Теплозащитные керамические покрытия камер сгорания ракетных двигателей твердого топлива
Анализ теплофизических характеристик керамических теплозащитных покрытий. Снижение массы конструкции ракетных двигателей твердого топлива при использовании этих покрытий для защиты стенок камер сгорания РДТТ с умеренными температурами горения топлива.
Рубрика | Астрономия и космонавтика |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 26.01.2020 |
Размер файла | 14,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Теплозащитные керамические покрытия камер сгорания ракетных двигателей твердого топлива
д.т.н., проф. И.М. Приходько, д.т.н., проф. В.Е. Ведь, А.Л. Винник, В.А. Дуреев
Аннотация
На основании анализа теплофизических характеристик керамических теплозащитных покрытий показано, что использование этих покрытий для защиты стенок камер сгорания ракетных двигателей твердого топлива с умеренными температурами горения твердого топлива приводит к существенному снижению массы конструкции
Анотація
У статті приведені характеристики керамічних теплозахисних покрить, показано, що використання цих покрить для захисту стінок камер згорання ракетних двигунів твердого палива, з помірними температурами горіння твердого палива, приводять до суттєвого зниження маси конструкції.
Abstract
In the article the characteristics of ceramic heat-shielding covers(coatings) are rotined, usage of these covers(coatings) for protection of walls of combustion chambers of solid-propellant rocket engines, with moderate combustion temperatures of solid fuels, results in an essential decrease of a structural weight.
Развитие современной техники, особенно энергетики, металлургии и ракетостроения привело к широкому применению теплозащитных покрытий (ТЗП). В последние годы все более широкое применение находят керамические ТЗП, используемые для защиты конструкций, работающих при высоких температурах [1].
Основными достоинствами керамических ТЗП являются стойкость по отношению к воздействию практически всех агрессивных сред, высокая прочность, износостойкость, твердость, низкая плотность и стабильность механических свойств в широком диапазоне температур [2].
Условно керамические ТЗП можно разделить на бескислородные и кислородсодержащие.
Основным недостатком бескислородных керамических ТЗП являются низкие величины линейного коэффициента термического расширения (ЛКТР) (51-6 - 71-6 1/К) в сравнении с ЛКТР конструкционных металлических материалов ( 121-6 1/К) [2].
Преимуществами кислородсодержащих керамических ТЗП являются низкая теплопроводность, хорошая адгезия к конструкционным металлическим материалам и практически равные с данными материалам величины ЛКТР.
В настоящее время разработаны различные технологические методы, позволяющие придавать кислородсодержащим керамическим ТЗП заданные свойства, которые дают возможность варьировать их эрозионно-стойкие [3] и теплозащитные свойства [4,5,6].
В работе [4] приводятся зависимости коэффициента теплопроводности от температуры для алюмофосфатных композиций на основе корунда и кварца, взятых в соотношении 7:3 с волокнами Al2O3, составляющими 5, 15, 25 и 35%. При этом величина коэффициента теплопроводности наименьшая при содержании волокна Al2O3 равному 35% и изменяется практически линейно от 7,5 Вт/мК при 473 К до 0,03 Вт/мК при 973 К и выше.
В работе [5] приведены результаты двух экспериментов. В первом проводились термоциклические испытания (100 теплосмен) безобжигового керамического ТЗП, содержащего бикомпонентные армирующие нитевидные кристаллы оксидов и создавшее толщиной в 210-3 м максимальный перепад температур по сечению покрытия в 558 К за 30 секунд работы в скоростном (325 м/с) газовом потоке с температурой Т=1073 К.
Во втором испытывалось такое же керамическое ТЗП, которое толщиной 210-3 м, в стационарных условиях газового потока с температурой Т=1073 К и скоростью 34-40 м/с создало термическое сопротивление, вызвавшее градиент температур более чем в 773 К. Визуальный осмотр поверхности канала, после завершения 100 часов испытаний, трещин, дефектов и следов эрозионного уноса массы покрытия не выявил.
