Здание СТО в г. Донецке

Проектом предусматривается строительство в виде котлованных выемок и застройка территории отдельными зданиями и сооружениями. Таким образом, оказывается воздействие на почву. Учитывая, что глубина залегания грунтовых вод не превышает глубины залегания фундаментов, то нарушение гидрогеологических характеристик не предполагается. Так при планировании территории проектируемого объекта земляные работы сведены к минимуму, то нарушение поверхностного стока наблюдаться не будет. При устройстве фундаментов слой почвы снимается для дальнейшей рекультивации.

б) Воздушная среда.

Проектируемый объект находится в промышленной зоне Ленинского района города Донецка. В соответствии с "Санiтарною класифiкацiсю пiдприсмств, виробництв та споруд i розмiрiв санiтарно - захисних зон для них". (Додаток № 4 до Державних санiтарних правил планування та забудови населених пунктiв, затверджених наказом Мiнiстерства охорони здоров'я Украiни № 173 вiд 19.06.96 р.). станция технического обслуживания легковых автомобилей относится к V классу производств с санитарно-защитной зоной 50 м. В пределах санитарно-защитной зоны жилья нет.

Границу санитарно - защитной зоны, т.е. расстояние от источника до границы жилой застройки определяли по формуле:

где l0 - нормативная граница санитарно - защитной зоны, м;

l - расчетная граница санитарно - защитной зоны, м;

Пв - среднегодовая повторяемость направлений ветров рассматриваемого румба, %;

Р0 - повторяемость направлений ветров рассматриваемого одного румба при круговой розе : в нашем варианте при восьмирумбовой розе Р0=100/8=12,5 %.

Следует отметить, что в графах для направления ветра С, ЮВ, Ю, ЮЗ,З значения СЗЗ, рассчитанные по формуле получаются меньше нормативных.

Для этих направлений в соответствии с действующими санитарными правилами по охране атмосферного воздуха населенных пунктов, утвержденных заместителем министра охраны здоровья СССР, Главным государственным санитарным врачом СССР А. Н. Кондрусевым, 16.05.89 г. значения СЗЗ приняты нормативными , равными 50 м.

Таким образом, учетом розы ветров СЗЗ определена шириной от 50 до 76 м.

Эксплуатация станции технического обслуживания легковых автомобилей не приведет к заметному ухудшению состояния воздушного бассейна.

Экологический ущерб от негативного влияния выбросов загрязняющих веществ определен согласно "Методике определения размеров платы и изымания платежей за загрязнение окружающей среды Украины" Киев, 1999г.

Размер платежей за выбросы в атмосферу определен по формуле:

где - базовый норматив платы за выбросы загрязняющих веществ в атмосферу 1 тонны загрязняющего вещества в пределах лимита, грн/т;

- масса годового выброса i - того загрязняющего вещества в пределах лимита, т;

- коэффициент, учитывающий территориальные социально - экологические особенности;

- коэффициент индексации.

Размер платежей за выбросы составит всего 107.03 грн./год.

Проектируемое предприятие использует оборудование и инструменты небольшой виброакустической активности. Вентиляторы приточной и вытяжной вентиляции имеют виброизолирующее основание, суммарная мощность электродвигателей составляет 15.36 кВт. Суммарная мощность электродвигателей оборудования составляет 54.58 кВт.

Шумовые характеристики оборудования ниже установленных норм, уровень шума ниже допустимого уровня для рабочих зон.

Внешних источников шума, кроме подъезжающих автомобилей, интенсивность движения которых составляет до 5 автомобилей в час, предприятие не имеет. Оборудование расположено внутри помещения, имеющего шлакоблочные стены толщиной 400 мм. Расстояние от источников шума до жилой застройки составляет 130 м, на таком расстоянии уровень шума не превышает нормативный.

Проектируемое предприятие не является источником создания вредных для здоровья людей и окружающей среды электрических и магнитных полей, поскольку проектом предусмотрены электрические сети напряжением до 0,4 кВ, а источники электромагнитного излучения отсутствуют.

Проектом не предусмотрено применение как в технологии, так и для контроля технологических процессов, приборов и устройств, связанных с ?-излучением, поэтому радиационная обстановка определяется существующим фоновым загрязнением характерным для размещения предприятия.

в) Водная среда.

Источником водоснабжения предприятия является водопроводная сеть. Проектируемым предприятием вода используется для подачи к санитарно - техническим приборам, к электробойлеру для приготовления горячей воды, для противопожарных целей. Расчетный расход воды 0,3 л/с.

Отвод поверхностных сточных вод с площадки комплекса предусматривается в существующий коллектор ливневой канализации диаметром 600 мм. При этом часть наиболее загрязненных сточных вод сначала направляется на очистные сооружения. оборотного водоснабжения, а часть условно очищенных сточных вод после распределительной камеры с помощью насоса через колодец-гаситель сбрасывается непосредственно в ливневую канализацию.

При соблюдении проектных решений и проектного режима удаления сточных вод, контроля санитарно - технического состояния сооружений загрязнение почвы и гидрографической сети сточными водами проектируемого предприятия производиться не будет.

