Размещено на http://allbest.ru

1.Приоритетность направлений развития российской науки: фундаментальные или прикладные исследования

научный исследование утилизационный сбор

При рассмотрении данной темы, прежде всего, имеет смысл привести определения фундаментальных и прикладных исследований. Фундаментальные исследования - это экспериментальная или теоретическая деятельность, направленная на получение новых знаний об основных закономерностях строения, функционирования и развития человека, общества, окружающей среду. Прикладные исследования - исследования, направленные преимущественно на применение новых знаний для достижения практических целей и решения конкретных задач, в том числе имеющих коммерческое значение.

Если принять во внимание, что деление исследований на фундаментальные и прикладные достаточно условно, так как определенные результаты фундаментальных исследований могут иметь непосредственную практическую ценность, а в результате прикладных исследований могут быть получены научные открытия, то можно задаться вопросом - какой вид исследований наиболее важен для развития российской науки?

Фундаментальные и прикладные исследования являются двумя формами осуществления науки как профессии, характеризующейся единой системой подготовки специалистов и единым массивом базового знания. Более того различия в организации знания в этих типах исследования не создают принципиальных препятствий для взаимного интеллектуального обогащения обеих исследовательских сфер. Организация деятельности и знания в фундаментальных исследованиях задается системой и механизмами научной дисциплины, действие которых направлено на максимальную интенсификацию исследовательского процесса. Важнейшим средством при этом выступает оперативное привлечение всего сообщества к экспертизе каждого нового результата исследований, претендующего на включение в корпус научного знания. Коммуникационные механизмы дисциплины позволяют включать в такого рода экспертизу новые результаты независимо от того, в каких исследованиях эти результаты получены. При этом значительная часть научных результатов, вошедших в корпус знания фундаментальных дисциплин была получена в ходе прикладных исследований.

Научно-технический потенциал любой страны определяется прежде всего уровнем прикладной науки. То есть уровнем разработок автомобилей, телевизоров, компьютеров, лазерной, военной и другой высокотехнологичной продукции. Именно высоким уровнем таких разработок славятся передовые фирмы Японии, Германии, Америки и других стран. Степень же развития фундаментальной науки лишь косвенно влияет на научно-технический потенциал страны, в основном через уровень высшего образования. Яркий пример -- Япония. При высочайшем уровне фирменной науки фундаментальные исследования находятся там на весьма скромном уровне.

Следует отдельно сказать о пресловутой цепочке: фундаментальные исследования -- прикладные исследования -- производство продукции. Очень часто такую последовательность представляют как идеал организации научных исследований и их внедрения. Действительно, такая цепочка справедлива для мира в целом, но несправедлива и не должна применяться для каждой страны в отдельности. То есть нельзя требовать, чтобы фундаментальные исследования в данной стране были источником прикладных разработок, а затем и выпуска продукции на предприятиях этой страны. Такая постановка вопроса означала бы, что мы отгораживаемся от мирового прогресса, от накопленного в мире опыта и будем сами изобретать свой велосипед.

Из всего выше сказанного следует, что нет необходимости обеспечивать развитие наших наукоемких производств собственными академическими исследованиями. Необходимо использовать всю копилку мировых знаний для развития нашей промышленности, а не опираться только на свои маломощные научные силы фундаментальной науки.

2.Направления и перспективы реализации современных научных исследований в космонавтике

Сегодняшний день характеризуется новыми проектами и планами освоения космического пространства.

Актуальность выбранной темы обоснована тем, что космонавтика нужна науке - она грандиозный и могучий инструмент изучения Вселенной, Земли, самого человека. С каждым днем все более расширяется сфера прикладного использования космонавтики.

Цель данной работы состоит в изучении направлений и перспектив реализации современных научных исследований в космонавтике.

К числу основных задач относятся:

- рассмотрение современных научных исследований в космонавтике;

- раскрытие целей данных исследований;

- рассмотрение основных проблем возникших во время научных исследований;

- рассмотрение основных приборов используемых в процессе исследования.

Объектом исследования является современное исследование проводимое в космонавтике.

Предметом исследования выступает миссия в различных космических проектах.

