Проект автомобильной дороги "Москва-Крым-Гахово-7" в Курской области

Сметная стоимость 1 км сравниваемых конструкций дорожных одежд:

I вариант - 10018,91 тыс.руб.;

II вариант - 10164,55тыс.руб;

III вариант - 10184,79 тыс. руб.

Срок службы дороги, в течение которого будут учитываться эксплуатационные затраты, 25лет.

Для построения графика роста интенсивности движения применяется формула:

Nt=No(1+p)t, (8.6.1)

где Nt - интенсивность года t, авт/сут; No - интенсивность первого года эксплуотации дороги, авт/сут; р - ежегодный прирост интенсивности; t - год эксплуатации.

График роста интенсивности представлен на листе 7.

По табл. П2, П3/16/ определим сроки проведения ремонтов в зависимости от интенсивносити движения:

То=12 лет, Тп=2 года.

По табл. П4/16/ определяем стоимость проведения ремонтов.
Для 1-го варианта:

С1рем= 10018,91 *0,43=4308.13тыс.руб.;

С2рем= 10018,91 *0,07=701,32 тыс.руб.

Для 2-го варианта:

С1рем=10164,55*0,43=4370.76тыс.руб.;

С2рем=10164,55*0,07=711.52тыс.руб.

Для 3-го варианта:

С1рем=10184,79*0,43=4379.46 тыс.руб.;

С2рем=10184,79*0,07=712,94 тыс.руб.

По табл. П1, П3, П5, П8/16/ определяем стоимость затрат на содержание дороги с учетом коэффициентов, характеризующих рост интенсивности движения. Для 1-го варианта при интенсивности от 3000 до 5000 авт/сут:

С1год= 10018,91 *0,0072*1,43=103,15 тыс.руб.;

От 5000 до 10000 авт/сут:

С2год=103,15*1,7=175,36 тыс.руб.

Для 2-го варианта при интенсивности от 3000 до 5000 авт/сут:

С1год=10164,55*0,0072*1,43=104,65 тыс.руб.;

От 5000 до 10000 авт/сут:

С2год=104,65*1,7=177,91 тыс.руб.

Для 3-го варианта при интенсивности от 3000 до 5000 авт/сут:

С1год=10184,79*0,0072*1,43=104,86 тыс.руб.;

С2год=104,86*1,7=178,27тыс.руб.

Строим график периодичности и стоимости ремонтов(см. лист7).

Определяем суммарные приведенные затраты по формуле:

Rпр=Кдоп+С1ремУ*r0(t)+C2hrv*У*r0(t)+Ссод*У* r0(t), (8.6.2)

где Кдор - нормативы удельных капитальных вложений; С1рем - стоимость производства ремонтов; То - нормативная периодичность ремонтов с учетом интенсивности движения; С2рем - количество производимых ремонтов и их стоимость за период службы дороги с учетом интенсивности движения; Тп - срок службы дорожного покрытия, в в пределах которого снижаются сцепные качества покрытий или увеличивается износ поверхности покрытия до величин, предельно допустимых по условиям движения; Сгод - стоимость ежегодных затрат на содержание для каждого типа покрытия с учетом роста интенсивности движения; Т - количество лет содержания, равное сроку службы дорог; ro - коэффициент отдаленности затрат с учетом конкретного года производства ремонта при коэффициенте эффективносмти приведения затрат Еnп=0,08.

Суммарные приведенные затраты: для 1-го варианта дорожной конструкции равны:

Для 1-го варианта:

Rпр=10018,9+4308.13(0,397+0,158)+701,32(0,858+0,735+0,63+0,54+0,463+0,34+0,292+0,25+0,215+0,184)+103,15(7,139-0,858-0,735-0,63-0,54-0,463)+175,36(10,645-0,858-0,735-0,63-0,54-0,463-0,397-0,34-0,292-0,25-0,215-0,184-0,158) = 16 953 тыс.руб.

Для 2-го варианта:

Rпр=10164,55+4370.76(0,397+0,158)+711.52(0,858+0,735+0,63+0,54+0,463+0,34+0,232+0,25+0,215+0,184)+104,65(7,139-0,858-0,735-0,63-0,54-0,463)+177,91(10,645-0,858-0,735-0,63-0,54-0,463-0,397-0,34-0,292-0,25-0,215-0,184-0,158)= 17 157 тыс. руб.;

Для 3-го варианта:

Rпр=10184,79+4379.46(0,397+0,158)+712,94(0,858+0,735+0,63+0,54+0,463+0,34+0,292+0,25+0,215+0,184)+104,86(7,139-0,858-0,735-0,63-0,54-0,463)+178,27(10,645-0,858-0,735-0,63-0,54-0,463-0,397-0,34-0,292-0,25-0,215-0,184-0,158)= 17 234 тыс.руб.

Таким образом, выбираем 1-й вариант дорожной одежды как наиболее эффективный, имеющий минимальные приведенные затраты.

9. Обустройство автодороги

К обустройству дорог относятся технические средства организации дорожного движения (ограждения, знаки, разметка, направляющие устройства, сети освещения, светофоры, системы автоматизированного управления движением), озеленение, малые архитектурные формы.

На проектируемом участке трассы предусмотрена установка километровых знаков(14шт), сигнальных столбиков(72шт) и барьерного металлического энергопоглощающего ограждения с шагом стоек 3м на ПК 36+20-38+25, ПК 39+15-ПК41+70, ПК 64+25-ПК66+45, ПК 77+50-ПК 79+75(У=905м).

Также необходимо предусматривать оформление и озеленение трассы с учетом соблюдения принципов ландшафтного проектирования, охраны природы, обеспечения естественного проветривания дорог, защиты придорожных территорий от шума.

А так же необходимо применение дорожной разметки в соответствии с требованиями ГОСТ 23457-86 и ГОСТ 13508-74.

10. Охрана труда и техника безопасности

10.1 Общие сведения

Охрана труда предусматривает обеспечение здоровых и безопасных условий труда: санитарных норм и правил, техники безопасности.

Соблюдение производственной санитарии при дорожном строительстве ввиду его большой протяженности и нередко оторванности от населенных пунктов имеет особое значение и обеспечивается оборудованием на линейных работах передвижных, а на остальных - стационарных санитарно-бытовых помещений.

Требования по технике безопасности для большинства строительных работ, в том числе по организации строительных площадок, установке и эксплуатации строительных машин, эксплуатации инструментов, земляным работам, строительству мостов и труб, монтажным работам, электромонтажным работам и другим распространяются на строительно-монтажные организации независимо от их подчиненности.

Главнейшие мероприятия по технике безопасности дорожного строительства: изучение всеми работниками правил техники безопасности и охраны труда по всему комплексу дорожно-строительных работ; выделение ответственных за соблюдение правил безопасности лиц; проведение перед началом работ вводного инструктажа; обучение рабочих технике безопасности; Напоминание о правилах путем красочных плакатов; ограждение движущихся частей стационарных машин; оборудование самоходных дорожно-строительных машин звуковой и световой сигнализацией ( для ночного времени передней и задней); ограждение мест работы дорожных машин, а также их стоянок, особенно в ночное время; обеспечение рабочих специальной одеждой, обувью, а также средствами индивидуальной защиты(очки, респираторы и т.д.), специальное, предварительное обучение верхолазов, рабочих, занятых на погрузо-разгрузочных работах, монтажников; перевозка людей только на оборудованных для этой цели автомобилях.

10.2 Охрана труда при строительстве автомобильной дороги

До начала работ по строительству автомобильной дороги место проведения работ ограждают и оформляют объезд, по которому направляют движение.

Ввиду работы бульдозеров, автогрейдеров, катков, асфальтоукладчиков и грузовых автомобилей, доставляющих строительные материалы, намечают безопасные места для их работы, а также схему вывода и входа в зону работ.

В ночное время место работ должно быть освещено переносными прожекторами и фонарями. Запрещается работать на землеройно-транспортных машинах при неисправном звуковом сигнале. Катки должны быть оборудованы механизированным устройством для смазки фальцев (при укатке асфальтобетонного покрытия).

При одновременной и совместной работе двух и более машин дистанция между ними должна быть не менее 10 метров.

