Строительство глубоководных причалов

Таблица

7.4 Последовательность и методы производства основных строительно-монтажных работ

Производство работ по строительству причалов №№46-47 ведется поточным методом в соответствии со СНиП 3.07.02-87 и рекомендациями, приведёнными в пособии к этому СНиПу.

7.4.1 Очередность выполнения работ

1. Подготовительные работы

2. Перед началом работ, по погружению стального шпунта и труб
экранирующего ряда, производится водолазное обследование дна.

3. Погружается экранирующий ряд из стальных труб Ш920х10мм (Ст17Г1С). После погружения минимум две трубы на каждом причале испытывают на вертикальные нагрузки.

4. Погружается лицевая стенка из стального шпунта Л-6 (St355).

5. После погружения стальной шпунт Л-6 (St355) и стальные трубы Ш920х10 мм (Ст17Г1С) экранирующего ряда, распределяются между собой распорками из арматуры Ш45мм.

6. Производится демонтаж плит существующего железобетонного берегоукрепления с выемкой грунта до уровня установки анкерных тяг.

7. Погружается анкерная стенка из стального шпунта Л-6 (St355).

8. Отсыпается песок до отметки 0,65м.

9. Погружаются стальные трубы Ш920х10 мм (Ст17Г1С) под тыловой ряд крановых рельсов. После погружения минимум две трубы на каждом причале испытывают на вертикальные нагрузки.

10. Монтируется лицевой распределительный пояс.

11. Монтируется тыловой распределительный пояс.

12. Устанавливаются анкерные тяги Ш80мм (Ст09Г2С).

13. Отсыпается песок под железобетонную надстройку и крановые балки до отметки 1,40м. Остальная территория причала отсыпается до отметки 1,85м.

14. Бетонируется железобетонная надстройка до проектных отметок.

15. Бетонируется прикордонная и тыловая крановые балки до проектных отметок.

16. Бетонируется железобетонная балка

17. Привариваются опорные короба из швеллера №16.

18. Укладываются железобетонные плиты перекрытия канала и железобетонные блоки для раскатки кабеля.

19. Монтируются прикордоные и тыловые крановые рельсы.

20. Устанавливаются отбойные устройства «Trellex» MV 600x1500.

21. Монтируются швартовые тумбы ТСО-80.

22. Отсыпается песок и щебень с уплотнением до проектных отметок, и укладываются штучные бетонные блоки на мелкий песок.

23. Производиться дноуглубление до проектной отметки минус 11,50 м.

7.4.2 Технология производства работ

На этапе подготовительных работ производятся следующие операции:

- разбивка и закрепление на месте осей свайных рядов и шпунтовой стенки, вынос в зону работ высотного репера;

- заготовка и доставка к месту производства работ необходимого инвентаря и оснастки, приспособлений и инструмента;

- подготовка и опробирование машин и механизмов, предусмотренных к использованию при строительстве;

- обеспечение запаса материалов для ведения первоочередных работ.

На стройплощадку доставляется комплекс производственно - бытовых помещений в составе:

- бытовые помещения;

- санитарно - бытовой блок;

- водолазная;

- складское помещение;

- механическая мастерская;

- прорабская.

Водолазное обследование дна

Водолазное обследование дна с подъемом предметов мешающих производству работ выполняется с привлечением водолазной станции на катере типа ВРД или самоходном боте и, при необходимости, плавкрана «Блейхерт» г.п. 15т. и несамоходной баржи.

Погружение экранирующего ряда из стальных труб

Погружение свай экранирующего ряда из стальных труб Ш920х10 мм (Ст17Г1С) производиться при помощи плавкрана «Блейхерт» г/п 100т и гидромолота «Юнтан».

Погружение труб экранирующего ряда должно опережать погружение лицевого шпунта не менее чем на одну секцию причала. Погружение труб производиться с устройством направляющих, закрепленных на маячных сваях из стального шпунта. Трубы, подготовленные к забивке, располагаются на несамоходной барже г.п.400т.