Межпланетная станция "Рассвет"

"Погружаясь в пояс астероидов, Dawn будет путешествовать назад во времени, - говорит научный руководитель проекта Кристофер Рассел (Christopher Russell). - Этого момента научное космическое сообщество ждало с тех пор, как стали возможными межпланетные полеты".

Dawn (англ. Dawn, рус. Рассвет, произносится Дон) -- автоматическая межпланетная станция (АМС), запущенная NASA 27 сентября 2007 года для исследования астероида Весты и карликовой планеты Цереры.

К Церере аппарат "Dawn" приблизится в марте 2015 года. В отличие от предыдущих АМС, исследовавших более одного небесного тела, "Dawn" промежуточное исследование Весты провёл не с пролётной траектории, а с орбиты вокруг неё -- в течение года -- и в сентябре 2012 года продолжил дальнейший полёт к Церере.

АМС "Dawn", девятая миссия в рамках программы Discovery, была принята NASA в ноябре 2002 года. Название АМС не связано с какой-то конкретной личностью, а является простым образом, характеризующим основную цель: получение информации, которая поможет лучше изучить ранние этапы формирования Солнечной системы.

О выборе проекта Dawn для реализации в рамках программы малых AMC Discovery космическое агентство США объявило 21 декабря 2001 г.. К тому моменту предложению Кристофера Рассела исполнилось уже семь лет, и этот проект стал девятым в семейств миссий Discovery.

Ключевой его деталью является использование электрореактивной ДУ, обеспечивающей продолжительный разгон аппарата в ходе межпланетного полета. Dawn - по существу первый аппарат, на котором такая ДУ используется как штатная система. Американская AMC Deep Space 1, на которой она была отработана, имела статус экспериментальной, как и европейская SMART-1. Лишь японцы рискнули сразу запустить свой КА Hayabusa с ионными двигателями с обширной научной программой - и в итоге обрекли себя на долгие мучения.

Общее руководство проектом Директорат научных миссий NASA возложил на Лабораторию реактивного движения. Контракт на разработку и изготовление аппарата был заключен с компанией Orbital Sciences Corporation (г. Даллес, Виргиния, США), где за него отвечал менеджер проекта Майкл Мук (Michael Mook). За научную программу миссии отвечает Университет Калифорнии в Лос-Анджелесе, партнерами которого являются Лос-Аламосская национальная лаборатория, Институт исследования Солнечной системы Общества Макса Планка (г. Катленбург-Линдау, ФРГ), Институт планетных исследований DLR (Берлин, ФРГ), Национальный институт астрофизики Италии (Рим) и Итальянское космическое агентство. Ракету - носитель поставила компания United Launch Alliance (г. Денвер, Колорадо).

Объявленная общая стоимость проекта Dawn (не включая ракету-носитель) -357.5 млн. $, в том числе 281.7 млн. на разработку КА и 75.8 млн. на управление полетом и обработку данных.

6 февраля 2004 г. NASA санкционировало изготовление аппарата, потребовав от разработчиков обеспечить 20-процентный резерв массы, 15-процентный по мощности (которые им вовсе не были нужны) и 25-процентный резерв по стоимости. Чтобы вписаться в эти требования, пришлось перепланировать полет, добавив в него сближение с Марсом и сократив продолжительность работы у Весты и Цереры с 11 до 7 и 5 месяцев соответственно, и даже пожертвовать частью научной аппаратуры.

Проектной датой запуска было 27 мая 2006 г. В начале 2005 г. появился весьма скромный дефицит средств на сборку и испытания аппарата - не хватало 7 млн. $ при тогдашней стоимости проекта 371 млн. $. Учтя все мыслимые и немыслимые возможные в будущем неприятности, руководители проекта запросили дополнительно 40 млн. $ и получили отказ. В сентябре 2005 г. NASA назначило комиссию для проверки реализуемости миссии и отложило пуск на февраль 2007 г. В октябре проект был приостановлен на этапе завершенной на 90 % сборки КА, а 3 марта 2006 г. было объявлено решение о прекращении работ.