Двигатели бульдозеров, автогрейдеров, катков, асфальтоукладчиков и других машин могут включать только их машинисты, соблюдая соответствующие правила техники безопасности.

Перед пуском асфальтоукладчика необходимо убедиться в исправности конвейерного питателя. Перед опусканием навесной части асфальтоукладчика необходимо убедиться в отсутствии людей сзади машин. Во избежание ожогов при загрузке бункера смесью нельзя находиться около его боковых стенок.

При подогреве выглаживающей плиты разжигать форсунку можно только факелом на длинном пруте и не прикасаться к разогретому кожуху над выглаживающей плитой. При изменении направления движения катка, асфальтоукладчика и других машин необходимо подавать предупредительный сигнал.

Смесь, прилипшую к стенкам и дну кузова, разгружают с помощью специальных скребков или лопаток с ручкой длиной не менее 2 метров.

Все инструменты, применяемые для отделки асфальтобетонного покрытия из горячей смеси, подогревают в передвижной жаровне (на колесах). Запрещается подогревание инструмента на кострах. Нельзя выполнять работы перед движущимися катками, автомобилями и другими машинами.

При работе с асфальтобетонными смесями с добавками полимеров необходимо повышенное внимание к соблюдению правил техники безопасности и не допускать сопротивления открытых частей тела с асфальтобетоном.

Бригада рабочих, занятая на постройке автомобильной дороги, должна быть обеспечена передвижным вагоном, который служит укрытием в непогоду, местом хранения аптечки, бака с питьевой водой, инструментов.

При длительных перерывах в работе технику очищают, осматривают механизмы и устраняют неполадки. Машины ставят на тормоза в одну колонну. С обеих сторон колонны машин устанавливают ограждения с красными сигналами: днем - флаги, ночью - фонари.

При опускании элемента запрещается направлять и поворачивать его руками. Поворачивать поднятый элемент следует только при помощи оттяжек. Горизонтальное перемещение элементов при помощи оттяжек запрещается.

Во время подъема элемента запрещается находиться под стрелой крана и в зоне ее поворота. Подходить к элементу для его точной установки на место разрешается только после того, как зазор между нижней поверхностью элемента и местом его установки не будет превышать 5-10 см.

Точная установка элемента на место должна производиться при помощи ломиков во время положения элемента на весу. Свободный конец ломика при этом не должен находиться против рабочего.

10.3 Расчет устойчивости самоходного автокрана

Для безопасной работы передвижные стреловые краны должны обладать надлежащей устойчивостью, исключающей возможность их опрокидывания. Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов предусматривается проверка расчетом монтажных кранов на устойчивость.

При расчетах кранов различают устойчивость грузовую, то есть устойчивость крана от действия полезных нагрузок при возможном опрокидывании его вперед в сторону стрелы и груза, и собственную, то есть устойчивость крана при отсутствии полезных нагрузок и возможном опрокидывании его назад в сторону противовеса.

Схема для расчета грузовой устойчивости выбранного самоходного автокрана КС-45717К-1 приведена на рис. 10.4

Грузовая устойчивость самоходного крана должна соответствовать условию:

К1М2?Мn, (10.4.1),

где К1 - коэффициент грузовой устойчивости, применяемый для горизонтального пути без учета дополнительных нагрузок равным 1,4, а при наличии дополнительных нагрузок(ветер, инерционные силы) и влияния наибольшего допускаемого уклона пути - 1,15;

М2 - момент, создаваемый рабочим грузом относительно того же ребра опрокидывания, Т*м;

Мn - момент всех прочих (основных и дополнительных) нагрузок, действующих на кран относительно того же ребра с учетом наибольшего допускаемого уклона пути, Т*м.

Величину грузового момента определим по формуле:

М2=Q(a-b)=900(10-2)=7200 км.ч, (10.4.2),

где Q=900 кг - вес наибольшего рабочего груза;

а - расстояние от оси вращения крана до центра тяжести наибольшего рабочего груза, подвешенного к крюку, при установке крана на горизонтальной плоскости, м;

в - расстояние от оси вращения крана до ребра опрокидывания, м.

Величину удерживающего момента Мn, возникающего в кране от действия основных и дополнительных нагрузок, находим из выражения:

Мn=М'в-Му-Мц.с.-М4-Мв=59917,2-2741,5-69,08-48,92-760=56297,7 кг.м,(10.4.3)

где М'в - восстанавливающий момент от действия собственного веса крана:

М'в=G(b+c)cosб=20000(2+1)cos3=59917,2 кг.м,(10.4.4)

где G=20000 кг - вес крана;

с=1м - расстояние от оси вращения крана до его центра тяжести,

б - угол наклона пути крана в радиусах; для передвижных стреловых кранов, а также кранов-экскалаторов б=3° при работе без выностых опор и б=1,5° при работе с выностными опорами; для башенных кранов б=2° при работе на временных путях и б=0° при работе на постоянных путях;

Му - момент, возникающий от действия собствеенного веса крана при уклоне пути:

Му=G*h1*sinб=20000*2,6*sin3°=2741,5 кг.м, (10.4.5)

где h1 - расстояние от центра тяжести крана до плоскости, проходящей через точки опорного контура, м;

Мц.с. - момент от действия центробежных сил:

Мц.с.=кг.м., (10.4.6)

где n - число оборотов крана вокруг вертикальной оси в мин.,

h - расстояние от оголовка стрелы до плоскости, проходящей через точки опорного контура, м;

H - расстояние от оголовка стрелы до центра тяжести подвешенного груза( при проверке на устойчивость груз приподнимают над землей на 20-30см);

М4 - момент от силы инерции при торможении опускающего груза:

М4=кг.м., (10.4.7)

uде х - скорость подъема груза в м/с(при наличии свободного опускания груза расчетную величину скорости принимают равной 1,5М/с);

g =9,81 м/с2 -ускорение силы тяжести;

t - время неустановившегося режима работы механизма подъема(время торможения груза), равное 3с;

Мв - ветровой момент:

Мв=Мв.к.+Мв.г.=W*с+W1*с1=100*2,6+50*10=760 кг.м, (10.4.8)

где Мв.к. - момент от действия ветра на кран;

Мв.г. - момент от действия ветра на подвешенный груз;

W - сила давления ветра, действующего параллельно плоскости, на которую установлен кран, на наветренную площадь груза, кг;

W1 - сила давления ветра, действующего параллельно плоскости, на которой установлен кран, на наветренную площадь груза, кг;

с=h1 и с1=h - расстояние от плоскости, проходящей через точки опорного контура, до центра приложения ветровой нагрузки, м.

Величину коэффициента грузовой устойчивости крана, не предназначенного для перемещения с грузом, определим по формуле:

К1=>1,15(10.4.9)

Таким образом, расчет показал, что устойчивость самоходного автокрана обеспечена.

10.5 Расчет давления насыпи на трубу

Труба, уложенная в насыпь, под воздействием активного давления грунта засыпки получает вертикальные перемещения, а кроме того, подвергается собственным изгибным деформациям, величина которых зависит от жесткости конструкции трубы. В месте с тем грунт, окружающий трубу, также дает осадку, величина которой зависит от упругих свойств грунта.



Рис. 10.5 Схема взаимодействия осадок насыпи над трубой и по бокам трубы

d=2,32 м

a=2,16 м

h=3,19-2,16=1,03м

Эта схема соответствует жестким трубам. Как видно, осадка насыпи больше осадки столба грунта над трубой на величину, в результате чего развиваются силы трения по боковым поверхностям t, направленные вниз, что приводит к концентрации давления засыпки на трубу(q1 q2).

Это обстоятельство учитывается при расчетах путем введения соответствующих коэффициентов вертикального давления С, величина которого вычисляется по формуле:

С=1+А*В(2-В (10.5.1)

где А - коэффициент, зависящий от класса жесткости труб: для Iкласса А=1, для IIIкласса А=0, для труб II класса А=1-0,51*lgщ;

В= (10.5.2)

где бп-нормативный угол внутреннего трения грунта(обычно бп=30°);

n - коэффициент бокового давления грунта засыпки:

n=tg2(45°- (10.5.3)

где d - диаметр звена по внешнему контуру, м;

а - расстояние от основания насыпи до верха звена трубы,м;

S - коэффициент, учитывающий тип фундаментов;

S=1

Так как В=33,02 h/d=1,03/2,32=0,44, то принимаем В=h/d=0,44.

