Методика обработки наблюдений полета болида для определения его траектории

Размещено на http://www.allbest.ru/

Методика обработки наблюдений полета болида для определения его траектории

В.Е. Чеботарев, С.П. Котельников, Р. А. Игнатов

г. Железногорск Красноярского края

Фрагмент траектории болида был зарегистрирован спутниковыми средствами США. Первоначально болид был зарегистрирован на 57,91 северной широты () и 112,9 восточной долготы () на высоте h 62 км (Т1). Болид отслеживался до = 58,21, = 113,46, h = 30 км (Т2). Это позволило определить азимут полета ( на северо-восток - 45), угол наклона траектории полета болида относительно плоскости горизонта (около 34) и координаты зоны пересечения продолжения траектории полета болида с поверхностью Земли В = 58,49, В = 114,0, так называемая точка «встречи».

Полет болида сопровождался световыми и звуковыми эффектами, акустическими, инфразвуковыми сейсмическими возмущениями, которые были зарегистрированы наземными станциями сибирского региона России. По опубликованным данным координаты эпицентра взрыва следующие: широта 58,3, долгота 112,8, высота 27 км (погрешность расчетов примерно 10 км).

Район полета болида посетило множество экспедиций:

экспедиция «Космопоиска» (руководитель Чернобров В.А.);

экспедиция Иркутского института солнечно-земной физики (руководитель Язев С.А.);

экспедиция из г. Железногорска (руководитель Котельников С.П., научный руководитель Чеботарев В.Е.).

В материалах первых двух экспедиций данные опросов очевидцев не несут информации об угловом перемещении болида, а отражают только факт его пролета.

За 4 экспедиции (2003-2006 гг.) группой из г. Железногорска проведены опросы очевидцев с занесением информации об азимуте и угловой высоте болида над горизонтом для каждого наблюдателя с выездом на место наблюдения. Материалы экспедиции 2003 г. приведены в [1].

С использованием разработанной методики проведена совместная проверка траектории по наблюдениям очевидцев и других источников информации.

Наложение данных наблюдателей на траекторию полета, полученную по спутниковым данным, показывает вполне приемлемое совпадение этих траекторий.

Наложение данных наблюдателей на траекторию полета, проходящую через эпицентр взрыва (данные сейсмической регистрации), показывает худшее совпадение траекторий.

Анализ полета Алтайского болида

Поздно вечером 10 января 2007 г. незадолго до 23 часов местного (алтайского) поясного времени в юго-западных районах Алтайского края наблюдался полет яркого болида.

В августе-сентябре 2007 г. группой из г. Железногорска была проведена экспедиция (руководитель Котельников С.П.) с целью опроса очевидцев полета болида. В ходе экспедиции на обширной территории были проведены опросы нескольких десятков очевидцев с занесением информации об азимуте и угловой высоте болида над горизонтом для каждого наблюдателя с выездом на место наблюдения.

Для этого случая построение траектории с использованием настоящей методики производилось следующим образом. Была определена проекция траектории полета болида, которая проходила бы вблизи зенита (над головой очевидца). Показания остальных очевидцев проецировались на выбранную траекторию.

Это позволяет оценить с определенной погрешностью координаты зоны пересечения траектории полета болида с поверхностью Земли.

Анализ полета Тунгусского болида

Методика оценки траектории полета болида в приложении к Тунгусскому космическому телу (ТКТ) дополнительно доработана в следующей части:

введена траектория полета болида с наклоном , заканчивающаяся в эпицентре с координатами: широта (), долгота (), высота ();