г) Охрана и рациональное использование земель.

В соответствии с государственным актом выбора площадки площадь участка равна 1173 м2

Участок находится на месте городской пустоши, где проводилось не санкционированное складирование твердых бытовых отходов.

Проектом предусмотрено расчистка и дальнейшее благоустройство территории. Участок не пригоден для сельскохозяйственного пользования, не относится к ценным землям, указанным в статье 33 Земельного Кодекса Украины и может использоваться для несельскохозяйственных целей.

Оценивая природоохранные мероприятия, предусмотренные проектом, можно сделать вывод, что эксплуатация станции технического обслуживания легковых автомобилей е приведет к заметному изменению почвы на промплощадке и прилегающей к ней территории.

д) Отходы.

Проектируемая станция техобслуживания легковых автомобилей" не является предприятием по потреблению и переработке минерального сырья или других материалов. Поэтому технологическим заданием на проектирование СТО образование промышленных отходов исключается.

Образование непроизводственных отходов будет связано в первую очередь с уборкой территории и твердыми бытовыми отходами (ТБО).

Для ТБО на территории станции технического обслуживания будут установлены контейнеры, которые по мере накопления будут вывозиться на городскую свалку.

Таким образом, в результате производственной деятельности станции техобслуживания легковых автомобилей загрязнение отходами прилегающей территории не произойдет.

е) Растительный и животный мир.

Окружающая объект территория представляет собой полностью антропизированную территорию с техногенным ландшафтом и характерной растительностью с преобладанием сорных трав. Ввиду сравнительно небольшого ареала влияния объекта, ограниченного санитарно - защитной зоной и незначительного остаточного воздействия на атмосферный воздух и почву заметного влияния на состояние флоры и фауны не ожидается.

Кроме того дальнейшее озеленение территории, в ходе благоустройства, благоприятно отразиться на флоре данного района.

ж).Характеристика социальной среды и оценка воздействий на нее.

В санитарно - технической зоне проектируемой деятельности население не проживает, поэтому все воздействия станции технического обслуживания автомобилей на состояние социальных условий и удовлетворение потребностей населения, состояние здоровья и заболеваемость, ухудшение условий жизнедеятельности не внесут каких - либо изменений в условия функционирования населения и не окажут на него практического влияния.

Для обслуживания работающих в соответствии с расчетом, выполненным по требованиям СНиП - 92 - 76 "Вспомогательные здания и сооружения промышленных предприятий" запроектированы все необходимые помещения по санитарно - бытовому обслуживанию трудящихся: бытовые помещения, душевая, санузлы, комната отдыха, гостевая.

Производственное здание станции технического обслуживания имеет все виды инженерного обеспечения:

? хозяйственно - питьевой водопровод;

? горячее водоснабжение ;

? бытовая канализация;

? отопление и вентиляция;

? электроснабжение;

? система сжатого воздуха.

Предусмотрены местные отсосы от источников образования загрязняющих веществ. Остаточные выделяемые вредности ассимилируются вытяжной вентиляцией и крышными вентиляторами.

На участке диагностики, ТО и ТР предусмотрен газоанализатор ГАИ - 2 для обнаружения превышения концентрации окиси углерода в воздухе рабочей зоны выше предельно - допустимой.

При срабатывании газоанализатора подается звуковой сигнал на пост охраны и включается аварийная вытяжная вентиляция .

В социальном плане ввод в действие станции технического обслуживания легковых автомобилей позволит создать дополнительно рабочие места. Социально - экономическая необходимость проектируемой деятельности: увеличение эксплуатируемого парка легковых автомобилей в г. Донецке, требующее в свою очередь увеличение объема работ по диагностике общего состояния автомобилей и отдельных его агрегатов, а также по восстановлению нарушенных эксплуатационных параметров, замене агрегатов, узлов и деталей.

6.3 Оценка воздействий проектируемой деятельности на окружающую техногенную среду

Зона влияния на окружающую техногенную среду проектируемой станции технического обслуживания легковых автомобилей определяется следующими параметрами:

? территорией размещения собственно станции технического обслуживания, вспомогательных сооружений и подводящих коммуникаций;

? выбросами загрязняющих веществ в атмосферу;

? транспортной инфраструктурой.

Исходя из сказанного в предыдущих разделах, это влияние будет минимальным, поскольку:

? станция технического обслуживания легковых автомобилей находится на значительном расстоянии от жилых районов;

? зон рекреации, культурных ландшафтов, памятников архитектуры, истории культуры в районе размещения объекта нет;

? интенсивность движения на подъездных дорогах невысокая и составляет до 5 автомобилей в час;

? сельскохозяйственное, жилищно-гражданское и рекреационное развитие территории не ожидается.

Мероприятия по обеспечению нормативного состояния окружающей среды и экологической безопасности.

В проекте станции технического обслуживания легковых автомобилей предусмотрен ряд мероприятий, направленных на снятие негативного воздействия проектируемой деятельности и обеспечение нормативного состояния компонентов окружающей среды.

