Производство строительно-монтажных работ при сооружении водопропускной трубы

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

В объеме железнодорожного строительства значительный удельный вес составляет возведение водопропускных сооружений, в первую очередь - труб и мостов малых пролетов. Строительство указанных сооружений осуществляется, как правило, из сборного железобетона.

Возведение железнодорожных объектов из сборно-монолитных конструкций требует применение разнообразных машин и оборудования. Рациональное их использование, правильно выбранная технология производства работ в значительной степени обеспечивают завершения строительства железной дороги в заданные сроки, рост производительности труда, снижение стоимости и улучшение качества строительства. Все это определяет значение проектов производства строительно-монтажных работ (ППР), которые устанавливают наиболее эффективные методы и очередность возведения отдельных частей сооружения, потребность в машинах, оборудовании, материалах, рабочей силы и т.д.

В комплекс работ входит:

Подготовительные работы (планировка стройплощаки, разбивочные работы, устройство подъездов, завоз оборудования и его монтаж, организация складского хозяйства, водо- и энергоснабжение).

Основные работы (рытье котлованов и устройство подготовки под фундамент, опалубочные, арматурные и бетонные работы, монтаж сборных конструкций, засыпка пазух котлована, устройство гидроизоляции, устройство насыпи в пределах трубы).

Отделочные работы (укрепление русла трубы)

Исходным материалами для составления курсового проекта служат задание и приложение к нему, содержащие параметры заданного типа сооружения, основные данные по его конструктивным элементам, а также сведения касающиеся специфики местных условий производства.

Разработка методов технологии выполнения строительно-монтажных работ

Определение длины трубы

Определяем длину тела трубы lт, по формуле:

При h?6м

lт=b0+12*(m1-m0)+2m1*(hн-Dв)-l0

b0 - ширина основной площадки - 11,7м

Dв - высота прямоугольной трубы - 2,5м

hн- высота насыпи

m1,m0 - показатели крутизны соответственно верхней и нижней частей насыпи

lт=11,7-12*0,25+2*1,75*(16-2,5)-10,5?46м

lmp=l0+lт

l0=10,5

lmp=46+10,5=56,5

Сооружение сборно-монолитного фундамента

Запроектированная труба на монолитном фундаменте на естественном основании сооружается в открытом котловане.

Комплекс работ по сооружению монолитного фундамента на естественном основании выполняется в следующей последовательности:

Разработка котлована

Устройство подготовки под фундамент

Производство бетонных работ

Устройство подготовки под фундамент

Для подготовки фундамента подается гравийно-песчаная смесь и щебень из автосамосвалов. Рабочие разравнивают и уплотняют щебень с помощью вибротрамбовок и лопат.

Ведомость объемов работ по устройству подготовки под фундамент

Конструктивная часть сооружения	Кол-во эл-в	Гравийно-песчаная смесь, м3	Щебень, м3
		На 1 эл-т	Всего	На 1 эл-т	Всего
Входной оголовок Лоток Фундамент	1 6	2,9	2,9	0,1	0,6
Тело трубы	92			0,1	9,2
Выходной оголовок Лоток Фундамент	1 6	2,9	2,9	0,2	1,2

Производство бетонных работ

Проектом предусматривается неармированный фундамент. Выполняются следующие работы:

опалубочные;

бетонные.

Опалубка - деревянная, щитовая. Щиты состоят из досок шириной 15см и толщиной 4см. Брусья скрепляющие доски в щитах опалубки 15х15 см.

Фундамент трубы разбиваем на секции. Их число определяется наличием вертикальных деформационных швов, которые устраиваются между оголовком и телом трубы и далее через три метра. Конструкция опалубки определяется формой бетонируемой конструкции и должна удовлетворять требованиям прочности, жесткости и неизменяемости формы.

Спецификация щитов опалубки

Марка щита	Размер	Кол-во щитов	Площадь щитов, м2
			На 1 щит	Всего
Щ1 Щ2 Щ3 ВСЕГО	3,0Ч1,5 3,0Ч1,0 3,0Ч1,5	60 2 92	4,5 3,0 4,5	270 6,0 414 690

Бетонные работы

При сооружении труб бетонная смесь непосредственно в фундамент подается, при помощи автомобилей-самосвалов с выгрузкой бетона в котлован.

