Механизация погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работ

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Назначение и устройство автомобильного крана

2. Опорно-поворотное устройство. Механизм поворота

3. Организация надзора за кранами на предприятии



1. Назначение и устройство автомобильного крана

Краны автомобильные предназначены для механизации погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работ на рассредоточенных объектах.

Кран состоит из несущих сварных металлоконструкций, механических и гидравлических агрегатов, конструктивно объединенных в две основные части: неповоротная часть; поворотная часть. Неповоротная и поворотная части крана соединяются между собой через опорно-поворотное устройство (ОПУ).

В неповоротную часть входят:

· шасси;

· опорная рама с выносными опорами;

· привод насоса;

· гидробак;

· гидроаппаратура;

· трубопроводы;

· вращающееся соединение.

В поворотную часть крана входят:

· поворотная платформа;

· телескопическая стрела;

· механизм изменения вылета (гидроцилиндр изменения угла наклона стрелы);

· механизм поворота;

· лебедка механизма подъема;

· гидроаппаратура с трубопроводами;

· кабина крановщика с органами управления и приборами;

· электрооборудование с приборами безопасности;

· противовес.

Шасси. В качестве базового шасси для автомобильных кранов обычно применяются автомобильные шасси КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, КРАЗ, УРАЛ и др. Но в последнее время изготовители автокранов во всем мире отдают предпочтение шасси специально созданым для установки на них крановой надстройки, это так называемые спецшасси автомобильного типа. Они во всем схожи с обычными автомобилями, исключение составляет лишь рама.

Рама шасси базовых автомобилей была самым слабым местом в тандеме автомобиль-кран, трещины рамы стали обычным явлением, их заваривали, усиливали накладками, но это помогало не на долго.

Многие годы производители автокранов пытались снизить нагрузки, передаваемые от крановой надстройки на раму и наконец-то нашли решение. Они объединили раму автомобиля и опорную раму крановой установки в одно целое. Так появилось на свет новое шасси. В остальном же это такой же автомобиль, с колесами, кабиной и двигателем.

Опорная рама с выносными опорами. Опорная рама служит основанием для крановой установки и представляет из себя жесткую сварную конструкцию из продольных и поперечных балок. В средней части рамы имеется площадка с приваренным кольцом, служащим для крепления опорно-поворотного устройства. Поперечные балки служат для установки в них выносных опор автокрана. Выносные опоры служат для увеличения опорного контура и представляют из себя в большинстве случаев сварные балки коробчатого сечения. В обойме опоры закреплен гидроцилиндр вывешивания. Шток гидроцилиндра оснащен сферической головкой, которой опирается на подпятник. В рабочее и транспортное положение выносные опоры приводятся гидроцилиндрами выдвижения опор, установленными внутри балок. В транспортном положении опоры фиксируются механическими замками, для предотвращения самопроизвольного выдвижения опор. автомобильный кран grove поворотное

К передней части опорной рамы крепится надрамник с установленными на нем опорой стрелы и кронштейнами крепления гидробака, на некоторых моделях на надрамнике также установлены кронштейны крепления насосов.

Опорная рама крепится к автомобильной раме при помоши болтов или стремянок, для предотвращения смещения опорной рамы вдоль шасси автомобиля на лонжеронах автомобильной рамы иногда устанавливают упоры.

При работе крана опорная рама принимает на себя все нагрузки от поворотной части крана и через выносные опоры передает их на площадку.

Привод насоса. Привод насоса крановой установки в большинстве случаев осуществляется от коробки отбора мощности, установленной на коробке переключения передач, через карданные валы.

Коробки отбора мощности представляют из себя одноступенчатый редуктор и устанавливаются либо на картере коробки передач, либо монтируются на крышке КПП. Для включения, коробки отбора мощности оборудуются пневмоцилиндрами, управление включением происходит дистанционно из кабины водителя.

Однако многие производители кранов уже отказались от практики отбора мощности от двигателя, предназначенного для передвижения крана, и устанавливают на краны дополнительные двигатели привода насосов. Таким образом, увеличивается ресурс основного двигателя и уменьшается вредное воздействие на окружающую среду.

