Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Исходные данные

Определение количества монтажных элементов

Выбор метода монтажа

Выбор грузозахватных механизмов

Выбор монтажного механизма

Калькуляция трудовых затрат

Составление календарного графика

Выбор транспортных средств

Технология монтажа конструкций здания

Зимнее бетонирование

Основные положения по технике безопасности

Литература

Исходные данные

Вариант №7

Производится монтаж конструкций промышленного здания со следующими размерами цеха:

Длина 72*2=144 м.

Ширина 6*5=30 м.

Число этажей 4

Высота этажей 6 м.

Крепление ригелей, плит перекрытия, покрытия и колонн осуществляется на сварке с последующим бетонированием места стыка для защиты от коррозии.

Крепление ригелей к каркасу здания принято гибким, обеспечивающим независимость продольных деформаций панелей и каркаса здания

Остекление принято ленточное с заполнением проемов металлическими переплетами 3000*1800; 3000*3000; 3000*4200. Панели, расположенные под оконными проемами, устанавливаются на опорные консоли, которые привариваются к закладным деталям на консолях.

Отдельные элементы имеют следующие размеры:

Колонны крайние: 300*300 мм.

Колонны средние: 300*450 мм.

Цокольная панель: H=1200 мм; L=6000 мм; B=300 мм.

Рядовая панель: H=1800 мм; L=6000 мм; B=300 мм.

Ригель: 520*600 мм.

Плита: 6000*1200*350 мм.

Определение количества монтажных элементов

Таблица 1.

Наименование элементов	Кол-во монтажных элементов (шт)	Вес элементов т)	Объем (м3)
	Этаж t блока	t блок	Все здание	Одного	На все здание	Одного элемен	Всего
Крайние колонны	26	52	104	2,8	291,2	1,08	112,3
Средние колонны	52	104	208	4,2	873,6	0,72	149,7
Ригель	65	260	520	2,69	1398,8	1,87	972,4
Цокольная панель	29	29	58	2,6	150,8	2,16	125,2
Рядовая панель	29	174	348	3,9	1357,2	1,62	563,76
Плита перекрытия	300	1200	2400	1,69	4056	2,52	6048

Выбор методов монтажа

Выбор метода монтажа зависит от схемы здания, от весовых характеристик его основных конструктивных элементов, от высоты их расположения и от размеров здания в плане.

При ширине здания более 24 м. используются следующие схемы:

Двухсторонняя схема



Монтаж внутри пятна застройки

По заданию ширина здания 30 м., следовательно, выбор способа монтажа осуществляется между первой и второй схемой.

Выбор грузозахватных механизмов

При выборе необходимо учитывать рациональные способы монтажа конструкций, а также параметры монтажных элементов зданий. Предпочтение при выборе строповочных приспособлений (стропов, траверс) следует отдавать тем, которые в меньшей степени могут оказывать влияние на увеличение высоты подъема крюка, обеспечивают дистанционную растроповку, обладают необходимой прочностью, не деформируют поднимаемый элемент и обеспечивают необходимый маневр элементов в процессе монтажа.

Таблица 5.

№	Наименование элемента	Вес (т)	Грузозахватное приспособление	Характеристика приспособлений
				Грузопод.	Вес (т)	Расч. высота(м)
1	Колонны крайние	2,8	Траверса с устройством для расстроповки с земли ПК Стальмонтаж 1950-56	6	0,122	0.8
2	Колонны средние	4,2
3	Ригель	2,69	Траверса ПК Главконструкция 185	6	0,386	3.5
4	Плиты перекрытия	1,69	4-х ветвевой строп 21059М-28	5	0,144	4
5	Цокольная панель	2.6	Строп двухветвевой 19 144-73	5	0,2	2.2
6	Стеновая панель рядовая	3,9

Выбор монтажного механизма

Выбор кранов и других монтажных машин производится на основании требуемых рабочих параметров, которые в свою очередь определяются на основании монтажных характеристик, зависящих от суммарного веса монтируемого элемента, грузозахватных приспособлений и монтажной оснастки, а также от выбранного метода монтажа.