Погружение лицевой стенки из стального шпунта

Погружение лицевой стенки из металлического шпунта Л-6 (St355) производиться гидромолотом «Юнтан» с плавкрана «Блейхерт». г.п.100/15т.

Погружение шпунта производиться с устройством направляющих, закрепленных на маячных сваях из стального шпунта. Шпунт, подготовленный к забивке, располагаются на несамоходной барже г.п.400т.

Установка распорок

Сразу после снятия направляющих и перестановки их на следующую захватку, следует установить проектные распорки из арматуры Ш45 между лицевым шпунтом и экранирующими сваями, которые будут способствовать сохранности забитой стенки. Монтаж распорок осуществляется при помощи плавкрана «Блейхерт» г.п.15т.

Разборка железобетонных плит существующего берегоукрепления

Осуществляется при помощи гусеничного крана РДК-25 или КС-5363. При необходимости используется компрессорная установка ЗИФ-55 и экскаватор ЭО-4121. Снятые плиты предполагается использовать для создания временных дорог с последующим их демонтажем и вывозом автосамосвалами на место дальнейшего использования или свалку.

Выемка грунта до уровня установки анкерных тяг

Производиться при помощи экскаватора ЭО-4121 и бульдозеров ДЗ-27. Вывоз грунта предполагается осуществлять автосамосвалами. Подготавливается площадка для забивки анкерной стенки.

Погружение анкерной стенки из стального шпунта

Погружение анкерной стенки из металлического шпунта Л-6 (St355) производиться вибропогружателем ВВП-2 при помощи гусеничного крана РДК-25 с подготовленной территории.

Отсыпка песка

Отсыпка песка осуществляется при помощи грейферного крана с доставкой песчаного грунта баржами.

Следует планировать работы с целью создания запаса песчаного грунта на межнавигационный период. При необходимости засыпки в зимний период и отсутствии запасов песка, песок доставляется автотранспортом, засыпка производиться пионерным способом.

Насыпь грунта осуществляется поэтапно с уплотнением катками на пневматических шинах массой 25т.

В целях обеспечения сохранности структуры слабых грунтов в основании сооружения, уплотнение грунта засыпки ниже отметки +1,85м виброустановками проект не предусматривает.

При засыпке особое внимание следует обращать на сохранение проектного положения распорок между лицевым шпунтом и экранирующими сваями.

Погружение стальных труб тылового ряда крановых рельсов

Погружение стальных труб Ш920х10 мм (Ст17Г1С) под тыловой ряд крановых рельсов производиться с применением береговой копровой установки «Юнтан».

Монтаж распределительных поясов

Монтаж распределительных балок по анкерной стенке производиться при помощи гусеничного крана РДК-25, по лицевой стенке - при помощи плавкрана «Блейхерт» г.п.15т.

Установка анкерных тяг

Анкерные тяги монтируются при помощи гусеничного крана РДК-25 и плавкрана «Блейхерт» г.п.15т.

При монтаже анкерных тяг должно обеспечиваться монтажное напряжение в соответствии с п.4.108 СниП 3.07.02 - 87 «Гидротехнические морские и речные сооружения».

Устройство железобетонных конструкций

Устройство монолитных железобетонных конструкций причала осуществляется при помощи гусеничного крана РДК-25 или КС-5363 и средств малой механизации. Доставка бетонной смеси осуществляется автобетоносмесителями с баз подрядчика.

Монтаж крановых путей

Устройство прикордонной и тыловой ниток крановых рельсов производиться при помощи крана КС-5363 и спецтехники.

Устройство покрытий

Устройство покрытий из бетонных блоков по уплотненному песчаному и щебеночному основанию выполняется при помощи автогрейдера, крана КС-5363 и средств малой механизации по традиционной технологии. Доставка бетонных блоков производиться с баз подрядчика автотранспортом.

Производство дноуглубления

Проектом предусматриваются дноуглубительные работы в объеме - 560000м³.