Гидробак. Гидробак служит для хранения рабочей жидкости и компенсации её объема при работе крана.

Также в гидробаке происходит частичное охлаждение рабочей жидкости, выделение из нее воздуха и отстаивание твердых частиц.

Гидробак устанавливается на раме крана и представляет из себя металлическую емкость снабженную масляным фильтром, запорным клапаном на всасывающей магистрали, указателем уровня жидкости, воздушным клапаном со встроенным фильтром, указателем температуры рабочей жидкости, магнитоуловителем и клапаном для присоединения ручного насоса. Всасывающая и сливная полости разделены перегородкой.

Масляный фильтр снабжен перепускным клапаном, который срабатывает при полном загрязнении фильтроэлементов, и датчиком сигнализирующим о частичной загрязненности фильтра. Работа крана с удаленными фильтроэлементами не допускается.

Гидроаппаратура. На неповоротной части крана установлена следующая гидроаппаратура: гидробак; гидронасосы аксиально-поршневые или шестеренчатые; ручной насос для аварийного приведения крана в транспортное положение; кран двухходовой; гидрораспределитель управления выносными опорами, с предохранительными клапанами; трубопроводы, выполненные из стальных бесшовных холоднодеформированных труб и рукавов высокого и низкого давления.

Трубопроводы. Трубопроводы предназначены для транспортирования потоков рабочей жидкости.

Основная часть трубопроводов выполнена из стальных холодно- или горячедеформированных труб. В местах, где необходима компенсация взаимного смещения трубопроводов или трубопроводов и гидроаппаратуры применяются рукава.

В сливных, дренажных и всасывающих магистралях применяются рукава с нитяной оплеткой, концы рукавов заделываются хомутами.

В напорных магистралях применяются рукава высокого давления с металлической оплеткой, концы рукавов снабжены фитингами и заделаны обжимными втулками.

Вращающееся соединение. Вращающееся соединение служит для передачи рабочей жидкости от насосов, установленных на неповоротной части крана, к гидроаппаратуре, установленной на поворотной части крана, и обратно.

Корпус вращающегося соединения неподвижно закреплен на неповоротной части болтами, а вращающаяся обойма соединена с поворотной часть крана при помощи поводка.

Поворотная платформа. Поворотная платформа это сварная металлоконструкция на которую установлены:

- телескопическая стрела с механизмом изменения длины стрелы, который состоит из гидроцилиндра и двух канатных полиспастов выдвижения и задвижения верхней секции стрелы, возможна установка нескольких гидроцилиндров;

- механизм изменения угла наклона стрелы (один или два гидроцилиндра подъема стрелы);

- механизм подъема, состоящий из грузовой лебедки, каната и крюковой подвески (возможна установка двух механизмов подъема, один из которых является вспомогательным);

- гидрооборудование крана;

- кабина крановщика с органами управления;

- противовес.

Телескопическая стрела. Стрела телескопическая состоит из основания, нескольких выдвижных секций и механизма изменения длины стрелы.

Основание и выдвижные секции представляют собой сварные конструкции из стали.

В зависимости от модели крана механизм выдвижения может состоять из одного длинноходового гидроцилиндра и двух канатных полиспастов. В этом случае гидроцилиндр обеспечивает выдвижение второй секции, а полиспаст обеспечивает синхронное выдвижение верхней секции. На некоторых моделях крана вместо канатного полиспаста применен второй гидроцилиндр.

Для уменьшения сил трения на секциях стрелы установлены плиты скольжения. Для предотвращения бокового смещения в передней части секций предусмотрены боковые упоры с возможностью регулировки зазора, в задней части секций установлены боковые накладки. На некоторых моделях кранов предусмотрен механизм фиксации секций в выдвинутом состоянии.

Стрела крепится на стойках поворотной платформы осью.

Механизм изменения вылета (гидроцилиндр изменения угла наклона стрелы). В качестве механизма изменения вылета стрелы применяется гидроцилиндр, в зависимости от грузоподъемности крана применяют один или два гидроцилиндра.

