К вопросу об орнитологическом обеспечении полетов в аэропортах "Сургут", "Ноябрьск", "Белоярский" и "Талакан"

Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Сургутский государственный университет

К вопросу об орнитологическом обеспечении полетов в аэропортах «Сургут», «Ноябрьск», «Белоярский» и «Талакан»

Емцев А.А.

Аннотация

В статье приводится краткая информация о видовом составе птиц на территориях 4 аэропортов, их формах активности, потенциальной опасности и причинах появления на летном поле наиболее опасных представителей. Показано, что в разное время наибольшую опасность могут представлять как мигрирующие, так и оседлые виды. Это чёрный коршун, сизая чайка, рогатый жаворонок, белая трясогузка, ворон и лапландский подорожник. Высокая численность чёрных коршунов, сизых чаек и воронов на территориях аэропортов может быть обусловлена близким расположением полигонов твердых бытовых отходов.

Ключевые слова: птицы, аэропорты, безопасность полетов, центральная часть Западной Сибири, юго-западная часть Республики Саха (Якутия)

Введение

С появлением и развитием авиации возникла и специфическая проблема по предотвращению столкновений воздушных судов с птицами, которой занимается как авиационная наука, так и орнитология, объединяющиеся в авиационную орнитологию. По информации Управления инспекции по безопасности полетов Федерального агентства воздушного транспорта [1], за период с 1 января 2005 г. по 31 августа 2015 г. в Автоматизированной системе обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов РФ зарегистрировано 544 авиационных события, связанных со столкновениями воздушных судов (ВС) с птицами. При этом число таких столкновений в аэропортах РФ за последние годы возросло и в среднем составило не менее 47 инцидентов, тогда как за рубежом этот показатель равен 11. К основным причинам ухудшения состояния орнитологического обеспечения полетов можно отнести увеличение загруженности аэропортов, недостаток специальной материально-технической базы и отсутствие информационной системы эколого-орнитологического обследования территорий аэропортов и прилегающих к ним участков. Последняя составляющая является одним из наиболее эффективных экологических методов защиты ВС от птиц [2].

При проведении эколого-орнитологических исследований аэропортов определяются видовой состав и численность птиц, их пространственная и временная динамика, высотное распределение пролетающих особей, циклы активности и скорости перемещений, а также все основные факторы, способствующие привлечению этой группы животных на конкретные участки [2-4].

Настоящее сообщение основано на исследованиях, основной целью которых являлось выявление эколого-орнитологической обстановки на территориях 4 аэропортов, включая их окрестности, и призвано охарактеризовать основные причины возникновения сложных орнитологических ситуаций, проявившихся за период наблюдений. Данная характеристика позволит проводить соответствующие профилактические мероприятия при орнитологическом обеспечении полетов, в том числе в аэропортах со схожим набором экологических и производственных условий.

Районы и сроки работ

Аэропорт «Сургут» (61°20,6' с.ш., 73°24,1' в.д.) исследовался в отдельные дни периода с 17 мая по 18 октября 2013 г. Он расположен в северной части средней тайги Западной Сибири [5]. Согласно административно-территориальному делению, это центральная часть Сургутского района Ханты-Мансийского автономного округа - Югры (ХМАО - Югры). Участок находится на границе Ляминско-Аганской провинции озерно-болотных низин и Обской ландшафтной провинции сегментно-островной лугово-лесной поймы [6]. Вблизи аэропорта распространены хвойные леса с преобладанием сосны, кедра или ели и незначительным количеством березы. На вырубках наличествуют осиново-березовые мелколесья. Также имеются сосняки кустарничково-лишайниковые и разреженные низкорослые сосновые рямы. Севернее аэропорта последние переходят в обширные грядово-мочажинно-озерковые комплексы верховых болот. Южнее организованы садоводческие товарищества. Строения одного из них («Дзержинец») располагаются у юго-западной границы аэропорта. Расстояние от восточной торцевой части взлетно-посадочной полосы (ВПП) аэропорта до действовавшей карты полигона твердых бытовых отходов (ТБО) на юго-востоке - 13,1 км.

На территории аэропорта «Ноябрьск» (63°11,0' с.ш., 75°16,0' в.д.), находящегося в центральной части северной тайги Западной Сибири, исследования проводились с 30 мая по 13 июня 2013 г. Из административно-территориального деления следует, что это юг Пуровского района Ямало-Ненецкого автономного округа. Рельеф местности представляет собой вытянутую в широтном направлении возвышенную равнину с небольшими холмами - Сибирские Увалы. В связи с этим болота здесь имеют несколько ограниченное распространение. Это частично открытые грядово-мочажинные или грядово-мочажинно-озерковые комплексы. Небольшие по площади, они перемежаются с зональными лесами. С аэропортом соседствуют смешанные леса, местами переувлажненные или заболоченные, часто с преобладанием сосны, в составе которых также в разном соотношении присутствуют осина, береза, лиственница, ель или кедр. Встречаются березово-сосновые мелколесья. Ближайшие болотные массивы открытого типа с ерниково-сфагново-лишайниковым или багульниково-ерниково-лишайниковым покровом сформированы юго-восточнее и северо-восточнее г. Ноябрьск. Юго-восточная граница аэропорта отдалена от западной границы города приблизительно на 6 км. Полигон ТБО размещался примерно в 12 км к востоку.

В аэропорту «Белоярский» (63°41,3' с.ш., 66°42,0' в.д.) работы велись с 27 мая по 9 июня 2016 г. Эта территория относится к юго-западной части северной тайги Западной Сибири и находится в западной части Белоярского района ХМАО - Югры. Рельеф местности равнинный. На некотором удалении существует вытянутая в широтном направлении система возвышенностей - Сибирские Увалы. К аэропорту примыкают пойменные смешанные леса с преобладанием хвойных пород, приречные сосняки с березово-сосновыми участками и мелколесьем, а также плоскобугристые грядово-мочажинно-озерковые комплексы с различной степенью открытости и обводненности. Также вблизи аэропорта располагается г. Белоярский (до промышленной зоны - менее 1 км). Юго-западнее аэропорта организовано пастбищное угодье с лесополосами. Достаточно большая площадь рассматриваемой территории представлена техногенно трансформированными местообитаниями. Главным образом, они возникли под воздействием инфраструктуры компрессорной станции газопроводов и при прокладке последних. У северо-западной границы аэропорта незначительную площадь занимают садовые участки с жилыми строениями, у северо-восточной границы - технические постройки. Примерно в 5,8 км к юго-востоку от южной торцевой части ВПП функционировал полигон ТБО.