Дноуглубительные работы будут выполняться в четыре этапа:

Этап № 1. Дноуглубление примыкающего к причалам №№ 46-47 участка акватории шириной 10 м с помощью грейферного земснаряда. Тип извлекаемого грунта - пылеватые пески с плывунными свойствами объемом 12 000 м³ и глины ленточные и суглинки объемом 53 000 м³. Общий объем извлекаемых на участке грунтов - 65 000 м³.

Этап № 2. Дноуглубление мелководных участков Барочного бассейна до глубины - 5,0 м с помощью многочерпакового земснаряда МС-Ш-750 (режим дноуглубления - как в «сухом берегу», тип грунта - пылеватые пески). Площадь дноуглубления - около 2,2 га, объем извлекаемого грунта- 55 000 м³.

Этап № 3. Дноуглубление акватории Барочного бассейна до отметки 8,0м с помощью многочерпакового земснаряда МС-Ш-750 (тип грунта - пылеватые пески). Объем извлекаемого грунта - 143 000 м³.

Этап № 4. Дноуглубление до проектной отметки -13,0 м с помощью многочерпакового земснаряда МС-Ш-750 (тип грунта - глины ленточные и суглинки с включениями валунов размером 21-50 см). Объем извлекаемого грунта - 297 000 м³.

7.5 Сроки строительства

Срок строительства определен на основании СНиП 1.04.03-85, исходя из заданных исходных данных:

длина причального фронта 407 п.м.;

глубина у кордона минус 11,50 м;

проектируемый грузооборот - 220 тыс. TEU/год;

разбираемые сооружения - железобетонные плиты существующего берегоукрепления.

Таким образом, нормативный срок строительства причалов №№46-47 контейнерного терминала ОАО «Петролеспорт» составляет 39 мес.

Согласно техническому заданию, учитывая наличие развитой сети инженерных и транспортных коммуникаций в районе строительства, продолжительность строительства принята три года.

8. Охрана труда и техника безопасности

8.2 Общие положения

При разработке организации условий и охраны труда работников, занятых на строительстве причалов №№46-47, входящих в состав кон тейнерного терминала ОАО «Петролеспорт», учтены следующие действую щие законы Рос сийской Федерации в области охраны труда:

- Федеральный закон РФ от 17.07. 99 № 181-ФЗ «Об основах охраны труда в Рос сийской Феде рации»;

- Федеральный за кон РФ от 30.12.01 № 197-ФЗ «Трудовой кодекс Российской Федерации» (Глава 10 «Охрана труда»).

На контейнерном терминале предусматриваются выгрузка из судов-контейнеровозов, погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами, прибывающими и отправляемыми автомобильным и железнодорожным транспортом, комплектация контейнеров и кратко временное их хранение на открытых складских площадках терминала.

Опасные грузы (по ГОСТ 19433-88*) и вредные вещества (по ГОСТ 12.1.007-76*) на терминале отсутствуют.

Основные опасные и вредные производственные факторы для здоровья и жизни работников на контейнерном терминале в соответствии с ГОСТ 12.0.003-74 и «Перечнем вредных, опасных веществ и производственных факторов, а также работ», утверждённым Приказом Минздрава России от 28.03.03 № 126, следующие.

Физические факторы:

- движущиеся машины и механизмы на территории терминала (автотранспорт, железнодорожные вагоны, погрузчики, козловой кран, перегружа тели, тягачи с трейлерами и автомобили-контейнеровозы);

- пониженная или повышенная температура воздуха в служебно-бытовых помещениях и на территории терминала;

- пониженная температура поверхностей перегрузочного оборудования (в зимний период);

- повышенная подвижность воздуха на территории терминала;

- повышенная влажность воздуха на территории терминала;

- повышенный уровень шума (в вентиляционных камерах зданий);

- повышенное значение напряжения в электрической цепи;

- повышенный уровень статического электричества (у электрического оборудования);

- недостаточная освещённость рабочих зон и мест.

Химические факторы:

- токсичность выделяемых выхлопных газов автотранспорта, вредно действующих на организм человека через дыхательные пути.

Работа на терминале для рабочих и обслуживающего технического персонала предусматривается в 3 смены, для конторских работников - в 1 смену.

