Работы подготовительного периода

Размещено на http://www.allbest.ru/

Работы подготовительного периода

До начала устройства земляных работ при устройстве земляных сооружений выполняют подготовительные работы: внеплощадочные и внутриплощадочные. К внеплощадочным подготовительным работам можно отнести строительство подъездных дорог, линий связи и электропередачи, выполнение вскрышных работ на участках, отведенные под карьеры и резервы. К внутриплощадочным - восстановление и закрепление геодезической разбивочной основы; расчистку территории строительной площадки, инженерную подготовку площадки с выполнением работ по планировке; осушению и обеспечению стоков дождевых вод, устройству временных (или постоянных) дорог и коммуникационных сетей; установку временных инвентарных бытовых помещений для обогрева рабочих, приема пищи, сушки и хранения рабочей одежды, санузлов и т.п.

Подготовительным работам предшествуют организационные мероприятия на получение от заказчика - застройщика разрешительной документации на отвод земельных участков, ведение строительных работ, использование существующих транспортных и инженерных коммуникаций, вырубку деревьев и др.

Геодезические работы в строительстве включают создание разбивочной основы и проведение разбивочных работ в ходе строительства, которые выполняет строительная организация.

Расчистка территории строительной площадки включает работы по уборке деревьев, кустарника и валунов, освобождению территории от строений, подлежащих сносу, переносу действующих коммуникаций и т.д.

Для удобства валки деревьев и безопасности работ территорию предварительно расчищают от кустарника и мелколесья, которые выкорчевывают с помощью кусторезов, бульдозеров, тракторов-корчевателей и убирают в специально отведенные для этого места. Обычно деревья валят с корнями, используя для этого тракторы-древовалы или бульдозеры, оборудованные специальными упорными рамами.

Корчевку пней производят в основном механизированным способом (тракторы, бульдозеры, корчеватели-собиратели и корчевательные лебедки), однако при диаметрах пней более 50 см в талых грунтах и более 30 см в мерзлых применяют взрывной способ.

Валуны, как правило, дробят взрывным способом, а иногда закапывают в грунт. Габаритные валуны (камни) транспортируют всеми доступными средствами в места отвала или к дробильным установкам для переработки в щебень.

Освобождая строительную площадку для нового строительства, реконструкции и расширения производств и в ряде других случаев, выполняют работы по разборке существующих зданий и сооружений или отдельных их элементов. Для этой цели применяют следующие основные способы разборки: ручной, полумеханизированный, механизированный и взрывной.

Выемки всех видов до начала основных земляных работ должны быть ограждены от стока поверхностных вод с помощью постоянных или временных устройств. Водоотводные устройства должны обеспечивать перехват нагорных вод вдоль границ строительной площадки или траншеи и ускорять сток воды с территории площадки. Для водоотвода устраивают кавальеры и отвалы, располагаемые с наружной стороны, а также специальные оградительные обвалования, водоотводные осушительные каналы, производят планировку территории с уклоном.

Бровка водоотводных канав должна быть выше расчетного уровня воды на 10…20 см., их глубина - 0,6 м, ширина по дну - 0,6…0,8 м. с крутизной откосов от 1:1 до 1:1,25 в зависимости от вида грунтов. Продольный уклон водоотводных каналов должен быть не менее 0,003 за исключением болотистых мест и речных пойм.

Расстояние между бровкой откоса будущей выемки и ближайшей нагорной канавой должно быть: при устройстве постоянного водоотвода не менее 5 м., временного водоотвода - не менее 3 м. Поверхность земли между кавальерами и нагорной канавой должна быть спланирована с уклоном 0,02 в сторону нагорной канавы.

До начала земляных работ по вертикальной планировке, отрывки выемок, устройству насыпей в пределах строительной площадки должен быть снят растительный слой грунта и уложен в отвалы для дальнейшего использования при рекультивации сельскохозяйственных земель или благоустройстве территории. Плодородный слой снимают в талом состоянии бульдозерами и транспортируют в отведенное для хранения место.

Вспомогательные работы производят при устройстве земляных сооружений. Они включают временные крепления стен траншей и котлованов, открытый водоотлив и грунтовое водопонижение, искусственное закрепление грунтов.

Разбивка сооружений, котлованов и траншей на местности.

Для выноса в натуру главных разбивочных осей или для построения вначале создают разбивочную сеть с размерами сторон 50,100,200 м.

Главные разбивочные оси сооружения с продолжительностью строительства до 5 месяцев и более внутриплощадочные инженерные сети закрепляются геодезическими знаками в виде металлического стержня длиной 57 см., забиваемой в грунт на 50 см.