Территория аэропорта «Талакан» (59°52,9' с.ш., 111°2,7' в.д.) Талаканского нефтегазоконденсатного месторождения (НГКМ) обследовалась с 29 августа по 9 сентября 2016 г. Данный участок относится к подзоне средней тайги Восточной Сибири [7, 8]. Из административно-территориального деления следует, что это западная часть Ленского района Республики Саха (Якутия), граничащая с Иркутской областью. Рельеф местности представляет собой равнину с преобладанием светлохвойных или смешанных лесов. К аэропорту прилегают смешанные леса с участием лиственницы, сосны, березы, кедра и ели в разном соотношении. Болота занимают незначительную площадь территории с преимущественным распространением плоскобугристых грядово-мочажинных комплексов. Ввиду интенсивного освоения месторождения нефтяниками, часть площади приобрела вид техногенно преобразованной. Аэропорт построен в 7 км северо-восточнее вахтового пос. Талакан. Полигон ТБО располагался в 5 км юго-западнее южной торцевой части ВПП.

Методы исследований

Согласно рекомендациям Руководства по орнитологическому обеспечению полетов в гражданской авиации [3], в аэропортах проводились визуальные наблюдения за птицами с торцов ВПП в утреннее и вечернее время, продолжительностью около 1-2 ч. Также производился обход ВПП с учетом всех встречающихся в ее районе особей и характера их пребывания. Отмечались высота и направление полета птиц, число особей в группе и изменение их поведения за время слежения. Высота полета определялась глазомерно, приблизительно.

Учеты птиц в окрестностях аэропортов (в прилегающих биотопах, в том числе техногенно трансформированных, и селитебных ландшафтах) проводились на контрольных площадках с применением стандартного метода [9], несколько адаптированного к местным условиям, посредством пеших ночных и утренних экскурсий. Отдельные особи также отмечались в дневное время.

Птицы регистрировались по голосу и визуально. Попутно производились поиск и обследование гнезд. Территориальные пары, беспокоящиеся или кормящие птицы принимались за гнездящихся. Кроме того, о гнездовании свидетельствовали находки старых гнезд. Кочующие, не гнездящиеся птицы или птицы с невыясненным характером пребывания отмечались отдельно. Осенью для охвата разных типов местообитаний и выявления наиболее полного видового состава этой группы животных в учетное время закладывались маршруты. В дополнение к маршрутам проводились часовые учеты на круговых площадках без последующего расчета обилия птиц. В таких случаях, следуя целесообразности, использовался показатель числа особей, встреченных за единицу времени. Также опрашивались сотрудники аэропорта, охотники, любители и нефтяники.

Визуальное распознавание птиц производилось с помощью 10-кратного бинокля. Для определения координат на местности, ориентирования, измерения расстояний, а также фиксирования гнездовых участков или встреч определенных видов птиц применялся индивидуальный GPS навигатор Garmin Oregon 550.

Русские и латинские названия птиц, а также порядок перечисления видов приведены согласно работе «Фауна птиц Северной Евразии…» [10]. Чечётка Acanthis flammea, как и у В.К. Рябицева [11, 12], рассматривается без разделения на два вида: чечётку и пепельную чечётку Acanthis hornemanni.

В работе разработана 6-балльная шкала, определяющая потенциал опасности вида. К наиболее опасным представителям отнесены стайные птицы, обладающие сравнительно крупными размерами, образующие большие и долговременные скопления на летном поле аэропорта, часто вблизи ВПП или на ней. Полет некоторых видов при приближении воздушного судна может быть непредсказуемым.

Результаты

Все виды птиц, встреченные на территориях обследованных аэропортов, представлены в таблице 1. В ней также отображены особенности пребывания птиц и их потенциал опасности. Поскольку численное и высотное распределение особей разных видов отличалось от нормального, при описании массива данных в таблицах 2-4 использован прием непараметрической статистики.

