Присадки для бензинов и масел

Размещено на http://www.allbest.ru/

Сибирская автомобильно-дорожная академия

Реферат

Тема: "Присадки для бензинов и масел"

Студента

Быстрицкого Евгения Анатольевича

Проверил

Ворожейкин Владимир Михайлович

Омск 2012г.

Содержание

Введение

1. Присадка для бензинов АДП-МА

2. Октаноповышающая присадка для бензинов Эффектон

3. Цимантрен

4. Присадка для дизельных топлив, печного топлива и мазута Супер Холод

5. Депрессорная присадка СУПЕР-ХОЛОД-М

6. Присадки в масло - нужны ли они

7. Классификация присадок к маслам по назначению

8. Присадки, содержащиеся в масле

Заключение

Введение

Присадки, вещества, добавляемые в малых количествах к топливам и техническим маслам для повышения их эксплуатационных характеристик. Содержание присадок в жидких топливах и маслах обычно не превышает сотых или десятых долей % по массе (лишь некоторые присадки применяются в концентрациях до 1--2% и более).

Присадки к топливам улучшают процессы сгорания, способствуют сохранению начальных свойств топлива при хранении, транспортировке и использовании, снижают вредное воздействие топлива на механизмы и аппаратуру, облегчают применение топлива при низких температурах и т. д. Наибольшее применение получили антидетонаторы (например, тетраэтил-свинец) -- вещества, снижающие детонацию моторных топлив; широко используются также антиокислители (параоксидифениламин, альфа-нафтол и др.), ингибиторы химические, модификаторы, дезактиваторы металла, стабилизаторы, противонагарные и др. присадки. Присадки к маслам нефтяным и синтетическим маслам по назначению разделяются на следующие группы: вязкостные, повышающие вязкость и улучшающие вязкостно-температурные свойства; депрессорные, понижающие температуру застывания масел; антиокислительные, предохраняющие масла от окисления кислородом воздуха; противокоррозионные, снижающие разрушение металла под действием агрессивной среды; противоизносные и противозадирные, улучшающие смазочные свойства масел; противопенные; моющие, препятствующие образованию на деталях механизмов твёрдых отложений; многофункциональные, повышающие сразу несколько эксплуатационных характеристик масла. В качестве присадок к маслам используются углеводородные и элементоорганические соединения разных типов и классов, в том числе низкомолекулярные поверхностно-активные вещества и полимеры.

1. Присадка для бензинов АДП-МА

Октаноповышающая присадка для бензинов АДП-МА - антидетонационная присадка для повышения октанового числа и улучшения эксплуатационных качеств автомобильных бензинов . При использовании присадки заметно улучшаются моющие и экологические свойства бензина, происходит очитка топливных систем двигателей, баков и емкостей от грязевых отложений и воды, вследствие чего повышается мощность и ресурс двигателей автомобилей.

Применение передовых технологий позволило увеличить эффективность присадок и свести к минимуму процент внесения их в топливо, что позволило снизить ресурсозатраты при компаудировании и производстве товарного бензина АИ-80, АИ-92, АИ-95 из прямогонного бензина с ОЧ 64-66.

Применение октаноповышающей присадки АДП-МА не требует дополнительного оборудования, присадка вносится в бензин исходя из пропорции, и перемешивается на кольцо.

Для определения октанового числа (ОЧ) в бензине с присадкой АДП-МА проводятся испытания на моторных установках типа УИТ-85, УИТ-85М в соответствии с ГОСТ 511(ОЧМ) и ГОСТ 8226(ОЧИ). так как другие методы не дают правильного результата.

Октаноповышающая присадка АДП-МА наиболее эффективна с низкооктановыми бензинами (БГС, дистиллят ГКЛ, бензин прямогонный), хорошо взаимодействует с другими присадками, такими как: ММА, МТБЭ, ММТ, абсорбенты.

При внесении 0,25% к об. (2,5 литра на 1000 л. топлива) повышает октановое число на 8 пунктов по моторному методу и на 10-12 пунктов по исследовательскому методу в зависимости от исходного ОЧ бензина.