Для сооружений с продолжительностью строительства более 5 месяцев устанавливают в грунт ниже глубины промерзания круглые бетонные столбы с металлической трубой в центре и пластиной в верхней части.

Заказчик поэтапно по акту с приложением к нему разбивочных схем передает подрядчику на местности геодезическую разбивочную основу не позднее чем за 10 дней до начала выполнения строительных работ. Строительная организация должна обеспечивать сохранность всех геодезических знаков в ходе земляных работ. Для этого она производит разбивку контуров земельных сооружений и закрепление главных осей. Производство земляных работ разрешается после выполнения геодезических разбивочных работ по выносу в натуру проекта земляных сооружений и установки необходимых разбивочных знаков (столбов - вне расположения земляных сооружений, резервов или кавальеров и кольев - на месте работ).

Разбивку котлована на местности начинают с закрепления кольями контуров его бровки и дна, используя для этого взаимно, перпендикулярные крайние или центральные главные оси сооружения по разбивочной геодезической схеме и геометрические размеры котлована. После этого вокруг будущего котлована на расстоянии 2..3 м от бровки устанавливают обноску, состоящую из врытых в грунт металлических или деревянных стоек и прикрепленных к ним строго по одному уровню реек-досок (рисунок 1). На верхнюю кромку досок выносят створы осей и закрепляют их гвоздями или рисками. Периодически натягивая по обноске осевые проволоки, с помощью отвесов контролируют точность отрывки котлована, в дальнейшем осевые проволоки используют для устройства основания сооружения. Разбивку траншей для прокладки трубопроводов производят на основании геодезической разбивочной схемы, продольного и поперечного профилей. Закрепление на местности оси трассы производят вехами (длина 2.. 2,5 м), забиваемыми в грунт через 10 м на прямых и 5 м на кривых участках, а также в углах поворота трассы и местах расположения колодцев. Рейки на обносках устанавливаются по нивелиру параллельно линии уклона траншеи. На рейке размечается ширина траншеи поверху и понизу.

Прокладка коммуникаций и дорог. К строительным площадкам грузы подвозят по дорогам общего пользования. Непосредственно к категориям строительных дорог относятся подъездные пути и внутрипостроечные дороги. От их состояния в первую очередь зависит бесперебойная подвозка материалов, конструкций, машин и оборудования в течение всего периода строительства.

Различают следующие типы дорог:

- усовершенствованные капитальные (цементно и асфальтно-бетонные, черные щебеночные, брусчатые);

- усовершенствованные, облегченные (щебеночные, гравийные, грунтоасфальтовые, устраиваемые на основании, укрепленном вяжущими материалами);

- переходного типа (сборные, грунтощебеночные, грунтовые, укрепленные вяжущими материалами);

- низшего типа (грунтовые, укрепленные щебнем или гравием).

Рисунок 1 - Разбивка и закрепление осей: а, б - с помощью неинвентарной и инвентарной обноски; в-инвентарными скобами; 1, 5, 8 - сплошная, угловая, створная обноски; 2 - осевая проволока; 3 - отвес; 4 - причалка; 6 - выноски; 7 - инвентарная скоба

Подъездные пути и внутрипостроечные дороги должны быть проложены до начала работ нулевого цикла, после вертикальной планировки и прокладки инженерных коммуникаций (водопровод, теплотрасса и т.п.). Исключения могут составлять сети мелкого заложения; электрические и телефонные кабели и др.

Внутрипостроечные дороги трассируют по кольцевой схеме или, при сложных стесненных условиях, со сквозным проездом. На перекольцованных и тупиковых участках должны быть предусмотрены разъездные и разворотные площадки. Такие же разъезды должны быть устраиваться в местах разгрузки материалов и конструкции (рисунок 2).

При трассировке дорог необходимо соблюдать следующие минимальные расстояния. Между дорогой и площадкой складирования конструкций и материалов 0,5-1 м; между дорогой и осью подкрановых путей 6,5-12,5 м; до ограждения стройплощадки не менее 1,5 м; до наружных граней конструкций опор не менее 0,5 м; от строящегося здания не ближе 8-12 м., учитывая установку и движение монтажных кранов. Дорожная одежда состоит из нескольких слоев: подстилающего песчаного слоя, укладываемого по земельному полотну; основания, укладываемого поверх подстилающего слоя и покрытия.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 2 - Схемы внутрипостроечных дорог: 1 - кольцевая; 2 - сквозная; 3 - тупиковая; 4 - уширение дороги; 5 - разворот

Дороги прокладывают так, чтобы расстояние от кромки дорог до бровки траншей или котлованов, располагаемых вдоль дорог, не менее 1,5 м. При этом сами дороги должны находиться вне призмы обрушения грунта.

