Страхование грузов на автомобильном транспорте

Белорусский Государственный Университет Транспорта

факультет безотрывного обучения

кафедра «экономика транспорта»

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

По предмету: Страховое дело

Вариант 10

Выполнил: ст-ка IV курса, гр.ЗБ-41

шифр ЗБ-05-570n

Юрцевич О.С.

Проверил:

Полевой А.Н.

Гомель, 2008



Содержание

1. Расчет задачи. Исходные данные

1.1 Расчет таблицы 1 «Смертность населения»

1.2 Расчет таблицы 2 «Коммутационные числа»

2. Определение значений единовременных и годичных нетто-ставок по страхованию на дожитие и на случай смерти

3. Страхование грузов на автомобильном транспорте

Список использованной литературы



1. Расчет задачи. Исходные данные

Вариант 10

Согласно «Расчету тарифов по страхованию жизни» по нашему варианту мы имеем следующие исходные данные:

- средняя продолжительность жизни, лет (х) = 20

- среднеквадратическое отклонение (д) = 7

- возраст страхователя (х) = 21

- срок страхования (n) = 4

Таблица 1.1. Площади нормальной кривой

z-оценка	Площадь между средней и z	Площадь большей части графика	Площадь большей части графика
0,00	0,0000	0,5000	0,5000
0,10	0,0398	0,5398	0,4602
0,20	0,0793	0,5793	0,4207
0,25	0,0987	0,5987	0,4013
0,30	0,1179	0,6179	0,3821
0,40	0,1554	0,6554	0,3446
0,50	0,1915	0,6915	0,3085
0,60	0,2257	0,7257	0,2743
0,70	0,2580	0,7580	0,2420
0,75	0,2734	0,7734	0,2266
0,80	0,2881	0,7881	0,2119
0,90	0,3159	0,8159	0,1841
1,00	0,3413	0,8413	0,1587
1,10	0,3643	0,8643	0,1357
1,20	0,3849	0,8849	0,1151
1,25	0,3944	0,8944	0,1056
1,30	0,4032	0,9032	0,0968
1,40	0,4192	0,9192	0,0808
1,50	0,4332	0,9332	0,0668
1,60	0,4452	0,9452	0,0548
1,70	0,4554	0,9554	0,0446
1,75	0,4599	0,9599	0,0401
1,80	0,4641	0,9641	0,0359
1,90	0,4713	0,9713	0,0283
2,00	0,4772	0,9772	0,0228
2,10	0,4821	0,9821	0,0179
2,20	0,4861	0,9861	0,0139
2,25	0,4878	0,9878	0,0122
2,30	0,4893	0,9893	0,0107
2,40	0,4918	0,9918	0,0082
2,50	0,4938	0,9938	0,0062
2,60	0,4953	0,9953	0,0043
2,70	0,4965	0,9965	0,0035
2,75	0,4970	0,9970	0,0030
2,80	0,4974	0,9974	0,0026
2,90	0,4981	0,9981	0,0019
3,00	0,4987	0,9987	0,0013

1.1 Расчет таблицы 1 «Смертность населения»

Рассчитываем и составляем таблицу 1

Для определения х (столбец 1) мы из исходных данных х*2 получаем 20*2=40. Значит у нас будет рассчитываться таблица по 40 значениям.

Для расчета 2-го столбца значения z-оценок (нормированных отклонений) мы применяем следующую формулу:

z=(х-х)/д,

т.е.

z=(х-20)/7.

Для значения х=0,

z=(0-20)/7=-2,86;

х=1,

z=(1-20)/7=-2,71.



Столбец 3 представляет значения числа доживающих до возраста х на 100000 новорожденных

l =100000|Ф (z)|.

Для определения функции Ф(z) воспользуемся таблицей из исходных данных таблицей 1.1. «Площади нормальной кривой».