Механизм поворота. Механизм поворота служит для вращения поворотной платформы крана.

Механизм поворота состоит из редуктора, гидромотора и зубчатого венца поворотной опоры.

На краны могут устанавливаться двухступенчатые, соосные редукторы с цилиндрическими шестернями или планетарные. Все редукторы снабжены нормально-замкнутым тормозом. В двухступенчатых редукторах применяется колодочный тормоз, в планетарных - многодисковый. Размыкание тормоза происходит одновременно с началом вращения платформы.

Лебедка механизма подъема. Лебедка служит для подъема и опускания груза.

Конструкции лебедок самые разнообразные общее у них одно все они состоят из гидромотора, редуктора, грузового барабана и тормоза.

Гидромотор применяется регулируемый, аксиально-поршневой, редуктор может быть цилиндрический, двухступенчатый или планетарный. Тормоз грузовой лебедки нормально-замкнутый колодочный или многодисковый. Встречаются лебедки, у которых в качестве корпуса редуктора используется грузовой барабан.

Гидроаппаратура с трубопроводами. Гидроаппаратура крана служит для изменения направления потоков рабочей жидкости, поддержания в гидросистеме крана заданного давления, управления исполнительными механизмами крана.

Гидроаппаратура включает в себя распределительные, регулирующие и вспомогательные устройства. К распределительной аппаратуре относятся двухходовой кран, гидрораспределители (основные и дополнительные), кран затяжки крюка. К регулирующей аппаратуре относятся предохранительные клапаны, обратные клапаны, обратные управляемые клапаны (гидрозамки), тормозные клапаны. К вспомогательной аппаратуре относятся фильтры, размыкатели, гидротолкатели, вращающееся соединение, трубопроводы.

Кабина крановщика с органами управления и приборами. Кабина крановщика является местом управления крановыми механизмами.

В кабине установлены органы управления крановыми механизмами, щиток приборов, стеклоочиститель, светильник, вентилятор, отопительная установка. В кабине установлено регулируемое сиденье. На некоторых моделях кранов кабины снабжены гидроприводом и могут отклоняться назад.

Электрооборудование с приборами безопасности. Электрооборудование включает в себя токосъемник кольцевого типа, приборы освещения и сигнализации, приборы безопасности.

Токосъемник предназначен для электрической связи электрооборудования поворотной и неповоротной частей крана.

Приборы безопасности служат для обеспечения безопасной работы крана и предохранения механизмов и конструкций крана от поломок.

Противовес. Противовес служит для обеспечения устойчивости крана во время работы и представляет из себя стальную отливку или набор отливок.

Автомобильный кран GROVE GBT35 грузоподъемностью 35000 кг.

Назначение: для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.

Описание автокрана и его уникальных характеристик.

Мобильный автокран Grove GBT35 не демонстрирует завоевание российского рынка. Он специально создан для рынка России компанией Manitowoc. Его представляет российский дилер Global Crane. Впервые возможности этой машины были представлены в начале этого лета на выставке СТТ'2011 в Москве. Собирать и продавать новый кран для Manitowoc будет компания Global Crane в регионе столицы.

Грузоподъемность автокрана Grove GBT35 составляет 35 тонн. Предельная высота стрелы впечатляет. Вместе с гуськом она достигает 58 метров. Длина стрелы 39 метров, (у аналогичной модели ближайшего конкурента стрела короче на 3 метра), пятисекционная, механизированная полностью. Большая часть кранов этого класса имеют стрелы на 8 метров короче, чем новый экземпляр.

Модель GBT35 выгодно сочетает в себе поворотную часть Grove, выпускаемую в Соединенных Штатах, и шасси Volvo, собранные в России. Для свободного использования техники на российских дорогах, шасси Volvo оборудовано шинами стандартного типа.

Краны модели GBT35 предназначены для эффективной эксплуатации на территории России и задают новые стандарты. Скорость передвижения позволяет арендовать автокран для использования в разъездных целях, в то время как длина основной стрелы дает возможность справляться с подъемом грузов на максимальную высоту, где, по привычке, нужно было бы использовать гусек. Накладки Easy Glide, производимые компанией Grove и используемые в стреле, дают возможность крану работать плавно, без вибраций и дребезжания стрелы.