У проекта Dawn было несколько технических проблем, из которых наиболее серьезная была связана со сроками поставки и качеством изготовления блоков высоковольтного питания для электрореактивных двигателей. Но на самом деле проект просто пострадал в связи с тем что, резервный фонд космической науки опустошили проекты Deep Impact Messenger и New Horizons, и руководители директората искали, чем можно было бы пожертвовать, что пополнить кассу.

Однако в научном мире и среди энтузиастов космонавтики поднялась такая буря негодования, что агентство отступило, и уже 27 марта было объявлено: проект восстановлен, и пуск состоится 15 июля 2007 г. 26 сентября 2007 года ракета-носитель Дельта-2 с АМС на борту была готова к пуску на стартовом комплексе 17-В космодрома на мысе Канаверал. Из-за погодных условий и последующего появления корабля-нарушителя в запретной зоне запуска, старт состоялся только утром 27 сентября. После почти трех месяцев испытаний бортовых система на земной орбите, 17 декабря 2007 года "Dawn" отправился в перелет к Весте.

План полёта, рассчитанный на 8 земных лет, предусматривает расходящуюся спиральную траекторию, описывающую три оборота вокруг Солнца.

· Сентябрь -- октябрь 2007 года -- старт с Земли.

· Февраль 2009 года -- манёвр в гравитационном поле Марса с набором скорости.

· Август 2011 года -- прибытие в район Весты и переход при помощи ксеноновых ионных двигателей на орбиту спутника астероида.

· Август 2011 года -- август 2012 года -- исследование астероида Веста.

· Август 2012 года -- уход по раскручивающейся спирали из гравитационного поля Весты и переход на орбиту полёта к Церере.

· Апрель 2015 года -- прибытие к Церере и переход на её орбиту.

· Июль 2015 года -- завершение миссии.

По первоначальному плану на орбите около Весты аппарат должен был находиться до мая 2012 года, но этот срок был продлён до августа, с целью более полного картографирования некоторых областей, остававшихся в тени. По заявлению официальных лиц NASA, это не повлияет на сроки прибытия к Церере.

Рис.1.Траектория перелета AMC Dawn

Целями полёта Веста и Церера избраны потому, что представляют собой противоположные типы больших астероидов. По классификации, принятой Международным астрономическим союзом в августе 2006 г., Церера относится к числу карликовых планет, которые уже достаточно велики, чтобы внутренние силы придали им сферическую форму, но еще не доминируют в своей области Солнечной системы. И действительно, в основном в поясе астероидов "проживают" десятки тысяч малых тел размером от примерно 100 км до 1 км и меньше, а на Цереру приходится лишь 30% их полной массы. Считается, что это протопланета, которая не сумела стать планетой. Веста, судя по имеющимся телескопическим снимкам, заметно отличается по форме от сферы и даже эллипсоида, и потому не может называться карликовой планетой. Зато она - единственная среди астероидов - временами достигает такого блеска, что видна невооруженным взглядом.

Цереру открыл в ночь на 1 января 1801 г. с помощью телескопа, установленного на краше королевского дворца в Палермо, итальянский астроном Джузеппе Пиации (Giuseppe Piazzi).

По данным, опубликованным в 2005-2006 гг., эта карликовая планета имеет форму сфероида с экваториальным диаметром 975 км и полярным диаметром 909 км. Масса Цереры примерно в 77 раз легче нашей Луны, которая, в свою очередь, в 81 раз легче Земли. Церера обращается вокруг оси с периодом 9.076 час.

Средняя плотность Цереры невелика : 2.10 г/см³. Ее отражательная способность составляет 10% - значительно больше, чем у астероидов хондритового класса, но меньше, чем у ледяных спутников планет-гигантов. Имеются указания на то, что Церера прошла стадию дифференциации: ее внутренние области состоят из более плотного материала, чем мощная аммиачно-ледяная мантия. В зависимости от того, из какого именно вещества сложено ядро, на ледяной слой приходится от 70 до120 км и 17-27 % общей массы Цереры. Эти летучие компоненты, вероятно, сохраняют в себе свидетельства о состоянии Солнечной системы в период формирования планет. Не исключено, что между ядром и ледяной корой есть жидкий океан, как на Европе.