Например: Первое значение у нас = -2,86, значит из таблицы 1.1 по 3-му столбику (для отрицательных значений) или по 4-му (для положительных), в нашем случае по 3-му мы находим близ лежащие значения, т.к. нет 2,86 мы берем 2,80=0,9974 и 2,90=0,9981.

От большего отнимаем меньшее, т.е.

0,9981-0,9974=0,0007.

Затем делим это число на 10, т.к. между 2,80 и 2,90 10 шагов (0,0007/10=0,00007).

Полученное умножаем на 6, т.к. от 2,80 до 2,86 6 шагов (0,00007*6=0,00042).

И к меньшему (2,80=0,9974) прибавляем полученное число (0,9974 + 0,00042) получаем необходимые данные = 0,99782. Если высчитываем из положительного, то от большего отнимаем полученное число.

Теперь подставляем в формулу:

0,99782*100000=99782.

И т.д.

Столбец 4 (d ) число умирающих при переходе от возраста х к возрасту х+1 рассчитывается по разности между настоящим и последующим значениями числа доживающих до возраста х+1.

Первое значение =99782-99708=74, и т.д.

Столбец 5 (q ) рассчитывается исходя из понятия вероятности умереть в течение предстоящего года жизни



q =d /100000.

Т.е. 74/100000=0,00074.

Столбец 6 V рассчитываем по формуле:

V =1(1+i), i=7+0=7=0,07

V№=1/(1,07)№=0,93458;

VІ=1/(1,07)І=0,8734 и т.д.

Таблица 1 «Смертность населения»

х	z	Число доживающих до возраста х на 100000 новорожденых (l =100000 |ф(z)|)	Число умирающих при переходе от возраста х к возрасту х+1, лет (d )	Вероятность умереть в течение предстоящего года жизни (q )	Дисконтирующий множитель V при i=0,07
1	2	3	4	5	6
0	-2,86	99782	74	0,00074	1,00000
1	-2,71	99708	223	0,00223	0,93458
2	-2,57	99485	245	0,00245	0,87344
3	-2,43	99240	340	0,0034	0,81630
4	-2,29	98900	530	0,0053	0,76290
5	-2,14	98370	650	0,0065	0,71299
6	-2,00	97720	878	0,00878	0,66634
7	-1,86	96842	1212	0,01212	0,62275
8	-1,71	95630	1470	0,0147	0,58201
9	-1,57	94160	1820	0,0182	0,54393
10	-1,43	92340	2196	0,02196	0,50835
11	-1,29	90144	2890	0,0289	0,47509
12	-1,14	87254	3124	0,03124	0,44401
13	-1,00	84130	3652	0,03652	0,41496
14	-0,86	80478	4370	0,0437	0,38782
15	-0,71	76108	4564	0,04564	0,36245
16	-0,57	71544	4921	0,04921	0,33873
17	-0,43	66623	5217	0,05217	0,31657
18	-0,29	61406	5846	0,05846	0,29586
19	-0,14	55560	5560	0,0556	0,27651
20	0,00	50000	5560	0,0556	0,25842
21	0,14	44440	5846	0,05846	0,24151
22	0,29	38594	1509	0,01509	0,22571
23	0,43	37085	8629	0,08629	0,21095
24	0,57	28456	4564	0,04564	0,19715
25	0,71	23892	7006	0,07006	0,18425
26	0,86	16886	1016	0,01016	0,17220
27	1,00	15870	3124	0,03124	0,16093
28	1,14	12746	4346	0,04346	0,15040
29	1,29	8400	740	0,0074	0,14056
30	1,43	7660	1820	0,0182	0,13137
31	1,57	5840	1470	0,0147	0,12277
32	1,71	4370	1236	0,01236	0,11474
33	1,86	3134	854	0,00854	0,10723
34	2,00	2280	650	0,0065	0,10022
35	2,14	1630	530	0,0053	0,09366
36	2,29	1100	340	0,0034	0,08754
37	2,43	760	273	0,00273	0,08181
38	2,57	487	147	0,00147	0,07646
39	2,71	340	122	0,00122	0,07146
40	2,86	218	218	0,00218	0,06678
				0,99782 ~ 1

1.2. Расчет таблицы 2 «Коммутационные числа»

Рассчитываем таблицу:

Столбец 2

D=l *V,

т.е. из таблицы 1 3-ий столбец умножаем на соответствующий 6-ой:

99702*1,0=99702; 99708*0,93458=93185 и т.д.