К ним в первую очередь относятся мероприятия по защите окружающей среды, а именно:

- планировочные - размещение предприятия соответственно зонированию территории, предусмотренному проектом генерального плана г.Донецка;

- технологическое - предотвращение аварийных ситуаций;

- санитарно-техническое - система сбора и вывоза твердых бытовых отходов в места согласованные с местными властями, а также очистка вод поверхностного стока;

- экономическое - организация системы оборотного водоснабжения.

Комплекс мероприятий, предусмотренных проектом, включает в себя меры по санитарной очистке территории промплощадки и вывозу отходов. Размещение предприятия в промышленной зоне на значительном расстоянии от жилых районов не приведет к заметному ухудшению состояния воздушного бассейна на границе соответствующей жилой застройки.

Для сбора бытовых отходов на территории предприятия устанавливаются контейнеры. По мере накопления отходы будут вывозиться на городскую свалку.

Охрана водного бассейна и земель обеспечивается организацией сбора, складирования и использования отходов, асфальтированием большой части территории и твердым покрытием подъездных дорог.

В целом комплекс природоохранных мероприятий, заложенных в проекте, обеспечивает соблюдение требований законодательных и нормативных документов, касающихся охраны окружающей среды; предусматривает соблюдение санитарно-гигиенических норм по состоянию земель и водного бассейна, удалению отходов.

Комплексная оценка воздействий проектируемой деятельности на окружающую среду и характеристика остаточных воздействий.

Основные воздействия на окружающую среду с вводом в эксплуатацию станции технического обслуживания легковых автомобилей связаны с выбросами в воздушный бассейн и эксплуатацией земельного участка.

Как показал анализ негативных воздействий проектируемой деятельности на компоненты окружающей среды, они не вызовут существенных изменений и превышения нормативных уровней их состояния.

Качественное и своевременное выполнение природоохранных мероприятий, предусмотренных проектом, позволит свести остаточные воздействия проектируемой деятельности на окружающую среду к минимуму, и они не превысят предельно допустимые нормативы.

7.Инженерное оборудование здания

7.1 Водопровод и канализация

Водоснабжение хозпитьевой водой предусматривает на подпитку котла, установленного в здании комплекса. Для учёта расхода воды предусматривается установка водомера ВКСМ-15, который монтируется в колодце точке подключения к существующему водопроводу диаметром 300 мм. Расход на подпитку котла составляет 0.1 м3/сут.

Согласно СНиП 2.04.01.-85 внутренний противопожарный водопровод не предусматривается. Расход на наружное пожаротушение согласно ВСН 01-89 составляет 10 л/с. Для обеспечения расхода на наружное пожаротушение предусматривается установка пожарного гидранта.

На производственные нужды комплекса предусматривается подача воды из оборотной системы, в состав которой входят очистные сооружения (т.п. 503-9-24. 88).

Расчетный расход на производственные нужды составляет 0,3 л/с. На очистные сооружения предусматривается сбрасывать наиболее загрязнённую часть поверхностных сточных вод с площадки. Концентрация взвешенных веществ в сточных водах от мойки легковых машин и поверхностных сточных вод: принята - 600 мг/л, а нефтепродуктов - 40 мг/л. После очистки концентрация взвешенных веществ составляет -7 мг/л, а нефтепродуктов - 3 мг/л.

Пройдя очистку, вода собирается в водозаборную камеру и далее погружным насосом ЦР-1К 16/27 подается на мойку автомобилей.

Восполнение потерь в системе оборотного водоснабжения проектируется за счёт очищенных поверхностных сточных вод.

0бъем осадка, выпадающего в отстойнике, составляет - 0.04 м3/сут.

Осадок накапливается в бадье и не реже 1 раза в 3 недели вывозится в места согласованные с СЭС.

Сбор всплывающих нефтепродуктов предусматривается поворотной трубой с отводом в колодец для сбора нефтеподуктов с последующей утилизацией. Количество задержанных нефтепродуктов составит - 0.0017 м3/сут.

Для наиболее глубокого осветления воды планируется ввод реагентов для коагуляции сточных вод. В качестве реагентов применяется раствор сернокислого алюминия дозой 50 мг/л и полиакриламид дозой 0.5 мг/л.

Отвод поверхностных сточных вод с площадки комплекса предусматривается в существующий коллектор ливневой канализации диаметром 600 мм. При этом часть наиболее загрязненных сточных вод сначала направляется на очистные сооружения. оборотного водоснабжения, а часть условно очищенных сточных вод после распределительной камеры с помощью насоса через колодец-гаситель сбрасывается непосредственно в ливневую канализацию.

Проект предусматривает отвод хозфикальных стоков путём подключения к сетям городской бытовой канализации и выполнен в соответствии с требованиями СНиП 2.04.01-85.

Организация оборотного водоснабжения комплекса сокращает потребление свежей воды исключает сброс сточных вод в водоём в количестве 1205 м3год.

Транспортировка отходов, извлекаемых из очистных сооружений, производится в герметичной таре. Количество осадка - 0,78, т/ год и нефтепродуктов - 0.058 т/год.

Проектом предусматривается очистка наиболее загрязненной части поверхностных сточных вод на очистных сооружениях оборотного водоснабжения комплекса.