Основными видами нагрузок при статических расчетах труб являются давление грунта от транспортных средств. Собственный вес конструкций учитывают только при расчете труб больших отверстий, например, прямоугольных труб из плитных элементов. Вес водного наполнителя не учитывается.

Нормативное вертикальное давление грунта засыпки определяется по формуле:

ру=су*гу*h=1,08*(17*0,14+16*0,39+18,5*0,36+21*0,08+25*0,06)=19,94кН/м2; (10.5.4)

где су - коэффициент вертикального давления;

гп - нормативный удельный вес грунта, кН/м3

h - высота засыпки, отсчитываемая от верха покрытия до верха звена, м.

Горизонтальное(боковое)давление грунта вычисляется по формуле:

Ph=гn(ср)*hx*фn=17,9*2,11*0,33=12,46 кН/м2, (10.5.5)

где hx -высота засыпки, отсчитываемая от верха покрытия до середины высоты звена:

hx=h+0,5*а=1,03+0,5*2,16=2,11м.(10.5.6)

В качестве основной транспортной нагрузки при расчете труб под насыпями дорог принимается нагрузка по схеме НК-80, так как нагрузка по схеме АК дает меньше значения дополнительного давления.

Нормативное давление грунта от нагрузки НК-80 определяют по следующим формулам:

Вертикальное -рук = КН/м2; (10.5.7)

Горизонтальные -рhк = рук*фn= 46,15*0,33=15,23 кН/м2 (10.5.8)

11. Экономическая эффективность строительства

Показатели экономической эффективности капитальных вложений наряду с показателями социальной эффективности характеризуют народнохозяйственную целесообразность осуществления затрат на строительство и реконструкцию дорог.

Критериями эффективности при строительстве автомобильной дороги являются чистый дисконтированный доход(ЧДД) и срок окупаемости.

По этим показателям производится сравнение вариантов трассы.

Чистый дисконтированный доход и срок окупаемости были рассчитаны на ЭВМ. В результате для 1-го варианта трассы ЧДД в ценах 2007 года составил 1353785.61 тыс.руб., что меньше, чем 1486521.99 тыс.руб. - для 2-го варианта, а срок окупаемости для 1-го варианта - 0,6 года, что больше, чем 0,5 года - для 2-го варианта.

Таким образом, можно сделать вывод, что второй вариант трассы более экономически эффективен.

	РАСЧЁТ ЧДД ПРИ ОБОСНОВАНИИ ИНВЕСТИЦИЙ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГИ.
ВВОД ДАННЫХ.
	Наименование показателей	Существу-ющая а/д	Проектируе-мая а/д, I вариант	Проектируе-мая а/д, II вариант
	Техническая категория а/д	4	2	2
	Протяжённость а/д, км	17	15.17	14.14
			Грузо-(пассажиро-) напряжён-ность, Q, тыс. т (тыс. пасс)	Коэффициенты использования	Скорость движения потока, км/ч
				пробега, г	грузоподъём-ности, в	I вариант	II вариант	сущ. а/д
	Грузовые	1300	0.62	0.9	77	78	26
	Легковые	1490	0.58	0.91	118	119	36
	Автобусы	1350	0.92	0.67	83	84	31
			Состав движения, %		Среднегодовой рост интенсивности, %	4
	Грузовые автомо-били	2т	24
		4т	22
		6т	20
		8т	19
		10т	15
РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЁТА
	Наименование показателей	Существу-ющая а/д	Проектируе-мая а/д, I вариант	Проектируе-мая а/д, II вариант
	Интенсивность на 20 г эксплуатации, авт/сут	7181	7181	7181
	Капвложения в строительство, тыс. р		4551	4242
	Капвложения в капремонт, тыс. р	807.5	1911.42	1781.64
	Ремонт и содержание, тыс р	168.283	252.5805	235.431
	Капвложения в автотранспорт, тыс. р.	8517.05	5545.20	5441.39
	Чистый дисконтированный доход на 20 г, тыс. р		40617.63	44600.12
	Срок окупаемости, г		0.6	0.4
	Чистый дисконтированный доход (в ценах 2007г.) тыс.руб.		1353785.61	1486521.99

12. Техническая деталь проекта

В соответствии с заданием необходимо запроектировать примыкание автомобильной дороги III технической категории к дороге II технической категории под углом 90є в разных уровнях.

Примыкание по типу трубы получается на основе использования элементов полного и неполного клеверного листа. Каждый поворачивающий поток движения имеет свой собственный съезд, причем левоповоротные съезды на значительном протяжении имеют общее земляное полотно и таким образом представляют собой на этом участке двухпутный съезд, движение по которому осуществляется в противоположных направлениях.

В зависимости от конкретных местных условий левоповоротные съезды могут располагаться справа или слева от путепровода. Одним из основных факторов, определяющих выбор той или иной схемы, является интенсивность левоповоротных потоков. На выбор также может оказывать влияние рельеф и ситуация местности. В отношении безопасности движения этот тип примыкания является вполне удовлетворительным, поскольку на нем отсутствуют точки пересечения потоков движения в одном уровне. Транспортная развязка имеет простую конфигурацию и является легкой для ориентировки водителей.

Листовидный тип примыкания представляет собой половину клеверного листа. Так же как и в случае примыкания по типу трубы, здесь каждый поворачивающий поток имеет свой собственный съезд.

Все съезды вливаются в проезжие части дорог с правой стороны. Смешение различных поворачивающих потоков на транспортной развязке отсутствует. Основной поток главной дороги смешивается с левоповоротными потоками.

Транспортная развязка имеет простую конфигурацию и является легкой для ориентировки водителей, однако по сравнению с примыканием по типу трубы данная развязка занимает большую площадь.

Исходные данные. Расчетная скорость на узле принята в соответствии со СНиП 2.05.02 - 85 п. 5.12 для правоповоротных съездов 50 км/ч, для левоповоротных 50 км/ч. Радиусы кривых левоповоротных съездов пересечений и примыканий с элементами транспортных развязок типа клеверный лист следует принимать равными не менее 50 м для дорог III категории. Левоповоротные съезды должны сопрягаться с участками прямых направлений через переходные кривые. Съезды с дорог I - III категорий следует проектировать с устройством переходно-скоростных полос в соответствии со СНиП 2.05.02 - 85 п.п. 5.22 - 5.26. Ширину проезжей части на всем протяжении левоповоротных съездов пересечений и примыканий в разных уровнях следует принимать 5,5 м, а правоповоротных съездов - 5,0 м без дополнительного уширения на кривых. Согласно СНиП 2.05.02 - 85 ширина обочин с внутренней стороны закруглений должна быть не менее 1,5 м, с внешней - 3 м (принимаем ширину обочин на съездах 3 м). Продольные уклоны на съездах должны быть не более 40‰. На однополосных съездах предусмотрено устройство переходных кривых и виражей. Минимальные радиусы вертикальных кривых приняты в соответствии с расчетной скоростью на узле

м, м.

12.1 Определение радиусов съездов

Радиусы правоповоротных съездов определяем по формуле

,

где - коэффициент поперечной силы, ; - поперечный уклон виража, ‰.

м.

Радиусы правоповоротных съездов принимаем равными м.

Радиус левоповоротного съезда определяем по формуле

, (15.1)

где - поперечный уклон проезжей части, ‰.

м.

Однако, по технико-экономическим соображениям (высокая стоимость отводимых земель) радиус левоповоротного съезда примем м.

12.2 Определение длины переходных кривых.

Длину переходной кривой определяем по формуле

, (15.2)

где I - степень нарастания центробежного ускорения, I =0.6 м/с3; V - расчетная скорость, м/с.

При R =80 м длина переходной кривой м, согласно СНиП 2.05.02 - 85 длину переходной кривой принимаем м.

При R =150 м длина переходной кривой м, принимаем м.

При R =100 м длина переходной кривой м, принимаем м.

12.3 Расчет левоповоротного съезда

Параметр

транспортный трасса строительство профиль

.

Угол поворота переходной кривой определяем по формуле

є.

Координаты конца переходной кривой определяем по формуле

м.

м.

