Разработка стройгенплана

Размещено на http://www.allbest.ru/

Цели и задачи курсового проектирования

Курсовое проектирование предназначено для закрепления теоретических знаний, полученных при изучении разделов дисциплины «Организация, управление и планирование в строительстве»:

-«Организация и календарное планирование строительства комплексов зданий и сооружений»;

-«Моделирование в организационно- технологическом проектировании»;

-«Сетевые графики строительства отдельных зданий и комплексов»;

- «Основы поточной организации строительства»;

- «Подготовка строительного производства»;

- «Общие принципы проектирования стройгенпланов»;

- «Организация строительной площадки»;

- «Организация и эксплуатация парка строительных машин»;

- «Организация сдачи объектов эксплуатацию»;

и приобретения навыков практического организационно-технологического проектирования в строительстве.

В первом семестре изучения данной дисциплины выполняется курсовая работа, во втором - курсовой проект. Непосредственной целью курсовой работы является разработка календарного плана на строительство жилого комплекса, выполнение динамичной модели планирования строительства объекта в виде сетевого графика; курсового проекта - организация строительной площадки на стройгенплане (на период возведения надземной части жилого комплекса).

1. Разработка стройгенплана

жилой комплекс строительный площадка стройгенплан

Основой составления СГП является целесообразная рациональность расположения элементов строительного хозяйства, при котором обеспечивается:

- минимальная протяженность временных сетей коммуникаций;

- минимальность объема строительства временных сооружений;

- максимально возможное использование в период строительства имеющихся на строительной

площадке и сносимых зданий в качестве временных сооружений;

- обеспечение соблюдения требований техники безопасности противопожарных норм при размещение временных сооружений;

- удобство эксплуатации временных сооружений;

- минимальное количество необходимых перегрузок и перемещений строительных грузов;

- рациональная взаимоувязка пассажиро- и грузопотоков;

- максимальное использование инвентарных и передвижных временных зданий и сооружений.

1.1 Размещение монтажных кранов и подъёмников

Для монтажа жилых зданий принимаем башенный кран КБ-160.2 с техническими характеристиками:

- максимальный вылет стрелы - 25 м;

- минимальный вылет стрелы - 18 м;

- радиус поворотной платформы крана - 3,8 м;

- база крана - 6 м;

- ширина колеи - 6м;

- максимальная грузоподъемность - 5,5 т.

Положение подъемников фиксируется отображением их габаритов, зон работы и путей подъезда к ним. Подъемники устанавливаются при высоте зданий более 6 этажей из расчета один подъемник на 2-3 секции жилого здания.

1.1.1 Поперечная привязка подкрановых путей башенного крана (схема и расчеты)

При поперечной привязке устанавливается:

- положение осей подкрановых путей.

- расстояние от крана до фасада здания

Рис.1 Схема поперечной привязки подкрановых путей

h_б - высота балластной призмы принимается с учётом марки крана, геологии местности и принятого вида рельсовых путей.

h_б = 0,12м - при условии применения для верхнего строения рельсовых путей железобетонных балок, при земляном полотне, сложенном из суглинистого грунта, и применения для балласта щебня.

l_шп = 0,8м -длина шпалы.

Для щебня и гравия 1: m коэффициент естественного откоса 1:1,5. Следовательно, расстояние от основания откоса до нижнего края балластной призмы l_б =0,12·1,5= 0,18м.

1. Расчёт расстояния от строящегося здания до оси подкрановых путей с учётом безопасного расстояния до балластной призмы.

,

l_без1 - минимально допустимое безопасное расстояние от балластной призмы до габарита строения, принимаем 0,7м.

0,2 - минимально допустимое расстояние от конца шпалы до откоса балластной призмы,м.

2. Расчёт расстояния от строящегося здания до оси подкрановых путей с учётом безопасного расстояния до выступающей части поворотной платформы

l_без2 - минимально допустимое безопасное расстояние от выступающей части крана до габарита строения, принимаем 0,7м.

, поэтому принимаем В=5 м.