К монтажным характеристикам относятся:

Мм - монтажная масса, т.

Нм - монтажная высота, м.

Lм - монтажный вылет стрелы, м.

Монтажную массу определяют не для всех элементов, а для наиболее тяжелых, наиболее удаленных и высоко расположенных. Исходные данные для определения этой величины следующие:

Мгр - масса монтируемого элемента;

Мст - масса строповочного или захватного механизма;

Мос - масса оснастки.

Монтажная масса определяется по формуле:

Мм = Мгр + Мст + Мос

Исходными данными для определения монтажной высоты являются:

Нэ - высота монтируемого элемента;

Нс - высота строп и захватных приспособлений;

Но - проектная высота опор монтируемого элемента над уровнем стоянки крана;

Нз - резерв высоты;

Монтажная высота определяется по формуле:

Нм = Нэ + Нс + Но + Нз

Исходными данными для определения монтажного вылета стрелы крана являются:

радиус от оси вращения до наиболее выступающей части поворотной платформы крана;

толщина стены здания;

ширина здания.

Вариант 1: Таблица 2.

Требуемые:	колонна	ригель	пл.перекр.
монтажная масса Мм, т	4,2	2,69	1,69
монтажная высота Hм, м	33,57	33,57	33,57
Монтажный вылет стрелы Lм, м	25,4	25,4	25,4

Вариант 2: Таблица 3.

Требуемые:	колонна	ригель	пл.перекр.
монтажная масса Мм, т	4,2	2,69	1,69
монтажная высота Hм, м	33,57	33,57	33,57
Монтажный вылет стрелы Lм, м	22,5	22,5	22,5

Для монтажа приняты следующие марки кранов:

Для первой схемы - КБ-403

Для второй схемы - КБ-100.3-Б

Их характеристики приведены в таблице:

Таблица 4.

Характеристика	Башенный кран
	КБ -403	КБ 100.3-Б
Грузоподъемность, т
	при max вылете	3	4
	max	8	8
Н подъема, м
	max	41	48
	min	41	33
Вылет, м
	max	30	25
	при max гр-ти	15	15,6
	min	5,6	12,5
Скорость м/мин
подъема	40-58	22,5
передвижения крана	18	28
Частота вращения, об/мин	0,6	0,7
Масса, т
Конструкции	50,5	64,8
Общая с балластом и противовесом	80,5	114,8
Задний габарит, м	3,8	3,6
Колея, м	6	4,5
База, м	6	4,5
Уст. Мощн. кВт	77,6	103,8
Радиус закругления пути, м	7	7

ОСНОВНЫЕ РАСЧЕТНЫЕ
ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ:
Индексы	Варианты схем
показателей	1 монт.мех.	2 монт.мех.
Себестоимость машино - смены крана, руб.	25.77	21.57
Сменная усредненная эксплуатационная
производительность крана, т/смену	15.63	15.19
Общие единовременные затраты, руб.	22.49	13.42
Условно - постоянная часть накладных
расходов на смену, руб.	7.01	6.84
Продолжительность монтажа, смен	519.87	458.44
Расчетная себестоимость монтажа, руб./т	4.08	3.90
Удельные капитальные вложения, руб./т	6.50	3.75
Удельные приведенные затраты, руб./т	5.05	4.46
Вариант 2 рациональнее варианта 1.

Составление календарного графика

Календарный график показывает последовательность производства монтажных работ на весь срок строительства объекта. Для построения почасового графика необходимы исходные данные:

· выбранный метод монтажа и последовательность монтажа сбоных элементов;

· объем работ;

· трудоемкость работ;

· проектируемый состав звена;

· продолжительность выполнения.

Особое внимание при разработке календарного графика следует уделить увязке последовательности монтажа основных конструкций с использованием монтажных кранов.

Выбор транспортных средств

монтаж монолитный бетонирование затрата

Для перевозки сборных железобетонных конструкций при монтаже здания принимается автомобильный транспорт. Тип транспортных средств принимается по справочным данным, а их количество определяется расчетом.

