Страховое дело

Размещено на http://www.allbest.ru/

КАМЧАТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

КАФЕДРА «БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЕТ И ФИНАНСЫ»

ЗАОЧНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ

Контрольная работа

по дисциплине «Страхование»

Вариант №4

гр. 08-Бус-ФЗО шифр 080864

Содержание

Введение

1. Страхование средств воздушного транспорта

2. Тарифная политика в страховании, ее цели и принципы

3. Объяснить, к какой группе относятся данные термины и что они означают? Застрахованный, несчастный случай, фрахт

4. Задача

Заключение

Список используемой литературы

Введение

В условиях перехода к рыночной экономике страхование принадлежит к числу наиболее быстро развивающихся отраслей хозяйственной деятельности. Рыночная экономика, и прежде всего негосударственный сектор народного хозяйства, предъявляет спрос на различные виды страхования, так как частная собственность, в отличие от государственной, нуждается во всеобъемлющей страховой защите. Она не имеет за своей спиной финансовых гарантий со стороны государства и хочет обезопасить себя от последствий возможных рисков.

Система государственного страхования, существовавшая в России в условиях социализма, никогда не занималась страхованием столь многочисленных и разнообразных рисков. Во - первых, в этом не было необходимости ввиду отсутствия частного предпринимательства. Во - вторых, будучи монополистом в страховом деле, она не испытывала особой потребности в расширении сферы своей деятельности. В результате методический аппарат частного негосударственного страхования и его исторические традиции в значительной мере оказались утраченными. Новым российским страховым компаниям, пришедшим на рынок в начале 90 - х гг., во многом приходилось начинать заново.

Между тем страхование принадлежит к числу наиболее старых и устойчивых форм обеспечения хозяйственной жизни, уходящих корнями в далекую историю. По своей сути страхование представляет собой создание целевых фондов денежных средств, предназначенных для защиты имущественных интересов населения в частной и хозяйственной жизни от стихийных бедствий и других непредвиденных, случайных по своей природе чрезвычайных событий, сопровождающихся ущербами.

Страхование - одна из древнейших экономических категорий общественных отношений, роль, которой сегодня резко возросла. Страхование входит в систему финансов.

Финансы сегодня - это не просто наука типа экономики, бухгалтерского учета и так далее.

При рыночной экономике производители (продавцы) и потребители (покупатели) действуют в условиях конкуренции самостоятельно, на свой страх и риск. Не бывает страха без риска. Финансовое будущее и тех и других плохо прогнозируемо и непредсказуемо. Поэтому страхование является главным инструментом снижения степени риска. Оно занимает главное место в риск - менеджменте, то есть в науке по управлению риском.

1. Страхование средств воздушного транспорта

страхование воздушный транспорт несчастный случай

Закон РФ от 27.11.1992 N 4015-1 (ред. от 18.07.2011) "Об организации страхового дела в Российской Федерации" п. 8 статья 32.9. Классификация видов страхования (введена Федеральным законом от 10.12.2003 N 172-ФЗ) предусматривает страхование средств воздушного транспорта.

Страхование средств воздушного транспорта регламентирует "Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 18.07.2011).

Указ Президента РФ от 07.07.1992 N 750 (ред. от 22.07.1998) "Об обязательном личном страховании пассажиров" в целях обеспечения защиты интересов граждан постановляет:

1. Ввести на территории Российской Федерации обязательное личное страхование от несчастных случаев пассажиров воздушного, железнодорожного, морского, внутреннего водного и автомобильного транспорта, а также туристов и экскурсантов, совершающих междугородные экскурсии по линии туристическо - экскурсионных организаций, на время поездки (полета) (в ред. Указа Президента РФ от 06.04.94 N 667).

Обязательное личное страхование не распространяется на пассажиров:

(в ред. Указа Президента РФ от 06.04.94 N 667)

всех видов транспорта международных сообщений;

железнодорожного, морского, внутреннего водного и автомобильного транспорта пригородного сообщения;

морского и внутреннего водного транспорта внутригородского сообщения и переправ;

автомобильного транспорта на городских маршрутах.

2. Установить, что до вступления в силу закона Российской Федерации, регулирующего вопросы обеспечения страховой защиты пассажиров (туристов, экскурсантов), обязательное личное страхование указанных лиц осуществляется путем заключения в порядке и на условиях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, договоров между соответствующими транспортными, транспортно - экспедиторскими предприятиями (далее именуются - перевозчики) и страховщиками. Лицензии на осуществление этого вида обязательного страхования выдаются страховщикам в порядке, предусмотренном действующим законодательством.

Страховщики обязаны обеспечивать доведение до сведения каждого застрахованного ими лица правил проведения обязательного личного страхования пассажиров (туристов, экскурсантов), в том числе о месте, порядке и условиях получения страховых выплат при наступлении страхового случая.