1.1.2 Продольная привязка подкрановых путей башенного крана (схема и расчеты)

При продольной привязке кранов устанавливаются:

-крайние стоянки;

-длина (и ограждение) путей;

-места тупиков и контр груза.

Рис. 2 Схема продольной привязки подкрановых путей

Определение крайних стоянок с учетом монтажа максимально и минимально удаленных элементов.

Длина подкрановых путей:

, где

- расстояние между крайними стоянками крана, определяемое по схеме, м;

L_т - величина тормозного пути крана, принимаемая не менее 1,5м;

L_туп. - расстояние от конца рельса до тупиков, равное 0,5м;

Рассчитываем необходимое количество звеньев подкрановых путей при условии, что длина полузвена l_п/зв= 6,25 м.

Принимаем 8 полузвеньев, при этом фактическая длина подкрановых путей составляет:

Принимаем длину подкранового пути 50м.

Корректировка тормозного пути:

1.1.3 Определение опасных зон крана (схема и расчеты)

При размещении строительного крана устанавливаем опасные для людей зоны, в пределах которых постоянно действуют или потенциально могут действовать опасные производственные факторы.

В целях создания условий безопасного производства работ, действующие нормативы предусматривают различные зоны:

- монтажная зона;

- рабочая зона крана;

- зона перемещения груза;

- зона рассеивания груза;

- опасная зона работы крана;

- опасная зона подкрановых путей.

Монтажная зона

Монтажной зоной называют пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов. Согласно СНиП 12-03-99, эта зона является потенциально опасной. Она равна контуру здания плюс 10м, так как высота здания 52м. На стройгенплане зону обозначаем пунктирной линией, а на местности - хорошо видимыми предупредительными знаками. В этой зоне можно размещать только монтажный механизм, включая место, ограниченное ограждением подкрановых путей. Складировать материалы здесь нельзя. Для прохода людей в здание назначаем определенные места, обозначенные на стройгенплане с фасада здания, противоположного установке крана. Места проходов к зданию через монтажную зону снабжаем навесами.

Рис. 3. Монтажная зона; I - монтажная зона

Рабочая зона крана

Рабочей зоной крана называют пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана. Определяется для башенных кранов путем нанесения на план из крайних стоянок полуокружностей радиусом, соответствующим максимально необходимому для работы вылету стрелы и соединения их прямыми утолщенными линиями.



Рис. 4. Рабочая зона крана; I - монтажная зона; II - рабочая зона крана

Зона перемещения груза

Зоной перемещения груза называют пространство, находящееся в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана. Зоны определяются расстоянием по горизонтали от границы рабочей зоны (зоны обслуживания) крана до возможного места падения груза в процессе его перемещения. Для башенных кранов граница зоны определяется суммой максимального рабочего вылета стрелы и ширины зоны, принимаемой равной половине длины самого длинного перемещаемого груза. В данном проекте за самый длинный перемещаемый груз принимаем многопустотную плиту перекрытия длиной 6м. Соответственно ширина зоны перемещения равна 3м.

Зону перемещения груза обычно отдельно на плане не выделяют - она служит составляющей при расчете границ опасной зоны работы крана, которая суммирует все входящие в ее контур зоны.



Рис. 5. Зона перемещения груза; I - монтажная зона; II - рабочая зона крана; III - зона перемещения груза

Зона рассеивания груза

Зоной рассеивания груза называется пространство, находящееся в пределах возможного рассеивания груза в случае падения вследствие раскачивания его на крюке под динамическими воздействиями движений крана и силы давления ветра. Ширина зоны рассеивания зависит от высоты подъема груза. В данном проекте принимаем ширину зоны рассеивания 10м (аналогично монтажной зоне).

Рис. 6. Зона рассеивания груза; I - монтажная зона; II - рабочая зона крана; III - зона перемещения груза; IV - зона рассеивания груза

 Опасная зона работы крана

Опасной зоной работы крана называют пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении.