При монтаже с приобъектного склада количество транспортных средств определяется по формуле:

m=P/(q*Tсм), где

P - объем монтажных работ, т;

Тсм - продолжительность монтажа в сменах;

q - производительность транспортной единицы в смену, т.

q=(Q*T*K1)/tц

Q - грузоподъемность транспортной единицы, т;

Т - продолжительность смены транспортной единицы (7,7 час.);

К1 - коэффициент использования транспортной единицы по грузоподъемности, определяется по формуле:

К1=(Qм*n)/Q

Qм - масса одного монтажного элемента, перевозимого транспортным средством;

N - количество перевозимых монтажных элементов на транспортном средстве.

Продолжительность транспортного цикла определяется по формуле:

tц=tп+ 2L *V/60 + tр

tц - время пребывания машины под нагрузкой (можно принять до 10 минут на один элемент).

L - дальность транспортировки конструкции

tр - продолжительность разгрузки, мин. (можно принять до 10 минут на один элемент).

Транспортировка колонн

Для перевозки колонн применяется автотранспортное средство МАЗ-501 и прицеп 2-ПР-10Х. Грузоподъемность автопоезда Q=15т. Средний вес одной колонны 3.5т.

Количество перевозимых элементов:

n=15/3.5=4 шт.

Скорость движения транспорта 60 км/ч.

tц=10*4+ 2*10 /60/60 + 10*4=100 мин=1.6час

Коэффициент использования транспортной единицы по грузоподъемности:

К1=3.5*4/15=0.93

Производительность транспортной единицы в смену:

q=(15*7.7*0.93)/1.6=67.1 т.

Количество колонн на один температурный блок - 156. Продолжительность монтажа - 24 смены. Количество транспортных средств:

m=104*2.8+52*4.2/(67.1*24)=0.41

Принимается количество транспортных средств m=1

Транспортировка ригелей

Количество элементов на один температурный блок 260 шт. Вес одного элемента 2.69 т. Продолжительность монтажа - 4 смен. Принимается транспортное средство - ЯАЗ-210(Д) и полуприцеп-роспуск. Грузоподъемность поезда - 18 т.

Количество перевозимых элементов:

n=18/2.69=6 шт.

Продолжительность транспортного цикла:

tц=10*6+ 2*10/60/60 + 10*6=140 мин=2.3час

К1=2.69*6/18=0.89

q=(18*7.7*0.89)/2.3=53.6 т.

Количество транспортных средств:

m=699.4/(53.6*4)=2,96

Принимается количество транспортных средств m=3

Транспортировка плит перекрытия и покрытия

Количество элементов на один температурный блок 1200 шт. Вес одного элемента 1.69 т. Продолжительность монтажа - 32 смен. Принимается транспортное средство - МАЗ-200 и полуприцеп-роспуск I-АПР-5. Грузоподъемность поезда - 12 т.

Количество перевозимых элементов:

n=12/1.69=7 шт.

Продолжительность транспортного цикла:

tц=10*7+ 2*10/60/60 + 10*7=160 мин=2.7час

К1=1.69*7/12=0.99

q=(12*7.7*0.99)/2.7=33.88 т.

Количество транспортных средств:

m=2028/(33.88*32)=1,87

Принимается количество транспортных средств m=2

Транспортировка стеновых панелей

Количество элементов на один температурный блок 203 шт. Вес одного элемента 3.9 т. Продолжительность монтажа - 26 смен. Принимается транспортное средство - ЯАЗ-210(Д) и полуприцеп-роспуск. Грузоподъемность поезда - 18 т.

Количество перевозимых элементов:

n=18/3.9=4 шт.

Продолжительность транспортного цикла:

tц=10*4+ 2*10/60/60 + 10*4=100 мин=1.7час

К1=3.9*4/18=0.86

q=(18*7.7*0.86)/1.7=70.1 т.

Количество транспортных средств:

m=791,7/(70.1*26)=0.43

Принимается количество транспортных средств m=1

Технология монтажа конструкций здания

Колонны.

Складирование. Их хранят в штабелях по 3..4 яруса горизонтальными рядами на прокладках, располагаемых от торцов на 1/4…1/5 длинны колон, особенно в местах рисок, отмеченных на элементах при изготовлении.