Наименование показателя

Требования ТУ 0257-001-41841133-2009

Метод испытания

1 Внешний вид, цвет

Прозрачная жидкость от желтого до коричневого цвета цвета, без осадка, взвешенных (нерастворимых) частиц и иных визуально различимых посторонних примесей.

ГОСТ Р 51105 или 5.1

2 Плотность присадки при 20 °С, г/см?, не более 0,900

ГОСТ Р 51069 или ГОСТ 3900

3 Массовая доля активного вещества, %, в пределах 96,0

4 Прирост октанового числа смеси изооктана и нормального гептана, взятых в соотношении 80/20 по объёму, при добавлении 0,25% присадки, в единицах, не менее 8,10-12

ГОСТ 511 (ОЧМ)

ГОСТ 8226 (ОЧИ)

5 Растворимость в бензине полная.

6 Содержание воды

Отсутствие

ГОСТ 2477, ГОСТ 14870

Присадка расфасована в металлические бочки по 210 литров

Приготовление бензина в резервуарах

Приготовление бензина производится на выделенной площадке смешения, оборудованной резервуаром или группой резервуаров вертикального или горизонтального типа. Рассчитанное количество присадки выливают в резервуар с бензином и перемешивают методом перекачки на кольцо.

Требования безопасности

Присадка относится к 3 классу опасности. Легковоспламеняющаяся жидкость, все работы с присадкой производят вдали от огня и источников искрообразования, в случае пожара очаг возгорания тушат тонкораспыленной водой, пеной. При работе с присадкой следует избегать попадания ее на кожные покровы и в глаза. При попадании ее на незащищенную кожу необходимо смыть ее водой с мылом, при попадании в глаза - обильно промыть струей воды. При отборе проб, испытании и применении присадки следует применять средства индивидуальной защиты: спецодежда в соответствии с типовыми отраслевыми нормами, утвержденными в установленном порядке, сапоги резиновые, перчатки резиновые или типа анатомических (ГОСТ 3-88), очки защитные, защитные мази и пасты.

Условия хранения.

Присадку следует хранить в плотно закрытой, непрозрачной таре в складском помещении.

Гарантийный срок хранения 12 месяцев со дня изготовления.

2. Октаноповышающая присадка для бензинов Эффектон

Октаноповышающая присадка для бензинов Эффектон - антидетонационная присадка на основе марганца используется для повышения октанового числа автобензинов, способствует повышению полноты сгорания топлива и снижению токсичности отработанных газов. При внесении 0,15% к объему. (1,5 литра на 1000 л. топлива) повышает октановое число (ОЧ) на 9-10 пунктов по моторному методу и на 12 пунктов по исследовательскому методу в зависимости от исходного ОЧ бензина.

Для определения октанового числа в бензине с присадкой Эффектон проводятся испытания на моторных установках типа УИТ-85, УИТ-85М в соответствии с ГОСТ 511(ОЧМ) и ГОСТ 8226(ОЧИ), так как другие методы не дают правильного результата.

Применение октаноповыщающей присадки Эффектон не требует дополнительного оборудования, присадка вносится в бензин исходя из пропорции, и перемешивается на кольцо.

Октаноповышающая присадка Эффектон обладает высокой физической и химической стабильностью (не выпадает из растворов в бензине, не изменяет своего агрегатного состояния), не изменяет другие физико-химические и эксплуатационные свойства бензинов, кроме детонационной стойкости.

Как и любая октаноповышающая присадка, Эффектон наиболее эффективен с низкооктановыми бензинами (БГС, дистиллят ГКЛ, бензин прямогонный), хорошо взаимодействует с другими присадками, такими как: ММА, МТБЭ, ПКЖ, Ферроцен, Цимантрен.

Использование присадки Эффектон позволяет получать товарные бензины АИ-80, АИ-92, АИ-95 на базе прямогонных бензинов с ОЧ 64-66.