м.

м.

м.

м.

м.

м.

Длину круговой кривой вычислим по формуле

, . (15.3)

м.

Полная длина съезда в плане равна

м.

При расчете необходимо проверить, достаточно ли будет полученной длины съезда для того, чтобы запроектировать съезд в продольном профиле.



Минимальная длина, в пределах которой может происходить самостоятельное проектирование съезда в продольном профиле, равна

. (15.4)

; ; ; .

.

Принимаем м, .

.

 м.

Следовательно, длины съезда достаточно. Продольный уклон будет равен

‰.

12.4 Определение длины отгона виража

Расчетная длина отгона виража при односкатном поперечном профиле определяется по формуле

, (15.5)

где b - ширина проезжей части съезда; - поперечный уклон виража; - поперечный уклон проезжей части на прямом участке дороги; - наибольший продольный уклон отгона виража, ‰.

м.

Так как отгон виража устраивают на всей длине переходной кривой, то принимаем м.

12.5 Определение длины переходно-скоростных полос

Длину переходно-скоростных полос можно ориентировочно определить по формуле

, (15.6)

где - скорость в конце разгона или в начале замедления; - скорость в начале разгона или в конце замедления; - среднее ускорение автомобиля (принимают равным 1,0 м/с2 для разгона и 2,0 м/с2 для замедления).

м.

м.

Согласно СНиП 2.05.02 - 85 п. 5.23 длину переходно-скоростных полос принимаем равной 130 м для разгона и 75 м для торможения, длину полос отгона полос разгона и торможения равной 60 м.

12.6 Определение пикетажного положения участков переходных кривых

Правоповоротные съезды.

Параметры круговой кривой: R =150 м, K =235,62 м, Б =62,13 м, Д =64,38 м.

Угол поворота касательной в конце переходной кривой

є.

Параметр переходной кривой м.

Координаты конца переходной кривой

 м,

м.

Величина сдвижки

м.

Расстояние от начала переходной кривой до начала круговой кривой

м.

Тангенс переходной кривой

м.

Длина круговой кривой

м.

Полная длина закругления

м.

Домер переходной кривой

 м.

Биссектриса переходной кривой м.

Пикетажное положение характерных точек составной кривой

Съезд с дороги II категории

ВУ	62+	94,375
Тпк	180,96
НПК	61+	13,42
Lпк	60
КПК(НКК)	61+	73,42
Кк	175,62
ККК(НПК)	63+	49,04
Lпк	60
КПК	64+	9,04

Съезд с дороги III категории

ВУ	62+	88,125
Тпк	180,96
НПК	61+	7,17
Lпк	60
КПК(НКК)	61+	67,17
Кк	175,62
ККК(НПК)	63+	42,79
Lпк	60
КПК	64+	2,79

Левоповоротный съезд

Параметры круговой кривой: R =80 м, K =125,66 м, Б =33,14 м, Д =34,34 м.

є.

м.

м.

м.

м.

м.

м.

м.

м.

м.

м.

ВУ	61+	40
Тпк	103,47
НПК	62+	43,43
Lпк	45
КПК(НКК)	61+	98,47
Кк	80,65
ККК(НПК)	61+	17,82
Lпк	45
КПК	60+	72,82

Правоповоротный съезд при переходе с кольца на дорогу II категории

Параметры круговой кривой: R =100 м, K =157,08 м, Б =41,42 м, Д =42,92 м.

є.

м.

 м.

м.

м.

м.

м.

м.

м.

м.

м.

ВУ	67+	27,45
Тпк	125,98
НПК	66+	1,47
Lпк	50
КПК(НКК)	66+	51,47
Кк	107,06
ККК(НПК)	67+	58,53
Lпк	50
КПК	68+	8,53

Расчёт выполнен в соответствии со СНиП 2.05.02-85.

табл.2

Сравнение вариантов транспортных развязок
Наименование показателей	Примыкание
	по типу трубы	листовидного типа
Площадь земли, занимаемая узлом, га	13,00	15,00
Количество точек сопряжений, шт	6	6
Скорость на съездах, км/ч	75,00	75,00
Количество путепроводов, шт	1	1

13.Сметы

Сметная стоимость строительства дороги определена в базисных ценах 2000 года на основании МДС 81-35.2004 «Методика определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации».

Исходными данными для составления смет являются:

1 - действующие сметные нормативы, а также отпускные цены на материалы; стоимость эксплуатации машин и механизмов; тарифные ставки рабочих и тарифы на перевозки;

2 - ведомости источников получения, расстояний, способов и условий транспортировки материалов.

Стоимость материалов определена по следующим элементам затрат: отпускная цена, транспортные расходы, стоимость тары и реквизита, заготовительно-складские расходы с видами отпускной цены «франко-транспортные средства», «франко-вагон-станция отправления». Наценки снабженческих и сбытовых организаций не учитываются.

Отпускные цены на специальные дорожно-строительные материалы определены по калькуляциям приготовления смесей в собственном подсобном производстве с накладными расходами 66%.

Транспортные расходы рассчитаны с учетом реальных схем доставки материалов по ФССЦ ч. I «Автомобильные перевозки». К тарифам на автоперевозки введены поправочные коэффициенты:

1. коэффициент на бездорожье

, (13.1)

2.коэффициент повышения тарифа при перевозках специализированным автотранспортом

В расчетах представлены локальные сметы на устройство дорожной одежды ресурсным методом и строительство земляного полотна базисным методом.

Локальные сметы на дорожную одежду составлены по ГЭСН сборник 27 «Автомобильные дороги». Приложениями к ним являются локальные ресурсные ведомости.

Локальная смета на земляное полотно рассчитана по ФЕР сборник 1 «Земляные работы». На работы, отсутствующие в сборнике, составлены индивидуальные сметные нормы на срезку растительного слоя грунта и доуплотнение основания насыпи.

Накладные расходы приняты по среднеотраслевым нормам в размере 110 % от фонда оплаты труда, сметная прибыль - 65 % от ФОТ.

Общая стоимость строительства дороги определена в сводном сметном расчете (ССР). Сводный сметный расчет составлен по укрупненным показателям стоимости строительства УПСС «Автомобильные дороги» в базисных ценах 1984 года с индексами пересчета в базисные цены 2007 года для федеральных дорог: для строительно-монтажных работ - 46; для прочих затрат - 32,9.

ССР состоит из 12 глав. В главу 1 включены затраты, связанные с подготовкой строительства, главы 2-7 предусматривают затраты, связанные с реконструкцией дороги. В ССР учтены средства на временные здания и сооружения в размере 4,6% от СМР глав 1-8, в главу 10 «Прочие работы и затраты» включены средства на дополнительные затраты при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время и на возмещение различных прочих затрат, не учитываемых действующими сметными нормативами.

Затраты на содержание дирекции - 1% от общей стоимости 1-10 глав, средства на проектно-изыскательские работы - 1,5%, резерв на непредвиденные работы и затраты - 3%. За итогом сводной сметы учтены возвратные суммы в размере 15% от главы «Временные здания и сооружения».

