Содержание и ремонт транспортных сооружений
Характеристика района прохождения автомобильной дороги, описание дорожных условий. Определение категории дороги и ее основных параметров, оценка состояния. Варианты ремонта автомобильной дороги и содержании её в надлежащем эксплуатационном состоянии.
Рубрика | Строительство и архитектура |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 20.03.2012 |
Размер файла | 682,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
- своевременную уборку штабелей ПГМ с опасных участков дорог;
- качество промывки искусственных сооружений от остатков ПГМ.
Не подлежат приемке работы по зимнему содержанию в случае выявления выполненных и предъявленных к приемке работ:
- с применением ПГМ, не соответствующих требованиям ТНПА, с учетом вида зимней скользкости, температуры воздуха, состава, концентрации и качества компонентов (реагентов) и других условий;
- с отступлением от требуемых норм распределения ПГМ;
- с нарушением технологии работ при ликвидации зимней скользкости;
- с использованием пескосолерапределителей, не аттестованных в установленном порядке;
- не включенных в набор работ и предъявленных без изменения и утверждения в установленном порядке наборов работ до начала приемки.
5. Охрана труда и окружающей среды
ОХРАНА ТРУДА
Перевозить людей в зимний период необходимо в соответствии с Правилами дорожного движения.
При постоянной работе на открытом воздухе рабочим и служащим для обогрева, отдыха и приема пищи необходимо оборудовать помещения (вагончики), размещаемые не дальше 500 м от места производства работ.
Выдачу спецодежды работающим с ПГМ обеспечивают в соответствии с действующими отраслевыми нормами.
При работе с хлоридами необходимо избегать их попадания в глаза и на участки кожи, в противном случае хлориды следует смывать теплой водой.
При погрузочно-разгрузочных и складских работах с ПГМ работающие должны применять респираторы марки Ф-62 или У-2К и защитные очки.
В случае использования для хранения концентрированных растворов и пластовых вод открытых котлованов их необходимо огораживать забором с закрывающимися воротами.
Подъезд автомобилей к кромке котлована должен быть оборудован упором для колес.
При подаче сыпучих ПГМ из штабеля в загрузочный бункер запрещается наезжать бульдозером (погрузчиком) на решетку эстакады. Для ограничения продвижения бульдозера (погрузчика) при подаче материала необходимо устанавливать сигнальные знаки, хорошо видимые днем и ночью.
Не допускается производить работу у отвесной стены штабеля, под козырьком и работать по способу подкопа. В штабелях необходимо обеспечивать сохранение угла естественного откоса.
Запрещается производить россыпь ПГМ вручную с движущихся транспортных средств.
6. Охрана окружающей среды
Для уменьшения отрицательного воздействия на природную среду технической соли на природную среду в процессе зимнего содержания автомобильных дорог необходимо соблюдать следующие требования:
- при распределении противогололедных материалов строго соблюдать нормы россыпи (розлива) последних, исходя из вида зимней скользкости, температуры воздуха и толщины снежно-ледяных образований на проезжей части дорог;
- запрещается применять чистую техническую соль при температуре ниже минус 10°С и ПСС на основе технической соли при температуре ниже минус 15°С, что обусловлено низкой плавящей способностью технической соли при таких температурах (в таких случаях следует применять хлористый кальций и растворы на его основе или фрикционные материалы с минимальным (5%) содержанием технической соли;
- запрещается применять хлориды в чистом виде в водоохранных зонах рек и водоемов, а также у источников хозяйственного и питьевого водоснабжения без обеспечения отвода образующихся талых и ливневых вод и устройства ливнеприемников-испарителей, исключающих нерегулируемое растекание ливневых и талых вод (при отсутствии ливнеприемников-испарителей борьбу с зимней скользкостью в этих зонах необходимо вести ПСС с минимальным (5%) содержанием технической соли);
- перемешивание технической соли с фрикционными материалами, складирование и хранение твердых и жидких хлоридов необходимо осуществлять на площадках с асфальтобетонным покрытием, обеспеченных водоотводом с устройством рассоло-сборных колодцев, исключающих просачивание растворов в почву.
Устройство и месторасположение складов для хранения твердых и жидких хлоридов, а также технологических площадок для приготовления ПСС согласовываются с территориальными органами Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды, а также органами государственного санитарного надзора при Министерстве здравоохранения Республики Беларусь (далее - Госсаннадзор).
Хранилища и площадки должны размещаться за пределами водоохранных зон водоемов (водотоков) и первого, второго и третьего поясов зон санитарной охраны источников хозяйственно-питьевого водоснабжения.
