Укладка кабеля

Размещено на http://www.allbest.ru/

Учреждение образования

Белорусский государственный университет транспорта

Кафедра «Строительное производство»

Отчет по первой технологической практике

Отчет составил студент 3 курса факультета

ПГС специальности Т. 19.01.00

«Промышленное и гражданское строительство»

специализации Т. 19.01.02

Маркевич Иван Михайлович

Гомель 2005г.

Введение

На первую технологическую практику меня в составе бригады из пяти человек направили в СУ-46, который находится в подчинении строительного треста №14. В первый день нам сказали, что будем осваивать нелегкий труд подсобного рабочего второго разряда. Было приятно то, что практика оплачиваемая, т.е. мы не только получали начальные практические знания в строительстве, но и зарабатывали деньги, которые никогда не бывают лишними.

Наш рабочий коллектив отправили на объект, который находится по улице К.Маркса. Здесь возводится жилое здание, характеристика которого приведена ниже. В качестве руководителя практики и нашего начальника нам назначили Масальского Д., который работает в должности прораба.

В ходе практики в основном нам доводилось делать работы, которые связаны с прокладкой электрического кабеля. Наша бригада капала траншею, укладывала кабель, а также занималась различными подсобными работами. Иногда мы ходили на объект и изучали, как производится строительство дома, какие работы и как ведутся. Изучали, какие новые технологии применяются в настоящее время, материалы из которых изготавливают непосредственно элементы возводимого здания, какая техника применяется, условия работы рабочих. Характеристика техники, применяемой в строительстве и непосредственно на этом объекте, приведена далее в отчете. Ежедневно мы вели дневник выполненных работ, который также входит в отчет по практике.

Целью нашей практики было то, чтобы после окончания у каждого из нас остались хоть какие-то практические знания.

Сведения о СУ-46

СУ-46 является неотъемлемой частью треста №14. История создания СУ-46 начинается 11 ноября 1944 года. Тогда постановлением совета народных комиссаров БССР, центральным комитетом коммунистической партии Белоруссии и наркоматом жилищного и гражданского строительства БССР в городе Гомеле для обеспечения строительно-восстановительных работ и ведения культурно-бытового, коммунального строительства был образован областной строительный трест. В его состав вошел и участок №2. За долгие годы своего существования название участка менялось несколько раз: в 49-м году - СУ-2, в 1956-м - УНР-46, а с первого апреля 1961 года - это СУ-46.

Сегодня здесь собрались лучшие специалисты - это 170 профессионалов своего дела, которые создают не только материальные, но и духовные ценности, вкладывая в свою работу душу. Они умело превращаю областной центр в город комфортного проживания, город, удобный для жизни людей.

Уже на протяжении 60-ти лет СУ-46 по праву носит высокое звание созидателя. Здесь работают строители - каменщики, электросварщики, стропальщики, электромонтеры, крановщики - люди, чьими руками создаются новые здания, возводятся жилые дома и культурные объекты. Ими движет целеустремленность и знание своего дела. Они построят еще немало полезных для людей зданий и жилых домов, которые все вместе и составляют наш общий Дом.

Общая характеристика объекта строительства

Конструктивная часть

Здание одноэтажное с подвалом и чердаком.

Каркас здания.

Здание запроектировано в рамно-связевом, сварно-монолитном каркасе системы М8Б-01 с плоскими перекрытиями из пустотных плит и монолитных железобетонных ригелей, расположенных в их плоскостях. Перекрытия и ригеля над подвалом сборные железобетонные.

Общая жесткость и устойчивость здания обеспечивается совместной работой рам, горизонтальных дисков перекрытий и вертикальных диафрагм жесткости.

Каркас состоит из сборных ж. б. колонн в подвале и монолитных ж. б. колонн на остальных этажах сечением 400x400 с жестко сопряженных с ними плоских дисков перекрытия.

Диски перекрытий состоят из сборных железобетонных предварительно напряженных многопустотных плит толщиной 220 мм с открытыми пустотами и арматурными выпусками в торцах, объеденные в пределах толщины перекрытий монолитными несущими и связевыми ригелями.

Диафрагмы жесткости монолитные, лестницы сборные железобетонные.

Стены надземной части

Наружные ограждающие конструкции состоят из газосиликатных блоков Д-500, F 35, B 25 по СТБ 1117-98 на растворе М 50, Мрз 50.

Наружные стены чердака - из блоков Д-500, F 35, B 2,5.

Стены выполнены с тщательной перевязкой рядов кладки в углах пересечения.

Толщина швов - 10-12 мм.

Под ригеля наружных стен уложен пенополистерол ПСБ - С-35 толщиной 20 мм.

В местах примыкания ограждений балконов к стенам уложены по ходу кладки керамзитобетонные вкладыши.

Наружные стены по ходу кладки анкерированы со всеми крайними колоннами, выступающие горизонтальные элементы фасада покрыты оцинкованной сталью.

Внутренняя отделка стен выполнена высоко качественными обоями, акриловой краской, в местах расположения сан. узлов керамическая плитка.