			Таблица 13.2
Расчет
( в ценах 2000 г.)
на удорожание работ, производимых в зимний период в Курской области (III температурная зона, Кп=1,0)
Обоснование	Наименование работ	Сметная стоимость СМР, т. руб.	Процент зимнего удорожания	Дополнит. затраты т. руб.
1	2	3	4	5
Сводная смета	1. Подготовительные работы	17978.50	2.70	485.42
	2. Земляные механизированные работы	19771.90	7.20	1423.58
	3. Укрепительные работы и водоотводные сооружения	2698.17	0.90	24.28
	4. Дорожная одежда с а/б покрытием	100189.14	1.60	1603.03
	5. Искусственные сооружения	1431.61	3.50	50.11
	6. Обустройство дороги	4942.69	2.70	133.45
	7. Здания и сооружения производственного значения	2951.36	1.80	53.12
	Итого	149963.37		3772.99
	Средний процент зимнего удорожания		2.52
	Временные здания и сооружения	6903.60	2.52	173.69
	Всего			3946.68

Индивидуальная сметная норма №1

на срезку растительного слоя грунта I группы бульдозером ДЗ-18 при толщине слоя 30 см

Таблица 13.4

Нормы на 1000 м2

Обоснование норм	Наименование элементов затрат	Ед. изм.	Кол-во	Стоимость един.	Общая стоимость
ЕНиР Е2-1-5 ФЕР 2001 сб1. 070149	Эксплуатация бульдозера ДЗ-28 (трактор Т130) Нвр фер= 0,69*2*1,12=1,55	маш.-час	1,55	80,01	123,66
	В том числе зарплата машинистов	Руб.	1,55	12,36	19,10
	Итого		123,66 19,10

Индивидуальная сметная норма №2

на доуплотнение основания насыпи

прицепным катком ДУ-39А при 8 проходах по одному следу с длинной хода 200 метров

Таблица 13.5

Нормы на 1000 м2

Обоснование норм	Наименование элементов затрат	Ед. изм.	Кол-во	Стоимость един.	Общая стоимость
ЕНиР Е2-1-29 ФЕР сб1.	Эксплуатация прицепного катка ДУ-39А (трактор Т130) Нвр фер= (1+0,17*4)*1,12=1,88	маш.-час	1,88	39,80	74,89
	Эксплуатация трактора-тягача (Т-100М) (ФЕР 010312)	маш.-час	1,88	83,10	156,36
	В том числе зарплата машинистов	Руб.	1,88	12,36	23,26
	Итого		231,25 23,26

Подсчет объемов работ для устройства земляного полотна

Таблица 13.6

Наименование работ	Единица измерение	Количество
Общий объем земляных работ	м3	516485
Разработка грунта экскаватором (емкость ковша 1 м3)	м3	453799
Категория и вид грунта		Сугл. т. I гр.
Перемещение грунта автосамосвалами на 4 км	т	771458,3
Работа на отвале	м3	22690
Срезка недоборов	м3	6268,6
Разработка грунта скрепером(емкость ковша 10м3)	м3	22686
Категория и вид грунта		Сугл. т. I гр.
Среднее расстояние перемещение грунта скрепером	м	400
Уплотнение грунта пневмокатками	м3	516485
Полив грунта водой	м3	413188
Объем планировочных работ механизированным способом	м2	265549
Доуплотнение основание насыпи	м2	2282
Срезка растительного слоя грунта	м2	387436

Локальная смета №1

На устройство дорожной одежды (по варианту - 1)

Таблица 13.7

(в ценах на 2000г.)

Обоснование норм или шифр	Наименование элементов затрат	Ед. изм.	Кол-во	Стоимость един.	Общая стоимость
ГЭСН 2001 27-10-002-3	Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 2,3)	чел.-час	17823,34	8,01	142764,95
	Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 2,5)	чел.-час	9226,56	8,16	75288,73
	Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 4,0)	чел.-час	9885,56	9,62	95099,09
	Затраты труда машинистов	чел.-час	32378,83	12,36	400202,34

Машины и механизмы

030101	Автопогрузчик 5 тонн	маш.-час	7054,12	89,99	634800,26
120202	Автогрейдер среднего типа 99 (135) кВт (л.с.)	маш.-час	2298,38	123	282700,74
120911	Катки дорожные самоходные на пневмоколёсном ходу 30 тонн	маш.-час	8027,3	206,01	1653704,07
121601	Машины поливомоечные 6000 л.	маш.-час	1721,78	110	189395,8
070149	Бульдозер 79 (108) кВт (л.с.)	маш.-час	349,38	80	27950,4
120906	Катки дорожные самоходные гладкие 8 тонн	маш.-час	3832,22	75	287416,5
120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	8171,77	121	988784,17
121803	Распределитель каменной мелочи	маш.-час	84,1	116,64	9809,42
122000	Укладчик а/б	маш.-час	811,92	195,2	158486,78
120500	Гудронаторы ручные	маш.-час	621,03	17,2	10681,72
400001	Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 тонн	маш.-час	6,36	75,4	479,54
021141	Краны на автомобильном ходу 10 тонн	маш.-час	3,82	111,99	427,8

Материалы

408-0122	Песок	м куб.	124718	102,99	12844706,82
411-0001	Вода	м куб.	12261,07	2,44	29917,0108
408-0016	Щебень фр. 40-70 мм	м куб.	60034,18	224,16	13457261,788
	Щебень фр. 10-20 мм	м куб.	1947,08	251,15	489009,142
410-0021	Смесь а/б, к/з, марки I	т	23581,28	318,14	7502148,4192
101-9010	Битум БНД 60/90 высш. сорт	т	4,98	1770	8814.6
410-0001	Смесь а/б, м/з, тип А, марки I.	т	18452,7	350,17	6461581.959

Таблица 13.8

Итого прямых затрат по смете (ПЗ)	Руб.	45 351 229,71
Фонд оплаты труда (ФОТ)	Руб.	713 355
Накладные расходы НР=1,1(ФОТ)	Руб.	784 690,5
Сметная прибыль СП=0,65 (ФОТ)	Руб.	463 680,75
Сметная себестоимость (ПЗ+НР)	Руб.	46 135 920,21
Всего сметная стоимость (ПЗ+НР+СП)	Руб.	46 599 600,96
ИТОГО на 1 километр	Руб.	4 659 960,096
Сметная стоимость на 10км на 2007г.	Руб.	100 189 142,1
Сметная стоимость на 1км на 2007г	Руб.	10 018 914,21

Локальная ресурсная ведомость N1

на устройство дорожной одежды, ( по варианту - 1)