В настоящее время допустимые рабочие температуры корпуса ракетного двигателя твердого топлива (РДТТ) составляют 615-725 К [7]. При достижении такой температуры кислородсодержащим керамическим ТЗП, величина его коэффициента теплопроводности становится настолько мала, что покрытие практически не пропускает тепловой поток к несущей металлической стенке корпуса РДТТ. При этом толщина ТЗП из кислородсодержащей керамики, обеспечивающая допустимые рабочие температуры камеры сгорания РДТТ, может быть значительно меньше в сравнении с другими видами ТЗП.
В работе [8] приведена аналитическая зависимость для определения потребной толщины (п) ТЗП при известном времени (з) работы РДТТ и допустимой температуре (Тд) несущей металлической стенки:
; (1)
где п - коэффициент теплопроводности ТЗП;
- коэффициент теплоотдачи, равный сумме коэффициентов конвективной и лучистой теплоотдачи;
см - удельная теплоемкость материала несущей металлической стенки;
м - плотность материала несущей металлической стенки;
м - толщина несущей металлической стенки;
Тг - температура газового потока;
Тн - начальная температура ТЗП.
Анализ формулы (1) показывает, что при одинаковом времени работы РДТТ и толщине несущей металлической стенки наименьшее значение толщины ТЗП получается тогда, когда величина коэффициента теплопроводности ТЗП минимальная.
Воспользуясь формулой (1) найдем величину отношения толщины (п) ТЗП из каучука с асбестовым наполнителем (п = 0,232 Вт/м К), которое применяется для защиты стенок камеры сгорания твердотопливного ускорителя ракеты-носителя «Ариан-3» [9] и толщины (к) ТЗП из безобжигового кислородсодержащего керамического материала (к = 0,05 Вт/м К) при равных значениях , м, з, м, Тг, Тд, Тн.
.
Данный пример показывает, что при одних и тех же условиях толщина безобжигового кислородсодержащего керамического ТЗП будет в 4,64 раза меньше толщины ТЗП, применяемого на ускорителе.
При практически одинаковой плотности ( = 1200 кг/м3) вышеуказанных ТЗП, масса одного квадратного метра ТЗП из безобжиговой кислородсодержащей керамики в 4,64 раза меньше массы ТЗП из каучука с асбестовым наполнителем.
Следует также отметить, что запасы исходного сырья для производства керамических ТЗП неограниченны, а стоимость их в условиях серийного производства невелика. Кроме этого применение керамических ТЗП позволит снизить токсичность продуктов сгорания твердого топлива [2].
Таким образом, применение кислородсодержащих керамических ТЗП для тепловой защиты стенок камер сгорания РДТТ с длительным временем работы и умеренной (до 2000 К) температурой горения твердого топлива, позволит не только снизить массу и стоимость производства конструкции РДТТ, но и улучшить экологические показатели.
керамический теплозащитный топливо двигатель
Литература
1. Журавлев Г.И. Химия и технология термостойких неорганических покрытий. - Л.: Химия, 1975. - 200 с.
2. Санин Ф.П., Кучма Л.Д., Джур Е.А. Твердотопливные ракетные двигатели. Материалы и технологии. - Днепропетровск: ДГУ, 1999. - 320 с.
3. Ведь В.Е., Бут Е.Н. Оптимальный выбор высокотемпературных компаундов - покрытий элементов ГТД // Методы и средства машинной диагностики газотурбинных двигателей и их элементов: Тез. докл. Всесоюзной научн. конф. - Харьков, 1977. - С. 301-303.
4. Мацевитый Б.М., Ведь В.Е., Иванов В.А., Лушпенко С.Ф. разработка безобжиговых теплоизолирующих материалов для высокотемпературных покрытий металлов // Доповіді Національної академії наук України. - Київ: Президія Національної академії наук України, 1998. № 10. - С. 112-117.