Кладка из ПГСа заштукатурена.

Для изоляции от воздушного шума места примыкания оконных блоков к кладке из ПГСа заполнены пенополиуретаном.

В наружных стенах применены столярные изделия (окна и балконные двери) с заполнением двухкамерными стеклопакетами.

Входные и тамбурные двери в лестничные клетки предусмотрены с уплотнением притворов, с прокладками из полиуретана и пружинами ПСЦ.

Перегородки

Перегородки толщиной 100 мм приняты из газосиликатных блоков Д-500, F 15, B 25 по СТБ 1117-99 на цементно-известковом растворе М 25.

Перегородки толщиной 120 мм приняты из кирпича КРПО-75/15/СТБ 1160-99 на растворе М 25.

Толщиной 65 мм - из кирпича КРО-75/15 СТБ 1160-90 «на ребро» с арматурой 2ВР 1-5 через 3 ряда кладки по высоте.

Перегородки толщиной 120 мм во влажных помещениях приняты из кирпича КРО-75/15 СТБ 1160-90 на цементном растворе М 25.

Швы между перегородками, стенами и потолками заделаны цементным раствором М 50.

Чердачное перекрытие

Несущие элементы покрытия - ж. б. плиты перекрытий и монолитные ригели.

Кровля рулонная 2-х слойная из материалов «Биполикрин» по многопустотным ж. б. панелям.

В качестве утеплителя на чердаке принят пенополистирол толщиной 140 мм.

Парапетно-карнизная часть здания и крыша над машинным помещением зашивается металлочерепицею по обрешетке из брусьев.

Техника безопасности при земляных работах

Земляные работы следует выполнять только по утвержденному проекту производства работ. При наличии в районе земляных работ подземных коммуникаций любые раскопки можно вести только в присутствии представителя организации; эксплуатирующей эти линии. Выемки необходимо разрабатывать с откосами, предусмотренными СНиП. Бровки выемок должны быть свободны от статического и динамического нагружения. При разработке выемок с вертикальными стенками крепления следует устанавливать сразу после того, как достигнута допустимая для данного вида грунта глубина проходки с вертикальными незакрепленными стенками. При засыпке таких выемок снимать крепления следует снизу вверх. Образующиеся при разработке котлована козырьки грунта следует обрушать, приняв при этом все меры предосторожности и удалив предварительно рабочих из забоя.

При разработке грунта экскаваторами рабочим запрещается находиться под ковшом или стрелой и работать со стороны забоя. Посторонние лица могут находиться на расстоянии не менее 5 м от радиуса действия экскаватора. Экскаватор может перемещаться только по ровной поверхности, а при слабых грунтах -- по настилу из шпал или щитов. При подготовке пути для перемещения экскаватора ковш его должен быть отведен в сторону и опущен на грунт. При переводе экскаватора через железнодорожный путь последний должен быть замощен шпалами или бревнами. Предельные уклоны при работе скреперов следующие: продольный 10°, поперечный 18°.

При работе бульдозера запрещается во избежание поломки или опрокидывания поворачивать его с загруженным; или заглубленным в грунт отвалом. Запрещается перемещать бульдозером грунт на подъем более 10° и под уклон более 30°, а также выдвигать отвал за бровку откоса выемки (при сталкивании грунта под откос). На пересеченной местности и по плохой дороге бульдозер должен перемещаться только при низких передачах двигателя.

При разработке грунта гидромеханическим способом территория должна быть ограждена и должны быть установлены предупредительные надписи. Забой должен иметь телефонную связь и средства аварийной сигнализации для связи с насосной станцией, диспетчерской и участком намыва. Перед началом работ в надводном забое в зоне действия струи и на верху забоя (возможна призма обрушения) не должно быть рабочих.

Телефонная связь и аварийная сигнализация необходимы при перемещении грунта ленточными конвейерами.

При рыхлении грунтов ударным способом следует определить размеры опасной зоны по разлету кусков грунта, вывести из этой зоны людей и установить на машине, выполняющей дробление защитные приспособления. При отогреве мерзлого грунта электрода ми необходимо оградить находящийся под напряжением участок. Какие либо работы на этом участке разрешается производить только после отключения тока.

стройка земляной инвентарь разгрузочный кабель

Индивидуальное задание

Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ

Одна из важнейших задач организации комплексно-механизированных погрузочно-разгрузочных работ состоит в предельном уменьшении числа перегрузок.

Автомашину с готовыми деталями, конструкциями, контейнерами или пакетами следует подавать прямо под крюк крана с передачей их на место установки или в зону, где будут в дальнейшем использованы поданные материалы или полуфабрикаты. Схемы на рисунке дают некоторое представление о такой технологии работ. Сыпучие грузы в карьере или на железнодорожном складе загружают в автосамосвал навесным погрузчиком (рис. а); могут быть использованы и фронтальные погрузчики грузоподъемностью от 3 до 15 т.