Таблица 13.9

№ n/n	Шифр номера	Наименование элементов затрат	Ед. изм.	Количество
				На ед. изм.	Общая
1	2	3	4	5	6
1	ГЭСН 2001 27-04-001-1	Устройство песчаного подстилающего слоя толщиной h= 39 см	100 м3		1133,8
		Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 2,3)	чел.-час	15,72	17823,34
		Затраты труда машинистов	чел.-час	13,88	15737,14
	030101	Автопогрузчик 5 тонн	маш.-час	4,29	4864
	120202	Автогрейдер среднего типа 99 (135) кВт (л.с.)	маш.-час	1,77	2006,83
	120911	Катки дорожные самоходные на пневмоколёсном ходу 30 тонн	маш.-час	7,08	8027,3
	121601	Машины поливомоечные 6000 л.	маш.-час	0,74	839,01
	408-9040	Песок для строительных работ природный	м3	110	124718
	411-0001	Вода	м3	5	5669
2	ГЭСН 2001 27-04-006-3	Устройство нижнего слоя основания из щебня толщиной 15 см	1000 м2		134,896
		Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 2,5)	чел.-час	31,15	4471,8
		Затраты труда машинистов	чел.-час	29,53	3983,48
	070149	Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.)	маш.-час	2,59	349,38
	120202	Автогрейдер среднего типа 99 (135) кВт (л.с.)	маш.-час	0,41	55,31
	120906	Катки дорожные самоходные гладкие 8 тонн	маш.-час	6,54	882,22
	120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	13,34	1779,51
	121601	Машины поливомоечные 6000 л.	маш.-час	2,69	399,29
	030101	Автопогрузчик 5 тонн	маш.-час	3,69	497,77
	408-0016	Щебень из природного камня для строительных работ фракции 40-70 мм	м3	189	25495,34
	411-0001	Вода	м3	20	2697,92
3	ГЭСН 2001 27-04-007-4	Добавлять на каждые 1 см, увеличения толщины слоя. Кол-во слоев - 3			134,896
		Затраты труда машинистов	чел.-час	2.51x3	1015,77
	120906	Катки дорожные самоходные гладкие 8 тонн	маш.-час	0.86x3	348,03
	120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	0.82x3	331,84
	030101	Автопогрузчик 5 тонн	маш.-час	0.83x3	335,89
	408-0016	Щебень из природного камня для строительных работ фракции 40-70 мм	м3	12.6x3	5099,07
4	ГЭСН 2001 27-04-006-2	Устройство верхнего слоя основания из щебня толщиной 15 см	1000 м2		129,805
		Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 2,5)	чел.-час	36,63	4754,76
		Затраты труда машинистов	чел.-час	44.75	5808,777
	120202	Автогрейдер среднего типа 99 (135) кВт (л.с.)	маш.-час	1,82	236,24
	120906	Катки дорожные самоходные гладкие 8 тонн	маш.-час	9.7	1259,11
	120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	21,66	2811,58
	121601	Машины поливомоечные 6000 л.	маш.-час	2,96	384,22
	121803	Распределитель каменной мелочи	маш.-час	0,65	84,37
	030101	Автопогрузчик 5 тонн	маш.-час	7,96	1033,25
	408-0014	Щебень из природного камня для строительных работ фракции 10-20 мм	м3	15	1947,08
	408-0016	Щебень из природного камня для строительных работ фракции 40-70 мм	м3	189	24533,14
	411-0001	Вода	м3	30	3894,15
5	ГЭСН 2001 27-04-007-4	Добавлять на каждые 1 см, увеличения толщины слоя. Кол-во слоев - 3			129,805
		Затраты труда машинистов	чел.-час	2.51x3	973,43
	120906	Катки дорожные самоходные гладкие 8 тонн	маш.-час	0.86x3	334,9
	120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	0.82x3	319,32
	030101	Автопогрузчик 5 тонн	маш.-час	0.83x3	323,21
	408-0016	Щебень из природного камня для строительных работ фракции 40-70 мм	м3	12.6x3	4906,63
6	ГЭСН 2001 27-06- 020-6	Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого пористого, а/б, толщиной 4 см	1000 м2		127,26
		Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 4)	чел.-час	38,3	4874,06
		Затраты труда машинистов	чел.-час	19,04	2423,03
	120906	Катки дорожные самоходные гладкие 8 тонн	маш.-час	3,96	503,95
	120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	11,51	1464,76
	122000	Укладчик а/б	маш.-час	3,19	405,96
	121601	Машины поливомоечные 6000 л.	маш.-час	0,39	49,63
	120500	Гудронаторы ручные	маш.-час	1,4	178,16
	400001	Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 тонн	маш.-час	0,01	1,27
	410-9010	Смесь а/б	т	92,5	11771,55
	101-9010	Битум	т	0,0108	1,37
7	ГЭСН 2001 27-06-021-6	Добавлять на каждые 0,5 см, увеличения толщины слоя. Кол-во слоев - 8			127,26
		Затраты труда рабочих строителей	чел.-час	0,09х8	91,63
	120500	Гудронаторы ручные	маш.-час	0,17х8	173,07
	410-9010	Смесь а/б	т	11,6х8	11809,73
	101-9010	Битум	т	0,0015х8	1,53
8	ГЭСН 2001 27-06-020-1	Устройство верхнего слоя покрытия из плотного мелкозернистого, а/б, типа А, I марки, толщиной 4см.	1000 м2		127,26
		Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 4)	чел.-час	38,3	4874,06
		Затраты труда машинистов	чел.-час	19,12	2433,21
	120906	Катки дорожные самоходные гладкие 8 тонн	маш.-час	3,96	503,95
	120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	11,51	1464,76
	122000	Укладчик а/б	маш.-час	3,19	405,96
	121601	Машины поливомоечные 6000 л.	маш.-час	0,39	49,63
	120500	Гудронаторы ручные	маш.-час	1,4	178,16
	021141	Краны на автомобильном ходу 10 тонн	маш.-час	0,03	3,82
	400001	Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 тонн	маш.-час	0,04	5,09
	410-9010	Смесь а/б	т	96,6	12293,32
	101-9010	Битум	т	0,0108	1,37
9	ГЭСН 2001 27-06-021-1	Добавлять на каждые 0,5 см, увеличения толщины слоя. Кол-во слоев - 4			127,26
		Затраты труда рабочих строителей	чел.-час	0,09х4	45,81
	120500	Гудронаторы ручные	маш.-час	0,18х4	91,63
	410-9010	Смесь а/б	т	12,1х4	6159,38
	101-9010	Битум	т	0,0014х4	0,71

Локальная смета №2

На устройство дорожной одежды (по варианту - 2)

Таблица 13.10

(в ценах на 2000г.)

Обоснование норм или шифр	Наименование элементов затрат	Ед. изм.	Кол-во	Стоимость един.	Общая стоимость
ГЭСН 2001 27-10-002-3	Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 2,3)	чел.-час	17264,96	8,01	138292,33
	Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 2,5)	чел.-час	9139,87	8,16	74581,33
	Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 3,6)	чел.-час	5832,32	9,18	53540,7
	Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 4,0)	чел.-час	9816,84	9,62	94438,0
	Затраты труда машинистов	чел.-час	31216,56	12,36	385836,68

Машины и механизмы

030101	Автопогрузчик 5 тонн	маш.-час	6015,94	89,99	541374,44
120202	Автогрейдер среднего типа 99 (135) кВт (л.с.)	маш.-час	2241,22	123	275670,06
120911	Катки дорожные самоходные на пневмоколёсном ходу 30 тонн	маш.-час	7775,82	206,01	1601896,68
121601	Машины поливомоечные 6000 л.	маш.-час	1687,99	110	185678,9
070149	Бульдозер 79 (108) кВт (л.с.)	маш.-час	344,63	80	27570,4
120906	Катки дорожные самоходные гладкие 8 тонн	маш.-час	2908,33	75	218124,75
120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	8317,39	121	1006404,19
121803	Распределитель каменной мелочи	маш.-час	393,16	116,64	45858,18
122000	Укладчик а/б	маш.-час	1445,67	195,2	282194,78
120500	Гудронаторы ручные	маш.-час	496,31	17,2	8536,53
122301	Щетки дорожные навесные	маш.-час	12,72	75,4	959,09
400001	Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 тонн	маш.-час	76,36	62,3	4757,23
021141	Краны на автомобильном ходу 10 тонн	маш.-час	7,64	111,99	855,6

Материалы

408-0122	Песок	м куб.	109822	102,99	11310567,78
411-0001	Вода	м куб.	12025,6	2,44	29342,464
408-0016	Щебень фр. 40-70 мм	м куб.	46294,92	224,16	10377469,27
	Щебень фр. 10-20 мм	м куб.	1936,5	251,15	486351,975
	Черный щебень фр. 20-40 мм	т	24815,7	310,63	7708500,891
	Черный щебень фр. 10-20 мм	т	1399,86	342,17	478990,0962
410-0021	Смесь а/б, к/з, марки I	т	17676,41	318,14	5623573,077
410-0001	Смесь а/б, м/з, тип А, марки I.	т	15373,01	350,17	5383166,912
101-9010	Битум БНД 60/90 высш. сорт	т	6,53	1770	11558,1

Таблица 13.11

Итого прямых затрат по смете (ПЗ)	Руб.	45 970 253,76
Фонд оплаты труда (ФОТ)	Руб.	746 689,04
Накладные расходы НР=1,1(ФОТ)	Руб.	821 357,94
Сметная прибыль СП=0,65 (ФОТ)	Руб.	485 347,88
Сметная себестоимость (ПЗ+НР)	Руб.	41 155 555,2
Всего сметная стоимость (ПЗ+НР+СП)	Руб.	47 276 959,58
ИТОГО на 1 километр	Руб.	4 727 695,958
Сметная стоимость на 10км на 2007г.	Руб.	101 645 463,097
Сметная стоимость на 1км на 2007г	Руб.	10 164 546,31

Локальная ресурсная ведомость N2

на устройство дорожной одежды, ( по варианту - 2)