Столбец 3

N=D +D +…+D ,



т.е. сумма по 2-му столбцу начиная с соответствующего значения и до последнего.

Столбец 4

С=d *V ,

т.е. из таблицы 1 соответствующий 4-ий столбец умножаем на последующий 6-ой.

74*0,93458=69 и т.д.

Столбец 5

М=С +С +…+С ,

т.е. сумма по 4-му столбцу начиная с соответствующего значения и до последнего.

Столбец 6

R=М +М +…+М ,

т.е. сумма по 5-му столбцу начиная с соответствующего значения и до последнего.

Таблица 2 «Коммутационные числа»

х	D	N	C	M	R
1	2	3	4	5	6
0	99782	1101749	69	27690	480206
1	93185	1001967	195	27621	452516
2	86894	908782	200	27426	424894
3	81009	821888	259	27226	397468
4	75450	740878	378	26967	370241
5	70136	665428	433	26589	343274
6	65115	595291	547	26156	316685
7	60308	530177	705	25609	290529
8	55658	469868	800	24904	264920
9	51217	414211	925	24104	240016
10	46941	362994	1043	23179	215911
11	42827	316053	1283	22136	192732
12	38742	273226	1296	20853	170596
13	34911	234484	1416	19556	149744
14	31211	199573	1584	18140	130187
15	27585	168363	1546	16556	112047
16	24234	140778	1558	15010	95491
17	21091	116543	1544	13452	80481
18	18168	95452	1616	11909	67029
19	15363	77284	1437	10292	55120
20	12921	61921	1343	8855	44828
21	10733	49000	1320	7513	35972
22	8711	38268	318	6193	28460
23	7823	29556	1701	5875	22267
24	5610	21733	841	4174	16392
25	4402	16123	1206	3333	12218
26	2908	11721	164	2126	8885
27	2554	8814	470	1963	6759
28	1917	6260	611	1493	4796
29	1181	4343	97	882	3303
30	1006	3162	223	785	2421
31	717	2156	169	561	1636
32	501	1439	133	393	1075
33	336	937	86	260	682
34	229	601	61	175	422
35	153	373	46	114	247
36	96	220	28	67	134
37	62	124	21	40	66
38	37	62	11	19	27
39	24	24	8	8	8



2. Определение значений единовременных и годичных нетто-ставок по страхованию на дожитие и на случай смерти

Определяем значения единовременных нетто-ставок по страхованию

-на дожитие:

Е = D *S/D ;

Е = D *S/D =4402*100/10733=41,01у.е.

-на случай смерти:

А =(М -М )*S/D ;

А =(М -М )*S/D =(7513-3290)*100/10733=39,35у.е.

-по смешанному страхованию:

Н =41,01+39,35+0,5=80,86у.е.

Устанавливаем брутто-ставку:

П = Н /(1-f); П = Н /(1-f)=80,86/(1-0,12)=91,89у.е.

f=i+0,05=0,07+0,05=0,12

Определяем значения годичных нетто-ставок по страхованию

-на дожитие:

Р = D *100/(N -N );

Р = D *100/(N -N )=4402*100/(38144-12380)=17,1у.е.



-на случай смерти:

Р =(М -М )/(N -N )*100;

Р =(М -М )/(N -N )*100=(7521-3290)/ (38144-12380)*100=16,42у.е.