Технология монтажа. Колонны предварительно раскладывают у мест монтажа. Места строповки должны быть доступны для ведения работ. Монтаж колон осуществляют способом “на весу”.Строповку колон осуществляют траверсами.

Поднятые краном колонны опускают в стакан фундамента, совмещая осевые риски в нижней части колон с осевыми рисками на фундаменте. Затем проверяют вертикальность колон с помощью двух теодолитов. Также при монтаже колонн используют кондукторы. Их применение позволяет существенно снизить монтажный цикл и повысить точность установки элементов.

При поперечном расположении ригелей работы ведут в следующем порядке. Кондуктор подают на перекрытие монтируемого этажа, выверяют и крепят к ранее смонтированным конструкциям. При монтаже колонн в стаканы фундаментов кондукторы крепят к монтажным петлям фундаментов, а при установки на перекрытие - к монтажным петлям ригелей.

Монтируемую колонну подают в кондуктор и с помощью зажимных винтов хомутов временно закрепляют и растроповывают. Выверку колонны осуществляют с помощью винтов, а ее вертикальность проверяют теодолитами.

Ригели.

Прямоугольные ригели высотой до 6000 мм укладывают в штабель на нижнюю плоскость с подкладками и прокладками на расстоянии 500…1000мм от торцов. Высота штабеля не должна превышать трех рядов по высоте. Элементы верхнего ряда для большей устойчивости скрепляют между собой проволокой за монтажные петли.

Технология монтажа. Строповку ригелей производят траверсами с полуавтоматическими опорами. Ригели устанавливают по осевым рискам с временным раскреплением. После временного закрепления ригелей в пределах одного пролета осуществляют геодезическую проверку в плане и по высоте. Затем сваривают закладные детали.

Плиты покрытия.

Складирование. Их укладывают в штабели высотой до 2.5 м по высоте до 8…10 рядов. Подкладки и прокладки располагают перпендикулярно пустотам на расстоянии 250…400 мм от краев плиты. Складирование плит осуществляется в зоне действия монтажного крана. Число штабелей плит и их размещение определяют из условий покрытия ячейки между балками с одной стоянки крана.

Технология монтажа. Монтаж плит перекрытия с помощью траверс. Плиты монтируют с симметричной загрузкой балки. Монтаж плит начинают с центральной оси пролета.

Приваривают закладные детали плит в трех углах. Крайние плиты покрытий должны оснащаться конструкцией ограждения. Швы между плитами заделывают цементно-песчаным раствором или мелкозернистой бетонной смесью.

Стеновые панели.

Складирование. Стеновые панели целесообразно складывать в вертикальном или слегка наклонном положении в кассетах или пирамидах. Опорная часть пирамид устроена с некоторым уклоном в сторону пирамиды. Это позволяет при установки сборных элементов опирать их всей нижней плоскостью, а не ребром, что исключает возможность повреждения граней панелей.

Технология монтажа. Монтаж стенового ограждения осуществляют после возведения и проектного закрепления несущих конструкций каркаса. До начала установки навесных панелей стен определяют их проектное положение путем разметки и нанесения рисок. Риски для установки панелей стен в плане наносят на колонны и плиты перекрытий, а по высоте - на грани колонн.

При использовании башенного крана стены двухрядной разрезки монтируют поэтажно в пределах захватки. Размеры захватки при монтаже стеновых панелей должны соответствовать размерам захватки при монтаже захватки здания.

Панели устанавливаем с помощью траверсы с полуавтоматическими опорами. Использование специальной конструкции траверсы позволяет осуществлять выверку и временное закрепление панелей без применения крана. Поворотное устройств на траверсе обеспечивает временное ее крепление на плитах перекрытия. Дальнейшую выверку панелей осуществляют с помощью гидравлических систем. Монтажник может с пульта управления изменять наклон, положение и высоту подъема панели.

Особое место в процессе монтажа занимают работы по сварке панелей с колонами. Это достигается при помощи монтажных деталей, которые приваривают к закладным деталям колонн и ригелей. Сварку осуществляют в режиме ручной дуговой или полуавтоматической.