А 64-66+0,2% Эффектон (2,0 литра на 1000 литров топлива)=А 76

А 76+0,15% Эффектон (1,5 литра на 1000 литров топлива)=АИ 92

АИ 92+0,05% Эффектон (0,5 литра на 1000литров топлива)=АИ 95

Требования ТУ 0257-003-84114133-2009

Метод испытания 1

Внешний вид Прозрачная жидкость от желтого до коричневого цвета

Массовая доля активного вещества, % в пределах 80-85

Плотность при 20єС не менее, гр./см.0,9 ГОСТ 3900

Содержание марганца в готовом продукте при внесении 0,1%присадки, мг/литр, не более 4,6

Прирост октанового числа смеси изооктана и нормального гептана, взятых в соотношении 80/20 по объёму, при добавлении 0,15% присадки, в единицах, не менее 9-12 по ГОСТ 511 по ГОСТ 8226

Растворимость в бензине полная

Присадка расфасована в металлические бочки по 210 литров

Приготовление бензина в резервуарах

Приготовление бензина производится на выделенной площадке смешения, оборудованной резервуаром или группой резервуаров вертикального или горизонтального типа. Рассчитанное количество присадки выливают в резервуар с бензином и перемешивают методом перекачки на кольцо.

Требования безопасности

Присадка относится к 3 классу опасности. Легковоспламеняющаяся жидкость, все работы с присадкой производят вдали от огня и источников искрообразования, в случае пожара очаг возгорания тушат тонкораспыленной водой, пеной. При работе с присадкой следует избегать попадания ее на кожные покровы и в глаза. При попадании ее на незащищенную кожу необходимо смыть ее водой с мылом, при попадании в глаза - обильно промыть струей воды. При отборе проб, испытании и применении присадки следует применять средства индивидуальной защиты: спецодежда в соответствии с типовыми отраслевыми нормами, утвержденными в установленном порядке, сапоги резиновые, перчатки резиновые или типа анатомических (ГОСТ 3-88), очки защитные, защитные мази и пасты.

Условия хранения.

Присадку следует хранить в плотно закрытой, непрозрачной таре в складском помещении.

Гарантийный срок хранения 12 месяцев со дня изготовления.

присадка топливо масло бензин

3. Цимантрен

Цимантрен - Антидетонационная присадка к бензину

Химическая формула: С5Н5Мn(СО)3

Синоним: циклопентадиенилмарганецтрикарбонил

Международное название: CMT

CAS No: 12079-65-1

Квалификация: Имп.

Внешний вид: кристаллический желтый порошок

Спецификация

Температура плавления 75-79оС

Чистота, не менее 98%

Содержание марганца, не менее 26%

Содержание водорода (Н) 2,45%

Содержание углерода (С) 47%

Содержание других примесей, не более 2%

Описание

Марганцевый антидетонатор, представляющим собой два циклопентадиенильных кольца, между которыми расположены атомы переходного металла - марганца. Не растворим в воде. Легко растворяется в бензине, толуоле.

При низких температурах из бензиновых растворов не выпадает.

Применение

Цимантрен - антидетонационная присадка, используемая для повышения октанового числа бензинов. При применение Цимантрена снижается токсичность выхлопных газов,увеличивается полнота сгорания топлива.

Добавление 160 грамм присадки на 1 тонну бензина ведет к повышению октанового числа на 6-8 единиц. Точная дозировка зависит от качества бензина и определяется опытным путем. Цимантрен добавлением в общую массу бензина и перемешиваем на кольцо. По ГОСТ Р 51105-97 допустимая концентрация марганца в АИ-80 не должна превышать 50 мг/дмі, в АИ-92 - 18 мг/дмі.

Фасовка: барабаны, 25кг

Условия хранения: в сухом, хорошо проветриваемом помещении

4. Присадка для дизельных топлив, печного топлива и мазута Супер Холод

Депрессорно-диспергирущая присадка для дизельных топлив СУПЕР-ХОЛОД изготавливается на сополимерной основе и представляет собой жидкость от желтого до коричневатого цвета. Предназначена для снижения температуры фильтруемости и застывания дизельного топлива, печного топлива.

Присадка для дизельных топлив Супер холод предотвращает и задерживает формирование крупных кристаллов парафина, тем самым снижая температуру фильтруемости дизельного топлива, и предотвращая выпадения парафинов в осадок при длительном хранении при низких температурах.