Высота свободного падения смеси не должна превышать 1,5 м. при большей высоте для опускания смеси необходимо предусмотреть виброжелоба или лотки.

Рис. 1

Бетон подаем слоями по 40 см. После подачи каждого слоя уплотняем его глубинными вибраторами. Схема уплотнения указана в приложении.

Ведомость объемов бетонных работ при сооружении водопропускной трубы

Фундамент	Бетон, м3	Опалубка м2
Входной оголовок	151	16,5
Тело трубы	846	138
Выходной оголовок	138	15

Выдержка бетона длится 3ое суток.

После затвердевания бетона производим распалубку.

Производство монтажных работ

В этом разделе нам необходимо:

Подсчитать количество сборных конструктивных элементов и составить на них спецификацию

Наметить оборудование для производства монтажных работ

Произвести окончательный выбор монтажного крана

Определение объемов монтажных работ

Количество сборных элементов определяется по составляемой эскизной схеме сооружения. Подсчет, как и ранее, следует вести по конструктивным частям сооружения и их элементам, а результаты свести в таблицу.

Спецификация сборных элементов

Наименование	Кол-во шт.	Масса, т	Объём, м3
		На 1 эл-т	Всего	На 1 эл-т	Всего
Входной оголовок Откосные крылья 1 Входное звено Повышенные звенья	2 2 4	8 9,9 9.1	16 19,8 36,4	20 24,75 22,75	40 49,5 91
Итого на входной оголовок		72.2	180.5
Тело трубы Звенья тела трубы: №50	92	10,3	947,6	25,75	2369
Итого на тело трубы	92	947,6	2369
Выходной оголовок Откосные крылья 2 Выходное звено Комплектующие звенья	2 2 4	6 9,9 10.3	12 19,8 41.2	15 24,75 25.75	30 49,5 103
Итого на выходной оголовок		73	182,5
Итого на трубу		1092,8	2732

При сооружении водопропускных труб в первую очередь монтируются блоки выходного оголовка, затем звенья тела трубы, устанавливая их на монолитный фундамент, и заканчивают монтаж установкой портальной стенки и крыльев входного оголовка. Между звеньями труб оставляют швы шириной -1 см, между секциями -3см. При монтаже звеньев для строповки используют специальные монтажные скобы.

Выбор марки монтажного крана

Требуемую грузоподъемность и вылет стрелы отбираемого крана определяем по массе наиболее тяжелого элемента и максимально удалённого от оси крана. При сооружении водопропускной трубы конструкции монтируется на уровне стоян

dвк =dш +?к+ Вэ+ hкт·m

где dш - расстояние от оси поворота крана до опорного шарнира стрелы(1,5-2,0- для автомобильных, 2,0-2,5- для пневмоколесных и гусеничных кранов.

?к - расстояние от опорного шарнира крана до края котлована или до края пути передвижения крана (2м для гусенечных,3м для пневмоколесных кранов).

hкт - глубина котлована, м,;

m - крутизна откоса котлована;

Вэ - расстояние от нижней кромки котлована до оси строповки наиболее удаленного элемента, м

Масса наиболее тяжелого элемента трубы (откосное крыло 58) равна 5,8т

Рис. 2

Необходимую грузоподъемность определяем из условия монтирования наиболее массивного элемента - откосного крыла 59

dш =2 м

?к =3м

hкт·m =2,211м

Вэ =7,8м

dвк =3+2+2,211+7,8=15,011м

Подбор крана 1:

 - грузоподъемность крана при монтаже i - го элемента, на соответствующем вылете стрелы (определяется по графику грузоподъемности в тоннах).

Кгп=№1/Рi=8/11=0.72

Кгп=№2/Рi=9,9/11=0.9

Кгп=№3/Рi=9,1/11=0.82

Кгп=№4/Рi=10,3/11=0.93

Кгп=№5/Рi=6/11=0.54

Кгп=№6/Рi=9,9/11=0.9

Кгп=№7/Рi=10,3/11=0.93

Средний коэффициент исполнения крана по грузоподъемности:

Kсргк=(Кгп*mэл1+…+Кгп*mэлi)/(mэл1+…+mэлi)

Kсргк=(0.72*8+0.9*9.9+0.82*9.1+0.93*10.3+0.54*6+0.9*9.9+0.93*10.3)/(8+9.9+9.1+10.3+6+9.9+10.3)=0.74