Таблица 1

Птицы исследованных территорий, их формы активности и потенциал опасности

Вид	Аэропорт
	«Сургут»	«Ноябрьск»	«Белоярский»	«Талакан»
	A	B	A	B	A	B	A	B
Рябчик Tetrastes bonasia	1, v*	1	-	-	-	-	1 (1), f*, s*	1
Глухарь Tetrao urogallus	-	-	1 (2), fc, s	1	-	-	1 (1-2), f*,s	1
Тетерев Lyrurus tetrix	-	-	t	23	-	-	-	-
Белая куропатка Lagopus lagopus	-	-	t	43	-	-	-	-
Шилохвость Anas acuta	-	-	-	-	1 (5), f	1	-	-
Нырковые утки Aythyinae	-	-	-	-	2 (5-30), fc	1	-	-
Синьга Melanitta nigra	-	-	2 (7), fc	1	-	-	-	-
Сокол Falco sp.	1 (9), fc	1	-	-	-	-	1 (1-3), f	-
Пустельга Falco tinnunculus	-	-	-	-	-	-	1 (3-4), f, f,	2
Дербник Falco columbarius	-	-	1-2 (2-4), f, fa**, s, n**	2	-	-	1(1-8), f, fa, f	2
Сапсан Falco peregrinus	-	-	-	-	-	-	1 (3), fc	1
Чёрный коршун Milvus migrans	1-2 (1-11), f, _	3	-	-	1-2 (1-8), f, fc, f*, s, _	4	1-20 (1-90), f, fc, f*, s, s, _	6
Орлан-белохвост Haliaeetus albicilla	1 (2), fc	1	-	-	1 (1-4), fc	1	-	-
Полевой лунь Circus cyaneus	-	-	-	-	-	-	1 (1-4), f, fc, s, _	3
Ястреб Accipiter sp.	-	-	-	-	-	-	1 (3-5), f, f*	-
Перепелятник Accipiter nisus	-	-	-	-	1 (4), fc, _	1	1 (1), f, _	1
Тетеревятник Accipiter gentilis	-	-	-	-	1 (2), fc	1	1 (4-8), f, _	1
Зимняк Buteo lagopus	-	-	-	-	-	-	2 (8-9), fc, _	2
Чибис Vanellus vanellus	2 (1-2), fa, s,	4	-	-	1 (1-2), f, fc, s, _	4	1 (1), f, s, s	2
Бурокрылая ржанка Pluvialis fulva	-	-	-	-	-	-	1-7 (1-20), f, fc, s	4
Малый зуёк Charadrius dubius	-	-	-	-	1 (1), f, s	3	-	-
Азиатский бекас Gallinago stenura	-	-	1 (4-6), fd*	1	-	-	-	-
Бекас Gallinago gallinago	-	-	1 (4-12), fd, fd*	2	-	-	-	-
Большой веретенник Limosa limosa	-	-	1-2 (5-7), f, fd, fd*	1	-	-	-	-
Средний кроншнеп Numenius phaeopus	-	-	1-2 (1-3), f, fa, fc, fd, fcd, fd*, fd**, s, sa, n	4	-	-	-	-
Большой кроншнеп Numenius arquata	-	-	-	-	1 (6), fc	1	-	-
Большой улит Tringa nebularia	-	-	1 (4-5), f, fd, s*	1	1 (4), fcd	2	-	-
Фифи Tringa glareola	-	-	1-4 (3-6), f, fc, fd, fd*	2	1 (4), fd, fdc	2	1 (1), f	1
Чайка Larus sp.	-	-	-	-	1 (6-15), fc, f*	-	-	-
Сизая чайка Larus canus	1-60 (1-70), f, fc, f*, s, s, _	6	-	-	1-2 (1-5), f, fc, f*, s, _	4	-	-
Халей Larus heuglini	1-2 (4-10), f	2	1 (7-10), f, fc	2	1 (3-9), f, fc, f*, _	4	-	-
Озёрная чайка Larus ridibundus	-	-	-	-	1-3 (6-7), f, fc	21	-	-
Малая чайка Larus minutus	-	-	-	-	1-4 (5-17), fc	21	-	-
Крачка Sterna sp.	-	-	-	-	1-2 (6-9), f	1	-	-
Полярная крачка Sterna paradisaea	-	-	2 (6), f	1	-	-	-	-
Сизый голубь Columba livia	5, f, s	3	-	-	-	-	-	-
Кукушка Cuculus sp.	1 (3), fc	1	-	-	-	-	-	-
Кукушка Cuculus canorus	-	-	1, d*	1	-	-	-	-
Большой пёстрый дятел Dendrocopos major	1, v*	1	1, d*, v*	1	-	-	-	-
Желна Dryocopus martius	-	-	-	-	-	-	1 (3-4), fc, f*	1
Воробьеобразные Passeriformes	-	-	-	-	2-15 (1-2), f, s	-	1-40 (1-5), f, fc, f*, s, s*	-
Рогатый жаворонок Eremophila alpestris	50 (1), f, s	51	9-90 (1-3), f, fc, s	51	12-100 (1), f, fc, s	51	10-20 (1), f, f*, s	5
Конёк Anthus sp.	1-7 (1-4), f, fc, s	42	1 (1-2), f	-	-	-	1-10 (1-4), f, fc, f*, s, _	-
Лесной конёк Anthus trivialis	1, d**	3	1, d**	21	1 (1), fc, s, d, d*	2	1-10 (1), f, s, s*	4
Пятнистый конёк Anthus hodgsoni	-	-	1-2, s**, d**	2	-	-	1-5 (1), f, s, s*	4
Жёлтая трясогузка Motacilla flava sensu lato	5 (3), f	-	1-4 (2-3), f	21	-	-	1 (1-2), f*, s*	1
Жёлтая трясогузка Motacilla flava	1-3 (1), f, s, a, n	4	-	-	-	-	-	-
Берингийская (жёлтая) трясогузка Motacilla tschutschensis	-	-	-	-	1-10 (1), f, s, a, n, _	4	-	-
Белая трясогузка Motacilla alba	1-15 (1-2), f, s, s, s*	3, 52	1-6 (1-2), f, fc, s, sa, n	4	1-2 (1-2), f, fc, s, s*	51	1-18 (1-4), f, fc, f*, s, s, _	5
Свиристель Bombycilla garrulus	-	-	1-6 (2-3), f, fc, s	2	4 (3), fc	1	-	-
Дрозд Turdus sp.	1 (4), fc	1	-	-	1 (3), fc	1	-	-
Чернозобый дрозд Turdus atrogularis [ruficollis]	-	-	2 (1-3), f, fc, s, s**	31	-	-	-	-
Рябинник Turdus pilaris	3-6 (2-3), f, fc	1, 32	-	-	-	-	-	-
Белобровик Turdus iliacus	-	-	1-3 (2-3), fc*, s, d*, d**	2	-	-	-	-
Деряба Turdus viscivorus	1 (1), fc	1	-	-	-	-	-	-
Горихвостка-лысушка Phoenicurus phoenicurus	-	-	1 (1), f**	1	1, d**	1	-	-
Варакушка Luscinia svecica	-	-	1, d*	1	-	-	-	-
Азиатский черноголовый чекан Saxicola maurus [torquatus]	2-4 (1), s, a, n	3	1, d**	3	-	-	-	-
Каменка Oenanthe oenanthe	1-8 (1), f, s, n	3, 42	1-2 (1), f, s, sa, n	4	1 (1), f, s	21	1-10 (1), f, f*, s, s*	4
Пеночка Phylloscopus sp.	1 (3), fc	1	-	-	-	-	1-2 (1), f, f*, s*, e*	1
Пеночка-весничка Phylloscopus trochilus	-	-	1, d**	1	1, s**, d, d**	1	-	-
Пеночка-теньковка Phylloscopus collybita	1, s, d	1	1, d**	1	1, d*	1	-	-
Пеночка-таловка Phylloscopus borealis	-	-	1-2, d*, d**	1	-	-	-	-
Пеночка-зарничка Phylloscopus inornatus	-	-	1-2, d*, d**	1	-	-	-	-
Славка-мельничек Sylvia curruca	-	-	1, d**	1	1, d**	1	-	-
Пухляк Parus montanus	1-5 (1-2), f, f*, s, s*	2	1, s**, d**	1	1 (1), f*, s*	1	1 (1), f*, s*	1
Сорока Pica pica	1-2 (1-5), f, fc, s, s*, v*	42	1-2 (1-5), f, fa, fc, s, n**	4	1-3 (1-4), fc, s, n*, tn**	4	-	-
Кедровка Nucifraga caryocatactes	1-6 (2-8), f, fc, f*, fc*, s*, ts	2, 42	1 (2), f, s**	1	1 (4), fc, ts	1	-	-
Серая ворона Corvus cornix [corone]	1-5 (1-8), f, fc, f*, s, s, s*	4	1-3 (1-5), f, fa, fc, s	4	1-2 (1-4), f, fc, s	3	-	-
Ворон Corvus corax	1-2 (1-4), f, fc, f*, s	2	-	-	1-3 (1-30), f, fc, f*, s, _	4	1-70 (1-100), f, fc, f*, s, s, _	6
Домовый воробей Passer domesticus	-	-	1-4 (1), f, s, n	3	1, s	2	-	-
Юрок Fringilla montifringilla	4 (2), f*, s*	1	1-10 (3-7), f, s, d*, d**	1, 31	-	-	1-5 (3), f	2
Чечётка Acanthis flammea	1-18 (2-3), f, fc, fv*	1, 32	2 (3-4), f, fc, s**	1, 21	-	-	2-10 (3), f, fc	2
Снегирь Pyrrhula pyrrhula	1, v*	1	-	-	1, v*	1	-	-
Овсянковые Emberizidae	-	-	-	-	-	-	1-14 (1-3), f, f*, s*	-
Белошапочная овсянка Emberiza leucocephalos [citrinella]	-	-	-	-	1 (1), fc, s, d, s**, d**	2	-	-
Камышовая овсянка Schoeniclus schoeniclus	-	-	3, d**	11	-	-	-	-
Овсянка-крошка Ocyris pusillus	1-2, f, s	2	1-25 (3), f, fc, d**	2, 31	1, s**	1	1 (1), f, f*, s*	1
Лапландский подорожник Calcarius lapponicus	-	-	-	-	-	-	3-86 (1-2), f, fc, f*, s, _	5