Преимущественной особенностью присадки Супер-холод является возможность производить смешивание с топливом даже при отрицательных температурах (до -5 С) с сохранением эффективности присадки. Такая возможность удобна для применения на АЗС и сладах ГСМ где не предусмотрена возможность подогрева топлива.

Присадка Супер-холод доказала свою эффективную работу и прошли успешные испытания на дизельных топливах и печном топливе следующих производителей:

Викойл, ООО (Мини-НПЗ) Владикавказский НПЗ

Волжский оргсинтез, ОАО Казаньоргсинтез, ОАО

Киришинефтеоргсинтез, ООО Клявлинский НПЗ

ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт, ООО Махачкалинский НПЗ, ОАО

Московский НМЗ, ОАО Никольское, ЛПДС

Ново-Уфимский НПЗ, ОАО (Новойл) Новокуйбышевский НПЗ, ОАО

Омский НПЗ, ОАО Пермский ГПЗ, ОАО

ПКФ Славянка, ЗАО Салаватнефтеоргсинтез, ОАО (СНОС), НПЗ

Хабаровский НПЗ, АО

Наименование показателей

Требования ТУ 0257-004-84114133-2009

Результаты анализа 1

Внешний вид

Вязкая жидкость желтого цвета

Соответствие

Вязкость кинематическая при 50єС, мм2/с (сСт), в пределах 900-2500

Температура вспышки, єС не менее 165-180

Индекс вязкости 100-113

Температура застывания дизельного топлива Л-0,2-62 содержащего, 0,2% присадки, єС Минус 35

Температура фильтруемости дизельного топлива Л-0,2-62 содержащего, 0,2% присадки, єС Минус 20

Массовая доля активного вещества, % в пределах 30-40

Цвет на колориметре ЦНТ, единиц ЦНТ, не более 3,5-2,5

Растворимость в дизельном топливе полная

Массовая доля не растворимых в толуолу примесей, % не более 0,05-0,03

Применение присадки СУПЕР-ХОЛОД

Рекомендуемый процент вовлечения в дизельное топливо 0,2 % присадки к объему. Вовлечение присадки Супер холод должно производится при температуре дизельного топлива до начала помутнения данного топлива до (-5 єС.для летнего Дт). При смешении присадки с топливом при температуре +40, +50 єС повышает эффективность присадки на 30%.

Тестировались в лаборатории ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт температура помутнения и температура застывания дизельного топлива с вовлечением депрессорной присадки Супер-холод, следующих производителей: Киришинефтеоргсинтез, Нижнекамский нефтеперерабатывающий завод, Московский НМЗ, Салаватнефтеоргсинтез. Были получены следующие результаты.

Показатель

Норма по ТУ 38.101889 для ДЗп

Исходное диз. топливо Л-0,2-62

Диз. топливо с 0,2% присадки

t помутнения, °С -5 до -7

t фильтруемости,°С -15 до -27

t застывания, °С -35 до -38

Приготовление диз. топлива в резервуарах

Приготовление ДТ производится на выделенной площадке смешения, оборудованной резервуаром или группой резервуаров вертикального или горизонтального типа. Рассчитанное количество присадки выливают в резервуар с топливом и перемешивают методом перекачки на кольцо.

Гарантийный срок хранения 24 месяца со дня изготовления

5. Депрессорная присадка СУПЕР-ХОЛОД-М для снижения температуры застывания мазутов

ООО "Технопром" предлагает к поставкам депрессорную присадку Супер-холод - М применяемую при производстве флотского и топочных мазутов.

Депрессорная присадка Супер-холод - М представляет собой 60% раствор полимерного продукта в углеводородном растворителе, который позволяет производить хранение, перекачку и эксплуатацию парафинистых нефтей и нефтепродуктов при температурах ниже их естественной температуры застывания. Присадка Супер-холод - М в углеводородном растворителе препятствует нормальной кристаллизации парафиновых, и тем самым значительно снижает температуру, при которой продукт (мазут, нефть) теряет свою текучесть.