Подбор крана 2:

Кгп=№55/Рi=8/15=0,53

Кгп=№54/Рi=9,9/15=0,66

Кгп=№59/Рi=9,1/15=0,6

Кгп=№58/Рi=10,3/15=0,68

Кгп=№50/Рi=6/15=0,4

Кгп=№56/Рi=9,9/15=0,66

Кгп=№108/Рi=10,3/15=0,68

Kсргк=(0.53*8+0.66*9.9+0.6*9.1+0.68*10.3+0.4*6+0.66*9.9+0.68*10.3)/(8+9.9+9.1+10.3+6+9.9+10.3)=0,61

Кран	Грузоподъемность, т	Коэффициент
Ивановец КС-54713	40	0,74
Ивановец КС-6476	50	0,61

Вывод: после обработки результатов выбираем кран Ивановец КС-54713 так как коэффициент производительности выше, чем у крана Ивановец

КС-6476.

Ивановец КС-54713

Рис. 3

Шасси
Базовое шасси	БАЗ-80311
Колесная формула	6 x 4
Двигатель	Cummins 6ISBE 285
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	210 (285)
Подъемные характеристики
Грузоподъемность, т	40
Грузовой момент, тм	112,0
Максимальный вылет стрелы, м	30,0
Максимальная высота подъема (с гуськом), м	37,8 (45,8)
Длина стрелы, м	10,3 - 37,8
Длина гуська, м	8,0
Скорость подъема (опускания) груза м/мин:
номинальная при кратности полиспаста К=10	5,82
Опорный контур, м
полный	7,418 х 6,69 х 5,8 х 6,46
средний	5,448 х 6,427 х 5,80 х 6,195
минимальный	5,448 х 6,427 х 2,26 х 6,195
Скорость посадки, м/мин	0,2
Частота вращения, мин-1	1,95
Скорость передвижения, км/ч	60
Габаритные размеры в транспортном положении и масса
Длина, мм	12 140
Ширина, мм	2 523
Высота, мм	3 900
Полная масса с основной стрелой, т	30,0
Распределение нагрузок на дорогу, тс:
через шины передних колес	7,5
через шины задних колес/тележки	22,5

Рис. 4

Устройство гидроизоляции и начальная засыпка труб

По окончании монтажа сборных элементов труб выполняются работы:

Заделка и гидроизоляция швов между звеньями труб;

Гидроизоляция (обмазочная) поверхности труб;

Начальная засыпка труб.

Швы между звеньями трубу заполняют паклей, пропитанной битумом, а затем все швы, кроме деформационных, с внутренней стороны заполняют цементным раствором марки 300, а с наружной стороны заливают битумом. Поскольку труба впоследствии будет находиться в грунте и подвергаться воздействию влаги, снижающей эксплуатационные качества, то на соединение между монтажными элементами должна быть нанесена внешняя гидроизоляция.

Обмазочная гидроизоляция состоит из 2-ух слоев горячей мастики толщиной 1,5…3мм. Ее наносят на загрунтованную лаком поверхность бетона. Второй слой наносят после остывания ранее уложенного первого слоя горячей или отвердения холодной мастики.

Смонтированная труба должна быть до начала общих земляных работ засыпана грунтом, что предупреждает повреждение гидроизоляции. Для засыпки применяют грунт, однородный с насыпью. Ее ведут одновременно послойно с обеих сторон и тщательно уплотняют каждый слой. Высота засыпки над трубой- не менее 0,5м, ширина поверху- не менее ширины звена, крутизна откосов - не более 1:1.

Ведомость объемов работ по гидроизоляции и начальной засыпке труб

фундамент водопропускная труба гидроизоляция

Гидроизоляция трубы
Виды работ	Измеритель	Количество
Обмазочная гидроизоляция	м2	726,8
Оклеичная гидроизоляция	м2	726,8
Первоначальная засыпка трубы	м3	1223,6
Заделка швов цементным раствором	м	181,7
Устройство изоляции швов	м	181,7

Проектирование строительной площадки

План строительной площадки, являющийся важной частью производства работ, должен быть увязан с принятыми методами технологии и организации выполнения строительно-монтажных работ.