Расход на наружное пожаротушение составляет 10л/с. Предусматривается установка пожарного гидранта на проектируемом водопроводе к зданию комплекса. Внутреннее пожаротушение не требуется.

Гидравлический расчет канализационного стояка К1.

Максимальный секундный расход сточных вод определяем по формуле(1)

qs = qtot + qos , (1)

где qos - расход стоков от санитарно-технического прибора, принимаемый по приложению 2, л/с;

qtot - общий расход воды санитарно-техническим прибором определяемый по формуле (2), л/с;

qtot = 5*qo*? , (2)

где qo - секундный расход воды, определяемый по таб.3.2., л/с;

? - коэффициент определяемый по прилож.4 в зависимости от общего числа приборов на расчетном участке сети и вероятности их действия р;

Вероятность действия санитарно-технических приборов на участках сети определяем по формуле (3):

p = qhr,u*U (3)

qo*N*3600

где qhr,u - общая норма расхода воды потребителем в час наибольшего водопотребления, принимаемого по приложению 3;

qo - общий расход воды санитарно-техническим прибором, л/с;

U - число водопотребителей ;

N - число санитарно-технических приборов;

Предприятие относится к «остальным цехам» прилож.3

qo= 0.14 л/с;

qhr,u= 9,4 л/с;

Далее по таблице Лукиных гидравлического расчета канализационных сетей и по таблице 1.8. определяем диаметры, скорости, наполнение и уклоны, учитывая, что скорость должна быть не менее 0,7 м/с, а наполнение не менее 0,3. Результаты заносим в таблицу 1.

7.2Теплоснабжение и вентиляция

Для проектирования систем отопления и вентиляции приняты следующие параметры наружного воздуха, приведенные в таблице 7.2.

Источник теплоснабжения - котельная. Котельная располагается в помещении административно-бытовой зоне двухэтажного блока здания комплекса. В котельной установлен котёл «Термо-100» производительностью 70 кВт, работающий на жидком топливе.

Отвод продуктов сгорания осуществляется через дымовую трубу сечением 250х150 мм выведенную выше кровли на 2 м.

В помещениях комплекса запроектирована водяная система отопления с параметрами теплоносителя 85-60 ° С. Схема системы отопления принята однотрубная с верхней разводкой, проточная. В качестве нагревательных приборов приняты радиаторы МС140-АО. Трубопроводы для системы отопления стальные из труб водогазопроводных по ГОСТ 3262-75 диаметром 15-40 мм.

В качестве регулирующей и запорной арматуры приняты вентили запорные муфтовые 15кч18п. Для защиты от коррозии предусматривается окраска поверхностей трубопроводов и нагревательных приборов масляной краской по ГОСТ 8292-85 за 2 раза без грунтовки.

В помещениях комплекса запроектирована приточно-вытяжная системы вентиляции с механическим и естественным побуждением.

Приток естественный через открывающиеся фрамуги окон и ворот. Вытяжка из санузлов , щитовой .котельной, мойки и кухни в кафе через каналы. В производственных помещениях мойки предусматривается механическая вентиляция для удаления влагоизбытков, действующая периодически.

Проектные решения обеспечивают выполнение санитарно-гигиенических требований к температуре, влажности, скорости движения воздуха согласно изменениям к СНиП 2.0405-91.

Вытяжные вентиляционные установки запроектированы из типовых сборных конструкций и деталей, изготавливаемых на заводах и механических мастерских. Кроме того предусмотрена унификация типоразмеров вентиляционного оборудования.

Воздуховоды вентиляционных систем запроектированы для систем вытяжной вентиляции из листовой оцинкованной стали толщиной 0,5-1.4 мм в зависимости от размеров воздуховода.

Предусмотрена возможность централизованного отключения всех систем вентиляции с механическим побуждением при возникновении пожара. Проект отопления и вентиляции выполнен с учётом комплекса противопожарных требований.

В системах вентиляции не применяются материалы, которые при пожаре могут выделять вещества 1-го и 2-го классов опасности. Вентиляционное оборудование находится в пределах помещения комплекса и работает периодически.

7.3 Электроснабжение

Согласно техническим условиям Донецких электрических сетей электроснабжение комплекса с расчётной мощностью 70 кВт осуществляется на протяжении 380/220 V.

Для этого предусматривается:

- установка в одной линейной панели типа ЩО 90-1400343 с рубильником и предохранителями (2х400а + 2х250а);

- прокладка питающей ЛЭП - 0,4 кВт, до вводного ящика, установленного в электрощитовой комплекса.

Питающая ЛЭП --0-4 кВт выполнена кабелем марки АВРБ - 0.66, подвешенным на тросу на опорах наружного освещения предприятия Горсвет.

Разводка на площадке выполнена кабелями марки АВРБ-0.66, проложенными в траншее на глубине 0.7 м. от планировочной отметки земли. Контрольные кабели прокладываются в одной траншее с силовыми кабелями.

В местах пересечения с инженерными коммуникациями кабель прокладывается в асбестоцементных трубах.

Освещение комплекса выполняется светильниками с люминесцентными лампами и накаливания.