-потери здоровья от несчастного случая:

д=0,5*D /(N -N );

д=0,5*D /(N -N )=0,5*10733/(38144-12380)= =0,21у.е.

-по смешанному страхованию:

Н =17,1+16,42+0,21=33,73у.е.

Определяем брутто-ставку:

П = Н /(1-f);

П = Н /(1-f)=33,73/(1-0,12)=29,68у.е.

Рассчитав значения для единовременных и годичных нетто-ставок, мы видим, что между ними значительная разница. Это связано с тем, что при рассмотренных исходных данных наибольшее количество страхователей умирает именно в этом интервале. Поэтому при годичной уплате взносов вся сумма недоплат, вызванных смертью страхователей, должна быть компенсирована годичной нетто-ставкой живых страхователей.



3. Страхование грузов на автомобильном транспорте

Транспортное страхование - это страхование грузов и (или) транспортных средств во время процесса перевозки независимо от состояния объекта страхования (в движении или покое).

Страхование грузов является одним из самых распространенных видов не только транспортного страхования, но и страхования вообще. Это страхование часто называют страхование "карго". Именно появление класса собственников (имущества, товаров, продукции), бурный рост торгово-закупочной деятельности обусловил появление экономического интереса к страхованию грузов.

Несмотря на наличие установленной ответственности самого автомобильного перевозчика, в том числе и за сохранность перевозимого груза, необходимость в страховании грузов у грузовладельцев не пропадает.

Во-первых, не все риски в процессе перевозки входят в ответственность автомобильного перевозчика, во-вторых, перевозчик отвечает только за ущерб, возникший по его вине, а бремя доказательства этой вины лежит на страхователе (т.е. владельце груза), что предопределяет приложение достаточно больших усилий и времени, чтобы, как правило, через суд взыскать с перевозчика причиненный ущерб грузу.

Поэтому вне зависимости от существующей ответственности автоперевозчика и даже ее страхования, страхование грузов объективно необходимо и будет продолжать развиваться.

Страхование грузов является добровольным видом страхования, что предполагает право каждого страховщика устанавливать самостоятельно условия этого вида страхования, но и у страхователя есть право как выбора любого страховщика, так и не страховаться вообще. Страхователями грузов при их перевозке автомобильным транспортом могут быть любые дееспособные физические лица (граждане) и юридические лица, как правило, являющиеся собственниками груза (товаров, продукции) или лица, связанные с владением, пользованием или распоряжением им, по крайней мере на период транспортировки груза - это грузовладельцы. Интерес, а иногда и обязанность страховать груз может возникать у разных категорий грузовладельцев - как грузоотправителей, так и грузополучателей, как у продавца (производителя) товара, продукции, так и у его покупателя.

Кто конкретно из них будет страховать груз - определяется условиями поставки данного вида груза между ними. А в основе этого лежит право собственности на груз в период перевозки. Кто в это время является собственником - на том и лежит риск повреждения или утраты груза и, следовательно - интерес в его страховании. На практике в основном риск утраты лежит на покупателе (грузополучателе) и он чаще выступает в роли страхователя при страховании грузов. Однако с точки зрения и страховой компании, и автомобильного перевозчика, да и самого процесса страхования груза - это не имеет никакого значения.

Таким образом, сторонами договора страхования являются с одной стороны - грузовладелец, с другой - страховая компания.

В силу того, что страхование грузов впервые стало применяться в морских перевозках и международная практика этого страхования в течение длительного времени достаточно отработана и соответствует потребностям как грузовладельцев, так и страховщиков, условия страхования грузов, перевозимых автомобильным транспортом, во многом идентичны основным правилам морского страхования грузов.