Работники терминала размещаются в существующих и вновь проектируемых служебно-бытовых зданиях с обеспечением необходимого количества санитарно-бытовых помещений, с комнатами отдыха и приёма пищи.

Для обеспечения безопасности труда в зависимости от характера и условий труда работ ни кам терминала, профессии и должности которых предусмотрены Типовыми нормами, должна производиться бесплатная выдача специальной одежды, специальной обуви и других индивидуальных средств защиты.

До начала строительных работ должны быть разработан «Проект производства работ», включающий конкретные мероприятия по технике безопасности.

Особое внимание необходимо обратить на:

- обеспечение подъезда транспортных средств к объекту;

- освещение рабочих мест, проездов при работе в темное время суток;

- установку механизмов в устойчивое положение, исключающее их сме щение;

- правила техники безопасности при эксплуатации дноуглубительного и технического флота;

- электробезопасность;

- противопожарную безопасность и выполнение требований Госпожнадзора.

8.2 Техника безопасности при производстве железобетонных работ

1. Опалубку, применяемую для возведения монолитных железобетонных конструкций, необходимо изготовлять и применять в соответствии с проектом производства работ, утвержденном в установленном порядке (п.11.1.[4]).

2. Размещение на опалубке оборудования и материалов, не предусмотренных проектом производства работ, а также пребывание людей, непосредственно не участвующих в производстве работ на настиле опалубки не допускается (п.11.3.[4]).

3. Разборка опалубки должна производится с разрешения производителя работ (п.11.3.[4]).

4. Складирование арматуры должно производиться в специально отведенном месте, при этом торцовые части стержней арматуры должны закрываться щитами в местах общих проходов, если их ширина менее 1м (п.11.6.[4]).

5. Бункера (бадьи) для бетонной смеси должны удовлетворять ГОСТ 21807 - 76. Перемещение загруженной или порожней бадьи разрешается только при закрытом бункере (п.11.12.[4]).

6. При укладке бетона из бадьи расстояние между нижней кромкой бадьи и ранее уложенным бетоном или поверхностью, на которую укладываются бетон, должно быть не более 1 метра (п.11.16.[4]).

7. При уплотнении бетонной смеси электровибраторами перемещать вибратор за токоведущие штанги не допускается, а при перерывах в работе и при переходе с одного места на другое электровибраторы необходимо выключать (п.11.17.[4]).

8. Ежедневно перед началом укладки бетона необходимо проверять состояние тары, опалубки и средств подмащивания. Обнаруженные неисправности следует незамедлительно устранять (п.11.15.[4]).

8.3 Техника безопасности при производстве свайных работ

1. При вибропогружении необходимо до начала работ и не менее чем 2 раза в смену осматривать вибропогружатель (болтовые и сварные соединения, подключение электропроводов) с записью в журнале свайных работ [5].

2. Вибропогружатель во время подъема, установки и работы подстраховывается страховочным тросом [5].

3. Перед снятием вибропогружателя со сваи-оболочки необходимо обеспечить обесточивание электропроводки [5].

4. Перекладка кабеля разрешается только в обесточенном состоянии [5].

5. До начала подъема сваи к ней должны быть привязаны оттяжки [5].

6. Во время подъема сваи (шпунта) рабочим запрещается находиться со стороны поднимаемой головной части сваи (шпунта). Оттяжки следует поддерживать со стороны опущенного нижнего конца. Длина оттяжки должна быть не менее 5 м [5].

7. При вибропогружении на гаке должна быть предохранительная защелка, предотвращающая падение вибратора [5].

8. При погружении свай с помощью вибропогружателей необходимо обеспечить плотное и надежное соединение вибропогружателя с наголовником сваи, а также свободное состояние поддерживающих вибропогружатель канатов. При каждом перерыве вибропогружатель следует выключить (п.17.18.[4]).

9. При погружении свай - оболочек доступ рабочих на подвесную площадку для присоединения к погружаемой свае - оболочке наголовника вибропогружателя следующей секции сваи - оболочки разрешается только после того, как подаваемая конструкция будет опущена краном на расстоянии не более 30 см от верха погружаемой сваи - оболочки (п.17.19.[4]).