Искусственное освещение комплекса выполнено в соответствии с требованиями СНиП П-4-79. Нормативный уровень освещённости на рабочих местах в зале кафе с бильярдным залом и в производственных помещениях мойки - 300 люкс, в складских помещениях - 30 люке в бытовых помещениях - 200, 80 люкс, в душевой, санузлах - 30 люкс.

Список использованной литературы

Единая система конструкторской документации /ЕСКД/. Основные положения. - М: Издательство стандартов, 1976.- 319 с.

ГОСТ 21.103-78 Основные надписи. - М; Госстрой СССР, 1979.

ГОСТ 2.303-68*. ЕСКД. Линии. - М: Издательство стандартов, 1984.

ГОСТ 2.304-81. ЕСКД. Шрифты чертежные. - М: Издательство стандартов, 1984.

ГОСТ 21.508-85. СПДС. Генеральные планы предприятий, сооружений и жилищно-гражданских объектов. Рабочие чертежи. - М: Издательство стандартов, 1986.

ГОСТ 21.108-78. СПДС. Условные графические изображения и обозначения на чертежах генеральных планов и транспорта. - М: Издательство стандартов, 1980.

ГОСТ 21.101-79. СПДС. Основные требования к рабочим чертежам. - М: Издательство стандартов, 1980.

ГОСТ 21.501-80. СПДС. Архитектурные решения. Рабочие чертежи. - М: Издательство стандартов, 1986.

ГОСТ 21-107-78*. Условные изображения элементов зданий, сооружений, и конструкций. - М: Издательство стандартов, 1986.

ЕНиР. Сборник Е1. Внутрипостроечные и транспортные работы /Госстрой СССР. - М, 1987.

ЕНиР. Сборник Е2. Земляные работы. Вып. 1. Механизированные и ручные земляные работы /Госстрой СССР. - М, 1988.

ЕНиР. Сборник Е3. Каменные работы /Госстрой СССР. - М, 1987.

ЕНиР. Сборник Е4. Монтаж сборных и устройство монолитных железобетонных конструкций. Вып. 1. Здания и промышленные сооружения /Госстрой СССР. - М, 1987.

ЕНиР. Сборник Е5. Монтаж металлических конструкций. Вып. 1. Здания и промышленные сооружения /Госстрой СССР. - М, 1987.

ЕНиР. Сборник Е6. Плотничные и столярные работы в зданиях и сооружениях /Госстрой СССР. - М, 1988.

ЕНиР. Сборник Е7. Кровельные работы /Госстрой СССР. - М, 1987.

ЕНиР. Сборник Е8. Отделочные покрытия строительных конструкций. Вып. 1. Отделочные работы /Госстрой СССР. - М, 1988.

ЕНиР. Сборник Е11. Изоляционные работы /Госстрой СССР.-М, 1988.

ЕНиР. Сборник Е9. Устройство полов /Госстрой СССР. - М, 1987.

СНиП 2.01.07-85. Нагрузки и воздействия /Госстрой СССР. - М, 1988.

СНиП 2.01.02-85. Противопожарные нормы /Госстрой СССР.-М, 1986.

СНиП III-4-80*. Техника безопасности в строительстве /Госстрой СССР. - М, 1989.

СНиП 3.01.01-85*. Организация строительного производства /Госстрой СССР. - М, 1990.

СНиП 2.01.01-82*. Строительная климатология и геофизика /Госстрой СССР. - М, 1983.

СНиП II-3-79*. Строительная теплотехника /Госстрой СССР.-М, 1986.

СНиП II-4-79*. Естественное и искусственное освещение /Госстрой СССР.-М, 1980.

СНиП IV-5-82*. Приложение «Указания по применению единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы (ЕРЕР-84). - М.; Стройиздат, 1983.

СНиП IV-2-82*. Приложение. Сборник элементных сметных норм на строительные конструкции и работы - М.; Стройиздат, 1982 - Т.1; Т.2.

СНиП IV-4-82*. Приложение. Сборник средних районных сметных норм на материалы, изделия и конструкции - М.; Стройиздат, 1982 - 4.I; 42.

Сборник сметных цен на местные строительные материалы, изделия и конструкции для промышленно гражданского и сельского строительства по Донецкой области. - Донецк: Облполиграфиздат, 1983.

Каталог единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы (ЕРЕР-84), привязанных к местным условиям строительства в Донецкой области. - Донецк: Облполиграфиздат, 1983.

СНиП IV-5-84. Приложение. Сборник единых районных единичных расценок (ЕРЕР) на строительные конструкции и работы. - М.: Стройиздат, 1984, сб.1; сб.2; сб.6; сб.7; сб.8; сб.9; сб.10; сб.11; сб.12; сб.15.

СНиП 2.03.01-84. Бетонные и железобетонные конструкции. - М: Стройиздат, 1984.

СНиП 2.02.01-83. Основания зданий и сооружений. - М: Стройиздат, 1983.

Архитектура гражданских и промышленных зданий. Учебник для вузов. В 5т. Под общ. ред. В.М. Предтеченского. Т.II. Основы проектирования. - М. Стройиздат, 1976.