Исходя из нормативного габарита автомобиля (прямоугольник шириной 2,5 м и высотой 3,8 м) ширина дорожного покрытия автомобильной дороги при однополосном движении должна быть не менее 3,5 м., и при двухполосном движении - 6 м при радиусе закругления дороги 12 м. При использовании тяжелых машин грузоподъемностью 25-30 тонн и более ширина проезжей части увеличивается до 8 м. Автомобильные дороги состоят из земляного полотна и дорожной одежды (рисунок 3). Для обеспечения поперечного отвода поверхностных вод земляному полотну и поверхности одежды на прямых участках придается двускатный уклон. На криволинейных участках ширину дороги увеличивают, и внешнюю кромку дороги приподнимают, создавая односкатный уклон.

Дорожная одежда покрывает земляное полотно и, воспринимая действие движущихся транспортных средств, передает нагрузку на основание, которое является несущим слоем, обеспечивающим устойчивость дорожного покрытия.

Обочины (боковые полосы от проезжей части) используют для разъезда или остановки транспорта, а также для движения гусеничных машин.

Дешевле всего обходится сооружение временной грунтовой дороги, но для ее успешной эксплуатации требуются благоприятные геологические, гидрогеологические и погодные условия. К тому же по нормам по ней не допускаются прохождение более трех автомобилей в час в одном направлении.

Сейчас в городских условиях подъездные пути и внутрипостроечные дороги стали прокладывать из сборных железобетонных плит по песчаной прослойке толщиной 0,1…0,25 м. Такие дороги просты в устройстве, одни и те же плиты могут быть использованы в течение длительного времени на нескольких строительных объектах.

Расположение временных инженерных сетей (энергоснабжения, водопровода, канализации, слаботочных линий связи) располагают на свободной территории строительной площадки.

Трансформаторные подстанции должны находиться в центре энергетических нагрузок. Расстояние до потребителя электрической энергии не должно превышать 400-500 м. От трансформаторной подстанции к потребителям отводят питающие (воздушные или подземные) линии. Временные воздушные линии для наружного освещения площадки устраивают преимущественно вдоль проездов на деревянных опорах через 30-40 м. Расстояние нижней точки провеса проводов от земли до воздушных линий напряжением до 1 кВт должно быть не менее 6 м, до 10 кВт - не менее 7 м. В углах строительной площадки должны быть установлены прожекторы, а для освещения рабочих мест необходимо предусмотреть установку переносных осветительных мачт. Сети временного водоснабжения устраивают по кольцевым, тупиковым и смешанным схемам. На схеме временного водоснабжения необходимо указать расположение пожарных гидрантов, водоразборных кранов, питьевых фонтанчиков, смотровых и гидрантных колодцев. На трассе теплоснабжения следует указать диаметр труб, сечения, места их прокладки, а также места движения транспортных средств через трассу. По периметру стройплощадки на расстоянии не менее 2 м от границы проезжей части дороги должно быть показано временное ограждение.

Размещение складов для хранения материалов и конструкций должно обеспечивать минимальное количество их перегрузок и кратчайшие пути их транспортирования на стройплощадке. Крытые складские помещения обычно обустраивают у границы зоны действия монтажных кранов, а открытые - внутри этой зоны. Склады строительных конструкций должны находиться в зоне действия кранов в порядке технологической последовательности их монтажа по участкам и захваткам. Граница склада должна отстоять от дороги не менее чем на 0,5 м, а складов огнеопасных и сильнопылящих материалов с подветренной стороны по отношению к другим зданиям и располагаются не ближе 50 м от них.

Размещение административно-бытовых зданий осуществляется с учетом максимального приближения к объекту строительства, линиям коммуникаций, пунктам питания, а также создания благоприятных условий для работающего персонала стройки. Санитарно-бытовые помещения должны отстоять от рабочих мест на расстоянии не более м.: гардеробные, умывальные и душевые - 50 м, помещения для обогрева рабочих - 150 м, уборные - 100 м, питьевые установки - 75 м, пункты питания при перерыве на обед - 600, здравпункты - 800. Все временные здания на стройгенплане нумеруют и показывают их привязку к координационной сетке или объектам, привязанным к ней.

инженерный геодезический котлован строительный

Размещено на Allbest.ru