Поверхность Цереры, судя по наблюдениям "Хаббла", сравнительно гладка, однако отдельные крупные участки существенно отличаются по отражающей способности от остальной части астероида. Один из таких участков назван Пиации, в честь первооткрывателя Цереры. Не исключено наличие на минипланете разломов и трещин, образовавшихся при плавлении и обратном затвердевании льда.

Астероид Веста нашел 29 марта 1807 г. немецкий астроном Генрих Ольберс (Heinrich Olbers), работавший в Бремене. Четвертая по счету малая планета по своим размерам делит 2-е и 3-е место с Палладой, но по массе значительно превосходит ее. Размеры осей эллипсоида, равного Весте по объему, - 578x560x458 км. Масса астероида оценивается в (2.75 - 2.99)*10²⁰ кг и составляет 30% от массы Цереры.

Замечательна средняя плотность вещества Весты - 3.44 г/см³, практически такая же, как у Луны и у силикатных пород. Несмотря на свой малый размер, Веста, вероятно, имеет железно-никелевое ядро и оливиновую мантию, но в ходе своей эволюции полностью потеряла летучие компоненты. Веста делает оборот вокруг оси за 5.342 час и имеет очень яркую поверхность - ее альбедо 42%. Восточное полушарие при этом еще более светлое, а западное - более темное; предполагается, что первое аналогично плоскогорьям, а второе - базальтовым морям Луны. Наиболее темное пятно диаметром около 200 км получило название Ольберс.

Снимки "Хаббла" показывают, что Веста имела в своей истории столкновение с другим очень крупным объектом, от которого остался кратер (точнее сказать - астроблема) диаметром 460 км, занимающий почти все южное полушарие астероида. Дно кратера лежит на 13 км ниже средней поверхности, а гребень поднимается над ней на 4-12 км. Центральная "горка" имеет высоту 18 км - вдвое выше Эвереста. Очевидно, в месте удара материал мантии Весты был вынесен на поверхность (зафиксированы спектральные признаки оливина), и его изучение - как и исследование ледяной коры Цереры - представляет исключительный интерес.

В результате этой катастрофы образовалось множество мелких астероидов на орбитах, близких к орбите Весты и сходных с ней по спектральным характеристикам. Более того, около 6% найденных на Земле метеоритов (говардиты, эвкриты и диогениты) имеют такие же характеристики и могут быть обломками Весты. В них находят древнейшие базальты возрастом до 4.5-4.6 млрд. лет.

АМС оборудована тремя ксеноновыми ионными двигателями, разработанными на основе образца, испытанного на зонде Deep Space 1. Каждый двигатель имеет тягу 30 мН и удельный импульс 3100 с; одновременно возможна работа одного двигателя. Из 425 кг рабочего тела (ксенона), имеющегося на борту, на полёт Земля -- Веста предполагалось израсходовать 275 кг, на полёт Веста -- Церера -- 110 кг. При нормальной работе ионные двигатели "Dawn" обеспечивают прирост в скорости на 97 км/ч (60 миль/ч) за каждые 4 дня.

Следующие исследовательские инструменты расположены на Dawn:

· Отдельно размещённые две чёрно-белые ПЗС-матрицы (1024Ч1024 пикселя) с двумя объективами (D = 19 мм, F = 150 мм), каждая ПЗС-камера с набором из 7 узкополосных цветных фильтров + пустое поле; поле зрения у каждой камеры 5,5Ч5,5 градусов; выдержки от 0,001 сек до 3,5 часов.

· GRaND -- детектор нейтронов и гамма-квантов.

· VIR (Visible and Infrared Mapping Spectrometer) -- спектрометр видимого и инфракрасного диапазонов, предназначен для анализа состава поверхности Весты и Цереры. Инструмент является модификацией спектрометров, применявшихся на космических зондах "Розетта" и "Венера-экспресс". Инструмент регистрирует интенсивность освещения каждого пикселя матрицы для 400 различных длин волн в видимом и инфракрасном диапазоне. Прибор предоставлен Итальянским космическим агентством.