Рис. 7. Опасная зона работы крана. I - монтажная зона; II - рабочая зона крана; III - зона перемещения груза; IV - зона рассеивания груза; V - опасная зона работы крана

Для башенного крана граница опасной зоны рассчитывается по формуле:

,

где максимальный рабочий вылет стрелы крана, м;

половина длины наибольшего перемещаемого груза, м;

дополнительное расстояние для безопасной работы, устанавливаемое по СНиП, ;

.

В сторону открытых площадок следует предусмотреть ограничение высоты подъема груза при погрузочно-разгрузочных работах для уменьшения зоны рассеивания и, соответственно, опасной зоны работы крана.

Опасная зона подкрановых путей

Это территория, внутри которой запрещено нахождение людей (кроме машиниста) и размещение механизмов, электрощитов и т. д. Опасная зона подкрановых путей рассчитывается исходя из длины подкрановых путей и габаритов контрольного груза крана, который располагается в опасной зоне. Опасная зона подкрановых путей огораживается.

Рис. 8. Опасная зона подкрановых путей. VI - опасная зона подкрановых путей

1.1.4 Расположение и опасные зоны подъемников (схема и расчеты)

Положение подъемников фиксируется отображением их габаритов, зон работы и путей подъезда к ним. Подъемники устанавливаются при высоте зданий более шести этажей из расчета один подъемник на 2-3 секции жилого здания.

Опасной зоной работы подъемника называют пространство, где возможно падение поднимаемого груза. Зону следует принимать не менее 5 м от габаритов подъемника в плане, а при подъеме на большую высоту на каждые 15м подъема следует добавлять по 1 м, т. е.

Подъемник располагаем в торце здания.

Опасная зона работы подъемника А определяется по формуле, в зависимости от высоты здания :

Рис. 9. Опасная зона работы подъёмника.VII - опасная зона работы подъёмника

На местности границы опасных зон обозначены специальными ориентирами, плакатами и соответствующими световыми сигналами, хорошо видимыми крановщикам, стропальщикам и машинисту подъемника в любое время суток. Места установки и их тип указаны на СГП.

1.2 Расчет объемов строительства временных административно-бытовых зданий

Расчет производим на основании полученной в КПСК численности рабочих и принятого решения по их занятости на объектах строительства с использованиемдей1ствующих нормативов.

Для ориентировочных расчетов удельного веса различных категорий работающих, занятых на строительстве объекта воспользуемся следующими данными:

-рабочие - 85%;

-ИТР и служащие - 12%;

-МОП и пожарно-сторожевая охрана - 3%.

Т.о. количество работающих определяются по формулам:

, из них мужчин - ,

женщин - ;

;

.

Определим максимальную численность работающих в наиболее многочисленную смену из расчета:

-рабочие - 70% от ;

-ИТР и служащие - 80% от ;

-МОП и пожарно-сторожевая охрана - 80% от .

Тогда

,

из них мужчин - ,

женщин - .

Расчет сводим в таблицу 1.

Производственно-бытовые городки располагаем на спланированной площадке с максимальным приближением к основным маршрутам передвижения работающих на объекте, в безопасной зоне от работы крана.

Для обеспечения безопасного прохода в бытовые помещения устраиваются пешеходные дорожки из щебня шириной 0,6м, которые не пролегают через опасные зоны грузоподъемных механизмов.

Расчет площадей временных административно-бытовых зданий

Таблица 1

№ п./п.	Наименование помещений	Численность работающих	Нормативный показатель на 1 чел.,	Требуемая площадь,	Принятая площадь,
1	2	3	4	5	6
1	Гардеробные М/Ж		0,9
2	Умывальники		0,05	2,05
3	Туалет		0,07	2,87	2,8
4	Душевые М/Ж		0,43
5	Сушильная		0,2	8,2	15,5
6	Помещение для обогрева		0,1	4,1
7	Помещение для приема пищи		0,6	24,6	31,2
9	Прорабская		4	24	24,5
10	Диспетчерская		7	16,8	18
11	Помещение для собраний			24	24
12	Проходная		7	14,0	18
Всего:	245,4

Производственно-бытовые городки должны располагаться на спланированной площадке с максимальным приближением к основным маршрутам передвижения работающих на объекте, в безопасной зоне от работы крана и иметь отвод поверхностных вод.