Хранение пластовых вод и концентрированных растворов на основе технической соли необходимо осуществлять в цистернах емкостью от 25 до 50 м3 или специальных рассолохранилищах, устроенных в грунте в виде котлована, на дно и стенки которого укладывается водонепроницаемая пленка. Перед заполнением такого котлована концентрированным раствором необходимо проверить герметичность пленки водой.
В целях снижения отрицательного воздействия хлоридов на растительность, почву, поверхностные и грунтовые воды необходимо обеспечить:
- оптимизацию технологий снегоуборки (широкое использование превентивной обработки проезжей части ПГМ с минимальными нормами их распределения для устранения образования уплотненного снега, применение механизмов, позволяющих использовать растворы солей с минимальной концентрацией и т.п.);
- сбрасывание снега во время снегоочистки только в пределах полосы отвода автомобильных дорог;
- водоотвод талых вод путем заложения в проектах строительства дорог перехватывающих и отводящих дренажей или устройства в сторону кювета поперечного уклона придорожной полосы не менее 5‰ с устройством водосборных колодцев.
Мониторинг воздействия противогололедных материалов на состояние окружающей среды (подземные и поверхностные воды, растительный и животный мир, почвы) осуществляется в порядке, определяемом Министерством транспорта и коммуникаций по согласованию с Министерством природных ресурсов и охраны окружающей среды Республики Беларусь.
Литература
1. СНБ 2.04.02-2000 Строительная климатология. Мн.: Минстройархитектуры РБ,2000.
2. ТКП 45-3.03-19-2006 Автомобильные дороги. Нормы проектирования. Мн.: Минстройархитектуры РБ,2006.- 43 с.
3. ТКП 100-2007 Порядок организации и проведения работ по зимнему содержанию автомобильных дорог. Минск: Минстройархитектуры РБ, 2007. - 117 с.
4. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника./Под ред. А.П. Васильева.- М.: Транспорт, 1989.- 287 с.
5. Машины по содержанию и ремонту автомобильных дорог и аэродромов. Учебное пособие/ А.В. Вавилов, А.М. Щемелев, Д.И. Бочкарев и др. Под ред. А.В. Вавилова.- Мн.: БНТУ, 2003.- 408 с.
Размещено на Allbest
Подобные документы
Технические показатели проектируемого участка автомобильной дороги. Определение категории дороги, нормативных предельно допустимых параметров плана и профиля дороги. Обоснование и описание проектной линии трассы. Поперечные профили земляного полотна.
курсовая работа [657,6 K], добавлен 14.11.2011Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.
курсовая работа [943,9 K], добавлен 12.03.2013Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.
курсовая работа [909,6 K], добавлен 21.05.2013Экономическая характеристика района проложения трассы. Обоснование капитального ремонта дороги. Проектирование дорожной одежды. Объемы работ по устройству земляного полотна. Оценка автомобильной дороги. Обустройство, организация и безопасность движения.
дипломная работа [341,0 K], добавлен 19.11.2013Обоснование категории автомобильной дороги. Определение расчетного расстояния видимости и радиусов вертикальных кривых. Расчет ширины проезжей части и земляного полотна. Продольный профиль автомобильной дороги. Нанесение геологического профиля.
курсовая работа [122,5 K], добавлен 09.11.2011Характеристика природных условий г. Саратова. Обоснование категории дороги и технических нормативов. Трассирование автомобильной дороги на карте. Проектирование продольных и поперечных профилей. Подсчет объемов земляного полотна и стоимости строительства.
курсовая работа [309,7 K], добавлен 19.11.2012Природно-климатические условия района реконструкции автомобильной дороги. Расчеты перспективной интенсивности движения. Обоснование категории дороги, реконструкции участка дороги. Оценка аварийности движения транспорта. Обследование участков дорог.
дипломная работа [279,5 K], добавлен 01.06.2012Транспортно-экономическая характеристика района тяготения дороги Белоярский-Асбест. Технология и организация работ при возведении автомобильной дороги. Расчет основных землеройно-транспортных и строительных работ. Условия применения водопропускных труб.
дипломная работа [2,0 M], добавлен 23.09.2011Природные и инженерно-геологические условия района проектирования автомобильной дороги. Определение технической категории дороги. Проектирование вариантов трассы. Продольный и поперечный профили, земляное полотно. Система поверхностного отвода воды.
курсовая работа [347,3 K], добавлен 18.11.2013Характеристика района проектирования. Обоснование категории автомобильной дороги, техническиие нормативы. Разработка плана трассы, профилей земляного полотна, малых водопропускных сооружений, конструкции дорожной одежды; инженерное обустройство; смета.
дипломная работа [369,7 K], добавлен 08.12.2012