Автосамосвал разгружает заполнители в склад построечного бетонного завода, которые затем скрепером подаются к дозаторам. Цемент, как правило, на площадку доставляют в цементовозах вместимостью до 60 м3, разгружаемых с помощью сжатого воздуха специальным аэроустройством. Крытые вагоны и полувагоны разгружают винтовыми пневматическими разгрузчиками производительностью до 90 т/ч, подающими цемент в люк автомобиля-цементавоза грузоподъемностью от 10 до 22 т. Из цементовоза цемент выгружают пневматическим способом и по трубопроводу подают в силосы для хранения, а затем к дозаторам бетоносмесителей.

Погрузка контейнеров и пакетов (рис. в) в бортовые машины может выполняться накатыванием груза с разгрузочной платформы в кузов автомашины или с помощью вилочных погрузчиков, снабженных большим комплексом сменного рабочего оборудования (захваты для труб, рулонных грузов, вертикально стоящих грузов, бочек, дров и др.)

Клады ЗЖБ, ДСК, ЗСК и металлических конструкций обычно оборудованы мостовыми и козловыми кранами, ведущими разгрузку автомашин и железнодорожных вагонов (рис. г).

Для организации перевозок массовых строительных грузов следует применять специализированные контейнеры и средства пакетирования технологического назначения, обращаемые в замкнутой системе: поставщик (предприятие стройиндустрии, промышленности строительных материалов и комплектовочная база) - объект строительства.

Номенклатура грузов , пригодных для доставки в контейнерах и пакетах, велика: кирпич, парапетные плиты, оконные и балконные двери, паркет штучный, паркетные доски, пергамин, рубероид, сантехматериалы и электроматериалы, стекло теплоизоляционные материалы, малярные составы и т.д.

По конструктивному решению и параметрам контейнеры и средства пакетирования должны быть удобными и безопасными для выполнения грузовых операций, обеспечить сохранность доставляемых материалов и изделий, хорошо размещаться в транспортирующих машинах, позволять применение различных грузоподъемных машин и захватных приспособлений.

Для временного хранения загруженных контейнеров и средств пакетирования устраивают контейнерные площадки (с твердым покрытием и уклоном в сторону отвода воды) в зоне действия грузоподъемных машин или в близи подъездных путей.

Загрузка контейнеров и пакетирование выполняются на предприятиях стройиндустрии и промышленности строительных материалов, а загрузка изделий повышенной готовности и полуфабрикатов - на базах комплектации, где из прибывших централизованным транспортом грузов формируются технологические комплекты.

Основные машины, приспособления и инвентарь на объекте

В строительстве в настоящее время применяется очень много различной техники и приспособлений. Это можно объяснить тем, что выполняются разные по своему характеру и содержанию работы, которые сделать без машин невозможно. Кроме этого для того, чтобы облегчить работу человеку проводится индустриализация в строительстве, т.е. применяются новейшие разработки, новые виды техники. Самыми механизированными в строительстве являются земляные работы. Здесь почти 95% выполняются с помощью техники.

На практике мы также сталкивались с различными видами техники. Но по причине того, что наша бригада занималась в основном отрытием траншеи под кабель, то и с техникой нам приходилось сталкиваться редко. Основным инвентарем у нас были: штыковая и совковая лопаты, лом, топор. Доводилось нам работать и с отбойным молотком. Мы его применяли для взрывания асфальта. Кроме отбойного молотка, нам еще приходилось работать с фрезой. Она применяется для резки асфальта. Для доставки необходимого нам материала применялся трактор МТЗ-80 с прицепом, а доставлял он кирпич, песок и т.д. Кроме того, трактор еще привозил компрессор, который входил в один комплект с отбойным молотком.

Это только то, что касается нашей работы. На стройке применяется совсем другая техника. Основной единицей техники на объекте, без которой строительство вестись не будет, является кран. На нашем объекте применялся башенный кран. Он служит для доставки всего необходимого с площадки на дом. Также очень необходимым видом техники на стройке является бетоновоз, который служит для доставки бетона на строй площадку. Широко применяется техника, которая предназначена для доставки строй материалов. Это в первую очередь бортовые самосвалы (МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ), трактора с прицепами и т.д.

Среди приспособлений необходимых на стройке можно выделить: плотнические инструменты (топор, молоток и т.д.), кельма, носилки, лом, лопаты и т.д.

Заключение

В ходе первой технологической практики мы успешно освоили такую профессию, как подсобный рабочий второго разряда, а также выполнили программу и цель практики, т.е. получили знания о строительстве. Особенно хорошие навыки мы получили о прокладке кабеля. Теперь каждый из нас умеет хорошо работать с лопатой, бережно и аккуратно находить кабель в земле без электрических приборов, знает глубину и ширину траншеи, как укрывается и обозначается элетрокабель в земле и многое другое.

На мой взгляд, хоть мы и получили мало денег за работу, хоть почти все лето работали, но практика прошла успешно и продуктивно, потому что каждый ощутил на себе как нелегко работать лопатой на солнце, как трудно зарабатывать деньги, но самое главное то, что были получены знания, которые пригодятся в дальнейшем.

Размещено на Allbest.ru