Присадка Супер-холод - М выпускается по ТУ 0257-004-84114133-2009

Паспортные данные:

СПЕЦИФИКАЦИЯ №

Наименование показателя, единица измерения

Норма

Показатели качества товара 1.

Внешний вид.

прозрачная вязкая жидкость

Температура застывания масла И-20А, содержащего присадку ПМ 10 t°С

минус 40

минус 42

Вязкость кинематическая при 40°С, ммІ/с (сСт) 2000-5000

3880

Температура вспышки, t°С, не ниже 165-181

Массовая доля активного вещества, % 60

Растворимость в масле полная

Индекс вязкости, не ниже 110-115

Массовая доля нерастворимых в толуоле примесей, %, не более 0,05-0,03

Цвет на калориметре ЦНТ, в един. ЦНТ, не более 2,0

Гарантийный срок хранения, лет 1,0

Применение присадки Супер-холод - М в количестве 0,05-0,1% позволяет получить из топочного мазута марки М-100 с температурой застывания не ниже +26°С мазут марки 40 с температурой застывания + 4-6°С.

Применение для флотских мазутов по ГОСТ

Применение присадки Супер-холод - М в количестве 0,05-0,1% при производстве флотского мазута снижает расход дизельного топлива на 80%, вплоть до его полного исключения. Температура застывания мазута Ф-5 при внесении присадки в количестве 0,05-0,08% снижается до - 18 °С. При внесении присадки в количестве 0,1% снижает температуру застывания мазута до - 24 °С. Не имеет предела насыщения.

Присадка Супер-холод - М понижает температуру застывания нефти, облегчает прокачку по нефтепроводу и слив нефти особенно в зимний период при низких температурах.

При внесении присадки в количестве от 0,05 % температура застывания нефти снижалась с -15°С до - 31°С, а с внесением 0,2% присадки температура застывания нефти падала до - 65°С.

Эффективность действия Супер-холод - М зависит так же от качества топлив, и от температуры введения присадки в топливо. Для введения присадки НЕ НУЖНО ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, достаточно разогреть присадку до температуры 40-50 градусов, ввести в объём нефти или мазута и обеспечить равномерное распределение присадки в мазуте. Мазут перед вводом присадки должен быть разогрет до температуры выше температуры плавления парафинов, содержащихся в мазуте.

Как показали испытания так же снижается температура воспламенения (горения) мазута на 10-15С при добавления объёма присадки Супер-холод - М 0,1%. Происходит это за счёт надстройки атомов в молекулярной цепи, что приводит так же и к снижению твёрдых образований (нагару) на форсунках. Использование присадки Супер-холод - М позволяет снизить затраты на плановый ремонт оборудования путём увеличения времени эксплуатации на 20-40%. Сама присадка сгорает полностью, а при добавлении её в мазут она работает как выноситель и снижает вредные выбросы в атмосферу на 2-6%.

Применение присадки Супер-холод-М позволяют существенно снизить энергозатраты при хранении мазута и снизить ресурсозатраты при получении мазутов марки М-100, М-40 и Ф-5 из прямогонного мазута, при производстве флотского мазута снижает расход дизельного топлива на 80%, вплоть до его полного исключения.

6. Присадки в масло - нужны ли они?

Среди автомобилистов давно уже ведутся споры о целесообразности введения присадок в масло. По мнению противников присадок, Ошибка! Недопустимый объект гиперссылки. уже изначально содержат их сбалансированный пакет и введение новых компонентов только ухудшает полезные свойства масла. Сторонники же присадок в масло для двигателя уверяют в их абсолютной безвредности и реально улучшаемых параметрах двигателя.

Не вдаваясь в полемику, можно с уверенностью сказать, что если вы заливаете в новый двигатель высококачественное масло класса API SH и соблюдаете сроки его замены, то применение присадок будет, действительно, не обоснованно. В случае же двигателя, достаточно долго проработавшего на некачественном масле, введение присадок вполне оправдано при строгом соблюдении инструкции по их применению.