Таблица 13.12

№ n/n	Шифр номера	Наименование элементов затрат	Ед. изм.	Количество
				На ед. изм.	Общая
1	2	3	4	5	6
1	ГЭСН 2001 27-04-001-1	Устройство песчаного подстилающего слоя толщиной h= 38 см	100 м3		1098,28
		Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 2,3)	чел.-час	15,72	17264,96
		Затраты труда машинистов	чел.-час	13,88	15244,13
	030101	Автопогрузчик 5 тонн	маш.-час	4,29	4711,62
	120202	Автогрейдер среднего типа 99 (135) кВт (л.с.)	маш.-час	1,77	1943,96
	120911	Катки дорожные самоходные на пневмоколёсном ходу 30 тонн	маш.-час	7,08	7775,82
	121601	Машины поливомоечные 6000 л.	маш.-час	0,74	812,73
	408-9040	Песок для строительных работ природный	м3	110	120810,8
	411-0001	Вода	м3	5	5491,4
2	ГЭСН 2001 27-04-006-3	Устройство нижнего слоя основания из щебня толщиной 15 см	1000 м2		133,06
		Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 2,5)	чел.-час	31,15	4410,94
		Затраты труда машинистов	чел.-час	29,53	3929,26
	070149	Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.)	маш.-час	2,59	344,63
	120202	Автогрейдер среднего типа 99 (135) кВт (л.с.)	маш.-час	0,41	54,55
	120906	Катки дорожные самоходные гладкие 8 тонн	маш.-час	6,54	870,21
	120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	13,34	1775,02
	121601	Машины поливомоечные 6000 л.	маш.-час	2,69	393,86
	030101	Автопогрузчик 5 тонн	маш.-час	3,69	490,99
	408-0016	Щебень из природного камня для строительных работ фракции 40-70 мм	м3	189	25148,34
	411-0001	Вода	м3	20	2661,2
3	ГЭСН 2001 27-04-006-2	Устройство верхнего слоя основания из щебня толщиной 15 см	1000 м2		129,1
		Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 2,5)	чел.-час	36,63	4728,93
		Затраты труда машинистов	чел.-час	44.75	5777,22
	120202	Автогрейдер среднего типа 99 (135) кВт (л.с.)	маш.-час	1,82	242,71
	120906	Катки дорожные самоходные гладкие 8 тонн	маш.-час	9.7	1252,27
	120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	21,66	2796,31
	121601	Машины поливомоечные 6000 л.	маш.-час	2,96	382,14
	121803	Распределитель каменной мелочи	маш.-час	0,65	83,92
	030101	Автопогрузчик 5 тонн	маш.-час	7,96	1027,64
	408-0014	Щебень из природного камня для строительных работ фракции 10-20 мм	м3	15	1936,5
	408-0016	Щебень из природного камня для строительных работ фракции 40-70 мм	м3	189	24389,9
	411-0001	Вода	м3	30	3873
4	ГЭСН 2001 27-04-007-4	Добавлять на каждые 1 см, увеличения толщины слоя. Кол-во слоев - 2			129,1
		Затраты труда машинистов	чел.-час	2.51x2	648,08
	120906	Катки дорожные самоходные гладкие 8 тонн	маш.-час	0.86x3	222,05
	120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	0.82x2	211,72
	030101	Автопогрузчик 5 тонн	маш.-час	0.83x2	214,31
	408-0016	Щебень из природного камня для строительных работ фракции 40-70 мм	м3	12.6x2	3253,32
5	ГЭСН 2001 27-06- 020-6	Устройство основания из черного щебня, толщиной 10 см	1000 м2		127,26
		Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 3,6)	чел.-час	45,83	5832,32
		Затраты труда машинистов	чел.-час	16,17	2057,79
	021144	Краны на автомобильном ходу 10 тонн	маш.-час	0,03	3,82
	120906	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	8,08	1028,26
	121803	Распределитель каменной мелочи	маш.-час	2,43	309,24
	122000	Укладчик а/б	маш.-час	4,98	633,75
	120500	Гудронаторы ручные	маш.-час	0,06	7,64
	400001	Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 тонн	маш.-час	0,05	6,36
	122301	Щетки дорожные навесные с трактором	маш.-час	0,6	76,36
	410-9123	Черный щебень: фр. 10-20 мм	т	11	1399,86
	410-9125	Черный щебень: фр. 20-40 мм	т	195	24815,7
	101-9010	Битум	т	0,021	2,67
6	ГЭСН 2001 27-06- 020-6	Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого пористого, а/б, толщиной 4 см	1000 м2		127,26
		Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 4)	чел.-час	38,3	4874,06
		Затраты труда машинистов	чел.-час	19,04	2423,03
	120906	Катки дорожные самоходные гладкие 8 тонн	маш.-час	3,96	503,95
	120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	11,51	1464,76
	122000	Укладчик а/б	маш.-час	3,19	405,96
	121601	Машины поливомоечные 6000 л.	маш.-час	0,39	49,63
	120500	Гудронаторы ручные	маш.-час	1,4	178,16
	400001	Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 тонн	маш.-час	0,01	1,27
	410-9010	Смесь а/б	т	92,5	11771,55
	101-9010	Битум	т	0,0108	1,37
7	ГЭСН 2001 27-06-021-6	Добавлять на каждые 0,5 см, увеличения толщины слоя. Кол-во слоев - 4			127,26
		Затраты труда рабочих строителей	чел.-час	0,09х4	45,81
	120500	Гудронаторы ручные	маш.-час	0,17х4	86,54
	410-9010	Смесь а/б	т	11,6х4	5904,86
	101-9010	Битум	т	0,0015х4	0,76
8	ГЭСН 2001 27-06-020-1	Устройство верхнего слоя покрытия из плотного мелкозернистого, а/б, типа А, I марки, толщиной 4см.	1000 м2		127,26
		Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 4)	чел.-час	38,3	4874,06
		Затраты труда машинистов	чел.-час	19,12	2433,21
	120906	Катки дорожные самоходные гладкие 8 тонн	маш.-час	3,96	503,95
	120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	11,51	1464,76
	122000	Укладчик а/б	маш.-час	3,19	405,96
	121601	Машины поливомоечные 6000 л.	маш.-час	0,39	49,63
	120500	Гудронаторы ручные	маш.-час	1,4	178,16
	021141	Краны на автомобильном ходу 10 тонн	маш.-час	0,03	3,82
	400001	Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 тонн	маш.-час	0,04	5,09
	410-9010	Смесь а/б	т	96,6	12293,32
	101-9010	Битум	т	0,0108	1,37
9	ГЭСН 2001 27-06-021-1	Добавлять на каждые 0,5 см, увеличения толщины слоя. Кол-во слоев - 2			127,26
		Затраты труда рабочих строителей	чел.-час	0,09х2	22,91
	120500	Гудронаторы ручные	маш.-час	0,18х2	45,81
	410-9010	Смесь а/б	т	12,1х2	3079,69
	101-9010	Битум	т	0,0014х2	0,36

Локальная смета №3

На устройство дорожной одежды (по варианту - 3)

Таблица 13.13

(в ценах на 2000г.)

Обоснование норм или шифр	Наименование элементов затрат	Ед. изм.	Кол-во	Стоимость един.	Общая стоимость
ГЭСН 2001 27-10-002-3	Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 2,3)	чел.-час	17684,69	8,01	141654,37
	Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 2,5)	чел.-час	9332,86	8,16	76156,14
	Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 2,6)	чел.-час	7580,27	8,23	62385,62
	Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 4,0)	чел.-час	9816,84	9,62	94438
	Затраты труда машинистов	чел.-час	32440,63	12,36	400966,19

Машины и механизмы

030101	Автопогрузчик 5 тонн	маш.-час	6570,21	89,99	591253,2
120202	Автогрейдер среднего типа 99 (135) кВт (л.с.)	маш.-час	2765,8	123	340193,4
120911	Катки дорожные самоходные на пневмоколёсном ходу 30 тонн	маш.-час	7964,86	206,01	1640840,81
121601	Машины поливомоечные 6000 л.	маш.-час	1721,34	110	189161,5
070149	Бульдозер 79 (108) кВт (л.с.)	маш.-час	351,2	80	28096
120906	Катки дорожные самоходные гладкие 8 тонн	маш.-час	2828,42	75	212131,5
120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	8109,88	121	981295,48
121803	Распределитель каменной мелочи	маш.-час	85,85	116,64	10013,54
120102	Автогудронатор (7000л)	маш.-час	577,74	118,68	68566,18
122000	Укладчик а/б	маш.-час	811,92	195,2	158486,78
120500	Гудронаторы ручные	маш.-час	488,67	17,2	8405,12
122301	Щетки дорожные навесные	маш.-час	70,93	62,3	4418,94
400001	Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 тонн	маш.-час	12,81	75,4	965,87
021141	Краны на автомобильном ходу 10 тонн	маш.-час	7,69	11,99	92,2

Материалы

408-0122	Песок	м куб.	123747,8	102,99	12744785,92
411-0001	Вода	м куб.	12299	2,44	30009,56
408-0016	Щебень фр. 40-70 мм	м куб.	59369,32	224,16	13308226,77
	Щебень фр. 10-20 мм	м куб.	3631,74	251,15	912111,5
101-9010	Битум БНД 60/90 высш. сорт	т	199,5	1770	3531150
410-0021	Смесь а/б, к/з, марки I	т	17676,41	318,14	5623573,08
410-0001	Смесь а/б, м/з, тип А, марки I.	т	15373,01	350,17	5383166,91