События проекта Dawn:

Прошедшие:

1. 2009 год:

· Февраль -- «Dawn» прошёл мимо Марса, ускорившись вследствие гравитационного манёвра с выходом из плоскости эклиптики.

2. 2011 год:

· 3 мая -- зонд сделал первую фотографию Весты с расстояния около 1,21 млн. км.

· 16 июля 01:00 EDT -- Совершив почти два оборота вокруг Солнца, "Dawn" достиг Весты и перешёл на её круговую орбиту с высотой 16 000 км.

· 17 июля -- "Dawn" сделал первое изображение Весты с её орбиты.

· 12 декабря -- АМС спустился на самую низкую из предусмотренных в рамках его миссии орбит вокруг астероида Весты. Средняя высота орбиты составила 210 км. Планировалось, что зонд проработает в таком режиме как минимум 10 недель. Основные задачи зонда на текущем этапе полёта: точные измерения гравитационного поля для определения распределения массы в недрах астероида; регистрация детектором GRaND спектра нейтронов и гамма-квантов, рождающихся при взаимодействии космических лучей с поверхностью Весты, для определения элементного состава вещества на поверхности астероида.

· 13 декабря -- зонд отправил на Землю первые фотографии Весты с максимально возможным разрешением (до 23 м/пиксель). Больше недели ушло на обработку данных. Все собранные фотографии будут использованы для создания карты Весты высокого разрешения.

3. 2012 год:

· 5 сентября -- "Dawn" покинул Весту и отправился ко второму пункту назначения -- Церере.

4. 2014 год:

· 2 ноября "Dawn" находился в 0,0175 а. e. от Цереры и 3,652 а. e. от Земли

Свет проходит это расстояние примерно за 31 минуту.

Планируемые:

В апреле 2015 года «Dawn» должен достичь Цереры и проработать на её орбите до июля 2015 года.

Космический аппарат "Розетта"

"Начиная этот проект, мы совершенно не представляли многих деталей процесса, -- говорит Стефан Уламек. -- Никто раньше не совершал посадку на комету, и мы до сих пор не знаем, какова ее поверхность: то ли она твердая, как лед, то ли рыхлая, как свежевыпавший снег, то ли что-то промежуточное".

"Розетта" (англ. Rosetta) -- космический аппарат, предназначенный для исследования кометы. Разработан и изготовлен Европейским космическим агентством. Состоит из двух частей: собственно зонда "Розетта" (англ. Rosetta space probe) и спускаемого аппарата "Филы" (англ. Philae lander) .

Название зонда происходит от знаменитого Розеттского камня -- каменной плиты с выбитыми на ней тремя идентичными по смыслу текстами, два из которых написаны на древнеегипетском языке (один -- иероглифами, другой -- демотическим письмом), а третий написан на древнегреческом языке. Сравнивая тексты Розеттского камня, учёные смогли расшифровать древнеегипетские иероглифы; с помощью космического аппарата "Розетта" ученые надеются узнать, как выглядела Солнечная система до того, как сформировались планеты.

Название спускаемого аппарата также связано с расшифровкой древнеегипетских надписей. На острове Филы на реке Нил был найден обелиск с иероглифической надписью, упоминающей царя Птолемея VIII и цариц Клеопатру II, и Клеопатру III. Надпись, в которой ученые распознали имена "Птолемей" и "Клеопатра", помогла расшифровать древнеегипетские иероглифы.

В 1986 году в истории исследования космического пространства произошло знаменательное событие: на минимальное расстояние к Земле подошла комета Галлея. Её исследовали космические аппараты разных стран: это и советские "Вега-1" и "Вега-2", и японские "Суйсэй" и "Сакигакэ", и европейский зонд "Джотто". Учёные получили ценнейшую информацию о составе и происхождении комет.