7. Классификация присадок по назначению

Присадки к моторным маслам по своему назначению подразделяются на: антифрикционные (уменьшающие трение), моющие и реставрирующие присадки. Введение таких присадок призвано обеспечить эффективную очистку двигателя, уменьшить износ пар трения, повысить мощность и срок действия двигателя.

Моющие присадки в масло используются для удаления лаковых, смолистых отложений с деталей двигателя и раскоксовки колец. Причем присадка "антикокс" заливается не в обычном порядке, а непосредственно через свечные отверстия в цилиндры.

Антифрикционные присадки к моторным маслам создают на парах трения дополнительную прочную смазывающую пленку, уменьшающую трение и препятствующую образованию задиров. Как следствие этого, повышаются приемистость, мощность и долговечность двигателя.

Действие реставрирующих присадок в масло основано на создании слоя керамики или металла на трущихся поверхностях. Применение данных присадок рекомендуется для сильно изношенных двигателей и как показывает практика, двигатель "оживает", сокращается расход масла и увеличивается его пробег до капремонта. Больший эффект от реставрирующих присадок достигается при предварительной очистке двигателя моющими присадками.

8. Присадки, содержащиеся в масле

Как известно, качество смазочных материалов, и масел в частности, может быть улучшено двумя способами: улучшением свойств базовых масел и легированием смазочного масла добавками (присадками). Присадки - это синтетические химические соединения. Основной характеристикой любого смазочного масла является его смазывающие свойства. Улучшения смазывающих свойств масла и тем самым снижения трения и износа в работающих механизмах можно достичь легированием масла противоизносными, противозадирными, антиокислительными присадками, модификаторами трения и ингибиторами коррозии. Среди основных присадок, входящих в современные многофункциональные пакеты выделяют также моющие присадки (детергенты, дисперсанты), вязкостные присадки, и присадки понижающие температуру застывания масла.

Противоизносные и противозадирные присадки

Противоизносные и противозадирные присадки формируют защитный слой на металлических частях, вследствие разложения активных соединений и их последующего реагирования с металлом. Противоизносные присадки хорошо работают при умеренных температурных режимах и давлениях, в то время когда противозадирные присадки лучше функционируют в экстремальных условиях.

Дисульфид молибдена и графит - особые виды противоизносных присадок, известных на Западе как "anti-seize" присадки. Они формируют защитный слой на металлических частях, покрывая их графитом или сульфидом молибдена. Такие типы присадок работают независимо от температуры и давления.

Типичные области применения для противоизносных присадок включают моторные масла, трансмиссионные масла, тракторные гидравлические жидкости. Противозадирные присадки обычно применяют в трансмиссионных маслах, приборных маслах, жидкостях обработки металлов, и некоторых гидравлических жидкостях.

Модификаторы трения

Модификаторы трения являются присадками для смазочных материалов, которые, смешиваясь с базовым маслом, усиливают природные свойства масла и уменьшают трение. Модификаторы трения уменьшают износ, шум.

Типичные области применения включают моторные масла, трансмиссионные жидкости для автоматических коробок передач (ATF), жидкости для обработки металлов и тракторные гидравлические жидкости.

Антиокислительные присадки

Антиокислительные присадки, также известные как ингибиторы окисления, подавляют окисление масла, химически преобразовывая продукты окисления в неактивные соединения. Кроме того, некоторые окислительные ингибиторы взаимодействуют со свободными каталитическими металлами (прежде всего медью и железом), чтобы предупредить их участие в процессе окисления. Почти все современные смазочные материалы содержат антиокислительные присадки в различных концентрациях.

Области применения: смазочные масла для тяжелых эксплуатационных условий, типа дизельных и бензиновых двигателей, которые работают при высоких температурах и давлениях, и требуют больших концентраций антиокислителей, чем другие смазочные материалы.

Ингибиторы коррозии

Ржавчина и коррозия - есть результат разъедания металлических поверхностей кислородом и кислыми продуктами, что особенно ускоряется в присутствии воды и отложений. Ингибиторы коррозии нейтрализуют кислоты с образованием защитной пленки. Эти ингибиторы должны работать в смазке, и на поверхностях выше жидкого уровня.