Таблица 13.14

Итого прямых затрат по смете (ПЗ)	Руб.	45 963 729,3
Фонд оплаты труда (ФОТ)	Руб.	775 600,32
Накладные расходы НР=1,1(ФОТ)	Руб.	853 160,35
Сметная прибыль СП=0,65 (ФОТ)	Руб.	554 554,2
Сметная себестоимость (ПЗ+НР)	Руб.	46 816 889,6
Всего сметная стоимость (ПЗ+НР+СП)	Руб.	47 371 443,9
ИТОГО на 1 километр	Руб.	4 737 144,4
Сметная стоимость на 10км на 2007г.	Руб.	101 847 960.46
Сметная стоимость на 1км на 2007г	Руб.	10 184 796,046

Локальная ресурсная ведомость N3

на устройство дорожной одежды, ( по варианту - 3)

Таблица 13.15

№ n/n	Шифр номера	Наименование элементов затрат	Ед. изм.	Количество
				На ед. изм.	Общая
1	2	3	4	5	6
1	ГЭСН 2001 27-04-001-1	Устройство песчаного подстилающего слоя толщиной h= 39 см	100 м3		1124,98
		Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 2,3)	чел.-час	15,72	17684,69
		Затраты труда машинистов	чел.-час	13,88	15614,72
	030101	Автопогрузчик 5 тонн	маш.-час	4,29	4826,16
	120202	Автогрейдер среднего типа 99 (135) кВт (л.с.)	маш.-час	1,77	1991,21
	120911	Катки дорожные самоходные на пневмоколёсном ходу 30 тонн	маш.-час	7,08	7964,86
	121601	Машины поливомоечные 6000 л.	маш.-час	0,74	832,49
	408-9040	Песок для строительных работ природный	м3	110	123747,8
	411-0001	Вода	м3	5	5624,9
2	ГЭСН 2001 27-04-006-3	Устройство нижнего слоя основания из щебня толщиной 15 см	1000 м2		135,6
		Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 2,5)	чел.-час	31,15	4455,14
		Затраты труда машинистов	чел.-час	29,53	4004,27
	070149	Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.)	маш.-час	2,59	351,2
	120202	Автогрейдер среднего типа 99 (135) кВт (л.с.)	маш.-час	0,41	55,6
	120906	Катки дорожные самоходные гладкие 8 тонн	маш.-час	6,54	886,82
	120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	13,34	1808,9
	121601	Машины поливомоечные 6000 л.	маш.-час	2,69	398,66
	030101	Автопогрузчик 5 тонн	маш.-час	3,69	500,36
	408-0016	Щебень из природного камня для строительных работ фракции 40-70 мм	м3	189	25628,4
	411-0001	Вода	м3	20	2712
3	ГЭСН 2001 27-04-006-2	Устройство промежуточного слоя основания из щебня толщиной 15 см	1000 м2		132,07
		Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 2,5)	чел.-час	36,63	4837,72
		Затраты труда машинистов	чел.-час	44.75	5910,13
	120202	Автогрейдер среднего типа 99 (135) кВт (л.с.)	маш.-час	1,82	248,29
	120906	Катки дорожные самоходные гладкие 8 тонн	маш.-час	9.7	1281,08
	120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	21,66	2860,64
	121601	Машины поливомоечные 6000 л.	маш.-час	2,96	390,93
	121803	Распределитель каменной мелочи	маш.-час	0,65	85,85
	030101	Автопогрузчик 5 тонн	маш.-час	7,96	1051,28
	408-0014	Щебень из природного камня для строительных работ фракции 10-20 мм	м3	15	1981,05
	408-0016	Щебень из природного камня для строительных работ фракции 40-70 мм	м3	189	24961,23
	411-0001	Вода	м3	30	3962,1
4	ГЭСН 2001 27-04-007-4	Добавлять на каждые 1 см, увеличения толщины слоя. Кол-во слоев - 5			132,07
		Затраты труда машинистов	чел.-час	2.51x5	1657,48
	120906	Катки дорожные самоходные гладкие 8 тонн	маш.-час	0.86x5	567,9
	120907	Катки дорожные самоходные гладкие 13 тонн	маш.-час	0.82x5	541,49
	030101	Автопогрузчик 5 тонн	маш.-час	0.83x5	548,08
	408-0016	Щебень из природного камня для строительных работ фракции 40-70 мм	м3	12.6x5	8320,41
5	ГЭСН 2001 27-06- 024-6	Устройство верхнего слоя основания из щебня по пропитке вязким битумом, толщиной 8 см	1000 м2		128,96
		Затраты труда рабочих строителей(средний разряд 2,6)	чел.-час	57,5	7415,2
		Затраты труда машинистов	чел.-час	24,15	3114,38
	030101	Автопогрузчик 5 тонн	маш.-час	4,08	526,16
	120102	Автогудронатор 7000 л.	маш.-час	2,96	381,72
	120202	Автогрейдер среднего типа 99 (135) кВт (л.с.)	маш.-час	3,65	470,7
	400001	Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 тонн	маш.-час

Подобные документы

• Технико-экономическое сравнение вариантов трассы

  Транспортная сеть района проектирования. Характеристика основных отраслей народного хозяйства. Перспективы развития экономики района и обоснование необходимости строительства дороги. Природно-климатические условия района проектирования. Растительность.
  
  курсовая работа [506,1 K], добавлен 11.02.2009
  

• Проектирование автомобильной трассы

  Нормы на проектирование трассы и развитие первичных навыков трассирования по карте и проектирования продольного и поперечного профилей дороги. Транспортная характеристика района строительства. Категория дороги, расчет и обоснование технических нормативов.
  
  курсовая работа [101,2 K], добавлен 27.01.2014
  

• Технология возведения земляного полотна автомобильной дороги

  Природные и инженерно-геологические условия района проектирования автомобильной дороги. Определение технической категории дороги. Проектирование вариантов трассы. Продольный и поперечный профили, земляное полотно. Система поверхностного отвода воды.
  
  курсовая работа [347,3 K], добавлен 18.11.2013
  

• Строительство автомобильной дороги

  Природные условия района строительства. Проектирование плана трассы автомобильной дороги, искусственных сооружений, земляного полотна. Оценка решений методом коэффициентов аварийности. Разработка технологии и организации строительства дорожной одежды.
  
  курсовая работа [759,9 K], добавлен 07.10.2014
  

• Основы проектирования автомобильных дорог

  Природно-климатические условия проектирования автомобильной дороги. Расчет технических норм автомобильной дороги. Проектирование плана трассы. Расчет неправильного пикета. Проектирование продольного профиля автомобильной дороги. Проект отгона виража.
  
  курсовая работа [1,8 M], добавлен 11.10.2008
  

• Проектирование автомобильной дороги

  Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.
  
  курсовая работа [943,9 K], добавлен 12.03.2013
  

• Проектирование автомобильной дороги

  Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.
  
  курсовая работа [909,6 K], добавлен 21.05.2013
  

• Проект реконструкции автомобильной дороги

  Характеристика района проложения трассы. Реконструкция дороги в плане, технико-экономическое обоснование. Составление ведомости углов поворота, прямых и кривых. Реконструкция дорожной одежды, продольного профиля. Поперечный разрез земляного полотна.
  
  курсовая работа [1,0 M], добавлен 15.04.2014
  

• Строительство автомобильной дороги в Тверской области

  Характеристика природных условий района строительства трассы в Тверской области (климат, рельеф, растительность и гидрография). Технико-экономическое обоснование проектирования автомобильной дороги. Организация дорожного движения на перекрестке.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 02.03.2015
  

• Проектирование автомобильных дорог и аэродромов

  Рельеф и природно-климатические условия Западно-Казахстанской области. Расчёт технических норм автомобильной дороги. Проектирование плана трассы, продольного и поперечного профиля автомобильной дороги, отгона виража. Расчет объемов насыпей и выемок.
  
  курсовая работа [1,7 M], добавлен 16.06.2015
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам