 - х

32. Уплотнение грунта обочин пневмокатком ДУ - 31А при 4 проходах по 1следу.

§Е2-1-31; на 1000

0, 79 - 1000

8, 2 - х

Таблица 6. 1.

Технологическая карта на строительство слоев дорожной одежды

Состав отряда машин на строительство слоев дорожной одежды:

Автогрейдер ДЗ-99 - (0, 21) 1 шт;

Каток ДУ-31А - (4, 56) 5 шт;

Каток ДУ-50 - (4, 02) 4 шт;

Каток ДУ-49В - (9, 93) 10 шт;

КАМАЗ 5511 - (40, 4) 41 шт;

Щебнераспределитель ДС-8 - (0, 93) 1 шт;

Поливомоечная машина ПМ-130 - (7, 52) 8 шт;

Комплект машин ДС-110 - (0, 99) 1шт;

Нарезчик швов ДС-115 - (3, 12) 3шт;

Заливщик швов ДС-67 - (4, 2) 4 шт.

Литература

Справочник инженера - дорожника «Строительство автомобильных дорог» Под ред. В. А. Бычина, 1980 г.

«Строительство автомобильных дорог», том 1, 2, под ред. В. К. Некрасова.

Методические указания к курсовому проекту: «Технология и организация строительства дорожных одежд», сост. С. В. Казначеев, А. А. Грамматиков. Волгоград, 1993г.

Методические указания к курсовому проекту: «Производственные предприятия дорожного строительства», сост. С. И. Романов, А. П. Попов, - Волгоград, 1992г.

Методические указания к курсовому проекту: «Технология строительства автомобильных дорог», Под ред. С. И. Романова, 1999г.

Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. Сборник Е 17: Строительство автомобильных дорог. Москва, 1989 г.

Размещено на Allbest.ru