Области применения включают моторные масла, жидкости для обработки металлов, и консистентные смазки.

Дисперсанты

Цель этой присадки состоит в том, чтобы предотвратить образование или разложить уже образовавшиеся вредные продукты внутри масел. Таким образом, дисперсанты нейтрализуют вредное влияние этих продуктов. Вредные продукты -это загрязнения типа грязи, воды, топлива, материалов металла, и продуктов деградации самого масла: шлам, лаковые отложения, продукты окисления.

Области применения дисперсантов - масла для дизельных и бензиновых двигателей, трансмиссионные масла.

Детергенты

Детергенты предназначены для смывания и нейтрализации вредных продуктов. Кроме того, детергенты формируют защитный слой на металлических поверхностях, чтобы предотвратить образования лаковых отложений и нагара. В двигателях, они могут уменьшать количество кислых продуктов окисления. В качестве основы детергента используют такие металлы как барий, кальций, магний и натрий.

Области применения детергентов - масла для дизельных и бензиновых двигателей и трансмиссионные масла.

Депрессанты

Точка застывания - это самая низкая температура, при которой масло еще будет течь. Чтобы масло сохраняло свою текучесть при низких температурах, в масла добавляют депрессанты. Эти присадки предотвращают выпадение кристаллов парафина при низких температурах. Для многих рецептур, в особенности тех, что содержат модификаторы вязкости, ввод депрессантов не есть необходимостью, так как и другие присадки имеют свойства понижать точку застывания.

Области применения включают моторные масла, трансмиссионные жидкости для автоматических коробок передач (ATF), жидкости для обработки металлов, тракторные масла, гидравлические жидкости и промывочные жидкости.

Модификатор вязкости

Минеральные смазочные материалы имеют тенденцию терять свою смазочную способность при высоких температурах из-за потери вязкости. Модификатор вязкости вводят в масло, чтобы сохранить удовлетворительные смазочные способности при более высоких температурах. При низких температурах преобладают вязкостные характеристики базовой основы, в то время как при высоких температурах модификатор вязкости поддерживает вязкость на требуемом уровне.

В дополнение к перечисленным видам присадок имеется множество других, которые влияют на ту или иную характеристику масла.

Заключение

Для некоторых автолюбителей применение присадок для двигателей является бессмысленным занятием: ездил без присадок и ничего, так зачем они вообще нужны? Менее консервативные автомобилисты наоборот вполне успешно применяют присадки, и часто вполне довольны результатом. Так что же представляют собой присадки, и есть ли смысл их использовать?

Вначале давайте разберемся, какие вообще существуют присадки, и где они применяются. Сегодня на рынке представлена целая гамма самых разных присадок, добавок и других подобных средств, основная задача которых продление жизни двигателю или КПП. Основное различие присадок лежит в принципе их применения. К основным группам относятся присадки, добавляемые в бензин, присадки для моторного масла и присадки, добавляемые в масло коробок передач.

Первая группа, или присадки, добавляемые в топливо - это, чаще всего, средства удаляющие влагу из топлива (так называемые осушители), очистители двигателя, очистители топливной системы и присадки, повышающие октановое число топлива, то есть делающие его более устойчивым к детонации. Многие автомобилисты давно и успешно применяют такие присадки. Те же осушители топлива без сомнения полезны, ведь вода может появиться в баке практически любой машины. Она может попасть туда вместе с топливом или образоваться в результате конденсации от перепада температур. Кстати, для удаления воды из бака, можно просто добавлять в топливо этиловый спирт, он "растворит" воду и в таком виде сгорает, вместе с топливом. Кроме того, использование спирта очищает свечи от нагара. Специалисты рекомендуют добавлять примерно 100 грамм спирта на 20 литров бензина.

Такие средства, как например "Октан+", повышающие качество бензина, тоже могут оказаться полезными, особенно исходя из низкого качества топлива на отечественных АЗС, а тем более, если вам часто приходится заправлять автомобиль на непроверенных заправках с сомнительной репутацией.