Примечания, условные обозначения

Серым цветом отмечены виды, которых в определенные периоды годового цикла привлекало открытое пространство летного поля, встреченные непосредственно на ВПП или на открытых участках около нее, а также на одиночных молодых деревьях летного поля или их группах.

A - виды активности (действий) зарегистрированных птиц: a (to anxiety) - беспокоящиеся особи; c (to cross) - особи, летящие с пересечением ВПП либо над ней, а также в районе торцевой части летного поля вблизи ВПП с пересечением ее оси; d (to display) - токование, дробление (у дятлов); e (eating) - кормящиеся особи; f (to fly) - пролетающие особи; n (nesting) - гнездование; s (to sit) - сидящие (не пролетающие) особи; s (to sit) - особи, сидящие на ВПП или у ее границы (на обочине); t (track) - следы жизнедеятельности; v (voice) - особи, зарегистрированные по голосу; _ - кружение при полете (в том числе парении).

B - потенциал птицеопасности (по 6-балльной шкале), где 1 - минимальное значение опасности, 6 - максимальная опасность. Для неопределенных до вида птиц потенциал опасности приведен при наличии возможности такой характеристики.

Начальные цифровые значения - число единовременно (в том числе в течение небольшого временного интервала) зарегистрированных особей вида.

Цифровыми значениями в круглых скобках обозначены диапазоны высот, на которых перемещались пролетающие особи: 1 - до 10 м, 2 - 10-20 м, 3 - 20-30 м, 4 - 30-40 м, 5 - 40-50 м и так далее. Начальные значения входят в границы диапазонов, конечные значения не входят в границы диапазонов.

* - регистрация особей за пределами аэропорта, но около его границы.

** - регистрация особей в лесной зоне аэропорта (включает сосново-осиновые, сосновые и березовые участки, березово-сосновые и сосново-березовые мелколесья, в том числе заболоченные, отдельные группы деревьев) или около нее.

1 - потенциал птицеопасности в раннелетний период (пролетные особи).

2 - потенциал птицеопасности в осенний период.

3 - потенциал птицеопасности в зимний и весенний периоды, определен гипотетически, исходя из опросных данных и наличия следов жизнедеятельности.

Таблица 2

Численная характеристика и высотное распределение наиболее опасных представителей

Вид	Стат. показатели	Аэропорт
		«Сургут»	«Ноябрьск»
		A	B	C	A	B	C
Чёрный коршун	n, min, max	5, 1, 2	5, 1, 11	-	-	-	-
	Me, 25%, 75%	1, 1, 1	7, 5, 11	-	-	-	-
Чибис	n, min, max	(2)	(1, 2)	(2)	-	-	-
	Me, 25%, 75%				-	-	-
Средний кроншнеп	n, min, max	-	-	-	13, 1, 1	19, 1, 3	(1, 1, 1)
	Me, 25%, 75%	-	-	-	1, 1, 1	2, 2, 3
Сизая чайка	n, min, max	38, 1, 60	50, 1, 70	9, 3, 60	-	-	-
	Me, 25%, 75%	2, 1, 7,75	5, 3, 10	12, 10, 24	-	-	-
Халей	n, min, max	(1)	(7)	-	7, 1, 1	7, 4, 7	-
	Me, 25%, 75%			-	1, 1, 1	5, 5, 6	-
Рогатый жаворонок	n, min, max	(50)	(1)	(50)	21, 9, 90	21, 1, 1	17, 15, 90
	Me, 25%, 75%				26, 20, 40	1, 1, 1	30, 26, 40
Конёк Anthus sp.	n, min, max	-	-	-	(1)	(1, 2)	-
	Me, 25%, 75%	-	-	-			-
Лесной конёк	n, min, max	-	-	(1)	-	-	(1)
	Me, 25%, 75%	-	-		-	-
Пятнистый конёк	n, min, max	-	-	-	-	-	(1, 1, 2)
	Me, 25%, 75%	-	-	-	-	-
Жёлтая трясогузка	n, min, max	(1, 1, 2)	(1, 1, 1)	8, 1, 2	-	-	-
	Me, 25%, 75%			2, 1,5, 2	-	-	-
Белая трясогузка	n, min, max	(1)	(1)	(1)	5, 1, 6	5, 1, 2	(1, 2)
	Me, 25%, 75%				1, 1, 1	1, 1, 1
Каменка	n, min, max	(5)	(1)	(5)	-	-	(1, 1, 2)
	Me, 25%, 75%				-	-
Сорока	n, min, max	(1, 1)	(1, 3)	(1)	13, 1, 2	14, 1, 3	(1, 1)
	Me, 25%, 75%				1, 1, 1	2, 1, 2
Кедровка	n, min, max	(1, 2)	(7, 7)	(1, 1)	(1, 1)	(2, 2)	4, 1, 1
	Me, 25%, 75%						1, 1, 1
Серая ворона	n, min, max	12, 1, 5	13, 1, 5	8, 1, 5	29, 1, 3	30, 1, 4	6, 1, 3
	Me, 25%, 75%	1, 1, 2	3, 1, 3	2, 1, 4	1, 1, 1	2, 2, 3	1, 1, 2
Ворон	n, min, max	4, 1, 2	4, 1, 4	(1)	-	-	-
	Me, 25%, 75%	1, 1, 1,25	2,5, 1, 4		-	-	-

Примечания, условные обозначения

A - число пролетающих особей, зарегистрированных единовременно (одиночные птицы, группы или стаи).

B - высота полета отмеченных особей (согласно принятым в табл. 1 обозначениям).