Важнейшими узлами строительной площадки при сооружении труб являются склады сборных элементов (1,2), подъездные и внутриплощадочные дороги и бетонное хозяйство (3,4,5).

Подъездные автомобильные дороги и проезды обеспечивают сквозное и кольцевое движение автомобилей. А также возможность маневрирования кранов.

На плане схематично нанесены контуры котлованов строящегося сооружения, склады материалов и конструкций (1,2), бетоносмесительную установку (5), склады цемента (3), механическую и ремонтную мастерские (11), подъездные пути, пути внутрипостроечного транспорта (проезды), электростанция (8), схемы движения самоходных кранов, административно-бытовые сооружения (контора, раздевалка, кладовая, туалет).

Календарное планирование

Целью составления календарного плана является назначение такой очередности и такой продолжительности производства работ, которые обеспечивали бы окончание строительства в наикратчайшие, сроки с соблюдением требуемого качества.

Для определения продолжительности выполнения работ определяем трудоемкость каждой работы по ЕНиРу, трудоемкость на весь объем и состав рабочих бригад.

Ведомость трудовых затрат на строительство водопропускной трубы-см. приложение

Календарный график - см. приложение

Техника безопасности

Организация строительной площадки для ведения работ на ней должна обеспечивать безопасность труда работающих на всех этапах выполнения строительно-монтажных работ.

Все территориально обособленные объекты должны быть обеспечены телефонной и радиосвязью либр другими средствами связи. На строительной площадке для машин и людей следует обозначить опасные зоны (знаками, ограждения и другими средствами), в пределах которых постоянно действуют или потенциально могут действовать опасные производственные факторы.

К потенциально опасным зонам стройплощадки относят этажи (участки) зданий и сооружений, над которыми происходит монтаж конструкций. Во избежание доступа посторонних лиц опасные зоны должны быть ограждены защитными ограждениями и предупредительными знаками, удовлетворяющими требованиям ГОСТ-23407-78.

Для подъёма конструкций и деталей применяют монтажную оснастку (траверсы, стропы и др.), технически исправную, имеющую табличку с указанием грузоподъёмности. Способы строповки конструкций должны обеспечивать их подачу к месту установки, близкому к проектному решению. При подъёме конструкций больших размеров и площадей дополнительно используют расчалки (растяжки) для удержания конструкций от раскачивания.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ, связанных * с использованием средств железнодорожного или автомобильного транспорта, кроме того, необходимо соблюдать соответствующие при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном и автомобильном транспорте. На площадках, где будут вестись погрузочно-разгрузочные работы, следует установить надписи: «Въезд», «Выезд», «Разворот» и др.

Все грузоподъёмные машины, а также грузозахватные устройства, изготовленные по утверждённому проекту (чертежу). Способы строповки конструкций, грузов должны обеспечивать подъём в проектном положении, а также исключать возможность падения или скольжения перемещаемого груза. Не допускается стропить конструкции и грузы, находящиеся в неустойчивом положении.

Погрузочно-разгрузочные операции с пылевидными материалами (цемент, известь, гипс и др.) разрешается выполнять в виде исключения немеханизированным способом при его температуре не выше 40°С с применением индивидуальных средств защиты.

Перед погрузкой или разгрузкой панелей, блоков и других сборных железобетонных конструкций в первую очередь необходимо обратить внимание на состояние монтажных петель и при необходимости их выправить, при этом не допускается повреждение железобетонных конструкций.

Список литературы

1. СНиП3,01,01-85 Организация строительного производства - М 1985.

2. Строительство мостов и труб Справочник / Под редакцией В.С. Кириллова - М., Транспорт 1975.

3. Железнодорожное строительство. Технология и механизация / под ред. С.П. Першина - М., Транспорт 1991.

4. Выбор строительно-монтажных кранов: Методические указания к выполнению курсового проекта.- М., Изд. МИИТ 1985.

5. Инструкция на изготовление, строительство и засыпку сборных бетонных и ж/б водопропускных труб - ВСН81-80-М., Стройизд., 1982.

6. Бетонные и железобетонные работы. Справочник строителя - М. Стройиздат. 1982.

7. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве - М., Стройизд, 1982.

8. ЕНиР на строительно-монтажные работы - М., Стройизд, 1988.

Размещено на Allbest.ru