Архитектура гражданских и промышленных зданий. Учебник для вузов. В 5т. Под общ. ред. В.М. Предтеченского. Т.IV. Великовский Л.Б. Общественные здания. - М, Стройиздат, 1977.

Байков В.Н., Сигалов Э.Е. Железобетонные конструкции: Общий курс. - М. Стройиздат, 1985.

СНиП 1.04.03-85. Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений /Госстрой СССР, - М: Стройиздат, 1987.

Гусев Н.М. Основы строительной физики. М, Стройиздат, 1975.

Дикман Л.Г.. Организация и планирование строительного производства: Управление строительными предприятиями с основами АСУ - М.: Высшая школа, 1988.

Долин П.А. Справочник по технике безопасности. - М, 1982.

Инженерные решения по охране труда в строительстве /Г.Г. Орлов, В.И. Булыгин и др. под ред. Г.Г. Орлова, - М: Стройиздат, 1985.

Конструкции гражданских зданий. Учебник для вузов. Под. ред. М.С. Туполева. М: Стройиздат, 1973.

Лубо Л.Н., Миронков Б.А.. Плиты регулярной пространственной системы. - М: Стройиздат, 1976.

Маклакова Т.Г., Нанасова С.М.. Конструкции гражданских зданий. - М: Стройиздат, 1986.

Мандриков А.П.. Примеры расчета железобетонных конструкций. - М: Стройиздат, 1989.

Методические указания к выполнению контрольной работы по экономике строительства /Сост.: В.Д. Кантер, Д.Л. Брейтус, Н.С. Летников. - Макеевка, 1990.

Левченко В.Н., Летников Н.С., Брейтус Д.Л.. Выбор оптимальных вариантов инженерных решений в курсовых и дипломных проектах. Учеб. пособие, К.: УМК В.О, 1990.

Методические указания по дипломному проектированию /Сост.: Н.Г. Прищенко, А.А. Рыбянцев: ДГААС, 1994.

Методические указания к разработке вопросов по охране труда в дипломных проектах /Попова Н.П., Степанов Р.В.,- Макеевка, 1985.

Методические указания к выполнению курсового проекта «Технология монтажа строительных конструкций одноэтажных промышленных зданий /Сост.: А.Ф. Ильичев, Ю.В. Пермяков, - Макеевка, 1989.

Методические указания к выполнению курсового проекта по курсу «Организация, планирование и управление строительным производством» /Сост.: Ю.Н. Дубич, И.А. Катюшин, ЧI; ЧII, - Макеевка, 1991.

Матвеев В.В.. Примеры расчета такелажной оснастки. - М: Стройиздат, 1979.

Пособие по проектированию оснований зданий и сооружений (к СНиП 2.02.01-83).- М: Стройиздат, 1986.

Пчелинцев В.А.. Охрана труда в строительстве. - М: Высш. шк., 1991.

Организация строительного производства под ред. Шахпаронова /Справочник строителя. - М: Стройиздат, 1987.

Современные пространственные конструкции (железобетон, металл, дерево, пластмассы): Справочник /Ю.А. Дыховичный и др. - М: Высш. шк., 1991.

Справочник мастера - строителя. Под ред. Д.В. Коротеева, - М: Стройиздат, 1989.

СНиП II-12-77*. Защита от шума. -М: Стройиздат, 1978.

Справочник по инженерно-строительному черчению / Русскевич Н.Л., Ткач Д.И., Ткач М.Н., Киев: Будівельник, 1987.

Строительные краны: Справочник. Под общ. ред. В.П. Станевского, К.: Будівельник, 1984.

Строительные краны: Справочное пособие. Барч И.З., К.: Будівельник, 1974.

Сытник И.П.. Организация, планирование и управление строительством - К., Вища шк., 1978.

Технология строительного производства /Под ред. О.О. Литвинова, Ю.И. Белякова, Киев,: Вища шк., 1984.

Шутенко, Гильман. Основания и фундаменты. Курсовое и дипломное проектирование, - М, 1985.

Доклад

Уважаемые члены государственной экзаменационной комиссии! Мною разработан дипломный проект на тему «Реконструкция автостанции Центр». Реконструируемое здание располагается в центральной части города Донецка.

В выступлении руководителей Госстроя Украины на 4-ой международной конференции «Реконструкція житла» в г. Киеве поднимался вопрос о повышении эффективности использования земель населённых пунктов.

Отмечалось, что в новых генпланах крупнейших городов Украины, и в том числе Донецка, которые развиваются в условиях рыночной экономики, частной собственности на землю, одной из основных задач является эффективная реконструкция центральных районов с уплотнением существующей застройки и рациональное использование существующих зданий с учётом их остаточной несущей способности.

В это связи дипломная работа посвящена проблеме реконструкции здания старой автостанции, расположенной южнее Центрального универмага.

Дипломная работа состоит из следующих разделов: Архитектурно-Строительное проектирование представлено на 7-и листах, Железобетонные Конструкции представлены на 2-х листах, раздел Технология и Организация Строительства - на 3-х листах, раздел Инженерное Оборудование на 1-м листе.