C - число сидящих особей, зарегистрированных единовременно (одиночные птицы, группы или стаи).

n - число регистраций; min - минимальное значение; max - максимальное значение; Me - медиана; 25% - 25% квантиль; 75% - 75% квантиль.

Цифровые значения в круглых скобках - перечисление индивидуальных показателей (при числе регистраций от 1 до 3).

По аэропорту «Сургут» представлены данные за вторую половину лета.

орнитологический опасность птица летный аэропорт

Таблица 3

Численная характеристика и высотное распределение наиболее опасных представителей

Вид	Стат. показатели	Аэропорт
		«Белоярский»	«Талакан»
		A	B	C	A	B	C
Чёрный коршун	n, min, max	11, 1, 2	15, 1, 8	(2)	28, 1, 20	42, 1, 90	8, 1, 2
	Me, 25%, 75%	1, 1, 1	5, 3, 7		1, 1, 4,5	5, 3, 8	1, 1, 1,5
Чибис	n, min, max	(1, 1, 1)	6, 1, 2	(1, 1, 1)	(1)	(1)	(1)
	Me, 25%, 75%		1,5, 1, 2
Бурокрылая ржанка	n, min, max	-	-	-	10, 1, 7	13, 1, 20	4, 1, 7
	Me, 25%, 75%	-	-	-	1, 1, 2	3, 1, 7	1,5, 1, 4,5
Сизая чайка	n, min, max	11, 1, 2	12, 1, 5	(1, 1)	-	-	-
	Me, 25%, 75%	1, 1, 1	3, 2, 4,5		-	-	-
Халей	n, min, max	6, 1, 1	7, 3, 9	-	-	-	-
	Me, 25%, 75%	1, 1, 1	7, 5, 7	-	-	-	-
Рогатый жаворонок	n, min, max	6, 12, 100	6, 1, 1	5, 12, 100	5, 10, 20	5, 1, 1	6, 10, 20
	Me, 25%, 75%	40, 12, 50	1, 1, 1	40, 40, 50	16, 14, 17	1, 1, 1	15, 12, 17
Конёк Anthus sp.	n, min, max	-	-	-	45, 1, 10	44, 1, 4	20, 1, 6
	Me, 25%, 75%	-	-	-	1, 1, 3	1, 1, 2	1, 1, 2
Лесной конёк	n, min, max	(1)	(1)	8, 1, 1	(2, 4, 10)	(1, 1, 1)	7, 1, 10
	Me, 25%, 75%			1, 1, 1			2, 2, 7
Пятнистый конёк	n, min, max	-	-	-	(1)	(1)	(1, 1, 5)
	Me, 25%, 75%	-	-	-
Берингийская (жёлтая) трясогузка	n, min, max	(1, 2, 10)	(1, 1, 1)	4, 1, 10	-	-	-
	Me, 25%, 75%			1,5, 1, 6	-	-	-
Белая трясогузка	n, min, max	9, 1, 1	9, 1, 2	9, 1, 2	116, 1, 12	120, 1, 4	87, 1, 18
	Me, 25%, 75%	1, 1, 1	1, 1, 2	1, 1, 2	1, 1, 3	1, 1, 2	2, 1, 4
Каменка	n, min, max	(1)	(1)	(1)	15, 1, 10	15, 1, 1	24, 1, 10
	Me, 25%, 75%				1, 1, 4	1, 1, 1	1, 1, 3,5
Сорока	n, min, max	10, 1, 3	12, 1, 4	(1, 1)	-	-	-
	Me, 25%, 75%	1, 1, 1	2, 2, 3		-	-	-
Кедровка	n, min, max	(1)	(4)	-	-	-	-
	Me, 25%, 75%			-	-	-	-
Серая ворона	n, min, max	9, 1, 2	10, 1, 4	5, 1, 1	-	-	-
	Me, 25%, 75%	1, 1, 1	1,5, 1, 3	1, 1, 1	-	-	-
Ворон	n, min, max	26, 1, 3	30, 1, 30	(1, 1, 2)	40, 1, 70	64, 1, 100	15, 1, 40
	Me, 25%, 75%	1, 1, 2	3, 2, 3		3, 1, 15	3, 1,5, 7	3, 1, 16
Лапландский подорожник	n, min, max	-	-	-	11, 2, 86	13, 1, 2	11, 3, 86
	Me, 25%, 75%	-	-	-	16, 16, 20	1, 1, 1	16, 16, 20

Примечания, условные обозначения

A - число пролетающих особей, зарегистрированных единовременно (одиночные птицы, группы или стаи).

B - высота полета отмеченных особей (согласно принятым в табл. 1 обозначениям).

C - число сидящих особей, зарегистрированных единовременно (одиночные птицы, группы или стаи).

n - число регистраций; min - минимальное значение; max - максимальное значение; Me - медиана; 25% - 25% квантиль; 75% - 75% квантиль.

Цифровые значения в круглых скобках - перечисление индивидуальных показателей (при числе регистраций от 1 до 3).

Таблица 4

Численная характеристика и высотное распределение наиболее опасных представителей в аэропорту «Сургут» в осенний период (сентябрь)

Вид	Стат. показатели	A	B	C
Сизая чайка	n, min, max	(2)	(7)	-
	Me, 25%, 75%			-
Халей	n, min, max	(1, 1, 2)	(4, 5, 10)	-
	Me, 25%, 75%			-
Конёк Anthus sp.	n, min, max	7, 1, 7	9, 1, 4	5, 1, 7
	Me, 25%, 75%	2, 1, 5	2, 1, 3	2, 2, 5
Жёлтая трясогузка	n, min, max	(2, 3)	(1, 1)	(2, 3)
	Me, 25%, 75%
Белая трясогузка	n, min, max	4, 1, 13	(1, 1, 2)	8, 1, 13
	Me, 25%, 75%	1, 1, 7		1, 1, 3,5
Каменка	n, min, max	(8)	(1)	(1, 2, 8)
	Me, 25%, 75%
Сорока	n, min, max	6, 1, 2	7, 1, 5	4, 1, 2
	Me, 25%, 75%	1, 1, 1	4, 1, 5	1, 1, 1,5
Кедровка	n, min, max	47, 1, 6	44, 2, 8	(1, 1, 1)
	Me, 25%, 75%	1, 1, 1	4, 3, 4
Серая ворона	n, min, max	7, 1, 4	6, 1, 8	-
	Me, 25%, 75%	2, 1, 3	3,5, 1, 5	-

Примечания, условные обозначения

A - число пролетающих особей, зарегистрированных единовременно (одиночные птицы, группы или стаи).

B - высота полета отмеченных особей (согласно принятым в табл. 1 обозначениям).