Комфортной работе операторов уделяется большое внимание в конструкциях всех моделей кранов Manitowoc. Новая модель отличается эргономичной кабиной, из которой открывается максимальный обзор. Оператор может постоянно контролировать нагрузку при помощи индикатора грузового момента РАТ, следить за скоростью поворота крана.

Автокран GROVE GBT35 был создан на базе специального шасси Volvo и 35-тонной крановой установки Grove.

Grove TM35GROVE GBT35 имеет габаритную ширину 2500 мм и нагрузку на ось менее 8 тонн. Поэтому в отличие от зарубежных автомобильных кранов для передвижения автокрана GROVE GBT35 по дорогам общего пользования не требуется специального разрешения.

Особенностью новой модели являются равномерные грузоподъемные характеристики на 360°, которые не зависят от угла поворота поворотной платформы. Данные показатели в 2,5 раза лучше, чем у аналогов российского производства

GROVE GBT35 показывает лучшие грузовысотные характеристики в своем классе. Длина стрелы нового автокрана - 38,7 метров, а длина двухсекционного гуська 16,8 м. Это позволяет поднимать груз на высоту более 55 метров. Благодаря телескопической конструкции гуська, кран быстро и удобно готовить к работе на больших высотах.

Пилотногидравлическое управление обеспечивает плавность операций - подъем, поворот и телескопирование стрелы, подъем и опускание груза.

Максимальная ширина опорного контура 7646 мм. Это лучший показатель для кранов в данном классе, который также обеспечивает улучшенные грузовысотные характеристики новой модели.

Данная модель, как и все краны, ввозимые в Россию компанией "Глобал Крэйн", оборудован обязательными, по требованию Ростехнадзора, системой ограничения рабочей зоны крана, регистратором параметров для крановой установки и датчиком приближения к ЛЭП.

Автокран может работать в температурном режиме от - 40 до + 40, и имеет пакет для работы в холодном климате, включающий подогреватели двигателей, кабины водителя и крановщика, аккумуляторных батарей, арктические смазки, масла и гидравлическую жидкость.

Технические характеристики GROVE GBT35

Основные характеристики
Полное название	Автокран GROVE GBT35
Колёсная формула / кол-во осей	8x4
Характеристики грузоподъёмности и массы
Грузоподъемность, кг	35000
Общий вес противовеса, кг	2495
Двигатель
Тип двигателя	дизельный
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	(340)
Максимальный крутящий момент, Нм(кгсм)	1600
Размеры
Колесная (гусеничная) база, мм	1995 и 1370
Заправочные емкости
Топливный бак, л	114
Характеристика автокрана
Высота подъема, м (с гуськом)	57,61
Высота подъема, м (с основной стрелой)	41,15
Длина гуська, м	9,45; 16,76
Длина стрелы, м	9,45-38,71
Кол-во секций	5

2. Опорно-поворотное устройство. Механизм поворота

Используются опорно-поворотные устройства для передачи больших осевых и радиальных нагрузок и дают возможность заменить двухрядный радиально-упорный подшипник в механизмах вращения поворотных столов, грузовых платформ, каруселях промышленных агрегатов.

Многие строительные машины-одноковшовые экскаваторы, стреловые краны, некоторые виды погрузчиков - имеют конструкцию, состоящую из неповоротной части, являющейся опорной, и поворотной, на которой смонтированы рабочие органы и главные узлы.

Поворотная часть техники соединяется с неповоротной при помощи опорно-поворотного устройства, служащее также для передачи на неповоротную часть нагрузки от силы тяжести поворотной части, а также внецентренных нагрузок от рабочих органов и давлений ветра.

Опорно-поворотное устройство имеет следующие преимущества:

· высокая надежность и стабильность в работе;

· высокая кинематическая точность;

· компактность конструкции;

· высокие статические и динамические нагрузки;

· возможность применения больших окружных скоростей.

