Агрегат посадки и эвакуации

Актуальность применения агрегата посадки и эвакуации

За многолетнюю историю освоения космоса произошло несколько трагических событий, связанных с гибелью экипажа и обслуживающего персонала на стартовом сооружении и на активном участке выведения космического корабля на заданную орбиту. В результате проработок различных вариантов средств спасения космонавтов были разработаны системы аварийного спасения (САС) и ряд агрегатов посадки и эвакуации.

Впервые в отечественной космонавтике САС стала использоваться на ракете Р-7А, предназначенной для запуска пилотируемых кораблей в космос. В аварийной ситуации САС отстыковывалась от ракеты-носителя (РН), за счет твердотопливных двигателей отлетала на безопасное расстояние и осуществляла мягкую посадку.

На многоразовой транспортной космической системе (МТКС) «Энергия-Буран» такое средство спасения не подходило из-за большой массы и габаритов орбитального корабля. Поэтому было принято решение о создании агрегата посадки и эвакуации. Агрегат обеспечивал экстренную эвакуацию космонавтов из орбитального корабля и их дальнейшую защиту.

В настоящее время проходит замена серии РН «Союз» на более современный, такой как РН «Ангара». Для новых пилотируемых программ возможно использование тяжелого РН, также ведется проработка сверхтяжелого класса. Поэтому на данный момент задача создания агрегата для посадки космонавтов в пилотируемый транспортный корабль (ПТК) и экстренной их эвакуации, а также для обеспечения предстартовых операции с ПТК, является актуальной.

Анализ аварийных ситуаций является определяющим фактором для всех работ по безопасности, а его результаты во многом определяют последующие технические решения при разработке аварийно-спасательных средств. При анализе аварийных ситуаций рассматривают их распределение по месту (по бортовым и наземным системам) и по времени возникновения, определяют причины и вероятность их появления, характер развития по времени, последствия и значимость для последующего полета.

Среди аварийных ситуаций, вероятность появления которых наиболее высока, следует выделить ситуации, вызванные отказами бортовых систем РН и ПТК, а также наземных стартовых систем. Подобные аварийные ситуации, как правило, подлежат наиболее тщательному анализу. Как показывают результаты летных испытаний ракетно-космической техники, отказы распределяются по системам неравномерно: наибольшая вероятность появления отказов - в бортовых системах РН, меньшая - в системах ПТК, еще меньшая - в наземных системах. Это обусловлено тем, что на участке выведения бортовые системы ПТК работают в основном в дежурном (менее напряженном по сравнению с рабочим) режиме, а в наземных системах значительно легче обеспечить высокую надежность и своевременный контроль.

посадка эвакуация космонавт

Схема спасения экипажа

На этапе предстартовой подготовки наиболее вероятны пожаро- и взрывоопасные ситуации, которые могут стать следствием возгорания компонентов заправляемой РН и других взрывоопасных компонентов. В случае возникновения нештатной ситуации должны приниматься все возможные меры, чтобы остановить процесс подготовки РН к пуску, а также меры по спасению экипажа, обслуживающего персонала, космического корабля и стартового комплекса. Спасение стартового комплекса и ПТК возложено на системы пожаротушения. Экипаж космического корабля целесообразно эвакуировать в защитное сооружение.

На этапе выведения РН на заданную орбиту должна использоваться САС.

В зависимости от возникновения аварии в определенный момент используются 3 программы действия САС (рис. 1).

Рисунок 1. Схема работы САС