C - число сидящих особей, зарегистрированных единовременно (одиночные птицы, группы или стаи).

n - число регистраций; min - минимальное значение; max - максимальное значение; Me - медиана; 25% - 25% квантиль; 75% - 75% квантиль.

Цифровые значения в круглых скобках - перечисление индивидуальных показателей (при числе регистраций от 1 до 3).

За время работы в аэропортах «Сургут», «Ноябрьск», «Белоярский» и «Талакан» зарегистрировано 68 видов и несколько таксонов надвидового ранга (когда отсутствовала возможность определения видовой принадлежности особей). Выявлено 23 представителя, которых в конкретные периоды годового цикла привлекало открытое пространство летного поля (табл. 1). В отдельных случаях некоторые из них наблюдались непосредственно на ВПП или около нее. Это чёрный коршун, чибис, малый зуёк, сизая чайка, белая трясогузка, серая ворона и ворон.

Число наиболее опасных для ВС представителей, отнесенных к 4-6 категориям, составило 18 (табл. 2-4): чёрный коршун, чибис, бурокрылая ржанка, средний кроншнеп, сизая чайка, халей, рогатый жаворонок, лесной и пятнистый коньки, жёлтая, берингийская (жёлтая) и белая трясогузки, каменка, сорока, кедровка, серая ворона, ворон и лапландский подорожник. Все они имеют определенный набор качеств, увеличивающих вероятность столкновения движущегося судна с птицей.

Ниже представлена краткая характеристика видов, причастных к возникновению сложных орнитологических ситуаций (категории опасности 5 и 6), с описанием характера пребывания их на летном поле и некоторых поведенческих особенностей.

Чёрный коршун. Вид с выраженной синантропизацией, проявляющейся в различных частях гнездового ареала в Сибири и на сопредельных территориях [13-15 и др.]. По нашим многолетним наблюдениям можно заключить, что чёрные коршуны тяготеют к населенным пунктам центральной и северной частей Западной Сибири. Они образуют крупные скопления (до нескольких десятков птиц) у полигонов ТБО, регулярно встречаются в городах и поселках. Периодически в окрестностях полигонов коршуны совершают перелеты. В это время они могут подниматься на высоту нескольких сотен метров в планирующем полете, присаживаться на открытые места или деревья. В окрестностях Сургута 25 июня 2018 г. стая из 24 особей зарегистрирована в 4 км от полигона ТБО около водохранилища ГРЭС и садоводческого товарищества. Таким образом, существует высокая вероятность появления стай чёрных коршунов в аэропортах с расположенными поблизости полигонами ТБО.

За период наблюдений наибольшую опасность (6 категория) вид представлял в аэропорту «Талакан» (табл. 1). Основная причина - близость полигона ТБО (между аэропортом и полигоном - всего 5 км). Максимальное число парящих особей, зарегистрированных на летном поле, составляло 20. Максимальная высота полета - порядка 900 м. Периодически 1 или 2 птицы садились на летное поле (табл. 3), в том числе непосредственно на ВПП. В аэропортах «Сургут» и «Белоярский» число коршунов, единовременно появлявшихся на летном поле, равно 1-2 (табл. 2, 3). В аэропорту «Ноябрьск» птицы не регистрировались, однако несколько особей держались на полигоне ТБО, расстояние до которого около 12 км. Вероятно, в этом районе проходит северная граница гнездования чёрного коршуна в Западной Сибири [12], что и определяет его сравнительно невысокую численность.

Особенностью поведения птиц данного вида является долгое парение над открытыми участками на высотах от нескольких до сотен метров как одиночных особей, так и стай. Это может спровоцировать инциденты во время взлета, посадки или подлета ВС (самолетов, вертолетов). Наблюдениями реакций птиц на приближение и пролет ВС мы не располагаем.

Сизая чайка. Как и у чёрных коршунов, массовому скоплению сизых чаек у населенных пунктов способствуют полигоны ТБО. Часто птицы появляются у открытых пространств. На заболоченных участках они могут гнездиться.

Наибольшей численности и категории опасности (6) вид достигал в аэропорту «Сургут» (табл. 1-4). По-видимому, в силу сложившихся в 2012 и 2013 гг. экологических условий к середине июля 2013 г. здесь наблюдались массовый выплод и взросление прямокрылых Orthoptera (преимущественно, семейства настоящих саранчовых Acrididae). Это способствовало привлечению сизых чаек (до 60 особей одновременно). Птицы подолгу кормились на летном поле, иногда собирали насекомых непосредственно на ВПП. Периодически они совершали облет территории, кружили над полем с пересечением ВПП, набирали высоту более 100 м. При взлете или посадке самолета чайки взлетали с поля и подолгу кружили над этим местом. Следует отметить, что выраженного уклонения от приближающегося самолета замечено не было. Птицы могли лететь вдоль оси ВПП по направлению движения воздушного судна или поворачивать в сторону. Позднее было найдено несколько мертвых птиц, очевидно, сбитых воздушными потоками. В аэропорту «Белоярский» время от времени наблюдались одиночные птицы или пары, которые, как правило, не задерживались на данной территории (табл. 1, 3). Сотрудники аэропорта сообщили, что небольшие группировки чаек появляются на аэродроме в конце июня. В аэропортах «Ноябрьск» и «Талакан» сизые чайки не наблюдались.

В центральной части Западной Сибири полигоны ТБО, как правило, являются основным местом концентрации сизых чаек, в особенности на осенней миграции. Например, на полигоне ТБО в окрестностях г. Сургут в 2013 г. сизые чайки достигли наибольшей численности к концу сентября: 25 числа общее число особей тут составляло не менее 5 тысяч. Днем птицы держались на полигоне, некоторые из них периодически перемещались в радиусе 1,5-2 км, время от времени останавливаясь на отдых. При этом они могли подниматься в планирующем полете на высоту нескольких сотен метров, иногда до километра или более. Выраженные перемещения птиц со стороны полигонов в сторону аэропортов в учетное время не фиксировались.

Большую опасность могут представлять суточные перелеты чаек с мест постоянной кормежки (полигоны ТБО) на места ночевки и обратно. По нашим данным, такие перемещения могут быть растянутыми во времени и продолжаться 90 минут или более. Птицы летят группами до нескольких десятков особей. Вечерний и утренний лет птиц определяется временем захода и восхода солнца, а также наступлением и длительностью гражданских сумерек. По наблюдениям нескольких лет, в окрестностях г. Сургут такие перемещения не создавали угрозы ВС: полигон ТБО организован в 13 км юго-восточнее аэропорта, на ночевку сизые чайки улетали не менее чем за 20 км на юго-запад или западо-юго-запад. Тем не менее, обстановку необходимо постоянно контролировать. Также очень важно учитывать ее при планировании места размещения нового полигона ТБО.