· незначительная чувствительность к перепадам температуры;

Опорно-поворотное устройство представляет собой конструкцию, состоящую из колец - наружного и внутреннего, между которыми установлены перекрестно короткие цилиндрические ролики.

Ролики и беговые дорожки расположены в замкнутом рабочем пространстве и защищены уплотнениями, предохраняющих рабочую полость опорно-поворотного устройства от утечки смазки и от проникновения пыли и грязи.

За счет селективной подборки роликов и высокоточной технологии изготовления наружных и внутренних колец достигается беззазорная сборка опорно-поворотного устройства, что позволяет получить высокую кинематическую точность при жесткой соосности посадочных отверстий внутреннего и наружного колец. Опорно-поворотные устройства изготовляются как из нормализованного, так и из легированного термоулучшенного проката. Их надежность и долговечность достигается применением оригинальных закалочных индукторов. Команда высококвалифицированных специалистов поможет Вам не только выбрать оптимальную конструкцию опорно-поворотного устройства для Вашей машины, но и изготовить опоры по индивидуальному заказу.

Механизм поворота автокрана. Принцип работы. Механизм поворота служит для вращения поворотной части крана и представляет собой двухступенчатый редуктор с цилиндрическими косозубыми колесами.

Корпус механизма чугунный, разъемный. Верхняя часть корпуса 13 с нижней частью 15 соединяются болтами. К торцу корпуса 13 крепятся болтами фланец 11 и гидромотор 12. На конце вала гидромотора 12 установлен тормозной шкив 10, зубчатый конец которого вместе с зубчатой втулкой 9 образуют зубчатую муфту.

Шкив с зубчатой муфтой и деталями тормоза размещается в верхней части корпуса, имеющей специальное окно для доступа к указанным деталям.

В нижней части редуктора размещены два вала-шестерни 7 и 16, зубчатые колеса 5 и 20 и выходной вал 4.

Вращение от гидромотора через зубчатую муфту, вал-шестерню 7, зубчатое колесо 20, промежуточный вал-шестерню 16 и зубчатое колесо 5 передается на выходной вал 4 и выходную шестерню 2, которая находится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом поворотной опоры.

Все валы редуктора опираются на подшипники.

Механизм поворота автокрана: 1 - шайба торцовая; 2 - шестерня; 3,8,14 - манжеты; 4 - выходной вал; 5.20 - зубчатые колеса; 6 - подшипник; 7,16 - валы-шестерни; 9 - втулка зубчатая; 10 - шкив; 11 - фланец; 12 - гидромотор; 13 - верхняя часть корпуса; 15 - нижняя часть корпуса; 17 - крышка; 18 - пробка сливная; 19 - шайба регулировочная; 21,28 - рычаги; 22 - пружина; 23 - гайка; 24 - тяга; 25 - траверса; 26 - колодка; 27 - оси; 29 - пробка заливная; 30 - маслоуказатель; 31 - гидроразмыкатель; 32 - кронштейн; 33 - болт регулировочный

Тормоз механизма поворота колодочный, нормально закрытый.

Тормоз расположен в верхней части корпуса редуктора и состоит из следующих основных частей: колодок 26, рычагов 21 и 28, тяги 24, пружины 22 и гидроразмыкателя тормоза 31.

При отключении (растормаживании) тормоза плунжеры гидроразмыкателя тормоза 31, под давлением рабочей жидкости гидравлической системы, поворачивают рычаги 21 и 28, которые, преодолевая усилие пружины 22, отводят колодки 26 от тормозного шкива 10.

При включении тормоза давление под плунжером гидроразмыкателя снижается и пружина 22 через тягу 24 и рычаги 21 и 28 прижимает колодки 26 к тормозному шкиву 10.

Рабочая длина пружины устанавливается гайками 23.

Равномерный отход колодок от шкива регулируется болтами 33.

Масло в корпус редуктора заливается через отверстие, закрытое пробкой 29. Уровень масла проверяется маслоуказателем 30.

Для предотвращения течи масла из редуктора по шейке вала 4 в крышку 17 вмонтированы две манжеты 3.