Из всей совокупности возможных рисков при автомобильных перевозках и возможных объемов ответственности страховщика (страховой компании) выделены три стандартных типа условий страхования грузов, названия которых также заимствованы из терминологии морского страхования, а именно:



При страховании грузов на условиях "с ответственностью за все риски" страховая компания возмещает грузовладельцу убытки как от повреждения, так и от полной гибели застрахованного груза или его части, возникающие по любым причинам (кроме особо оговоренных в договоре страхования), а также все необходимые и целесообразно произведенные расходы, связанные со спасанием груза и предупреждением его дальнейших повреждений.

При страховании грузов на условиях "с ответственностью за частную аварию" страховая компания возмещает грузовладельцу убытки как от повреждения, так и полной гибели всего или части груза, но не по любой причине, как в условиях "с ответственностью за все риски", а связанные в основном только с аварией автотранспортного средства и груза.

Как правило, подлежат возмещению убытки, происшедшие вследствие:

Ш пожара, удара молнии, взрыва, бури и других стихийных бедствий;

Ш дорожно-транспортных происшествий;

Ш пропажи автотранспортного средства без вести;

Ш погрузки, укладки, выгрузки груза.

Также подлежат возмещению все необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасанию груза, а также по уменьшению убытка.

Основным отличием от страхования "с ответственностью за все риски" является то, что при страховании "с ответственностью за частную аварию" страховая компания не возмещает убытки, произошедшие вследствие таких противоправных действий третьих лиц, как кража, грабеж и т.п.

При страховании грузов на условиях "без ответственности за повреждения" страховая компания возмещает грузовладельцу убытки только от полной гибели всего или части груза. За повреждения груза страховщик ответственность не несет. Именно этот момент является основным отличием данного стандартного условия страхования грузов от других. Набор страховых рисков, по которым подлежат оплате убытки в случае полной гибели всего или части груза, а также объем ответственности страховщика и исключения из этой ответственности практически совпадают с условиями страхования грузов "с ответственностью за частную аварию".

Особо оговоренные причины, по которым не возмещается ущерб, также представляют собой стандартный набор.

Не возмещаются убытки, произошедшие вследствие:

ь военных действий или военных мероприятий и их последствий, гражданской войны, народных волнений и забастовок, конфискации, ареста или уничтожения грузов по требованию властей;

ь прямого или косвенного воздействия атомного взрыва. а также радиоактивного заражения, связанного с применением атомной энергии и использованием расщепляемых материалов;

ь умысла или грубой неосторожности страхователя, выгодоприобретателя или их представителей, нарушения ими установленных правил перевозки, пересылки и хранения грузов;

ь влияния температуры или особых свойств и естественных качеств груза;

ь несоответствующей упаковки груза, его недостачи при целостности наружной упаковки;

ь повреждения груза червями, грызунами и насекомыми.

Однако несмотря на наличие указанных выше традиционных условий страхования и стандартных наборов рисков по ним, перечни страховых случаев и ответственность страховой компании по ним могут быть по соглашению сторон изменены или дополнены.

Страховая сумма определяется страхователем (грузоотправителем или грузополучателем), но не может превышать действительной стоимости груза (страховой стоимости) на день заключения договора страхования в месте его нахождения (или стоимости, указанной в перевозочных документах). К страховой стоимости по условиям договора могут быть добавлены расходы по доставке груза, окончательно уплаченный фрахт.

Если страховая сумма равна действительной стоимости груза, то страховая компания компенсирует полностью понесенные убытки при наступлении оговоренных в договоре страхования страховых случаях. Если страховая сумма установлена ниже действительной стоимости груза, то страховщик при наступлении страхового случая возмещает страхователю только часть понесенных убытков, которая рассчитывается пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости (действительной стоимости).

При увеличении стоимости груза в период действия договора страхования страховая сумма по согласованию сторон может быть увеличена (но опять же не выше страховой стоимости). Как правило, при этом составляется дополнительное соглашение к договору и страхователь уплачивает дополнительный взнос.

Плата за страхование, которая называется страховой премией, определяется на основе установленных страховой компанией страховых тарифов, которые определяются как проценты от страховой суммы.