Еще одна причина появления сизых чаек в окрестностях аэропортов - наличие подходящих для гнездования местообитаний. Так, на верховом болоте, примыкающем к торцевой части летного поля аэропорта «Белоярский», 30 мая найдено 4 гнезда.

Можно заключить, что при определенных условиях в некоторых аэропортах сизая чайка становится одним из наиболее опасных представителей.

Рогатый жаворонок. На обследованных участках вид встречается только на пролете. На территории Сибири рогатые жаворонки гнездятся, преимущественно, в степных районах и тундрах [12]. Следует отметить, что в средней и северной тайге регистрируются представители тундрового подвида - E. a. flava (J.F. Gmelin, 1789) [16]. На север они мигрируют с конца апреля до середины июня. Отлет происходит поздней осенью. Крупные стаи могут насчитывать сотню или более особей. Во время пролета птицы придерживаются открытых и полуоткрытых местообитаний, наблюдаются в аэропортах.

За время исследований рогатые жаворонки достигали наибольшей численности на летном поле аэропорта «Белоярский» (табл. 1-3). Высота полета птиц не превышала 10 м. Жаворонки подолгу кормились на летном поле, изредка перелетали с места на место, в том числе с пересечением ВПП. При взлете или посадке самолета они поднимались на небольшую высоту (не более 10 м) и перемещались на другое место. Целенаправленного отклонения от траектории движения воздушного судна в этот момент не наблюдалось. В целом полет птиц характеризовался частой сменой направления, построение стай - скученное рыхлое или плотное. На летном поле аэропорта «Белоярский» птицы не проявляли видимой реакции на светоотражающие устройства - периодически садились и кормились в непосредственной близости от этих репеллентов.

Поведенческие особенности рогатых жаворонков могут создавать высокий потенциал опасности для ВС (5 категория), однако он не является максимальным из-за небольших размеров птиц.

Белая трясогузка. Вид населяет разнообразные ландшафты, гнездится в естественных и техногенно трансформированных (в том числе селитебных) местообитаниях. При этом последним отдает явное предпочтение. На гнездовании в центральной части Западной Сибири на таких участках белая трясогузка обычна. Максимальной численности достигает в миграционное время.

Летом в небольшом числе могут гнездиться непосредственно на летном поле аэропорта. В качестве гнездовых ниш белые трясогузки используют укромные места в простаивающей технике, полости или выступы в стенах или под кровлей зданий, ангаров и других сооружений. Так, в аэропорту «Ноябрьск» птицы устроили гнездо на металлической перекладине прицепа. Высота полета белых трясогузок редко превышала 15 м (табл. 1-4). Максимум зарегистрирован в аэропорту «Талакан» - более 30 м, что, по-видимому, связано с активной миграцией части птиц в период исследований. Число птиц в группах также достигало максимума в период сезонных кочевок.

К важной особенности поведения вида можно отнести склонность садиться или выходить на полотно с искусственным покрытием (асфальт, бетон), а также низко пролетать над ним. В аэропортах им часто оказывается ВПП. В миграционное время это приводит к увеличению потенциала опасности до 5 категории. Одна особь, сбитая воздушным судном, найдена сотрудниками аэропорта «Талакан» 25 июля 2016 г.

Ворон. Как правило, оседлый вид. Наибольшей численности вороны достигают вблизи населенных пунктов, где кормятся на местах выброса отходов (мусорные контейнеры, полигоны ТБО) и у животноводческих хозяйств.

За время исследований наблюдались на территориях аэропортов «Сургут», «Белоярский», «Талакан» (табл. 1). Наибольшее число птиц (до 70 особей) зарегистрировано на летном поле аэропорта «Талакан» (табл. 1, 3). Вороны фиксировались здесь в каждый учетный день. Очевидно, это было обусловлено близким расположением полигона ТБО, где 1 сентября 2016 г. с 8⁵⁵ до 09⁵⁵ держались порядка 30 особей. Периодически птицы садились непосредственно на ВПП. Время от времени они парили над летным полем общей «каруселью» на высотах 100-300 м, отдельные особи поднимались до 1000 м или более (табл. 3). Несомненно, столь постоянное пребывание воронов на аэродроме создает высокую опасность для ВС, особенно в момент парения птиц над ВПП или нахождения на ней.

Среди крупных представителей класса, встречающихся в аэропортах, врановые имеют наиболее высокую организацию, способны к экстраполяции и оценке скорости движения ВС. Тем не менее, инциденты с участием этих птиц происходят [17, 18 и др.]. Возможно, это связано со сложностью восприятия птицами скорости реактивных самолетов, низким уровнем шума некоторых моделей, плохой видимостью или неопытностью молодых особей. Подобный случай произошел в аэропорту «Талакан». При хорошей видимости 8 сентября 2016 г. в 11³⁵ в северной торцевой части летного поля была замечена группа из 40 особей, сидящих на аэродромных огнях приближения ВПП и части летного поля по оси ВПП за объездной дорогой. В 11⁴⁰ за несколько километров перед приземляющимся с этой стороны самолетом вороны взлетели с поля и разделившись на две группы (из 24 и 16 особей) полетели с набором высоты на запад и восток. При приближении самолета 3 особи, летящие на запад, развернулись и устремились в противоположное направление. В момент разворота птицы были на удалении 50-70 м к западу от оси ВПП. Пролетая над осью ВПП, они оказались практически под воздушным судном: в 7-10 метрах ниже. Две птицы резко спикировали, очевидно, избегая возможного столкновения с самолетом или воздействия воздушного потока. Затем они скрылись из виду, достигнув лесного участка за пределами летного поля в восточной стороне. После посадки самолета 6 воронов перелетели летное поле с пересечением ВПП с востока на запад. Перед этим событием в 11⁰⁵ сотрудники аэродромной службы предприняли меры по отпугиванию 25 воронов, 7 из которых сидели на северной торцевой (пороговой) части ВПП, остальные - на летном поле поблизости. За несколько сотен метров до места нахождения птиц был произведен один выстрел сигнальной ракетой. Увидев ракету и услышав выстрел, вороны улетели в северо-западном направлении. Достигнув участка леса за пределами летного поля, они скрылись из вида. В 11¹⁵ приземлился самолет. Воронов в это время на летном поле не было.