Для вращения поворотной части крана вручную промежуточный вал-шестерня 16 имеет квадратный хвостовик, выведенный наружу. Вращение осуществляется с помощью ключа, надеваемого на квадратный хвостовик вала-шестерни 16.

Установка и регулировка. При установке механизма поворота необходимо отрегулировать положение шестерни выходного вала редуктора относительно венца поворотной опоры. Должно быть обеспечено полное зацепление по высоте шестерни с зубчатым венцом поворотной опоры. Регулировать установкой прокладок.

Регулировку тормоза механизма поворота производите в следующей последовательности:

- установите гайками рабочую длину пружины, равную 99±1 (которая соответствует размеру 85±1 мм между внутренними торцами опорных чашек пружины) и зафиксируйте второй контргайкой;

- отрегулируйте винтами отход колодок от тормозного шкива: расстояние между упорными болтами и планками рычагов тормоза должно быть равно 4±1 мм.

Меры безопасности:

- В процессе эксплуатации и обслуживании механизма поворота заливайте и сливайте масло, а также проверяйте уровень масла только при полной остановке механизма;

- соединительные муфты и наружная шестерня должны быть защищены предохранительным кожухом;

- включение механизма производить только после его закрепления;

- регулировку тормоза, разборку и ремонтные работы производить только при выключенном гидромоторе;

- при ремонтных и регулировочных работах соблюдайте правила по технике безопасности для слесарных, сварочных и такелажных работ.

Техническая характеристика

Максимальная мощность на выходном валу, кВт	13,6
Максимальный расчетный предельный момент на выходном валу, Нм	3663
Передаточное число	48,67
Минимальное давление размыкания тормоза, МПа	0,8
КПД механизма	0,97 (97 %)
Температура окружающей среды, С	-40/+50
Габаритные размеры, мм
Длина	500
Ширина	500
Высота	820
Масса, кг., не более	170

3. Организация надзора за кранами на предприятии

Качество изготовления и безопасную эксплуатацию строительных кранов контролируют органы Госгортехнадзора.

Эти органы осуществляют государственный технический надзор, который включает регистрацию кранов, выдачу разрешения на их эксплуатацию, а также на изготовление и ремонт с применением сварки, техническое освидетельствование, контроль за состоянием находящихся в эксплуатации кранов, за обеспечением безопасных условий их эксплуатации и др.

Руководство строительной организации или предприятия обеспечивает содержание принадлежащих организации (предприятию) грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии и безопасные условия их работы.

Достигается это путем организации надлежащего освидетельствования, ремонта и обслуживания.

С этой целью назначаются лица, ответственные за безопасную эксплуатацию кранов, создается ремонтная служба и устанавливается порядок профилактических осмотров и ремонтов, обеспечивающих содержание кранов и съемных грузозахватных приспособлений в исправном состоянии, устанавливается порядок обучения и периодической проверки знаний инженерно-технических работников и рабочих, обслуживающих грузоподъемные машины, обеспечиваются снабжение инженерно-технических работников правилами и руководящими указаниями по безопасной эксплуатации кранов, а обслуживающего персонала - производственными инструкциями и выполнение этих правил и инструкций.

Для осуществления надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин приказом по организации (предприятию) назначают инженерно-технического работника по надзору за грузоподъемными машинами.

В его обязанности входит:

* надзор за техническим состоянием и безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений, тары и крановых путей;

* принятие мер по предупреждению работы кранов с нарушениями правил безопасности;

* контроль за правильностью применяемых способов строповки грузов, соблюдением правильных приемов работы и условий личной безопасности стропальщиками, габаритов при укладке грузов, системы нарядов-допусков, правильностью установки самоходных кранов при работе;

* проведение освидетельствований кранов и выдача разрешений на их эксплуатацию;

* учет и освидетельствование грузоподъемных машин, не подлежащих регистрации в органах технадзора, с записью результатов в паспорт крана и вахтенный журнал;

* проверка выполнения своих предписаний, а также органов технадзора и других контролирующих организаций;

* проверка выполнения графиков периодического осмотра и ремонта кранов и крановых путей, соблюдения сроков осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары;

* проверка порядка допуска рабочих к управлению и обслуживанию грузоподъемных машин;

* участие в комиссиях по аттестации и периодической проверке знаний обслуживающего и ремонтного персонала;

* контроль наличия инструкций у обслуживающего персонала, лиц, ответственных за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, и у лиц, ответственных за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами;

* остановка грузоподъемной машины в случае необходимости.