(п. 2 в ред. Указа Президента РФ от 06.04.94 N 667)

3. Размеры страхового тарифа по обязательному личному страхованию пассажиров (туристов, экскурсантов) воздушного, железнодорожного, морского, внутреннего водного и автомобильного транспорта устанавливаются страховщиками по согласованию соответственно с Министерством транспорта Российской Федерации, Министерством путей сообщения Российской Федерации и утверждаются федеральным органом исполнительной власти по надзору за страховой деятельностью (в ред. Указа Президента РФ от 22.07.98 N 866).

Сумма страхового взноса включается в стоимость проездного документа (путевки) и взимается с пассажира (туриста, экскурсанта) при продаже проездного документа (путевки). Пассажиры (туристы, экскурсанты), пользующиеся правом бесплатного проезда в Российской Федерации, подлежат обязательному личному страхованию без уплаты ими страхового взноса.

(п. 3 в ред. Указа Президента РФ от 06.04.94 N 667)

4. Установить страховую сумму по обязательному личному страхованию пассажиров (туристов, экскурсантов) в размере 120 установленных законом на дату приобретения проездного документа минимальных размеров оплаты труда.

Пассажиру (туристу, экскурсанту) при получении травмы в результате несчастного случая на транспорте выплачивается часть страховой суммы, соответствующая степени тяжести травмы. В случае смерти застрахованного лица страховая сумма выплачивается его наследникам полностью.

Страховая сумма по обязательному личному страхованию пассажиров (туристов, экскурсантов) при наступлении страхового случая выплачивается независимо от выплаты застрахованным лицам или их наследникам денежных сумм в связи с тем же событием по иным основаниям, предусмотренным законодательством Российской Федерации.

Страховая выплата по обязательному личному страхованию пассажиров (туристов, экскурсантов) производится застрахованному лицу или его наследникам не позднее 10 дней после получения страховщиком составленного перевозчиком акта о несчастном случае, происшедшем на транспорте с застрахованным лицом, и других необходимых документов, предусмотренных правилами проведения этого вида обязательного страхования (п. 4 в ред. Указа Президента РФ от 06.04.94 N 667).

5. Перевозчик обязан составить акт о каждом несчастном случае, происшедшем на транспорте с застрахованным пассажиром (туристом, экскурсантом), первый экземпляр которого вручить застрахованному лицу, его представителю или наследникам. Перевозчик также обязан по письменному запросу страховщика направить ему в течение 10 дней с момента получения запроса копию указанного акта (п. 5 в ред. Указа Президента РФ от 06.04.94 N 667)

6. Установить, что часть страховых взносов, полученных страховщиками при осуществлении обязательного личного страхования пассажиров (туристов, экскурсантов), в предусмотренном законодательством порядке направляется на создание резервов для финансирования мероприятий по предупреждению несчастных случаев на транспорте.

7. Порядок взаиморасчетов по обязательному личному страхованию пассажиров (туристов, экскурсантов) определяется страховщиками совместно с Министерством транспорта Российской Федерации, Министерством путей сообщения Российской Федерации и другими заинтересованными ведомствами и юридическими лицами (п. 7 в ред. Указа Президента РФ от 06.04.94 N 667).

Информационное письмо от 9 октября 2009 г. N 8425/04-01 «Об отражении страховыми организациями в статистической отчетности по форме № 1-С сведений по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна.

В связи с поступающими запросами от страховых организаций по отражению сведений по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна, осуществляемому в соответствии со статьей 133 Воздушного кодекса Российской Федерации от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ и Типовыми правилами, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 27 октября 2008 г. N 797, в статистической отчетности по форме № 1-С, утвержденной Приказом Министерства финансов Российской Федерации от 20 марта 2009 г. N 28н, Федеральная служба страхового надзора сообщает следующее.

До внесения изменений в форму статистической отчетности N 1-С в части дополнения предусмотренных в ней видов обязательного страхования обязательным страхованием гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна с добавлением соответствующей графы Федеральная служба страхового надзора рекомендует страховым организациям отражать сведения о страховых премиях по договорам страхования, сострахования, договорам, принятым и переданным в перестрахование, количестве заключенных и действовавших договоров страхования, сострахования, выплатах по договорам страхования, сострахования, договорам, принятым в перестрахование, и доле перестраховщиков в выплатах по договорам, переданным в перестрахование, по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна в разделах 1 и 2 статистической отчетности по форме N 1-С только в графе 3 "Добровольное и обязательное страхование (кроме обязательного медицинского страхования) - всего" по соответствующим строкам.

При этом страховой организации необходимо представить соответствующие пояснения к статистической отчетности по форме № 1-С о причинах превышения суммы страховых премий по договорам страхования, сострахования, договорам, принятым и переданным в перестрахование, количества заключенных и действовавших договоров страхования, сострахования, и суммы выплат по договорам страхования, сострахования, договорам, принятым в перестрахование, доли перестраховщиков в выплатах по договорам, переданным в перестрахование, в обобщающей графе 3 "Добровольное и обязательное страхование (кроме обязательного медицинского страхования) - всего" над суммой аналогичных показателей в разбивке по видам страхования.

2. Тарифная политика в страховании, ее цели и принципы

"Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 18.07.2011) статья 64 Тарифы на услуги в области гражданской авиации и сборы за данные услуги, правила продажи перевозочных документов (в ред. Федерального закона от 05.04.2011 N 51-ФЗ).