Спецчастью моей работы являлось Архитектурно-Строительное проектирование. В этом разделе мною переработано объёмо-планировочное решение здания с надстройкой 2-х этажей.

В настоящее время административные помещения автостанции «Центр» располагаются в различных зданиях, что затрудняет работу по координации и организации движения пассажирского автотранспорта в центральной части города Донецка. Реконструкция автостанции приведёт к увеличению общей площади помещений до 500м2, позволит компактно разместить административные и координирующие автотранспорт службы.

После реконструкции здание будет представлять собой 3-этажное здание с размерами в плане 20,5х12,7м, с высотой этажей: на первом -4,2 м, на втором и третьем - 3,3м. К зданию пристраиваются 2 лестницы, основная и вспомогательная, по осям 2 и 3, обеспечивающие сообщение между первым и третьим этажами.

Здание автостанции выполнено из кирпича по бескаркасной конструктивной схеме с продольными несущими стенами. В результате реконструкции стены 1-го этажа, толщиной 510мм, утепляются с наружной стороны пенополистиролом толщиной 50мм, оштукатуриваются по сетке, далее выполняется декоративная штукатурка и акриловая покраска стен. Надстраиваемая часть стены выполняется из кирпича глиняного обыкновенного марки 150 на цементно-песчаном растворе марки 50 толщиной 510мм с утеплителем, расположенном внутри кладки, из стекловаты объёмной массой 100кг/м3 и толщиной 100мм.

Перекрытие в надстраиваемой части выполнено из сборных железобетонных многопустотных панелей толщиной 220мм. Несущими элементами крыши являются металлические стропила из уголка №75, поверх которых имеется сплошная деревянная обрешётка, рубероид и металлочерепица.

В разделе НИРС выполнено технико-экономическое сравнение вариантов утепления наружных ограждений с применением различных материалов. Наиболее экономически эффективным утеплителем оказалась стекловата, при этом стоимость 1м2 утепления стены при закладке утеплителя вовнутрь составляет 1,8 у.е., а при наружном утеплении 17,1 у.е.

Кроме того, мною предлагается новая методика замера деформации ползучести бетона при плоском напряжённом состоянии.

В существующих нормативных документах влияние ползучести бетона на напряжённо-деформированное состояние конструкций и сооружений определятся эмпирическими зависимостями, которые весьма приближённо учитывают потери предварительного напряжения, вызванные ползучестью и усадкой бетона. Влияние сложно напряжённого состояния, которое наблюдается в массивных железобетонных сооружениях, таких как бетонные плотины, корпуса атомных реакторов, в нормативных документах пока не учитывается, что связано с недостаточной изученностью ползучести бетона в этих условиях.

Накопленный богатый опыт экспериментальных исследований ползучести бетона при одноосном напряжённом состоянии может значительно упростить задачи исследователей, если установить достаточно обоснованные зависимости между удельными относительными деформациями ползучести при одноосном и сложном напряжённых состояниях (двухосном сжатии, сжатии с растяжением и т.д.).

На графике приведены значения коэффициента поперечной деформации ползучести (КПДП), полученные по формуле

с учётом всех трёх измеренных деформаций.

Как видно из графика, КПДП в экспериментальных исследованиях различных авторов колеблется в значительных пределах (0-0,27), что может быть объяснено различиями в методиках исследований. Для экспериментальных исследований применялись образцы различной формы, бетоны различных составов, различные испытательные приспособления и способы замера деформаций. Не вдаваясь в детальный анализ методик экспериментальных исследований ползучести бетона при двухосном сжатии, следует отметить, что наиболее совершенной является методика, разработанная в 70-х годах в МИСИ им. В.В. Куйбышева.

Анализируя результаты экспериментальных исследований, выполненные даже с использованием одних и тех же испытательных приспособлений и устройств, но с использованием разных приборов и способов замера деформаций оказывается, что количественная картина соотношения характеристик ползучести бетона при двухосном и одноосном напряжённом состояниях различна.

В работах измерения деформаций ползучести в свободном от нагрузки направлении осуществлялись с помощью устройств, изображённых соотв-но на данных рисунках. К недостаткам такого способа измерения деформаций следует отнести сложность изготовления металлических приспособлений - рычагов со строго одинаковыми размерами и необходимой жёсткости. КПДП для различных периодов наблюдения при разных уровнях загружения у этих авторов колеблется соотв-но в пределах 0,15…0,25 и 0,18…0,27.

Мною предлагается взамен вышеописанным способам замера деформаций ползучести бетона в свободном от нагрузки направлении проводить их по схеме, изображённой на данном рисунке. Такой способ позволит выполнять замеры деформаций ползучести на базе 100мм (толщина образца) без выносных удлинителей и свести на «нет» погрешности, присущие способам замера деформаций, изображённым на рис.2 и 3.

Экспериментальные исследования, которые будут проведены с использованием предложенной методики замера деформаций ползучести бетона в свободном от нагрузки направлении, на наш взгляд, позволят установить истинное значение КПДП при установлении зависимости между удельными относительными деформациями ползучести при одноосном и плоском напряжённом состояниях.