Однако осталось нераскрытым множество вопросов, поэтому NASA и ЕКА начали совместную работу над новыми космическими исследованиями. NASA сосредотачивало усилия над программой пролёта астероида и встречи с кометой (англ. Comet Rendezvous Asteroid Flyby, сокращённо CRAF). ЕКА разрабатывало программу возвращения образца ядра кометы (англ. Comet Nucleus Sample Return -- CNSR), которая должна была осуществляться после программы CRAF. Новые космические аппараты планировалось сделать на стандартной платформе Mariner Mark II, что сильно сокращало расходы. В 1992 году, однако, NASA прекратило разработку CRAF из-за бюджетных ограничений. ЕКА стало рассматривать NASA как ненадёжного партнёра, и начало самостоятельную разработку КА. К 1993 году стало ясно, что с существующим бюджетом ЕКА полёт к комете с последующим возвращением образцов грунта невозможен, поэтому программу аппарата подвергли большим изменениям. Окончательно она выглядела так: сближение аппарата сначала с астероидами, а потом с кометой, а затем -- исследования кометы, в том числе мягкая посадка спускаемого аппарата.

Космический аппарат запущен 2 марта 2004 года к комете 67P/Чурюмова -- Герасименко. "Розетта" -- первый космический аппарат, который вышел на орбиту кометы. Кроме того, в рамках программы года произошла первая в мире мягкая посадка спускаемого аппарата на поверхность кометы (12 ноября 2014). Посадочный модуль сконструирован так, чтобы закрепиться на почти любой поверхности. После отделения от аппарата Rosetta и гашения орбитальной скорости модуль Philae начал спуск к комете под действием ее небольшой силы тяжести, после чего совершил посадку на скорости примерно 1 м/с. В этот момент было очень важно предотвратить "отскок" аппарата и закрепить его на поверхности кометы, и для этого было предусмотрено несколько различных систем. Толчок при касании посадочных опор был погашен центральным электродинамическим амортизатором, в этот же момент заработало сопло на верхнем торце Philae, реактивная тяга от выброса сжатого газа прижала аппарат к поверхности на несколько секунд, пока он выбрасывал два гарпуна -- размером с карандаш -- на тросах. Длины тросов (около 2 м) хватило, чтобы гарпуны надежно держали, даже если поверхность покрыта слоем рыхлого снега или пыли. На трех посадочных опорах расположены ледобуры, которые ввинчиваются в лед при посадке. Все эти системы были опробованы на симуляторе посадки немецкого космического агентства (DLR) в Бремене -- и на твердых, и на рыхлых поверхностях, и ученые надеялись, что они не подведут и в реальных условиях.

Изначально запуск «Розетты» был запланирован на 12 января 2003 года. Целью исследований была выбрана комета 46P/Виртанена.

Однако в декабре 2002 года произошёл отказ двигателей при запуске ракеты-носителя "Ариан-5". Из-за недостаточной надёжности ракеты-носителя запуск космического аппарата "Розетта" был отложен, после чего для него была разработана новая программа полёта.

Новый план предусматривал полёт к комете 67P/Чурюмова -- Герасименко, со стартом 26 февраля 2004 года и встречей с кометой в 2014 году. После двух отменённых попыток запуска "Розетта" была запущена 2 марта 2004 года в 7:17 UTC с космодрома Куру во Французской Гвиане. В качестве почётных гостей на запуске присутствовали первооткрыватели кометы профессор Киевского университета Клим Чурюмов и научный сотрудник Института астрофизики Академии наук Таджикистана Светлана Герасименко. Кроме изменения времени и цели, программа полёта практически не изменилась. Как и прежде, "Розетта" должна была приблизиться к комете и запустить к ней спускаемый аппарат "Филы".

"Филы" должен был подойти к комете с относительной скоростью около 1 м/с и при контакте с поверхностью выпустить два гарпуна, так как слабая гравитация кометы не способна удержать аппарат, и он может просто отскочить. После посадки "Филы" было запланировано начало выполнения научной программы:

· определение параметров ядра кометы;

· исследование химического состава;

· изучение изменения активности кометы со временем.

Рис.2. Программа полета

1 -- март 2004: запуск КА

2 -- март 2005: первый пролёт у Земли

3 -- февраль 2007: пролёт у Марса

4 -- ноябрь 2007: второй пролёт у Земли

5 -- сентябрь 2008: сближение с астероидом Штейнс

6 -- ноябрь 2009: третий пролёт у Земли

7 -- июль 2010: сближение с астероидом Лютеция

8 -- июль 2011: перевод КА в режим сна

9 -- январь 2014: пробуждение КА

10 -- август 2014: выход на орбиту кометы

11 -- ноябрь 2014: посадка спускаемого аппарата на поверхность кометы

12 -- декабрь 2015: завершение миссии

Стоит заметить, что программа полёта "Розетты" весьма сложна. Она включала четыре гравитационных манёвра около Земли и Марса, причём даже небольшие отклонения могли повлиять на успех.