1. Оказание услуг в области гражданской авиации осуществляется на платной основе (тарифы, сборы), если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации.

2. Перечень тарифов на услуги в области гражданской авиации и сборов за данные услуги, правила формирования указанных тарифов и сборов, правила взимания рассчитанной на основе указанных тарифов и сборов платы за услуги в области гражданской авиации, а также правила продажи билетов, выдачи грузовых накладных и других перевозочных документов устанавливаются уполномоченным органом в области гражданской авиации.

3. Тарифы на относящиеся к сфере естественной монополии услуги в области гражданской авиации и ставки сборов за данные услуги устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации о естественных монополиях.

4. Ставки сборов за аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным осуществлять правовое регулирование в сфере государственного регулирования цен (тарифов) на товары (услуги) и контроль за их применением.

Порядок государственного регулирования сборов за аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства устанавливается Правительством Российской Федерации.

5. Плата за воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты устанавливается перевозчиками.

6. Плата за воздушные перевозки, осуществляемые на основании договора фрахтования воздушного судна (воздушного чартера), устанавливается на договорной основе.

3. Объясните, к какой группе относятся данные термины и что они означают? Застрахованный, несчастный случай, фрахт

Застрахованный - это физическое лицо, жизнь, здоровье, трудоспособность которого является объектом страховой защиты. Данный термин (отечественный) относится к группе, связанный с проявлением специфических страховых интересов, участников страхования.

Несчастный случай - это внезапное событие, наносящий вред застрахованному лицу. Этот термин (отечественный) относится к группе, связанный с расходование средств страхового фонда.

Фрахт - это оплата морской перевозки грузов, пассажиров либо использования судов на протяжении определенного времени. Данный термин относится к группе иностранных терминов.

4. Задача

Рассчитать размер страхового платежа и страхового возмещения.

Хозяйствующий субъект застраховал свое имущество сроком на один год с ответственностью за кражу со взломом на сумму 160 тыс. руб. Ставка страхового тарифа 0,3 % страховой суммы. По договору страхования предусмотрена безусловная франшиза в размере 2 тыс.руб., при которой предоставляется скидка к тарифу 4%. Фактический ущерб страхователя составил 9,0 тыс.руб.

Решение:

Страховой платеж = 0.3*160 (100-4/100)/100 = 0.4608 тыс. рублей;

Страховое возмещение = 9 - 2 = 7 тыс. рублей.

Заключение

Современной Россией следует считать Россию с транзитивной (то есть переходной) экономикой. Датой отсчета можно считать дату принятия новой Конституции Российской Федерации, дату принятия второй части Гражданского Кодекса РФ, а также дату принятия Закона РФ от 27. 11. 1992г. № 4015 -1 « О страховании».

Для развития страхового рынка и страхового бизнеса в Российской Федерации существуют значительные возможности и перспективы, а именно: огромная территория страны, большое население, наличие хозяйствующих субъектов различных организационно - правовых форм и видов собственности, появление новых видов страхования и другие.

Началом возникновения современного российского страхования бизнеса можно считать 1989г., когда появились страховые кооперативы.

Постановлением Правительства РФ от 01.10.1998г. № 1139 были утверждены «Основные направления развития национальной системы страхования в Российской Федерации в 1998 - 2000 гг.». Основными направлениями намечено, что главной целью является создание эффективной системы страховой защиты имущественных интересов граждан и юридических лиц в Российской Федерации.

Важнейшими задачами развития национальной системы страхования являются:

- обеспечение надежности и финансовой устойчивости системы страхования;

- проведение активной структурной политики на рынке страховых услуг;

- повышение эффективности методов государственного регулирования страховой деятельности;

- развитие взаимоотношении российского и международного страховых рынков.

Состояние российского страхового рынка характеризуется несколькими основными тенденциями:

1) существенные изменения в структуре страховой деятельности;

2) начало процессов капитализации на страховом рынке;

3) тенденции концентрации капитала и раздела рынка;

4) присутствие иностранного капитала;

5) перестрахование.

Одной из главных тенденций развития рынка будет концентрация страхового бизнеса, в результате чего финансово слабые страховые организации уступят рынок наиболее устойчивым компаниям, способным развивать национальное страховое дело в соответствии с современными требованиями.

Список использованной литературы

1. Закон Российской Федерации № 4015-1 «Об организации страхового дела в Российской Федерации» от 27.11.92г.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации.

3. Агеев Ш.Р., Васильев Н.М. Страхование: теория, практика и зарубежный опыт. -М.: Экспертное бюро-М, 1998.

4. Алекринский АЛ. Правовое регулирование страховой деятельности в России.- М.: Ассоциация» Гуманитарное знание», 1994.

5. Страхование: Учебник/ Под ред. Т.А. Федоровой. - 2 - е изд., перераб. И доп. - М.: Экономист, 2003. - 875с.

6. Страхование: Учебник для вузов/ Под ред. Балабанова И.Т., Балабанова А.И. - СПб - Питер, 2004. - 256с.

Размещено на Allbest.ru