Нельзя не упомянуть и комплексные присадки для топлива. Такие средства очищают топливную систему, удаляют нагар в двигателе и воду из топлива. Наибольшим качеством присадки такого класса отличаются средства, произведенные в Японии. Несмотря на то, что многие автомобилисты, применявшие присадки для бензина, вполне довольны их положительным эффектом, но есть и те кто очень не доволен их использованием. Чаще всего проблемы возникают при использовании некачественных присадок из разряда "подешевле". Но давайте коснемся этого вопроса позже.

Что мы получаем, залив присадку в мотор или коробку передач? Производители таких средств обещают, что при этом увеличится мощность двигателя, повысится устойчивость двигателя к повышенным нагрузкам, замедлится износ цилиндропоршневой группы и других деталей двигателя, продлится срок использования масла, уменьшится образование нагара, снизится расход топлива и т.д. Действительно ли это так? Действительно, присадки могут помочь старым, изношенным моторам, отодвинуть капитальный ремонт на некоторое время. Применив соответствующие присадки можно увеличить компрессию двигателя, снизить детонацию, мотор станет работать ровнее. Но есть автомобилисты, которые считают не нужным использование присадок в новом двигателе, а есть и такие, которые относятся к присадкам вполне нейтрально, и считают их применение ненужным, хотя и не приносящим вреда. Также немало автомобилистов негативно отзываются о применении присадок, причем, приводят при этом вполне логические доводы. Они считают, что присадки наносят больший вред, чем помогают, и, улучшив в начале работу двигателя, в дальнейшем приводят к более дорогостоящему ремонту. Также они считают, что присадки не оправдывают затраченных на них средств, а получаемый от них эффект чаще всего не соответствует тому, что обещал производитель. И вообще, если применение присадок имеет такие положительные результаты, то почему их не используют мировые лидеры - производители масел, и почему тогда весь автомир тратит большие средства на ремонты двигателей и замену изношенных деталей, если можно просто применить присадки?

На самом деле, нужно ли пичкать свою машину различными многообещающими средствами, очень часто сомнительного происхождения? Может все же потратить эти деньги на более частую замену масла в двигателе или КПП, и большее внимание уделять своевременному техническому обслуживанию автомобиля? В любом случае, более частая замена масла в двигателе продлит его ресурс, этот факт ни у кого не вызовет сомнения.

Что касается применения присадок, то этот вопрос каждый должен решить сам: действительно ли это вам нужно, или нет. Тут ситуация похожа на ситуацию с БАДами и нашим организм. Огромное количество людей живет долго и счастливо, при этом никогда в жизни не употребляя никаких БАДов, а некоторые регулярно их применяют и очень довольны результатом. Есть и такие, которые добавки употребляют, но ожидаемого результата нет. То же самое и с присадками, так что решение остается за вами.

Если вы все-таки решили применять присадки, то, можно посоветовать, никогда не применять присадки неизвестного происхождения. Уж если покупать присадки, то только брендовый товар. Помните, что от качества присадок зависит работа двигателя. Внимательно изучите состав присадки - там не должно содержаться воды. Любая присадка для двигателя обязательно проходит испытания на коррозионную активность. Если в составе есть H2O, то такую присадку лучше не покупать. Кроме того, если в "рецептуре" присадки есть MoS2, то есть дисульфид молибдена, то от нее тоже лучше отказаться, так как он губительно влияет на детали двигателя.

Не очень доверяйте рекламным обещаниям. Не воспринимайте буквально слоганы, на подобие: "купи нашу присадку и капремонт подождет". На самом деле механический износ деталей никуда не исчезнет, в независимости от используемых присадок. В любом случае помните, что присадки не отменяют техобслуживание по расписанию.

Не используйте присадки, если ваш автомобиль новый и находится на гарантии. Любые манипуляции нужно проводить на соответствующем автосервисе и менять масло в соответствии с предписанным регламентом, иначе можете лишиться гарантийного обслуживания.

Внимательно изучайте инструкцию к присадкам и применяйте ее в точном соответствии с инструкцией. Не превышайте норму расхода присадок.

Размещено на Allbest.ru