Материалы НИРС докладывались на студенческой конференции ДонГАСА, а также опубликованы в сборниках статей молодых учёных ДонГАСА и в сборнике института ПромстройНИИпроекта за 2003г.

В Расчётно-Конструктивном разделе в подразделе МГОФ мною выполнен расчёт равенства осадок продольных фундаментов. В разделе Железобетонных Конструкций произведены расчёт и конструирование предварительно-напряжённой плиты перекрытия, лестничного марша и площадки. Расчётная схема для этих конструкций - балка на двух опорах. Рабочая арматура: для плиты - А-IV, для марша и площадки - А-III.

В разделе Технология и Организация Строительства мною рассчитана технологическая карта на возведение кирпичной кладки в надстраиваемой части здания, стройгенплан на стадии надстройки 2-го и 3-го этажей, календарный план производства работ.

Строительство здания автостанции выполняется методом этаж-захваток. Процесс кирпичной кладки организован поточно-расчлененным методом. Для монтажа здания автостанции «Центр» предусмотрен башенный кран с поворотной платформой КБ-160.2.

В разделе «ОВОС» выполнены расчёты выбросов загрязняющих веществ от автомобильного транспорта, от лакокрасочного покрытия и сварки металлоконструкций. Проанализирована специфика оценки воздействия на окружающую среду при реконструкции в центральной части города.

В разделе «Инженерное оборудование» выполнен расчёт необходимой тепловой мощности системы отопления здания.

В разделе Экономика Строительства рассчитаны локальные сметы 1-я, 2-я, 3-я, сводный сметный расчёт, договорная цена и стоимость строительства. Выполнен расчёт экономического эффекта внедрения утеплителя из стекловатных мат в облегчённую конструкцию наружных стен надстраиваемой части здания.

Технико-экономические показатели по проекту:

Площадь застройки - 405,40 м2.

Общая площадь - 727,22 м2.

Занимаемый объем - 3612,0 м2.

Сметная стоимость общестроительных работ - 588,9 тыс.грн.

Спасибо за внимание. Доклад окончен.

Рецензия

На дипломный проект образовательно-квалификационного уровня “Специалист строительства” студента группы ПГС-52г Донбасской Государственной Академии Строительства и Архитектуры Веремеева А.А. на тему "Реконструкция автостанции «Центр» в г. Донецке".

Дипломный проект, представленный на рецензию, выполнен в соответствии с заданием для дипломного проектирования и включает 13 листов графической части и 170 страниц пояснительной записки.

В проекте квалифицировано выполнен Архитектурно-строительный раздел.

Спецчасть дипломного проекта посвящена актуальной теме реконструкции старого одноэтажного здания автовокзала. Проектом предусмотрена перепланировка существующего первого этажа и увеличение рабочей площади засчёт надстройки второго и третьего этажей. В результате реконструкции здание утеплено, пристроены дополнительные лестницы, фасадам придан современный вид.

Конструкции, применяемые в проекте, индустриальны, прогрессивны и соответствуют назначению проектируемого здания.

Веремеевым А.А. выполнен раздел НИРС, посвящённый экономическому сравнению вариантов утепления наружных ограждений. Кроме того, разработана оригинальная методика замера деформаций ползучести бетона в свободном от нагрузки направлении при сложном напряжённом состоянии. Материалы НИРС докладывались на студенческой конференции ДонГАСА, а также опубликованы в сборниках статей молодых учёных ДонГАСА и в сборнике института ПромстройНИИпроекта за 2003г.

Расчёты основных конструктивных элементов выполнены в соответствии с требованиями действующих нормативных документов.

Организационно-технологический раздел проекта выполнен в соответствии с требованиями СНиП 3.01.01-85 "Организация строительного производства" и СНиП III-4-80* "Техника безопасности в строительстве". Детально проработана технологическая карта кладочных работ и монтажа плит перекрытия. Квалифицированно проработана организация стройгенплана.

В разделе «ОВОС» выполнены расчёты выбросов загрязняющих веществ от автомобильного транспорта, от лакокрасочного покрытия и сварки металлоконструкций. Проанализирована специфика оценки воздействия на окружающую среду при реконструкции в центральной части города.

В разделе «Инженерное оборудование» выполнен расчёт необходимой тепловой мощности системы отопления здания.

В разделе «Экономика строительства» подсчитаны необходимые сметы.

Графическая часть проекта выполнена на "отлично" с использованием графического редактора AutoCAD, пояснительная записка составлена грамотно, в полном объёме и освещает все разделы проекта.

Замечания по проекту.

На генплане не указаны черные и красные отметки здания.

Вызывает сомнения целесообразность использования для реконструкции относительно невысокого здания башенного крана.

В целом при выполнении проекта студент проявил хорошую инженерно - техническую и экономическую подготовку.

Несмотря на перечисленные замечания, дипломный проект заслуживает оценки "отлично", а Веремеев А.А. присвоения образовательно-квалификационного уровня «Специалист».

Рецензент: к.т.н., доц. Тимофеев Н.В.

Размещено на Allbest.ru