Страховой тариф в общем случае зависит:

ь от выбранного типа стандартных условий страхования;

ь от вида перевозимого груза (навалочные, лесоматериалы, строительные материалы, продовольственные товары, электронная техника и т.п.);

ь от вида, типа и состояния транспортного средства, осуществляющего перевозку (чем "опасней" автотранспортное средство, тем выше тариф);

ь от географии пунктов отправления и назначения (например, районы вооруженных конфликтов и стихийных бедствий увеличат тарифы);

ь от условий перевозок, маршрута и его протяженности;

ь от времени года и других параметров, определяющих характер страхового риска.

Страховая премия (плата за страхование) определяется умножением страховой суммы на страховой тариф.

Для заключения договора страхования грузовладелец (страхователь) предоставляет и страховую компанию письменное заявление, в котором он сообщает необходимую информацию о грузе и условиях его перевозки - название, вес, род упаковки груза, особые качества груза, наличие охраны, пункты отправления, перегрузки и назначения груза, перевозочную организацию, маршрут перевозки, номера перевозочных документов, стоимость груза, дату отправки и другие сведения, имеющие существенное значение для определения степени риска.

Страховщик имеет право предварительного осмотра груза перед заключением договора и составления его описи с указанием количества, номенклатуры, марки, цены, года выпуска, номера технического паспорта груза.

Договор страхования вступает в силу в момент уплаты страховой премии или первого ее взноса (в случае если договором страхования предусмотрено внесение страховой премии в рассрочку).

Ответственность страховой компании по договору страхования начинается с момента, когда груз будет взят автоперевозчиком со склада (базы, терминала и т.п.) в пункте отправления и продолжается на протяжении всей перевозки (включая этапы перегрузки и хранения на складах в пути следования) до момента доставки груза на склад грузополучателя или иной пункт назначения, указанный в договоре страхования.

Грузовладелец имеет право заключить договор страхования с любой страховой компанией как по месту отправления груза, так и по месту его получения.

В период действия договора страхования грузов грузовладелец должен немедленно сообщить в страховую компанию обо всех ставших ему известных значительных изменениях в обстоятельствах, сообщенных страховщику при заключении договора, если эти изменения могут существенно повлиять на увеличение страхового риска по договору страхования - об отклонении от маршрута перевозки, оговоренного в договоре страхования, о существенной задержке перевозки, об изменении пунктов перегрузки или назначения груза, перегрузки на другое автотранспортное средство и т.п.

Страховая компания имеет право на основании уведомлений об обстоятельствах, влекущих увеличение страхового риска, пересмотреть условия договора страхования или потребовать уплаты дополнительной страховой премии, соразмерно увеличению риска наступления страхового случая. В случае, если грузовладелец не согласится на пересмотр условий или доплаты страховой премии, то страховая компания вправе потребовать расторжения договора страхования с момента появления изменений в страховых рисках.

Если грузовладелец не сообщает о ставших ему известными значительных изменениях в обстоятельствах, влияющих на увеличение страхового риска, то страховая компания вправе потребовать не только расторжения договора страхования, но и возмещения убытков, причиненных расторжением договора.

Во многих страховых компаниях предусмотрена возможность заключения договора страхования грузов не только на одну (единичную) перевозку, а на неопределенное количество перевозок. Такой договор называется генеральным договором (генеральным полисом) и распространяется на систематическое страхование разных партий однородных грузов на сходных условиях в течении определенного срока, т. е. грузовладелец (грузоотправитель) в течение согласованного периода времени передает на оговоренных условиях, а страховая компания принимает на страхование все, отвечающие определенным признакам грузы.

Однако, грузовладелец должен сообщать страховой компании информацию об отправляемых грузах, видах и типах автотранспортных средств, пунктах отправления и назначения и другие сведения по каждой отправке грузов по генеральному полису. На каждую отправку груза страхователю может выдаваться отдельный полис.