Устройство стыков.

Основные операции при устройстве стыков сборных железобетонных конструкций - сварка монтажных соединений и замоноличивание стыков, а также их антикоррозионная защита и герметизация.

До начала сварочных работ проверяют правильность расположения свариваемых деталей и выпусков арматуры. Несоостность арматурных стержней в стыках допускается до 0.05d (номинального диаметра). Перелом осей стержней в стыках не должен превышать 3 градусов.

Замоноличивание стыков выполняют после приемки сварочных работ и устройства антикоррозионных покрытий. В многоэтажных каркасных зданиях основными узлами, подлежащими замоноличиванию, являются стыки колонн и ригелей на уровне перекрытий и колонн - выше уровня перекрытий. Замоноличеные стыки в период твердения бетона предохраняют от динамических нагрузок. Для обеспечения необходимой прочности стыка создают благоприятные условия твердения бетона (увлажняют, прогревают и т.п.). Передача монтажных нагрузок на стыки допускается после достижения бетоном или раствором 70% прочности.

Зимнее бетонирование

При отрицательных температурах сборные железобетонные элементы хранят на складах на высоких подкладках и принимают меры, исключающие обледенение поверхностей. Перед монтажом стыкуемые поверхности элементов очищают от снега и наледи скребками, щетками, горячим воздухом.

При замоноличивании стыковых соединений в зимних условиях должны приниматься меры, исключающие замораживание бетона в стыке до достижения им прочности, значения которой зависят от вида конструкции и сроков ее ввода в эксплуатацию.

Условия окружающей среды считаются зимними, если температура окружающего воздуха за последние сутки была ниже + 5^о, а в течение суток имеет место падение температуры до 0^о. При отрицательных температурах не прореагировавшая с цементом вода переходит в лед и не вступает в химическое соединение с цементом. В результате этого прекращается реакция гидратации и бетон не твердеет.

Бетонные и железобетонные работы в зимних условиях должны выполняться методами, обеспечивающими выдерживание бетона в соответствующих тепловлажностных условиях до приобретения им прочности, достаточной для распалубливания и частичной или полной загрузки конструкции.

Выбор способов бетонирования зависит от характера и степени массивности конструкции.

Электрообогрев

При обогревном способе поверхности перед заполнением стыка должны быть отогреты до положительной температуры (не ниже 10°С и не выше 50°С). Класс бетона заделки повышается на одну ступень по сравнению с классом, требуемым по проекту. Бетонную смесь применяют подогретой (до температуры не выше 40°С). Тепловую обработку бетона в стыках осуществляют электропрогревом, инфракрасным, индукционным или кондуктивным методами нагрева.

Индукционный нагрев.

Эффективно применяется при заделке стыков, конструкция которых позволяет намотать катушку - индуктор (например, стыки колонн, колонн с ригелями).

Бетон прогревают от понизительных трансформаторов при напряжении 49 - 107 В, при хорошей изоляции - 220 В. Этим методом отогревают арматуру, закладные части и через них бетон без помощи другого оборудования. Особенно эффективен индукционный нагрев при зачеканке узких зазоров, сильно насыщенных металлом.

Кондуктивный нагрев.

Этот метод основан на применении греющей опалубки. Такую опалубку используют для предварительного отогрева стыкуемых поверхностей и прогрева уложенного бетона.

Греющая опалубка может иметь различную форму и конструкцию. Инвентарная металлическая опалубка с греющими электрическими кассетами состоит из металлических листов, определяющих контур стыка конструкции, кассет и уголков для их крепления.

Инфракрасный нагрев.

Позволяет осуществлять предварительный отогрев стыкуемых частей элементов и тепловую интенсификацию твердения бетона заделки. Основное оборудование при этом - трубчатые металлические инфракрасные излучатели. Излучатели монтируют во внутренних полостях металлических двустенчатых опалубок либо на отражателях, устанавливаемых в зимний период на инвентарную металлическую опалубку.

Электропрогрев.