Для обеспечения безопасного прохода в бытовые помещения должны быть устроены пешеходные дорожки из щебня шириной не менее 0,6м, которые не должны пролегать через опасные зоны грузоподъемных механизмов.

Принятое в гр.6 решение по каждой позиции или при объединении помещений различного назначения в одном здании переносится в таблицу «Экспликация временных зданий и сооружений» на лист СГП.

1.3 Расчет площадей складских помещений (открытые, закрытые склады и навесы)

В данном курсовом проекте предусматриваются:

- открытые склады, предназначенные для хранения материалов не требующих защиты от атмосферных воздействий (бетонные и железобетонные конструкции, кирпич и т.д.). Они располагаются в зоне действия монтажного крана, обслуживающего объект; привязку складов производим вдоль дороги на расстоянии 1м от обочины; ширину складирования принимаем 8м.

- закрытые склады (отапливаемые и неотапливаемые) для хранения дорогостоящих и портящихся на открытом воздухе материалов (Цемент, известь, фанера, гипс и т.д.).

- навесы для хранения материалов. Не изменяющих своих свойств от перемены температур и влажности воздуха, но требующих защиты от прямого воздействия солнца и атмосферных осадков (столярно-плотничные изделия, рубероид, сталь арматурная и т.д.).

Строительный объем одного здания: 36*16*52=29952 (м³)

Стоимость одного м³ для 16-этажного каркасно-панельного здания в ценах 2003 г. составляет 4000 руб.

Стоимость одного здания в ценах 2003 г.: 29952*4000=119 808 000 (руб.)

Стоимость всего комплекса в ценах 2010 г. с учетом переводного индекса K=5,62 119 808 000*3*5,62=2 019 962 880 (руб.)

Заданный срок строительства 26 месяцев.

Среднегодовая стоимость СМР в ценах 2010 г.: (руб.)

Среднегодовая стоимость СМР в ценах 1984 г.: (руб.)

Расчет площадей закрытых складов и навесов ведем на 1 млн. руб. годового объема СМР.

Расчет площадей складских помещений

Таблица 2

№ п./п.	Тип складов и хранящихся материалов	Годовая стоимость СМР, млн. руб.	Расчетная площадь складских помещений на 1млн.руб., м2	Требуемая площадь,	Принятая площадь,
1	2	3	4	5	6
1	Отапливаемые	3,108	24	75	78,3
2	Неотапливаемые - цемент - известь - войлок, пакля мин.вата, сухая штукатурка и т.д.		9,1 4,5 29	29 14 91	139,5
3	Навесы - сталь арматурная - рубероид, гидроизоляционные материалы, керамическая плитка - столярно-плотничные изделия - битумная мастика		3,3 48 13 13	11 150 41 41	243
Всего:	460,8

1.4 Решение по устройству временных автодорог

При проектировании автодорог в составе стройгенплана они обеспечен подъезд в зону действия погрузочно-разгрузочных механизмов, к средствам вертикального транспорта, складам, мастерским и бытовым помещениям,

В курсовом проекте используются в период строительства проектируемые постоянные дороги и временные проезды и уширения для стоянки автомашин при разгрузке шириной 6 метров.

Постоянные проезды для использования в период строительства выполняются в две очереди. В начале делается бетонное основание и укладывается нижний слой покрытия, из крупнозернистых плотных асфальтовых смесей. Во-вторую очередь, к моменту окончания застройки комплекса, производится ремонт нижнего слоя и устройство верхнего слоя покрытия из асфальтобетонных песчаных смесей.

Конструкцией временных дорог в проекте приняты дорожные железобетонные плиты.

Ширина проезжей части - 3,5 метра, с уширениями для стоянки машин при разгрузке-6.0м.

Минимальное расстояние между дорогой и забором -1.5м.