Срок действия генерального договора может не устанавливаться и он остается в силе до тех пор, пока грузовладельцем не осуществлены отправки на всю установленную в нем страховую сумму.

При наступлении страхового случая, предусмотренного договором страхования грузов грузовладелец (страхователь) или его представитель: -принять разумные и доступные в сложившихся обстоятельствах меры к спасанию и сохранению поврежденного груза. При этом расходы грузовладельца по этим мероприятиям должны быть возмещены страховщиком, даже если соответствующие меры оказались безуспешными. Если грузовладелец умышленно не принял доступных ему мер для уменьшения возможных убытков, то страховая компания освобождается от возмещения убытков, возникших вследствие того, что эти меры не были приняты страхователем;

ь в установленный договором срок и способом уведомить страховую компанию о факте наступления страхового случая. Если грузовладелец не сообщил в установленный договором срок о страховом случае в страховую компанию, то это дает право страховщику отказать в выплате страхового возмещения, если грузовладелец не докажет, что страховая компания своевременно узнала о наступлении страхового случая;

ь незамедлительно заявить о случившемся в правоохранительные и иные компетентные органы (милиция, Госпожарнадзор, Госавтоинспекция, аварийные службы и т.п.);

ь принять меры к обеспечению страховой компании права требования в пределах выплаченной суммы к лицу, ответственному за убытки, возмещение в результате страхования груза;

ь грузополучатель должен передать страховой компании все необходимые документы и доказательства и сообщить ей все сведения, необходимые для осуществления страховой компанией перешедшего к ней права требования;

ь по требованию страховой компании или компетентных органов предоставлять необходимую документацию для выяснения причин страхового случая и расчета размера ущерба.

Страховая выплата осуществляется страховой компанией в соответствии с договором страхования на основании заявления грузовладельца о наступлении страхового случая, договора страхования (полиса), перевозочных документов, документов, подтверждающих наличие страхового случая и размер нанесенного ущерба и иных необходимых документов.

Страховой акт составляется страховой компанией или уполномоченным ей лицом с участием представителя грузовладельца на основании результатов осмотра поврежденного груза. В нем отражаются размер ущерба и его возможные причины. Ущерб определяется в зависимости от стоимости погибшего (пропавшего) и степени повреждения сохранившегося груза. При возникновении разногласий по поводу размеров ущерба его определение может быть произведено независимыми экспертами. Страховое возмещение исчисляется в таком проценте от суммы ущерба, какой страховая сумма составляет от стоимости груза. Однако страховое возмещение не может превышать размеры прямого ущерба застрахованному грузу. Грузовладельцу возмещаются также необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасанию груза и уменьшению убытка.

Если ущерб возмещен грузовладельцу в полном размере лицом, виновным в его причинении, то страховая выплата не производится, а при частичном возмещении ущерба страховая выплата уменьшается на сумму, полученную от виновных лиц.

В случае пропажи груза без вести, его полной гибели или кражи для получения страхового возмещения страхователь должен написать заявление об отказе своих прав на застрахованный груз (абандон) в пользу страховщика. Если груз окажется не утраченным (найденным), то страховщик имеет право потребовать возврата выплаченной суммы страхового возмещения или переоформить груз страхователя в свою собственность.



Список использованной литературы

1. Финансы и кредит: Учеб. пособие / Л.Г. Колпина, Г.И. Кравцова, В.Л.Тарасевич и др.; Под ред. М.И. Плотницкого. - Мн.: Книжный Дом; Мисанта, 2005. - 336с.

2. Шилович А.В. Расчет тарифов по страхованию жизни: Практикум по дисциплине «Страхование»/Белорус. гос. ун-т транспорта. - Гомель. 1997. - 24с.

3. Шилович А.В. Страхование: Учебное пособие для студентов экономических специальностей вузов/ Белорус. гос. ун-т трансп. - Гомель. 1998. - 185с.