Общая масса спускаемого аппарата -- 100 кг. Полезная нагрузка массой 26,7 кг состоит из десяти научных приборов. Спускаемый аппарат спроектирован для общей сложности 10 экспериментов по изучению структурных, морфологических, микробиологических и других свойств ядра кометы. Основу аналитической лаборатории спускаемого аппарата составляют пиролизёры, газовый хроматограф и масс-спектрометр.

Для исследования химического и изотопного состава ядра кометы "Филы" оборудован двумя платиновыми пиролизёрами. Первый может разогревать образцы до температуры 180 °C, а второй -- до 800 °C. Образцы могут разогреваться с контролируемой скоростью. На каждом шаге при повышении температуры анализируется суммарный объём выделившихся газов.

Основным инструментом разделения продуктов пиролиза является газовый хроматограф. В качестве газа-носителя используется гелий. В аппарате используется несколько различных хроматографических колонок, способных анализировать различные смеси органических и неорганических веществ.

Для анализа и идентификации газообразных продуктов пиролиза используется масс-спектрометр с время-пролётным (англ. time of flying -- TOF) детектором.

Научная программа Rosetta и Philae рассчитана до конца 2015 года. По мере приближения к Солнцу, разогрева и испарения вещества кометы научные приборы и посадочного модуля, и спутника будут изучать комету. Все данные, полученные посадочным модулем, будут переданы сначала на орбитальный модуль, а оттуда с помощью направленной антенны диаметром 2,2 м -- на Землю.

Сводная информация о реализации современных исследований в области Космонавтики

Цель и задачи поставленные в работе выполнены. Исследованы направления и перспективы реализации современных научных исследований в космонавтике, рассмотрены современные научные исследования в космонавтике, раскрыты цели данных исследований, рассмотрены основные проблемы возникшие во время научных исследований, рассмотрены основные приборы используемые в процессе исследования.

В заключение отметим, что первое рассмотренное современное исследование имеет большое значение в изучении ранних этапов формирования Солнечной системы, а также для сравнительной характеристики противоположных типов больших астероидов.

Второе исследование по сути уникально так как посадку такого рода ранее не проводили, а выход на орбиту исследуемого объекта был произведен впервые.

Проблемы возникшие в ходе обоих исследований схожи, так как в основном они технического характера или связаны с недостаточностью суммы финансирования.

3. Проблема утилизационного сбора

Проблема, которую рассматривает автор, заключается в том, что ведомства не устраивают размеры базовых ставок и коэффициент для расчета утилизационного сбора.

Предполагается, что введение новых базовых ставок и коэффициентов создаст неравные условия для ввоза транспортных средств в государствах - членах Таможенного союза. Например, на автобусы длиной 11.5 м. - во всех государствах-членах ТС будет действовать нулевая ставка, а в России с них предполагается взимать еще и утилизационный сбор.

В связи с этим требуется дополнительная проработка размеров коэффициентов утилизационного сбора.

Утилизационный сбор в основном затронет импортеров и граждан, ввозящих машины в частном порядке, с отечественных авто производителей утилизационный сбор взиматься не будет, но лишь с гарантией будущей утилизации автомобилей за их счет.

При всем при этом целью данного закона якобы ставили именно утилизацию техники, но ни в законе, ни в проекте нет ничего конкретного об этом Эссе на основе исходного текста статьи, приведённого в Приложении А. В ходе ознакомления с текстом студент должен самостоятельно определить проблему или ряд проблем, которые затрагиваются в статье, на основе этого сформулировать тему и раскрыть её в своём эссе.