В период погружения и подъема шпунта лица, непосредственно не участвующие в выполнении данных работ, к установке на расстояние менее полуторной ее высоты не допускаются (п.17.8.[4]).

8.4 Техника безопасности при производстве земляных работ

1. Грунт, извлеченный из котлована или траншеи, следует размещать на расстоянии не менее 0,5 м от бровки выемки (п.9.6.[4]).

2. Разрабатывать грунт в котлованах и траншеях «подкопом» не допускается (п.9.7.[4]).

3. Валуны и камни, а также отслоения грунта, обнаруженные на откосах, должны быть удалены (п.9.8.[4]).

4. Крутизна откосов выемок глубиной более 5 м во всех случаях должна устанавливаться проектом (п.9.11.[4]).

5. Производство работ в котлованах и траншеях с откосами, подвергшимися увлажнению, разрешается только после тщательного осмотра производителем работ (мастером) состояния грунта, откосов и обрушения неустойчивого грунта в местах, где обнаружены «козырьки» или трещины (отслоения) (п.9.16.[4]).

6. Погрузка грунта на автосамосвалы должна производиться со стороны заднего или бокового борта (п.9.22.[4]).

7. При разработке, транспортировании, разгрузке, планировке и уплотнении грунта двумя или более самоходными или прицепными машинами (скреперы, грейдеры, бульдозеры, катки и др.), идущими одна за другой, расстояние между ними должно быть не менее 10 м (п.9.24.[4]).

8. Односторонняя засыпка пазух у свежевыполненых подпорных стен и фундаментов допускается после осуществления мероприятий, обеспечивающих устойчивость конструкции, при принятых условиях, способах и порядке засыпки (п.9.25.[4]).

8.5 Особенности производства работ в зимних условиях

Для выполнения строительно-монтажных работ в зимних условиях на строительной площадке должны быть выполнены следующие подготовительные работы:

- утеплены бытовые помещения;

- заготовлена зимняя спецодежда;

- подготовлены на зимний период механизмы;

- заготовлены специальные добавки для ускорения твердения бетона;

- устроено дополнительное освещение рабочих мест и стройплощадки в целом;

- заготовлены материалы для утепления и обогрева бетона;

- подготовлена снегоочистительная техника.

При производстве бетонных работ в зимнее время необходимо:

- утеплять тару, а при сильных морозах укрывать бетонную смесь;

- уточнить метод выдерживания бетона;

- опалубку и арматуру очистить от грязи, наледи и снега струей горячего воздуха под брезентовым или полиэтиленовым укрытием с высушиванием поверхности. Не допускается снимать наледь с помощью пара или горячей воды.

При бетонировании в зимних условиях бетон должен выдерживаться при положительной температуре до набора им не менее 40% от проектной прочности.

Бетонная смесь должна подаваться подогретой до положительной температуры.

Открытые поверхности по окончании бетонирования, а также во время перерывов следует тщательно укрывать изоляционными материалами. Подогрев бетона с неукрытыми поверхностями не допускается.

Опалубку с забетонированных поверхностей разрешается снимать при понижении температуры бетона до +2 ч +5°С, при этом примерзание опалубки к бетону не допускается.

Для повышения качества сварки при отрицательных температурах необходимо выполнять следующие требования:

- защищать место сварки от ветра, снега и дождя с помощью шатров и экранов;

- тщательно просушивать электроды;

- удалять влагу и снег на расстояние 0,8-1,0 м от места сварки;

- просушивать места сварки с помощью форсунок и горелок;

- тщательно выполнять прихватку(при температуре менее минус 30°С прихватку заменять сплошным швом).

Сварка в зимних условиях производится по обычной технологии, но при повышенном токе (напряжении дуги). Напряжении дуги повышают на 1% при падении температуры ниже 0°С на каждые 2,5-3,0°С.

8.6 Расчет освещенности строительной площадки