Этот вид прогрева применяют главным образом для стыков стеновых панелей (блоков) и колонн с фундаментами стаканного типа. При электродном прогреве стыков колонн с фундаментами в уложенную смесь опускают круглые арматурные стержни диаметром 6 - 8 мм, которые служат электродами. Расстояние между стержневыми электродами принимают таким, чтобы чсключались местные перегревы бетона (20 - 25 см). Всен открытые поверхности прогреваемых соединений укрывают влаго- и паронепроницаемым материалом (рулонным кровельным материалом, полимерными пленками), утепляют опилками, шлаком, матами из минеральной плиты. Сечение проводов рассчитывают.

Электропрогрев бетона в вертикальных стыках крупнопанельных жилых домов выполняют с поиощью стержневых и нашивных электродов, а горизонтальных стыков - с помощью струнных электродов, выполненных в виде секций длиной 2 - 3 м.

Основной вид контроля за режимом электопрогрева и прочностью бетона - измерение температуры бетона.

Для производства работ в зимнее время принимаем электропрогрев.

Замоноличивание стыков в зимних условиях

При производстве монтажных работ наиболее уязвимым местом является стык сборных железобетонных конструкций. При замоноличивании стыков в зимних условиях должны применяться меры, исключающие замораживание бетона до достижения им прочности. Для стыка колонны с фундаментом прочность бетона должна быть не менее 70% а для соединения конструкций, загружаемых полной эксплуатационной нагрузкой до оттаивания, необходимо получить 100% прочности бетона.

Заделку стыков осуществляем способом обогрева - обычными бетонами с тепловой обработкой. Выбор способа заделки стыка определяют характером его работы, конструктивными особенностями и временными параметрами производства монтажных работ.

Стык колонн с фундаментом выполняют электропрогревом. Инфракрасным излучением пользуются при замоноличивании колонн, плит и стеновых панелей. Индукционный и кондуктивный нагрев эффективно применяют для стыков колонн и колонн с ригелями. Основной особенностью устройства стыков является наложение ограничений на ведение сварочных работ - сварку нельзя производить при температуре ниже -30 єС.

Основные положения по технике безопасности

1. Для работы у монтажных узлов используют навесные подмости.

2. Инвентарные ограждения крепятся к крайним плитам покрытия.

3. На участке, где производятся монтажные работы, другие работы не выполняются.

4. Для обеспечения временной устойчивости колонн используют групповые кондукторы 6 х 6 м.

5. Вес поднимаемого элемента с учетом такелажного оборудования не должен превышать грузоподъемность крана.

6. Должна строго соблюдаться последовательность монтажа.

7. Проверяется надежность строповки. Монтажники должны быть обеспечены при работе предохранительными поясами и касками.

8. Конструкции поднимают плавно, без рывков и раскачивания.

9. Расстроповку выполняют только после надежного закрепления устанавливаемой конструкции.

10. В темное время строительная площадка должна быть освещена.

11. Во время перерывов в работе не допускается оставлять поднятые элементы на весу.

12. Стропальщики должны быть старше 18 лет и должны иметь соответствующий допуск.

13. Не допускается выполнять монтажные работы на высоте в открытых местах при скорости 15 м/с и более, при гололеде, вьюге, исключающей видимость в пределах фронта работ.

Список литературы

1. ЕНиР сборник Е4 «Монтаж сборных и устройство монолитных конструкций. Выпуск 1.»

2. ЕНиР сборник Е22 «Сварочные работы. Выпуск 1»

3. «Технология строительного производства» Методические указания к выполнению курсового проекта; Петрозаводск, 1985

4. «Технология строительного производства» Приложения к методическим указаниям для выполнения курсового проекта; Петрозаводск, 1985

5. «Технология строительного производства» Атаев С.С., Данилов Н.Н. и др. - М., Стройиздат, 1984

6. Госстрой СССР. Стрительные нормы и правила, ч.III «Правила производства и приемки работ»: бетонные, железобетонные конструкции сборные (СниП III 16-76). - М.: Стройиздат, 1977.

7. СНиП 12-04-2002 ч.2 “Безопасность труда в строительстве”.

8. Кантарев С. Е. Строительные машины. - М.: Высшая школа, 1972.

Размещено на Allbest.ru