Таможня начала взимать утилизационный сбор с импортеров машин

В конце августа 2012 года правительство РФ утвердило ставки сбора и порядок, по которому импортеры могут избежать выплат. Базовая ставка для легковых автомобилей составит 20 тыс. рублей, а для других видов машин - 150 тыс. рублей. Эти ставки умножаются на коэффициент, привязанный к объему двигателя автомашины. Кроме того, существует повышающий коэффициент для подержанных авто.

По замыслу чиновников, новый сбор должен компенсировать сниженные после вступления России в ВТО пошлины на ввоз автомобилей. Пока их снизили всего с 30 до 25% стоимости автомобиля. Впоследствии в течение 7 лет они снизятся до 15%.

В принятом документе законодатели предусмотрели значительное послабление для тех, кто хочет ввезти автомобиль для своих личных нужд. Ставка сбора для них не превысит 3 тыс. рублей независимо от объема двигателя. Использовать эту возможность в качестве лазейки уже подумывают импортеры элитных автомобилей для того, чтобы снизить цену.

"У нас есть акции нескольких салонов Bentley и Lamborghini в Европе, - рассказал генеральный директор Gregory's Cars Григорий Брудный. - Мы просто будем формально продавать машину прямо там. А потом оказывать услугу ее ввоза по доверенности".

Также существует официальная возможность для импортеров если не уйти, то хотя бы значительно сократить сумму утилизационного сбора. Это возможно, если компания откроет за свой счет сеть пунктов утилизации во всех крупных городах. Впрочем, что должны представлять из себя эти сети, пока никто не знает.

"Мы ожидаем дополнительных постановлений, описывающих конкретные требования к этим точкам. Без них говорить о конкретных планах пока рано", - рассказал вице-президент "Форд Соллерс" Сергей Кириллов.

Уже существующие участники рынка утилизации, которым, казалось бы, такая перспектива может принести новые заказы и увеличение бизнеса, ожидают нововведения со скепсисом.

"Даже если производители подпишут с нами договор об утилизации, - считает заместитель директора ЗАО "Авантек" Сергей Ганичев, - все это останется лишь на бумаге, для того чтобы показать ее таможне". При этом по мнению Сергея Ганичева, автоутиль по-прежнему будет гнить на обочинах.

Грузоперевозчики ждут от нового сбора неприятностей. По информации Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, многие перевозчики закупают за рубежом подержанные автомобили. Ставка нового сбора на них может превышать 1,5 млн. рублей. Поэтому уже в сентябре участники рынка собираются повысить цены на внутренние перевозки как минимум на 17%.

Гораздо сложнее будет поднять цену международным перевозчикам. Если они это сделают, то из услуги сразу перестанут быть конкурентоспособными.

«Раньше по некоторым видам техники ставка составляла 5%, теперь затраты резко возрастают. Особенно затронуло это тех, кто влез в лизинг, а теперь пришло время растаможки. Их техника будет считаться подержанной, и за нее возьмут по максимуму. Поэтому перевозчики принимают решения ее вернуть. Как результат уже с сентября цены на внутренние перевозки вырастут на 15-17%. Что касается международных перевозчиков, любое повышение цены сделает их неконкурентоспособными. Один из выходов из этой ситуации - уйти в Белоруссию, в которой утилизационного сбора нет. Поэтому в скором времени нас ожидает волна перерегистраций», - Константин Шаршаков, заместитель руководителя Северо-Западного представительства Ассоциации международных перевозчиков.

Библиографический список

1. http://galspace.spb.ru - Проект "Исследование Солнечной системы"

2. http://novosti-kosmonavtiki.ru/search/?tags=&q=dawn&where=&how=r - Новости космонавтики. Рассвет

3. http://novosti-kosmonavtiki.ru/search/?tags=&q=розетта&where=&how=r - Новости космонавтики. Розетта

4. http://vpk.name - Новости ВПК России и других стран мира

5. http://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=find&find=%F0%E0%F1%F1%E2%E5%F2 - Новости космоса. Рассвет

6. http://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=find&find=%F0%EE%E7%E5%F2%F2%E0 - Новости космоса. Розетта

7. http://www.membrana.ru/particle/16432 - Membrana. Люди. Идеи. Технологии

8. http://www.popmech.ru - Популярная механика

Размещено на Allbest.ru