Радиус закругления для строительных проездов 12 метров.

На стройгенплане для правильной организации движения автотранспорта устанавливают условные знаки, надписи: выезд, въезд, направление движения и т.д; привязочные размеры.

1.5 Расчет потребности в электрических нагрузках (решения по временной схеме электроснабжения)

Расчет выполняем по удельной экономической мощности на 1млн.руб. годовой стоимости СМР по формуле:

,

где удельная мощность определяемая по нормативам для жилищно-гражданского строительства, (для цен 1984 г.);

годовой объем СМР, (цена 1984 г.);

коэффициент учитывающий район строительства и принимаемый по расчетным нормативам, .

Для временного электроснабжения строительной площадки применяем инвентарную передвижную трансформаторную подстанцию закрытой конструкции КТП СКБ Мосстрой с мощностью 320кВт и габаритами .

Решения по временной схеме электроснабжения.

-питание осветительных и силовых токоприемников осуществляется от общих магистралей;

-воздушные магистральные линии устраивается вдоль проездов, что дает возможность использовать столбы светильников наружного освещения. Временные опоры из бревен длиной 7-9 м., расстояние между опорами не более 30 метров;

-для подключения башенных кранов принимается шланговый кабель в усиленной резиновой оболочке.

1.6 Расчет необходимого количества прожекторов для освещения строительной площадки и зоны производства работ

Число прожекторов n рассчитываем через удельную мощность N по формуле:

,

где удельная мощность, при освещении прожекторами ПЗС-35

освещенность,

для освещения территории строительства,

для монтажа строительных конструкций;

площадь площадки,

площадь подлежащая освещению (территория строительного комплекса), ,

для ведения монтажных работ на одном здании или нескольких, в зависимости от количества потоков (принимается равной площади монтируемого здания), ;

мощность лампы прожектора, .

1.7 Расчет потребности во временном водоснабжении

Расчет потребности во временном водоснабжении выполняем по укрупненным показателям на 100 млн.руб. сметной стоимости годового объема СМР и дополняем расчетом расхода воды для противопожарных целей по площадки строительного комплекса. Здесь же определяем диаметр водопровода и количество гидрантов.

Суточная потребность количества воды на 100 млн.руб. годовой стоимости СМР принимается .

.

Минимальный расход воды для противопожарных целей определяем из расчета одновременного действия 2-х струй из гидрантов по на каждую струю, т.е. .

Диаметр водопроводной напорной сети определяем по формуле:

,

Принимаем диаметр водопроводной сети 100мм.

2. Технико-экономические показатели

1. Сметная стоимость СМР по строительству комплекса: 2 019 962,9 тыс.руб.

2. Заданная продолжительность строительства комплекса: 26мес.

3. Площадь строительной площадки (по стройгенплану): 18545м²

4. Площадь застройки временными зданиями и сооружениями: 1637,2м²

Рекомендуемая литература

1. Организация строительного производства / Учеб. для строит. ВУЗов / Л.Г. Дикман - М.: Издательство «АСВ», 2002. - 512 стр.

2. Организация строительного производства / Учеб. для ВУЗов / Т.Н. Цай, П.Г. Грабовый, В.А. Большаков и др. - М.: Издательство «АСВ», 1999. - 432 стр.: ил.

3. Организация строительного производства. Справочник строителя под редакцией Л.Г. Дикмана.Москва,1990

4. Организация строительного производства. Справочник строителя под редакцией В.А.Шахпаронова. Москва,1990

5.СНиП 12.01-2002. Организация строительства.Москва,2004

6. СНиП 3.01.85. Организация строительного производства. Москва 1995

7. СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство».Москва,2004

8.СНиП 1.04.03-85. «Нормы продолжительности строительства и задела (рекомендуемое) в строительстве предприятий, зданий и сооружений. Москва,1991

9.СНиП 1.04.03-87. «Нормы задела в жилищном строительстве с учетом комплексной застройки. Москва,1991

10. СНиП 3.0104-87. «Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения. Москва,1998

Размещено на Allbest.ru