Запрещается работа крана при обслуживании его неаттестованными крановщиками, стропальщиками, а также в случае, если не назначены лица, ответственные за исправное состояние или безопасное производство работ по перемещению грузов:

* по истечении сроков технического освидетельствования;

* при невыполнении предписаний органов технадзора, выявлении неисправностей на кране, свидетельствующих об отсутствии надзора за его техническим состоянием и могущих вызвать аварию;

* наличии трещин в ответственных местах металлоконструкций;

* недопустимом износе крюков, канатов, цепей;

* неисправности тормоза механизма подъема груза или тормоза механизма изменения вылета;

* неисправности ограничителя высоты подъема, ограничителя грузоподъемности, сигнального прибора и других неисправностей, угрожающих безопасности людей.

В организации или на предприятии назначают инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.

Номер и дату приказа о назначении ответственного лица, а также его должность, фамилию, имя, отчество и подпись заносят в паспорт крана до регистрации в органах технадзора.

В обязанности лица, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, входит содержание грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений, тары и крановых путей в исправном состоянии путем проведения регулярных осмотров и ремонтов согласно графику, систематического контроля за правильным ведением журнала периодических осмотров и своевременного устранения выявленных неисправностей, регулярного личного осмотра кранов и оборудования:

* обслуживание и ремонт грузоподъемных машин обученным персоналом, имеющим удостоверение на право выполнения этих работ;

* периодическая проверка знаний обслуживающего персонала;

* выполнение крановщиками производственных инструкций по обслуживанию грузоподъемных машин;

* подготовка к техническому освидетельствованию грузоподъемных машин, хранение паспортов и технической документации на краны, съемные грузозахватные приспособления и тару;

* ведение журналов периодической проверки знаний персонала; обеспечение контрольного груза для испытаний кранов;

* обозначение регистрационного номера, грузоподъемности и даты очередного испытания крана, а также название организации-владельца крана.

В каждой смене на участке работ строительного крана приказом назначается лицо (инженерно-технический работник), ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов.

Ответственное за соблюдение правил безопасности лицо обязано не допускать использование немаркированных, неисправных и не соответствующих грузоподъемности и характеру груза грузозахватных приспособлений:

* указывать крановщикам и стропальщикам место, порядок и габариты складирования грузов;

* не допускать к обслуживанию кранов необученный и неаттестованный персонал; определять необходимое число стропальщиков и сигнальщиков;

* следить за выполнением обслуживающим персоналом производственных инструкций и в случае необходимости проводить инструктаж по правилам безопасности на месте работ, обращая внимание на недопущение перегрузки крана, правильность установки стреловых самоходных кранов, правильность обвязки и зацепки грузов, безопасность выполнения работ при погрузке и разгрузке полувагонов и платформ, соблюдение стропальщиками личной безопасности;

* не допускать без наряда-допуска производство работ вблизи линий электропередачи;

* лично присутствовать и руководить работой при перемещении груза несколькими кранами, вблизи линий электропередачи по наряду-допуску, а также при транспортировании груза над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения или находятся люди;

* уведомить лицо, ответственное за содержание в исправном состоянии грузоподъемных машин, о всех неисправностях, обнаруженных в кране;

* прекратить работу крана, если замечены неисправности, могущие привести к аварии или несчастному случаю;

* следить, чтобы после окончания работы и во время перерыва груз не был оставлен висящим на крюке;

* контролировать наличие маркировки с указанием фактической массы поднимаемых грузов;

* требовать укладки съемных грузозахватных приспособлений в отведенное для них место после окончания смены.

Периодическая проверка знаний лиц, ответственных за безопасную эксплуатацию грузоподъемных машин, проводится через три года.

Размещено на Allbest.ru