5. Ведь В.Е. Оценка эффективности тепловой изоляции головок цилиндров двигателей внутреннего сгорания // Інтегровані технології та енергозбереження. - Харків: ХДПУ, 1999. № 2. - С. 81-85.
6. Ведь В.Е., Завгородний Ю.Н. Расчет температурных коэффициентов линейного расширения оксидных компонентов, применяемых в двигателестроении // Авиационно-космическая техника и технология. Вып. 9. - Харків: ХАИ, 1999. - С. 404-407.
7. Ерохин Б.Т. Теория внутрикамерных процессов и проектирование РДТТ. - М.: Машиностроение, 1990. - 560 с.
8. Приходько И.М., Винник А.Л., Дуреев В.А. Задача о минимуме веса теплозащищенной стенки камеры сгорания ракетного двигателя твердого топлива // Системи обробки інформації. Вип. 4(14). - Харків: НАНУ, ПАНМ, ХВУ, 2001. - С. 170 - 175.
9. Тимнат И. Ракетные двигатели на химическом топливе. Пер. с англ. - М.: Мир, 1990. - 294 с.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Использование ракетных двигателей на твердом топливе в составе современных образцов ракетно-космической техники. Структура зоны горения смесевого твердого топлива. Анализ и выбор метода измерения температурного поля и скорости стационарного горения.
дипломная работа [1,9 M], добавлен 18.08.2011Выбор основных параметров ракетных двигателей на твердом топливе (РДТТ). Расчет теплозащитного покрытия двигателя. Выбор давления в камере сгорания и на срезе сопла. Расчет характеристик прогрессивности щелевого заряда и звездчатого заряда РДТТ.
курсовая работа [549,5 K], добавлен 30.11.2009Разработка конструкции двигателей летательных аппаратов. Выбор оптимальных материалов корпуса и соплового блока на примере тормозного ракетного твердотопливного двигателя трехблочной системы посадки космического летательного аппарата "Восход" на Землю.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 07.03.2013Рассмотрение краткой истории создания и компоновочной схемы ракеты-носителя "Космос-3М". Тактико-технические характеристики двигателей ракеты. Редукторы давления в системах топливоподачи жидкостных ракетных двигателей: их устройство и принцип действия.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 19.11.2012Возникновение силы тяги в ракетном двигателе. Устройство, принцип действия, сфера использования, преимущества и недостатки жидкостного ракетного двигателя. История создания твердотопливного ракетного двигателя. Особенности ядерных ракетных двигателей.
презентация [6,6 M], добавлен 16.08.2011Основные параметры двигательной установки. Давление в камере сгорания и на срезе сопла. Расчет оптимального давления в камере сгорания. Расчет характеристик прогрессивности щелевого заряда. Теплозащитное покрытие твердотопливного ракетного двигателя.
курсовая работа [575,9 K], добавлен 20.11.2009Анализ баллистических характеристик космического аппарата. Расчет масс служебных систем, элементов топлива. Зона обзора на поверхности Земли и полоса обзора. Изучение системы электроснабжения, обеспечения теплового режима, бортового комплекса управления.
курсовая работа [53,7 K], добавлен 10.07.2012Идея Н.И. Кибальчича о ракетном летательном аппарате с качающейся камерой сгорания. Идея К. Циолковского об использовании ракет для космических полетов. Запуск первого искусственного спутника Земли и первого космонавта под руководством С.П. Королева.
презентация [9,5 M], добавлен 29.03.2015Исследование основных видов топлива, применяемых в авиации. Изучение требований к современным истребителям в плане пилотажных боевых качеств. Анализ проблемы дыхания пилотов маневренных самолетов. Обзор повышения переносимости стартовых перегрузок ракет.
реферат [23,6 K], добавлен 31.10.2012Особенности и направления использования нанотехнологий в космосе: теплозащитные и износостойкие покрытия, фотонные нанокристаллы, наноспутники, космический лифт. Принципы их применения на практике, а также тенденции и перспективы дальнейшего развития.
доклад [28,4 K], добавлен 20.03.2016