Воронам, как и другим представителям врановых, свойственно совершать суточные перемещения с мест кормежки на места ночевки и обратно. Расстояния, преодолеваемые птицами при таких перемещениях, выявлены не были. Не исключено, что в некоторых районах они составляют несколько десятков километров. Так, по многолетним наблюдениям установлено, что в окрестностях г. Сургут серые вороны пролетают 15-20 км. Очевидно, что такие перелеты становятся наиболее опасными на тех территориях, где аэропорты соседствуют с полигонами ТБО, когда птицы оказываются на пути движения ВС. На Талаканском НГКМ лет воронов проходил прямо у аэропорта. У южной его части перед заходом солнца птицы летели в северо-восточном направлении. Вероятно, затем вороны пролетали над летным полем с пересечением ВПП и располагались на ночлег где-то в примыкающем с восточной стороны высокоствольном лесу.

Подводя итог вышеизложенному, отметим, что в некоторых аэропортах вороны могут представлять существенную опасность (6 категория).

Лапландский подорожник. Тундровый вид. Наибольшей численности достигает в арктических и мохово-лишайниковых тундрах. В Западной Сибири лапландские подорожники также в незначительном числе гнездятся на тундроподобных верховых болотах в северной части северной тайги [12]. Южнее встречаются на пролете. В центральной части Западной Сибири регистрируются в мае-начале июня и в сентябре-начале октября.

За время работ лапландские подорожники отмечены только на летном поле аэропорта «Талакан». Максимальное число особей в стае составило 86. Перелетая с места на место, птицы, как правило, не поднимались выше 10 м. Построение стай в полете было скученным рыхлым или плотным. Зафиксирована реакция птиц на пролетающий вертолет - взлет стаи с поля, круговой полет над полем на небольшой высоте (менее 10 м), посадка на поле.

Из-за отсутствия открытых участков большой площади на Талаканском НГКМ подорожники, по-видимому, концентрировались на летном поле аэропорта. Ввиду этого здесь в периоды миграций они могут представлять высокую опасность для ВС (5 категория). Нельзя исключать появления птиц в других обследованных аэропортах.

Заключение

Итак, для некоторых видов птиц летное поле аэропортов является кормовой и гнездовой стацией, что и определяет их появление в этой части аэродромов. Также к одной из причин появления отдельных представителей в аэропортах можно отнести соседство объектов, способствующих привлечению и массовому скоплению птиц (полигоны ТБО, садово-огороднические товарищества, животноводческие хозяйства).

Очевидно, что потенциал опасности разных видов в течение года может значительно варьироваться. Данная динамика обусловливается неодинаковой активностью особей в определенные периоды их годового жизненного цикла, появлением во время кочевок или сезонных миграций, отлетом на зимовку. В разных аэропортах одни и те же виды могут иметь отличные потенциалы опасности, что зависит от особенностей географического положения территории, комплекса экологических и производственных условий, в том числе наличия (отсутствия) факторов, привлекающих птиц.

Список использованных источников

1. Информация об авиационных происшествиях и инцидентах, связанных со столкновением воздушных судов с птицами и дикими животными [Электронный ресурс] / Федеральное агентство воздушного трансп., Упр. инспекции по безопасности полетов. - М. - 2015. - 12 с.

2. Силаева О.Л., Звонов Б.М. Предупреждение биоповреждающей деятельности птиц в авиации и на ЛЭП // Рус. орнитол. журн.: экспресс-вып. - 2017. - Т. 26, №1451. - С. 2202-2207.

3. Руководство по орнитологическому обеспечению полетов в гражданской авиации (РООП ГА-89). - М.: Изд-во «Воздушный транспорт». - 1989. - 20 с.

4. Руководство по аэропортовым службам. Часть 3. Создаваемая дикой природой опасность и методы ее уменьшения [Электронный ресурс] // Doc 9137. - 2012.

5. Ильина И.С., Лапшина Е.И., Лавренко Н.Н., Мельцер Л.И., Романова Е.А., Богоявленский Б.А., Махно В.Д. Растительный покров Западно-Сибирской равнины. - Новосибирск: Наука. - 1985. - 251 с.

6. Атлас Ханты-Мансийского автономного округа - Югры: природа, экология. - Ханты-Мансийск; М. - 2004. - Т. 2. - 152 с.

7. Сафронова И.Н., Юрковская Т.К., Микляева И.М. Зоны и типы поясности растительности России (1:8000000). - М.: Экор. - 1999. - 1 к.

8. Энциклопедический географический словарь. - М.: РИПОЛ классик. - 2011. - 800 с.

9. Наумов Р.Л. Опыт абсолютного учета лесных певчих птиц в гнездовой период // Организация и методы учета птиц и вредных грызунов. - М.: Изд-во АН СССР. - 1963. - С. 137-147.

10. Коблик Е.А., Архипов В.Ю. Фауна птиц Северной Евразии в границах бывшего СССР: списки видов [Электронный ресурс]. - 1 сент. 2014.

11. Рябицев В.К. Птицы Сибири = Birds of Siberia: справ.-определитель: в 2 т. - М.; Екатеринбург: Кабинет. Ученый. - 2014. - Т. 1. - 438 с.

12. Рябицев В.К. Птицы Сибири = Birds of Siberia: справ.-определитель: в 2 т. - М.; Екатеринбург: Кабинет. Ученый. - 2014. - Т. 2. - 452 с.

13. Яновский А.П. Адаптации птиц к условиям современного большого города на примере Новосибирска // Принципы и способы сохранения биоразнообразия: материалы III Всерос. науч. конф. - Йошкар-Ола; Пущино. - 2008. - С. 462-464.

14. Бахтин Р.Ф., Важов С.В. К изучению синантропизации черного коршуна (Milvus migrans Bodd.) // Изв. Алтай. гос. ун-та. - 2011. - Т. 2, №3. - С. 7-9.

15. Ирисова Н.Л. К экологии синантропной популяции чёрного коршуна Milvus migrans в Алтайском крае и предпосылки его синантропизации // Рус. орнитол. журн.: экспресс-вып. - 2015. - Т. 24, №1187. - С. 3247-3252.

16. Коблик Е.А., Редькин Я.А., Архипов В.Ю. Список птиц Российской Федерации. - М.: КМК. - 2006. - 288 с.

17. Шергалин Е.Э. О проблеме столкновения врановых птиц с самолетами // Врановые птицы в естественных и антропогенных ландшафтах: материалы II Всесоюз. совещ. - Липецк. - 1989. - Ч. 3. - С. 76-78.

18. Шергалин Е.Э. Опасность врановых для авиации в Эстонии // Врановые птицы в естественных и антропогенных ландшафтах: материалы II Всесоюз. совещ. - Липецк. - 1989. - Ч. 3. - С. 79-81.

Размещено на allbest.ru